（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸進(jìn)入低迷狀態(tài)

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸進(jìn)入低迷狀態(tài) 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年1-11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1681.56萬(wàn)輛，比去年同期僅僅增長(zhǎng)了2.56%，其中交叉型乘用車(chē)同比下降9.81%、商用車(chē)同比下降5.93%貨車(chē)同比下降3.93%、半掛牽引車(chē)同比下降27.68%是造成汽車(chē)銷(xiāo)量下降的直接表現(xiàn)。 2021年11月汽車(chē)銷(xiāo)售情況 11月 1-11月累計(jì) 環(huán)比增長(zhǎng) 同比增長(zhǎng) 同比累計(jì)增長(zhǎng) 汽車(chē) 165.60 1681.56 8.60 -2.42 2.56 乘用車(chē) 134.37 1310.36 10.07 0.29 5.26 轎車(chē) 92.77 917.43 8.09 -

2、0.67 7.01 MPV 4.67 45.30 4.19 10.97 14.29 SUV 16.03 142.03 9.77 20.74 18.38 交叉型乘用車(chē) 20.90 205.60 21.72 -9.54 -9.81 商用車(chē) 31.23 371.20 2.71 -12.59 -5.93 客車(chē) 3.73 36.40 13.16 13.37 13.10 貨車(chē) 20.71 248.62 2.04 -11.80 -3.93 半掛牽引車(chē) 1.96 24.16 -16.52 -30.70 -27.68 客車(chē)非完整車(chē)輛 0.84 7.83 15.34 -3.94 -0.55 貨車(chē)非完整車(chē)輛 3.9

3、9 54.19 6.76 -24.10 -13.09 宇博智業(yè)認(rèn)為，主要原因是刺激消費(fèi)政策引起的后遺癥、利好政策的到期和各地的限購(gòu)政策。在金融危機(jī)背景下，政府和企業(yè)為了減少金融危機(jī)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)造成過(guò)于嚴(yán)重的影響，對(duì)汽車(chē)這個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)和重要消費(fèi)品都提供了優(yōu)厚的刺激消費(fèi)政策，極大地挽救了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)下的劇烈波動(dòng)，使得我國(guó)車(chē)市成為全球最為重要的車(chē)市。然而大量預(yù)支了金融危機(jī)過(guò)后的消費(fèi)需求，目前這種過(guò)度消費(fèi)造成的影響逐步顯現(xiàn)，尤其是針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，已經(jīng)在過(guò)去的近兩年的時(shí)間里，將農(nóng)村的購(gòu)置力消耗得差不多了，大大減少了2021年乃至2021年的農(nóng)村購(gòu)車(chē)需求。 利好政策相繼到期退出。2021年，汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新政策的相繼到期，自主品牌企業(yè)首當(dāng)其沖。前兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，到今年幾乎全線利潤(rùn)銳減，只用了不到一年的時(shí)間，一汽轎車(chē)、江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)、海馬汽車(chē)等上市整車(chē)企業(yè)，第三季度凈利潤(rùn)同比下滑了50%以上,比亞迪更是在8月鬧出了裁員風(fēng)波。限購(gòu)政策影響較大。城市化過(guò)城中的交通擁堵、停車(chē)位稀缺、交通事故增長(zhǎng)、環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題的爆發(fā)，促使以北京為代表的地區(qū)出臺(tái)了限購(gòu)政策，少數(shù)地區(qū)效仿了這一政策，導(dǎo)致汽車(chē)市