2001年南海撞機真相(上)

1、2001年南海撞機真相（上） “訂閱后”回復(fù)標(biāo)題前數(shù)字可查看內(nèi)容 1. 揭秘83年嚴(yán)打起因 2. 曝光林彪真正死因 3. 扒趙本山的皮：看看他的真面目 4. 女公安局長任長霞車禍真相曝光 5. 震驚！中國的最恐怖的貪官！ 6. 四名中國人北美車禍全部慘死，震驚！ 7. 曝光宋祖英的背后靠山2001年4月1日，美國EP-3偵察機在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機進行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經(jīng)濟區(qū)上空與美軍飛機發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認(rèn)犧牲。而美國軍機則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機場。

2、 首先說一句，我們看問題必須有客觀的態(tài)度，站在軍事歷史角度就事論事，不要為所謂愛國心沖昏了頭腦。 此次撞機事件后，美國機長、海軍上尉沙恩?奧斯本和王偉的長機趙宇都留下了自己的回憶。我們根據(jù)這些回憶，以及基本軍事常識來判斷判斷。 -EP-3電子情報偵察機相當(dāng)先進，在撞機之前剛剛進行過改裝。西方認(rèn)為，繳獲這架飛機對解放軍有著極大的幫助。西方軍事家原話是：哪怕走進飛機看看基本布局，也能幫助他們推進5年以上的技術(shù)。第一，美軍飛機為什么來南海？這架EP-3電子情報偵察機是來執(zhí)行搜集情報任務(wù)的。這架飛機相當(dāng)先進，是1991年剛剛加入美軍服役的，可以偵聽中國境內(nèi)包括手機在內(nèi)各種無線電通訊。該機具備美國最新科

3、技的聲音識別系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確定位出中國的黨政軍高層的通話，達(dá)到獲取情報的目的。比如，利比亞領(lǐng)導(dǎo)人卡扎菲就是美國情報機構(gòu)重點識別的對象。只要卡扎菲利用利比亞的通信網(wǎng)絡(luò)進行通話，聲音識別系統(tǒng)就會立即提醒工作人員：卡扎菲正在通話，請注意偵聽。EP-3電子情報偵察機是一架很大的飛機，大體和波音737差不多，有24名成員。只是它是螺旋槳飛機，有四個螺旋槳，飛行速度較慢。為什么要飛到中國專屬經(jīng)濟區(qū)來？主要是偵聽的范圍有一定限制，美方公布的數(shù)據(jù)是750公里。而領(lǐng)海一般是22公里，這樣美國飛機就可以偵測到中國內(nèi)陸700公里左右的信號。這樣一來，沿海的中國省份都在它的偵聽中。需要說明的是，EP-3電子情報偵察機一

4、般是不攜帶武器的。作為這種笨重的螺旋槳飛機，即便攜帶武器也沒有什么意義，干脆什么都不帶。-美軍飛機拍攝的王偉座機的截圖，可以看到真的非常近。第二，王偉他們?yōu)槭裁磾r截？原因很簡單，阻攔美軍飛機搜集情報。根據(jù)國際法，領(lǐng)海長度為22公里，專屬經(jīng)濟區(qū)為370公里。如果別國飛機，尤其是軍用飛機擅自飛入我國領(lǐng)海，根據(jù)國際法我軍可以毫無疑問擊落它。但美軍飛機是在我國專屬經(jīng)濟區(qū)飛行！根據(jù)國際法，在專屬經(jīng)濟區(qū)，別國飛機享有通過自由。1982年聯(lián)合國海洋法公約第87條規(guī)定的專屬經(jīng)濟區(qū)航行飛越自由，公約并未明確禁止外國在沿海國專屬經(jīng)濟區(qū)的軍事活動。那么，我們就不能公然擊落這些別國軍用飛機，也不能隨意攻擊，只能采用靠

5、近驅(qū)離的辦法。這也就是進行不使用武器的攔截、驅(qū)逐，迫使美軍飛機改變航線、減慢速度，甚至在恐懼中被迫取消偵查任務(wù)。王偉他們，執(zhí)行的就是這個驅(qū)離任務(wù)。-殲八的是高速高空戰(zhàn)斗機，低速的性能不佳。而EP-3電子情報偵察機又是螺旋槳飛機，飛行速度也就是300到500公里/小時，殲八只能低速攔截。 第三，王偉他們乘坐的是什么飛機？他們乘坐的是殲-8戰(zhàn)斗機，這已經(jīng)是海南島解放軍最好的飛機了。當(dāng)時我們引進了蘇聯(lián)一些蘇27戰(zhàn)斗機，數(shù)量不多。在2001年之前，俄國僅僅交付給我們一共60架，根本不夠用。至于我們自產(chǎn)的山寨蘇27，也就是殲11，也是2000年才開始交付部隊。由于蘇27不足，那么性能僅次于它的殲-8戰(zhàn)斗

6、機也就是空軍的主力了。殲-8戰(zhàn)斗機其實是對于米格21的山寨加修改，性能上屬于二代機，很落后了。這種戰(zhàn)斗機是一種高空高速戰(zhàn)斗機，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。所以，它的低速機動性是比較差的。-EP-3電子情報偵察機受損的螺旋槳。第四，是美軍飛機主動撞擊了王偉的飛機嗎？我們可以從幾點來分析：首先，美軍飛機有沒有必要撞擊王偉的飛機？顯然是沒有必要。EP-3電子情報偵察機是來執(zhí)行搜集情報任務(wù)，并不是來挑釁對抗的。如果真是來搞事，應(yīng)該派戰(zhàn)斗機來，不可能讓沒有武器的笨重EP-3電子情報偵察機承擔(dān)這個任務(wù)。其次，美軍指揮官會不會下令去撞擊王偉的飛機？顯然是

7、不可能。飛機不是坦克，不是卡車，它是非常脆弱的。兩架飛機在空中相撞，可不是開玩笑的，完全是玩命的事。哪怕任意一個輕微的碰撞，都可以導(dǎo)致飛機墜毀。著名的巴倫支海上空手術(shù)刀事件，就是最好的例子。1987年9月13日，巴倫支海上空，挪威空軍的P-3B型反潛巡邏機，在蘇聯(lián)沿岸執(zhí)行偵察任務(wù)時，遭遇一架蘇聯(lián)的新式戰(zhàn)機。這架蘇軍戰(zhàn)機第3次逼近P-3B時，從P-3B的右翼下方高速掠過，用垂直尾翼在P-3B的右側(cè)的一號發(fā)動機上，像手術(shù)刀一般劃開了一個大口子，P-3B差點墜毀，而蘇聯(lián)戰(zhàn)機則因垂尾損壞很快返航。結(jié)果仍然是兩敗俱傷，兩架飛機都受重傷。換句話說，如果刻意讓兩機相撞，就要抱定同歸于盡的決心。美軍指揮官顯然

8、不會傻到，用一架裝著美軍最先進裝備，又有24個乘員的大飛機，去撞王偉一架落后的戰(zhàn)斗機。說通俗點，萬一大家一起死，王偉不過死一個，美軍就是死一堆，還毀了價值連城的飛機。只要美軍指揮官不是智障，就不可能下達(dá)這樣的命令。再次，會不會是美軍飛機成員自行去撞擊王偉？這也不可能。眾所周知，美軍士兵是比較珍惜生命的，非到萬不得已，絕對不會放棄自己生命。美國人不是日本的神風(fēng)敢死隊，不可能突然發(fā)瘋用24條人命去拼王偉1個人。根據(jù)事后，美軍機組不惜冒著被擊落的威脅，擅自飛入中國領(lǐng)空并且在陵水機場迫降來看，似乎足以證明他們是拼死求生的，不是想要一同去死的亡命徒。況且，即便撞掛了王偉的戰(zhàn)斗機，美軍飛機僥幸沒事，也很有

9、可能完蛋。因為王偉不是一個人來的，還有長機趙宇的戰(zhàn)斗機。而趙宇的飛機是攜彈的，一旦王偉被撞，趙宇很有可能向美軍飛機開火。EP-3電子情報偵察機沒有武器，根本無法還擊。那美國人豈不是自尋死路？所以，我們認(rèn)為美軍飛機主動撞擊王偉的可能性不大。-王偉生前的照片。第五，是王偉主動撞擊美軍飛機嗎？這也不可能?？罩邢嘧捕加泻艽笪ｋU，畢竟大飛機會多少占點便宜。王偉以自己一架小飛機去撞美軍的大飛機，就像出租車去撞卡車，絕大部分可能性是自己要比美機慘得多。這次事件最終結(jié)果，也就是王偉墜機犧牲，美軍飛機重傷但仍然能夠飛到陵水機場降落。有15年飛行經(jīng)驗的王偉，不可能傻到做這種事情。即便巴倫支海上空手術(shù)刀事件，蘇聯(lián)飛

10、行員辛巴爾上尉也不是刻意去撞敵機。蘇聯(lián)方面事后證實，事實上這只是一起由于蘇聯(lián)飛行員估算不足，而導(dǎo)致的空中碰撞事故而已，并非任何的蓄意撞擊。事件后，玩過頭的辛巴爾上尉接受停飛處分，稍后被調(diào)離該部隊。 -巴倫支海上空手術(shù)刀事件。其實，蘇聯(lián)飛行員辛巴爾上尉的行動，對他自己危險性非常大。在空中，兩架齊頭并進的飛機之間，由于空中氣流作用，其相對位置總是忽近忽遠(yuǎn)、始終在變化著。P-3B偵察機裝有四臺阿里遜型渦輪螺旋槳發(fā)動機，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳簡直就是臺斷頭機，剛才的動作稍有偏差，他的腦袋就會搬家。第六，是王偉奉命主動撞擊美軍飛機，想將其俘虜嗎？這是鐵血糞青的意淫。上面已經(jīng)說了，兩架飛機相撞，后果根本不確定。

11、美軍飛機有極大可能當(dāng)場掛掉，殘骸墜入大海。即便當(dāng)場沒掛，也很可能受重傷在海上迫降，機毀人亡。即便是神仙也不能預(yù)測相撞以后，美軍飛機會怎么樣？所謂上面密令王偉撞美機，以俘虜先進的EP-3電子情報偵察機根本是無稽之談，不符合基本的邏輯。-受損嚴(yán)重的EP-3電子情報偵察機第七，真相會是什么呢？美國機長的回憶如下：這架殲八突如其來地逼近，又突如其來地離開，我松了一口氣，心想，這回的任務(wù)報告真的是寫不完了。剎那間，帕特里克大吼一聲：他又來了，快速逼近中。殲八再度從我們的左后方逼近，速 度快到飛行員無法控制。他不但沒有放低機鼻，從我們左翼下方穿過，反而抬高機鼻，試圖轉(zhuǎn)向來抵消逼近的動態(tài)。這時殲八的機身也以

12、陡峭的角度向上傾斜，沖向一號發(fā)動機的螺旋槳。天搖地動 ，發(fā)動機遭撞碎尖叫四起。帕特里克大叫一聲：天?。≌Z音未落，左翼爆出一陣巨響。我們的機身劇烈顫動，猶如開車穿過崎嶇不平的鄉(xiāng)間小路。我看到一大片冒著火光的煙霧 和碎片。可怕的砍劈聲一陣一陣傳來，聽起來就像一把巨大的鏈鋸硬將金屬鋸裂。我雙手緊抓著.縱桿，感受到每一次沖擊。組員在恐慌中尖叫失聲。 自然，這是一家之談。趙宇回憶則是這樣：九時零七分，美機突然大動作向中方飛機方向轉(zhuǎn)向，向王偉駕駛的飛機撞壓過去。我看到美機機頭和左機翼撞到王偉的飛機，同時美機左翼外側(cè)螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片。我便立即提示王偉說“你的垂尾被打掉了， 注意保持狀態(tài)

13、?！蓖鮽セ卮稹懊靼住?。約三十秒后，趙宇發(fā)現(xiàn)王偉飛機右滾下俯狀墜落，飛機失去控制。王偉請求跳傘后，他們就失去聯(lián)系。兩種說法完全不同。根據(jù)美方說法，美機始終是自動駕駛儀駕駛，不存在主動撞擊。而根據(jù)薩沙的分析，王偉主動撞擊美機也不可能。那么最后可能的是，這就是一個意外事故。兩機靠的太近，這本來就是極為危險的。而美軍自動駕駛儀不是人工智能，不可能做出及時的調(diào)整。應(yīng)該是此時美軍自動駕駛儀操縱飛機轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致兩機突然接近。而王偉駕駛的殲-8戰(zhàn)斗機低速性能太差，在這短短幾秒無法有效反應(yīng)，反而直對著美機螺旋槳撞了過去。接著就是兩機幾乎同時被重創(chuàng)，出現(xiàn)了這個悲劇性事故。在撞機事件發(fā)生后，王偉所在部隊也加強了殲-8

14、低空飛行訓(xùn)練。-最終美軍機組成員都被釋放。他們回國以后，全部獲得了勛章，以獎勵他們在艱難時刻盡量保住了美國的機密。第八，到底是誰的責(zé)任？原則上，這是一個意外，似乎誰都不該承擔(dān)責(zé)任，況且又不是在中國領(lǐng)海，并不違背國際法。不過，終究是美軍進行軍事偵察在前，王偉驅(qū)趕美機在后。如果不是美軍飛機上門偵查，也不可能有這次意外。更況且，美機并沒有死人，王偉卻犧牲了，自然也是美方理屈一些。另外，美機是重傷后被迫飛到陵水機場迫降，無論如何也是侵犯了中國的領(lǐng)空。根據(jù)國際法，這也是不合理的，最多可以說從人道主義角度可以理解。最終美國方面含糊道歉，也就是這個意思。美國東部時間2001年4月4日，鮑威爾國務(wù)卿在美國國務(wù)院向媒體表示，他對中國飛行員失蹤表示“遺憾”。鮑威爾當(dāng)天還以個人名義致函錢其琛副總理，提出美方愿和中方一道為