航空公司工作總結(jié)報告

1、航空公司工作總結(jié)（精選多篇）一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部 a330&340機(jī)電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我 還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán) 境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范 要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊，大家都十分友善，并且互幫互助， 形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成 長起了很大的積極推動作用。起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工 具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、 航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具

2、時，一 定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實“三清 點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī) 工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在計量本上，一定要等 工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的 “機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的 “三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所 擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、 水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神 是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)

3、人 員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行， 不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的 特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實 人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當(dāng)然，反對圖僥 幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中 必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實，一絲不茍的 優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時也 能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸 起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有 空時，師兄們

4、也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時耐心地對我講解飛機(jī) 外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機(jī)有了更深一 步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置 在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑 油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢 查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn) 入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛 開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了 一兩個月，我對飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我 也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起

5、落架艙門收 放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是 由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車 5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機(jī)組休息室 和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左 側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號 位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。時間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與 機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可 以獨立換輪子了，

6、也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算 機(jī)的功能等等，還有很多，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真 是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。 在加上今年09年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一 股新生的力量。在以后的日子里，我會不斷進(jìn)取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作 風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機(jī)務(wù)人。一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部 a330&340機(jī)電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我 還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間

7、的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán) 境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范 要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊，大家都十分友善，并且互幫互助， 形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成 長起了很大的積極推動作用。起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工 具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、 航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一 定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實“三清 點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī) 工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在計量本上，

8、一定要等 工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的 “機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的 “三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所 擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、 水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神 是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人 員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行， 不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的 特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實，要做

9、老實 人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當(dāng)然，反對圖僥 幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中 必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實，一絲不茍的 優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全?！尽繒r間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨立做些事情 了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與 機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現(xiàn)在也可 以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算 機(jī)的功能等等，還有很多，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊

10、聊天，真 是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。 在加上今年09年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一 股新生的力量。在以后的日子里，我會不斷進(jìn)取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作 風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機(jī)務(wù)人?！竞娇展厩趧?wù)工作總結(jié)】的相關(guān)參考：查看更多 行政后勤工 作總結(jié)航空貨運公司2014年終總結(jié)(英文版)as2014drawstoaclose,ahandfulofaircargoleadershavetakenthetime toreflectonatumultuousyear.fromsupplychainsravagedbyth

11、ejapane setsunamitoeconomicinstabilitypermeatingtheu.s.andtheeurozone ,theairfreightindustryhastakennumeroushitsthroughout2014.butc anthelessonsgleanedfromthesedifficulttimesbeusedtoavoidsimila rfatesinthefuture?inthefinalinstallmentofthethree-partseries(viewpartsoneandtwohere),hongkongaircargotermi

12、nalsl td.managingdirectormarkwhiteheadandemiratesairlinesdivision alseniorvicepresident,cargo,rammenendiscussthepastyearandthei rprojectionsfor2014.whatwasthemostsignificantstorylineof2014?markwhitehead:amidthejapanesetsunamianditscommercialaftershocks,thenewzealandearthquake,squabbleswiththetranspo

13、rtationsecurityadministrationoverdeadlinestomeetth eirheightenedsecurityrequirementsandtheongoingsagaofsurcharge s,thedominantstorylineforusin2014wasfallingtonnagesonmajorrou tesparticularlythoseoutofhongkong.butwearenotconvincedthatthisswathofnegativecoverageisreal lyjustifiedwefeeltherehavebeentoo

14、manycomparisonsto2014,leadingtotheimpre ssionthat2014hasturnedouttobemuchworsethanitshould.inhactls owncase,wecouldfallfartherandyetstillbeatourpreviouspeakof201 4,whichwouldbenosmallachievement.2014wasapost-recessionbouncefueledbyglobalrestocking,soitwasalwaysgoingtob ehardtobeat.butmanyintheaircar

15、goindustrythought2014wasasignofevenbetterthingstocomeandbud getedforincrementalgrowthin2014.theynowhaveamajorproblem.rammenen:themarketslowdownis,obviously,thetopicthathasdom inatedtheindustry.butwhatismostremarkableabout2014isthenumber anddiversityoffactorsthatcontributedtotheslowdown.naturaldisa s

16、ters,suchasthetsunamiinjapanandthethaifloods,weremajorevents thatnotonlyimpactedexportsandimportsinthosecountriesdirectly, ductionlinesinfactorieswereha Itedduetothesuddenshortageofvitalcomponents.economicinstabilityhasalsobeenasignificantissue,withtheva riouscrisesac

17、rosseuropeandthepoliticalizationofthedeficitceil ingintheu.s.allrockingconsumerconfidence.wealsocantforgetthesustainedhighcostoffuel,whichisanongoingchallengefortheai rcargoindustry.ontheplusside,itwasgoodtoseetheboeing747（來 源 說明：）-8fenterservice,whilethearabspringheraldsanewbeginningformanyb usines

18、sesintheregionandwillstimulateinternationaltrade.whatlessonshaveyoulearnedin2014thatwillhelpyouhaveasucces sful2014?menen:youcannevertrustforecasts.oldrulesdontapply,andth enewruleshaventbeenwritten.theindustryisbecominglesspredictableeveryyear,withmoreandmorechallengesarising.ofc ourse,thepriceofoi

19、lisalwayssomethingwehavetocontendwith,but,w orryingly,naturaldisastersseemtobehappeningatamorefrequentrat e,whileincreasinglymorenationaleconomiesarestruggling.wearecontinuallylearning,andeverychallengehelpsusbecomebetterpreparedtomanagewhatevernewchallenges2014bring s.whitehead:asarelativenewcomert

20、othisindustry(ibecamehactlsmanagingdirectorinseptember2014),butalong-termobserverofotherswhileworkingataseniorlevel,ihavequicklylearnedhowsensitiveaircargoistothehealthoftheglobaleconomyandho wreactiveitistoconsumerdemand.aircargoisabusinessthatcanboominresponsetothereleaseofasingle,newpieceofconsum

21、ertechnology(i.e,theiphone4,thelatestplaystationorthekindle)orcrashbecausefearsofdefaultsinonesmalleconomyhavethreatenedtoupsetthecurrencyof16others.inowre alizethatthemajorstrengthofaircargo itsabilitytorespondtosuddenchangesinconsumerdemand isalsoitsmajorweakness.imdevelopingtheviewthatanypredicti

22、on inaircargoispointlessifitsbasedonlyonarecentorshort- livedtrend(liketheonedisplayedin2014),ratherthantheextrapolat ionofalong-termpicturethathasbeenprovenrightbyhistory.youcouldsaythatthisrisksmissingthenextmajoropportunity,butidontthinkso.itavoi dstheequallyseriousriskofassuminglotsofadditionalo

23、verheadthat couldquicklybecomeamillstoneifpredictionsfallshort.historyusu allyrepeatsitself,andlong-termtrendsofthepast,whichincorporatepastpeaksandtroughs,aream uchbetterbasisforpredictingfuturetrends.thataloneisnotenough, however.thetrickissurelyalsotofactorinadditionalgrowthfromrea lprospectsofbu

24、sinessgainsthatarewithinyourinfluenceandconside rthepossibleeffectsofanyrealorprobablethreats.butyoumustalsoa cceptthattheshort-termpicturemaystillbeimpactedeitherpositivelyornegativelybyto tallyunforeseeneventsbeyondourcontrol.afterall,thatsaircargo.xx公司2014年防汛抗旱總結(jié)根據(jù)民航局2014年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應(yīng)號召 積極

25、組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定2014年度 防汛抗旱工作預(yù)案，確保了 xx在此期間運行的安全、順暢。一、認(rèn)真做好防汛抗旱預(yù)案1、落實責(zé)任制。xx成立了以運行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指 揮辦公室，各相關(guān)職能部門主要領(lǐng)導(dǎo)為部門防汛抗旱第一責(zé)任人。要 求各部門的領(lǐng)導(dǎo)要按照責(zé)任分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗 旱工作，主動擔(dān)負(fù)起重任，做到思想到位、工作到位。2、提高現(xiàn)場保障能力。加強(qiáng)對全體員工的培訓(xùn)，提高他們履行防 汛抗旱職責(zé)的能力。提前準(zhǔn)備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊 急情況下能立即投入生產(chǎn)保障，并準(zhǔn)備大量的雨布，防止雨水打濕郵 件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保

26、證員工人身和郵件運輸 安全。3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設(shè)在運行控制中心，日常值班 工作由aoc各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負(fù)責(zé)處理日常事 務(wù)，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。二、做好突發(fā)天氣的保障工作1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地 機(jī)場和備降場的天氣實況和預(yù)報嚴(yán)格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊 情況時加強(qiáng)和機(jī)組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷 雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。三 是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁 忙時刻有些余地

27、，飛行中遇到雷雨，提醒機(jī)組靈活的向空管部門申請 更換高度層或者適當(dāng)?shù)钠x航線，保證飛行安全。2、做好防御臺風(fēng)工作。一是要加強(qiáng)隊伍建設(shè)，全面提高防御臺風(fēng) 能力。專人實時關(guān)注臺風(fēng)信息，一旦臺風(fēng)預(yù)計要到達(dá)xx運行區(qū)域時， 立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實際情況制定調(diào)機(jī)或臨 時更改航路的決定，保證安全第一的指導(dǎo)方針。二是要強(qiáng)化統(tǒng)一指 揮、部門聯(lián)動的防臺風(fēng)工作體制。三是繼續(xù)加強(qiáng)防臺風(fēng)知識的宣教工 作，提高全體員工的防災(zāi)意識和自救、互救能力。四是建立了各相關(guān) 部門的臺風(fēng)防御工作講評制度，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高防御臺 風(fēng)的能力和水平。三、防汛抗旱工作抓在實處1、要統(tǒng)一認(rèn)識。安全無小事，xx較早

28、就制定了 2014年防汛抗旱 計劃，多次實施地面教學(xué)提高了全體員工防汛抗旱意識，總結(jié)以前防 汛抗旱工作經(jīng)驗和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。2、要認(rèn)清形勢。今年防汛抗旱工作任務(wù)之重，北京雨量之多較為 罕見，xx就目前的嚴(yán)峻形勢要求各部門提前做好準(zhǔn)備。飛行部：就現(xiàn) 有運力汛期內(nèi)準(zhǔn)備了備份機(jī)組。機(jī)務(wù)工程部：加大航材儲備，保證飛 機(jī)處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準(zhǔn)備各種運輸保障車輛，保證救災(zāi)物 資運輸。運控中心：aoc值班員24小時值守，全國各機(jī)場航行資料齊備，根據(jù)具體任務(wù)制定實施方案組織落實。3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認(rèn)真組織開展汛前 安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，

29、徹底排 查防汛抗旱中存在的危險源，并適時啟動sms風(fēng)險管理，將安全隱患 消除在萌芽狀態(tài)，保證了 xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。在2014年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證 了汛期運輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了 2014年防汛工作的經(jīng)驗和不足， 要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā) 趨勢和應(yīng)對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚(yáng)“不怕吃苦，甘于奉獻(xiàn)”精神的優(yōu) 秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災(zāi)害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作 打下良好基礎(chǔ)。xx航空公司防汛抗旱辦公室2014年9月19日文章標(biāo)題：航空公司飛行部2014年上半年工作總結(jié)同志們：我們這次會議的主要任務(wù)是：認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹分公司2

30、014年中期工 作會議精神；回顧、總結(jié)上半年各項工作，指出并分析存在的問題； 認(rèn)真部署下半年的工作重點，進(jìn)一步動員廣大干部職工認(rèn)清形勢、統(tǒng) 一思想、明確目標(biāo)、扎實工作，繼續(xù)堅持安全第一，確實保證飛行正 常，全面完成年初分公司下達(dá)的各項指標(biāo)任務(wù)，努力實現(xiàn)第十四個安全年。上半年主要工作回顧2014年上半年，飛行部堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方 針，以“五杜絕、三不超過”為工作目標(biāo)，認(rèn)真貫徹落實上級各項要 求，在東航總部及分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過廣大干部職工的共同努 力，上半年安全生產(chǎn)工作正常有序，員工保證安全情續(xù)高漲，形勢總 體平穩(wěn)，飛行隊伍基本穩(wěn)定，黨建工作取得一定成績。主要工作如 下：一、

31、堅持預(yù)防為主，整改求進(jìn)今年上半年，飛行部始終堅持領(lǐng)導(dǎo)干部“四到位”制度，及時發(fā) 現(xiàn)和堵塞安全漏洞，為實現(xiàn)安全提供了組織保證。年初，部領(lǐng)導(dǎo)與各 中隊簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，使安全責(zé)任真正落實到每個崗位，落實 到每個人的頭上，安全管理上及時整頓吸取教訓(xùn)，以勤補(bǔ)拙，增強(qiáng)了 員工的安全責(zé)任感和使命感，為貫徹和落實上級對安全生產(chǎn)的各項指 標(biāo)和要求而努力工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全措施，使上半年 安全態(tài)勢達(dá)到相對平穩(wěn)。上半年，飛行部共飛行15059架次，24040小時，完成全年任務(wù)指 標(biāo)的46.8%。發(fā)生飛行嚴(yán)重差錯和飛行事故征候各一起，飛行事故征 候萬時率0.41，超出考核指標(biāo)值0.3的要求，飛行嚴(yán)重差錯萬時率 0.41，低于考核指標(biāo)1.2的要求。二、手冊管理初見成效今年是分公司的手冊管理年，飛行部以實際行動積極響應(yīng)，以此 為契機(jī)，加強(qiáng)了各項工作的制度管理及綜合治理，有力地促進(jìn)了程序 化、制度化管理，使手冊管理初見成效。在安全生產(chǎn)專項整治方面，飛行部嚴(yán)格遵守121部和公司運行手 冊的規(guī)定，掌握機(jī)組飛行時間和執(zhí)勤時限，避免了機(jī)組超時飛行。嚴(yán) 格執(zhí)行手冊規(guī)定，為實現(xiàn)生產(chǎn)安全提供了制度保障。發(fā)生兩起不安全事件后，飛行部立即開展了以查找存在問題和加 強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)為主要內(nèi)容的安全整