汽車輪胎基本知識及標識解讀

1、黑色帝國 汽車輪胎基本知識及標識解讀輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上。輪胎其實就是個高壓空氣容器，內(nèi)部充滿高壓氣體，利用氣體的壓力，起到支撐整車重量的作用。說的形象點，汽車輪胎就是汽車所穿的鞋子，合適的鞋子對于汽車來說是極為重要的，它對汽車的舒適性、操控性以及安全性能都有著重要的影響。 輪胎的主要功能是支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生

2、熱性。 早期的車輪是沒有輪胎這個概念的。在古代，馬車上的車輪最早由木頭制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。此時的車輪本身一點減震效果沒有，僅僅是起到支撐和滾動的作用。 早期的車輪沒有輪胎，減震效果差，舒適性差后來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當?shù)匦⑺娴南鹉z硬塊，并將其帶回了祖國。若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸開始有了由硬橡膠制成的輪胎，舒適性要比馬車的純木質(zhì)車輪要好很多了。 橡膠的出現(xiàn)徹底改變了輪胎的發(fā)展歷史初期誕生的橡膠輪胎是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。1845年，出生于蘇格蘭的土木

3、技師Rw湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以馬車和其他車輛的車輪改良為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。而第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年科學(xué)美國雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但湯姆生的發(fā)明并沒有引起人們的重視，慢慢地被人們遺忘了。 40多年以后的1888年，在愛爾蘭當獸醫(yī)的英格蘭人約翰博伊德鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，約翰博伊德鄧祿普先生10歲的兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅 HY

4、PERLINK /bseries/id/1106 t _blank 速邁( HYPERLINK /bseries/id/1106 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/1106 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/1106 t _blank 參數(shù))向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。 初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300Km。1903年，JF帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜

5、紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。 1910年，美國的BFGoodrich輪胎公司發(fā)明把碳煙加入橡膠的技術(shù)，以增加磨擦力與耐用性，輪胎由此從白色變成黑色。1930年米其林制造了第一個無內(nèi)胎輪胎；1937年，BFGoodrich輪胎公司發(fā)明合成橡膠，1938年，發(fā)明讓鋼材與橡膠粘合的方法，使輪胎的散熱性與載重能力大幅改善。1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對汽車輪胎的要求也越來越多，輪胎的種類也就越來越多。如為保證安全性能，出現(xiàn)了防爆輪胎(也就是缺氣保用輪胎

6、)以及非充氣輪胎。而為追求產(chǎn)品多樣性，突出個性化，彩色輪胎以及印刷輪胎也開始出現(xiàn)，輪胎也行以后又將回歸多彩而非只有黑色這一單一色彩的時代。 防爆輪胎(上)以及非充氣輪胎(下)的出現(xiàn)大大降低了爆胎的危險性隨著個性化需求的增多，多彩輪胎(上)和印刷輪胎(下)也開始出現(xiàn)而到現(xiàn)代，汽車現(xiàn)在的輪胎朝著輕量化、高速化、低扁平率方向發(fā)展，對輪胎的耐久性、舒適性以及操控性能的要求也越來越高，可以說現(xiàn)在的汽車輪胎已經(jīng)和汽車的發(fā)展融為一體，并成為一個極為重要的部分。輪胎是汽車和地面接觸的唯一的一個部件，起到承載重量、傳遞動力、消減震動以及保證良好操控性能的作用。為保證實現(xiàn)這些功能，汽車輪胎在其本身構(gòu)造上都會采用一

7、些特殊的結(jié)構(gòu)。輪胎的構(gòu)造一般以下幾個部分組成： 胎面tread：指胎冠部位緩沖層或帶束層以上的外胎膠層，或外胎與地面接觸的輪胎行駛面。由胎冠膠、基部膠和胎面下部膠構(gòu)成。其作用是防止胎體受機械損傷、傳遞車輛牽引力和制動力、緩沖輪胎在行駛過程中所承受的沖擊。胎面要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能、好的彈性和對地面的抓著性能。根據(jù)車輛的行駛要求選用不同類型的花紋。通常通過成型、硫化使胎面與外胎成為一體。為了延長外胎的壽命，有時采用由一個或數(shù)個帶有鋼絲簾線等骨架材料制成的、可以更換的活胎面，這種胎面在使用中磨損后，更換方便，成本也低。胎側(cè)sidewall ：胎肩至胎圈的部分。通常是指覆蓋在外胎側(cè)壁的橡膠。

8、它主要是承受屈撓變形作用，保護胎體簾線不受損傷，因此應(yīng)具有很好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能。輪胎的型號、尺寸、結(jié)構(gòu)、模型、生產(chǎn)公司，產(chǎn)品名及各種特征都將在此進行說明。胎肩 ：胎冠與胎側(cè)之間的過渡區(qū)。由于胎面弧度小而胎體簾線層弧度大，成型時胎面兩側(cè)下部必須用膠料填充，從而在此處形成胎肩。胎肩厚度一般不超過胎面厚度的1.351.60倍，胎肩過厚容易產(chǎn)生肩空、肩裂問題。為此，通常在該部位制成各種花紋，并與胎面花紋溝連通，以便散熱。載重輪胎胎肩花紋除上述作用外，還能在汽車轉(zhuǎn)彎時承受超負荷的壓力，并有助于提高抓著力。帶束層 ：又稱支撐層，硬緩沖層，穩(wěn)定層，指在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面

9、中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。它除了起緩和沖擊的作用外，主要起箍緊胎體的作用；對于子午線輪胎來說，它還是主要受力部件。故應(yīng)采用高強力、高模量和小角度排列的簾線作其增強材料，同時覆以高定伸、高硬度膠料。帶束層也有不同種類，其中常被提及的叫“零度帶束層”。它特指沿著輪胎周向平行排列的簾布。帶束層的主要作用，用通俗的說法解釋就是“箍緊輪胎”。胎圈 bead： 又稱子口、胎唇，是指輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等組成。它能承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密堅固，不易發(fā)生變形。胎體：作為輪胎最重要的

10、結(jié)構(gòu)，整個內(nèi)層簾布被稱為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時吸收震動。雖然輪胎的構(gòu)造基本是一樣的，但其本身的種類卻是非常多，分類標準也不盡相同?，F(xiàn)在常見得分類標準主要有按結(jié)構(gòu)、按使用用途、按氣候條件和輪胎花紋形狀等幾大類。按結(jié)構(gòu)分，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。斜交輪胎：簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心線呈小于90角排列的充氣輪胎叫斜交輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。 斜交輪胎是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與

11、胎面中心線約呈35度角，從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用性能。斜交胎是受簾線強力不足的限制下而發(fā)展定型下來的一類輪胎，也是到目前為止沿用時間最長，使用較廣的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)輪胎。這類輪胎的優(yōu)點是胎體堅固、負荷變形孝承載力打、胎側(cè)不易損傷、轉(zhuǎn)向與制動等性能良好；此外生產(chǎn)歷史長、技術(shù)好掌握、生產(chǎn)效率高、加工費用低。 因這種輪胎內(nèi)在結(jié)構(gòu)直接影響輪胎的使用性能，所以斜交胎也帶有與生俱來的不足，如自重打、磨損大、抓著性能差、行駛起來滾動阻力大、胎體內(nèi)升溫高。汽車安裝這種輪胎，不但油耗大，壽命也較低。斜交輪胎現(xiàn)在一般被廣泛使用

12、在 HYPERLINK /bseries/id/287 t _blank 卡車( HYPERLINK /bseries/id/287 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/287 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/287 t _blank 參數(shù))、客車等車型上，而在轎車行業(yè)較為少見。子午線輪胎：也被俗稱為“鋼絲輪胎”。胎體簾線與胎冠中心呈90 角或接近90 角排列并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎叫子午線輪胎。胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就像地球的子午線一樣，所以被稱為子午線輪胎。子午線輪胎的國際代號是“R”，

13、由于其胎體結(jié)構(gòu)不同于斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。 子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90相交，一般為70到78，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩

14、沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。全鋼絲子午線輪胎：全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機械車輛上。 半鋼絲子午線輪胎：其胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。 全纖維子午線輪胎：其胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用

15、于低速轎車或拖拉機上。 子午線的胎面防刺穿效果好，但胎壁較為薄弱子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，有很多優(yōu)點，如：質(zhì)量輕、胎冠耐磨及耐刺穿性能好、舒適性好、行駛溫度低、穩(wěn)定及安全性能好、壽命高等。但其胎側(cè)因為較薄，所以不如斜交胎的胎側(cè)耐抗擊，不論是馬路牙子還是路面碎石都很容易割傷胎側(cè)，使輪胎受到致命的傷害而報廢。此外，因為子午線輪胎的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)技術(shù)要求嚴格，必須有先進的設(shè)備和昂貴的各種原材料，所以子午線輪胎的生產(chǎn)效率也不如斜交胎高，價格較貴。 1946年，法國米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎工業(yè)中的一場革命，已成為汽車輪胎發(fā)展的新方向。由于子午線輪胎具有耐磨、節(jié)

16、油、乘坐舒適，以及牽引性、穩(wěn)定性和高速性能好的特點，使其獲得了極快的發(fā)展。目前國際上子午線輪胎占市場的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。按使用用途分：一、轎車輪胎 ：是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達200千米/小時以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性以及舒適性能。輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu)。二、輕型載重汽車輪胎：該種輪胎用于輕型載重汽車上，通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路， 行駛速度一般可達80100km/h。三、載重和公共汽車輪胎 ：通常指輪輞直徑18-24英寸， 斷

17、面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸 HYPERLINK /bseries/id/151 t _blank 貨車( HYPERLINK /bseries/id/151 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/151 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/151 t _blank 參數(shù))， 各種專用和拖車等輪胎。 其行駛路面較為復(fù)雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80Km/h 。四、工程機械輪胎 ：是裝于專用性作業(yè)的工程機械車輛上，例如裝載機、推土機、挖掘機、

18、平整土地機、壓路機和石方作業(yè)機等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。五、越野汽車輪胎 ：越野汽車為前后輪驅(qū)動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往采用低氣壓，有的還采用調(diào)壓輪胎，根據(jù)路面條件來調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大校為了提高越野通過性，一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。六、農(nóng)業(yè)和林業(yè)機械輪胎 ：農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機、聯(lián)合收割機和農(nóng)機具車輛上使用。林業(yè)機械輪胎裝在林業(yè)拖拉機和林業(yè)機械上，進行林業(yè)的采伐、集材、鏟運和挖掘等作業(yè)，這兩種輪胎的特點都是行駛速度要求

19、不高，但其使用條件苛刻，經(jīng)常行駛于狀況不良的田間小路和堅硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個特點是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。七、工業(yè)車輛輪胎：主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實心輪胎和實心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。八、摩托車輪胎：用于摩托車上的輪胎。包括摩托車輪胎、輕便摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。九、航空輪胎 ：用于航空飛行器上的充氣輪胎 。十、特種車輛輪胎：包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。十一、力車輪胎：用于自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。按氣候條件分類按照

20、輪胎所適應(yīng)的氣候環(huán)境的不同，輪胎又可以分為雪地輪胎、夏季輪胎和四季輪胎三大類。雪地輪胎(SNOW TIRE)：雪地輪胎也叫雪地胎，顧名思義，就是適合在雪天使用的輪胎。雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力，提高汽車在雪地的行駛安全性。 與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。 夏

21、季輪胎(SUMMER TIRE)：夏季胎就是適合夏天高溫天氣的一種汽車輪胎。和冬季胎相比，夏季胎的高溫條件下的性能更為穩(wěn)定。在夏季高溫天氣下，輪胎依然可以保持一定的硬度和耐磨性能，有效的較低爆胎的可能性。 全天候輪胎(ALL SEASON TIRE)：全天候輪胎也就是我們常說的四季胎，這也是我們現(xiàn)實沖最為常見的一種輪胎。顧名思義，該種輪胎可以再一年四季都可以正常使用，適應(yīng)環(huán)境的能力比冬季胎和夏季胎都要好。按輪胎花紋分類隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及汽車普及率的提高，汽車面臨的路況也越來越復(fù)雜，輪胎自然而然遇到的難題也越來越多。為解決這些難題，輪胎的花紋的種類也頗為繁多?；y不僅是輪胎外觀漂亮與否的決定

22、因素，而且更關(guān)系到是否能夠充分發(fā)揮輪胎的 牽引、制動、轉(zhuǎn)彎、排水及噪音等性能。它主要由花紋溝、花紋塊及節(jié)距等構(gòu)成。 隨著輪胎發(fā)展的百余年的歷史，現(xiàn)已存在難以計數(shù)的花紋形狀，但是大體上可以分 成如下幾大類。 條形花紋輪胎：條形花紋也叫縱向花紋，顧名思義，其花紋是沿著輪胎的縱向分布的，花紋溝方向與圓周方向一致。其優(yōu)點是低滾動阻力，不易側(cè)滑，可以提供良好的操縱穩(wěn)定性能。同時，由于行駛過程中產(chǎn)生的熱量低，可以顯示良好的高速性能。而低噪音得特性也能提供良好的駕乘舒適感。條形花紋輪胎的缺點是制動性能和濕地穩(wěn)定性能較差，而且在負荷下容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。 橫向花紋輪胎：橫向花紋也叫羊角花紋 ，其花紋溝方向與圓周

23、方向垂直。橫向花紋輪胎的優(yōu)點是制動及操縱性能和牽引性能良好。其缺點是高速行駛時的噪音較大，由于滾動阻力大的原因， 不適合于進行高速行駛。 混合花紋輪胎：混合花紋輪胎的花紋是條形花紋和橫向花紋的綜合體，其縱向花紋能提供轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并有助于防止側(cè)滑而橫向花紋又改善了驅(qū)動力、制動力及牽引力。 越野花紋輪胎：越野花紋也叫塊狀花紋，其一般是由獨立的塊狀花紋組成，其優(yōu)點是驅(qū)動力和制動力大，在雪地和泥濘路面上具有良好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。我們平時買一臺電視機，要看一看它的使用說明書，看一看注意事項；買回一件羊毛衫也要看一看它的說明，了解-下該怎樣洗它，怎樣保管它。可而對于輪胎而言，其本身也是有“說明書”的。只是和其他

24、商品的說明書一般是紙質(zhì)的不同，輪胎的說明書是直接鐫刻在輪胎的側(cè)壁也就是我們常說的輪胎側(cè)面上的。它也不是人人都認識的方塊字，而大多是用字母、數(shù)字或英文來表示的。輪胎側(cè)壁上的信息量很大，從中不僅能看到輪胎的品牌、種類、生產(chǎn)國別、規(guī)格以及一些性能參數(shù)，還能看到輪胎的材料和生產(chǎn)日期等等。一、輪胎規(guī)格標識這也是我們最為常見的標識，根據(jù)輪胎種類以及生產(chǎn)國的不同，其標識也有所不同。 幾種常見的輪胎規(guī)格標記1、斷面寬度(mm)，更寬的胎面可以提供更好的抓地力和行駛穩(wěn)定性，但是相對行駛阻力會大幅提升，所以要選擇斷面寬度與車輛牽引力相匹配的輪胎。2、扁平率斷面高度/斷面寬度(H/W)，扁平率高的輪胎，在行駛時不易

25、發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會有所下降。常見的轎車扁平率為40、45、50、55、60等。3、胎體結(jié)構(gòu)標記：輪胎按其結(jié)構(gòu)(也即胎體中簾線排列方向)的不同，分為普通斜交輪胎(用D表示)和子午線輪胎(用R表示)。子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎強度大、滾動阻力孝耐磨性能好，目前已廣泛用于轎車領(lǐng)域。4、輪輞直徑，由于在汽車設(shè)計時以輪胎的直徑作為基本參數(shù)，不能隨意改變。加大輪輞直徑就意味著要同時減小輪胎的扁平率。國外將這一過程稱為Inchup，意為換用大尺寸輪輞與更扁平的輪胎達到提高車輛運動性

26、能的目的。5、輪胎的負荷是根據(jù)輪胎的構(gòu)造、平胎體強度以及使用氣壓和速度等，經(jīng)過計算確定的。超負荷使用輪胎，會影響其壽命，并導(dǎo)致輪胎過度生熱。實踐證明：超負荷10%，壽命將降低20%；超負荷還會增大滾動阻力，超負荷30%，滾動阻力將增加45%60%。所以請不要超負荷使用輪胎。6、速度等級：輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，實驗證明：胎面溫度升高1，胎面磨損增加2%。輪胎都有其設(shè)計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現(xiàn)駐波現(xiàn)象，這就是該輪胎的臨界速度，如果在此條件下使用，輪胎很快就會發(fā)生爆裂。為了安全，

27、汽車是不允許超過輪胎設(shè)計速度使用的。輪胎的設(shè)計速度請查看胎側(cè)標識。請不要超過輪胎的設(shè)計速度駕駛車輛。二、輪胎廠商標識一般輪胎在側(cè)壁上都會印上其廠商的英文商標，如米其林(MICHELIN)、普利司通(BRIDGESTONE)、鄧祿普(DUNLOP)、佳通(GITI)、馬牌(Continental)、固特異(Goodyear)等等。 三、輪胎的強度標識輪胎的強度由層級(P.R)來表示,層級越高輪胎越能承受高負荷。與此相似的概念還有實際層數(shù)，以前使用棉簾線時表示的是實際層數(shù)，但強度更高的人造絲、尼龍、聚酯等簾線出現(xiàn)后實際層數(shù)明顯減少。 過去的輪胎是按照使用的是實際層數(shù)來標記的，但簾線出現(xiàn)后，為了表示

28、與過去使用棉簾線時的多少層強度相同，開始使用層級的概念了。如6PR是指實際層數(shù)不一定是6層，但強度與6層棉簾線相同的意思。而385/65R22.5-20PR其實際胎體簾線僅有一層，它卻近似于同規(guī)格20層棉簾線斜交胎的強度。 汽車輪胎層級代碼對應(yīng)關(guān)系代號層級代號層級A2G14B4H16C6J18D8L20E10M22F12N24層級可以直接用6PR來表示,也可以用縮寫字母“C”表示(叫做LOAD RANGE)四、負重及胎壓標識在輪胎側(cè)壁上一般會標出單胎的最大承載重量和在正常情況下輪胎的最大安全充氣氣壓，如Maximum Load Rating 530KG表示該車輪胎的單胎最大承載重量為530kg

29、，Maximum Cold Infl Pressure 350Kpa則是指正常情況下最大安全充氣壓力位350Kpa。 五、輪胎上的“三T”標識美國交通運輸部規(guī)定，轎車輪胎上必須有輪胎磨耗(TREAD WEAR)、牽引力(TRACTION)、生熱(TEMPERATURE)三個標志，簡稱為“三T”標識。市面上絕大部分輪胎都有“三T”標識。 1、磨耗指數(shù)(TREAD WEAR)磨耗指數(shù)(TREAD WEAR)，是主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的標識。磨耗指數(shù)總共有三個分類，輪胎磨耗指數(shù)在160-300之間的輪胎為夏天標準型；160-200之間的輪胎為夏天高性能型；而300-540之間的為全天候標

30、準型；數(shù)值越高，輪胎越耐磨。如某款輪胎磨耗指數(shù)為520，它就屬于全天候標準型，而且耐磨耐用。而磨耗指數(shù)只能在同一品牌內(nèi)作對比，不同品牌是不能比較的。2、牽引力指數(shù)(TRACTION)胎牽引力指數(shù)(TRACTION)，則是衡量輪胎與地面的附著性能，它分為AA、A、B、C四個級別，其中AA級最高。例如：AA級的輪胎在潮濕的直線路面上停車肯定比C級的距離短、時間快，因為AA級的附著力大，容易縮短剎車的距離。3、生熱指數(shù)(TEMPERATURE)生熱指數(shù)(TEMPERATURE)，也叫壽命指數(shù)，指的是輪胎的抗熱量產(chǎn)生能力，與輪胎的高速性能有關(guān)。輪胎持續(xù)高溫會造成老化，縮短輪胎的使用壽命，溫度過高還會導(dǎo)

31、致爆胎。它分為A、B、C三個級別，A級最佳。越高級的輪胎，能更多減少輪胎的生熱，使用壽命更長。六、輕點標識：輪胎作為一種復(fù)合橡膠體，其質(zhì)量分布難以做到絕對均一。因此一些廠商會在輪胎的胎壁上標記上輪胎最輕點標識。 車輪主要由三部分組成：輪轂、輪胎、氣門嘴。輪轂安裝有氣門嘴的位置質(zhì)量最大，因而輪胎安裝時應(yīng)把輪胎最輕點標識對應(yīng)氣門嘴安裝，起到一個互補作用，使輪胎整體質(zhì)量分布趨于平衡。七、輪胎最大振動點標識： 輪胎的最大振動點標識標識了輪胎縱向鋼性的最大點。在輪胎轉(zhuǎn)動一圈的過程中，振動最大的點在最大振動點標識的位置。輪胎在地面上轉(zhuǎn)動一周，它經(jīng)過的每一個角度所承受的振動力都是不相等的，這種現(xiàn)象稱為RFV

32、(Radial Force VariATion)。當RFV過大時，輪胎就會產(chǎn)生可被駕駛員感知的振動，影響車輛駕駛舒適性。一般大型的輪胎生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品檢測時會在輪胎上標示這個點的位置，如發(fā)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品的振動值超標則將其作為廢品處理。 輪胎最大震動點標記對于消費者的意義不大，因此在市場上你不會在所有產(chǎn)品上看到這樣的標記。但RFV參數(shù)作為輪胎材質(zhì)均一性的重要標準，對RFV進行檢測是輪胎企業(yè)在生產(chǎn)時必須進行的產(chǎn)品質(zhì)檢流程。八、胎體結(jié)構(gòu)標識在輪胎的側(cè)壁上一般還會標出輪胎胎體的結(jié)構(gòu)組成。 如TREAD PLIES: 2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE SIDEWALL PLIES: 2

33、POLYESTER 的意思是胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層，而胎壁則是2層 (滌綸胎體層)。九、輪胎類型和分類標識根據(jù)結(jié)構(gòu)分，輪胎可分為子午線輪胎(Radial)和斜交輪胎(Diagonal)兩大類，同時有無內(nèi)胎也是很關(guān)鍵的一個因素。故此，在輪胎側(cè)壁上一般也會標出輪胎的類型，以便能簡單明了的看出輪胎結(jié)構(gòu)類型和有無內(nèi)胎。其中，TUBELESS表示無內(nèi)胎，而TUBE則表示有內(nèi)胎輪胎，Radial為子午線輪胎的標識，斜交輪胎為Diagonal。 現(xiàn)在的轎車處于安全以及輕量化的考慮，一般采用的都是無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，且是子午線輪胎。而斜交輪胎或者有內(nèi)胎輪胎一般用于載重汽車上。十、滾動方向標

34、識輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，對于采用對稱花紋輪胎的車型來說，輪胎正反裝都是可以的。但對于花紋不對稱花紋的輪胎，裝車的正反則極為重要，輪胎內(nèi)外側(cè)反裝會使得采用單導(dǎo)向或非對稱胎紋輪胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。 為避免此種情況出現(xiàn)，方便換胎，輪胎上一般用箭頭標志或者字母等來表明輪胎裝配滾動方向，以保證設(shè)計的附著力、防滑等性能。十一、胎面磨損標記輪胎的花紋很重要，良好的花紋不僅能確保有效的抓地力，同時也具有良好的排水性能，能保證良好的安全性能。而輪胎在使用一定時間后，或多或少會有所磨損。對于花紋來說，正常的磨損到一定程度，輪胎就需要更換了。而花紋的深淺則是判斷是否應(yīng)該更換的依據(jù)。為

35、方便判斷輪胎磨損情況，不同品牌的輪胎都會有磨損標志。 一般情況下，每一條輪胎上每隔60就在它的胎側(cè)上有一個小“A”符號，共有6個小“A”(米其林輪胎是它的小雪人標)，在小“A”符號所對著的胎冠部分，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限。當花紋磨損到這一殘留深度極限時，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)繼續(xù)使用。實驗證明，輪胎的花紋殘留深度一般不能低于16mm，否則，不論是輪胎的驅(qū)動力還是制動性能都要大大降低，而遇到水路時，即會出現(xiàn)前面講過的“水上滑行”現(xiàn)象。十二、輪胎制造日期標識一般在輪胎的側(cè)壁上還會標記處輪胎的生產(chǎn)日期以及生產(chǎn)產(chǎn)地等信息，以方便用戶查詢以及了解輪胎的信息。 輪胎的生產(chǎn)日期一般是用4位

36、數(shù)字表示，一般只能標識到生產(chǎn)的周數(shù)，而不是準確的生產(chǎn)日期，如上圖所示，“9MCR0810”是輪胎生產(chǎn)日期代碼。其中最后4位“0810”表示這條輪胎是“10”年第“8”周生產(chǎn)的產(chǎn)品。除了以上這些標識外，汽車輪胎一般還有各種認證標識。世界權(quán)威部門的質(zhì)量認證主要有：DOT：美國交通部質(zhì)量認證；E：歐洲共同市場輪胎安全標志；JIS：日本質(zhì)量認證；ISO9000、ISO9001、ISO9002：國際質(zhì)量認證。近年來，國外輪胎大量涌進中國市常為了保護我國的消費者利益，防止質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品進入中國市場，1996年我國制訂了外國輪胎進入中國必須符合中國的質(zhì)量標準，這一標準，簡稱為 HYPERLINK /bse

37、ries/id/1299 t _blank CC( HYPERLINK /bseries/id/1299 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/1299 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/1299 t _blank 參數(shù))IB，從1997年底開始實行。也就是說，以后在中國市場銷售的進口輪胎上，必須在輪胎側(cè)壁顯要位置鐫刻CCIB 字樣，否則，即為不合格產(chǎn)品，禁止在中國銷售。上面我們對輪胎的發(fā)展歷史、基本功用、基本構(gòu)造以及輪胎常見標識的解讀做了詳細的介紹。從中可以看到，輪胎本身也是很復(fù)雜的，而并不是我們常認為的輪胎只是個黑

38、色大號救生圈那么簡單。而隨著汽車發(fā)展，輪胎也越來越重要，特別是隨著改裝的流行，進一步刺激了輪胎技術(shù)的發(fā)展。而輪胎的品牌也頗為繁多。下面我們就對一些我們常見的輪胎品牌做下簡單的介紹。米其林(MICHELIN)米其林(MICHELIN) 集團有逾百年的歷史，19 HYPERLINK /bseries/id/514 t _blank 世紀( HYPERLINK /bseries/id/514 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/514 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/514 t _blank 參數(shù))起源于法國，是子午線輪

39、胎的發(fā)明者，在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。它在五大洲設(shè)立74家工廠，6個橡膠種植園，分別在法國、日本、美國及中國設(shè)有研究與測試中央，在超過170個國家設(shè)立了銷售與市鋤構(gòu)。2001年4月米其林集團與上海輪胎橡膠股份有限公司(STRC)聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)。同年12月米其林(中國)投資有限公司在上海成立。 米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品，如 HYPERLINK /bseries/id/6 t _blank 寶馬5系( HYPERLINK /bseries/id/6 t _blank 報

40、價 HYPERLINK /bseries/photo/6 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/6 t _blank 參數(shù))， HYPERLINK /bseries/id/17 t _blank 奔馳E級( HYPERLINK /bseries/id/17 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/17 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/17 t _blank 參數(shù))c級。同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當然，由于廣告，米其林的價格在

41、國內(nèi)并不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。普利司通(BRIDGESTONE)日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界輪胎業(yè)三巨頭之一。1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。由于比其他廠商提前大約一年推出人造纖維簾線輪胎，普利斯通一下擴大了市場份額。除此之

42、外，普利斯通進行了持久性能的強力輪胎開發(fā)工作，推出了尼龍簾線輪胎、鋼線子午線輪胎等世界都能通用的輪胎。目前，普利斯通在全球24個國家擁有生產(chǎn)基地，銷量占世界總銷量的1/4。 國產(chǎn)普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似，沒啥特點，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，也有車主反映普利司通是高端品牌中最耐磨的。由于贊助F1，其銷售額曾一度超過米其林，普利司通最近也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8， HYPERLINK /bseries/id/32 t _blank 奔馳S級( HYPERLINK /bseries/id/32 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/p

43、hoto/32 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/32 t _blank 參數(shù))等。由于在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。固特異輪胎(Goodyear)美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。世界輪胎業(yè)三巨頭之一。固特異目前主要配套車型包括寶馬5系、 HYPERLINK /bseries/id/567 t _blank 奧迪A6( HYPERLINK /bseries/id

44、/567 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/567 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/567 t _blank 參數(shù))L、奧迪A4、 HYPERLINK /bseries/id/573 t _blank 奧迪Q7( HYPERLINK /bseries/id/573 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/573 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/573 t _blank 參數(shù))、 HYPERLINK /bseries/id/367 t _b

45、lank 榮威750( HYPERLINK /bseries/id/367 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/367 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/367 t _blank 參數(shù))等諸多中高檔、豪華車商。目前，固特異已經(jīng)全面領(lǐng)先國內(nèi)中高端配套市場，輻射豪華轎車、高檔轎車、中高檔轎車和SUV等市場區(qū)間，成為國內(nèi)外中高端汽車品牌選擇配套輪胎最多的輪胎廠商。固特異屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格昂貴。 型號上，固特異也是轎車與越野車比例相當。轎車從入門級的GT3

46、到頂級的Eagle F1 Asymmetric選擇范圍非常之大，尤其是這款新近推出的非對稱花紋的Eagle F1 Asymmetric絕對是頂尖超級跑車的推薦選擇。Wranglers系列是固特異的越野輪胎，而最頂級的型號也叫F1讓人覺得有點不配套。大陸輪胎(馬牌)德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面贊助的不多，據(jù)了解有大 HYPERLINK /bseries/id/287 t _blank 卡車( HYPERLINK /bseries/id/287 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/287 t _

47、blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/287 t _blank 參數(shù))的比賽用馬牌。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現(xiàn)還要看國產(chǎn)輪胎下線后的定位情況(據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會議透露，馬牌國產(chǎn)輪胎瞄準的第一個競爭對手是鄧祿普)。 配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6、 HYPERLINK /bseries/id/113 t _blank 奔馳C級( HYPERLINK /bseries

48、/id/113 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/113 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/113 t _blank 參數(shù))E級、 HYPERLINK /bseries/id/4 t _blank 寶馬3系( HYPERLINK /bseries/id/4 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/4 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/4 t _blank 參數(shù))；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不校如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動

49、、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。倍耐力輪胎(PIRELLI)倍耐力起源于19世紀后期，是最早的輪胎廠家之一，是一個擁有130年歷史的跨國企業(yè)，總部坐落在意大利的米蘭。倍耐力輪胎是全球第五大輪胎企業(yè)，集團注重技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，全球市場的深入調(diào)研，產(chǎn)品質(zhì)量的一貫要求，這使它在其所涉及的行業(yè)中均處于世界領(lǐng)先地位，造就了世界輪胎中的一流產(chǎn)品，其 HYPERLINK /bseries/id/1511 t _blank 卓越( HYPERLINK /bseries/id/1511 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/1511 t _blank 圖片 HYPERL

50、INK /bseries/param/1511 t _blank 參數(shù))的質(zhì)量和性能被世界公認。倍耐力輪胎屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助WRC。倍耐力輪胎非常適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飚車的朋友，倍耐力是首選，抓地強悍，不過倍耐力的胎噪稍微大。 倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國產(chǎn)化，銷售理想。配套比較多，都是高檔車，像 HYPERLINK /bseries/id/7 t _blank 寶馬7系( HYPERLINK /bseries/id/7 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/7 t _blank 圖片

51、 HYPERLINK /bseries/param/7 t _blank 參數(shù))，奧迪A8等等。鄧祿普輪胎(Dunlop)鄧祿普于19世紀后期起源于英國，120年前世界上最先開發(fā)出充氣輪胎的DUNLOP，后被日本住友公司控股。公司采用日本住友獨特的先進技術(shù)、工藝設(shè)備和資源，于2004年4月9日正式開業(yè)投產(chǎn)，日產(chǎn)能力現(xiàn)已達24000條；2007年開始生產(chǎn)重卡及巴士用輪胎。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。目前鄧祿普的主打輪胎都是冠以數(shù)碼輪胎的概念，也就是

52、把通過輪胎給地面的壓力數(shù)字化然后進行多方面分析，從而讓輪胎更舒適、更環(huán)保、更高性能。在轎車中以SP SPORT系列性能最為出眾，而這其中的佼佼者就是SP SPORT MAXX，看一看它所服務(wù)的車型吧：AMG CLK DTM，Jaguar XKR，Audi A8 QuATtro. 國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點(和普利司通類似)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳s600，寶馬5系X5X3，大眾 HYPERLINK /bseries/id/96 t _blank 途銳( HYPERLINK /bs

53、eries/id/96 t _blank 報價 HYPERLINK /bseries/photo/96 t _blank 圖片 HYPERLINK /bseries/param/96 t _blank 參數(shù))，價格當然也高的夸張。國產(chǎn)鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。網(wǎng)上曾有對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。橫濱輪胎(優(yōu)科豪馬輪胎 YOKOHAMA)成立于1917年的橫濱橡膠株式會社總部設(shè)在東京都港區(qū)，是世界橡膠行業(yè)三大巨頭之一。2001年橫濱輪胎進入中國，在杭州、山東設(shè)立生產(chǎn)基地，在上海設(shè)有銷售公司。橫

54、濱輪胎主要的特點就是硬度較高，耐磨性好，側(cè)壁比較厚，使得輪胎側(cè)壁受到輕微刮蹭的時候不會輕易破損，1981年至今一直被澳門格蘭披治大賽會指定為賽事輪胎，日本所有汽車制造商以及保時捷等均使用橫濱輪胎為標準輪胎。 橫濱輪胎價格較適中，國產(chǎn)輪胎根據(jù)國內(nèi)路況進行了優(yōu)化設(shè)計，屬于大眾性輪胎。近年來簽約香港影星古天樂形象代言，全力打造知名度，并提出“節(jié)能輪胎”作為其宣傳重點。固鉑(COOPER)輪胎美國固鉑(COOPER)輪胎是全球十大輪胎品牌之一，國際A1超級大獎賽官方指定唯一用胎(國際兩大頂級賽車運動-A1、F1)，被譽為輪胎的替換專家。曾用名庫珀輪胎，現(xiàn)改為固鉑輪胎。固鉑(COOPER) 起源于19世

55、紀初，從建廠伊始就制造各類輪胎，以全方面滿足高性能轎車擁有者、越野癡迷者、賽車愛好者和摩托車鐘愛者等各類顧客的不同需求。固鉑胎不僅舒適性、操控性良好，而且還耐磨，噪音小，是唯一一款以“替換”輪胎打入全球輪胎前十名的企業(yè)。 固珀在2005年成功收購全球第十一大輪胎制造商錦湖輪胎公司11%的股份，在2006年成功收購中國第三大輪胎制造商成山集團。目前固鉑在美國、歐洲及亞洲均擁有生產(chǎn)及技術(shù)基地。多年以來，固鉑所參與的賽事涵蓋了各個級別，如今，固鉑為全球150多項系列車賽和錦標賽提供賽車輪胎，并自2006年起為聲名顯赫的英國GT錦標賽這一頂級賽事提供專用輪胎。出于競爭戰(zhàn)略，固珀在國內(nèi)沒有進入OE市場(

56、整車配套)，而是專心耕耘替換市場，在商用車及賽車替換輪胎領(lǐng)域獨領(lǐng)風騷，但相對于國內(nèi)乘用車尤其是轎車市場尚缺乏品牌知名度。韓泰輪胎(HANKOOK)韓泰輪胎世界十大輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一，1941年在韓國建立，自1996年在中國浙江嘉興和江蘇淮安設(shè)廠。韓泰輪胎目前向包括一汽奧迪、上海大眾、一汽大眾、上海通用、長安福特、廣州本田、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)等在內(nèi)的國內(nèi)主流乘用車生產(chǎn)廠家供貨，由于價格低廉，品質(zhì)尚可，其在中國乘用車配套市場市占率長期保持第一。隨著韓泰輪胎在中國生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，在中國工廠生產(chǎn)的輪胎正在源源不斷地運到歐洲以及美國福特(Ford)以及通用(GM)等汽車廠商，特別值得提出的是，韓泰輪胎

57、還榮獲了福特頒發(fā)給優(yōu)秀供應(yīng)商的最高榮譽獎“Q1 Award”。 韓泰輪胎是主要的原廠配套輪胎，主要裝配在620萬元之間的車型。其特點：價格便宜，性價比較高。錦湖輪胎(KUMHO)1960年9月5日錦湖輪胎株式會社在韓國首爾成立，1997年南京輪胎廠與韓國錦湖集團合資興建的大型專業(yè)輪胎廠竣工投產(chǎn)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，錦湖輪胎已經(jīng)成長為中國最大的輪胎制造企業(yè)之一。錦湖輪胎目前已建成了多工廠體系，國內(nèi)四大工廠(南京/南京TBR/長春/天津)、韓國三大工廠(光州/谷城/平澤)、加上越南工廠，錦湖輪胎具備6000萬條的年生產(chǎn)能力，勢必成為全球輪胎的主力生產(chǎn)廠家之一。 錦湖輪胎的特點是胎質(zhì)比較柔軟,適合路況

58、好的地段。在路況好的路段行駛時沒有太多顛簸的感覺。然而這個特點使得該輪胎的壽命在相同情況下遠遠低于固特異，表現(xiàn)在耐磨上：同樣行駛在有輕微沙石的路面，1000KM以內(nèi)就可以看出固特異輪胎的磨損程度遠低于錦湖，雖然在高速上的感覺是錦湖好一點，然而安全上來說固特異就大大的占了優(yōu)勢。錦湖輪胎價格較低，性能較為均衡，屬于低端車胎，也正由于該特點，錦湖輪胎同樣得到日益受成本控制壓力困擾的整車廠家的青睞，在OE市場取得不俗表現(xiàn)，與韓泰類似，正向問鼎市場占有率第一的寶座沖刺。佳通輪胎(Giti Tires)源自新加坡的佳通輪胎是一家擁有近半個世紀輪胎制造歷史的公司，在1993年進駐中國市場，迄今為止佳通輪胎在

59、中國共有5個生產(chǎn)基地和1個研發(fā)中心，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國。日產(chǎn)全系列多品種輪胎高達十萬條，全面迎合乘用車、商用車、越野車在長中短途和各類路況下的不同需求；佳通輪胎實施多品牌戰(zhàn)略。其麾下囊括了佳通、佳安、路得金、蘭威、銀輪、樺林、長城、登特路等八個知名品牌，其中佳通、佳安、蘭威銷售遍布全國，其他二線品牌憑借獨特的地域優(yōu)勢已享譽中國各個區(qū)域性輪胎市常 佳通輪胎的特點是：耐超載，抗暴性能好于國際知名品牌；性價比高，同等價位的品牌輪胎，佳通的耐磨度好；低廉的價格以及高耐磨性，使得佳通輪胎在國內(nèi)的商用車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，在公交車配套領(lǐng)域市占率高達80%，相對于乘用車市場，目前還僅限于一些低端車型使用，主要是高耐

60、磨性犧牲了舒適性及靜音性。百路馳輪胎(BF Goodrich)同樣出自美國，百路馳和固鉑似乎是一個完全不相同但又能力互補的兩個品牌。固鉑出產(chǎn)的輪胎多數(shù)以場地速度賽車有關(guān)，而百路馳剛好相反，并且與自己的名字一樣，百路馳的輪胎能在百路馳騁，是越野及SUV的好選擇之一。談及歷史，1870年就成立的百路馳已經(jīng)創(chuàng)建快有140年了，它是美國歷史上第一個橡膠企業(yè)。從公司建立伊始，百路馳就制造了如世界第一條輕卡高性能子午線輪胎-BFGoodrich Radial All-Terrain T/A和世界上第一條輕卡子午線泥地胎-BFGoodrich Radial Mud-Terrain T/A，可以說在越野的領(lǐng)域