BT模式在北京地鐵奧運(yùn)支線建設(shè)中應(yīng)用

1、BT形式在北京地鐵奧運(yùn)支線建立中應(yīng)用摘要：BT形式即建立轉(zhuǎn)讓形式，是作為一種較新的融資建立方式，在北京地鐵奧運(yùn)支線工程建立中得到了實(shí)際應(yīng)用，很好的解決了投資方資金瓶頸問題，同時(shí)又給承包商創(chuàng)造了集融資、建立于一體，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理整體管理的良好平臺(tái)。通過對(duì)奧運(yùn)地鐵支線工程案例進(jìn)展分析，闡述了BT形式在地鐵工程中應(yīng)用的假設(shè)干優(yōu)勢(shì)，并總結(jié)了詳細(xì)運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。提出了BT形式在地鐵工程建立中開展趨勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策。論文聯(lián)盟.LL.編輯。2.2BT形式在地鐵建立工程中優(yōu)勢(shì)地鐵采用BT形式建立，有利于推進(jìn)建立工程管理體制的創(chuàng)新，有利于建立和完善建立工程管理的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，有利于改善政府投資工程的負(fù)

2、債構(gòu)造，有利于緩解當(dāng)期政府資金壓力、鎖定建立本錢和適當(dāng)轉(zhuǎn)移建立風(fēng)險(xiǎn)。1有利于大型施工大企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開展。由于BT形式的特殊性，對(duì)中標(biāo)單位的要求很高，不僅要有很高的地鐵工程建立施工技術(shù)程度，還要有很高的投融資才能和雄厚的資金保證。對(duì)于大型建筑企業(yè)而言，是一種良好的投資渠道，通過工程的投資建立，既防止了與中小施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，又能發(fā)揮大型企業(yè)自身強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和雄厚的資金優(yōu)勢(shì)，有利于企業(yè)持續(xù)性開展。2可以保障業(yè)主、承包商雙贏。一方面，作為工程業(yè)主，通過組織工程物資材料、機(jī)電設(shè)備的招、投標(biāo)工作，可以獲得因招、投標(biāo)降造的利潤(rùn)。另一方面，作為工程承包商，通過科學(xué)合理的融資方式，可以獲得融資收益

3、；還可以通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，科學(xué)組織施工，可獲得工程的施工利潤(rùn)。3有利于進(jìn)步地鐵建立工程管理效率。地鐵建立工程涉及到工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等環(huán)節(jié)，通過工程公司全面負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各個(gè)環(huán)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的整體管理，可以快速、及時(shí)地解決互相配合的問題，減少推諉、扯皮等現(xiàn)象，從而進(jìn)步地鐵建立工程的管理效率。4可以發(fā)揮杠桿融資效益。BT允許工程發(fā)起人即3家股東投入較少股本成立工程公司，由工程公司以投資建立合同和最終業(yè)主回購(gòu)承諾函向銀行進(jìn)展貸款，這就調(diào)動(dòng)了更大的資金資源進(jìn)展投資。本工程股本是投資總額的35%，同時(shí)進(jìn)展高比例負(fù)債，負(fù)債率達(dá)60%以上。各股東投入較少的資金通過杠桿效應(yīng)運(yùn)作大工程，

4、獲得較高的投資回報(bào)率，進(jìn)步凈資產(chǎn)收益率。地鐵建立工程可由建立方負(fù)責(zé)地鐵工程資金籌措和工程建立，到達(dá)搞活資產(chǎn)運(yùn)作的效果，從而解決地鐵建立工程融資困境。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.5可以發(fā)揮工程管理團(tuán)隊(duì)人力資源優(yōu)勢(shì)。BT形式工程的投標(biāo)單位多為結(jié)合體形式，這就為人力資源的優(yōu)化組合供了廣闊的空間。為了確保各家股東的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，各股東單位選派素質(zhì)高的業(yè)務(wù)骨干組建工程公司，進(jìn)展工程的融資建立，從而為地鐵工程平安、質(zhì)量、進(jìn)度提供了強(qiáng)有力的保證。6有利于合法減少稅費(fèi)支出。工程融資允許高程度的負(fù)債構(gòu)造，本工程到達(dá)了60%以上的負(fù)債率，這在某種程度上意味著資本本錢的降低，因?yàn)樵诎凑瘴覈?guó)現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度，貸款利息是稅

5、前扣除的，也就是說是免稅的。假設(shè)建立資金全部以股本進(jìn)展投入建立的話，股權(quán)收益是要征稅的，所以BT這種高負(fù)債形式可以實(shí)現(xiàn)稅收收益。論文聯(lián)盟.LL.編輯。3BT形式在地鐵工程運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其控制對(duì)策3.1BT形式運(yùn)作中存在的風(fēng)險(xiǎn)1相關(guān)政策、法規(guī)與BT形式不配套。目前地鐵奧運(yùn)支線融資建立采用BT形式在我國(guó)地鐵行業(yè)還是首次，由于BT形式是一種新型的融資建立方式，在實(shí)際操作中缺乏明確的法律根據(jù)，沒有成熟的經(jīng)歷以供參考，使得BT形式運(yùn)作過程中存在較大困難，只能在探究中前進(jìn)。2銀行加息的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。由于BT工程一般投資較大，總價(jià)封口。假設(shè)在較長(zhǎng)的工期時(shí)間內(nèi)銀行加息，將給工程公司帶來融資本錢加大，預(yù)期收

6、益減少的后果。3資金到位風(fēng)險(xiǎn)。資金是工程建立的命脈，融資是BT形式工程鏈條上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于BT形式與目前相關(guān)法律法規(guī)不是很匹配，一旦資金不能按預(yù)定程序及時(shí)到位，對(duì)于整個(gè)地鐵工程工程建立的影響將是相當(dāng)嚴(yán)重的。4施工費(fèi)用增加風(fēng)險(xiǎn)。由于地鐵工程施工機(jī)械、工藝、技術(shù)要求或工程質(zhì)量、施工環(huán)保等方面的要求，可能會(huì)導(dǎo)致合同范圍內(nèi)工程費(fèi)用的大額增加，從而引發(fā)費(fèi)用失包風(fēng)險(xiǎn)。由于BT形式固定總價(jià)合同，合同價(jià)格總額封口，概算調(diào)整失去可能，一旦該費(fèi)用增加超過一定額度，必然影響到工程公司運(yùn)作的正常秩序和整體建立。5工程延期風(fēng)險(xiǎn)。由于規(guī)劃、外部配合、氣候條件等影響，可能會(huì)導(dǎo)致建立工程不能如期完工，從而引發(fā)工程延期風(fēng)險(xiǎn)，

7、可能會(huì)引發(fā)連鎖反響，使工程公司承當(dāng)違約責(zé)任并引發(fā)工程回購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。6工程回購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。一是由于工程公司的原因?qū)е鹿こ滩荒苋缙诮桓?，政府不能按期回?gòu)，從而引發(fā)工程回購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，其違約責(zé)任和相應(yīng)損失由工程公司承當(dāng)。二是工程如期完工，但由于BT形式的特殊性，過程中的某些操作方式可能會(huì)與現(xiàn)行的法律法規(guī)不是完全匹配，致使政府不能按約定如期回購(gòu)或未能全部回購(gòu)，從而產(chǎn)生回購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)除了會(huì)延長(zhǎng)工程公司的投資回收期以外，還會(huì)增加工程公司的時(shí)機(jī)本錢，加重工程公司的融資費(fèi)用和債務(wù)負(fù)擔(dān)，甚至?xí)斐山?jīng)濟(jì)法律糾紛。3.2在BT形式地鐵建立中風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策1建立健全相關(guān)政策、法規(guī)。明確和一般工程承包商帶資建立的不合法等問題的界限，

8、并做出規(guī)定。針對(duì)地鐵行業(yè)以及BT工程融資形式的特點(diǎn)，逐漸建立健全在實(shí)際操作中明確的、專門的BT方面的法律法規(guī)和相關(guān)政策，使得BT形式有相關(guān)法律法規(guī)與之匹配，如對(duì)投資人的資本金注資過程的規(guī)定，對(duì)BT工程公司融資進(jìn)展監(jiān)管以及對(duì)BT工程公司的日常資金運(yùn)用的規(guī)定。防止經(jīng)濟(jì)法律糾紛的發(fā)生，使BT形式在地鐵工程建立的施行中更加標(biāo)準(zhǔn)化。隨著BT形式相關(guān)法律法規(guī)的建立健全，BT形式的運(yùn)作將會(huì)逐漸成熟，也必將成為今后地鐵工程建立工程采用的一種主要投資建立方式。2總結(jié)優(yōu)秀經(jīng)歷應(yīng)用到地鐵工程。認(rèn)真學(xué)習(xí)BT形式在國(guó)內(nèi)外的成功運(yùn)用案例，并將成功的地鐵工程工程做為典范工程進(jìn)展總結(jié)、分析，將其可借鑒之處應(yīng)用到其他地鐵工程建

9、立中，逐步完善BT形式在我國(guó)的地鐵工程建立中的應(yīng)用情況。3對(duì)BT形式下建立方的風(fēng)險(xiǎn)因素綜合考慮并制定解決預(yù)案。由于BT形式具有特殊性，因此，政府應(yīng)綜合考慮建立方存在銀行加息的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、資金到位風(fēng)險(xiǎn)、施工費(fèi)用增加風(fēng)險(xiǎn)、工程延期風(fēng)險(xiǎn)以及工程回購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)?？稍诤贤忻鞔_雙方對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)解決方案。進(jìn)而可以保證整個(gè)地鐵工程工程建立的優(yōu)質(zhì)完成，同時(shí)也不至于影響工程公司運(yùn)作的正常秩序和整體建立?？傊?，采用BT形式融資建立北京地鐵奧運(yùn)支線為北京市政府和工程投資者帶來了較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。隨著BT形式相關(guān)法律法規(guī)的建立健全，BT形式的運(yùn)作將會(huì)逐漸成熟，也必將成為今后國(guó)家根底設(shè)施和公用事業(yè)采用的一種主要投資建立方式。參考文獻(xiàn)：1王灝BT方式在根底設(shè)施工程中的應(yīng)用研究J宏觀經(jīng)濟(jì)研究,2022(10):49-632劉應(yīng)宗,周曉麗運(yùn)用BT形式進(jìn)展城市軌道交通建立J重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版,200(3):15-183鄭宇,李維祥設(shè)計(jì)施工總承包形式在南京地鐵盾構(gòu)工程中應(yīng)用J建筑管理現(xiàn)代化,2022(2