濟(jì)南優(yōu)耐特電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書-dbwang1971

1、濟(jì)南優(yōu)耐特電子科技有限公司商 業(yè) 計(jì) 劃劃 書20022年8月月濟(jì)南優(yōu)優(yōu)耐特電電子科技技有限公公司聯(lián)系人：楊曉東東 總經(jīng)經(jīng)理電話：005311 888710060，13990533167714傳真：005311 888710061EMAIIL：yyanggxdjnuunitte.ccom 地址：山山東省濟(jì)濟(jì)南市高新技技術(shù)開發(fā)發(fā)區(qū)齊魯魯軟件園園大廈8層郵編：22501101北京方騰騰科技發(fā)發(fā)展有限限公司聯(lián)系人：任子榮榮 總經(jīng)經(jīng)理電話：0010 63110-113966，133910005884955傳真：0010 63110-110499 EMAIIL： HYPERLINK mailto:rzr

2、 rrzrfouuntaainhholddinggs.ccom， HYPERLINK mailto:rzr rzzrssinooi.ccom地址：北北京市宣宣武區(qū)宣宣外大街街6號(hào)莊莊勝?gòu)V場(chǎng)場(chǎng)西翼113266室 郵編: 10000522保密須知知：本資料僅僅用于內(nèi)內(nèi)部評(píng)估估及為方方騰科技技之客戶戶公司尋尋找投資資人和合合作方之之用；資料接受受者同意意自方騰騰科技或或優(yōu)耐特特處所獲獲本資料料及其它它有關(guān)資資料均視視為商業(yè)業(yè)機(jī)密文文件，并并同意除除相關(guān)法法令另有有規(guī)定以以及有關(guān)關(guān)人員需需要用該該資料并并經(jīng)方騰騰科技和和優(yōu)耐特特書面同同意外，將不會(huì)會(huì)泄露給給其它任任何人士士及對(duì)外外任意發(fā)發(fā)表相關(guān)關(guān)資訊

3、；若因資料料接受者者原因造造成本資資料和其其它有關(guān)關(guān)公司信信息泄密密并造成成相應(yīng)之之損失，資料接接受者將將承擔(dān)相相應(yīng)之責(zé)責(zé)任并承承擔(dān)相應(yīng)應(yīng)之損失失；本資料由由方騰科科技根據(jù)據(jù)優(yōu)耐特特所提供供資料匯匯集整理理而成。方騰科科技力求求資料的的完整和和完備性性，但倘倘若資料料接受者者或其它它方據(jù)此此作出與與本案無無關(guān)的任任何其它它商業(yè)決決策，方方騰科技技不承擔(dān)擔(dān)任何責(zé)責(zé)任。TOC o 1-3 h z u目錄 HYPERLINK l _Toc18387992 一、公司司基本情情況 PAGEREF _Toc18387992 h 111 HYPERLINK l _Toc18387993 (一) 公司定定位

4、PAGEREF _Toc18387993 h 111 HYPERLINK l _Toc18387994 (二)股股權(quán)結(jié)構(gòu)構(gòu)與股東東介紹 PAGEREF _Toc18387994 h 111 HYPERLINK l _Toc18387995 (三)組組織結(jié)構(gòu)構(gòu) PAGEREF _Toc18387995 h 13 HYPERLINK l _Toc18387996 (四)董董事會(huì) PAGEREF _Toc18387996 h 113 HYPERLINK l _Toc18387997 (五)管管理團(tuán)隊(duì)隊(duì) PAGEREF _Toc18387997 h 13 HYPERLINK l _Toc1838799

5、8 二、市場(chǎng)場(chǎng)前景 PAGEREF _Toc18387998 h 114 HYPERLINK l _Toc18387999 （一）行行業(yè)發(fā)展展分析 PAGEREF _Toc18387999 h 114 HYPERLINK l _Toc18388000 （二）中中國(guó)汽車車市場(chǎng)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況 PAGEREF _Toc18388000 h 15 HYPERLINK l _Toc18388001 （三）汽汽車電子子化 PAGEREF _Toc18388001 h 177 HYPERLINK l _Toc18388002 三、現(xiàn)有有產(chǎn)品及及技術(shù)描描述 PAGEREF _Toc18388002 h 188

6、HYPERLINK l _Toc18388003 (一)已已有產(chǎn)品品 PAGEREF _Toc18388003 h 18 HYPERLINK l _Toc18388004 1、傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)品，汽車?yán)^繼電器產(chǎn)產(chǎn)品 PAGEREF _Toc18388004 h 188 HYPERLINK l _Toc18388005 2、汽車車智能控控制系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc18388005 h 18 HYPERLINK l _Toc18388006 (二)產(chǎn)產(chǎn)品銷售售情況 PAGEREF _Toc18388006 h 221 HYPERLINK l _Toc18388007 (三)核核心技術(shù)術(shù) PAGER

7、EF _Toc18388007 h 21 HYPERLINK l _Toc18388008 （四）在在研產(chǎn)品品 PAGEREF _Toc18388008 h 21 HYPERLINK l _Toc18388009 1、數(shù)字字儀表 PAGEREF _Toc18388009 h 221 HYPERLINK l _Toc18388010 2、信息息管理系系統(tǒng) PAGEREF _Toc18388010 h 211 HYPERLINK l _Toc18388011 3、電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc18388011 h 21 HYPERLINK l _Toc18388012 4、電渦渦

8、流緩速速器 PAGEREF _Toc18388012 h 222 HYPERLINK l _Toc18388013 5、電動(dòng)動(dòng)助力自自動(dòng)變速速器 PAGEREF _Toc18388013 h 233 HYPERLINK l _Toc18388014 6、集成成啟動(dòng)器器、發(fā)電電機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)（ISSG ） PAGEREF _Toc18388014 h 23 HYPERLINK l _Toc18388015 7、超聲聲波電機(jī)機(jī)在汽車車中的應(yīng)應(yīng)用產(chǎn)品品開發(fā) PAGEREF _Toc18388015 h 223 HYPERLINK l _Toc18388016 四、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)分析 PAGEREF _Toc183

9、88016 h 224 HYPERLINK l _Toc18388017 (一)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者分分析 PAGEREF _Toc18388017 h 255 HYPERLINK l _Toc18388018 （二）產(chǎn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)分析 PAGEREF _Toc18388018 h 226 HYPERLINK l _Toc18388019 五、商業(yè)業(yè)模式 PAGEREF _Toc18388019 h 228 HYPERLINK l _Toc18388020 1、汽車車智能控控制系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc18388020 h 28 HYPERLINK l _Toc18388021 2、汽車車電動(dòng)助助力系

10、統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc18388021 h 28 HYPERLINK l _Toc18388022 六、長(zhǎng)期期發(fā)展規(guī)規(guī)劃 PAGEREF _Toc18388022 h 299 HYPERLINK l _Toc18388023 （一）總總體戰(zhàn)略略 PAGEREF _Toc18388023 h 29 HYPERLINK l _Toc18388024 （二）業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展展戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc18388024 h 229 HYPERLINK l _Toc18388026 （三）產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)展展戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc18388026 h 330 HYPERLINK l _Toc183

11、88027 (四)經(jīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃劃 PAGEREF _Toc18388027 h 30（五）產(chǎn)產(chǎn)品演進(jìn)進(jìn) 366 HYPERLINK l _Toc18388093 (六)市市場(chǎng)推廣廣策略 PAGEREF _Toc18388093 h 331 HYPERLINK l _Toc18388094 (七)人人力資源源規(guī)劃 PAGEREF _Toc18388094 h 331 HYPERLINK l _Toc18388095 七、經(jīng)營(yíng)營(yíng)運(yùn)作 PAGEREF _Toc18388095 h 332 HYPERLINK l _Toc18388096 (一)綜綜述 PAGEREF _Toc18388096 h 32

12、2 HYPERLINK l _Toc18388097 (二)研研發(fā)管理理 PAGEREF _Toc18388097 h 32 HYPERLINK l _Toc18388098 (三)生生產(chǎn)管理理 PAGEREF _Toc18388098 h 33 HYPERLINK l _Toc18388099 （四）營(yíng)營(yíng)銷管理理 PAGEREF _Toc18388099 h 33 HYPERLINK l _Toc18388100 （五）人人力資源源管理 PAGEREF _Toc18388100 h 333 HYPERLINK l _Toc18388101 (六)主主要供應(yīng)應(yīng)商及客客戶介紹紹 PAGEREF

13、_Toc18388101 h 34 HYPERLINK l _Toc18388102 八、財(cái)務(wù)務(wù) PAGEREF _Toc18388102 h 35 HYPERLINK l _Toc18388103 （一）財(cái)財(cái)務(wù)狀況況 PAGEREF _Toc18388103 h 35 HYPERLINK l _Toc18388104 1、損益益表 PAGEREF _Toc18388104 h 355 HYPERLINK l _Toc18388105 2、資產(chǎn)產(chǎn)負(fù)債表表 PAGEREF _Toc18388105 h 36 HYPERLINK l _Toc18388106 3、現(xiàn)金金流量表表 PAGEREF _

14、Toc18388106 h 37 HYPERLINK l _Toc18388107 (二)財(cái)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)測(cè) PAGEREF _Toc18388107 h 38 HYPERLINK l _Toc18388108 （三）融融資計(jì)劃劃 PAGEREF _Toc18388108 h 39 HYPERLINK l _Toc18388109 （四）融融資后新新的股權(quán)權(quán)結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc18388109 h 339 HYPERLINK l _Toc18388110 (五)資資金用途途 PAGEREF _Toc18388110 h 39 HYPERLINK l _Toc18388111 九、退出出 P

15、AGEREF _Toc18388111 h 40 HYPERLINK l _Toc18388112 十、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)及對(duì)策策 PAGEREF _Toc18388112 h 40 HYPERLINK l _Toc18388113 （一）政政策 PAGEREF _Toc18388113 h 400 HYPERLINK l _Toc18388114 （二）人人才 PAGEREF _Toc18388114 h 400 HYPERLINK l _Toc18388115 （三）技技術(shù) PAGEREF _Toc18388115 h 400 HYPERLINK l _Toc18388116 （四）生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng) PA

16、GEREF _Toc18388116 h 41 HYPERLINK l _Toc18388117 (五)市市場(chǎng)營(yíng)銷銷 PAGEREF _Toc18388117 h 41 HYPERLINK l _Toc18388118 （六）財(cái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) PAGEREF _Toc18388118 h 41 HYPERLINK l _Toc18388119 （七）入入世 PAGEREF _Toc18388119 h 411 HYPERLINK l _Toc18388120 十一、附附錄 PAGEREF _Toc18388120 h 422 HYPERLINK l _Toc18388121 （一）公公司法律律文件

17、 PAGEREF _Toc18388121 h 442 HYPERLINK l _Toc18388122 （二）技技術(shù)證書書 PAGEREF _Toc18388122 h 42 HYPERLINK l _Toc18388123 （三）典典型客戶戶介紹 PAGEREF _Toc18388123 h 442摘要20011年3月月份，優(yōu)優(yōu)耐特電電子科技技有限公公司在濟(jì)濟(jì)南高新新區(qū)注冊(cè)冊(cè)成立，注冊(cè)資資本1000萬。公司依依托浙大大背景的的杭州研研發(fā)基地地與江蘇蘇大學(xué)汽汽車工程程實(shí)驗(yàn)室室，具有有雄厚的的技術(shù)開開發(fā)實(shí)力力，主要要從事汽汽車電子子電路、集成電電路、嵌嵌入式計(jì)計(jì)算機(jī)應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)和生產(chǎn)產(chǎn)

18、，依靠靠自身強(qiáng)強(qiáng)大的技技術(shù)力量量為用戶戶提供具具有知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)的的汽車應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)和模塊塊。公司20001年年5月份份開始正正式運(yùn)作作至今，傳統(tǒng)繼繼電器產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)銷售售已實(shí)現(xiàn)現(xiàn)公司盈盈利，汽汽車電子子智能控控制系統(tǒng)統(tǒng)，完成成中國(guó)重重汽集團(tuán)團(tuán)裝車實(shí)實(shí)驗(yàn)，正正在進(jìn)行行道路實(shí)實(shí)驗(yàn)；汽汽車電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)，完成成設(shè)計(jì)正正在進(jìn)行行樣品試試制階段段。公司處于于創(chuàng)業(yè)期期，員工工人數(shù)110人左左右，隨隨著汽車車電子智智能控制制系統(tǒng)在在重汽裝裝車生產(chǎn)產(chǎn)，公司司會(huì)組建建20人人左右的的團(tuán)隊(duì)，以完善善公司的的組織與與人力資資源建設(shè)設(shè)。公司宗旨旨務(wù)實(shí)、創(chuàng)創(chuàng)新，技技術(shù)、安安全、性性能贏得得客戶信信賴。公司定位位

19、成為中國(guó)國(guó)汽車電電子產(chǎn)品品主要供供應(yīng)商，成為中中國(guó)汽車車智能化化領(lǐng)導(dǎo)廠廠商。公司戰(zhàn)略略將公司核核心產(chǎn)品品智能控控制總線線系統(tǒng)系系列化，三年內(nèi)內(nèi)占領(lǐng)中中重型卡卡車500%以上上市場(chǎng)，占領(lǐng)客客車市場(chǎng)場(chǎng)30%以上市市場(chǎng)，五五年內(nèi)進(jìn)進(jìn)入小轎轎車市場(chǎng)場(chǎng)；圍繞智能能控制總總線拓展展公司產(chǎn)產(chǎn)品線，數(shù)字儀儀表、信信息管理理系統(tǒng)、導(dǎo)航、GPSS系統(tǒng)；加快電子子助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)內(nèi)形成生生產(chǎn)能力力；依托杭州州研發(fā)基基地與江江蘇大學(xué)學(xué)汽車工工程實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室，完完成電動(dòng)動(dòng)助力自自動(dòng)變速速器、電電渦流緩緩速器、集成啟啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)機(jī)系統(tǒng)（ISGG ）、超聲波波電機(jī)在在汽車中中的應(yīng)用用產(chǎn)品開開發(fā)，逐逐步將優(yōu)優(yōu)耐特公

20、公司構(gòu)建建成汽車車智能化化系統(tǒng)集集成商（或者解解決方案案的提供供商）。主要產(chǎn)品品和技術(shù)術(shù)汽車智能能控制總總線系統(tǒng)統(tǒng)擁有獨(dú)立立知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)，國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)創(chuàng)，國(guó)內(nèi)內(nèi)第一家家汽車整整車電子子設(shè)計(jì)；技術(shù)壁壘壘：ICC器件的的綜合配配置，333顆IIC，其其中133顆擁有有專業(yè)軟軟件驅(qū)動(dòng)動(dòng)，具有有較高的的難度的的仿制性性；生產(chǎn)產(chǎn)工藝難難以模仿仿，一方方面芯片片經(jīng)過特特殊處理理，柔性性化軟件件設(shè)計(jì)；具有智能能化設(shè)計(jì)計(jì)、自動(dòng)動(dòng)檢測(cè)、自我保保護(hù)、故故障診斷斷、數(shù)據(jù)據(jù)采集、模塊擴(kuò)擴(kuò)展功能能；裝車試驗(yàn)驗(yàn)已順利利通過，現(xiàn)正在在進(jìn)行道道路試驗(yàn)驗(yàn)；中國(guó)重汽汽集團(tuán)公公司已要要求優(yōu)耐耐特進(jìn)行行20003年2200000輛車車生

21、產(chǎn)準(zhǔn)準(zhǔn)備。汽車智能能控制總總線系統(tǒng)統(tǒng)最早于于上世紀(jì)紀(jì)90年年代末應(yīng)應(yīng)用在高高級(jí)轎車車上，隨隨著計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)的普及及，作為為核心器器件的計(jì)計(jì)算機(jī)芯芯片價(jià)格格已經(jīng)達(dá)達(dá)到了普普及階段段，國(guó)外外目前已已經(jīng)開始始應(yīng)用在在中重型型汽車上上，除完完善了原原有的控控制功能能外，可可同時(shí)對(duì)對(duì)汽車電電路系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行故故障診斷斷及自我我保護(hù)，采用CCAN接接口可實(shí)實(shí)現(xiàn)車用用電器系系統(tǒng)的信信息通訊訊及自動(dòng)動(dòng)控制，汽車智智能控制制系統(tǒng)是是汽車電電器自動(dòng)動(dòng)控制的的基礎(chǔ)平平臺(tái)。電子控制制電動(dòng)助助力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)產(chǎn)品委托托江蘇大大學(xué)汽車車工程重重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室完成成設(shè)計(jì)及及樣品制制造，現(xiàn)現(xiàn)已完成成設(shè)計(jì)及及建模，年底完完成樣品品制造。

22、作為傳統(tǒng)統(tǒng)形式的的動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)多采用用液壓助助力方式式。由于于采用固固定放大大倍率，故存在在一定的的缺陷：如果所所設(shè)計(jì)的的固定放放大倍率率的動(dòng)力力轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)是為為了汽車車在停車車和低速速行使下下的助力力，則當(dāng)當(dāng)汽車以以高速行行使時(shí)，會(huì)使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上上的力顯顯得太小小，不利利于汽車車方向的的控制；反之，如果所所設(shè)計(jì)的的固定放放大倍率率的動(dòng)力力轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)是為為了增加加汽車在在高速行行使時(shí)的的轉(zhuǎn)向力力，則當(dāng)當(dāng)汽車在在低速行行使時(shí)在在轉(zhuǎn)向盤盤上的助助力會(huì)顯顯得太小小。汽車車電動(dòng)助助力轉(zhuǎn)向向器的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)就在在于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向過程程中的助助力自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)，使汽車車轉(zhuǎn)向性性能達(dá)到到令人滿滿意的程程度。重型車

23、汽車智能控制系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流減速器系統(tǒng)；集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）；電動(dòng)助力自動(dòng)變速器中型車汽車智能控制系統(tǒng)客車汽車智能控制系統(tǒng)電子儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS；信息管理系統(tǒng)。汽車?yán)^電器產(chǎn)品現(xiàn)金流未來機(jī)會(huì)正在發(fā)展需要發(fā)展高銷售增長(zhǎng)潛力低低 當(dāng)前市場(chǎng)占有率 高業(yè)務(wù)發(fā)展展戰(zhàn)略圖1 優(yōu)優(yōu)耐特電電子業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略模式拷貝優(yōu)耐特杭州研發(fā)機(jī)地重汽技術(shù)中心重汽裝車優(yōu)耐特汽車控制系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特汽車控制系統(tǒng)優(yōu)耐特汽車控制系統(tǒng)金龍裝車一汽裝車獨(dú)特的商業(yè)模式：兩頭在內(nèi)中間在外，研發(fā)市場(chǎng)在內(nèi)，生產(chǎn)在外；較低的公司運(yùn)作與管理成本；與重汽的緊密合作，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，減少裝車試驗(yàn)投入；與客戶建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略

24、合作伙伴關(guān)系，客戶的鎖定性非常好，易培育成為終身客戶；整車廠作為客戶，需求量大，營(yíng)銷費(fèi)用低?；谥悄芸刂瓶偩€的培訓(xùn)、教育體系建立。商業(yè)模式式1、汽車車智能控控制系統(tǒng)統(tǒng)模式拷貝優(yōu)耐特江蘇大學(xué)研發(fā)基地南汽技術(shù)中心重汽裝車優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長(zhǎng)安裝車南汽裝車圖2 優(yōu)優(yōu)耐物電電子商業(yè)業(yè)模式智能控控制系統(tǒng)統(tǒng)2、汽車車電動(dòng)助助力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)圖3 優(yōu)耐特商業(yè)模式汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向重型車智能控制系統(tǒng)中型車智能控制系統(tǒng)客車智能控制系統(tǒng)小轎車智能控制系統(tǒng)基于控制系統(tǒng)平臺(tái)的周邊產(chǎn)品。電子儀表；導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；信息管理系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流緩速器集成啟動(dòng)器、

25、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）構(gòu)建汽車智能控制平臺(tái)；生產(chǎn)、維護(hù)、使用智能化。塑造汽車智能系統(tǒng)集成商或解決方案提供商中國(guó)第一品牌電動(dòng)助力自動(dòng)變速器依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車工程重點(diǎn)實(shí)險(xiǎn)室超聲波電機(jī)在汽車上的應(yīng)用產(chǎn)品發(fā)展展戰(zhàn)略圖4 優(yōu)優(yōu)耐特電電子產(chǎn)品品發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展展前景中國(guó)是目目前世界界上最具具活力的的汽車市市場(chǎng)，持持續(xù)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)，無論論是小轎轎車，還還是客車車及載重重車都有有持續(xù)高高增長(zhǎng)的的需求。隨著全球球經(jīng)濟(jì)一一體化及及產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)調(diào)整，中中國(guó)有望望成為全全球汽車車制造中中心。環(huán)保、節(jié)節(jié)能、電電子化（數(shù)字化化）是汽汽車技術(shù)術(shù)發(fā)展的的未來。團(tuán)隊(duì)介紹紹張燕京 執(zhí)行行董事 男 19555年出

26、出生 高高級(jí)工程程師19822年畢業(yè)業(yè)于合肥肥工業(yè)大大學(xué)計(jì)算算應(yīng)用專專業(yè)，先先后在重重慶汽車車研究所所從事汽汽車自動(dòng)動(dòng)控制的的研究；實(shí)驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)采集集及處理理系統(tǒng)自自動(dòng)化研研究與開開發(fā)，119922年起先先后在中中國(guó)重型型汽車財(cái)財(cái)務(wù)公司司擔(dān)任國(guó)國(guó)際業(yè)務(wù)務(wù)部副總總經(jīng)理、證券部部副總經(jīng)經(jīng)理，濟(jì)濟(jì)南楓丹丹網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)公司司總經(jīng)理理。楊曉東 總經(jīng)經(jīng)理 男男19662年出出生 高高級(jí)工程程師19833年畢業(yè)業(yè)于江蘇蘇工業(yè)大大學(xué)汽車車制造與與設(shè)計(jì)專專業(yè)，先先后任重重慶汽車車研究所所整車實(shí)實(shí)驗(yàn)室試試驗(yàn)工程程師；中中國(guó)重汽汽集團(tuán)技技術(shù)中心心科研處處工程師師；重汽汽銷售公公司售后后服務(wù)部部地區(qū)經(jīng)經(jīng)理；銷銷售部專專用

27、車部部負(fù)責(zé)人人；voolvoo項(xiàng)目市市場(chǎng)部負(fù)負(fù)責(zé)人；濟(jì)南漢漢昌商貿(mào)貿(mào)有限公公司總經(jīng)經(jīng)理；濟(jì)濟(jì)南恒基基物資有有限公司司總經(jīng)理理。丁昌志 技術(shù)總總監(jiān) 男男19556年出出生 資資深高級(jí)級(jí)工程師師19822年畢業(yè)業(yè)于合肥肥工業(yè)大大學(xué)計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)及應(yīng)用用專業(yè)，歷任機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)部照相相機(jī)械研研究所多多項(xiàng)部級(jí)級(jí)課題負(fù)負(fù)責(zé)人（榮獲機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)部部級(jí)級(jí)優(yōu)秀科科技青年年稱號(hào)），研究究室主任任，副總總工程師師。長(zhǎng)期期從事精精密儀器器產(chǎn)品，消費(fèi)類類電子產(chǎn)產(chǎn)品，工工業(yè)控制制產(chǎn)品及及控制系系統(tǒng)整體體部件的的研究，設(shè)計(jì)及及產(chǎn)業(yè)化化制造工工作。經(jīng)營(yíng)規(guī)劃劃表1 優(yōu)優(yōu)耐特電電子20002-20007經(jīng)營(yíng)營(yíng)規(guī)劃時(shí)段目標(biāo)步驟及措

28、措施當(dāng)前：03年112月前前完成戰(zhàn)略略規(guī)劃，形成合合理的業(yè)業(yè)務(wù)部局局。商業(yè)計(jì)劃劃書近期：03年55月003年底鞏固重汽汽市場(chǎng)，完成一一代產(chǎn)品品的銷售售與服務(wù)務(wù)模塊化、高可靠靠性、功功能更加加完善（線束成成倍減少少，增加加智能儀儀表與汽汽車信息息管理功功能）的的二代產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)完成，并滿足足20004年裝裝車；1、完成成融資110000萬；2、完成成公司組組織及團(tuán)團(tuán)隊(duì)建設(shè)設(shè)；中期：04年05年底1、占領(lǐng)領(lǐng)中重型型車市場(chǎng)場(chǎng)份額550%以以上，實(shí)實(shí)現(xiàn)裝車車8萬輛輛；2、占領(lǐng)領(lǐng)客車市市場(chǎng)300%市場(chǎng)場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)裝裝車3萬萬輛；3、電動(dòng)動(dòng)助力系系統(tǒng)形成成2萬輛輛生產(chǎn)能能力；電動(dòng)助力力自動(dòng)變變速器、電渦流

29、流緩速器器、集成成啟動(dòng)器器發(fā)電機(jī)機(jī)系統(tǒng)完完成設(shè)計(jì)計(jì)、樣品品，小批批量裝車車。完成3億億元銷售售收入。公司內(nèi)部部建設(shè)，管理、組織、人力資資源；供應(yīng)商、生產(chǎn)商商合作伙伙伴關(guān)系系建設(shè)；將重汽的的成功模模式推廣廣到行業(yè)業(yè)中；完善杭州州研發(fā)基基地建設(shè)設(shè)，組建建10人人左右的的核心研研發(fā)團(tuán)隊(duì)隊(duì)；與江蘇大大學(xué)汽車車工程實(shí)實(shí)驗(yàn)室建建立戰(zhàn)略略合作伙伙伴關(guān)系系；與清華大大學(xué)汽車車工程實(shí)實(shí)驗(yàn)室建建立戰(zhàn)略略合作伙伙伴關(guān)系系；長(zhǎng)期：06年007年形成5億億元以上上的銷售售收入，成為中中國(guó)本土土第一的的汽車智智能系統(tǒng)統(tǒng)與產(chǎn)品品供應(yīng)商商，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)IPOO。不斷的技技術(shù)創(chuàng)新新，創(chuàng)造造市場(chǎng)需需求，形形成系列列化產(chǎn)品品格局；與整車

30、廠廠形成穩(wěn)穩(wěn)定的戰(zhàn)戰(zhàn)略合作作伙伴關(guān)關(guān)系。融資計(jì)劃劃融資額110000萬，出出讓股權(quán)權(quán)20%。財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)測(cè)表2 優(yōu)優(yōu)耐特電電子20003-20007產(chǎn)品品銷售預(yù)預(yù)測(cè)表2 優(yōu)優(yōu)耐特電電子20003-20007損益益預(yù)測(cè)一、公司司基本情情況20011年3月月份，優(yōu)優(yōu)耐特電電子科技技有限公公司在濟(jì)濟(jì)南高新新區(qū)注冊(cè)冊(cè)成立，注冊(cè)資資本1000萬。公司依依托浙大大背景的的杭州研研發(fā)基地地與江蘇蘇大學(xué)汽汽車工程程實(shí)驗(yàn)室室，具有有雄厚的的技術(shù)開開發(fā)實(shí)力力，主要要從事汽汽車電子子電路、集成電電路、嵌嵌入式計(jì)計(jì)算機(jī)應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)和生產(chǎn)產(chǎn)，依靠靠自身強(qiáng)強(qiáng)大的技技術(shù)力量量為用戶戶提供具具有知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)的的汽車應(yīng)應(yīng)用系

31、統(tǒng)統(tǒng)和模塊塊。公司20001年年5月份份開始正正式運(yùn)作作至今，傳統(tǒng)繼繼電器產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)銷售售已實(shí)現(xiàn)現(xiàn)公司盈盈利，汽汽車電子子智能控控制系統(tǒng)統(tǒng)，完成成中國(guó)重重汽集團(tuán)團(tuán)裝車實(shí)實(shí)驗(yàn)，正正在進(jìn)行行道路實(shí)實(shí)驗(yàn)；汽汽車電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)，完成成設(shè)計(jì)正正在進(jìn)行行樣品試試制階段段。公司處于于創(chuàng)業(yè)期期，員工工人數(shù)110人左左右，隨隨著汽車車電子智智能控制制系統(tǒng)在在重汽裝裝車生產(chǎn)產(chǎn)，公司司會(huì)組建建20人人左右的的團(tuán)隊(duì)，以完善善公司的的組織與與人力資資源建設(shè)設(shè)。(一) 公司定定位公司宗旨旨務(wù)實(shí)、創(chuàng)創(chuàng)新，技技術(shù)、安安全、性性能贏得得客戶信信賴。公司定位位成為中國(guó)國(guó)汽車電電子產(chǎn)品品主要供供應(yīng)商，成為中中國(guó)汽車車智

32、能化化領(lǐng)導(dǎo)廠廠商。公司戰(zhàn)略略將公司核核心產(chǎn)品品智能控控制系統(tǒng)統(tǒng)系列化化，三年年內(nèi)占領(lǐng)領(lǐng)中重型型卡車550%以以上市場(chǎng)場(chǎng)，占領(lǐng)領(lǐng)客車市市場(chǎng)300%以上上市場(chǎng)，五年內(nèi)內(nèi)進(jìn)入小小轎車市市場(chǎng)；圍繞智能能控制系系統(tǒng)拓展展公司產(chǎn)產(chǎn)品線，數(shù)字儀儀表、信信息管理理系統(tǒng)、導(dǎo)航、GPSS系統(tǒng)；加快電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)內(nèi)形成生生產(chǎn)能力力；依托杭州州研發(fā)基基地與江江蘇大學(xué)學(xué)汽車工工程實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室，完完成電動(dòng)動(dòng)助力自自動(dòng)變速速器、電電渦流緩緩速器、集成啟啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)機(jī)系統(tǒng)（ISGG ）、超聲波波電機(jī)在在汽車中中的應(yīng)用用產(chǎn)品開開發(fā)，逐逐步將優(yōu)優(yōu)耐特公公司構(gòu)建建成汽車車智能化化系統(tǒng)集集成商（或者解解決方案案的提

33、供供商）。股權(quán)結(jié)構(gòu)構(gòu)與股東東介紹表1.11 優(yōu)耐耐特股東東結(jié)構(gòu)股東持股比例例職務(wù)張燕京20%執(zhí)行董事事楊曉東42.55%總經(jīng)理丁昌志22.55%技術(shù)總監(jiān)監(jiān)陳永校10%項(xiàng)目負(fù)責(zé)責(zé)人何仁5%項(xiàng)目負(fù)責(zé)責(zé)人張燕京 執(zhí)行行董事 男 19555年出出生 高高級(jí)工程程師19822年畢業(yè)業(yè)于合肥肥工業(yè)大大學(xué)計(jì)算算應(yīng)用專專業(yè)，先先后在重重慶汽車車研究所所從事汽汽車自動(dòng)動(dòng)控制的的研究；實(shí)驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)采集集及處理理系統(tǒng)自自動(dòng)化研研究與開開發(fā)，119922年起先先后在中中國(guó)重型型汽車財(cái)財(cái)務(wù)公司司擔(dān)任國(guó)國(guó)際業(yè)務(wù)務(wù)部副總總經(jīng)理、證券部部副總經(jīng)經(jīng)理，濟(jì)濟(jì)南楓丹丹網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)公司司總經(jīng)理理。楊曉東 總經(jīng)經(jīng)理 男男19662年出出生

34、 高高級(jí)工程程師19833年畢業(yè)業(yè)于江蘇蘇工業(yè)大大學(xué)汽車車制造與與設(shè)計(jì)專專業(yè)，先先后任重重慶汽車車研究所所整車實(shí)實(shí)驗(yàn)室試試驗(yàn)工程程師；中中國(guó)重汽汽集團(tuán)技技術(shù)中心心科研處處工程師師；重汽汽銷售公公司售后后服務(wù)部部地區(qū)經(jīng)經(jīng)理；銷銷售部專專用車部部負(fù)責(zé)人人；voolvoo項(xiàng)目市市場(chǎng)部負(fù)負(fù)責(zé)人；濟(jì)南漢漢昌商貿(mào)貿(mào)有限公公司總經(jīng)經(jīng)理；濟(jì)濟(jì)南恒基基物資有有限公司司總經(jīng)理理。丁昌志 技術(shù)總總監(jiān) 男男19556年出出生 資資深高級(jí)級(jí)工程師師19822年畢業(yè)業(yè)于合肥肥工業(yè)大大學(xué)計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)及應(yīng)用用專業(yè)，歷任機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)部照相相機(jī)械研研究所多多項(xiàng)部級(jí)級(jí)課題負(fù)負(fù)責(zé)人（榮獲機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)部部級(jí)級(jí)優(yōu)秀科科技青年年稱號(hào)），

35、研究究室主任任，副總總工程師師。長(zhǎng)期期從事精精密儀器器產(chǎn)品，消費(fèi)類類電子產(chǎn)產(chǎn)品，工工業(yè)控制制產(chǎn)品及及控制系系統(tǒng)整體體部件的的研究，設(shè)計(jì)及及產(chǎn)業(yè)化化制造工工作。何仁 董董事 男男 19962年年出生 工學(xué)博博士，江江蘇大學(xué)學(xué) 教授授，博士士生導(dǎo)師師19822年畢業(yè)業(yè)于江蘇蘇理工大大學(xué)汽車車專業(yè)，江蘇大大學(xué)汽車車工程重重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室副主主任，美美國(guó)汽車車工程師師學(xué)會(huì)會(huì)會(huì)員，美美國(guó)SAAE學(xué)會(huì)會(huì)論文評(píng)評(píng)選委員員。19996年年被評(píng)為為首批江江蘇省普普通高校?？缡兰o(jì)紀(jì)學(xué)術(shù)帶帶頭人。19998年110月至至19999年110月曾曾應(yīng)邀到到德國(guó)ZZF有限限公司技技術(shù)發(fā)展展中心從從事合作作研究。陳永校 董事事

36、 男 19330年出出生 教教授 博博導(dǎo)曾任職浙浙江大學(xué)學(xué)航天電電氣與微微特電機(jī)機(jī)研究所所。微特特電機(jī)及及其控制制，電機(jī)機(jī)噪聲控控制專家家，中國(guó)國(guó)電工技技術(shù)學(xué)會(huì)會(huì)小功率率電機(jī)專專業(yè)委員員會(huì)副主主任，中中國(guó)電工工技術(shù)學(xué)學(xué)會(huì)電機(jī)機(jī)專業(yè)委委員會(huì)委委員，浙浙江省家家用電器器工程學(xué)學(xué)會(huì)副理理事長(zhǎng)。(三)組織結(jié)結(jié)構(gòu)董事會(huì)總經(jīng)理綜合管理部采購(gòu)作業(yè)部杭州研發(fā)基地市場(chǎng)部服務(wù)支持部信息系統(tǒng)部圖1.11 優(yōu)耐耐特電子子組織結(jié)結(jié)構(gòu)(四)董事會(huì)會(huì)執(zhí)行董事事 張燕燕京董事 楊楊曉東、陳永校校、何仁仁；監(jiān)事 丁丁昌志(五)管理團(tuán)團(tuán)隊(duì)張燕京 執(zhí)行行董事 男 19555年出出生 高高級(jí)工程程師楊曉東 總經(jīng)經(jīng)理 男男19662年

37、出出生 高高級(jí)工程程師丁昌志 技術(shù)總總監(jiān) 男男19556年出出生 資資深高級(jí)級(jí)工程師師二、市場(chǎng)場(chǎng)前景（一）行行業(yè)發(fā)展展分析隨著新工工藝、新新材料、新技術(shù)術(shù)與新裝裝備在汽汽車工業(yè)業(yè)中投入入使用，全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化日趨趨明顯，市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)日趨趨激烈，世界汽汽車工業(yè)業(yè)也必然然發(fā)生深深刻變革革，主要要表現(xiàn)如如下：廠商并購(gòu)購(gòu)聯(lián)合化化 長(zhǎng)期期以來，國(guó)際上上汽車工工業(yè)的兼兼并從未未停止，世界各各大廠商商都在致致力于不不斷地謀謀求競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并以挫挫敗或兼兼并競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手為為目標(biāo)。但在220世紀(jì)紀(jì)后期，隨著各各大廠商商競(jìng)爭(zhēng)實(shí)實(shí)力的接接近，國(guó)國(guó)際汽車車工業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)觀觀念發(fā)生生了一些些變化。其競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)目標(biāo)已已不再是是擊

38、敗對(duì)對(duì)手，而而是強(qiáng)調(diào)調(diào)聯(lián)合、合作和和共同發(fā)發(fā)展。合合作廠家家之間追追求的是是達(dá)到分分?jǐn)傞_發(fā)發(fā)汽車高高新技術(shù)術(shù)的巨大大研究費(fèi)費(fèi)用，以以降低自自己獨(dú)立立開發(fā)的的投資風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)；繞繞開出口口貿(mào)易壁壁壘，以以爭(zhēng)取目目標(biāo)市場(chǎng)場(chǎng)的政府府支持；利用對(duì)對(duì)方已有有的廠房房設(shè)備以以及市場(chǎng)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，以降低低生產(chǎn)、銷售和和儲(chǔ)運(yùn)成成本，提提高產(chǎn)品品市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力；從而最最終達(dá)到到發(fā)展和和壯大自自己的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力力的目的的。生產(chǎn)裝配配模塊化化 所謂謂模塊，是指按按汽車的的組成結(jié)結(jié)構(gòu)將零零部件或或子系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行集集成，從從而形成成一個(gè)個(gè)個(gè)大部件件或大總總成。而而生產(chǎn)裝裝配模塊塊化，即即汽車零零部件廠廠商生產(chǎn)產(chǎn)模塊化化的系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)品，整車

39、廠廠商只對(duì)對(duì)采購(gòu)的的模塊化化產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行簡(jiǎn)單單裝配即即可完成成整車生生產(chǎn)。生生產(chǎn)裝配配模塊化化將導(dǎo)致致汽車生生產(chǎn)方式式發(fā)生重重大變革革，包括括淘汰汽汽車工業(yè)業(yè)的傳統(tǒng)統(tǒng)流水線線及生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備，大大減減少汽車車制造企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)零部件件的數(shù)目目，降低低管理成成本和生生產(chǎn)費(fèi)用用，并有有望提高高產(chǎn)品的的可靠性性等。汽車產(chǎn)品品環(huán)?；碍h(huán)境保保護(hù)”與“可持續(xù)續(xù)發(fā)展”已被世世界上越越來越多多的國(guó)家家所認(rèn)識(shí)識(shí)和重視視。211世紀(jì)汽汽車產(chǎn)品品將以環(huán)環(huán)保為中中心，在在新型動(dòng)動(dòng)力開發(fā)發(fā)、原材材料選用用、零部部件模塊塊生產(chǎn)、整車裝裝配以及及汽車使使用等環(huán)環(huán)節(jié)中充充分體現(xiàn)現(xiàn)汽車與與環(huán)境的的和諧。為達(dá)到到汽車使使用中零零排放

40、的的要求，也為更更好的節(jié)節(jié)約自然然資源，未來的的電動(dòng)汽汽車、氫氫氣以及及混合動(dòng)動(dòng)力汽車車等新型型汽車將將得以極極大發(fā)展展。與此此同時(shí)，綠色設(shè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)產(chǎn)品的全全壽命設(shè)設(shè)計(jì)等先先進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)思想也也將得以以廣泛應(yīng)應(yīng)用。汽車技術(shù)術(shù)數(shù)字化化 無庸庸置疑，汽車工工業(yè)正在在掀起一一場(chǎng)數(shù)字字化革命命，以適適應(yīng)未來來汽車智智能化與與未來數(shù)數(shù)字化時(shí)時(shí)代的發(fā)發(fā)展需要要。日臻臻完善的的車載多多媒體系系統(tǒng)、汽汽車智能能安全系系統(tǒng)、舒舒適性管管理系統(tǒng)統(tǒng)、汽車車語音識(shí)識(shí)別系統(tǒng)統(tǒng)多數(shù)字字技術(shù)都都將在汽汽車上得得到應(yīng)用用。數(shù)字字技術(shù)也也將改變變汽車的的設(shè)計(jì)開開發(fā)和生生產(chǎn)制造造方式，例如計(jì)計(jì)算機(jī)虛虛擬設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)，使得樣樣車的試試制

41、成為為不必要要，虛擬擬樣車將將在虛擬擬檢測(cè)環(huán)環(huán)境中進(jìn)進(jìn)行一系系列嚴(yán)格格的檢測(cè)測(cè)；而新新的廠房房設(shè)備與與流水線線也會(huì)在在虛擬技技術(shù)下生生成，從從而將使使生產(chǎn)過過程可控控化、精精確化，并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)汽車的的目標(biāo)成成本可控控化。汽車服務(wù)務(wù)創(chuàng)新化化 隨著著汽車工工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的日趨趨激烈，各大廠廠商在努努力降低低成本、增加效效益和實(shí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)術(shù)創(chuàng)新的的同時(shí)，也將開開始展開開全新理理念的汽汽車營(yíng)銷銷和汽車車服務(wù)。營(yíng)銷服服務(wù)的全全面化和和不斷創(chuàng)創(chuàng)新將是是各大廠廠商爭(zhēng)奪奪目標(biāo)顧顧客、贏贏得競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)權(quán)的秘密密武器，它將使使汽車服服務(wù)業(yè)成成為第三三產(chǎn)業(yè)中中最富活活力的生生力軍之之一，直直接促使使汽車服服務(wù)朝著著個(gè)性化化

42、、知識(shí)識(shí)化、系系統(tǒng)化、費(fèi)用低低廉化方方向發(fā)展展。以中國(guó)為為中心的的亞太地地區(qū)、南南美地區(qū)區(qū)和東歐歐地區(qū)等等新興汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)需求急急劇增加加。隨著著亞太、南美、東歐經(jīng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)復(fù)蘇和持持續(xù)發(fā)展展，這三三大地區(qū)區(qū)正在成成長(zhǎng)為世世界上新新興的汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)，其發(fā)發(fā)展前景景越來越越被國(guó)際際汽車列列強(qiáng)看好好。世界界五大汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)國(guó)美、日、德德、意、法，正正是看準(zhǔn)準(zhǔn)了這三三大市場(chǎng)場(chǎng)的巨大大發(fā)展?jié)摑摿εc增增長(zhǎng)空間間，才紛紛紛在這這些地區(qū)區(qū)或謀求求合作、或投資資建廠，并加緊緊建立和和完善其其營(yíng)銷體體系與服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。尤應(yīng)應(yīng)關(guān)注的的是，由由于中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)持持續(xù)快速速增長(zhǎng)，中國(guó)汽汽車（家家用轎車車）市場(chǎng)場(chǎng)正處于于普及

43、前前期，巨巨大的潛潛在需求求即將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)現(xiàn)實(shí)需求求，國(guó)際際各大汽汽車公司司惟恐落落后，紛紛紛涉足足這塊汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)。迄今今世界各各大汽車車廠商都都已與中中國(guó)汽車車廠家進(jìn)進(jìn)行了實(shí)實(shí)質(zhì)性的的合作。（二）中中國(guó)汽車車市場(chǎng)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況重型載貨貨汽車銷銷售量增增長(zhǎng)迅猛猛：年年增長(zhǎng)。大中型型客車增增長(zhǎng)（其其中，大大型客車車增長(zhǎng)）。輕型型客車銷銷售量比比年下下降較多多。圖2.1 近年載貨汽車市場(chǎng)份額變化示意圖重型汽車車自19999年年至20001年年連續(xù)三三年大幅幅增長(zhǎng)后后，20002年年一季度度重型汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顮顩r多少少有些出出人意料料。國(guó)內(nèi)內(nèi)幾大重重型汽車車生產(chǎn)廠廠家從元元月份就就呈現(xiàn)出出產(chǎn)銷兩

44、兩旺的發(fā)發(fā)展勢(shì)頭頭，到33月份甚甚至出現(xiàn)現(xiàn)了供不不應(yīng)求的的熱銷局局面。一一季度，全國(guó)重重型汽車車銷量達(dá)達(dá)到5441255輛，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)85.7%，比去去年同期期增幅高高出111個(gè)百分分點(diǎn)，更更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人人們對(duì)今今年重型型汽車增增長(zhǎng)速度度的預(yù)測(cè)測(cè)。重型汽車車在整個(gè)個(gè)汽車市市場(chǎng)中的的市場(chǎng)份份額由上上年末的的6.222%上上升到今今年一季季度的88.588%，與中中型、輕輕型、微微型載貨貨汽車銷銷售量和和市場(chǎng)份份額同比比下降的的情況形形成極大大反差，已成為為帶動(dòng)載載貨汽車車發(fā)展的的火車頭頭。一季度重重型汽車車市場(chǎng)分分析圖2.22 20002年年一季度度重型汽汽車主要要企業(yè)市市場(chǎng)份額額重型車競(jìng)競(jìng)

45、爭(zhēng)格局局與市場(chǎng)場(chǎng)份額一汽東風(fēng)風(fēng)兩大汽汽車公司司仍在重重型汽車車市場(chǎng)上上處壟斷斷地位，今年一一季度兩兩家市場(chǎng)場(chǎng)份額之之和為885.88%，比比去年末末增加了了1.55個(gè)百分分點(diǎn)。重重型汽車車市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)主要要在一汽汽東風(fēng)兩兩大公司司間展開開。目前前，一汽汽為了在在重型汽汽車上尋尋求更大大的發(fā)展展，繼續(xù)續(xù)保持自自己的市市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，正著著力在產(chǎn)產(chǎn)品的開開發(fā)和營(yíng)營(yíng)銷體系系上增加加投入，加快發(fā)發(fā)展大噸噸位、大大馬力重重型汽車車。中國(guó)重汽汽、重慶慶重汽和和陜西重重汽（以以下簡(jiǎn)稱稱川汽、陜汽）一季度度市場(chǎng)份份額分別別為5.1%、4.77%和33%，與與去年底底相比，中國(guó)重重汽和重重慶重汽汽份額略略有上升升，陜

46、西西重汽持持平。三家產(chǎn)品品以斯太太爾汽車車和斯太太爾技術(shù)術(shù)開發(fā)的的二層次次產(chǎn)品在在大噸位位、大馬馬力重型型車上占占有一定定優(yōu)勢(shì)。尤其115噸以以上重型型車的市市場(chǎng)份額額占800%左右右。在去去年進(jìn)行行重型汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)分析時(shí)時(shí)，我們們看到中中噸位重重型車市市場(chǎng)增長(zhǎng)長(zhǎng)很快，尤其在在國(guó)家治治理超載載并鼓勵(lì)勵(lì)重型車車向大噸噸位大馬馬力發(fā)展展的政策策引導(dǎo)下下，市場(chǎng)場(chǎng)需求由由低噸位位向中大大噸位轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移明顯顯加快，今年一一季度，中噸位位重型車車銷售2293112輛，市場(chǎng)份份額持續(xù)續(xù)快速擴(kuò)擴(kuò)大，反反映出當(dāng)當(dāng)前我國(guó)國(guó)重型汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)以中噸噸位經(jīng)濟(jì)濟(jì)型重型型車為主主，如果果不能從從這塊市市場(chǎng)上取取得較大大的份額額

47、，要想想擴(kuò)大市市場(chǎng)占有有率將十十分困難難。福田和春春蘭，都都不惜投投入大量量資源發(fā)發(fā)展重型型汽車。推動(dòng)重型型車市場(chǎng)場(chǎng)增長(zhǎng)的的驅(qū)動(dòng)因因素銀行信貸貸規(guī)模擴(kuò)擴(kuò)大,金金融業(yè)加加快市場(chǎng)場(chǎng)化進(jìn)程程,汽車車消費(fèi)信信貸快速速發(fā)展,資金面面空前寬寬松；國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)保持較較快增長(zhǎng)長(zhǎng),為重重型汽車車發(fā)展開開辟了廣廣闊的市市場(chǎng)；固定資產(chǎn)產(chǎn)投資大大幅增加加,西氣氣東輸,三峽工工程,青青藏鐵路路和南水水北調(diào)等等特大型型工程建建設(shè)加快快，城市市化建設(shè)設(shè)和房地地產(chǎn)投資資保持快快速增長(zhǎng)長(zhǎng)，資金金到位率率高，直直接帶動(dòng)動(dòng)了工程程施工車車輛的市市場(chǎng)需求求；在交通基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)方方面，44年累計(jì)計(jì)完成公公路建設(shè)設(shè)投資992866億元

48、，98年年以來公公路建設(shè)設(shè)速度明明顯加快快，公里里通車?yán)锢锍踢B年年大幅度度增加，其中高高速公路路達(dá)到11.9萬萬公里，在東部部地區(qū)，各省中中心城市市和大城城市間高高速公路路已基本本聯(lián)網(wǎng)，為發(fā)揮揮重型汽汽車大噸噸位，低低油耗，高速度度的技術(shù)術(shù)性能創(chuàng)創(chuàng)造了條條件；一一部分沿沿海港口口特別是是集裝箱箱專用港港口碼頭頭的新建建和擴(kuò)建建帶動(dòng)了了重型牽牽引汽車車市場(chǎng)；限載和運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整政政策有利利于重型型汽車發(fā)發(fā)展，拓拓寬了重重型汽車車市場(chǎng)空空間；主要生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)均均加大了了新產(chǎn)品品的開發(fā)發(fā)投入，重型汽汽車品種種越來越越多，技技術(shù)性能能不斷提提高，而而價(jià)格保保持基本本穩(wěn)定，重型汽汽車性價(jià)價(jià)比優(yōu)勢(shì)勢(shì)明顯，

49、擴(kuò)大了了重型汽汽車需求求，EI排放放法規(guī)全全面實(shí)施施，有利利于產(chǎn)品品技術(shù)性性能提高高。汽車產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)的的調(diào)整將將保證重重型汽車車的高速速增長(zhǎng)。（三）汽汽車電子子化隨著信息息技術(shù)的的飛速發(fā)發(fā)展，汽汽車的電電子化水水平會(huì)越越來越高高，汽車車向智能能化發(fā)展展是大勢(shì)勢(shì)所趨。車用電電器設(shè)備備，從發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控控制到傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)控制，從行駛駛、制動(dòng)動(dòng)、轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)到到安全保保證系統(tǒng)統(tǒng)及儀表表報(bào)警系系統(tǒng)，從從電源管管理到為為提高舒舒適，從從娛樂到到通訊，從移動(dòng)動(dòng)辦公辦辦到互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用用，從導(dǎo)導(dǎo)航到全全球定位位，是一一個(gè)復(fù)雜雜的大系系統(tǒng)。目目前在高高檔轎車車中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的一切切，會(huì)隨隨技術(shù)進(jìn)進(jìn)步和器器件價(jià)格格的下調(diào)調(diào)以

50、及性性價(jià)比方方面的要要求，在在重型車車與客車車中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。優(yōu)耐特就就是看到到了這樣樣的市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)會(huì)，與國(guó)內(nèi)內(nèi)重型車車技術(shù)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)廠商商中國(guó)重重汽集團(tuán)團(tuán)合作，在國(guó)內(nèi)內(nèi)率先研研制成功功了重型型車智能能控制系系統(tǒng)，構(gòu)構(gòu)筑了一一個(gè)汽車車電子控控制平臺(tái)臺(tái)。隨著著這一產(chǎn)產(chǎn)品的推推廣應(yīng)用用必將引引領(lǐng)中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)向智智能化方方向迅速速發(fā)展。三、現(xiàn)有有產(chǎn)品及及技術(shù)描描述(一)已有產(chǎn)產(chǎn)品1、傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)品，汽車?yán)^繼電器產(chǎn)產(chǎn)品2、汽車車智能控控制系統(tǒng)統(tǒng)裝配在斯斯太爾卡卡車上的的新型智智能電路路控制系系統(tǒng)的基基本特性性：先進(jìn)的AASICC 核心心數(shù)字化化智能控控制的升升級(jí)換代代產(chǎn)品；歐美著名名 ICC 廠家家的車用用級(jí)高可

51、可靠性驅(qū)驅(qū)動(dòng)芯片片，帶多多級(jí)智能能保護(hù)功功能，整整車電器器驅(qū)動(dòng)絕絕大部分分升級(jí)采采用智能能 ICC （遠(yuǎn)遠(yuǎn)光燈、近光燈燈、輔助助遠(yuǎn)光燈燈、前霧霧燈、位位置燈、后霧燈燈、閃光光報(bào)警燈燈、制動(dòng)動(dòng)燈、倒倒車燈、工作燈燈，各種種電磁閥閥驅(qū)動(dòng)，喇叭驅(qū)驅(qū)動(dòng)，報(bào)報(bào)警驅(qū)動(dòng)動(dòng)，儀表表信號(hào)燈燈驅(qū)動(dòng)，儀表盤盤照明調(diào)調(diào)光驅(qū)動(dòng)動(dòng)等）。儀表指示示燈采用用歐洲著著名廠家家的高亮亮度特種種 LEED，杜杜絕經(jīng)常常更換儀儀表各類類指示燈燈的現(xiàn)象象。 功能控制制系統(tǒng)硬硬件集成成在一塊塊 PCCB 板板上；接接插件為為唯一性性設(shè)計(jì)，避免意意外錯(cuò)插插；嵌入入的智能能軟件（含自檢檢測(cè)，故故障提示示，工況況記錄（正常發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作時(shí)間間

52、累計(jì)、行駛里里程累計(jì)計(jì)、無行行駛記錄錄時(shí)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作時(shí)間累累計(jì)）更是極極大的方方便了工工廠的在在線生產(chǎn)產(chǎn)、安裝裝，并快快捷售后后服務(wù)及及維修。針對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)而特別別設(shè)計(jì)提提供的專專用測(cè)試試臺(tái)架為為質(zhì)量控控制，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)在線線檢測(cè)及及維護(hù)提提供系統(tǒng)統(tǒng)配套服服務(wù)。可擴(kuò)充的的系統(tǒng)資資源為下下一步的的功能擴(kuò)擴(kuò)展（巡巡航功能能、冬季季發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)預(yù)熱功功能、駕駕駛室儀儀表數(shù)字字化，信信息管理理系統(tǒng)等等）做好好充分準(zhǔn)準(zhǔn)備?？刂埔?guī)程程細(xì)則概概要：原有的基基本的各各類控制制要求大大部分照照常；轉(zhuǎn)向閃燈燈報(bào)警及及緊急報(bào)報(bào)警在有有燈泡損損壞的情情況下為為倍頻閃閃動(dòng)（駕駕駛室內(nèi)內(nèi)的指示示燈也為為倍頻閃閃動(dòng)提示示）。制動(dòng)燈在在

53、有燈泡泡損壞時(shí)時(shí)駕駛室室儀表指指示燈有有信號(hào)提提示（每每次制動(dòng)動(dòng)時(shí)），以前無無此檢測(cè)測(cè)功能；倒車燈在在有燈泡泡損壞時(shí)時(shí)駕駛室室儀表指指示燈有有信號(hào)提提示（每每次測(cè)得得在倒車車檔時(shí)），以前前無此檢檢測(cè)功能能；對(duì)掛車的的自動(dòng)偵偵測(cè)功能能（自動(dòng)動(dòng)適應(yīng)并并調(diào)整對(duì)對(duì)掛車的的閃光燈燈、制動(dòng)動(dòng)燈、倒倒車燈的的工況檢檢查）；驅(qū)動(dòng)電路路的過電電流、過過溫度保保護(hù)、短短接保護(hù)護(hù)、斷接接提示功功能等；內(nèi)嵌有隱隱含的：汽車行行駛里程程累計(jì)，正常發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作時(shí)間間累計(jì)，無行駛駛里程的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作時(shí)時(shí)間累計(jì)計(jì)信息，可通過過特殊方方法讀出出；圖3.11 PCCB板器器件裝配配圖示圖3.22卡車驅(qū)驅(qū)動(dòng)板圖圖示圖3.33卡

54、車主主控板圖圖示(二)產(chǎn)品銷銷售情況況汽車智能能控制系系統(tǒng)正在在重汽進(jìn)進(jìn)行裝車車實(shí)驗(yàn)，20003年重重汽的計(jì)計(jì)劃裝車車產(chǎn)量是是2萬量量，充分分表示了了重汽繼繼續(xù)保持持行業(yè)技技術(shù)領(lǐng)先先的決心心；(三)核心技技術(shù)擁有獨(dú)立立知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)，國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)創(chuàng)，國(guó)內(nèi)內(nèi)第一家家汽車整整車電子子設(shè)計(jì)；ASICC（Apppliicattionn Sppeciificc Innteggrattionn Ciircuuit）選擇；IC器件件的綜合合配置，33顆顆IC，其中113顆擁?yè)碛袑I(yè)業(yè)軟件驅(qū)驅(qū)動(dòng)，具具有較高高的難度度的仿制制性；生生產(chǎn)工藝藝難以模模仿，一一方面芯芯片經(jīng)過過特殊處處理，柔柔性化軟軟件設(shè)計(jì)計(jì)；豐富的電電

55、路設(shè)計(jì)計(jì)與生產(chǎn)產(chǎn)制造工工藝經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，擁有有核心研研發(fā)能力力的研發(fā)發(fā)團(tuán)隊(duì)；江蘇大學(xué)學(xué)汽車工工程實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的技術(shù)術(shù)后盾；浙江大學(xué)學(xué)微特電電機(jī)研究究所研發(fā)發(fā)支持；（四）在在研產(chǎn)品品1、數(shù)字字儀表采用VFFD發(fā)光光二極管管技術(shù)，自行設(shè)設(shè)計(jì)，OOEM生生產(chǎn)，正正在與遼遼陽永佳佳汽車儀儀表有限限公司商商談合作作事宜。2、信息息管理系系統(tǒng)輔助用戶戶管理系系統(tǒng)，以以提高客客戶服務(wù)務(wù)水平與與客戶關(guān)關(guān)系管理理水平，主要用用于集團(tuán)團(tuán)企業(yè)與與物流企企業(yè)。主主要功能能是對(duì)汽汽車行駛駛與使用用狀況進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)分析，如：時(shí)時(shí)間、里里程、油油耗、載載荷。3、電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)近年來，隨著電電子技術(shù)術(shù)的發(fā)展展及在汽汽車上

56、的的廣泛應(yīng)應(yīng)用，汽汽車電子子化已成成為一種種趨勢(shì)，作為傳傳統(tǒng)形式式的動(dòng)力力轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)多采采用液壓壓助力方方式。由由于采用用固定放放大倍率率，故存存在一定定的缺陷陷：如果果所設(shè)計(jì)計(jì)的固定定放大倍倍率的動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)是是為了汽汽車在停停車和低低速行使使下的助助力，則則當(dāng)汽車車以高速速行使時(shí)時(shí)，會(huì)使使轉(zhuǎn)向盤盤上的力力顯得太太小，不不利于汽汽車方向向的控制制；反之之，如果果所設(shè)計(jì)計(jì)的固定定放大倍倍率的動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)是是為了增增加汽車車在高速速行使時(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)向向力，則則當(dāng)汽車車在低速速行使時(shí)時(shí)在轉(zhuǎn)向向盤上的的助力會(huì)會(huì)顯得太太小。汽汽車電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的優(yōu)點(diǎn)就就在于實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車轉(zhuǎn)向過過程中的的助力自

57、自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)，使汽汽車轉(zhuǎn)向向性能達(dá)達(dá)到令人人滿意的的程度。具體講講其優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)如下：（1）結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊，布置置容易，重量輕輕；（2）節(jié)節(jié)約燃料料，有利利環(huán)保；（3）工工作可靠靠性好，維修方方便；（4）制制造成本本低，產(chǎn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力強(qiáng)預(yù)預(yù)計(jì)制造造成本可可減少220330；（5）便便于與車車輛穩(wěn)定定性系統(tǒng)統(tǒng)及四輪輪轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)集成成和匹配配，提高高整車的的綜合性性能；（6）符符合機(jī)電電一體化化的發(fā)展展方向。電動(dòng)助力力轉(zhuǎn)向市市場(chǎng)分析析：市場(chǎng)定位位 由于于目前汽汽車上采采用的電電壓為112224伏，故目前前該產(chǎn)品品只能在在低噸位位及轎車車上使用用；35年后后，當(dāng)汽汽車電壓壓在422伏時(shí)，該產(chǎn)品品就可以以在大噸

58、噸位車上上得到應(yīng)應(yīng)用。市場(chǎng)預(yù)測(cè)測(cè) 以目目前國(guó)內(nèi)內(nèi)低噸位位及轎車車年產(chǎn)量量6080萬萬輛計(jì)，單件售售價(jià)1550025000元，兩年內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)占占有率110220計(jì)計(jì)算，產(chǎn)產(chǎn)值為99000040000000萬，利潤(rùn)率率以200300計(jì)，年盈利利：1880012000000萬，利利稅：3324204400萬萬。發(fā)展前景景 電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)是近幾幾年國(guó)際際上剛剛剛開發(fā)的的產(chǎn)品，其目的的在于實(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)電電一體化化，以達(dá)達(dá)到社會(huì)會(huì)對(duì)汽車車的：環(huán)環(huán)保，節(jié)節(jié)能，信信息化等等性能的的要求。20005年，歐洲將將率先實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車電壓由由1242伏伏的轉(zhuǎn)變變，那時(shí)時(shí)，電動(dòng)動(dòng)助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)將作為為汽車的的標(biāo)準(zhǔn)裝裝

59、備，目目前在國(guó)國(guó)內(nèi)率先先開發(fā)該該產(chǎn)品將將取得市市場(chǎng)的先先機(jī)，不不僅取代代了進(jìn)口口，而且且實(shí)現(xiàn)了了該產(chǎn)品品與國(guó)外外現(xiàn)有技技術(shù)的同同步發(fā)展展。4、電渦渦流緩速速器內(nèi)容簡(jiǎn)介介、性能能、指標(biāo)標(biāo)：隨著汽車車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)功率、車速及及載荷的的不斷增增加，現(xiàn)現(xiàn)有的車車輪制動(dòng)動(dòng)器已經(jīng)經(jīng)不能滿滿足車輛輛制動(dòng)需需求。尤尤其是頻頻繁制動(dòng)動(dòng)的城市市公共汽汽車和長(zhǎng)長(zhǎng)年行駛駛在山區(qū)區(qū)的載荷荷汽車、長(zhǎng)途大大型客車車上，普普遍存在在制動(dòng)器器摩擦片片使用壽壽命短。由于車車輪輪轂轂發(fā)燙產(chǎn)產(chǎn)生的熱熱衰退致致使制動(dòng)動(dòng)性能下下降，以以及輪胎胎易分層層造成早早期爆裂裂的弊病病，嚴(yán)重重者甚至至危及乘乘客和財(cái)財(cái)產(chǎn)的安安全。電渦流緩緩速器是是在現(xiàn)

60、有有的制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)中中增加一一套作用用于車輛輛傳動(dòng)系系統(tǒng)上、將汽車車動(dòng)能利利用電磁磁效應(yīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為熱熱能，從從而使汽汽車迅速速減速的的一種安安全輔助助制動(dòng)裝裝置。電電渦流緩緩速器安安裝方式式有三種種：裝于于傳動(dòng)軸軸中間，變速器器箱體后后端和后后橋輸入入端。主要性能能指標(biāo)（依產(chǎn)品品型號(hào)不不同）：緩速器器重量880-2200KKG；制制動(dòng)力矩矩5200Nm-17000Nmm；適用用車型噸噸位5tt-255t。適用范圍圍及市場(chǎng)場(chǎng)預(yù)測(cè)適用于中中型客車車，豪華華旅游大大客車和和城市公公共汽車車以及重重型貨車車上安裝裝，目前前市場(chǎng)年年需求量量10萬萬臺(tái)以上上。根據(jù)國(guó)務(wù)務(wù)院發(fā)展展研究中中心預(yù)測(cè)測(cè),20005年年