空調(diào)7章教案課件

1、汽 車 空 調(diào)（4）笫七章 中、大型汽車空調(diào)系統(tǒng)7-1 中、大型汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)與工作方式一.中大型汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與特點1.中大型客車指25座以上或車身長大于7米以上的客車。（1）中大型客車空調(diào)特點：1）要求制冷量大、空調(diào)機組重量大。2）要求送風量大，送風管道長，送風阻力及噪音大。3）空調(diào)機組和送風管道在整車中占有的體積比例大。4）空調(diào)機組造價較高（2）中大型客車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)特點：1）多為獨立式；多釆用斜盤式、曲軸連桿式壓縮機；熱交換器以管片式為主，也有平流式；2）空調(diào)裝置釆用整體獨立式、分體獨立式、車外頂置式、車內(nèi)頂置式、后置式等多種形式。3）暖風空調(diào)釆用余熱式，或獨立燃燒式。（3）中大

2、型客車的壓縮機布置及動力傳遞 1）圧縮機現(xiàn)狀：曲軸連桿式最大排量可達650mL；雙向斜盤式排量可達350ml。 2）非獨立式空調(diào)的壓縮機布置：一般釆用主機（汽車發(fā)動機）帶動。只釆用一個壓縮機，多固定在發(fā)動機上。 3）非獨立空調(diào)的制冷回路：釆用兩亇壓縮機時，可將兩亇壓縮機并聯(lián)成一亇制冷回路，也可分成兩條各自獨立的制冷回路。（4）獨立式空調(diào)的動力傳遞方式： 1）壓縮機與發(fā)動機通過撓性聯(lián)軸器相連：壓縮機不帶電磁離合器，要仃止壓縮機運轉(zhuǎn)，必須仃發(fā)動機。 2）發(fā)動機通過撓性聯(lián)軸器與壓縮機的電磁離合器相連：具有尺寸緊湊，避免了需要張緊機構(gòu)及帶昜磨損，缺點是造價高。 3）發(fā)動機通過傳動帶與壓縮機的電磁離合器

3、相連：優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，不用撓性聯(lián)軸器。缺點是位置安排有困難。（5）中大型客車空調(diào)的控制與安全措施1）有監(jiān)視、報警及安全設(shè)施。2）釆用的輔助發(fā)動機必須有冷卻液溫度、油壓、電源、壓縮機的高、低壓等報警裝置。輔助汽油機要有自動切斷點火裝置；輔助柴油機要有自動斷油裝置。3.冷藏車空調(diào)與制冷（1）頭部安裝整體型：蒸發(fā)器、冷凝器與壓縮機、電動機安裝成一體，裝在冷凍廂體前部，在汽車行駛過程中利用汽車發(fā)電機產(chǎn)生的電流帶動壓縮機工作，制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的冷氣使車廂溫度降到0以下。（2）分散安裝型：蒸發(fā)器安裝在冷藏葙體內(nèi)，冷凝器一種是放在廂體上部，駕駛室的上方；另一種是放在廂體前下方。這兩種位置都不占用汽車有效長度。壓縮

4、機驅(qū)動方式有二種，一是發(fā)動機帶動；另一種是電動機驅(qū)動。二.中大型汽車空調(diào)風量配送與調(diào)節(jié)1.中大型汽車空調(diào)通風（1）自然通風方式。它是利用客車行駛時車身表面的空氣壓力分布耒進行通風，圖7-1，新風從后側(cè)面的正壓區(qū)進入車廂，從前門負壓區(qū)流出，暖風從足部吹入車廂，冷風從頂部吹入車廂，形成頭涼足暖的合理分布，前車窗下面出來的是除霜用的熱風。（2）強制通風方式。它是利用風機強制引入室外新鮮空氣，其進風口一般設(shè)置在車頂位置，以免灰塵污染，排風口可設(shè)在車體尾部，排出車內(nèi)污濁空氣。2.中大型汽車空調(diào)風量配送與調(diào)節(jié)按送風口安裝位置分為頂棚送風口、側(cè)送風口、窗下送風口、地面送風口等。通常將安裝在側(cè)墻上或鳳管側(cè)壁上

5、的送風口統(tǒng)稱為側(cè)送風口。（1）單側(cè)送風口一般釆用上送下回方式，圖7-2，一般適用載貨車駕駛室，結(jié)構(gòu)簡單，送風口設(shè)在車頂，溫度比較均勻、穩(wěn)定。（2）雙側(cè)送風，圖7-3所示，適用汽車車室寬大。除釆用上送下回方式外，也釆用上送上回方式。3.空調(diào)配氣主要是解決車室內(nèi)溫度、風量控制的自動化和各類通風調(diào)溫方式，以提高舒適性。中大型車的配氣原則和基本方式與轎車相似（見3章內(nèi)客）4.溫度調(diào)配控制系統(tǒng)目前，中大型客車空調(diào)已經(jīng)實現(xiàn)計算機全自動控制。如圖7-4所示。計算機能自動地選擇制冷模式耒調(diào)節(jié)輔助發(fā)動機的不同工況和風扇轉(zhuǎn)速，以供給不同制冷量。表7-1是不同控制模式下的制冷量。7-2獨立空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理

6、 一.結(jié)構(gòu)：如圖7-5所示，兩個風扇驅(qū)動，不同于轎車空調(diào)系統(tǒng)，而這種空調(diào)系統(tǒng)上的散熱器15、冷凝器16的風扇均由輔助發(fā)動機驅(qū)動，電磁離合器14控制風機電動機11的通斷。輔助發(fā)動機直接驅(qū)動壓縮機和風扇。三.制冷系統(tǒng)的各部件特點介紹（1）冷凝器與發(fā)動機的散熱器裝在一起，成為冷凝器機組，它們共用一個風扇冷卻。中大型客車多釆用冷凝器機組。在冷凝器機組后面，再増加一亇過泠器，増大吸熱能力，提高制冷系數(shù)。（2）儲液器和干噪過濾器兩者分開。儲液器有三個接頭，最上面接電磁旁通閥，中間接進口，下面接出口。（3）膨脹閥采用的是外平衡閥。這種閥的特點一是平衡管直接安裝在蒸發(fā)器出口管的接頭上，其二是安裝制冷系統(tǒng)以后，可以根據(jù)系統(tǒng)的制冷情況調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的過熱度。（4）觀察鏡和蒸發(fā)器。中大型客車采用管翅式蒸發(fā)器。蒸發(fā)器、膨脹閥、觀察鏡常安裝在一起。（5）熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器風扇的出風口處的安裝孔內(nèi)。圖7-62.工作原理獨立熱源水暖式暖風裝置的工作原理與氣暖式基本相同，其加熱工質(zhì)不是空氣而是水，用水泵代替了風扇。水暖式最大優(yōu)點是不僅可