（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)三大趨勢(shì)

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)三大趨勢(shì) 2021年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，零部件企業(yè)增速迅猛，隨著政策的逐步傾斜和相關(guān)部門(mén)的重視，明年起我國(guó)零部件行業(yè)將朝著地區(qū)化、集團(tuán)化和高科技化開(kāi)展。 一、地區(qū)化 當(dāng)前，零部件的產(chǎn)業(yè)聚集已經(jīng)從過(guò)去的某一工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)，向某一城市空間開(kāi)展，接著各城市之間又通過(guò)技術(shù)流動(dòng)有機(jī)地連接起來(lái)，形成更為廣泛的地域性聚集空間。 目前全國(guó)已形成六大區(qū)域性集聚地帶，即以哈、長(zhǎng)、沈?yàn)橹休S的東北地帶，泛長(zhǎng)江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長(zhǎng)沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構(gòu)成的西南三角區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地帶。 2021年，長(zhǎng)春

2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大工程集結(jié)出現(xiàn)，一汽“豐越擴(kuò)建工程、一汽-群眾10萬(wàn)輛總裝線(xiàn)工程、一汽轎車(chē)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工程、長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)公園工程等大工程相繼開(kāi)工。2021年，長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)在國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的新形勢(shì)、新變化中搶抓機(jī)遇，進(jìn)一步完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)三大工業(yè)園區(qū)，爭(zhēng)取早日將汽車(chē)區(qū)建成全國(guó)最大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)三大工業(yè)園區(qū)，歐美汽車(chē)零部件工業(yè)園將以一汽-群眾、一汽通用為依托，引進(jìn)歐系、美系汽車(chē)零部件工程；日系汽車(chē)零部件工業(yè)園，將引進(jìn)豐越工程配套的核心零部件工程；新能源汽車(chē)工業(yè)園將引進(jìn)新能源電池、電機(jī)、電控工程，逐步形成新能源產(chǎn)業(yè)集群。 二、集團(tuán)化 與地域化開(kāi)展相同步，零部件行業(yè)集團(tuán)化趨

3、勢(shì)將會(huì)更加明顯。集團(tuán)化推進(jìn)的過(guò)程，就是集團(tuán)化思路不斷清晰、方向不斷明確、內(nèi)涵不斷豐富的動(dòng)態(tài)過(guò)程。北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司也正式更名為北京汽車(chē)集團(tuán)，標(biāo)志著北汽集團(tuán)股改工作的順利完成，北汽集團(tuán)化建設(shè)進(jìn)一步深入。北京海納川汽車(chē)部件股份在北汽“集團(tuán)化開(kāi)展戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，迅速開(kāi)展壯大。 北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)郭新民對(duì)于北汽海納川集團(tuán)化表示：首先，有助于提高集團(tuán)的贏(yíng)利能力。過(guò)去，外資零部件企業(yè)壟斷北汽集團(tuán)乘用車(chē)的配套市場(chǎng)，導(dǎo)致集團(tuán)利潤(rùn)大量轉(zhuǎn)移。海納川公司從無(wú)到有，從有到強(qiáng)，對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)的奉獻(xiàn)逐步提高。其次，零部件資源對(duì)整車(chē)生產(chǎn)十分重要。今年，我們一局部商用車(chē)生產(chǎn)就受到零部件供給商不能足量供貨的影響。這進(jìn)一步說(shuō)明，

4、擁有自己的零部件資源是多么重要。第三，支持整車(chē)研發(fā)，降低采購(gòu)本錢(qián)。 汽車(chē)零部件企業(yè)要想開(kāi)展整車(chē)企業(yè)就必須協(xié)同，比方同步開(kāi)發(fā)、整車(chē)支持、多采用國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件等。如果整車(chē)企業(yè)把主要的精力去買(mǎi)外國(guó)的零部件產(chǎn)品，會(huì)造成很多關(guān)鍵零部件被外國(guó)控制，對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)來(lái)講也會(huì)造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是，零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自己自身的實(shí)力，建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡。如國(guó)內(nèi)自主零部件品牌萬(wàn)向、法士特，都是從小企業(yè)做起來(lái)的，產(chǎn)品的質(zhì)量、型號(hào)放在很多車(chē)型上都可以用，現(xiàn)在很多外國(guó)的零部件企業(yè)都沒(méi)有方法與它競(jìng)爭(zhēng)。 三、高科技化 核心技術(shù)，尤其是關(guān)鍵零部件開(kāi)展滯后是制約我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的一個(gè)根本性問(wèn)題。目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的零部件企業(yè)在傳統(tǒng)的、低附加值的零部件方面已經(jīng)形成一定配套規(guī)模，但高技術(shù)含量、高附加值的零部件，特別是電子技術(shù)零部件，比方空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電子制動(dòng)、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等，仍根本由外方獨(dú)資企業(yè)或