航空攝影測量技術在公路勘測中的應用

1、 航空攝影測量技術在公路勘測中的應用 關鍵詞：航空攝影測量；公路勘測；基本概念；應用優(yōu)勢在公路測設的初期,設計人員必須充分掌握路線所經(jīng)地區(qū)的地形和其它自然條件,為了獲得設計所需的數(shù)據(jù),可以直接到現(xiàn)場進行踏勘、量測,也可以在室內(nèi)對現(xiàn)有的圖紙資料加以研究。一般是先室內(nèi)后室外。這種方法在地形崎嶇、路線過長的地方卻不是很實用，自然也不會得到得到滿意的測量結果。相比較傳統(tǒng)的測量方式，高科技條件下的航空攝影測量技術能有效的解決這個問題。一、航空攝影測量技術的基本內(nèi)涵航空攝影測量指的是運用飛機對地面拍攝像片，再利用攝影測量學的原理以及立體測圖儀，將像片組成立體模型，進而從事各種地圖測繪及地物判讀的工作；并從

2、攝像和其它傳感系統(tǒng)中獲取地球以及其環(huán)境的可靠信息，并對其進行記錄、量測、分析與表達的科學技術。主要用于測繪1:10001:100000各類比例尺的地形圖。攝影測量工作一般分為以下兩大類：第一類是量測地物的空間關系，例如坐標、高程、距離等，進而得到地形圖、平面圖、攝像圖以及三維地面模型。第二類則是像片判讀，重點是對攝影進行性質(zhì)分析與判讀，例如對作物種類、土壤分類等。隨著衛(wèi)星技術的推進，衛(wèi)星影像也成為攝影測量像片的重要來源，航空攝影測量測繪技術在公路勘測中被廣泛的加以運用。二、航空攝影測量的應用現(xiàn)狀眾所周知，公路設計離不開地形圖，傳統(tǒng)的獲取地形圖的方法需要投入大量人力、物力去現(xiàn)場實測，這種手段不僅

3、工作量大，周期長，而且測量范圍有限。目前我院完成的勘察設計項目絕大多數(shù)已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的手段和方法，而采用航空攝影測量技術，一般而言，一條高速公路測量首先是從路線方案研究開始，然后在小比例地形圖上劃定路線走廊，再進行航帶設計和攝影測量，就航空攝影測量而言也經(jīng)歷了從模擬、解析到數(shù)字的3個發(fā)展過程；現(xiàn)在正處于數(shù)字攝影測量研究應用階段。這種技術是以數(shù)字影像為基礎，利用電子計算機進行分析和處理，確定被攝物體的形狀、大小、空間位置及其性質(zhì)，所使用的儀器最終只是通用計算機及其相應外部設備。三、采用處理后的航空像片直接定線常規(guī)的路線定線方法是必須在獲得地形圖之后才能在紙上進行，那么在工期非常緊迫的情況下就無法

4、保證按期完成。為了加快進度而采用航空像片直接定線已在實際工程中得到廣泛應用。利用航片直接定線，一般的工作程序為：在航空攝影測量完成之后，首先要制做:的帶坐標格網(wǎng)及地名注記的放大糾正像片圖，對于高差大的山地，最好制作:的正射影像圖，進而解決了路線方案設計所需的地形地物資料，這樣路線設計人員就可以直接應用航片定線。利用該法定線，設計人員可以比用地形圖更直觀清晰地確定地形地物與路線的關系，而且范圍更廣闊，從而選擇一個較優(yōu)的路線方案。四、航空攝影測量在公路測設階段的作業(yè)過程公路航測的作業(yè)過程主要包括四個階段：準備工作、攝影工作、外業(yè)工作、內(nèi)業(yè)工作。如圖所示。、準備工作準備工作主要包括接受任務，收集資料

5、以及路線方案的研究，航帶設計，完成航攝技術的計算，編制領航圖等等。（）、航攝范圍的確定公路路線的航攝范圍以路線方案（含比較方案）控制，量測各超出方案線的航攝距離應不小于米，確保成圖質(zhì)量以及杜絕導致漏測現(xiàn)象，同時要為方案比選時擴充成圖范圍留出余地。在路線起點與中點處沿縱向各向外延伸條攝影基線。（）航攝儀和攝影比例尺與航高的確定公路航攝需盡可能選擇性能先進的航攝儀，確保航攝資料的質(zhì)量。航攝的比例尺選擇需根據(jù)公路各測設階段所需地形圖比例以及相應精度，結合攝區(qū)的地形條件，成圖方法以及所用儀器的性能等諸多因素考全面慮。航攝比例尺與航攝機選定后方可確定設計的攝影航高。（）航帶設計為了確保航攝航線的直線性，

6、每一測段需要分成若干條航帶，方便航攝作業(yè)，如圖。2、野外攝影工作天氣要求晴朗，在陽光的照射角度合適，氣流平穩(wěn)，遠離霧氣的條件下進行。這樣是為了確保攝影的質(zhì)量；為了消除植被造成的影響，需要盡可能的選擇植物稀疏的季節(jié)進行。3、外業(yè)控制測量的工作外業(yè)工作主要包括像片調(diào)繪與野外控制的測量，這也是內(nèi)業(yè)測量的基礎?？刂茰y量的任務是根據(jù)已知的高級控制點測定外控點的坐標和高程。內(nèi)容包括點位的選擇、像片調(diào)繪。導線測量和水準測量。目前而言，普遍采用高精度全站儀進行導線測量和采用高精度平面定位，或者兩者相配合加以使用。、內(nèi)業(yè)工作航測內(nèi)業(yè)工作包括電算加密、立體測圖、底圖清繪整飾、曬印等。、路線的設計在完成的數(shù)字化地形

7、圖上，結合公路設計原則與要求，進行路線的相關設計工作。五、航空攝影測量在公路測量中的應用優(yōu)勢1、利用航攝像片并配合少量地面控制測量（）工作，為公路測設設計提供各種像片平面圖和地面信息，供選線和紙上定線使用。把繁重的外業(yè)工作大部分變成室內(nèi)作業(yè)，節(jié)省了大量人力、物力，這樣既可以提高工作效率，還可以確保地形圖的精度，尤其是對人煙稀少，氣候惡劣與地形困難的地方，效果顯得尤為突出。有利于在大區(qū)域進行路線多方案比選，不遺漏優(yōu)秀方案。、利用航片上豐富的地面信息，通過立體觀察、判斷與少量實地調(diào)查工作，可以在航測像片構成的立體光學模型上選線，并通過航測判釋遙感為工程設計提供設計提供地質(zhì)、水文等相關資料。、借助于解析攝影測量以及正處于研究發(fā)展階段的數(shù)字攝影測量，直接產(chǎn)生被攝區(qū)域的大比例等高線地形圖與地形三維坐標數(shù)據(jù)，為_公路測設提供原始地形數(shù)據(jù)。、利用航測技術與數(shù)字地面模型技術相結合，可以自動高速地位路線設計提供依據(jù)。結束語21世紀的公路勘察設計技術將不再是單一的學科應用。它必將隨著信息技術和空間技術的綜合應用而發(fā)生重大變革，進而提高公路測設水平和效率。實踐證明,航空攝影測量技術在公路勘測中擁有廣闊