十天高速h-c15標荷載試驗報告

1、：SXGSJC/BG-QL-2010-042十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段 H-C15標橋 梁 荷 載 試 驗陜西高速公路工程試驗檢測2010 年 7 月：SXGSJC/BG-QL-2010-042十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段 H-C15標橋 梁 荷 載 試 驗報告年月日審核年月日陜西高速公路工程試驗檢測2010 年 7 月簽發(fā)年月日附件共 11 份共 163 頁目錄12概述1荷載試驗?zāi)康募皟?nèi)容2荷載試驗?zāi)康?荷載試驗內(nèi)容2荷載試驗依據(jù)3荷載試驗實施方案3主要儀器設(shè)備3村大橋檢測結(jié)果434566.16.26.3靜載試驗檢測結(jié)果4動載試驗檢測結(jié)果5檢測結(jié)論57雪山寨大橋檢測結(jié)果77

2、.17.27.3靜載試驗檢測結(jié)果7動載試驗檢測結(jié)果8檢測結(jié)論88鐵匠溝大橋檢測結(jié)果108.18.28.3靜載試驗檢測結(jié)果10動載試驗檢測結(jié)果11檢測結(jié)論119 雙元村 1#大橋檢測結(jié)果139.19.29.3靜載試驗檢測結(jié)果13動載試驗檢測結(jié)果14檢測結(jié)論1410雙元村 2#大橋檢測結(jié)果1610.110.210.3靜載試驗檢測結(jié)果16動載試驗檢測結(jié)果17檢測結(jié)論1711元樹溝大橋檢測結(jié)果1911.111.211.3靜載試驗檢測結(jié)果19動載試驗檢測結(jié)果20檢測結(jié)論20大橋檢測結(jié)果22靜載試驗檢測結(jié)果22動載試驗檢測結(jié)果23檢測結(jié)論231212.112.212.313堰溝河大橋檢測結(jié)果2513.11

3、3.213.3靜載試驗檢測結(jié)果25動載試驗檢測結(jié)果26檢測結(jié)論2614王家灣大橋檢測結(jié)果28靜載試驗檢測結(jié)果28動載試驗檢測結(jié)果2914.3 檢測結(jié)論29附件 1 靜載試驗方案311.11.21.31.41.51.6測試孔選取31測試截面選取31測點布置32試驗荷載32試驗工況33試驗的實施與控制35附件 2 動載試驗方案372.12.22.3附件 33.13.2測試截面選取37試驗工況37試驗實施37村大橋檢測數(shù)據(jù)匯總38靜載檢測結(jié)果38動載檢測結(jié)果48附件 4 雪山寨大橋檢測數(shù)據(jù)匯總52靜載檢測結(jié)果52動載檢測結(jié)果62附件 5 鐵匠溝大橋檢測數(shù)據(jù)匯總66靜載檢測結(jié)果66動載檢測結(jié)果76附件

4、 6 雙元村 1#大橋檢測數(shù)據(jù)匯總806.1 靜載檢測結(jié)果806.2 動載檢測結(jié)果90附件 7 雙元村 2#大橋檢測數(shù)據(jù)匯總94靜載檢測結(jié)果94動載檢測結(jié)果104附件 8 元樹溝大橋檢測數(shù)據(jù)匯總1088.18.2附件 99.19.2靜載檢測結(jié)果108動載檢測結(jié)果118大橋檢測數(shù)據(jù)匯總122靜載檢測結(jié)果122動載檢測結(jié)果132附件 10 堰溝河大橋檢測數(shù)據(jù)匯總136靜載檢測結(jié)果136動載檢測結(jié)果146附件 11 王家灣大橋檢測數(shù)據(jù)匯總150靜載檢測結(jié)果150動載檢測結(jié)果160十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段H-C15 標橋梁荷載試驗結(jié)果一覽表序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測試

5、孔號校驗系數(shù)平均值抗裂性頻率比=實測頻率/計算頻率結(jié)論上部下部撓度應(yīng)變一階二階1村 大橋K298+616.00225.08大橋430+330m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩，U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)左幅 1、2 孔0.4530.5520.6190.633未見裂縫1.2841.2841.2831.298承載能力滿足設(shè)計要 求，可投入正常運營2雪山寨大橋K299+587.00106.48大橋520m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩，柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)左幅 1、2 孔0.4990.5240.5760.622未見裂縫1.3561.3561.2401.240承載能力滿足設(shè)計要 求，可投入正常運營

6、3鐵匠溝大橋K299+981.50112.08大橋520m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩，U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)左幅 1、2 孔0.5130.5620.5980.641未見裂縫1.3991.3891.3791.379承載能力滿足設(shè)計要 求，可投入正常運營4雙元村 1#大橋K300+922.60 K300+913.10412.28431.28大橋左幅:4(425)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁右幅:225+325+3(425)m 連續(xù)箱梁柱式墩，重力式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)左幅 15、16 孔0.4260.5470.5040.655926未見裂縫1.3261.3261.2281.228

7、承載能力滿足設(shè)計要 求，可投入正常運營5雙元村 2#大橋K301+682.25 K301+678.00282.58259.08大橋左幅:3(330)+230m 連續(xù)箱梁右幅:2(330)+2(230)m 連續(xù)箱梁柱式墩，重力式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)右幅 10、11 孔0.4690.5380.5500.607未見裂縫1.4461.4501.2061.206承載能力滿足設(shè)計要 求，可投入正常運營十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段H-C15 標橋梁荷載試驗結(jié)果一覽表序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測試孔號校驗系數(shù)平均值抗裂性頻率比=實測頻率/計算頻率結(jié)論上部下部撓度應(yīng)變一階二階

8、6元樹溝大橋K302+038.10106.08大橋520m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩，U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)左幅 4、5 孔0.4610.4870.5120.635未見裂縫1.3781.3351.3691.389承載能力滿足設(shè)計要 求，可投入正常運營7大橋K302+803.30 K302+819.05248.08228.58大橋左幅: 820m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁右幅:720m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩，重力式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)左幅 5、6 孔0.4360.5540.5610.592未見裂縫1.2301.2301.2401.254承載能力滿足設(shè)計要 求，可投入正常運

9、營8堰溝河大橋K303+954.00453.98413.98大橋左幅: 340+2(440)m 連續(xù)箱梁右幅:340+440+340m 連續(xù)箱梁柱式墩，U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)左幅 2、3 孔0.5510.6560.6220.642未見裂縫1.2711.2431.1181.118承載能力滿足設(shè)計要 求，可投入正常運營9王家灣大橋K304+519.50 K304+528.75114.08111.58大橋520m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩，U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)左幅 4、5 孔0.4510.5030.4970.608未見裂縫1.2931.2931.3601.398承載能力滿

10、足設(shè)計要 求，可投入正常運營十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段 H-C15 標橋1 概述梁荷載試驗為評價十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段橋梁的承載能力和工程質(zhì)量，并為橋梁交（竣）工驗收提供技術(shù)資料，受十天高速公路漢中東建設(shè)管理處委托，陜西高速公路工程試驗檢測于2010 年 6 月 9 日至 6 月 13 日對該項目 H-C15 標 9 座橋梁進行現(xiàn)場荷載試驗。被檢橋梁技術(shù)參數(shù)見表 1-1。表 1-1十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段 H-C15 標橋梁技術(shù)參數(shù)一覽表橋梁名稱中心樁號橋長(米)上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式村 大橋K298+616.00225.08430+330m 預(yù)應(yīng)力混凝土

11、連續(xù)箱梁柱式墩， U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)雪山寨大橋K299+587.00106.48520m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩， 柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鐵匠溝大橋K299+981.50112.08520m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩， U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)雙元村1#大橋K300+922.60 K300+913.10412.28431.28左幅:4(425)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁右幅:225+325+3(425)m柱式墩，重力式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)雙元村2#大橋K301+682.25 K301+678.00282.58259.08左幅:3(330)+230m 連續(xù)箱

12、梁右幅:2(330)+2(230)m柱式墩，重力式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)續(xù)表 1-1十天線安康至漢中高速公路石泉至漢中段 H-C15 標橋梁技術(shù)參數(shù)一覽表2 荷載試驗?zāi)康募皟?nèi)容2.1 荷載試驗?zāi)康耐ㄟ^靜載試驗，測試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開展情況，評價結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度、剛度和抗裂性能；通過動載試驗，測定結(jié)構(gòu)在動荷載作用下自振頻率，對結(jié)構(gòu)的動力性能進行評價；（3）根據(jù)靜載和動載能力是否滿足設(shè)計與通行要求。綜合評價該橋整體工作性能與承載2.2 荷載試驗內(nèi)容靜載試驗內(nèi)容如下：測試各工況控制截面砼的應(yīng)變；測試各工況控制截面的撓度；觀測橋梁結(jié)構(gòu)在各工況荷載作用下裂縫的開展情況。橋

13、梁名稱中心樁號橋長(米)上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式大橋K302+803.30 K302+819.05248.08228.58左幅: 820m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁右幅:720m 預(yù)應(yīng)力混凝土連柱式墩，重力式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)堰溝河大橋K303+954.00453.98413.98左幅: 340+2(440)m 連續(xù)箱梁右幅:340+440+340m 連續(xù)柱式墩， U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)王家灣大橋K304+519.50 K304+528.75114.08111.58520m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩， U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)元樹溝大橋K302+038.10106

14、.08520m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁柱式墩， U 型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)動載試驗內(nèi)容如下：（1） 測試結(jié)構(gòu)的自振頻率。3 荷載試驗依據(jù)（1）交通部：公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（）.2004；） 交通部科研院：大跨徑混凝土橋梁的試驗方法（ 最終建議）.1982；交通部：公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（ JTG D60-2004）.2004；） 交通部：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004).2004；陜西省交通廳：陜西省公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則（DBJTJ/T-003-2005）；（6）西安公路施工圖紙。：安康至漢中高速公路 H-C15 標相關(guān)橋梁4 荷載試驗

15、實施方案我公司接到此任務(wù)后，根據(jù)項目的實際情況，提出了詳細的靜、動荷載試驗實施方案，就測試孔和截面選取、測點布置、試驗荷載、試驗工況、試驗的實施與控制等方面對荷載試驗工作進行了詳細的規(guī)定。靜載試驗方案見附件 1，動載試驗方案見附件 2。5 主要儀器設(shè)備本次橋梁荷載試驗采用的主要儀器、設(shè)備見表 5-1。表 5-1荷載試驗采用的主要儀器、設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱型號儀器1靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)TDS-303QL0147-001-022機電百分表WBD-50GF051-01123裂縫觀測儀SW-LW-101QL0153-007-014動態(tài)信號分析系統(tǒng)DEWE-BOOK-8QL0148-002-015拾振器89

16、1-4GF052-016橋梁檢測車XZJ5310JQJ18/6村大橋檢測結(jié)果6.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅 1、2 孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 6-1表 6-3，詳細檢測結(jié)果見附件 3。表 6-1村大載試驗加載效率一覽表表 6-2村大橋左幅 1、2 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.486 0.5090.500/工況 20.487 0.5000.453/工況 30.464 0.5450.5120.518 0.5930.552工況 40.542 0.5610.5500.522 0.5710.

17、549工況 5/0.473 0.5320.519工況 6/0.470 0.5050.494測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/左幅1、2 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)7085.9997419.1420.955次邊墩墩頂最大負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-5725.190-5926.1280.966次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊中彎矩(kNm)6142.5376313.8170.973表 6-3村大橋左幅 1、2 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表6.2 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左幅 1、2 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表

18、6-4，詳細檢測結(jié)果見附件 3。表 6-4村大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比6.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測試位置階序自振頻率（ Hz）實測平均值理論計算值頻率比=/左幅第 1 孔跨中截面14.523.521.28425.254.091.283左幅第 2 孔跨中截面14.523.521.28425.314.091.298荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.605 0.6620.632/工況 20.563 0.6620.619

19、/工況 3/0.548 0.6920.627/工況 4/0.520 0.6880.620/工況 5/0.603 0.6510.630工況 6/0.597 0.6670.633效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率為 0.9550.973，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗方法要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為 6.70mm，校驗系數(shù)平均值在 0.4530.552 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。（4）各工況下各控制截面

20、的主要應(yīng)變測點實測最大值為 94，校驗系數(shù)平均值在 0.6190.633 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。） 動載測試前 2 階實測自振頻率與理論計算值的頻

21、率比在1.283 1.298 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：可投入正常運營。認為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，7 雪山寨大橋檢測結(jié)果7.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅 1、2 孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 7-1表 7-3，詳細檢測結(jié)果見附件 4。表 7-1雪山寨大載試驗加載效率一覽表表 7-2雪山寨大橋左幅 1、2 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.473 0.5350.499/工況 20.479 0.5650.513/工況 30.482 0.5190.

22、4990.505 0.5430.524工況 40.479 0.5150.5010.475 0.5480.503工況 5/0.501 0.5370.514工況 6/0.491 0.5260.512測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/左幅1、2 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)4074.1744085.7580.997次邊墩墩頂最大負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-2825.834-3054.2640.925次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊中彎矩(kNm)3256.5653486.0600.934表 7-3雪山寨大橋左幅 1、2 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表

23、7.2 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左幅 1、2 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表 7-4，詳細檢測結(jié)果見附件 4。表 7-4雪山寨大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比7.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測試位置階序自振頻率（ Hz）實測平均值理論計算值頻率比=/左幅第 1 孔跨中截面17.815.761.35628.126.551.240左幅第 2 孔跨中截面17.815.761.35628.126.551.240荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)

24、范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.576 0.6460.605/工況 20.511 0.6280.576/工況 3/0.540 0.6790.606/工況 4/0.576 0.6970.622/工況 5/0.512 0.6600.594工況 6/0.511 0.6700.601效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率為 0.9250.997，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗方法要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為 3.68mm，校驗系數(shù)平均值在 0.4990.524 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗

25、孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。（4）各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為 66，校驗系數(shù)平均值在 0.5760.622 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出

26、現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。） 動載測試前 2 階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.240 1.356 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：可投入正常運營。認為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，8 鐵匠溝大橋檢測結(jié)果8.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅 1、2 孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 8-1表 8-3，詳細檢測結(jié)果見附件 5。表 8-1鐵匠溝大載試驗加載效率一覽表表 8-2鐵匠溝大橋左幅 1、2 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況

27、10.499 0.5570.527/工況 20.542 0.5990.562/工況 30.489 0.5400.5130.523 0.5550.542工況 40.513 0.5360.5220.505 0.5880.538工況 5/0.521 0.5670.546工況 6/0.511 0.5480.533測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/左幅1、2 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)4074.1744085.7580.997次邊墩墩頂最大負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-2825.834-3054.2640.925次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊

28、中彎矩(kNm)3256.5653486.0600.934表 8-3鐵匠溝大橋左幅 1、2 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表8.2 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左幅 1、2 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表 8-4，詳細檢測結(jié)果見附件 5。表 8-4鐵匠溝大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比8.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測試位置階序自振頻率（ Hz）實測平均值理論計算值頻率比=/左幅第 1 孔跨中截面18.065.761.39929.036.551.379左幅第 2 孔跨中截面18.0

29、05.761.38929.036.551.379荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.576 0.6730.622/工況 20.532 0.6630.598/工況 3/0.571 0.6890.629/工況 4/0.581 0.6910.641/工況 5/0.512 0.6860.610工況 6/0.511 0.6990.621效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率為 0.9250.997，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗方法要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為 4.20mm，校驗系數(shù)平均值在 0.5130.562 范圍

30、內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。（4）各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為 91，校驗系數(shù)平均值在 0.5980.641 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載

31、測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。） 動載測試前 2 階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.379 1.399 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：可投入正常運營。認為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，9 雙元村 1#大橋檢測結(jié)果9.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅 15、16 孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 9-1表 9-3，詳細檢測結(jié)果見附件 6。表 9-1雙元村 1#大載試驗加載效率

32、一覽表表 9-2雙元村 1#大橋左幅 15、16 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.442 0.4590.448/工況 20.405 0.4400.426/工況 30.504 0.5400.5180.529 0.5610.547工況 40.516 0.5510.5290.513 0.5620.543工況 5/0.477 0.5140.496工況 6/0.471 0.5010.489測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/左幅15、16 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)5595.8685605.8420

33、.998次邊墩墩頂最大負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-4656.602-4298.2231.083次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊中彎矩(kNm)4525.2624807.2200.941表 9-3雙元村 1#大橋左幅 15、16 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表9.2 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左幅 15、16 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表 9-4，詳細檢測結(jié)果見附件 6。表 9-4雙元村 1#大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比9.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測試位

34、置階序自振頻率（ Hz）實測平均值理論計算值頻率比=/左幅第 15 孔跨中截面15.864.421.32626.475.271.228左幅第 16 孔跨中截面15.864.421.32626.475.271.228荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.466 0.5320.505/工況 20.525 0.5680.552/工況 3/0.489 0.5760.546/工況 4/0.477 0.5710.535/工況 5/0.455 0.5440.504工況 6/0.524 0.5870.559效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效

35、率為 0.9411.083，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗方法要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為 4.65mm，校驗系數(shù)平均值在 0.4260.547 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。（4）各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為 94，校驗系數(shù)平均值在 0.5040.559 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處

36、于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。） 動載測試前 2 階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.228 1.326 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：可投入正常運營。認為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，10 雙元村 2#大橋檢測結(jié)果10.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載

37、試驗測試孔選擇右幅 10、11 孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 10-1表 10-3，詳細檢測結(jié)果見附件 7。表 10-1雙元村 2#大載試驗加載效率一覽表表 10-2雙元村 2#大橋右幅 10、11 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.459 0.4900.474/工況 20.463 0.5070.491/工況 30.477 0.5080.4940.457 0.4810.469工況 40.497 0.5260.5120.468 0.5270.505工況 5/0.511 0.5650.538工況 6/0.474

38、 0.5220.502測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/右幅10、11 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)7264.5447170.0651.013次邊墩墩頂最大負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-6059.205-5701.3711.063次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊中彎矩(kNm)7732.1907170.0651.078表 10-3雙元村 2#大橋右幅 10、11 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表10.2 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇右幅 10、11 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表 10-4，詳細檢測結(jié)果見附件 7。表 10

39、-4雙元村 2#大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比10.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測試位置階序自振頻率（ Hz）實測平均值理論計算值頻率比=/右幅第 10 孔跨中截面15.253.581.44626.845.671.206右幅第 11 孔跨中截面15.193.581.45026.845.671.206荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.507 0.5980.550/工況 20.522 0.6150.582/工況 3/0.511

40、 0.6140.589/工況 4/0.586 0.6230.607/工況 5/0.534 0.6000.566工況 6/0.534 0.6190.579效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率為 1.0131.078，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗方法要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為 7.52mm，校驗系數(shù)平均值在 0.4690.538 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。（4）各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大

41、值為 90，校驗系數(shù)平均值在 0.5500.607 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。） 動載測試前 2 階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.206 1.

42、450 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：可投入正常運營。認為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，11 元樹溝大橋檢測結(jié)果11.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅 4、5 孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 11-1表 11-3，詳細檢測結(jié)果見附件 8。表 11-1元樹溝大載試驗加載效率一覽表表 11-2元樹溝大橋左幅 4、5 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.442 0.4990.467/工況 20.440 0.5200.472/工況 30.460 0.4910.4750.

43、452 0.4770.464工況 40.440 0.4750.4610.438 0.5020.464工況 5/0.474 0.5070.487工況 6/0.451 0.4840.471測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/左幅4、5 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)4074.1744085.7580.997次邊墩墩頂最大負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-2825.834-3054.2640.925次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊中彎矩(kNm)3256.5653486.0600.934表 11-3元樹溝大橋左幅 4、5 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表11.2

44、 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左幅 4、5 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表 11-4，詳細檢測結(jié)果見附件 8。表 11-4元樹溝大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比11.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測試位置階序自振頻率（ Hz）實測平均值理論計算值頻率比=/左幅第 4 孔跨中截面17.945.761.37828.976.551.369左幅第 5 孔跨中截面17.695.761.33529.106.551.389荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)

45、范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.512 0.5930.549/工況 20.489 0.5580.525/工況 3/0.464 0.5710.512/工況 4/0.452 0.5590.515/工況 5/0.477 0.6490.586工況 6/0.532 0.7050.635效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率為 0.9250.997，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗方法要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為 3.35mm，校驗系數(shù)平均值在 0.4610.487 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗

46、孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。（4）各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為 76，校驗系數(shù)平均值在 0.5120.635 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出

47、現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。） 動載測試前 2 階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.335 1.389 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：可投入正常運營。認為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，12大橋檢測結(jié)果12.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅 5、6 孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 12-1表 12-3，詳細檢測結(jié)果見附件 9。表 12-1大載試驗加載效率一覽表表 12-2大橋左幅 5、6 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.4

48、28 0.4480.439/工況 20.433 0.4410.436/工況 30.493 0.5300.5170.531 0.5800.552工況 40.508 0.5290.5180.531 0.5700.554工況 5/0.411 0.4680.449工況 6/0.428 0.4520.442測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/左幅5、6 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)7085.9997419.1420.955次邊墩墩頂最大負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-5725.190-5926.1280.966次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊中彎矩(

49、kNm)6142.5376313.8170.973表 12-3大橋左幅 5、6 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表12.2 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左幅 5、6 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表 12-4，詳細檢測結(jié)果見附件 9。表 12-4大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比12.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測試位置階序自振頻率（ Hz）實測平均值理論計算值頻率比=/左幅第 5 孔跨中截面14.333.521.23025.074.091.240左幅第 6 孔跨中截面14.333.52

50、1.23025.134.091.254荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.530 0.6030.570/工況 20.528 0.5850.561/工況 3/0.534 0.6670.592/工況 4/0.532 0.5830.561/工況 5/0.517 0.6060.567工況 6/0.540 0.5960.574效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率為 0.9550.973，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗方法要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為 5.87mm，校驗系數(shù)平均值在 0.4360.554 范圍內(nèi)，低于大

51、跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。（4）各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為 87，校驗系數(shù)平均值在 0.5610.592 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)

52、觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。） 動載測試前 2 階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.230 1.254 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：可投入正常運營。認為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，13 堰溝河大橋檢測結(jié)果13.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅 2、3 孔，靜載試驗加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 13-1表 13-3，詳細檢測結(jié)果見附件 10。表 13-1堰溝河大載試驗加載效率一覽表表 13

53、-2堰溝河大橋左幅 2、3 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.529 0.5750.551/工況 20.541 0.5950.564/工況 30.587 0.6550.6190.599 0.6420.619工況 40.562 0.6270.5910.555 0.6280.594工況 5/0.637 0.6760.656工況 6/0.631 0.6860.656測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)計荷載控制值荷載效率=/左幅2、3 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)10604.87211166.1820.950次邊墩墩頂最大

54、負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-7831.266-8676.3620.903次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊中彎矩(kNm)8855.3549222.1570.960表 13-3堰溝河大橋左幅 2、3 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表13.2 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左幅 2、3 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表 13-4，詳細檢測結(jié)果見附件 10。表 13-4堰溝河大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比13.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，的數(shù)據(jù)均能有測試位置階序自振頻率（ Hz）實測平

55、均值理論計算值頻率比=/左幅第 2 孔跨中截面13.242.551.27125.314.751.118左幅第 3 孔跨中截面13.172.551.24325.314.751.118荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.571 0.6930.622/工況 20.607 0.6980.639/工況 3/0.579 0.6980.641/工況 4/0.558 0.6820.629/工況 5/0.592 0.6740.642工況 6/0.560 0.6700.628效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。靜載試驗加載效率為 0.9030.960，滿足大

56、跨徑混凝土橋梁試驗方法要求。各工況下各控制截面的主要撓度測點實測最大值為 7.55mm，校驗系數(shù)平均值在 0.5510.656 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。（4）各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點實測最大值為 81，校驗系數(shù)平均值在 0.6220.642 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明各試驗孔在試驗荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強度

57、滿足設(shè)計要求，并有一定的安全儲備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力箱梁橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。） 動載測試前 2 階實測自振頻率與理論計算值的頻率比在1.118 1.271 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動剛度良好。綜上所述：可投入正常運營。認為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計要求，14 王家灣大橋檢測結(jié)果14.1 靜載試驗檢測結(jié)果靜載試驗測試孔選擇左幅 4、5 孔，靜載試驗

58、加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見表 14-1表 14-3，詳細檢測結(jié)果見附件 11。表 14-1王家灣大載試驗加載效率一覽表表 14-2王家灣大橋左幅 4、5 孔撓度檢測結(jié)果一覽表荷載工況邊中撓度校驗系數(shù)次邊中撓度校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.468 0.5320.497/工況 20.473 0.5710.493/工況 30.482 0.5150.4980.482 0.5200.503工況 40.462 0.4980.4830.436 0.4640.451工況 5/0.490 0.5270.503工況 6/0.481 0.5160.502測試位置工況控制指標試驗荷載計算值設(shè)

59、計荷載控制值荷載效率=/左幅4、5 孔邊中最大正彎矩中載、右偏載邊中彎矩(kNm)7085.9997419.1420.955次邊墩墩頂最大負彎矩中載、右偏載次邊墩墩頂彎矩(kNm)-5725.190-5926.1280.966次邊中最大正彎矩中載、右偏載次邊中彎矩(kNm)6142.5376313.8170.973表 14-3王家灣大橋左幅 4、5 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽表14.2 動載試驗檢測結(jié)果本次動載試驗選擇左幅 4、5 孔的跨中截面，實測一階和二階自振頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計見表 14-4，詳細檢測結(jié)果見附件 11。表 14-4王家灣大橋結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比14.3 檢測結(jié)論（1）本次試

60、驗所選擇的截面均為橋梁運營過程中受力控制截面，試驗過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。的數(shù)據(jù)均能有（2）靜載試驗加載效率為 0.9550.973，滿足大跨徑混凝土橋測試位置階序自振頻率（ Hz）實測平均值理論計算值頻率比=/左幅第 4 孔跨中截面17.455.761.29328.916.551.360左幅第 5 孔跨中截面17.455.761.29329.166.551.398荷載工況邊中應(yīng)變校驗系數(shù)次邊墩墩頂應(yīng)變校驗系數(shù)次邊中應(yīng)變校驗系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.488 0.5740.523/工況 20.468 0.5350.497/工況 3/0.5