石方填筑試驗路段施工

1、石方路基填筑試驗段總結報告編制： 復核： 審批： 湖南省第一工程公司銅仁城市主干道流留寨至大興段工程項目經理部2011年3月10日填石路堤試驗路段施工方案工程概況本合同段設計總挖方數(shù)量有244余萬方（根據(jù)施工圖統(tǒng)計），其中石方約占80%，而路基填方有26.5余萬方（根據(jù)施工圖統(tǒng)計），因此將開挖方中的土方全部廢于棄土場，石方開挖后經選料用于路基填筑。路基土石方主要集中在K20+600-K23+170.203段；填方則主要集中于K19+260-K19+480、K20+170-K20+600范圍內。試驗路段的目的及試驗路段的選擇（1）、試驗路段的目的為了指導大規(guī)模填石路堤的施工作業(yè)，控制好工程施工質

2、量與施工成本，根據(jù)合同及規(guī)范要求，填方路基施工前，選取一段長度不小于200m路基作為試驗路段，進行路基填筑試驗，以驗證各項施工技術參數(shù)。通過試驗來確定適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機具配套和施工組織，確定合理的施工工藝和施工方法，優(yōu)化人員、機具設備組合，從中選出最佳的施工方案，作為施工的依據(jù)，指導全線路基填筑施工。 （2）、試驗路段選擇我部根據(jù)實際情況，選取K19+260-K19+480填方路堤段作為路基填筑試驗路段。該段路基填方集中，填方工程量大，且斷面寬、填筑面積大；原地面總體縱坡、橫坡較為平順；其地質、地形條件具有代表性；滿足填方試驗路段的條件。選取除填前壓實層外的填筑層作為試驗

3、壓實層，直至通過試驗確定出：適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、沉降量、機具配套和施工組織，合理的施工工藝和施工方法即止。試驗路段施工方案一）、施工準備1、測量準備（1）導線點、水準點已加密、復測，測量成果符合設計與規(guī)范要求，并已上報審簽完畢。（2）現(xiàn)場施工放樣已完畢，中、邊線控制樁放樣情況如下：恢復中線后，采用全站儀實測原地面高程，準確地按設計加寬50cm定出坡腳樁。以20m為一個斷面，用白灰畫出路基邊線。在路基外側邊緣11.5m處設置標樁，在試驗路段填筑過程中用以恢復控制檢測點（恢復方法見后）。2、場外道路、臨時便道及場地準備情況S201國道及我部已修建的施工便道道路狀況良好，完全可以滿足材料

4、、機械設備進出場及施工要求。已對施工范圍內進行了現(xiàn)場踏勘，無須改移線路和管線。施工場地已清理干凈，工程所需的機具、材料、人員已全部到位。表13、試驗路段組織管理機構及主要人員配備序號姓名職位1李狄鋼項目總工2代德昌施工現(xiàn)場技術負責人3陶回川測量工程師4沈德敏質檢工程師5楊政峰安全員6李旺興試驗員另外配備一定數(shù)量勞動力，以滿足施工要求。3、設備準備根據(jù)試驗路段施工需要，我部已經進場了足以保證試驗路段開工的機械設備，且設備性能良好，設備清單詳見進場設備一覽表。4、材料準備填料來源：根據(jù)設計文件要求，我標段的路基填料均采用就近挖方填筑。經施工現(xiàn)場實際勘察，K20+600-K23+170.203段路基

5、挖方出料經選后能滿足施工要求，可作為填料。備料：采用挖掘機選料后進行集料，挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場。施工過程中，及時調整施工機具的匹配情況，確保施工的連續(xù)性和經濟性。5、試驗準備:在監(jiān)理工程師的全過程參與下對路基原地表進行試驗，測定土的指標。二）、施工方案試驗路段填筑施工工序如下圖：圖1試驗路段填筑施工工序1、臨時排水溝首先沿路基兩側開挖斷面尺寸為50X50梯形臨時排水溝，保證路基范圍內不積水。2、原地面處理（1）、表土清除依據(jù)施工放樣采用挖掘機將路基施工范圍內的田埂挖平，再配合推土機將路基范圍內的垃圾、有機殘渣及原地面內的草皮、農作物根系和表土清除。對局部較深的農作物根系、

6、較厚的垃圾、有機殘渣、種植土應徹底清除，如需回填的應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的材料及要求的寬度、深度回填并壓實。清除的表土作為以后綠化用土，清除后臨時集中修整成型堆放在互通區(qū)的三角地帶范圍內。（2）、填前碾壓地表清理、溝渠處理及必要的回填完成后，采用20T壓路機碾壓，碾壓完成后,檢測并記錄，若不能滿足要求則繼續(xù)進行碾壓。碾壓完成并檢測合格后進行控制點高程測量，對數(shù)據(jù)進行記錄，經自檢合格后報監(jiān)理工程師審批。3、填筑層施工（1）填筑方式及原則在碾壓過程中壓路機行駛速度為2.04.0km/h。第一遍和最后一遍采用靜壓，其余均為振動碾壓，振動頻率在30HZ左右，且每一遍的碾壓速度應均勻。壓實遵循先輕后重、先

7、慢后快的原則；直線段由兩側向中間碾壓，再由中間向兩側碾壓；每次均重疊1/3輪寬進行碾壓；突出的大顆粒石料部位，須分縱、橫向交叉碾壓，以保證全寬范圍內達到壓實要求。碾壓結束后，恢復方格網并測出固定測點高程，計算出松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)。在路基填筑時，為了保證路堤邊緣的密實度，按照設計文件要求向兩側超寬填筑50。路基施工完畢后予以清除超填部分，按設計要求進行邊坡碼砌。（2）、根據(jù)路幅寬度、填筑厚度不大于50cm、自寫車運輸量為12m3/車，確定布料網格的大小為7.0m7.0m的方格網，用白灰在路基頂面劃出網格，由專人指揮布料，盡量做到布料均勻。用挖掘機或裝載機裝料，用自卸汽車運輸至試驗路段施

8、工現(xiàn)場，按已布置的方格網集中堆放，以保證推土機平整后，滿足松鋪厚度不大于50的要求。填料布置完成后，推土機攤鋪，并刮出縱、橫坡。在布料及攤鋪的過程中隨時檢查填料粒徑，對粒徑超標的填料進行集中并裝運至棄土場；對滿足粒徑要求，但粒徑較大的填料輔以人工擺平，在擺放過程中應大面朝下、盡量貼近層底，同一粒徑填料不重疊放置，盡量使大粒徑填料分布均勻。（3）、推土機攤鋪作業(yè)中做好松鋪厚度的控制；派專人用小粒徑石渣、石屑等細料對局部不平處進行補填調整。以利于推土機進行平整作業(yè)，達到層厚均勻。（4）、攤鋪嵌縫完成后恢復測量控制點并測量高程，計算松鋪厚度并記錄。然后用20T壓路機靜壓一遍，隨后開始振動碾壓；在碾壓

9、的同時應隨時補充中小填料，保證壓實面頂面平整、填料緊密。在碾壓完成后，恢復并測量固定測點高程并記錄，根據(jù)所得數(shù)據(jù)分析固定點的碾壓沉降量，以修正下一次的碾壓參數(shù)。如此反復振動碾壓數(shù)遍，每碾壓一遍均測定其沉降量直至壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無明顯輪跡）。在碾壓過程中記錄從開始碾壓到最終碾壓的總碾壓遍數(shù)，得出碾壓沉降量與碾壓遍數(shù)的關系曲線圖。（5）、施工過程中質量控制按規(guī)范要求進行。施工過程質量控制主要項目有：高程、邊坡、橫坡、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料粒徑、沉降差、初壓以后的填料鋪撒量、細料用量等。（6）、在試驗路段鋪筑過程中，技術、試驗、質檢人員進行全過程監(jiān)控，保證按規(guī)范及設計文件要求施

10、工。（7）、壓實層成型后要及時恢復中、邊樁，并掛線進行邊坡整修，做到坡面平整無凹陷或溝槽，曲線圓滑。三）、技術標準和質量控制要點（A）、檢測內容、檢驗標準和方法：（1）、檢測、記錄收集的內容高程、填前壓實度、沉降值、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、計算松鋪系數(shù)、計算初壓以后的填料鋪灑量、細料用量。常規(guī)檢測：高程、中線偏位、沉降量、寬度、厚度、平整度和橫坡，自檢合格后報請監(jiān)理認可，監(jiān)理工程師抽檢合格后方可進行下一層施工。（2）、檢驗方法a、試驗路段設置10個控制點，每個控制點布設3個子控制點，即以20m為一個單元斷面，每個單元斷面上布設左、中、右三個子控制點，每個控制點每層均測量高程及檢測孔隙率。b、控制點

11、布設及恢復方法：以標樁為準，立桿掛線，用鋼尺丈量確定點位并記錄，以便攤鋪后恢復、測量松鋪厚度及壓實后恢復、測量壓實厚度、沉降差等。點位在路基內成梅花型布置。如下圖示：控制點恢復示意圖圖2（B）、質量控制要點填料要求如下：表2中硬石料壓實質量控制標準分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.81.50400小于壓實厚度2/3由試驗確定22下路堤1.50500小于壓實厚度2/3由試驗確定24對于不滿足粒徑要求的石渣采用廢方處理，填石路基路床80cm采用粒徑小于10cm的石渣填筑，其壓實質量應符合路床土最小強度和壓實度的要求。對于巖性相差

12、較大的填料采用分層填筑或進行廢方處理。填石路堤質量應符合下列要求：主控項目1）壓實密度應符合試驗路段確定的施工工藝，沉降差不得大于試驗路段確定的沉降差。檢查數(shù)量：每1000m2，抽檢1組（3點）。檢驗方法：水準儀量測。一般項目2）路床頂面應嵌縫牢固，表面均勻、平整、穩(wěn)定，無推移、浮石。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察。 3）邊坡應穩(wěn)定、平順，無松石。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗方法：觀察。4）填石方路基允許偏差應符合表6.8.2-2的規(guī)定。表6.8.2-2 填石方路基允許偏差填石路堤檢測項目項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)路床縱斷高程（mm）-20+10201用水準儀測量路床中線偏

13、位（mm）301002用經緯儀、鋼尺量取最大值平整度（mm）各壓實層3020路寬（m）91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值9152路床20153路床寬度（mm）不小于設計值B401用鋼尺量路床橫坡0.3%且不反坡20路寬（m）92用水準儀測量9154156邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每側1點四）、試驗路段施工總結資料的收集和編寫在試驗路段施工期間，工程技術人員把各方面的施工記錄、試驗數(shù)據(jù)加以收集、整理，做到數(shù)據(jù)準確，資料齊全。為試驗路段施工總結報告的編寫提供第一手資料。在試驗路段施工總結報告中，將明確體現(xiàn)碾壓沉降量與碾壓遍數(shù)的關系及用于指導施工的最佳層厚、壓實遍數(shù)、碾壓速度，松鋪系數(shù)

14、等相關數(shù)據(jù)。主要內容如下：1）、原始記錄、過程記錄；2）、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；3）、壓實工藝主要參數(shù)；4）、過程質量控制方法、指標；5）、質量評定指標、標準。四、確保工程質量措施1、施工技術措施：1）、組織經驗豐富的測設隊伍在項目經理和技術負責人的領導下，認真學習和熟悉設計圖紙，進行路線測量和設置施工控制標志。2）、路基工程：開挖土石方要注意各機械、工班間的配合，路基填筑做好基底填前壓實，填石路堤使用重型振動壓路機分層填筑和壓實，下一層必須經自檢檢測合格，報監(jiān)理工程師批準后施工上一層。3）、臨時性排水和永久性排水工程相結合，使施工現(xiàn)場有一個完善的排水系統(tǒng)，首先在路堤兩側開挖臨時排水溝，

15、在自然地形低洼處設臨時排水管，使原地面縱、橫兩個方向排水形成網絡。先期施工涵洞、截水溝、排水溝砌石工程和部分邊溝，以利于路基土石方施工。路基開挖和路堤填筑，縱橫向都要形成一定的坡度以利于雨水及時排除。對于填筑層當天鋪筑的層面必須當日全部壓實完畢。4）、實行質量一票否決制。2、雨季施工措施1）、做出合理的規(guī)劃與安排。2）、保證現(xiàn)場排水設施暢通，各種排水設施應經常得到維護。3）、挖、運、填、壓連續(xù)進行，每一碾壓實面層均做成2%-3%的橫坡排水，路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑。收工前，將鋪填的松土壓實完畢。4）、及時排除施工場地積水。5）、工程夜雨施工保證措施：路基土石方的施工，白天攤鋪的土石方，應

16、在白天完成壓實，不能過夜受夜雨的影響。五、安全保證措施 1、安全目標：保證安全生產，采取積極穩(wěn)妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故發(fā)生，杜絕重大安全責任事故發(fā)生。2、根據(jù)本工程特點建立以項目經理為首的安全管理體系，全面負責并領導本項目的安全生產工作，項目經理為安全生產的技術負責人。實行四級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全副經理、三級管理由專職安全員負責，四級管理由班組長負責。詳見安全保證管理體系框圖。3、完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。4、項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術措施，對各項作業(yè)編制專

17、項安全技術措施，嚴格執(zhí)行逐級安全技術交底制度，落實各級管理人員的職責，確保施工中的安全。5、設置專門的炸藥庫，專人專管，以防炸藥流失，給社會帶來隱患。不允許在工地存放火工產品。6、加強安全教育及崗前培訓?，F(xiàn)場安全措施1、事故控制點：1)、2m以上的高處墜落事故；2)、觸電事故；3)、物體打擊事故；4)、機具傷害事故；5)、爆破作業(yè)事故。2、作好施工安排，保障道路暢通及行駛車輛安全。3、按照施工總平面設置臨時設施，嚴禁侵占場內道路及安全防護等設施，同時應符合防火、防塵、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定的要求。4、夜間施工現(xiàn)場應有足夠的照明，不得有黑暗死角。5、進入施工現(xiàn)場的人員，應按規(guī)定配戴勞動保護

18、用品和安全用具。作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。6、工地設專職安全員，佩帶徽章，與工人跟班作業(yè)，督查工地安全情況，預防事故發(fā)生。7、嚴禁酒后上崗。8、施工作業(yè)時，操作人員必須精神集中，不得嬉鬧。9、機械司機、電工等專業(yè)工種，必須按特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定經過技術培訓，考試合格，發(fā)給操作證后方可單獨作業(yè)。嚴禁無證操作。10、施工現(xiàn)場全體人員必須嚴格執(zhí)行公路工程施工安全技術規(guī)程。11、施工現(xiàn)場臨時電線線路必須符合建設部頒發(fā)的施工臨時用電安全技術規(guī)范的要求，嚴禁任意拉線接電。12、配電系統(tǒng)按施工組織設計要求設總配電箱、分配電箱、開關箱，實行分級配電。開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保

19、護器應符合要求。嚴禁亂拉亂接，高壓配電處設置明確標志，防止觸電事故。配電盤要防止雨淋日曬。13、電動機械和手持電動工具的安全裝置應符合國家有關標準和安全技術規(guī)程，在做好保護接零的同時，應按要求裝設漏電保護器。14、施工現(xiàn)場必須設有保證施工安全要求的照明，危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。15、施工機械專機專人使用，作業(yè)時統(tǒng)一指揮，信號準確，機械應按照施工總平面圖規(guī)定的位置設置，不得侵占場內道路，施工機械進場安裝后需經過安全檢查，合格后方能使用。16、建立調度統(tǒng)一指揮制度和車輛管理制度。施工中工程車輛、工程機械進行統(tǒng)一指揮。對司機定期進行交規(guī)和紀律教育，本項目杜絕車

20、禍和操作責任事故。17、嚴格執(zhí)行中華人民共和國消防條例，建立防火責任制和義務消防隊，設置符合消防要求的消防設施，并保證其完好備用。18、實施爆破以前應向當?shù)毓膊块T申報，爆破作業(yè)人員必須有資質證書，并嚴格按照當?shù)匾?guī)定辦理相關手續(xù)。遵守施工安全紀律，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程。19、施工現(xiàn)場全體人員必須嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)程。六、環(huán)境保護、文明施工技術措施環(huán)境保護是施工中一項非常重要的工作，我公司將嚴格按照監(jiān)理和當?shù)卣囊蟾愫帽竞贤?，尤其是沿線河流的施工環(huán)保、水土保持以及文明施工。我們將采取以下措施確保環(huán)境在施工過程中得到保護：1、環(huán)保管理體系貫徹執(zhí)行GB/T24001-2004idtISO140

21、01:2004環(huán)保體系和環(huán)境保護模式。環(huán)保體系框圖見附表。2、環(huán)保措施1）、采取一切合理措施保護現(xiàn)場內外的環(huán)境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等對環(huán)境的污染，或其他原因造成的人身傷害或財產損失。拌和設備應有較好的密封，或有防塵設備。施工通道、料場應進行灑水處理。2）、工程開工前先清理場地，然后挖臨時排水溝與紅線外隔離，挖方和填方區(qū)都嚴禁堆放松土過夜，以免污染紅線外土地。土質路基邊坡應及時采取防護措施。3）、棄土、取土場使用完后要進行整平、綠化。4）、工程完工后，所有施工場地都應進行清理，并恢復場地和工地的原有功能。5）、公路施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛，為保護施工人員的健

22、康，依據(jù)工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準，對距噪聲源較近的施工人員，除采取戴防護耳塞或頭盔等勞保用品，還應適當縮短其勞動時間。對距居民區(qū)150米內的施工現(xiàn)場，施工時間加以控制。6）、處理好污水和垃圾，污水設便水池和非便水池，池四周抹水泥砂漿層，避免滲漏，頂加封蓋，定期清理。垃圾集中堆放，定期送到當?shù)刂付ǖ牡胤蕉逊呕蛲诳勇窈?，予以覆蓋。7）、控制灰塵，所有的工點用地，平整后鋪石屑或用砼表面處理，避免翻漿及塵土飛揚。配備灑水車，對施工車輛經過的道路經常灑水滅塵，以保護環(huán)境，凈化空氣。8）、搞好工程駐地的周圍環(huán)境、飲食衛(wèi)生。9）、防止水土流失：在施工過程中，因為下雨或積水等會造成沿線的水土流失。所以在施工現(xiàn)場內

23、的道路應平整、順暢，在施工前做好截水溝、排水溝、集水井、滲溝等設施，使全線有良好的排水系統(tǒng)。K19+260K19+480段路基填筑試驗路段施工總結一、概述：我部于2011年3月10日選取K19+260K19+480段填方路基作為本合同段路基填筑施工試驗路段，本段路基長度220米，最大填高8.08米，原地質條件和設計斷面形式都具有代表性，符合試驗段的基本要求。本試驗段根據(jù)試驗要達到路基填筑各區(qū)要求，即下路堤、上路堤和路床施工的質量評價指標及標準，便于指導本標段路堤施工，現(xiàn)將試驗結果匯報如下： 二、施工前準備 先對該段進行填前場地清理，原地面表層腐殖土、表土、草皮等，清除完畢后經碾壓8遍，現(xiàn)場檢測

24、確認壓實度已滿足設計及規(guī)范要求。因原地面不平整，我部在得到監(jiān)理的同意對本段低凹處，進行找平處理，共找平填筑6層，每層都按小于50CM厚填筑，碾壓8遍，沉降小于2MM，碾壓無輪跡。 對該段進行填前施工放樣工作。第7層采用全站儀進行施工放樣，定出左、中、右邊樁控制點，放樣資料附后。 本段填料來源于：K167+800K168+200之間的挖方段。 我部對人員和機械進行了部署，共投入施工機械T180推土機1臺、LGS820壓路機1臺、卡特320挖掘機1臺、自卸車10臺；施工技術管理人員6人，以便更好地組織試驗段施工。 三、施工工藝 分層填筑，確定石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中

25、央卸料，卸料間距根據(jù)填筑區(qū)的不同厚度及運輸車容量反算間距。對于下路堤和上路堤，用石灰撒出方格網，縱向長7米，橫向寬7米，每方格布料1車；對于路床縱向長10米，橫向寬7米，每方格布料1車。 對放出的邊樁控制點（左右距中樁24米），填石路基超寬填筑0.5m，逐樁插標桿掛線。估算其填料松輔系數(shù)第一層為K=1.26，松輔厚度為44.1cm，掛線控制其層厚，然后用T220推土機進行推平。 根據(jù)填筑不同填筑區(qū)對超出規(guī)范粒徑填料進行二次破碎，（上下路堤33cm、路床10cm）；對孔隙較大及坑凹人工用細料調補。整平后采用LGS820振動壓路機進行壓實。笫一遍采用靜碾壓，第二遍采用弱振碾壓，第三遍至第五遍采用強

26、振碾壓，第六遍至第七遍采用弱振碾壓，做到碾壓無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，每次碾壓至少重疊輪跡的1/3。在碾壓的過程中，控制其碾壓遍數(shù)，碾壓5遍時，有微弱輪跡，碾壓67遍時，壓實無輪跡，然后，用3米直尺檢測其平整度，填筑分層厚度、坡度，用水平儀檢測，寬度放左、中、右樁用皮尺檢測。增加用水袋法檢測其孔隙率，滿足設計及規(guī)范要求，作為施工工藝。 采用以上同樣施工方法進行第二層、第三層、第四層、第五層、第六層、第七層的施工，結果見試驗結果。路基壓實滿足規(guī)范及設計后，碾壓結束，采用人工修整邊坡。路基填筑施工工藝框圖記錄和成果報工程師審批測量、放樣（每一工序須經監(jiān)理工程師驗收批準后才進行下一工序施工）裝渣

27、運輸合格合格超寬、分層填筑，整平、壓實度檢測 報工程師審批進行壓實試驗分層報工程師審批土工試驗報工程師審批自檢壓實度測斷面標高基 底 壓 實開挖臨時排水溝清理場地和拆除 沖擊碾壓、補平修筑排水溝 清除兩側超寬填筑、整修路基自 檢維修養(yǎng)護報工程師驗收合格四、填料質量控制1.杜絕膨脹巖石、強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石直接用于路堤填筑。2.路堤填料粒徑不大于300mm，并不超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)為1520。3.路床填料粒徑小于100mm。 五、施工質量控制要點填料要求如下：表2中硬石料壓實質量控制標準分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（KN/m3）孔隙率（

28、%）上路堤0.81.50400小于壓實厚度2/3由試驗確定22下路堤1.50500小于壓實厚度2/3由試驗確定24對于不滿足粒徑要求的石渣采用廢方處理，填石路基路床80cm采用粒徑小于10cm的石渣填筑，其壓實質量應符合路床土最小強度和壓實度的要求。對于巖性相差較大的填料采用分層填筑或進行廢方處理。填石路堤質量應符合下列要求：主控項目1）壓實密度應符合試驗路段確定的施工工藝，沉降差不得大于試驗路段確定的沉降差。檢查數(shù)量：每1000m2，抽檢1組（3點）。檢驗方法：水準儀量測。一般項目2）路床頂面應嵌縫牢固，表面均勻、平整、穩(wěn)定，無推移、浮石。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察。 3）邊坡應穩(wěn)定、平順，無松石。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗方法：觀察。4）填石方路基允許偏差應符合表6.8.2-2的規(guī)定。表6.8.2-2 填石方路基允許偏差填石路堤檢測項目項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)路床縱斷高程（mm）-20+10201用水準儀測量路床中線偏位（mm）301002用經緯儀、鋼尺量取最大值平整度（mm）各壓實層3020路寬（m）91用3