大西客專精測網(wǎng)復(fù)測方案

1、大同鐵路客運專線11標(biāo)精密工程控制測量網(wǎng)復(fù)測方案編制：復(fù)核：審核：中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部2010年4月3日目 錄 TOC o 1-7 h z u HYPERLINK l _Toc235509094 1工程概況 1 HYPERLINK l _Toc235509095 2編制技術(shù)依據(jù) 23已有成果資料 2 HYPERLINK l _Toc235509096 HYPERLINK l _Toc235509097 4.精測網(wǎng)復(fù)測內(nèi)容及精度要求 3 HYPERLINK l _Toc235509098 4.1復(fù)測內(nèi)容 3 HYPERLINK l _Toc235509099 4.2復(fù)測精度

2、整體控制 3 HYPERLINK l _Toc235509100 4.3復(fù)測的具體精度控制標(biāo)準(zhǔn) 4 HYPERLINK l _Toc235509101 5.外業(yè)觀測的實施 5 HYPERLINK l _Toc235509102 5.1高程控制測量作業(yè)實施計劃 7 HYPERLINK l _Toc235509103 5.2平面控制測量作業(yè)實施計劃 9 HYPERLINK l _Toc235509104 6.精測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差方法 11 HYPERLINK l _Toc235509105 6.1高程控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差 11 HYPERLINK l _Toc235509106 6.2平面

3、控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差 12 HYPERLINK l _Toc235509107 7.問題處理與復(fù)測評判 14 HYPERLINK l _Toc235509108 7.1CPI控制網(wǎng)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn) 14 HYPERLINK l _Toc235509109 7.2CPII控制網(wǎng)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn) 15 HYPERLINK l _Toc235509110 7.3二等水準(zhǔn)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn) 168 HYPERLINK l _Toc235509111 .復(fù)測應(yīng)提交的成果和資料 161工程概況測區(qū)概況本橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關(guān)段黃河上，兩側(cè)橋臺分別位于山西永濟市栲栳鎮(zhèn)及陜西合陽縣黑池

4、鎮(zhèn)，近東西向跨越黃河。橋址兩側(cè)與臨風(fēng)公路及108國道等公路干線毗鄰。運城側(cè)橋臺位于黃河三級階地上，西安側(cè)橋臺位于黃土臺塬邊上，沿小里程方向形成連續(xù)階梯狀陡坎，大部分橋墩坐落于緩和一級階地、漫灘及河床區(qū)，地形平坦，地勢起伏較小。橋址處黃河河槽寬淺，主河槽擺動不定.大西客專精密工程控制測量網(wǎng)（以下簡稱大西客專精測網(wǎng)）的平面控制網(wǎng)分級布設(shè)為：“坐標(biāo)基準(zhǔn)控制網(wǎng)（CP0）、基礎(chǔ)控制網(wǎng)（CPI）和線路控制網(wǎng)（CPII）”。大西客專精測網(wǎng)的高程控制網(wǎng)為二等水準(zhǔn)網(wǎng)。大西客專站前-11標(biāo)段范圍內(nèi)有CP0控制點2個，編號為“1326,1287”，樁點保存完好。本標(biāo)段范圍內(nèi)有CPI控制點5個，點號為“CPI027C

5、PI031（點號連續(xù)）”，各樁點均保存完好；本標(biāo)段范圍內(nèi)有CPII控制點8個，點號為“CPII065CPII068（點號連續(xù)）、“CPII076CPII079”,各樁點均保存完好。大西客專站前-11標(biāo)段范圍內(nèi)深埋水準(zhǔn)點共計2個，樁點均保存完好，本標(biāo)深埋水準(zhǔn)點編號為“XYSM05-XYSM06（點號連續(xù)）”。中鐵一院完成本標(biāo)范圍內(nèi)精測網(wǎng)控制點交樁工作后，中鐵四局大西鐵路工程指揮部于2010年3月22日開始本標(biāo)段范圍內(nèi)的CPI控制點、CPII控制點和深埋水準(zhǔn)點進行交樁復(fù)測工作，以確認(rèn)本標(biāo)段范圍內(nèi)精測網(wǎng)控制點點位的穩(wěn)定與坐標(biāo)成果的可靠。本次交樁復(fù)測包括與相鄰標(biāo)段精測網(wǎng)的平面和高程控制點聯(lián)測。2編制技

6、術(shù)依據(jù)本測量方案按大西客專公司關(guān)于精測網(wǎng)交樁復(fù)測的會議精神與技術(shù)要求編制。本測量方案嚴(yán)格遵循下列規(guī)范：高速鐵路工程測量規(guī)范TB 106012009；全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程BT10054-97；鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范（TB 10054-2010）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB/T12879-2006。3已有成果資料可供本標(biāo)段精測網(wǎng)交樁復(fù)測參照的設(shè)計成果資料（由中鐵一院提供）有：新建鐵路大同至西安客運專線（運城至西安段）精密控制測量設(shè)計文件、新建鐵路大同至西安客運專線（運城至西安段）精密控制測量點之記。已有成果資料滿足本次精測網(wǎng)復(fù)測的需要。根據(jù)已有成果資料和精測網(wǎng)應(yīng)該遵循的“三網(wǎng)合一”

7、的原則，本標(biāo)精測網(wǎng)交樁復(fù)測應(yīng)采用與中鐵一院建網(wǎng)時相同的坐標(biāo)系統(tǒng)。大西客專站前-11標(biāo)段此次復(fù)測的平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用高斯投影平面直角坐標(biāo)系，為2000國家大地坐標(biāo)系，橢球（橢球參數(shù)為：長半軸a=6378137，扁率f=298.257222101），投影帶中央子午線為11010，投影面大地高為340m。大西客專站前-11標(biāo)此次復(fù)測的高程系統(tǒng)為1985國家高程。4精測網(wǎng)復(fù)測內(nèi)容及精度要求4.1復(fù)測內(nèi)容CPI控制網(wǎng)復(fù)測（需聯(lián)測本標(biāo)段范圍內(nèi)的二個CP0點：1326,1287，以及相鄰標(biāo)段點十標(biāo)段公用點為CPI026、CPII064；十二標(biāo)公用點為CPI032.CPII控制網(wǎng)復(fù)測（需聯(lián)測本標(biāo)段范圍內(nèi)所有CP

8、I點）；二等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)復(fù)測（以深埋水準(zhǔn)點作為起始、附合基點），相鄰標(biāo)段共用水準(zhǔn)點：與十標(biāo)段公用點為XYSM06Z；與十二標(biāo)公用點為XYSM05F。4.2復(fù)測精度總體控制根據(jù)規(guī)范要求，本次控制網(wǎng)復(fù)測按以下精度施測：平面基礎(chǔ)控制網(wǎng)CPI按全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程中GPS網(wǎng)B級精度要求進行；平面線路控制網(wǎng)CPII按全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程中GPS網(wǎng)C級精度要求進行；高程控制網(wǎng)按國家二等水準(zhǔn)測量的精度要求進行。平面控制網(wǎng)的復(fù)測精度控制按：GPS B級點（CPI）最弱邊相對中誤差小于1/180000，最弱邊方向中誤差不大于1.3；GPS C級點（CPII）最弱邊相對中誤差小于1/

9、100000，最弱邊方向中誤差不大于1.7的要求進行。高程系采用1985國家高程基準(zhǔn)，高程控制網(wǎng)復(fù)測按二等水準(zhǔn)測量的方法進行測量，復(fù)測相鄰水準(zhǔn)點間的高差。水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測段往返測高差不符值計算每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差M。M應(yīng)滿足二等水準(zhǔn)的規(guī)定，小于或等于1mm。M按下列公式計算：式中： 測段往返高差不符值（mm）； L 測段長（km）； n 測段數(shù)。 本次復(fù)測因黃河水面跨度太大，無法采用跨河水準(zhǔn)測量，擬采用繞行方案。除每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差（M）檢查外，本次水準(zhǔn)復(fù)測還須滿足如下表所示“往返測高差較差限差、高差閉合差限差以及和原有高差成果的較差限差”的要求。水準(zhǔn)測量

10、等 級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M (mm)限 差檢測已測段高差之差(mm)往返測不符值(mm)附合路線或環(huán)線閉合差(mm)二等水準(zhǔn)1.06444.3復(fù)測的具體精度控制標(biāo)準(zhǔn)4.3.1 平面控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)要求GPS接收機測量獲取的基線必須滿足下表規(guī)定的精度指標(biāo)。級別B級 （CPI）C級 （CPII）a（mm）810b（mm/km）15a接收機固定誤差（mm）；b接收機比例誤差系數(shù)。GPS外業(yè)觀測指標(biāo)： 級別項目BC靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角()1515有效衛(wèi)星總數(shù)54時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間(min)3020時段長度(min)9060觀測時段數(shù)212數(shù)據(jù)采樣間隔(S)15601560PDOP或GDOP6

11、84.3.2二等水準(zhǔn)復(fù)測技術(shù)要求水準(zhǔn)測量線路的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：等級路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等400DS1或以上因瓦往返往返4注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。單站水準(zhǔn)觀測的技術(shù)要求：視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測量次數(shù)儀器類型光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字2二等503且501.01.53.06.00.32.8且0.55觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05 或DS1級光學(xué)儀器時，應(yīng)讀記至0.05mm或0.1mm；使用數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)讀記至0.01mm。水

12、準(zhǔn)測量計算取位應(yīng)符合下表的規(guī)定：等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數(shù)（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（mm）往（返）測高差中數(shù)（mm）高程（mm）二等0.010.10.010.010.10.15外業(yè)觀測的實施中鐵四局對大西客專站前-11標(biāo)段范圍內(nèi)的精測網(wǎng)現(xiàn)場熟悉，為方便現(xiàn)場測量作業(yè)，本次交樁復(fù)測的外業(yè)工作由中鐵四局大西客專指揮部測量隊實施。復(fù)測開始前，需首先對全線控制網(wǎng)點進行現(xiàn)場勘查工作，全面檢查點位埋設(shè)和標(biāo)志的完好性，在此基礎(chǔ)上再組織實施外業(yè)數(shù)據(jù)采集工作。 參與本次復(fù)測工作的專業(yè)技術(shù)人員計劃8人，外業(yè)觀測測量員計劃10人。參加本次復(fù)測的主要技術(shù)人員如下：姓 名性別年齡

13、專業(yè)職稱/職務(wù)程杰勝男38工程測量局精測隊隊長楊 旻男29工程測量公司測量隊長彭 濤男35工程測量高級技師張 飛男27工民建工程師陳尚杰男29測繪技師段鈞耀男32測繪助理工程師李 江男32測繪助理工程師楊 喜男32測繪助理工程師姚 剛男34測繪技師周 斌男33工程測量助理工程師本次復(fù)測的觀測儀器如下：儀器設(shè)備配備設(shè)備名稱儀器標(biāo)稱精度數(shù)量(臺)檢定情況天寶5800、雙頻接收機5mm+1ppm4已檢定，并在合格有效期內(nèi)天寶DINI03電子 水準(zhǔn)儀0.3mm/km2已檢定，并在合格有效期內(nèi)5.1高程控制測量作業(yè)實施計劃本次水準(zhǔn)復(fù)測涉及深埋水準(zhǔn)點2個， 6個CP點，8個CP點。高程觀測擬投入2臺電子水

14、準(zhǔn)儀，由于處于黃河兩岸，需要繞行往返70余公里，計劃12天完成本次水準(zhǔn)復(fù)測任務(wù)。水準(zhǔn)測量工作實施時依據(jù)各水準(zhǔn)點的相對位置關(guān)系，在相鄰間距最短的水準(zhǔn)控制點之間構(gòu)成水準(zhǔn)測量路線。外業(yè)觀測人員在單天的水準(zhǔn)測量過程中，必須通過連續(xù)觀測的方式啟閉于各個水準(zhǔn)點，在啟閉水準(zhǔn)點的連續(xù)觀測中不允許設(shè)立臨時轉(zhuǎn)點進行休整，只能在完成一個啟閉于水準(zhǔn)點的單程水準(zhǔn)測量后方可進行休整。啟閉于相同水準(zhǔn)點的水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量在單天的上、下午時段分開進行往測和返測，避免在同一上午或下午時間段進行往返測。水準(zhǔn)測量應(yīng)在氣象條件變化穩(wěn)定時進行觀測。扶尺時借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。水準(zhǔn)路線一般沿坡度小的道路布設(shè)，以減弱前后視折

15、光誤差的影響。若與高壓輸電線或地下電纜平行，則使水準(zhǔn)路線在輸電線或電纜50m以外進行測量，以避免電磁場對水準(zhǔn)測量的影響，施測時均裝遮光罩。自動安平水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器，嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個位置，一般為接近一條直線。觀測過程中為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，必須使用5kg及以上重量的尺墊作為轉(zhuǎn)點使用，并且要在每次觀測前壓實尺墊。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認(rèn)震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準(zhǔn)測量觀測過程中，在一個連續(xù)的啟閉于水準(zhǔn)

16、點的水準(zhǔn)線路觀測過程中，且嚴(yán)禁沖壓、碰動尺墊，否則必須重測啟閉于水準(zhǔn)點的整條水準(zhǔn)線路。水準(zhǔn)測量前、后需檢查與校正i角，保證i角絕對值在作業(yè)過程中小于等于15。水準(zhǔn)測量必須采用與水準(zhǔn)儀配套的銦鋼水準(zhǔn)標(biāo)尺，按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范二等水準(zhǔn)測量要求作業(yè)。測量時應(yīng)保證前后視距盡可能相等，減少儀器i角對高差觀測的影響，前后視距差須滿足規(guī)范要求。二等水準(zhǔn)測量應(yīng)進行往返觀測，并盡量沿同一條路線進行。觀測順序如下：往測： 奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前返測： 奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后要注意往、返測時觀測順序區(qū)別，并嚴(yán)格遵照執(zhí)行。每一測段均采用偶數(shù)站結(jié)束，由往測轉(zhuǎn)為返測時，互換前后尺再進行觀測。

17、必須采用電子水準(zhǔn)儀自帶的自動記錄功能進行水準(zhǔn)測量記錄，杜絕記錄錯誤。5.2平面控制測量作業(yè)實施計劃本次CPI復(fù)測需觀測本標(biāo)段范圍內(nèi)的5個CPI點以及帶入相鄰標(biāo)段的2個CPI點，以及聯(lián)測2個CP0點1326,1287，本次CPII復(fù)測需觀測本標(biāo)段范圍內(nèi)的8個CPII點及帶入相鄰標(biāo)段的1個CPII點，以及聯(lián)測本標(biāo)段范圍內(nèi)的全部CPI點及相鄰管段的2個CPI點。復(fù)測擬投入4臺雙頻GPS接收機。計劃5天完成本次平面控制網(wǎng)復(fù)測工作。5.2.1基線組網(wǎng)觀測方案設(shè)計依據(jù)規(guī)范關(guān)于網(wǎng)型和連接數(shù)的要求，對本次GPS平面控制網(wǎng)的復(fù)測進行基線組網(wǎng)觀測的方案設(shè)計，并在實際外業(yè)觀測和內(nèi)業(yè)基線的數(shù)據(jù)處理過程中嚴(yán)格按照設(shè)計的

18、方案執(zhí)行。GPS平面控制網(wǎng)復(fù)測的構(gòu)網(wǎng)原則與中鐵一院的構(gòu)網(wǎng)方式相同，采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)，控制網(wǎng)以大地四邊形和三角形為基本圖形組成帶狀網(wǎng)。GPS平面控制網(wǎng)復(fù)測實施時，對CPI點、CPII點進行獨立構(gòu)網(wǎng)觀測。在CPI控制網(wǎng)復(fù)測時，將聯(lián)測的CP0控制點作為CPI點處理進行CPI的組網(wǎng)觀測（當(dāng)聯(lián)測CP0站點時，可根據(jù)聯(lián)測基線長度適當(dāng)延長同步觀測時間）；在CPII控制網(wǎng)復(fù)測時，需聯(lián)測所有與CPII相鄰的CPI控制點，并這些CPI控制點視作CPII點進行CPII的組網(wǎng)觀測。5.2.2 GPS測量規(guī)程實際外業(yè)測量必須遵循基線組網(wǎng)設(shè)計所確定的作業(yè)模式，并在接收機或控制器上配置GPS外業(yè)觀測參數(shù)（參見本技術(shù)設(shè)計書4.

19、3.1節(jié)），參與作業(yè)的接收機所配制的參數(shù)應(yīng)相同。每天出工之前，必須檢查電池容量是否滿足作業(yè)要求，數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)有足夠的存儲空間，儀器及其附件必須齊全。天線安置應(yīng)符合下列要求：在開始GPS外業(yè)觀測前，必須確認(rèn)天線安置基座的對中器合格，天線安置基座的對中精度要求為1mm。天線應(yīng)利用腳架和天線安置基座直接實現(xiàn)對中。在開始GPS外業(yè)觀測前，必須確認(rèn)天線安置基座的管水準(zhǔn)器合格，天線安置基座必須嚴(yán)格整平。腳架必須穩(wěn)定、牢固安置。如天線有指北定向標(biāo)志，則應(yīng)借助指北針或羅盤，在開始觀測和觀測過程中都使接收機天線指北標(biāo)志指向正北方向。雷雨季節(jié)架設(shè)天線時，要注意防雷擊。雷雨過境時，應(yīng)立即停止觀測，并卸下天線。GP

20、S測量需要遵循的操作要點有：觀測組必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時間開始同步觀測。當(dāng)沒按計劃到達(dá)點位時，應(yīng)及時通知其他各組，并經(jīng)觀測計劃編制者同意后對觀測時段作必要調(diào)整，觀測組不得擅自更改觀測計劃。經(jīng)檢查，接收機的電源電纜、天線電纜等項連接正確，接收機預(yù)置狀態(tài)和工作狀態(tài)正常后，方能啟動接收機開始測量。每時段觀測前后分別量取天線高，天線高丈量必須按接收機使用規(guī)定，從天線相位中心標(biāo)志處丈量至地面點位標(biāo)志，丈量的天線高是垂高還是斜高必須在記錄手薄上清楚標(biāo)明，且無論是垂高還是斜高，直接丈量距離的誤差在前后2次丈量中必須小于等于2mm，方取兩次直接距離丈量的平均值作為最終距離丈量的結(jié)果。不同時段的觀測間隔

21、期間必須重新進行天線安置基座的整平、對中操作，并重新丈量儀器高。接收機開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)及時將測站名、測站號、時段號、天線高等信息記錄完整地在手簿上。同時嚴(yán)密注意儀器的警告信息，及時匯報和處理各種特殊情況。一個時段觀測過程中嚴(yán)禁進行以下操作：關(guān)閉接收機重新啟動，進行自測試，改變接收設(shè)備預(yù)置參數(shù)，改變天線位置，按關(guān)閉和刪除文件功能鍵等。靜置和觀測期間應(yīng)防止儀器震動，不得移動儀器，要防止人員或其他物體碰動天線或阻擋信號。在作業(yè)過程中，不應(yīng)在天線附近使用無線電通訊。當(dāng)必須使用時，對講機應(yīng)距天線10m以上，車載電臺應(yīng)距天線50m以上。經(jīng)檢查，一個點的全部觀測任務(wù)已執(zhí)行完畢，所有規(guī)定的作業(yè)項目已完成并符

22、合要求，記錄和資料完整無誤，在將點位標(biāo)識恢復(fù)原狀后方可進行遷站。6精測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差方法6.1 高程控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差本次水準(zhǔn)復(fù)測首先應(yīng)檢查各測段（2個相鄰水準(zhǔn)點之間的水準(zhǔn)路線）的往返測高差不符值，其必須符合規(guī)范要求，否則應(yīng)重測該段水準(zhǔn)路線。相鄰水準(zhǔn)點間的高差計算時，取符合規(guī)范要求的往返觀測值的平均值作為最終成果。通過往返測高差不符值檢查后，應(yīng)以各測段經(jīng)檢查合格的往返測高差不符值來計算本次水準(zhǔn)復(fù)測整體的每公里高差中數(shù)偶然中誤差，該數(shù)值也必須符合規(guī)范要求，否則應(yīng)重測部分（通常優(yōu)先重測“往返測高差較差接近限差的測段”）或全部的水準(zhǔn)路線。只有在通過上述兩項檢查，方認(rèn)定本次二等水準(zhǔn)復(fù)測為合

23、格，才可以進行復(fù)測高差與中鐵一院提供的設(shè)計高差的比對分析。當(dāng)高差比對超過規(guī)范規(guī)定的限差標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)追加進行一次高差比對超限測段的二等水準(zhǔn)測量（往返測）以輔助確定該測段地表高程變動的真實存在。本次大西客專站前-11標(biāo)段的水準(zhǔn)復(fù)測應(yīng)著重分析本標(biāo)段范圍內(nèi)的相對高程變動，以及其與相鄰標(biāo)段高程銜接的平順性。大西客專站前-11標(biāo)段的本次水準(zhǔn)復(fù)測整體平差采用深埋水準(zhǔn)點XYSM05-XYSM06為高程基準(zhǔn)，采用武漢大學(xué)科傻地面控制測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)平差軟件，對水準(zhǔn)整網(wǎng)進行平差計算，并進行各水準(zhǔn)點的高程比較。外業(yè)觀測的當(dāng)天晚上，應(yīng)對水準(zhǔn)觀測數(shù)據(jù)進行初步整理以方便及時發(fā)現(xiàn)問題和問題的及時解決。6.2 平面控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)

24、據(jù)處理和平差6.2.1基線檢查本次復(fù)測獲取的GPS觀測數(shù)據(jù)需要及時進行觀測數(shù)據(jù)的處理和質(zhì)量分析，檢查其是否符合規(guī)范和技術(shù)設(shè)計要求。原則上，外業(yè)觀測的當(dāng)天，應(yīng)對觀測基線進行解算，基線解算不合格時，要分析原因，必要時進行基線的補測和重測?；€解算合格后，參照與中鐵一院相同的方法進行基線的異步環(huán)閉合差和重復(fù)基線較差檢核。由不同時段基線向量邊組成的異步基線環(huán)坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式：Vx 3 * Vy 3 * Vz 3 * V 3 * 同一基線向量邊的重復(fù)性基線較差應(yīng)小于。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)觀測數(shù)據(jù)不能滿足要求時，應(yīng)對成果進行全面分析，必要時應(yīng)補測或重測。上述關(guān)于基線異步環(huán)和重復(fù)基線較差檢核項中的“”為相應(yīng)等

25、級GPS網(wǎng)的中誤差精度指標(biāo)，用下式表示：式中，d為以公里為單位的距離值（當(dāng)進行異步環(huán)檢核時，d為環(huán)平均邊長；當(dāng)進行重復(fù)基線較差檢核時，d為基線長）；a、b為GPS網(wǎng)的等級指標(biāo)，其中a為固定誤差系數(shù)，b為比例誤差系數(shù)（參見本技術(shù)設(shè)計書4.3.1節(jié)）。當(dāng)基線解算的各項要求符合規(guī)范要求后，方可進行GPS網(wǎng)的整體平差，平差采用武漢大學(xué)科傻GPS數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件。GPS平面控制網(wǎng)采用GPS商業(yè)處理軟件進行基線解算和平差處理?；€處理時刪除觀測條件差的時段和觀測條件差的衛(wèi)星不讓其參與平差。6.2.2 CPI基線網(wǎng)平差CPI控制網(wǎng)的基線解算完成后,首先在WGS-84橢球下，以CP01326為位置基準(zhǔn)進行CP

26、I控制網(wǎng)的空間GPS基線無約束平差，檢查CPI基線向量網(wǎng)在無約束平差下獲得的基線向量的改正數(shù)。CPI網(wǎng)的無約束平差獲得的基線向量的改正數(shù)（Vx，Vy，Vz）的絕對值應(yīng)在規(guī)定限差（3）之內(nèi)，對改正數(shù)超限的基線邊可在滿足數(shù)據(jù)冗余度的前提下剔除掉。從強調(diào)線路平面控制網(wǎng)的平面銜接平順性出發(fā)，兼顧線路平面控制網(wǎng)點的平面絕對位置，本標(biāo)段CPI控制網(wǎng)約束平差應(yīng)強制符合到2個CP0點（CP0-1326、CP0-1287）和2個共用CPI點上（十標(biāo)CPI026和十二標(biāo)的CPI031）。在進行CPI約束平差前，應(yīng)先對共用CPI點進行穩(wěn)定性檢驗。CPI網(wǎng)的三維約束平差獲得的基線向量的改正數(shù)（Vx，Vy，Vz）的絕對

27、值應(yīng)在規(guī)定限差（2）之內(nèi)，對改正數(shù)超限的基線邊可在滿足數(shù)據(jù)冗余度的前提下剔除掉。為了觀察CPI網(wǎng)約束平差后的平面精度信息，以及判定其是否達(dá)到高速鐵路工程測量規(guī)范中B級GPS網(wǎng)的精度要求，在CPI網(wǎng)三維約束平差后，進行CPI網(wǎng)的二維約束平差以獲取CPI網(wǎng)平面最弱點點位精度和平面最弱邊精度信息。如CPI網(wǎng)平面精度不滿足規(guī)定要求，應(yīng)查找、分析原因，重測部分或全部CPI基線。CPI控制網(wǎng)三維約束平差后通過高斯投影，或直接通過CPI控制網(wǎng)二維約束平差，即可獲得各CPI點的復(fù)測平面成果坐標(biāo)。6.2.3 CPII基線網(wǎng)二維聯(lián)合平差CPII控制網(wǎng)的基線解算完成后，首先在WGS-84橢球下，以復(fù)測后確認(rèn)為點位穩(wěn)

28、定的一個CPI點的WGS84空間三維直角坐標(biāo)為起算數(shù)據(jù)對CPII控制網(wǎng)進行空間GPS基線無約束平差，檢查CPII基線向量網(wǎng)在無約束平差下獲得的基線向量的改正數(shù)，GPS網(wǎng)的無約束平差獲得的基線向量的改正數(shù)（Vx，Vy，Vz）的絕對值應(yīng)在規(guī)定限差（3）之內(nèi)。對改正數(shù)超限的基線邊可在滿足數(shù)據(jù)冗余度的前提下剔除掉。之后，以交樁復(fù)測確認(rèn)為點位穩(wěn)定的全部CPI點的設(shè)計平面坐標(biāo)為強制約束條件，對CPII基線向量網(wǎng)進行二維約束的聯(lián)合平差，以獲取各CPII點的平面成果坐標(biāo)。7問題處理與復(fù)測評判對于相鄰標(biāo)段間聯(lián)測的公共控制點，要注重分析其成果坐標(biāo)在平面和高程上銜接的平順性。7.1 CPI控制網(wǎng)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn)根

29、據(jù)CPI復(fù)測網(wǎng)的異步環(huán)、重復(fù)基線差和平面坐標(biāo)精度的統(tǒng)計，首先確認(rèn)CPI復(fù)測網(wǎng)精度滿足B級GPS網(wǎng)精度要求的前提下，進行CPI控制點復(fù)測坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)的比較以及相鄰點間坐標(biāo)差的相對精度比較，當(dāng)CPI控制點的X、Y坐標(biāo)差值不大于20mm，且相鄰點間坐標(biāo)差的相對精度不大于1/130000時，認(rèn)為設(shè)計單位所交CPI控制點精度滿足規(guī)范要求，且控制點平面位置穩(wěn)定可靠，在線下工程施工中應(yīng)采用CPI控制點設(shè)計坐標(biāo)作為最終成果坐標(biāo)使用。CPI相鄰點間坐標(biāo)差的相對精度按下式計算：Xij=（Xj Xi）復(fù) （Xj Xi）原，Yij=（Yj Yi）復(fù) （Yj Yi）原式中：相鄰點間坐標(biāo)差的相對精度； s相鄰點間的平面

30、距離。當(dāng)CPI控制點的本次復(fù)測坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)的比較以及相鄰點間坐標(biāo)差的相對精度比較不能滿足上述要求時，應(yīng)重復(fù)進行一次相關(guān)CPI點位的GPS組網(wǎng)外業(yè)復(fù)測。當(dāng)兩次復(fù)測的結(jié)果相互吻合，坐標(biāo)較差和相鄰點間坐標(biāo)差的相對精度滿足要求，但都與設(shè)計結(jié)果比較超限，則應(yīng)結(jié)合相關(guān)點與其周圍相鄰點（通常為前、后相鄰點）的距離變化和方位變化來分析、判定點位發(fā)生位移的情況。認(rèn)定CPI控制點位在平面位置發(fā)生位移時，應(yīng)提請中鐵一院對CPI控制點復(fù)測坐標(biāo)成果進行確認(rèn)，作廢CPI控制點原有的設(shè)計成果坐標(biāo)，以便在今后線下工程施工中采用本次復(fù)測獲得的CPI控制點成果坐標(biāo)。7.2 CPII控制網(wǎng)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)CPII復(fù)測網(wǎng)的異步環(huán)、重復(fù)基線差和平面坐標(biāo)精度的統(tǒng)計，首先確認(rèn)CPII復(fù)測網(wǎng)精度滿足C級GPS網(wǎng)精度要求的前提下，進行CPII控制點復(fù)測坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)的比較以及相鄰點間坐標(biāo)差的相對精度比較。當(dāng)CPII控制點的X、Y坐標(biāo)差值不大于15mm，且相鄰點間坐標(biāo)差的相對精度不大于1/8000