小池至巖下山段公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、國省干線線橫九線線新羅區(qū)區(qū)小池至至巖下山山（上杭杭界）段段公路工工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位位：福建建省閩西西交通工工程有限限公司國國省干線線橫九線線新羅區(qū)區(qū)小池至至巖下山山（上杭杭界）段段公路工工程項(xiàng)目目部 編制制日期：二零一一七年三三月目錄第一部分分 風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)報(bào)告綜述述.1第二部分分高墩施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估.1第三部分分 樁基基施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估.119第四部分分 防汛汛防臺(tái)風(fēng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估.29第五部分分 高邊邊坡施工工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估.35第六部分分 梁片片運(yùn)輸架架設(shè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估.555第七部分分 隧道道施工安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)報(bào)告.65附件.855附件1、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估小組組成員.885附件2、評(píng)估小小組

2、成員員證書.885風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估報(bào)告第一部分分 風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)報(bào)告綜述述一、評(píng)估估目的本次預(yù)評(píng)評(píng)估的目目的是在在對(duì)本項(xiàng)目建建設(shè)資料料進(jìn)行研研究的基基礎(chǔ)上，根據(jù)同同類工程程建設(shè)過過程中發(fā)發(fā)生的相相關(guān)安全全事故特特點(diǎn)，辨辨識(shí)該項(xiàng)項(xiàng)目路基基工程施施工過程程中各項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)活活動(dòng)、作作業(yè)環(huán)境境、施工工設(shè)備、危險(xiǎn)物物品等所所潛在的的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其其進(jìn)行定定性、定定量分析析，以求求明確各各類危險(xiǎn)險(xiǎn)源的種種類及危危害程度度，進(jìn)而而從安全全技術(shù)和和組織管管理等方方面提出出可行的的安全對(duì)對(duì)策措施施，提高高工程項(xiàng)項(xiàng)目施工工期間的的本質(zhì)安安全度，實(shí)現(xiàn)安安全生產(chǎn)產(chǎn)。二、評(píng)估估原則本次評(píng)估估以國家家現(xiàn)行的的有關(guān)安安全生產(chǎn)產(chǎn)的法律律

3、、法規(guī)規(guī)及安全全技術(shù)規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為依據(jù)據(jù)，本項(xiàng)項(xiàng)目?jī)呻A階段施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)以及施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情情況為基基礎(chǔ)，利利用科學(xué)學(xué)的評(píng)估估方法和和規(guī)范的的評(píng)估程程序，遵遵循施施工安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估指南南有關(guān)關(guān)要求，堅(jiān)持政政策性、科學(xué)性性、公正正性、針針對(duì)性等等原則，以嚴(yán)肅肅的科學(xué)學(xué)態(tài)度開開展該工工程的施施工安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估工作作。三、評(píng)估估對(duì)象評(píng)估對(duì)象象為國省省干線橫橫九線新新羅區(qū)小小池至巖巖下山（上杭界界）段公公路工程程防汛防防臺(tái)案、高邊坡坡工程、高墩施施工、梁梁片運(yùn)輸輸架設(shè)、隧道施施工、樁樁基施工工等等。四、評(píng)估估內(nèi)容本項(xiàng)目施施工安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估包括括總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估和必要要的專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估兩項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)

4、容。第二部分分高墩施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估一、編制制依據(jù)（一）中華人人民共和和國安全全生產(chǎn)法法（二）公路橋橋梁和隧隧道工程程施工安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指指南（中華人人民交通通運(yùn)輸部部20111年55月）（三）公路橋橋梁風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估與與管理暫暫行規(guī)定定（四）公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（五）公路工工程施工工安全技技術(shù)規(guī)程程（JJTG F90020015）（六）公路工工程設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JTGGB011-20003）（七）施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)時(shí)用電安安全技術(shù)術(shù)規(guī)范（JGGJ466-20005）（八）起重機(jī)機(jī)械安全全規(guī)程（ HYPERLINK /link?url=KPD9hSSeFKN9tB6DmIThS7av01oDQJFu

5、8HZpulTODUI4M1J2MufjitcTJ3i-gO17 GBB60667-220100）（九）本本標(biāo)段項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)際際自然條條件、施施工狀況況（十）本本項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)和施施工方面面文件（十一）本項(xiàng)目目各階段段審查意意見（十二）本項(xiàng)目目設(shè)計(jì)階階段風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估成成果（十三）本標(biāo)段段項(xiàng)目施施工組織織設(shè)計(jì)二、工程程概況（一）編編制范圍圍：粗坑坑大橋、何家陂陂大家、黃斜22號(hào)橋、黃斜大大橋高墩墩須注意的的是，本本方案所所針對(duì)的的高墩并并不是單單單指下下表所述述的高度度20mm的高墩墩，而是是指正常常施工工工藝不能能滿足施施工要求求，需要要利用各各類大型型工具式式模板，必要時(shí)時(shí)需要利利用各類類腳手架架、平

6、臺(tái)臺(tái)、掛籃籃、汽車車吊、龍龍門吊等等臨時(shí)設(shè)設(shè)施，配配合方能能保證施施工的比比較高的的墩柱。（二）橋橋梁工程程概況1、200m以上上高墩數(shù)數(shù)量表本標(biāo)段橋橋梁共計(jì)計(jì)11778.112m/4座，均屬大大橋，共共有橋墩墩1477根，其其中超過過20mm的高墩墩一共664根，黃斜22號(hào)橋沒沒有超過過20米米的高墩墩，詳細(xì)細(xì)請(qǐng)看下下表2-1.表2-11 220m以以上高墩墩數(shù)量表表橋梁名稱稱墩號(hào)數(shù)量（根根）設(shè)計(jì)墩高高（mmm）墩徑（mm）粗坑大橋橋2#墩0#、11#、22#31.83#墩0#、11#、22#31.84#墩左0#、1#，右0#、1#4289001.85#墩左0#、1#，右0#、1#42960

7、01.86#墩左0#、1#，右0#、1#4323001.87#墩左0#、1#，右0#、1#4292001.88#墩左0#、1#，右0#、1#4260001.89#墩左0#、1#，右0#、1#4234001.810#墩墩左0#、1#，右0#、1#4203001.8小計(jì)34何家陂大大橋4#墩1#、22#、33#3228001.55#墩1#、22#、33#3260001.56#墩1#、22#、33#3271001.512#墩墩1#、22#、33#3276001.513#墩墩1#、22#、33#3250001.5小計(jì)15黃斜大橋橋6#墩1#、22#、33#3228001.57#墩1#、22#、33#3

8、260001.58#墩1#、22#、33#3271001.59#墩1#、22#、33#3276001.510#墩墩1#、22#、33#3250001.5小計(jì)15總計(jì)642、粗坑坑大橋工工程概況況（1）工工程概況況粗坑大橋橋位于龍龍巖市新新羅區(qū)小小池鎮(zhèn)京京源村西西側(cè)，中中間跨越越一條溪溪流。該該橋?yàn)檎w式及及分離式式。全橋橋共4聯(lián)聯(lián):3xx30+4x330+33x300+3xx30，第一聯(lián)聯(lián)位于整整體式斷斷面與分分離式斷斷面的過過渡段，橋面由由17.5米漸漸變?yōu)?19.5515米米，第二二、三、四聯(lián)位位于分離離式斷面面，橋面面寬度為為9.775米。左幅橋橋梁起始始樁號(hào)：K1+1199.7233

9、，終止止樁號(hào):K1+6011.7223，橋橋梁全長(zhǎng)長(zhǎng)4022.0mm。右幅幅橋梁起起始樁號(hào)號(hào)： KK1+2210.0，終終止樁號(hào)號(hào): KK1+6612.0，橋橋梁全長(zhǎng)長(zhǎng)4022.0mm.（2）橋橋位區(qū)工工程地質(zhì)質(zhì)評(píng)價(jià)地形地地貌本橋址區(qū)區(qū)屬低山山斜坡及及山間溝溝谷地貌貌，線路路沿山坡坡坡腳分分布，跨跨越一條條溪流，兩側(cè)橋橋臺(tái)位于于山坡上上，地形形起伏較較小。江江山臺(tái)山山坡自然然坡度330-40，古田田臺(tái)山坡坡自然坡坡度100-20，植被被發(fā)育，中間為為溪流，地勢(shì)較較平坦。橋址區(qū)區(qū)附近有有個(gè)養(yǎng)鴨鴨場(chǎng)，交交通較為為便利。地層巖巖性據(jù)工程地地質(zhì)調(diào)繪繪及鉆孔孔揭露，場(chǎng)地上上覆第四四系坡積積土層（Qdll

10、），下下伏基巖巖為泥盆盆系上統(tǒng)統(tǒng)桃子坑坑組（DD3tzz）粉砂砂巖、石石英砂巖巖及其風(fēng)風(fēng)化層。巖層層層理產(chǎn)狀狀1766188.（3）水水文地質(zhì)質(zhì)條件橋址區(qū)發(fā)發(fā)育有一一條溪流流，溪寬寬約2-3m，水深00.3-0.55m，水水量為6600-8000L/ss，其水水質(zhì)較清清澈，走走向從北北至南，該溪流流垂直線線路方向向排泄至至下游，水量及及水位受受季節(jié)性性降雨影影響大。場(chǎng)地溝谷谷區(qū)地下下水主要要為賦存存于沖洪洪積卵石石中孔隙隙潛水及及基巖裂裂隙帶中中，孔隙隙潛水與與地表水水相連，地下水水位與地地表水的的水位基基本一致致，主要要接受大大氣降水水及地表表水補(bǔ)給給，水位位及水量量隨季節(jié)節(jié)變化較較大；基基

11、巖裂隙隙水水位位埋藏較較深，受受孔隙潛潛水的垂垂直補(bǔ)給給；坡地地主要為為賦存于于風(fēng)化巖巖中的裂裂隙孔隙隙水及基基巖裂隙隙水中，水位埋埋藏相對(duì)對(duì)較深，主要接接受大氣氣降水補(bǔ)補(bǔ)給?？笨辈炱陂g間地下水水位埋深深為1.509.550米（標(biāo)高5521.595766.100m）.3、何家家陂大橋橋工程概概況（1）工工程概況況何家坡大大橋位于于龍巖市市新羅區(qū)區(qū)小池鎮(zhèn)鎮(zhèn)何家坡坡水庫北北側(cè)山坡坡上，跨跨越兩條條沖溝。橋梁中中心樁號(hào)號(hào)K3+5500，起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)：3+3383.97，終點(diǎn)樁樁號(hào)：33+7116.003，橋橋梁全長(zhǎng)長(zhǎng)3322.066米。橋橋梁為整整體式，橋面凈凈寬166.5mm。全橋橋共3聯(lián)聯(lián)：5xx

12、20+6x220+55x200；上部部結(jié)構(gòu)采采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼（后張）先簡(jiǎn)支支后連續(xù)續(xù)T梁，下部橋橋臺(tái)采用用U臺(tái)，橋墩采采用柱式式墩，橋橋臺(tái)采用用擴(kuò)大基基礎(chǔ)，橋橋墩采用用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。（2）橋橋位區(qū)工工程地質(zhì)質(zhì)評(píng)價(jià)地形地地貌本橋址區(qū)區(qū)屬低山山斜坡間間夾山間間溝谷地地貌，線線路跨越越兩條沖沖溝及一一座人工工高陡邊邊坡，地地形起伏伏較大。兩側(cè)橋橋臺(tái)位于于山坡上上，地形形起伏較較大，小小池臺(tái)山山坡自然然坡度220-30，古田田臺(tái)山坡坡自然坡坡度300-40，植被被發(fā)育。橋位區(qū)區(qū)南側(cè)緊緊貼6110縣道道，交通通條件較較好。地層巖巖性據(jù)工程地地質(zhì)調(diào)繪繪及鉆孔孔揭露，場(chǎng)地上上覆第四四系坡積積土層（Qdll），下下

13、伏基巖巖為泥盆盆系上統(tǒng)統(tǒng)桃子坑坑組（DD3tzz）粉砂砂巖、石石英砂巖巖及其風(fēng)風(fēng)化層。小池臺(tái)臺(tái)山坡巖巖層層理理產(chǎn)狀約約為188040、中間間陡崖及及古田臺(tái)臺(tái)山坡附附近巖層層層理產(chǎn)產(chǎn)狀188025.（3）水水文地質(zhì)質(zhì)條件橋址區(qū)發(fā)發(fā)育有22條沖溝溝，分別別發(fā)育在在K3+4855及K3+6600處。KK3+4855處沖溝溝走向從從北至南南，溝寬寬約0.5-11.0mm，水量量為3.0-44.5LL/s，水質(zhì)清清澈；KK3+6600處沖溝溝走向從從北至南南，溝寬寬約0.4-00.7mm，水量量為1.5-33.0LL/s，水質(zhì)清清澈。該該兩條沖沖溝均垂垂直線路路方向排排泄至何何家坡水水庫，水水量及水水位

14、受季季節(jié)性降降雨影響響大。場(chǎng)地地下下水主要要為賦存存于風(fēng)化化巖層孔孔隙裂隙隙水中。主要接接受大氣氣降水和和側(cè)向含含水層的的補(bǔ)給，水位及及水量隨隨季節(jié)變變化較大大?？辈觳炱陂g地地下水位位埋深為為1.660222.555米（標(biāo)高5523.235699.533m）。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)所取水水樣成果果分析，依據(jù)公路工工程地質(zhì)質(zhì)勘察規(guī)規(guī)范（JTGG C220-220111）附錄錄K，根根據(jù)該橋橋水質(zhì)分分析成果果，地下下水對(duì)混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)及混凝土土結(jié)構(gòu)中中的鋼筋筋具微腐腐蝕性；地表水水對(duì)混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)具中腐腐蝕性，對(duì)混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中的鋼鋼筋具微微腐蝕性性，應(yīng)按按相應(yīng)的的規(guī)范進(jìn)進(jìn)行防腐腐。3、黃斜斜2號(hào)橋橋工程概概

15、況（1）工工程概況況黃斜2號(hào)號(hào)橋位于于龍巖市市新羅區(qū)區(qū)小池鎮(zhèn)鎮(zhèn)黃斜村村東南側(cè)側(cè)山坡上上。橋梁梁中心樁樁號(hào)：KK4+7710，起點(diǎn)樁樁號(hào)：KK4+6634，終點(diǎn)樁樁號(hào)：KK4+7786。橋梁為為整體式式，橋面面凈寬116.55米，橋橋梁全長(zhǎng)長(zhǎng)1522.0米米。全橋橋共2聯(lián)聯(lián)：3xx20+4x220，上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用預(yù)預(yù)應(yīng)力砼砼（后張張）先簡(jiǎn)簡(jiǎn)支后連連續(xù)T梁梁；下部部結(jié)構(gòu)橋橋臺(tái)采用用U臺(tái)，橋墩采采用柱式式墩，橋橋臺(tái)采用用擴(kuò)大基基礎(chǔ)，橋橋墩采用用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。（2）橋橋位區(qū)工工程地質(zhì)質(zhì)評(píng)價(jià)地形地地貌場(chǎng)區(qū)屬剝剝蝕丘陵陵地貌，地形起起伏，縱縱向往大大里程方方向跨越越山間溝溝谷，橫橫向自然然坡度約約20330

16、，局部部陡坡約約呈455。坡面面土層較較薄，局局部基巖巖出露，植被較較茂盛，多為低低矮灌木木。坡腳腳有山間間溝谷流流水流經(jīng)經(jīng)。線路路區(qū)未見見有道路路通往，交通不不便。地層巖巖性據(jù)工程地地質(zhì)調(diào)繪繪及鉆孔孔揭露，場(chǎng)地上上覆第四四系坡積積土層（Qdll），下下伏基巖巖為石炭炭系下統(tǒng)統(tǒng)林地組組（C1l）砂巖、粉砂巖巖及其風(fēng)風(fēng)化層。（3）水水文地質(zhì)質(zhì)條件場(chǎng)區(qū)內(nèi)地地表水系系較發(fā)育育，主要要為丘間間溝谷流流水，位位于坡腳腳沿線路路方向排排泄至下下游，流流量較大大，沖刷刷能力較較強(qiáng)，水水量及水水位受季季節(jié)性降降雨影響響大。地下水主主要為賦賦存于基基巖風(fēng)化化帶內(nèi)的的孔隙裂裂隙水，富水性性一般，接受大大氣降水水補(bǔ)

17、給，隨季節(jié)節(jié)變化大大，地下下水主要要接受大大氣降水水補(bǔ)給，順坡向向地勢(shì)低低的方向向排泄。據(jù)鄰近的的地表水水以及LLK200的地下下水采樣樣分析成成果，依依據(jù)公公路工程程地質(zhì)勘勘察規(guī)范范（JJTG C200-20011）附錄KK判定地地下水對(duì)對(duì)混凝土土結(jié)構(gòu)及及鋼筋混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中的的鋼筋具具有微腐腐蝕性，地表水水對(duì)混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)具中等等腐蝕，對(duì)混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中的鋼鋼筋具微微腐蝕性性。4、黃斜斜大橋工工程概況況（1）工工程概況況位于龍巖巖市新羅羅區(qū)小池池鎮(zhèn)黃斜斜村，中中間跨越越一條溪溪流。橋橋梁中心心樁號(hào)：K5+7400，起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)：K5+5933.977，終點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào):K5+8866。橋梁梁為整體

18、體式，橋橋面凈寬寬16.5米，橋梁全全長(zhǎng)2992.006米。全橋共共3聯(lián):4x220+66x200+4xx20，上部結(jié)結(jié)構(gòu)采用用預(yù)應(yīng)力力砼（后后張）先先簡(jiǎn)支后后連續(xù)TT梁，下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)0號(hào)臺(tái)臺(tái)采用肋肋板臺(tái)樁樁基礎(chǔ)、14號(hào)號(hào)橋臺(tái)采采用U臺(tái)臺(tái)擴(kuò)大基基礎(chǔ)，橋橋墩采用用柱式墩墩，0、14號(hào)號(hào)橋臺(tái)采采用擴(kuò)大大基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。（2）橋橋位區(qū)工工程地質(zhì)質(zhì)評(píng)價(jià)地形地地貌本橋址區(qū)區(qū)屬低山山斜坡及及山間溝溝谷地貌貌，線路路沿山坡坡坡腳分分布，跨跨越一條條溪流，地形起起伏較大大。兩側(cè)側(cè)橋臺(tái)位位于山坡坡上，小小池臺(tái)山山坡自然然坡度115-25，現(xiàn)開開墾種植植茶花樹樹；古田田臺(tái)山坡坡自然坡坡度300-40,植被被發(fā)育，

19、主要為為毛竹、松樹及及灌木；中間為為溪流，地勢(shì)較較平坦。橋址區(qū)區(qū)附近有有多個(gè)養(yǎng)養(yǎng)鴨場(chǎng)，且臨近近黃斜農(nóng)農(nóng)場(chǎng)，交交通較為為便利。地層巖巖性據(jù)工程地地質(zhì)調(diào)繪繪及鉆孔孔揭露，場(chǎng)地上上覆第四四系沖洪洪積土層層（Qaal+ppl）、殘坡積積土層（Qell+dll），下下伏基巖巖為二迭迭系下統(tǒng)統(tǒng)文筆山山組（PP1w）粉砂巖巖、砂巖巖、石炭炭系林地地組（CC1L）粉砂巖巖、石英英砂巖、砂砂礫巖及及其風(fēng)化化層；石石炭系林林地組（C1LL）巖層層層理產(chǎn)狀狀約為1195255，二迭迭系下統(tǒng)統(tǒng)文筆山山組（PP1w）巖層層層理產(chǎn)狀狀約為3340355，與坡坡面呈較較小角度度正向相交交，對(duì)邊邊坡穩(wěn)定定具不利利影響。三 評(píng)

20、估估過程和和評(píng)估方方法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的思路路很多，本次風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別別主要以以專家調(diào)調(diào)查評(píng)議議為主。根據(jù)該該項(xiàng)目提提供的資資料、地地質(zhì)報(bào)告告及水文文地質(zhì)條條件，結(jié)結(jié)合施工工設(shè)計(jì)、施工方方案、施施工方法法和施工工工藝等等進(jìn)行綜綜合類比比分析，并對(duì)照照國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、部部門及行行業(yè)規(guī)章章進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別別分析。（一）施施工階段段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估流程程成立風(fēng)險(xiǎn)小組資料收集和現(xiàn)場(chǎng) 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)形成本圖、表4-3相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型 風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故致險(xiǎn)因子形成表4-5確定物的不安全狀態(tài)、人的不安定行為成立風(fēng)險(xiǎn)小組 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法形

21、成表4-11墩柱形成表5-1 風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建設(shè)編寫評(píng)估報(bào)告施工階段段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估流程程（二）成成立風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估專專家組專家組主主要由具具有工作作經(jīng)驗(yàn)且且對(duì)工程程風(fēng)險(xiǎn)有有足夠認(rèn)認(rèn)識(shí)的高高級(jí)工程程師組和和工程師師組成，由劉炳炳輝同志志任組長(zhǎng)長(zhǎng)，詳見見附件11.（三）評(píng)評(píng)估辦法法以設(shè)計(jì)圖圖地質(zhì)資資料和兩兩階段施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)中的的各大橋梁梁墩柱工工程為主主線，綜綜合運(yùn)用用定性與與定量分分析的方方法進(jìn)行行評(píng)估。具體采采用了專專家評(píng)議議法定性性分析和和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)矩陣陣法及指指標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)定量分分析法來來對(duì)本項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估。四、評(píng)估估內(nèi)容（一）總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估1、總體體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系在施工前

22、前根據(jù)本本項(xiàng)目各各大橋梁梁的建設(shè)設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條條件、氣氣候環(huán)境境、地形形地貌條條件、橋橋位特征征及施工工工藝成成熟度等等方面對(duì)對(duì)橋梁的的整體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行行評(píng)估，并估測(cè)測(cè)其安全全等級(jí)。表4-11 橋梁梁工程總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指指標(biāo)體系系表評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分類分值建設(shè)規(guī)模模（A11）單孔跨徑徑LK（總長(zhǎng)LL）超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK（總長(zhǎng)長(zhǎng)L）6-8LK1150米米或L10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L1000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件件（A22）不良地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害多多發(fā)區(qū)域域（包括括巖溶、滑坡、泥石流流、采空空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)區(qū)

23、、水庫庫坍岸區(qū)區(qū)等）4-6存在不良良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害，但但不頻發(fā)發(fā)或存在在特殊性性巖土，影響施施工安全全及進(jìn)度度1-3地質(zhì)條件件較好，基本不不影響施施工安全全因素0-1氣候環(huán)境境條件（A3）極端氣候候事件多多發(fā)區(qū)（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雨雪、臺(tái)臺(tái)風(fēng)等）4-6氣候環(huán)境境條件一一般，可可能影響響施工安安全，但但不顯著著2-3氣候環(huán)境境條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山山間盆地地、山口口等險(xiǎn)要要區(qū)域4-6一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征征（A55）跨江、河河、海、灣通航等級(jí)級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6通航等級(jí)級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)級(jí)7級(jí)及及以上0-1陸地跨線橋（公路、

24、鐵路等等）及其其他特殊殊橋3-6成熟度（A6）施工工藝藝成熟，國內(nèi)有有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0-1根據(jù)公式式橋梁工工程施工工安全總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值R（詳見上上表）R=A11+A22+A33+A44+A55+A66表4-22 橋梁梁工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)計(jì)算分值值R等級(jí)IVV (極高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn))14分及及以上等級(jí)IIII（高高度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）8133分等級(jí)III （中中度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）58分分等級(jí)I （低低度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）04分分對(duì)總體等等級(jí)在IIII級(jí)級(jí)（高度度風(fēng)險(xiǎn)）及以上上的高邊邊坡，須須對(duì)其做做專項(xiàng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估。評(píng)估估小組根根據(jù)總體體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估情況況，提出出專項(xiàng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估中需要要重點(diǎn)評(píng)評(píng)估的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源與

25、與評(píng)估要要點(diǎn)。其其他風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)的的高邊坡坡工程，也應(yīng)視視情況確確定是否否開展專專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估。2、粗坑坑大橋總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分類分值本大橋分分值建設(shè)規(guī)模模（A11）單孔跨徑徑LK（總長(zhǎng)LL）超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK（總長(zhǎng)長(zhǎng)L）6-81LK1150米米或L10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L1000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件件（A22）不良地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害多多發(fā)區(qū)域域（包括括巖溶、滑坡、泥石流流、采空空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)區(qū)、水庫庫坍岸區(qū)區(qū)等）4-62存在不良良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害，但但不頻發(fā)發(fā)或存在在特殊性性巖土，影響施施工

26、安全全及進(jìn)度度1-3地質(zhì)條件件較好，基本不不影響施施工安全全因素0-1氣候環(huán)境境條件（A3）極端氣候候事件多多發(fā)區(qū)（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雨雪、臺(tái)臺(tái)風(fēng)等）4-64氣候環(huán)境境條件一一般，可可能影響響施工安安全，但但不顯著著2-3氣候環(huán)境境條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山山間盆地地、山口口等險(xiǎn)要要區(qū)域4-63一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征征（A55）跨江、河河、海、灣通航等級(jí)級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6通航等級(jí)級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)級(jí)7級(jí)及及以上0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等等）及其其他特殊殊橋3-6成熟度（A6）施工工藝藝成熟，國內(nèi)有有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0-10

27、粗坑大橋橋施工安安全總體體風(fēng)險(xiǎn)大大小為：R=A11+A22+A33+A44+A66=1+2+44+3+00=10，總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算得得到總體體風(fēng)險(xiǎn)值值R=111，對(duì)照照表4-2為級(jí)高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，須對(duì)其其做專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估。3、何家家陂大橋橋總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分類分值本大橋分分值建設(shè)規(guī)模模（A11）單孔跨徑徑LK（總長(zhǎng)LL）超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK（總長(zhǎng)長(zhǎng)L）6-81LK1150米米或L10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L1000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件件（A22）不良地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害多多發(fā)區(qū)域域（包括括巖溶

28、、滑坡、泥石流流、采空空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)區(qū)、水庫庫坍岸區(qū)區(qū)等）4-62存在不良良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害，但但不頻發(fā)發(fā)或存在在特殊性性巖土，影響施施工安全全及進(jìn)度度1-3地質(zhì)條件件較好，基本不不影響施施工安全全因素0-1氣候環(huán)境境條件（A3）極端氣候候事件多多發(fā)區(qū)（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雨雪、臺(tái)臺(tái)風(fēng)等）4-64氣候環(huán)境境條件一一般，可可能影響響施工安安全，但但不顯著著2-3氣候環(huán)境境條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山山間盆地地、山口口等險(xiǎn)要要區(qū)域4-64一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征征（A55）跨江、河河、海、灣通航等級(jí)級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6通航等級(jí)級(jí)4級(jí)-6級(jí)

29、2-3通航等級(jí)級(jí)7級(jí)及及以上0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等等）及其其他特殊殊橋3-6成熟度（A6）施工工藝藝成熟，國內(nèi)有有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0-10何家陂大大橋施工工安全總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大小為為：R=A11+A22+A33+A44+A66=1+2+44+4+00=11，總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算得得到總體體風(fēng)險(xiǎn)值值R=111，對(duì)照照表4-2為級(jí)高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，須對(duì)其其做專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估。4、黃斜斜2號(hào)橋橋工程總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分類分值本大橋分分值建設(shè)規(guī)模模（A11）單孔跨徑徑LK（總長(zhǎng)LL）超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK（總長(zhǎng)長(zhǎng)L）6-81LK1150米米或L10000米3-5

30、100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L1000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件件（A22）不良地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害多多發(fā)區(qū)域域（包括括巖溶、滑坡、泥石流流、采空空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)區(qū)、水庫庫坍岸區(qū)區(qū)等）4-62存在不良良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害，但但不頻發(fā)發(fā)或存在在特殊性性巖土，影響施施工安全全及進(jìn)度度1-3地質(zhì)條件件較好，基本不不影響施施工安全全因素0-1氣候環(huán)境境條件（A3）極端氣候候事件多多發(fā)區(qū)（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雨雪、臺(tái)臺(tái)風(fēng)等）4-64氣候環(huán)境境條件一一般，可可能影響響施工安安全，但但不顯著著2-3氣候環(huán)境境條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山山

31、間盆地地、山口口等險(xiǎn)要要區(qū)域4-64一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征征（A55）跨江、河河、海、灣通航等級(jí)級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6通航等級(jí)級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)級(jí)7級(jí)及及以上0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等等）及其其他特殊殊橋3-6成熟度（A6）施工工藝藝成熟，國內(nèi)有有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0-10黃斜2號(hào)號(hào)橋施工工安全總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大小為為：R=A11+A22+A33+A44+A66=1+2+44+4+00=11，總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算得得到總體體風(fēng)險(xiǎn)值值R=111，對(duì)照照表4-2為級(jí)高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，須對(duì)其其做專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估。5、黃斜斜大橋工工程總體體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分類分值本大橋分分值建設(shè)規(guī)模模（

32、A11）單孔跨徑徑LK（總長(zhǎng)LL）超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK（總長(zhǎng)長(zhǎng)L）6-81LK1150米米或L10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L1000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件件（A22）不良地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害多多發(fā)區(qū)域域（包括括巖溶、滑坡、泥石流流、采空空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)區(qū)、水庫庫坍岸區(qū)區(qū)等）4-62存在不良良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害，但但不頻發(fā)發(fā)或存在在特殊性性巖土，影響施施工安全全及進(jìn)度度1-3地質(zhì)條件件較好，基本不不影響施施工安全全因素0-1氣候環(huán)境境條件（A3）極端氣候候事件多多發(fā)區(qū)（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雨雪、臺(tái)臺(tái)風(fēng)等）4-64氣候環(huán)境

33、境條件一一般，可可能影響響施工安安全，但但不顯著著2-3氣候環(huán)境境條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山山間盆地地、山口口等險(xiǎn)要要區(qū)域4-64一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征征（A55）跨江、河河、海、灣通航等級(jí)級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6通航等級(jí)級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)級(jí)7級(jí)及及以上0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等等）及其其他特殊殊橋3-6成熟度（A6）施工工藝藝成熟，國內(nèi)有有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0-10黃斜大橋橋施工安安全總體體風(fēng)險(xiǎn)大大小為：R=A11+A22+A33+A44+A66=1+2+44+4+00=11，總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算得得到總體體風(fēng)險(xiǎn)值值R=1

34、11，對(duì)照照表4-2為級(jí)高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，須對(duì)其其做專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估。（二）墩墩柱專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估為了方便便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估，先先了解各各大橋高高墩施工工工藝流流程，本本橋梁工工程墩柱柱施工工工藝流程程見下圖圖。圖4-11 高高圓柱墩墩施工工工藝框圖圖開工報(bào)告施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣樁頂鑿毛、清洗鋼筋加工鋼筋安裝模板加工立模板合格混凝土生產(chǎn)澆筑混凝土土合格養(yǎng)護(hù)墩身砼頂面鑿毛、清洗鋼筋加工鋼筋安裝循環(huán)施工拆模模板處理立模板 合合格澆筑混凝土土墩身封頂墩身砼頂面鑿毛、清洗養(yǎng)護(hù)1、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源的普普查根據(jù)施工工工藝流流程框圖圖，通過過評(píng)估小小組評(píng)論論、向?qū)＜易稍冊(cè)兊确绞绞剑治鑫鲈u(píng)估單單元內(nèi)可可能發(fā)生生的典型型事故類類型

35、，并并形成本本項(xiàng)目各各大橋梁梁工程高高墩施工工的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源普查查清單（表4-3）.序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源潛在的事事故類型型1高墩混凝凝土澆筑筑可能發(fā)生生坍塌、物體打打擊、高高處墜落落等事故故2高墩柱模模板施工工物體打擊擊、高處處墜落等等事故3施工安全全爬梯安安裝與拆拆除可能發(fā)生生坍塌、物體打打擊高處處墜落等等事故4鋼筋綁扎扎作業(yè)可能發(fā)生生機(jī)械傷傷害、觸觸電、容容器爆炸炸等事故故5起重作業(yè)業(yè)可能發(fā)生生的起重重傷害、機(jī)械傾傾覆、物物體打擊擊等事故故表4-33 風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源普查查清單2、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源的分分析評(píng)估小組組從人、料、機(jī)機(jī)、方法法、環(huán)境境等方面面對(duì)可能能導(dǎo)致事事故的致致險(xiǎn)因素素進(jìn)行分分析、致致險(xiǎn)因素素分析應(yīng)應(yīng)采用

36、系系統(tǒng)安全全工程的的方法，通過評(píng)評(píng)估小組組討論的的形式實(shí)實(shí)施，并并采用魚魚刺圖法法進(jìn)行分分析。 圖4-22 魚魚刺圖分分析法管理不當(dāng)施工工人安全設(shè)施操作不當(dāng)人員因素作業(yè)不當(dāng)材 料設(shè)備因素物體打擊作業(yè)環(huán)境環(huán)境因素墩柱事故危險(xiǎn)因素圖分析致險(xiǎn)險(xiǎn)因子時(shí)時(shí)應(yīng)找到到可能導(dǎo)導(dǎo)致事故故發(fā)生的的不安全全狀態(tài)的的不安全全行為，并結(jié)合合以往施施工中發(fā)發(fā)生的典典型事故故得出如如下事故故類型對(duì)對(duì)照表（表4-4）和和風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)分分析表（表4-5）. 事事故類型型施工作業(yè)業(yè)坍塌起重傷害害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害機(jī)械傾覆覆觸電容器爆炸高墩混凝凝土澆筑筑高墩模板板施工施工安全全爬梯安安裝與拆拆除鋼筋工程程汽車吊起起重表4-4

37、4 本項(xiàng)項(xiàng)目各大大橋梁工工程高墩墩主要施施工作業(yè)業(yè)活動(dòng)與與典型事事故類型型對(duì)照表表表4-55 高墩墩施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源分分析表施工作業(yè)業(yè)內(nèi)容潛在事故故類型致險(xiǎn)因子子受傷害人人員類型型傷害程度度不安全狀狀態(tài)不安全行行為高墩混凝凝土澆筑筑坍塌作業(yè)環(huán)境境作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)當(dāng)忽視安全全警告等等物體打擊擊物體打擊擊同一作業(yè)業(yè)面其他他人員輕傷重傷傷無防護(hù)等等操作錯(cuò)誤誤等高處墜落落由高處墜墜落平地地作業(yè)人員員本身輕傷重傷死亡無防護(hù)無無警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警示示標(biāo)志等等高墩模板板施工坍塌墜落作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷傷無防護(hù)等等操作錯(cuò)誤誤等高處墜落落由高處墜墜落平地地

38、作業(yè)人員員本身輕傷重傷傷無防護(hù)無無警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警示示標(biāo)志等等施工安全全爬梯安安裝與拆拆除坍塌墜落作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷傷死亡防護(hù)不當(dāng)當(dāng)忽視安全全忽視警警告等高處墜落落安全設(shè)施施作業(yè)人員員本身輕傷重傷傷無防護(hù)無無警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告告標(biāo)志等等鋼筋綁扎扎作業(yè)物體打擊擊物體打擊擊同一作業(yè)業(yè)面其他他人員輕傷重傷傷無防護(hù)等等操作錯(cuò)誤誤等機(jī)械傷害害操作不當(dāng)當(dāng)作業(yè)人員員本身輕傷重傷傷設(shè)備帶病病運(yùn)轉(zhuǎn)等等使用不安安全設(shè)備備觸電觸電作業(yè)人員員本身輕傷重傷傷死亡未經(jīng)允許許開動(dòng)關(guān)關(guān)停等電器未接接地容器爆炸炸作業(yè)不當(dāng)當(dāng)作業(yè)人員員本身及及同一作作業(yè)面其其他人員員輕傷重傷傷無防護(hù)措措施操作不當(dāng)當(dāng)汽車

39、吊起起重起重傷害害作業(yè)不當(dāng)當(dāng)同一作業(yè)業(yè)面其他他人員輕傷重傷傷起吊作業(yè)業(yè)繩索不不合要求求操作錯(cuò)誤誤等傾覆安全設(shè)施施汽車吊操操作人員員、下方方作業(yè)人人員重傷死亡無防護(hù)措措施設(shè)備本身身存在問問題物體打擊擊物體打擊擊作業(yè)范圍圍內(nèi)下方方人員輕傷重傷死亡無標(biāo)志牌牌無人員防防護(hù)操作不當(dāng)當(dāng)3、重大大風(fēng)險(xiǎn)源源估測(cè)（1）一一般要求求重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源估測(cè)測(cè)按指指南推推薦的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法和指指標(biāo)體系系法進(jìn)行行動(dòng)態(tài)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)測(cè)。其中中事故可可能性取取決于物物的狀態(tài)態(tài)引起的的事故可可能性與與人的因因素及施施工管理理引起的的風(fēng)險(xiǎn)抵抵銷的耦耦合。（2）重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源事故故可能性性分析本項(xiàng)目高高墩施工工重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)測(cè)采用

40、定定性與定定量相結(jié)結(jié)合方法法。事故故嚴(yán)重程程度的估估測(cè)采用用專家評(píng)評(píng)議法，事故可可能性的的評(píng)估采采用指標(biāo)標(biāo)體系法法。全管理理評(píng)估指指標(biāo)，見見表4-6：表4-66安全管管理評(píng)估估指標(biāo)體體系評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分類賦分值得分總承資質(zhì)質(zhì)包企業(yè)業(yè)（A）三級(jí)31二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞勞務(wù)分包包企業(yè)資資質(zhì)（BB）無資質(zhì)10有資質(zhì)0歷史事故故情況（C）發(fā)生過重重大事故故31發(fā)生過較較大事故故2發(fā)生過一一般事故故1未發(fā)生過過一般事事故0作業(yè)人員員經(jīng)驗(yàn)（D）無經(jīng)驗(yàn)20經(jīng)驗(yàn)不足足1經(jīng)驗(yàn)豐富富0安全管理理人員配配備（EE）不足20基本不符符合規(guī)定定1符合規(guī)定定0安全投入入（F）不足21基本符合合規(guī)定1符合規(guī)定定0機(jī)械設(shè)備

41、備配置及及管理（G）不符合合合同要求求20基本符合合合同要要求1符合合同同要求0專項(xiàng)施工工方案（H）可操作性性較差20根據(jù)安全全管理評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分值公公式：MM=A+B+CC+D+E+FF+G+H=33因?yàn)槿巳说囊蛩厮丶笆┕すす芾砟苣芤痫L(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的抵抵消，所所以根據(jù)據(jù)安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值M找出與與之對(duì)應(yīng)應(yīng)的折減減系數(shù)，見表表4-7：表4-77安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值與折折減系數(shù)數(shù)對(duì)照表表計(jì)算分值值（M）折減系數(shù)數(shù)121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本項(xiàng)項(xiàng)目的安安全管理理折減系系數(shù)=0.9典型重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源事故故可能性性標(biāo)準(zhǔn)等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，見表表4-8表4-88典型重

42、重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源事故故可能性性標(biāo)準(zhǔn)等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)計(jì)算分值值（p）事故可能能性描述述等級(jí)p144很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能能1墩柱施施工事故故可能性性評(píng)估指指標(biāo)，詳詳見表4-9：表4-99墩柱施施工事故故可能性性評(píng)估指指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分類賦分值得分說明1墩柱高度度H300m362四座橋總總共1447根墩墩柱中有有64根根墩柱在在20mm以上10mH30m13H100m012氣候環(huán)境境條件極端氣候候事件多多發(fā)區(qū)域域（強(qiáng)風(fēng)風(fēng)、強(qiáng)暴暴雨雪等等）3-63夏季強(qiáng)風(fēng)風(fēng)、暴雨雨對(duì)施工工有較大大影響氣候環(huán)境境條件一一般可能能影響施施工安全全，但不不顯著1-3氣候條件件良好，基本不不影響施施工安全

43、全0-13施工方法法支架模板板法1-31施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富機(jī)械滑模模法（爬爬升模板板法、提提升模板板法）0-14臨時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)設(shè)計(jì)支支護(hù)方案案1-31采用專業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)支支護(hù)方案案采用專業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)支支護(hù)方案案0-1合計(jì)（RR）7根據(jù)公式式墩柱施施工事故故可能性性分值PP=R=6.3，參照照表4-8典典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出本本橋梁墩墩柱施工工重大危危險(xiǎn)源事事故可能能性等級(jí)級(jí)為級(jí)（可可能）。（1）根根據(jù)事故故發(fā)生的的概率和和后果等等級(jí)，將將專項(xiàng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)劃分為為四級(jí)，詳見表表4-110.表4-110 專專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)嚴(yán)重等級(jí)級(jí)程度可能性等等級(jí)一般較大重大特大

44、1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能能1低度中度中度高度（2）重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源估測(cè)測(cè)匯總表表評(píng)估小組組通過風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法和指指標(biāo)體系系法對(duì)本本標(biāo)段高高墩施工工過程中中可能產(chǎn)產(chǎn)生的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行行了風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測(cè)，并形成成重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源的的估測(cè)匯匯總表（表4-11）.表4-111 重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源的估估測(cè)匯總總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)測(cè)作業(yè)內(nèi)容容潛在事故類型嚴(yán)重程度度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小小人員傷亡亡經(jīng)濟(jì)損失失1高墩混凝凝土澆筑筑坍塌較大較大偶然中度物體打擊擊一般一般可能中度高處墜落落較大一般可能高度3高墩模板板施工坍塌一般一般可能中度高處墜落落較大一般可能高度4施工安全全

45、爬梯安安裝與拆拆除坍塌一般一般可能中度高處墜落落一般一般可能中度5鋼筋綁扎扎物體打擊擊一般一般可能中度高處墜落落較大一般可能高度觸 電一般一般可能中度機(jī)械傷害害一般一般可能中度6汽車吊起起重起重傷害害一般一般可能中度機(jī)械傾覆覆一般一般可能中度物體打擊擊一般一般偶然中度通過風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測(cè)可可見，本本標(biāo)段大大橋高墩墩施工過過程中，各種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)基本本處于中中度等級(jí)級(jí)，但仍仍有一項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)處處于高度度風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)：高高處墜落落。五、評(píng)估估結(jié)論（一）重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)匯匯總根據(jù)事故故發(fā)生的的可能性性和嚴(yán)重重程度等等級(jí),采采用風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)矩陣法法和專家家評(píng)議法法確定高高墩具體體施工作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)，并形成成

46、重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)匯總表表5-11表5-11 重大大風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)匯總總重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源事故可能能性等級(jí)級(jí)嚴(yán)重程度度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)評(píng)定 理由人員傷亡亡經(jīng)濟(jì)損失失高墩柱混混凝土澆澆筑322專家評(píng)議議法風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法高墩柱模模板施工工321專家評(píng)議議法風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法高墩柱鋼鋼筋綁扎扎321專家評(píng)議議法風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法（二）高高墩柱施施工級(jí)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)存在的的部位1、經(jīng)過過評(píng)估小小組評(píng)估估，本標(biāo)標(biāo)段所有有橋梁高高墩施工工階段總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)為為級(jí)，為為高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，高高墩混凝凝土澆筑筑、模板板施工、鋼筋綁綁扎施工工等重大大危險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)為級(jí)。（三）評(píng)評(píng)估結(jié)果果的科學(xué)學(xué)性、可可行性、合理性性及存在在問題的的分析1、科學(xué)學(xué)性

47、分析析：根據(jù)據(jù)實(shí)施性性施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)的內(nèi)容容，采用用指標(biāo)體體系法和和定性與與定量相相結(jié)合的的評(píng)估方方式方法法進(jìn)行的的評(píng)估，并結(jié)合合以往施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、積極極采納專專家代表表的意見見、完成成了總體體風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的安全全評(píng)估。2、可行行性分析析：本次次評(píng)估是是在重大大風(fēng)險(xiǎn)施施工前進(jìn)進(jìn)行的評(píng)評(píng)估，為為工程各各分項(xiàng)工工程的準(zhǔn)準(zhǔn)備和施施工提供供了具體體的控制制要素，為專項(xiàng)項(xiàng)施工方方案的編編制及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工工控制要要點(diǎn)、難難點(diǎn)提供供了理論論基礎(chǔ)支支持，技技術(shù)要點(diǎn)點(diǎn)鮮明、措施合合理、執(zhí)執(zhí)行性高高3、合理理性分析析：本次次評(píng)估整整個(gè)內(nèi)容容涵蓋了了本標(biāo)段段4座大橋橋的高墩墩施工過過程中各各項(xiàng)危險(xiǎn)

48、險(xiǎn)性、施工工工序中容容易出現(xiàn)現(xiàn)的安全全隱患，并在應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案部分提提出了針針對(duì)性，可行性性的控制制及應(yīng)急急措施。4、存在在的問題題：本次次評(píng)估時(shí)時(shí)間較短短，僅對(duì)對(duì)主要重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源部分分進(jìn)行了了比較詳詳細(xì)的分分析，未未對(duì)其更更為次要要的微風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源進(jìn)行行詳細(xì)分分析，對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源源的辨識(shí)識(shí)不夠詳詳細(xì)具體體，在今今后的工工作中將將動(dòng)態(tài)開開展風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估，制定更更為詳盡盡的防控控措施，確保施施工安全全。第三部分分 樁基基施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估一、編制制依據(jù)（一）中華人人民共和和國安全全生產(chǎn)法法（二）公路橋橋梁和隧隧道工程程施工安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指指南（中華人人民交通通運(yùn)輸部部20111年55月）（三）公路橋橋梁風(fēng)

49、險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估與與管理暫暫行規(guī)定定（四）公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（五）公路工工程施工工安全技技術(shù)規(guī)程程（JJTG F90020015）（六）公路工工程設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JTGGB011-20003）（七）施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)時(shí)用電安安全技術(shù)術(shù)規(guī)范（JGGJ466-20005）（八）起重機(jī)機(jī)械安全全規(guī)程（ HYPERLINK /link?url=KPD9hSSeFKN9tB6DmIThS7av01oDQJFu8HZpulTODUI4M1J2MufjitcTJ3i-gO17 GBB60667-220100）（九）本本標(biāo)段項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)際際自然條條件、施施工狀況況（十）本本項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)和施施工方面面文件（十一）本項(xiàng)目目各階

50、段段審查意意見（十二）本項(xiàng)目目設(shè)計(jì)階階段風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估成成果（十三）本標(biāo)段段項(xiàng)目施施工組織織設(shè)計(jì)二、工程程概況見上述國省干干線橫九九線新羅羅區(qū)小池池至巖下下山（上上杭界）段公路路工程高高墩施工工應(yīng)急預(yù)預(yù)案中中的高高墩施工工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估中中的工程程概況內(nèi)內(nèi)容.三 評(píng)估估過程和和評(píng)估方方法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的思路路很多，本次風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別別主要以以專家調(diào)調(diào)查評(píng)議議為主。根據(jù)該該項(xiàng)目提提供的資資料、地地質(zhì)報(bào)告告及水文文地質(zhì)條條件，結(jié)結(jié)合施工工設(shè)計(jì)、施工方方案、施施工方法法和施工工工藝等等進(jìn)行綜綜合類比比分析，并對(duì)照照國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、部部門及行行業(yè)規(guī)章章進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別別分析。（一）施施工階段段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估流程程圖成立風(fēng)險(xiǎn)小組

51、資料收集和現(xiàn)場(chǎng) 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)形成本圖、表4-3相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型 風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故致險(xiǎn)因子形成表4-3確定物的不安全狀態(tài)、人的不安定行為成立風(fēng)險(xiǎn)小組 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法形成表4-09樁基形成表5-1 風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建設(shè)編寫評(píng)估報(bào)告（二）成成立風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估專專家組專家組主主要由具具有工作作經(jīng)驗(yàn)且且對(duì)工程程風(fēng)險(xiǎn)有有足夠認(rèn)認(rèn)識(shí)的高高級(jí)工程程師組和和工程師師組成，由劉炳炳輝同志志任組長(zhǎng)長(zhǎng)，詳見見附件11.（三）評(píng)評(píng)估辦法法以設(shè)計(jì)圖圖地質(zhì)資資料和兩兩階段施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)中的的各大橋梁梁墩柱工工程為主主線，綜綜合

52、運(yùn)用用定性與與定量分分析的方方法進(jìn)行行評(píng)估。具體采采用了專專家評(píng)議議法定性性分析和和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)矩陣陣法及指指標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)定量分分析法來來對(duì)本項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估。四、評(píng)估估內(nèi)容（一）總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估詳見上述述國省省干線橫橫九線新新羅區(qū)小小池至巖巖下山（上杭界界）段公公路工程程高墩施施工應(yīng)急急預(yù)案中的高墩施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估中的總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)內(nèi)容。（二）樁樁基專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估為了方便便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估，先先了解各各大橋樁樁基施工工工藝流流程，本本橋梁工工程樁基基施工工工藝流程程見圖44-1.圖4-11 樁樁基施工工工藝流流程圖1、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源的普普查根據(jù)施工工工藝流流程框圖圖，通過過評(píng)估小小組評(píng)論論、向?qū)?/p>

53、家咨詢?cè)兊确绞绞?，分析析評(píng)估單單元內(nèi)可可能發(fā)生生的典型型事故類類型，并并形成本本項(xiàng)目各各大橋梁梁工程樁樁基施工工的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源普查查清單，見表44-1.序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源潛在的事事故類型型1安裝鉆孔孔設(shè)備機(jī)械傷害害、物體體打擊2鋼筋制作作機(jī)械傷害害3安裝鋼筋筋籠人身傷害害、爆炸炸、起重重傷害、機(jī)械傷傷害、物物體打擊擊4鉆孔作業(yè)業(yè)機(jī)械傷害害5臨時(shí)用電電觸電6砼渣飛濺濺人身傷害害表4-11 風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源普查查清單2、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源的分分析評(píng)估小組組從人、料、機(jī)機(jī)、方法法、環(huán)境境等方面面對(duì)可能能導(dǎo)致事事故的致致險(xiǎn)因子子進(jìn)行分分析、致致險(xiǎn)因子子分析應(yīng)應(yīng)采用系系統(tǒng)安全全工程的的方法，通過評(píng)評(píng)估小組組討論的的形式實(shí)實(shí)施，并并采

54、用魚魚刺圖法法進(jìn)行分分析。 圖4-22 魚魚刺圖分分析法管理不當(dāng)施工工人安全設(shè)施操作不當(dāng)人員因素作業(yè)不當(dāng)材 料設(shè)備因素物體打擊作業(yè)環(huán)境環(huán)境因素樁基事故危險(xiǎn)因素圖分析致險(xiǎn)險(xiǎn)因子時(shí)時(shí)應(yīng)找到到可能導(dǎo)導(dǎo)致事故故發(fā)生的的不安全全狀態(tài)的的不安全全行為，并結(jié)合合以往施施工中發(fā)發(fā)生的典典型事故故得出如如下事故故類型對(duì)對(duì)照表（表4-2）和和風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)分分析表（表4-3）.表4-22 本項(xiàng)項(xiàng)目各大大橋梁工工程樁基基主要施施工作業(yè)業(yè)活動(dòng)與與典型事事故類型型對(duì)照表表 事事故類型型施工作業(yè)業(yè)坍塌起重傷害害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害機(jī)械傾覆覆爆炸觸電其他傷害害安裝鉆孔孔設(shè)備鋼筋制作作安裝鋼筋筋籠鉆孔作業(yè)業(yè)臨時(shí)用電電樁頭鑿

55、除除表4-33 樁基基施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源分分析表施工作業(yè)業(yè)內(nèi)容潛在事故故類型致險(xiǎn)因子子受傷害人人員類型型傷害程度度不安全狀狀態(tài)不安全行行為安裝鉆孔孔設(shè)備機(jī)械傷害害起重司機(jī)機(jī)誤操作作作業(yè)場(chǎng)所所其他人人員輕傷重傷死亡設(shè)備在非非正常狀狀態(tài)下運(yùn)運(yùn)行操作錯(cuò)誤誤物體打擊擊、機(jī)械械傷害起吊重物物時(shí)吊車車起吊繩繩斷裂吊裝下方方作業(yè)人人員輕傷重傷死亡起吊重物物的繩索索不合安安全要求求在起吊物物下作業(yè)業(yè)、停留留機(jī)械傷害害起重司機(jī)機(jī)和指揮揮人員配配合失誤誤作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷死亡現(xiàn)場(chǎng)雜亂亂警告信號(hào)號(hào)鋼筋籠制制作機(jī)械傷害害切斷鋼筋筋時(shí)鋼筋筋回彈作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷死亡設(shè)備在非非正

56、常狀狀態(tài)下運(yùn)運(yùn)行操作錯(cuò)誤誤機(jī)械傷害害彎曲鋼筋筋時(shí)鋼筋筋回彈作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷死亡設(shè)備在非非正常狀狀態(tài)下運(yùn)運(yùn)行操作錯(cuò)誤誤機(jī)械傷害害彎曲機(jī)、切斷機(jī)機(jī)操作不不當(dāng)作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷死亡設(shè)備在非非正常狀狀態(tài)下運(yùn)運(yùn)行操作錯(cuò)誤誤安裝鋼筋筋籠人身傷害害焊接時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生弧光光和煙塵塵作業(yè)人員員本身輕傷重傷個(gè)人防護(hù)護(hù)用品缺缺少或有有缺陷忽視個(gè)人人防護(hù)用用品爆炸未正確使使用氧氣氣瓶、乙乙炔瓶作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷死亡防爆裝置置不當(dāng)物品存放放不當(dāng)起重傷害害、機(jī)械械傷害起重司機(jī)機(jī)操作失失誤作業(yè)場(chǎng)所所其他人人員輕傷重傷死亡設(shè)備在非非正常狀狀態(tài)下運(yùn)運(yùn)行操作錯(cuò)誤

57、誤物體打擊擊、機(jī)械械傷害起吊重物物時(shí)吊車車起吊繩繩斷裂吊裝下方方作業(yè)人人員輕傷重傷死亡起吊重物物的繩索索不合安安全要求求在起吊物物下作業(yè)業(yè)、停留留機(jī)械傷害害起重司機(jī)機(jī)和指揮揮人員配配合失誤誤作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷死亡現(xiàn)場(chǎng)雜亂亂警告信號(hào)號(hào)鉆孔作業(yè)業(yè)機(jī)械傷害害機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)工作時(shí)時(shí)，因機(jī)機(jī)械意外外故障或或違規(guī)操操作。作業(yè)人員員本身輕傷重傷設(shè)備在非非正常狀狀態(tài)下運(yùn)運(yùn)行操作錯(cuò)誤誤或使用用不安全全設(shè)備臨時(shí)用電電觸電工程外側(cè)側(cè)邊緣距距外電高高壓線路路未達(dá)到到安全距距離，用用電設(shè)備備未做接接零或接接地保護(hù)護(hù)，保護(hù)護(hù)設(shè)備性性能失效效，移動(dòng)動(dòng)或照明明使用高高壓,違違規(guī)使用用和操作作電氣設(shè)設(shè)備。作

58、業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷無安全保保險(xiǎn)、電電器未接接地操作錯(cuò)誤誤等樁頭鑿除除人身傷害害砼渣飛濺濺作業(yè)人員員及作業(yè)業(yè)場(chǎng)所其其他人員員輕傷重傷作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)雜亂操作錯(cuò)誤誤等3、重大大風(fēng)險(xiǎn)源源估測(cè)（1）一一般要求求重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源估測(cè)測(cè)按指指南推推薦的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法和指指標(biāo)體系系法進(jìn)行行動(dòng)態(tài)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)測(cè)。其中中事故可可能性取取決于物物的狀態(tài)態(tài)引起的的事故可可能性與與人的因因素及施施工管理理引起的的風(fēng)險(xiǎn)抵抵銷的耦耦合。重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源事故故可能性性分析本項(xiàng)目各各橋梁樁樁基施工工重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)測(cè)采用定定性與定定量相結(jié)結(jié)合方法法。事故故嚴(yán)重程程度的估估測(cè)采用用專家評(píng)評(píng)議法，事故可可能性的的評(píng)估采

59、采用指標(biāo)標(biāo)體系法法。全管理理評(píng)估指指標(biāo)，見見表4-4：表4-44安全管管理評(píng)估估指標(biāo)體體系評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分類賦分值得分總承資質(zhì)質(zhì)包企業(yè)業(yè)（A）三級(jí)31二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞勞務(wù)分包包企業(yè)資資質(zhì)（BB）無資質(zhì)10有資質(zhì)0歷史事故故情況（C）發(fā)生過重重大事故故30發(fā)生過較較大事故故2發(fā)生過一一般事故故1未發(fā)生過過一般事事故0作業(yè)人員員經(jīng)驗(yàn)（D）無經(jīng)驗(yàn)20經(jīng)驗(yàn)不足足1經(jīng)驗(yàn)豐富富0安全管理理人員配配備（EE）不足20基本不符符合規(guī)定定1符合規(guī)定定0安全投入入（F）不足21基本符合合規(guī)定1符合規(guī)定定0機(jī)械設(shè)備備配置及及管理（G）不符合合合同要求求20基本符合合合同要要求1符合合同同要求0專項(xiàng)施工工方案（

60、H）可操作性性較差20根據(jù)安全全管理評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分值公公式：MM=A+B+CC+D+E+FF+G+H=22因?yàn)槿巳说囊蛩厮丶笆┕すす芾砟苣芤痫L(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的抵抵消，所所以根據(jù)據(jù)安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值M找出與與之對(duì)應(yīng)應(yīng)的折減減系數(shù)，見表表4-5：表4-55安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值與折折減系數(shù)數(shù)對(duì)照表表計(jì)算分值值（M）折減系數(shù)數(shù)121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本項(xiàng)項(xiàng)目的安安全管理理折減系系數(shù)=0.8典型重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源事故故可能性性標(biāo)準(zhǔn)等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，見表表4-6表4-66典型重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源事故故可能性性標(biāo)準(zhǔn)等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)計(jì)算分值值（p）事故可能能性描述述等級(jí)p144很可能4