路基工程監(jiān)理技術交底記錄

1、 | HYPERLINK / 百度首頁 HYPERLINK /v2/?login 登錄 HYPERLINK /cashier/browse/vipcashier?dqStatCode=topnav_joinvip&cashier_code=topnav_joinvip VIP意見反饋 HYPERLINK /apps?fr=1011 下載客戶端4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫 HYPERLINK /?fr=nav 首頁 HYPERLINK javascript:void(0); 分類 HYPERLINK javascript:void(0); 精品內(nèi)容 HYPERLINK

2、/wenkuverify?from=1 申請認證 HYPERLINK javascript:void(0); 機構合作 HYPERLINK javascript:void(0); 頻道專區(qū) HYPERLINK /xtopic/wkback 百度智慧課堂 HYPERLINK /user/browse/vip/ 百度教育VIP HYPERLINK /?fr=crumbs 百度文庫 HYPERLINK /?fr=crumbs HYPERLINK /pro/index 專業(yè)資料 HYPERLINK /pro/index HYPERLINK /list/230 工程科技 HYPERLINK /list/

3、230 HYPERLINK /list/89 建筑/土木項目名稱：廣佛江快速通道江門棠下段工程承包單位：中國中鐵股份公司合同段：監(jiān)理標總監(jiān)辦監(jiān)理單位：合肥工大建設監(jiān)理有限責任公司編 號： 004廣佛江快速通道江門棠下段工程中國中鐵股份公司江門大道第一、二項目經(jīng)理部廣佛江快速通道江門段是連接廣佛肇和珠中江兩個經(jīng)濟圈的重要通道，是溝通“廣佛江珠”的重要道路，東可連接國道 G105 線，西接國道 G325 線，為國道 G105 和 G325 的連接線及加密線，同時也是珠海高欄港、銀洲湖區(qū)域港口群的重要疏港通道。廣佛江快速通道工程施工監(jiān)理標段由鶴山連接線和主線構成，全長為 10.53 公里，路線全長為

4、 10.53 公里，其中鶴山連接線 LK0+000LK5+875.800，長為 5.8758 km，主線 K、。本次交底范圍是，內(nèi)容包括路基清表、清淤與回填，路基高填筑、深挖路塹，半填半挖，高邊坡防護等。進場材料的質(zhì)量控制，應按照監(jiān)理試驗工作的有關程序執(zhí)行。包括：料源調(diào)查、進場材料的檢查與控制、材料的堆放、儲存與搬運、不合格材料的處理。具體工作詳見試驗監(jiān)理實施細則b.檢查承包人工地試驗室功能與試驗設備配備規(guī)格、品種、數(shù)量與質(zhì)量，能否滿足正/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html1/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫c.檢查承包人試驗室是否

5、通過上級質(zhì)量主管部門或有關計量部門的審定與認證；d修好臨時便道、便橋，確保施工設備、材料、生活用品的供應；路基開工前承包人對已進場的路基工程施工機械的品種、規(guī)格、型號、配備數(shù)量及運行質(zhì)量進行詳細檢查后向監(jiān)理工程師報驗；監(jiān)理工程師對承包人所報檢的施工機械，進行逐一檢查后審批，方可用于工程施工。當承包人在準備好開工的準備工作后，應編制路基工程開工報告，開工報告應包含路基工程施工方案、試驗路段施工方案及試驗路段總結報告，報監(jiān)理工程師審批后方可實施。本項目沿線現(xiàn)狀農(nóng)田、魚塘較多，主線一標路基多處于山區(qū)地段，樹木、灌木叢較多，路基填筑前須進行原地面清表。魚塘位置必須換填處理。山區(qū)路段紅線內(nèi)樹木已經(jīng)被砍伐

6、，因為樹木多為桉樹，在清理樹根時必須一次將樹根挖掘干凈，保證路基、邊坡處理施工順利。路基清表、清淤與換填施工質(zhì)量好差，直接影響整個路基工程質(zhì)量，其控制方法及措施主要有以下幾點：b. 在道路路基范圍內(nèi)，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥、和表土，并對基底進行認真壓實和處理，滿足規(guī)范和設計要求。清理物應運至指定地點備用或廢棄，不得妨礙施工和影響環(huán)境保護；c. 對于魚塘路段，清除塘底淤泥后，若地下水位較高、清淤后塘底有滲水的，塘底宜回填 50cm80cm 水穩(wěn)定性好的砂礫料，之后再進行塘底填筑；若清淤后無積水也無滲水的則可在碾壓后直接填筑路基；對于塘底淤泥較厚時，清理一部分后，晾曬；d. 對于山區(qū)段

7、原地面清表前必須首先修筑臨時排水、排水工程，做好雨季防排水工作。e. 山區(qū)路段清除路基及邊坡范圍內(nèi)地表層植被、腐殖土、清除樹根并運輸離施工現(xiàn)場。d 山區(qū)高邊坡段清表要保證樹根全部挖處保證邊坡施工后無隱患。/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html2/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫整平壓實度、厚度檢測a)土工格柵應橫向一次性進行鋪設，應平整、不得折皺、扭曲。b)根據(jù)所鋪路基寬度在兩側預留一定寬度，保證能折翻錨入上層中粗砂墊層中，相鄰的兩幅土工格柵需搭接不應小于0.3m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?1m 用 8 號鐵絲穿插連接。c)

8、為避免已鋪好的土工格柵長期暴曬，土工格柵鋪設好后應盡快填筑第一層填料，間隔時間不宜超過 1 天，如必須延長時間時，土工格柵上應鋪 30cm 細砂保護。d)禁止施工車輛在土工格柵上行駛。本項目路段多處位于山區(qū)，地質(zhì)構造復雜，翻山越嶺、丘陵相互交錯，山區(qū)段路基多處為高填方段，由于高填方路基壓縮性大、均勻性差、沉降量大、固結周期長，如果施工不重視將會產(chǎn)生嚴重影響，會引起以后路面開裂、沉陷、塌陷等質(zhì)量隱患。所以對高填方路基，進行整體性穩(wěn)定性分析，防止建成后路基出現(xiàn)長、大縱向裂縫及不均勻沉降。 高填路基處理措施A.改善基底條件對于通過分析計算，填土高度較高，地基強度不足以承載路基的，將對基底進行換填開山

9、石渣等粗粒料，或?qū)υ鼗捎脹_擊碾壓等進行處理，沖擊碾壓控制如下：對沖壓工作面進行清理、整片。埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。檢測沖擊碾壓前的路基含水量，并保證含水量在最佳含水量的4%范圍內(nèi)。沖擊碾壓前檢測點的檢測壓實度，檢測位置在填土表面以下 20 厘米處，并做好記錄。沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在 10-15km/h 之間，從路基的一側向另一側轉圈沖擊碾壓，沖碾順序應先兩邊，后中間錯輪進行。沖碾過程中如果因輪跡過深影響壓實時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓。沖碾結束，用平地機整平施工路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整。/view/70ddbb9

10、eaef8941ea66e0547.html3/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫B、路基加筋措施在路堤中鋪設多層鋼塑土工格柵，增加路堤本身的整體穩(wěn)定性，同時可以起到擴散應力的作用，使地基受力、沉降均勻。根據(jù)布設的沉降觀測點，在沖擊碾壓前用水平儀測定沉降標志的標高，沖擊碾壓至 6遍后，對沉降觀測點標志觀測一次標高，沖擊碾壓至 12 遍后再觀測一次標高，并做好記錄。 壓實度檢測對每個斷面檢測 2 點，檢測點的位置為距中線 2/3 的路基寬度,左右各一點，沖碾 12遍后，做一次壓實度測定。挖方路基是路基工程的一個重要組成部分，對于挖方路段要重視，路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路

11、塹挖方段上，比如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等，要制定合理方案，邊坡要按照設計坡度刷坡。防護要及時，排水要重視，排水不良會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坡，會影響整個工程進度。按照規(guī)范規(guī)定，路基施工前應根據(jù)設計圖紙，施工工藝和有關規(guī)定恢復路線中樁，訂出路基用地界樁，路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土場等的具體位置樁，道路中線樁直線部分每 20 米一個，沒 100 米設一個永久固定樁，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁，放出中線樁，進行橫斷面測量，根據(jù)橫斷面及實測標高進行邊樁放線，釘出邊樁，在邊樁一定距離外，設置護樁以便邊樁丟失時恢復。路基路塹開挖前還要對路基范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通

12、過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，對有巖石的地段要掌握巖石風化、龜裂程度、巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地段的斷層和地質(zhì)變化段的情況應特別重視。根據(jù)設計邊坡采用臺階式邊坡，施工一級，防護一級。邊坡單級高度 8m，邊坡平臺設置寬度均為 2.0m，坡頂開口線位置設置倒角，開挖邊坡與自然山坡采用圓順銜接。本工程根據(jù)地質(zhì)條件、用地范圍采用的人字形骨架植草、客土噴播植草、CF 網(wǎng)植草、錨桿框架植草以及錨索框梁等護坡方式。人字形骨架先采用小型機具配合人工挖方，人工開挖溝槽拼裝預制塊，砌筑預制砼逐級施工的次序。 （1）施工放樣 （2）坡面挖方施工（3）砌筑預制砼施工 人字形骨架護坡混凝土砌筑順序為：由底級

13、到上級，先基礎后溝槽開挖再拼裝預制砼。預制塊生產(chǎn)在預制場/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html4/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫內(nèi)集中進行，預制完成后 48 小時后方可脫模，集中堆放養(yǎng)生。使用時用小型施工車輛運至現(xiàn)場。搬運時輕拿輕放，以防止砼預制塊出現(xiàn)啃邊，掉腳現(xiàn)象。安裝時接縫應嚴密縫隙應用砂漿填塞，以保證外形美觀，整齊。在風化巖土上客土后植綠化苗木，前提必須在邊坡上人工客土改變土質(zhì)，以適合綠化苗木的生長，同時保證邊坡客土后的穩(wěn)定，不易被雨水沖刷，在植物選擇上選取耐旱、耐貧瘠、抗病蟲害、自然競爭力強的品種。其施工工序主要為：（1）坡

14、面清理及整平 ：（2）錨桿的固定（3）鋪設鍍鋅鐵絲網(wǎng)（55cm、2.4mm菱形鍍鋅鐵絲網(wǎng)）根據(jù)坡面鋪鍍鋅鐵絲網(wǎng)，并用扎絲與坡面鋼筋固定，搭接寬度不少于 20cm。（4）噴射客土：（5）噴播種子（6）覆蓋無紡布及淋水養(yǎng)生：（7）養(yǎng)護管理CF 網(wǎng)植草用于土質(zhì)、全風化巖質(zhì)路塹邊坡，CF 網(wǎng)為純天然椰纖維網(wǎng)，施工方法：（1）坡面清理（2）掛網(wǎng)固定（3）營養(yǎng)土噴射（4）機械液壓噴播草籽（5）蓋膜養(yǎng)護（6）揭膜（7）種植地被植物（每平方米 36 株）（8）噴水養(yǎng)護錨桿鋼筋采用 HRB33532 鋼筋，錨桿傾角 20，鉆孔直徑 90mm，土質(zhì)及軟巖地段設計拉應力 100KN.施工工序：側放孔位鉆孔清孔錨桿制

15、作注漿挖槽支模綁扎鋼筋澆筑框架梁、肋養(yǎng)護框架內(nèi)砌筑漿砌片石。A、開挖、修護：邊坡施工要求邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底，開挖后人工及時修整平順。成孔 ：錨桿孔位測放力求準確，偏差不得超過5cm，鉆孔垂直于坡面，傾角允許偏差2，鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆以保證孔壁的粘結性能。鉆孔時防止孔洞扭曲和變徑，造成下錨困難。鉆進過程中應對每孔地層變化（巖粉情況）、進尺速度（鉆速、鉆壓等）及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄，若遇塌孔，應立即停鉆，進行固壁灌漿處理，注漿 36 小時后重新鉆進。孔徑不得小于設計值，鉆孔深度要大于設計長度 0.4m。鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓 0.2-0.4MPa）

16、清理干凈。錨桿體制作及安裝：沿錨桿軸線方向每隔 2m 設置 3 個定位支架以保證錨桿有足夠的保護層，錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。注漿：使用水泥砂漿注漿，強度不低于 30Mpa，水泥砂漿配合比為 1:1，水灰比為 0.45.注漿時先高速低壓從孔底進行，當水泥砂漿從孔口溢出后，再低速高壓從孔口注漿，注漿壓/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html5/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫力不宜小于 0.4 Mpa，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑增加漿液的和易性和早期強度，為防止水泥砂漿凝固收縮，造成錨固體與孔壁錨固力損失，摻入適量的

17、膨脹劑。水泥砂漿應框架制作：框架采用 C25 砼澆筑，框架嵌入坡面 30cm，用人工開挖坡面，橫梁、豎肋基礎修整完成后進行鋼筋骨架制作，及安裝模板進行框架澆筑，錨桿框架施工分片進行，每片長 6.0m，兩相鄰框架接觸處留 2 cm 寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞，深度 15cm?？蚣軆?nèi)鋪砌：框架內(nèi)采用客土噴播植草防護形式。錨桿框架工程竣工后，應按設計要求和質(zhì)量合格條件驗收，錨桿框架應進行質(zhì)量驗收和驗收試驗，驗收試驗的錨桿數(shù)量不得少于錨桿總數(shù)的 5%,且不少于 3 根，對驗收不合格的錨桿應進行處理質(zhì)量驗收標準：項目序號允許偏差+100，-30設計要求主控項目12123451001測斜儀一般項目漿體強度

18、符合設計要求大于理論計算漿量符合設計要求98%試樣送檢注漿量檢查計算數(shù)據(jù)用鋼尺量桿體插入長度水準儀測量，抽查 2%錨索采用 415.24 高強度低松弛鋼絞線，錨索長度 20-40m，錨固段長度 8-10m，下傾 20，錨孔直徑 150mm，土質(zhì)及軟巖地段設計拉應力 600KN，按 1.1 倍預應力張拉，按設計值鎖定。錨索框架施工分片進行，每片框架施工工藝：整理坡面測放孔位鉆孔清孔錨索制定注漿挖槽支模綁扎鋼筋澆筑框架梁、肋養(yǎng)護張拉鎖定框架內(nèi)采用植草防護。開挖、修護：首先逐層開挖邊坡，每層開挖高度為錨桿上下排距大小，不得超挖，開挖一層后用人工及時修整。成孔 ：錨桿孔位測放力求準確，偏差不得超過10

19、cm，鉆孔傾角按設計取定，傾角允許偏差2，鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆以保證不至于惡化邊坡巖體工程地質(zhì)條件。鉆進過程中應對每孔地層變化（巖粉情況）、進尺速度（鉆速、鉆壓等）、地下水情況及一些/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html6/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫特殊情況作現(xiàn)場記錄，若遇塌孔，應立即停鉆，進行固壁灌漿處理，注漿 36 小時后重新鉆進。孔徑 110mm，鉆孔后孔徑不得小于該值。鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓 0.2-0.4MPa）清理干凈。錨索制作及安裝：錨索采用 415.24 高強度低松弛鋼絞線，強度 1860 級，要求

20、順直、無損傷、無死彎，錨索長度 20-40m，錨固段長度 8-10m，下傾 20，錨孔直徑 150mm，錨固段必須除銹、除油污，按要求綁扎架線環(huán)和箍線環(huán)，架線環(huán)與箍線環(huán)間距 0.75m，箍線環(huán)僅分布在錨固段，與架線環(huán)相間分布。注漿：使用水泥砂漿注漿，強度不低于 30Mpa，水泥砂漿配合比為 1:1，水灰比為 0.45.注漿時先采用 0.4 Mpa 高速低壓從孔底注漿至充滿，當孔內(nèi)水泥結石體的強度達到 5 Mpa 時，再用 0.6-0.8 Mpa 低速高壓注純水泥漿，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑增加漿液的和易性和早期強度，為防止水泥砂漿凝固收縮，造成錨固體與孔壁錨固力損失，摻入適量的膨脹劑。

21、水泥砂漿應拌合均勻，隨拌隨用，水泥砂漿應在初凝前完成。當水泥漿強度達到設計強度 80%后，方可進行張拉鎖定?？蚣苤谱鳎嚎蚣懿捎?C25 砼澆筑，框架嵌入坡面 30cm，用人工開挖坡面，橫梁、豎肋基礎修整完成后進行鋼筋骨架制作，及安裝模板進行框架澆筑，錨索框架施工分片進行，兩根豎肋及其所連的橫梁（8m）組成一片框架，每片框架整體澆筑，一次完成，兩相鄰框架接觸處留 2 cm 寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。張拉“待框架地梁砼強度達到 22 Mpa，注漿強度達到設計強度 80%后，安裝錨頭，對錨索張拉，張拉作業(yè)前必須對張拉設備進行標定，正式張拉前線對錨索進行 1-2 次試張拉，荷載等級為 0.1 倍的設

22、計拉力。錨索張拉分五級進行，當張拉到最后一級荷載且變形穩(wěn)定后，半填半挖地段填方一側路基的填筑施工以充分重視，避免引起橫向不均勻沉降而引起路基縱向裂縫。從填方坡腳起向上設置向內(nèi)側傾斜 4%的臺階，臺階寬度不小于 2m，在挖方一側臺階應與每個行車道寬度一致，位置重合。b 石質(zhì)山坡應清除原地面松散風化層，按照設計開鑿臺階。孤石應清除。c 有地下水和地面水匯流的地段應采取措施合理到排水。d 路基應從最低標高處臺階開始分層填筑，分層壓實。填筑時候嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合面，確保路基的整體性。在半填半挖高填方段清表碾壓之后，沿路基橫斷面在坡腳與征地界樁內(nèi)坡腳、路肩、道路定線處分別敷設沉降觀測及位移

23、觀測樁。/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html7/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫在石方填筑之前對各個觀測樁進行測量，記錄原始數(shù)據(jù)，每填筑一定層數(shù)，有測量工程師進行沉降觀測和位移觀測，并及時將觀測及位移觀測樁進行接長。將測量數(shù)據(jù)與填筑原始數(shù)據(jù)進行對比，并分析數(shù)據(jù)偏差原因及采取相關施工技術措施。本項目全線路基填料主要有粘土、亞粘土、全-弱風化粉砂巖、砂巖以及全-微風化花崗巖等。山地、丘陵區(qū)由于地形多變的特點，沿線填挖變化頻繁,從而出現(xiàn)了三多，即高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄層軟土處理多，填方施工往往不能連片形成規(guī)模，給質(zhì)量控制帶來

24、較大的難度。這是工程質(zhì)量控制重點之一，如不切實控制好填方工程的質(zhì)量，今后路基易產(chǎn)生不均勻沉降，影響行車舒適乃至安全。A、南方山區(qū)公路填方工程由于其受地形、地質(zhì)和氣候影響，多出現(xiàn)高填方、陡坡路堤、半挖半填、填挖交界、淺層軟弱富水地基處理等狀況，并要克服施工期間季節(jié)性降雨和陣發(fā)性降雨等難點，如果處理不好，留下質(zhì)量隱患，將影響行車舒適及安全，B、填方工程質(zhì)量控制沒有應用什么尖端技術，其成敗的關鍵在于管理，應該制定行之有效的管理措施，確保規(guī)范和設計的要求不折不扣地付諸實施。C、試驗、檢測、觀測是必要的，以數(shù)據(jù)說話，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時總結經(jīng)驗，質(zhì)量管理水平和檔次才能不斷提高。對填方體而言，邊界處理分為填

25、前地基處理、填方過程中的周邊處理和填前排水處理。由于原地面與填料結構不同，二者密度、承載能力不同，如果不對原地面進行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害。填前地基處理首先是對地基進行簡易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進行填前壓實，如存在超過常規(guī)清表厚度的軟弱區(qū)（如淤泥等），無法進行填前壓實，則須進行專門處理。由于填方區(qū)域多處在坡地且地下水及地表水富集，軟土層雖薄也要慎重對待，通常采用全部挖除軟土的方案，/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html8/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫地面橫坡或沿路

26、線縱向坡度陡于 1：5 時，不僅要將軟土全部挖除，還要按規(guī)范形成土質(zhì)臺階后再進行填筑；當?shù)孛鏅M坡陡于 1：2.5 時，還須由設計單位對路堤作整體性滑動的穩(wěn)定性驗算，視需要采取適當?shù)奶幚泶胧?。填方體周圍邊界處理對山區(qū)公路遇到溝谷類地形時特別重要，主要是在坡地上嚴格按照規(guī)范開挖土質(zhì)臺階，使填方體和周邊地形緊密銜接，避免新老土體接合后出現(xiàn)薄弱滑動面。土質(zhì)臺階寬度要求不小于 2m，并向內(nèi)傾斜 4的坡度。填方體周圍邊界處理是施工過程中的一項看似簡單卻很容易被忽視而疏于控制的工作，由于其后果嚴重，所以必須高度認真對待。填前排水處理也可視為邊界處理的一項重要內(nèi)容。由于填方區(qū)多位于地勢低凹處，水系發(fā)育且水量富

27、集，如不采取措施或未徹底根治，地基長期浸水將導致承載力降低從而引起路基沉降，在坡地填筑更嚴重的還將造成填方體滑移，成為今后路基安全的一大隱患。臨時排水設施應和永久性排水設施相互助友愛結合施工。對地表水主要采取截的辦法，一般地說，影響路基穩(wěn)定的地面水在設計中已加以考慮，可沿路線縱向在填筑區(qū)外開溝截水，有條件的可先行施工邊溝，總之是要將地表水引入附近涵洞或其他臨時橫向排水通道；對地下水的處理施工圖設計可能不夠完善，應予以補充，可采取縱向滲溝、橫向盲溝或鋪墊反濾層（片石、碎石、砂等）排水等措施，關鍵是要保證這些排水隱蔽工程的施工質(zhì)量，確保其在道路使用年限內(nèi)起到排水通道的作用，因此對此類項目要格外重視

28、，要求監(jiān)理做到全過程旁站并記錄，及時處理質(zhì)量問題。填料性質(zhì)是影響壓實作業(yè)的內(nèi)在因素，填筑施工應首選利于壓實的良好填料，但是受現(xiàn)場實際條件的限制，如挖方材料、經(jīng)濟運距、借方條件等等，不可能都使用理想的填筑材料，施工時應根據(jù)實際情況，量材作業(yè)，區(qū)別對待，采取合適的控制手段達到壓實目的。一個首要的原則是，嚴格進行填料試驗檢測，在施工前取得有關數(shù)據(jù)，使用符合規(guī)范要求的填料，超過規(guī)范要求的填料不用或慎用；強調(diào)做好填方試驗段，掌握填料在現(xiàn)有設備和施工條件下的壓實規(guī)律。根據(jù)同類工程推測，本項目主要填料可能存在以下幾種典型的填料：坡殘積碎石土、/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.ht

29、ml9/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫風化巖、部分地段可能有土石混填路堤、也有個別地段可能為填石路堤、也有部分可能為含砂高液限粘土。針對這種情況，需根據(jù)具體情況制定不同的控制標準。填土、土石混填和填石的區(qū)分十分重要，因為涉及到控制標準的問題。一般地，含石量小于30%40可視為填土，經(jīng)過土工及力學試驗符合規(guī)范要求的各類型土可作為路基填料，并采用最佳含水量和壓實度（重型擊實試驗）控制。對于土石混合料或含石土，當石方含量大于30%40時視為土石混填，以最佳干密度或沉降差控制。但對于軟質(zhì)石料或強風化石料（強度小于15Mpa）應注意，由于在碾壓過程中易于粉碎，壓實后實際的石

30、方含量遠填石路基的填料控制：一是強度，強度達不到要求（飽水極限抗壓強度 20Mpa）的石料不得使用，若 CBR 值符合要求可以考慮按土石混填對待；二是粒徑，嚴格控制最大粒徑不超過層厚的 1/3，路床頂面以下 50cm 以內(nèi)最大粒徑不得超過 10cm，超過的要解小，確保壓實成效。為切實控制石料粒徑，總監(jiān)代表處特別規(guī)定石料解小作業(yè)必須在場外完成，否則不得進入填筑現(xiàn)場，許多采石場和石方路塹開挖處為此安裝了粗破設備，保證了填石路堤的石料粒徑。如果存在含砂高液限粘土，則應高度重視，它的其特點是：粘性高，塑性指數(shù)大，透水性極差，干燥時很堅硬，但浸水后強度急劇下降，不易干燥；干濕循環(huán)的脹縮所引起的體積變化很

31、大；過干時成塊狀，不易打碎和壓實，過濕時又易壓成彈簧土。高液限土在南方山區(qū)施工，受工期和氣候影響很大。對于這些不理想的填料，一般情況不宜使用，如出于節(jié)省費用控制造價的考慮需使用，應借鑒其他同類項目經(jīng)驗，并進行可靠的試驗確定施工工藝及控制標準。嚴格要求在路基全寬范圍內(nèi)分層平鋪填筑，不僅有利于填平和壓實，也可以保證性質(zhì)差異的土按規(guī)定層次填筑。不同性質(zhì)土應按水平分層分別填筑，以保證該層強度均勻，特別是透水的與不透水的土，不得非成層地混雜使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。合理確定路基填筑厚度是至關重要的，在土質(zhì)、土的含水量和碾壓設備一定的情況下，土層越厚壓實效果越差。為保證在各種壓實功能機具條件下達到有效壓

32、實深度，嚴格控制土方分層松鋪厚度不超/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html10/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫南方山區(qū)即使不是在雨季，也常見間斷性陣雨，填方施工如不做好臨時排水工作，不僅影響填筑質(zhì)量，也耽誤雨后恢復施工，影響工程進度。良好的平整度、路拱度是確保施工期間臨時排水的前提，路拱度大一些，如 4%的橫坡，可以有效而快速地排除雨水。為防止雨水沿邊坡漫流毀壞路基，在填方表面邊沿做矮土埂攔水，土埂高約 2030cm，沿路線約每50m設一道瀉水槽，槽底應鋪隔水布或抹砂漿隔水。陣雨來臨前應將正在施工的填層突擊攤鋪碾壓，可減少該填層含水

33、量，便于雨后翻曬處理?？傊?，一定要做好施工期間填方表面的臨時排水處理，施工圖設計的地面排水系統(tǒng)應進行實地核對，并盡早實施，使其和臨時排水設施一起發(fā)揮作用。山地、丘陵區(qū)由于地形多變的特點，沿線填挖變化頻繁，在路基填筑過程中，由于填筑條件不佳，加上人為因素的影響和特殊部位施工繁瑣、方法不當，易造成局部路基未按設計和規(guī)范要求壓實的現(xiàn)象（稱之為漏壓區(qū)），成為今后路基不均勻沉降的主要原因之一。a)開工初期在填方路段內(nèi)修建的施工便道；在地形比較陡峭的大挖大填地段，由于地形限制，為擴大工作面，致使部分挖方被推堆至低處需填方的部位，在填筑之前未予清除；b)在同一填方地段由于結構物施工原因及施工作業(yè)不當造成多處

34、路基接頭或缺口，這些部位在填筑時又沒有按規(guī)定挖臺階和搭接；c)在填挖交界處和半填半挖交界處沒有進行挖臺階處理，原地面未經(jīng)處理以及挖方時滑溜并遺留的松土；d)涵、墻、臺背回填不及時，壓實機具不到位，或未對填方端頭或基坑邊界進行處理e)由于結構物施工比路基過于滯后，或材料堆放占用場地等原因，造成路基填筑缺口，在以后的施工中又未引起充分注意；/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html11/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫f)雨季時某些已經(jīng)壓實的路段或雨前為封水而輾壓不到位的填筑層，在雨后施工過程中沒有復壓或重新翻曬輾壓；要求各級監(jiān)理機構高度重視

35、，加強巡查及專項檢查力度，通過實地察看和分析、檢查施工及監(jiān)理的原始記錄、對可疑部位進行挖檢等手段，確保不遺漏任何可能存在的漏壓區(qū)，列出清單并在現(xiàn)場做好標記，同時通知計量人員在取得監(jiān)理工程師對清單區(qū)域的復檢確認單后方可計量支付，保證不留填方控制死角。a) 結合本工程路基施工特點，審核承包人的分項工程開工申請及路基填筑施工方案，重點審查高填深挖路基、陡坡路堤、路橋過渡路基等施工工藝、方法及組織計劃；b) 對進場機械設備的數(shù)量和完好率進行檢查，對承包人的技術交底情況進審核；c) 旁站監(jiān)督承包人對原材料進行自檢試驗，監(jiān)理按要求抽檢頻率進行抽檢試驗；d) 填筑土或砂必須符合設計及規(guī)范要求，一般需進行液塑

36、限、塑性指數(shù)、含水量、擊實及強度（CBR）等試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可使用；e) 觀察檢查路基填土中不得含有淤泥，腐植土及有機物，對原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實，對基線要找平、壓實，且必須符合設計要求合施工規(guī)范；f) 路堤填筑應在砂墊層施工完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后盡早開始，以爭取預壓時間盡量減少工后沉降；g)路基試驗段施工：現(xiàn)場監(jiān)理必須全過程參與，詳細記錄已定填料的壓實工序操作情況，采用壓實設備的型號、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、填料含水量及密實度檢測結果，確定每層施工厚度，及路基填筑速度，簽認試驗段審批報告的一切內(nèi)容，并將試驗段審批報告上報總監(jiān)審查簽認，確認后進入全面施工階h)縱向填挖交

37、界處，地面縱坡陡于 1:2.5 且有 4m 以上高差時，對挖方區(qū)路床80cm 范圍內(nèi)土體超挖不小于 10 米長，并在上、下路床底部各鋪設 23 層寬/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html12/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫度 4 米，長 12 米的高強土工格柵，格柵均采用8mmU 型鋼筋釘固定，縱橫向間距 2 米，同時，填挖交界處設置長度不小于 6 米的過渡段，過渡段均采用碎石土填筑。i)橫向填挖交界處，地面縱坡陡于 1:2.5 且有 4m 以上高差時，對挖方區(qū)路床80cm 范圍內(nèi)土體超挖不小于 10 米長，并在上、下路床底部各鋪設

38、 1 層高強土工格柵，格柵均采用8mmU 型鋼筋釘固定，縱橫向間距 2 米，同時，填a) 對于本項目路基填筑施工，為保證路基施工質(zhì)量，應首先做好排水工程及施工場地的臨時排水設施，然后再做主體工程；b) 路基填筑采用“薄層輪加法”進行路堤填筑，每層松鋪厚度不超過 30cm，路堤填土應由路中心向兩側填筑，并應做出與路拱相同的橫向坡度，一般采用 2%4%的橫坡為宜；填筑時間間隔由沉降觀測結果確定；c) 應嚴格按設計文件規(guī)定的填筑速率進行路基填筑，路堤填筑過程中宜每填一層進行一次監(jiān)測；在未達到極限高度時路基填筑速度宜控制 1530CM/D，達到極限高度時路基填筑速度宜控制 1015CM/D；另外沉降量

39、超過設計值（中心日沉降量達到 1.0cm/d 或日側向位移達到 0.5cm/d、孔壓系數(shù)達到0.6）時即應暫停填筑，待沉降及位移量小于規(guī)定值后再繼續(xù)施工，或采用卸載或其它措施；d) 在填筑時，均應充分考慮路基沉降并進行適當?shù)某瑢捥钪雺?，以確保路堤寬度符合設計要求。填筑路堤時，路堤最后填筑標高應達到設計圖上的預壓填土高度；而側坡余寬及邊坡率亦應留有余地，使其壓實寬度大于路堤設計寬度，并保證最后削坡后有效的斷面尺寸和路基寬度；路堤填筑工藝流程如下：寬度、厚度檢測e) 用環(huán)刀(或灌砂法)檢驗路床以下深度路基土方及路床壓實度應符合設計要/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.h

40、tml13/17 4/14/2019路基工程監(jiān)理技術交底記錄- 百度文庫求和施工規(guī)范規(guī)定，觀察檢查路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水f) 為使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生的變形能力，保證路基、路面的綜合服務水平，路基壓實度應采用重型擊實標準，每層填土壓實度應符合設計及規(guī)范要求；路基填筑材料最小強度和最大粒徑必須滿足設計及規(guī)范要求；對于路基下已填筑的虛土，由于填筑及壓實均不可能滿足路基填土要求，因此應予以翻填，并分層碾壓，壓實度應滿足設計要求：路面底面以下深度（cm）壓實度（%）96030308080150150以下030下路床上路堤下路堤96填方路基9594零填及路塹路

41、床96g) 對于加載預壓，關鍵在于加載速度的控制。很多軟基處理不成功的原因都是因為預壓加載速率太快，地基內(nèi)孔隙水沒有及時排除，造成工后沉降過大，甚至導致地基失穩(wěn)破壞。為防止這類問題發(fā)生，監(jiān)理單位和設計單位、施工單位密切合作，建立完善的軟基處理施工監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)測制度，確保全線軟基處理工程順利圓滿完成；h) 路基應嚴格按設計及規(guī)范的有關要求檢查承包人的處理方法：縱向、橫向均須做成內(nèi)向傾斜 4%的臺階，臺階寬度大于 2.0m，然后回填符合設計要求的路基填筑土，并檢查其壓實度達到設計要求后按臺階分層填筑壓實；注意在每階填土頂面按設計要求鋪設土工格柵。i) 軟基路堤填筑過程中及路基成型后沉降期內(nèi)要做好沉