住宅規(guī)劃注意事項

1、住宅規(guī)劃注意事項居住區(qū)規(guī)劃設計一一知識要點一、容積率建筑面積毛密度也稱容積率，是每公頃居住區(qū)用地上擁有的各類 建筑的建筑面積（萬m2/hm2）或以居住區(qū)總建筑面積（萬m 2）與居住區(qū)用地（萬m2）的比值表示。萬科深圳研發(fā)中心總結的各類建筑分別對應的容積率數值。能夠 據此做初步的項目判斷。容積率低于0.3，高檔的獨棟別墅項目。容積率0.3 0.5, 一般獨棟別墅項目，密度偏大。穿插部分雙拼 別墅、聯(lián)排別墅，可適當降低密度提高品質。容積率0.5 0.8，一般的雙拼、聯(lián)排別墅。容積率0.8 1.2,全多層項目較多。如與低層或聯(lián)排別墅組合， 密度較高。容積率1.2 1.5,正常的多層項目，環(huán)境一般。如

2、果是多層與小 高層的組合，環(huán)境品質較好。容積率1.5 2.0，正常的多層+小高層項目。容積率2.0 2.5，正常的小高層項目。容積率2.5 3.0，小高層+二類高層項目（18層以內）。此時如果做全小高層，環(huán)境會很差。容積率3.0 6.0，高層項目（樓高100米以內）。容積率6. 0以上，摩天大樓項目二、居住區(qū)入口（一）、住宅區(qū)出入口的選址要求：保證安全通暢（主要指機動車對外出入口）：交通分區(qū)單元的機動車對外出入口所承擔的交通流量在高峰時間 控制在250輛/小時以內。說明：按照交通分區(qū)原則設計的交通分區(qū)基本能滿足此項要求， 實際操作中如未滿足交通分區(qū)要求或者交通分區(qū)單位的機動車出 入口個數不是建

3、議值（2個），那么應該參考上頁計算方法對出 入口交通流量進行核算。盡量避免在大流量城市干道上開口。便利居民出行：人車混行主要出入口和人行主要對外出入口跟附近公交站點的步 行距離要求不超過150米。住區(qū)各類出入口特別是人行出入口在盡可能前提下靠近周邊大型 服務設施。滿足出入口之間距離的要求：機動車對外出入口間距不應小于150M。機動車對外出入口與人行主要對外出入口間距不應小于50M。人行出口間距一般不超過80M。（二）、出入口的數量：交通分區(qū)單位的適宜的車行出入口個數為2個；小于4公頃的項目能夠考慮設置1個車行出入口；個別項目交通分區(qū)單位可設置3個車行出入口，但一般情況不建議米用；交通分區(qū)的車行

4、出入口不得超過3個。（三）、消防要求：居住區(qū)的主要道路至少應該有兩個方向與外圍道路相連。當沿街的建筑物長度超過160M時，應該增設洞口尺寸不小于4X4M的消防車通道。人行出口間距一般不超過80M,超過時應在底層加設人行道通道 口。機動車道對外出入口間距不應小于150M。（四）、出入口的設計要求：機動車出入口的車道設計：出入口與城市道路相連時，其交角不宜小于75度。住區(qū)內道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相連。交叉口采用的形式：住區(qū)道路與城市主干道：不建議設置交叉口；住區(qū)道路與城市干道：需要設置交通信號，選用的交叉口類型:環(huán)行交叉口，左轉交叉口；住區(qū)道路與城市次干道：根據交通量確定是否需要設置

5、交通信號，選用的交叉口類型：T型交叉口，環(huán)行交叉口，左轉交叉 口。無障礙設計: 人行出入口，人車混行出入口都需設置方便殘疾人通行的無障礙 坡道及標志。具體設計要求參照方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規(guī) 范。崗亭的設計應考慮視野開闊（如半弧形玻璃）。應考慮車主停車刷卡或繳費時的遮陽和避雨設施。主出入口崗亭建議采用永久性建筑，崗亭設計應與小區(qū)整體風格 相協(xié)調，有明顯的領域感。主出入口的崗亭的面積需考慮同時容納三個人和基本設施，其它 出入口崗亭的面積考慮容納一個人和基本設施。為保證員工崗位工作的連續(xù)性，宜考慮在住區(qū)主要出入口崗亭內 設置供護衛(wèi)員使用的小型衛(wèi)生間。出入口道閘的設置出入口道閘屬配套設施，建議規(guī)劃設計初期將出入口的刷卡器及 刷卡器防雨棚位置、樣式統(tǒng)一考慮，施工預埋管線。避免因后期 施工造成成品破壞。（五）、各類出入口的設計標