黃土路基沖擊碾壓施工工藝

1、黃土路基沖擊碾壓施工工藝1目的增大路基壓實(shí)密度，消除黃土路基的濕陷性，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。2 工藝特點(diǎn)沖擊碾壓法是采用三邊“輪子”來(lái)產(chǎn)生集中的沖擊能量達(dá)到壓實(shí)土石填料的目的。沖擊壓實(shí)機(jī)在1215km/h的速度向前碾壓，當(dāng)其一角立于地面，向前碾壓時(shí)，另一 側(cè)輪短半徑發(fā)重力加速度落至地面，產(chǎn)生巨大的沖擊波，導(dǎo)致土的孔隙比發(fā)生變化，使 土體均勻密實(shí)，從而降低土的滲透性。沖擊碾約每秒鐘沖擊地面兩次，相當(dāng)于低頻大振 幅沖擊壓實(shí)土體，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波向地下深層傳播，具有地震的傳播特性，其壓實(shí)深 度隨碾壓遍數(shù)遞增。沖擊碾壓原理見(jiàn)圖2-1 :圖2-1沖擊碾壓原理示意圖3適用范圍符合路基填筑技術(shù)指標(biāo)的一般粘性土

2、路基，I、II級(jí)非自重及II級(jí)自重濕陷性黃土 路基，施工路段長(zhǎng)度100米以上。4編制依據(jù).簡(jiǎn)明公路施工手冊(cè)人民交通出版社；.公路路基施工手冊(cè)人民交通出版社；.公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006;.公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTG E40-2007;.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80-1-2004 ;.十大高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南細(xì)則5施工工藝流程適用條件濕陷性黃土路基基底處理，可采用 25KJ的沖擊式壓路機(jī)對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)，作為路 基填筑前的一道處理工序，確保基底地表松散土層壓實(shí)，同時(shí)消除地基土表層不均勻性。施工前，根據(jù)地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)路基地質(zhì)條件進(jìn)行評(píng)價(jià)，并主要檢測(cè)土性、土 層含水率。

3、當(dāng)土體的含水率在最佳含水率的土 2%以?xún)?nèi)時(shí)施工效果最優(yōu)；當(dāng)土性不適宜 與含水率條件無(wú)法保證、或施工路段過(guò)短時(shí)，應(yīng)采用其他方式對(duì)地基進(jìn)行加固處理。施工設(shè)備及機(jī)具施工主要機(jī)械設(shè)備有：沖擊式壓路機(jī)一臺(tái)(CY25KJ ,平地機(jī)一臺(tái)，壓路機(jī)一臺(tái)(YT22,推土機(jī)一臺(tái)，裝載機(jī)一臺(tái)，灑水車(chē)一臺(tái)。施工工藝流程.施工工藝流程圖施工工藝流程圖如圖5-1所示：圖5-1沖擊碾壓施工工藝流程圖.施工作業(yè)說(shuō)明1）工藝性試驗(yàn)施工前，在整個(gè)路基沖擊碾壓施工段范圍內(nèi)選取具有代表性的場(chǎng)地進(jìn)行工藝試驗(yàn), 以獲取適合該地區(qū)地質(zhì)的工藝參數(shù)。2）施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備包括現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備與技術(shù)準(zhǔn)備。(1)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工前，對(duì)原地質(zhì)及清表后的地質(zhì)情況進(jìn)行

4、評(píng)價(jià)，地基地質(zhì)核查與評(píng)判工作作為施 工前的一項(xiàng)主要內(nèi)容應(yīng)高度重視，要求路基清表處理前后地質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。符合沖擊碾壓 條件后，清除原地表進(jìn)行平整并碾壓密實(shí)。另外還需調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)附近無(wú)可能受影響的既有 建筑物或構(gòu)造物。根據(jù)沖擊壓實(shí)段落寬度、沖擊式壓路機(jī)的走行原則進(jìn)行壓實(shí)路線的布 置并撒灰布線。各種不同寬度的基底，沖擊碾壓圈數(shù)作相應(yīng)的調(diào)整，使輪跡滿布并盡可 能均勻?，F(xiàn)場(chǎng)撒灰布線如圖5-2所示：圖5-2沖擊碾壓現(xiàn)場(chǎng)撒灰布線圖(2)技術(shù)準(zhǔn)備沖擊式壓路機(jī)走行方式確定后，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括壓路機(jī)走行方 式，走行速率，碾壓遍數(shù)等。用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，壓路機(jī)的行進(jìn)速度控制在 1215km/h左右

5、，其走行方式見(jiàn)附圖5-3。每一圈從上一圈兩輪中間通過(guò)，鋪蓋整個(gè)路 基表面為沖碾一遍。碾壓遍數(shù)設(shè)計(jì)要求一般 20至30遍，具體根據(jù)不同土質(zhì)以試驗(yàn)情況 確定。初步擬定高程控制斷面，并對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行技術(shù)交底。沖擊碾壓行走路線示意圖5-3:行進(jìn)方向*線路中心線圖5-3 沖擊碾壓行走路線示意圖根據(jù)設(shè)計(jì)要求加固范圍，用白灰標(biāo)示出沖擊碾壓寬度邊界線，依次按4米劃線，標(biāo)出沖擊碾壓行走路線及起終點(diǎn)位置。根據(jù)沖擊壓實(shí)段的段落長(zhǎng)度以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，檢 查初步擬定的高程控制斷面是否合理。在各檢測(cè)斷面內(nèi)合理、均勻布置高程監(jiān)控點(diǎn)（20m 一個(gè)斷面，每個(gè)斷面左、中、右三個(gè)點(diǎn)），并在施工前對(duì)各監(jiān)控點(diǎn)高程初始值進(jìn)行測(cè)量， 做好

6、測(cè)量記錄，以對(duì)沖擊碾壓地基下沉量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以檢驗(yàn)沖擊碾壓效果。根據(jù)路基沖擊碾壓工作段的長(zhǎng)度不同，按以下要求布設(shè)沉降和壓實(shí)度檢測(cè)斷面。沖 擊碾壓工作段長(zhǎng)度每100m設(shè)置五個(gè)才測(cè)斷面，20米一個(gè)斷面。沉降檢測(cè)每個(gè)斷面布 置3個(gè)檢測(cè)點(diǎn),高程和距離固定樁標(biāo)志采用埋設(shè) 中16鋼筋頭，頂部磨圓并刻畫(huà)十字線， 底部焊接彎鉤，在觀測(cè)斷面通過(guò)測(cè)量埋置在設(shè)計(jì)位置， 埋置深度不小于0.5m,樁周0.15m 用C15混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。沖擊碾壓范圍內(nèi)高程監(jiān)控點(diǎn)布置示意圖如圖 5-4所示：略 基 中 線5#(D路基寬度1m | lmT_. - 1nl1# 2# 3#7# 8# 9#。 O

7、io# in 12#O O O13# 14# 15#O D O圖5-4路基沖擊碾壓沉降觀測(cè)斷面1-圖中“?！睘楦叱虣z測(cè)點(diǎn), ”為高程和距離固定樁;2-測(cè)量時(shí)，各點(diǎn)位置準(zhǔn)確量取，壓實(shí)度檢測(cè)在圖中高程監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)周?chē)?m內(nèi)檢測(cè)。壓實(shí)度檢測(cè)斷面與沉降檢測(cè)斷面相同，每斷面僅檢測(cè)路中線及左右各一點(diǎn)。在沖擊碾壓前測(cè)量一次高程，然后每沖擊 5遍測(cè)量一次高程，每10遍檢驗(yàn)一次含 水率和壓實(shí)度，每個(gè)斷面各 3點(diǎn)（按不同深度檢測(cè)）。在碾壓過(guò)程中按照檢測(cè)方法記錄 壓實(shí)度及沉降量，并詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)。高程采用水準(zhǔn)儀測(cè)，壓實(shí)度采用用灌砂法測(cè)。待碾 壓完畢后對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，確定最佳碾壓數(shù)據(jù)以指導(dǎo)沖擊碾壓施工。高程觀測(cè)原始

8、記錄按照表格5-1記錄:沖擊碾壓原始高程記錄表表5-1斷面 里程原始 高程ID第一次 高程ID第二次 高程m第三次 高程m第四次 高程第五次 高程m第六次 高程m斷面 KO+200測(cè)點(diǎn)L測(cè)點(diǎn)2測(cè)點(diǎn)3斷面2 KO+220測(cè)點(diǎn)1測(cè)點(diǎn)2測(cè)點(diǎn)3斷面3K04-240點(diǎn)1ft12測(cè)點(diǎn)3注：高程記錄每碾壓 5遍記錄一次。觀測(cè)點(diǎn)沉降量統(tǒng)計(jì)按照表5-2統(tǒng)計(jì)：沖擊碾壓沉降量統(tǒng)計(jì)表表5-2面程 斷里沉降量 mm沉降量 mm沉降量nm沉降量 mm沉降量 mm沉降量 mm沉降量 mm累計(jì)第一次第二次第三次第四次第九次第六次斷面1 K0+200測(cè)點(diǎn)1測(cè)點(diǎn)2測(cè)點(diǎn)3斷面2K0+220測(cè)點(diǎn)1測(cè)點(diǎn)2軸點(diǎn)3斷面3 KCH-240犧

9、點(diǎn)1映點(diǎn)2_J113_6操作要點(diǎn).沖擊壓路機(jī)采用雙輪沖擊壓路機(jī)，兩沖擊輪之間的外部寬度為296cm輪寬90cm,輪隙寬度116cm對(duì)此型沖擊壓路機(jī)沖壓1次的計(jì)算壓實(shí)寬度為2m經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪 寬沖壓1個(gè)來(lái)回后，計(jì)算沖壓寬度4m按此方法計(jì)算，整個(gè)場(chǎng)地全部壓完2次為碾壓一 遍。這樣每次沖壓點(diǎn)滿布、均勻，增強(qiáng)了沖壓整體效果。沖擊碾壓橫向排壓示意圖見(jiàn)圖6-1所示：按確定好的行走路線進(jìn)行沖擊碾壓施工。施工時(shí)，以碾壓遍數(shù)控制為主，及時(shí)檢測(cè)沉降，嚴(yán)格控制壓路機(jī)的走行方式按預(yù)定的線路行使，工作時(shí)的走行速率1215Km/h,每沖擊碾壓5遍后進(jìn)行高程測(cè)量一次，每 10遍測(cè)量一次壓實(shí)度。至最后 5遍 的沉降量不大于1cm

10、時(shí)，進(jìn)行設(shè)計(jì)要求的項(xiàng)目檢測(cè)。相鄰兩段沖擊壓實(shí)縱向搭接長(zhǎng)度不小于 15米，橫向加固范圍要超過(guò)路基坡腳 每側(cè)至少1米。7質(zhì)量控制施工前尤其注意加強(qiáng)對(duì)地基土質(zhì)的核查，對(duì)土質(zhì)不符，土含水率不符設(shè)計(jì)要 求時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序提出設(shè)計(jì)變更，不得野蠻施工。為保證路基沖擊碾壓的均勻性，壓路機(jī)嚴(yán)格按施工前布置好的走行路線碾壓。由于沖擊式壓路機(jī)施工時(shí)，其利用壓實(shí)輪輪廓非圓曲線滾動(dòng)時(shí)，對(duì)地表施以揉 壓碾壓沖擊的綜合作用，使土體從上至下一定深度范圍內(nèi)隨著壓力波的傳遞得到壓 實(shí)。因此，施工沖擊式壓路機(jī)工作時(shí)的走行速率應(yīng)嚴(yán)格控制，速度控制在 1215Km/h 沖擊式壓路機(jī)工作時(shí)的走行速率將很大程度的影響沖擊壓實(shí)質(zhì)量。在沖擊碾

11、壓過(guò)程中， 如因輪跡過(guò)深而影響壓路機(jī)的行進(jìn)速度時(shí)，應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)整平后，再繼續(xù)碾壓。含水率過(guò)工作面表層100cm內(nèi)土體的含水率對(duì)沖擊碾壓的效果具有較大影響。大時(shí)，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴(yán)格控制路表以下 100cm內(nèi)的含水率，一般應(yīng)控制 在最佳含水率的土 2%：內(nèi)，否則應(yīng)視情況采取其他處理措施。認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。注意天氣情況，避開(kāi)雨季及汛期施工。沖擊碾壓完成后及時(shí)用光輪壓路機(jī)對(duì) 表層進(jìn)行修整碾壓。沖壓過(guò)程中應(yīng)勻速?zèng)_擊壓實(shí)，變速時(shí)必須停機(jī)，在一個(gè)沖擊壓實(shí)行程中不得 變速。沖壓過(guò)程中應(yīng)保持正確的行駛方向，并保證不產(chǎn)生漏壓現(xiàn)象。上下坡時(shí)，應(yīng)事先 選好檔位，不得在坡頂上換擋

12、，下坡時(shí)，不得使用空擋向下滑行。完成規(guī)定的沖擊碾壓遍數(shù)后，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的檢測(cè)，達(dá)到要求后，按 規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收。每沖壓5遍，測(cè)量一次沉降；沖壓前及每沖壓 10遍，需對(duì)檢測(cè)點(diǎn)豎向不同 深度位置（表面下0、40cm 80cm 120cm四處）分別進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)；沖擊碾壓后基底0.8米深度范圍內(nèi)的壓實(shí)度不低于 90% 1.2米范圍內(nèi)濕陷 性系數(shù)應(yīng)小于0.015。8安全保證措施操作機(jī)手在上機(jī)前必須經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，合格后方能上機(jī)。每臺(tái)機(jī)械安排至少2名操作手，輪流進(jìn)行作業(yè)，每名機(jī)手每次沖壓時(shí)間不宜超過(guò)2h0沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口有醒目的安全標(biāo)記，禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛與人員出入。在 不斷絕交通的情況下，采取交通安全措施，設(shè)置交通指示標(biāo)志。夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須 設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備與夜間警示標(biāo)志。沖擊碾壓路段的最大縱坡不宜超過(guò) 6%施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，輔助人員與機(jī)械間保持一定的距離，并不 得背對(duì)機(jī)械?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車(chē)輛走行路線，并設(shè)立明顯的標(biāo)志， 防止互相干擾碰撞。減少噪聲等對(duì)周邊環(huán)境的影響，合理安排施工時(shí)間，施工作業(yè)盡量安排在白天 進(jìn)行。9參考文獻(xiàn)