從概念到現(xiàn)實(shí) 奧迪etron電驅(qū)技術(shù)解析

1、從概念到現(xiàn)實(shí) 奧迪e-tron電驅(qū)技術(shù)解析2022年可以算是混合動力車型的崛起之年。7月底，由國務(wù)院公布?節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃(2022-2022年)?，明確指出要大力推廣普及混合動力車型。廣州8月30日晚上9時(shí)臨時(shí)施行限牌政策，以響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃，并為購置新能源汽車的車主提供1萬元的購車補(bǔ)貼。隨著混合動力車陣型的迅速擴(kuò)張以及純電動車接連發(fā)布，新能源汽車?yán)顺币焕烁哌^一浪。之前我們技術(shù)頻道介紹過一些主流的混合動力技術(shù)。今天我們要來理解一下奧迪品牌著名的e-trn電驅(qū)技術(shù)。奧迪的將來汽車解決方案hybrid向e-trn的過渡在2022年，奧迪在一般民用車市場主推的是hybrid全混合動

2、力的車型。通過在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)車型上整合了內(nèi)置于變速箱的電動機(jī)、功率電子裝置以及鋰電池模塊，實(shí)現(xiàn)了提升車輛動力性及燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。如大家比較熟悉的q5hybridquattr車型就是一臺標(biāo)準(zhǔn)的全混合動力車型。其上搭載了一臺155k的2.0ltfsiea888渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及40k的永磁同步電機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時(shí)輸出時(shí)能爆發(fā)180k的最大功率及410n的最大扭矩。除此以外，q5hybridquattr還帶有純電動形式，可以以60k/h保持勻速行駛3公里。hybrid混合動力車型縱使動力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)動力車型，燃油經(jīng)濟(jì)性也更勝一籌，但仍然無法做到零排放以及較長里程的純電動行駛。將來的奧迪e-trn車

3、型將主要采用電動機(jī)驅(qū)動車輛，可以實(shí)現(xiàn)較長里程地以純電動形式行駛。e-trn電動科技始于2022年法蘭克福車展奧迪e-trn電動科技始于2022法蘭克福車展上展出的那臺奧迪e-trn概念車。在短短的三年間，奧迪把e-trn技術(shù)的應(yīng)用范圍由概念車擴(kuò)展至實(shí)際量產(chǎn)車型。下面我們來回憶一下奧迪e-trn技術(shù)的開展歷程。奧迪e-trn概念車是一款純電動車，采用了四個(gè)電動機(jī)以及一組鋰電池。其純電動動力系統(tǒng)最大功率為230k，最大扭矩到達(dá)驚人的4500n傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)動力最多也就幾百n，0-100k/h加速時(shí)間僅為4.8s。同是奧迪e-trn概念車，在2022北美車展上展出的是一臺采用兩個(gè)電動機(jī)驅(qū)動后輪的車型

4、，外形與法蘭克福車展展出的車型類似。這臺后驅(qū)車型動力系統(tǒng)輸出的最大功率為150k，最大扭矩為2650n，0-100k/h加速時(shí)間為5.9s。奧迪a1e-trn是一款增程型電動車，采用了一個(gè)45k電動機(jī)峰值輸出為75k驅(qū)動車輛前軸。同時(shí)此車還配置了一個(gè)254的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)用于驅(qū)動15k的增程發(fā)電機(jī)。奧迪e-trnspyder是一款增程型電動車。其后軸采用一臺3.0lv6tdi雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)推動，最大功率為221k，最大扭矩為650n；前軸采用兩臺電動機(jī)合起來可以產(chǎn)生64k的最大功率以及352n最大扭矩。奧迪e-trnspyder50:50的車身配重以及為操控優(yōu)化的四驅(qū)系統(tǒng)，使得其操控性及動力

5、性都極為出色。這種前置電動機(jī)、后置發(fā)動機(jī)的動力布置形式也被采用于奧迪e-trnr18耐力賽車上。奧迪a6lbev是一款純電動車，僅靠電力驅(qū)動，一次充電最大續(xù)航里程為130k，最高車速可達(dá)138k/h。電量用盡后，可以在家用外接充電器進(jìn)展充電。由于此車尚未定型，因此并沒有公布更詳細(xì)的參數(shù)。奧迪q5hfhybridfuelell是一款燃料電池車，應(yīng)用了在2022年奧迪曾經(jīng)推出過的a2h2概念車以奧迪a2為根底上的核心技術(shù)。奧迪q5hf的低溫氫燃料電池功率可到達(dá)98k，而起輔助作用的鋰電池功率為37k。兩臺電動機(jī)分別位于前后兩車軸，可產(chǎn)生90k的最大功率以及420n的最大扭矩。奧迪q5hf的0-10

6、0k/h加速時(shí)間為13.4秒，最高時(shí)速160k/h，可以實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。奧迪a3e-trn是一臺純電動車，在車輛前軸放置了一臺最大功率為60k峰值功率可達(dá)100k、最大扭矩為279n的永磁同步電機(jī)。奧迪a3e-trnnept是一臺插電式混合動力汽車。車上裝有一臺155k的1.4tfsi發(fā)動機(jī)以及一臺20k的電動機(jī)，兩種動力系統(tǒng)協(xié)同作用產(chǎn)生175k的最大功率。奧迪a6le-trn是一款插電式混合動力車型，其驅(qū)動構(gòu)造與上面提到的奧迪a3e-trnnept類似。不同的是，奧迪a6le-trn采用了一臺155k的2.0ltfsi發(fā)動機(jī)以及一臺70k的電動機(jī)作為動力。在純電動形式，奧迪a6le

7、-trn可以以60k/h的巡航速度行駛80k。今年年底在歐洲上市的r8e-trn車型是一款純電動超級跑車采用了四臺電動機(jī)分別驅(qū)動四個(gè)車輪。四臺電動機(jī)總共可以產(chǎn)生230k的最大功率以及4500n的最大扭矩。r8e-trn的上市意味著全輪電驅(qū)技術(shù)的成熟以及e-quattr電動四輪驅(qū)動技術(shù)的民用化。2022年，奧迪r18e-trnquattr首次將e-trn電驅(qū)動技術(shù)帶上勒芒24小時(shí)耐力賽的賽場進(jìn)展試煉，這是對系統(tǒng)和整車可靠性、高效性和耐久性的超高級測試。奧迪r18e-trnquattr賽車后軸采用最大功率為375k的3.7ltdi渦輪增壓發(fā)動機(jī)驅(qū)動，前軸采用51k的電動機(jī)驅(qū)動。兩種動力共同構(gòu)建出混合式四驅(qū)系統(tǒng)。除此以外，奧迪r18e-trnquattr還采用了來自于f1威廉姆斯車隊(duì)的飛輪式kers動能回收系統(tǒng)kers：kinetienergyreverysystes。進(jìn)入博客向常慶林編輯提問奧迪e-trn車型|參數(shù)配置|圖片(10張)|報(bào)價(jià)|點(diǎn)評|論壇官方價(jià)：0.