北京新機場可研批復

1、北京新機場可研批復【篇一：北京新機場獲批總投資近800 億 地產(chǎn)商興奮】北京新機場獲批總投資近800 億 地產(chǎn)商興奮【中國經(jīng)營網(wǎng)綜合報道】昨天，國家發(fā)展改革委下發(fā)關(guān)于北京新機場工程可行性研究報告的批復，同意建設(shè)北京新機場。專家表示，新機場建成后或成為僅次于首都機場的國內(nèi)第二大機場。機場工程總投資達799.8 億元，項目工期為五年。報道稱，首都新機場批復落定以前，房開商和券商間或借此炒作，消費者和投資客的熱情也逐漸冷淡。而現(xiàn)在，據(jù)一位在廊坊從事房地產(chǎn)經(jīng)營的管理人士稱，新機場的落定對北京南郊等地區(qū)的樓市來說，簡直是一個值得 “開香檳 ”慶祝的喜訊。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著機場建設(shè)推進，相關(guān)基建公司、設(shè)備

2、公司，以及在新機場周邊有房地產(chǎn)項目的公司有望受益。北京新機場獲批總投資近800 億新機場工程將按2025 年旅客吞吐量7200 萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量 62 萬架次的目標設(shè)計，建設(shè)工期為 5 年。據(jù)京華時報報道，昨天，國家發(fā)改委下發(fā)批復表示，為滿足北京地區(qū)航空運輸需求，增強我國民航競爭力，促進北京南北城區(qū)均衡發(fā)展和京津冀協(xié)同發(fā)展，以及更好服務(wù)全國對外開放，經(jīng)研究同意建設(shè)北京新機場。根據(jù)國家發(fā)改委批復，新機場主要建設(shè)呈 “三縱一橫 ”布局的 4 條跑道， 70 萬平方米的航站樓（主樓、指廊分別滿足7200 萬和 4500 萬人次使用需求）， 2 座空管塔臺，以及場內(nèi)供油工程等相

3、關(guān)設(shè)施。此外，在北京市順義區(qū)李橋鎮(zhèn)，還將建設(shè)北京終端管制中心。除了場區(qū)內(nèi)將建設(shè)供油設(shè)施外，場外配套建設(shè)京津第二輸油管線及泵站等設(shè)施，將進一步深化論證建設(shè)方案后，再由國家發(fā)改委另行核準。另外，南航、東航、國航、中國郵政集團公司等會進駐新機場設(shè)置基地，工程項目需要進一步深化論證建設(shè)方案后，由國家發(fā)改委另行核準。國家發(fā)改委批文顯示，機場工程總投資799.8 億元，資本金占總投資的 50% ，其中，民航局安排民航發(fā)展基金180 億元，首都機場集團公司安排自有資金60 億元，并積極吸引社會資本參與，不足部分由發(fā)改委和財政部按同比例安排中央預算內(nèi)投資和國有資本經(jīng)營預算資金解決，資本金以外投資由首都機場集團

4、公司通過銀行貸款等多元化渠道融資解決。同時，空管工程總投資41.6 億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決；供油工程機場場區(qū)內(nèi)項目投資22 億元，資本金按35% 的比例安排，由首都機場集團公司和中國航空油料集團公司組建的合資公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該合資公司利用銀行貸款解決。據(jù)介紹，新機場項目除空管監(jiān)視系統(tǒng)的自動化和雷達設(shè)備采用邀請招標方式外，工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標方式，招標組織形式為委托招標。作為國內(nèi)旅客吞吐量最大的機場， 2013 年全年，北京首都國際機場旅客吞吐量超過8365 萬人次，連續(xù)三年穩(wěn)居世界第二，而這一吞吐量已達到首都機場的設(shè)計負

5、荷。國際機場理事會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 2013 年底，全球旅客吞吐量排名前三位的機場分別為美國亞特蘭大國際機場、首都國際機場和倫敦希思羅機場，旅客吞吐量分別為 9443 萬、 8371 萬、 7237 萬人次。“按照目前 7200 萬人次的設(shè)計規(guī)模，北京新機場將超過廣州白云機場和上海浦東機場，成為繼首都機場之后，國內(nèi)第二大機場。 ”南京航空航天大學副教授顧勝勤表示，以這一數(shù)字來看，目前可以排在世界前五大機場之列?！安贿^，這一數(shù)字是到 2025 年的旅客吞吐量，就顯得較為中規(guī)中矩。 ”顧勝勤說，以之前的情況來看，我國民航建設(shè)的設(shè)計和預算往往會落后于民航業(yè)整體發(fā)展水平。北京新機場將帶來什么？中國民

6、航管理干部學院機場管理系副主任趙巍博士說，北京新機場地處平原， 100 公里內(nèi)不僅覆蓋北京區(qū)域，而且覆蓋天津地區(qū)，還覆蓋河北廊坊、保定甚至石家莊地區(qū)。從綜合交通樞紐和產(chǎn)業(yè)布局上，圍繞北京新機場建設(shè)未來的航空城，在京津冀一體化格局之下，北京新機場的戰(zhàn)略定位應(yīng)該是立足于京津冀一體化的現(xiàn)代生態(tài)航空城。趙巍指出，按照遠期估算，當北京新機場每天進出港旅客達30 萬人次時，按 1 ： 1 的比例，直接就業(yè)將達30 萬人，按照產(chǎn)業(yè)輻射周邊間接就業(yè)人員 2 至 4 倍比率，間接從業(yè)人口突破100 萬。新機場周邊 30 公里內(nèi)會形成一個超過150 萬人的中型航空城市。 “新世紀的機場建設(shè)不僅是一個交通設(shè)施，還將

7、是一個包括商業(yè)、服務(wù)以及文化教育、公務(wù)交流等功能的設(shè)施，將是城市的一部分，堪稱一座新城市。 ”據(jù)第一財經(jīng)日報報道， “盡管早就知道，但等這一天也太久了。 ”一位在廊坊從事房地產(chǎn)經(jīng)營的管理人士昨日稱，樓市整體遇冷導致京郊房產(chǎn)出現(xiàn)積壓，許多公司現(xiàn)金流都大不如前，而新機場的落定對北京南郊等地區(qū)來說，簡直是一個值得 “開香檳 ”慶祝的喜訊。北京新機場選址北京大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。新機場帶來的地區(qū)紅利已經(jīng)遠遠超過預期。此前，為爭取到這個項目，各地區(qū)都使出了渾身解數(shù)。根據(jù)官方發(fā)布數(shù)據(jù)推測，強大的首都機場帶來了強勁的經(jīng)濟驅(qū)動力，北京市順義區(qū) 80% 的 gdp 來自機場周邊不到 60

8、 平方公里的地區(qū)，約 85% 的財政收入來自臨空經(jīng)濟區(qū)?！安还馐琼椖勘旧韼淼慕?jīng)濟效益，更重要的是周邊基建的完善，對地區(qū)長遠發(fā)展才是更大的利好。 ”前述管理人士稱?！氨本┳陨戆l(fā)展、京津冀一體化推進要加快、周邊地區(qū)訴求強烈，這些都是影響選址的重要因素。 ”發(fā)改委宏觀研究院一名長期關(guān)注戰(zhàn)略發(fā)展的專家表示。值得關(guān)注的是，這一項目將極大地帶動周邊基建設(shè)施的發(fā)展。發(fā)改委批復顯示，統(tǒng)籌建設(shè)新機場連接北京市中心的快速軌道，北京至霸州鐵路，大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴建）、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機場至霸州高速公路，以及機場北線高速公路和廊坊經(jīng)新機場至涿州城際鐵路等“五縱兩橫 ” 綜合交通主干

9、路網(wǎng)，與北京新機場同步建成。在新機場建成投用前，采取綜合措施，改善天津和石家莊機場集疏運等條件，鼓勵航空公司加大運力投放，充分發(fā)揮兩個干線機場作用。新機場的落定，讓一直希望借勢京津謀求自身發(fā)展的河北省找到了最為現(xiàn)實的戰(zhàn)略突破口。此前從河北省規(guī)劃部門了解到，規(guī)劃中的臨空經(jīng)濟區(qū)，規(guī)模相當于五個北京主城區(qū)那么大。僅以鄰近新機場的廊坊市為例，其空港新區(qū)按照 “一主兩副 ”結(jié)構(gòu)規(guī)劃建設(shè)，總占地達220 平方公里。該新區(qū)建設(shè)用地約 132 平方公里，新區(qū)人口約 100 萬人。主中心位于新機場東側(cè)廣陽區(qū)轄區(qū)，占地約115 平方公里，兩個副中心位于新機場南側(cè)，分屬固安縣和永清縣，占地約 105 平方公里。前述

10、發(fā)改委專家稱，可以預見，未來幾年相關(guān)區(qū)域的航空運輸產(chǎn)業(yè)、航空物流業(yè)、臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、商務(wù)會展業(yè)、休閑旅游業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將會快速發(fā)展。但他強調(diào)，這個 “速度 ”仍然是相對時間較長的，短期套利投資未必是上選。新機場項目之外，發(fā)改委還公布了五條公路建設(shè)工程的可行性批復，共計投資1123.1 億元。這五個項目包括，廣西壯族自治區(qū)柳州至南寧高速公路改擴建工程投資額 201.2 億元，廣東省龍川至懷集公路投資額401.8 億元，廣東省東山（閩粵界）至潮州古巷公路投資額74.2 億元；廣西壯族自治區(qū)河池至百色公路投資額157.9 億元；四川省汶川至馬爾康公路投資額 288 億元。相關(guān)上市公司將受益業(yè)內(nèi)人士

11、指出，隨著機場建設(shè)推進，相關(guān)基建公司、設(shè)備公司，以及在新機場周邊有房地產(chǎn)項目的公司有望受益。而隨著新機場投入使用，相關(guān)餐飲酒店類公司將受益。據(jù)中國證券報報道，北京新機場選址在北京市大興區(qū)內(nèi)，與廊坊接壤。分析人士認為，多家公司將從中受益。中化巖土位于北京市大興區(qū)，公司主營業(yè)務(wù)中包括為機場等大型建設(shè)項目提供強夯地基處理服務(wù)，包括方案設(shè)計、技術(shù)咨詢、工程施工等。中化巖土在2013 年年報中稱，公司 2013年在推進機場場道工程專業(yè)承包資質(zhì)、民航專業(yè)工程咨詢資質(zhì)、工程勘察甲級資質(zhì)申報準備工作。早在 2012 年 11 月，華夏幸福就與中國聯(lián)合航空有限公司簽訂關(guān)于共同在河北省推進北京新機場國際臨空經(jīng)濟區(qū)

12、建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將面向高端航空制造需求、便捷航空服務(wù)需求和臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，建設(shè)國際航空產(chǎn)業(yè)生活體驗新城，打造京南臨空經(jīng)濟先導。安信證券認為，華夏幸福是京津冀一體化的最大受益者，短期隨著“北京大七環(huán)” 和新機場的開工建設(shè)，北京的產(chǎn)業(yè)及住房需求外溢將保證公司至少未來三年的高增速。申銀萬國認為，華夏幸福在環(huán)北京區(qū)域已經(jīng)完成總體戰(zhàn)略布局，未來伴隨北京新機場建成，對公司所在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生將巨大推動力。榮盛發(fā)展現(xiàn)有儲備中，河北省權(quán)益面積500 萬平方米，占比近1/4 ；廊坊204 萬平方米，占比10% 。公司明確提出加大對京津冀區(qū)域的市場拓展力度，增加該區(qū)域的項目數(shù)量和比例。今年6 月

13、以來，接連簽訂 2 個大體量項目的合作框架協(xié)議，分別位于廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)和香河縣，占地面積分別為 3000 畝、 5000 畝；此外還獲取了霸州、滄州 2 幅地塊。中投證券認為，作為總部位于廊坊的全國性龍頭，公司有能力、有動力持續(xù)在京津冀區(qū)域快速拓展，且協(xié)議項目有望陸續(xù)分批轉(zhuǎn)化為實際獲取項目，其受益于京津冀一體化的程度正在不斷加深。國泰君安認為，廊坊將置身空港輻射區(qū)，榮盛發(fā)展將顯著受益于 “空港效應(yīng) ”帶來的廊坊的經(jīng)濟發(fā)展飛躍和不動產(chǎn)價值提升。背景鏈接新機場選址歷經(jīng) 20 余年根據(jù)今年 6 月 19 日環(huán)保部關(guān)于北京新機場項目環(huán)境影響報告書的批復，北京新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河

14、北省廊坊市廣陽區(qū)之間，為新建大型國際樞紐機場。實際上， 20 年間，北京新機場的選址幾經(jīng)變遷。從1993 年北京市編制北京市城市總體規(guī)劃 1994 2004 時規(guī)劃的張家灣與龐各莊兩處中型機場場址，到 2002 年為配合首都機場三期擴建確定河北廊坊地區(qū)的舊州、曹家務(wù)、河西營和天津武清的太子務(wù)4 個備選場址，以及北京大興南各莊場址，河北固安后西丈、彭村、東紅寺等4 個備選場址，再到 2008 年專家評審推薦北京南各莊場址為北京新機場首選場址，機場選址工作幾經(jīng)起落，最終確定公布的選址方案?！酒嚎裳袌蟾娴呐鷱汀筷P(guān)于 工程項目可行性研究報告的批復二、項目建設(shè)內(nèi)容：四、項目建設(shè)周期為 年 月 日。請

15、項目法人抓緊開展項目前期工作，落實相關(guān)建設(shè)條件，嚴格按照基本建設(shè)管理程序辦理有關(guān)建設(shè)手續(xù)，并編制項目初步設(shè)計和概算報我委審批。（共印份）【篇三：北京新機場工作匯報】北京新機場工作情況匯報廊坊市北京新機場工作辦公室（ 2012 年 9 月 13 日）尊敬的各位市領(lǐng)導：按照要求，現(xiàn)將北京新機場工作情況匯報如下：、北京新機場場址位置北京新機場位于大興區(qū)和廊坊市境內(nèi)。廊涿高速和永定河北側(cè)，大廣高速和京九鐵路東側(cè)，京臺高速西側(cè)。場址中心距離北京天安門46 公里，廊坊市中心22 公里 ; 距首都機場67 公里，天津機場 85 公里。、北京新機場功能定位北京新機場規(guī)劃為 “復合型、超大型國際機場 ” 。國際

16、國內(nèi)并舉、客運貨運并重，大力發(fā)展公務(wù)機業(yè)務(wù)。新機場將與首都機場分工協(xié)作，相對獨立運行，配合各自的基地航空公司構(gòu)筑中樞航線網(wǎng)絡(luò)，形成對細分市場的全面覆蓋。新機場承載著滿足京津冀北地區(qū)航空運輸量不斷增長的長遠需要。助力北京世界城市建設(shè)，完善京津冀都市圈功能，促進區(qū)域經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展。、北京新機場建設(shè)規(guī)模本期規(guī)劃：共4 條跑道；設(shè)計目標年2025 年，預測年旅客吞吐量7200 萬人次、貨郵吞吐量 200 萬噸、飛機起降架次62 萬架次。航站區(qū)、貨運區(qū)及其它配套設(shè)施按滿足4500 萬旅客量、 150 萬噸貨運量的需求進行建設(shè)。用地面積44100 畝( 29.4km2 )，其中北京范圍內(nèi)用地27600

17、畝( 18.4km2 )，廊坊范圍內(nèi)用地16500 畝( 11km2 )。遠期規(guī)劃：共7 條跑道；年旅客吞吐量1 億人次以上；用地面積總65.3km2 ，其中北京范圍內(nèi)用地44.6km2 ，廊坊范圍內(nèi)用地20.7km2 。、北京新機場本期投資項目總投資控制在800 億以內(nèi)，其中機場工程692 億元(含土地征用及拆遷補償費 174 億元)，供油工程30 億元，空管工程21 億元，終端區(qū)管制 17 億元，基地航空公司控制在80 億元以內(nèi)。、北京新機場建設(shè)計劃北京新機場計劃年內(nèi)完成預可研報批工作； 2013 年完成全部前期及場地準備工作； 2014 年全面開工； 2017 年主體工程竣工，年底試航；

18、2018 年正式開航。、北京新機場項目前期工作進展情況4 月 23 日至 25 日，國家發(fā)改委委托中國國際工程咨詢公司召開了北京新機場預可行性研究報告專家評估會議。評估會后又就涉及海河委員會的永定河泛區(qū)問題和涉及軍方空域的跑道構(gòu)型問題召開專題會議。目前預可階段的技術(shù)性問題已論證清楚，立項工作已經(jīng)到了最后階段，正在落實北京、河北的規(guī)劃符合性意見、軍方的空域論證意見及北京機場建設(shè)集團銀行貸款承諾等支持性文件 ,其中我省的規(guī)劃選址意見已上報，按照國家發(fā)改委要求， 9 月中旬所需立項要件要上報齊備，目前國家發(fā)改委請示及代擬批復文件已起草完成，待走完委內(nèi)審批程序后報中央軍委和國務(wù)院批復，年底前立項有望正

19、式批復。機場建設(shè)方在積極推進立項工作的同時，已正式啟動北京新機場可行性研究報告的編制工作。在這個階段將研究機場建設(shè)的具體方案及機場與場外軌道和公路交通的對接方案。同時開展可研編制及審批需具備相關(guān)要件的落實，主要包括土地預批、環(huán)境影響評價等。二、 北京新機場建設(shè)涉及我市的主要工作、征地拆遷和農(nóng)民安置工作按照預可階段的占地情況，北京新機場的建設(shè)需征用廊坊市廣陽區(qū)白家務(wù)辦事處16500 畝土地，要開展大量的土地征遷工作。工作重點是 11 個行政村和十余家企業(yè)的整體搬遷以及機場建設(shè)期間的各項協(xié)調(diào)工作。根據(jù)國土部門提供的地類統(tǒng)計劃分情況，占地范圍內(nèi)耕地面積占比為 62% ，園地面積占比為 4% ，林地面

20、積占比為 5% ，草地面積占比1% ，建設(shè)用地面積占比為 21% （包括廠礦企業(yè)占地約 900 畝），交通運輸用地面積占比為 3% ，水域及水利設(shè)施用地面積占比為 4% 。按照廣陽區(qū)上報的資料（ 2011 年數(shù)據(jù)）， 11 個整體搬遷行政村共有住戶數(shù) 1914 戶，人口數(shù)6914 人，宅基地2586 畝。占地范圍內(nèi)還涉及10 余家非農(nóng)企業(yè)大戶搬遷，其中包含占地約300 畝的 “ 8513軍事工程 ” 的搬遷。以上資料是按照預可階段要求的深度初步調(diào)查的成果，隨著機場前期工作的深入將進一步深入調(diào)查。、土地限控工作為保證機場建設(shè)拆遷占地工作順利展開，切實保證群眾的利益，按照省機場辦要求，參照北京市大興區(qū)的經(jīng)驗，今年 4 月 10 日，市政府組織召開廣陽區(qū)部分區(qū)域土地限控和規(guī)劃保護工作動員會。印發(fā)了關(guān)于對廣陽區(qū)部分區(qū)域?qū)嵤┩恋叵蘅睾鸵?guī)劃保護的通知，決定自 2012 年 4 月 10 日零時起，啟動對廣陽區(qū)部分區(qū)域的土地限控和規(guī)劃保護措施。嚴格控制工程建設(shè)用地范圍內(nèi)的私搭亂建、違章建筑、搶栽搶種。土地線控工作是一項長期的工作，限控范圍既包括一期機場建設(shè)用地，又包括臨空新區(qū)