車間實習心得體會

1、可編輯車間實習心得體會車間實習心得體會1 每個專科畢業(yè)的人，在畢業(yè)前都要進入到適合自己工作的更為實現(xiàn)，我進入到了車間實習三個月，體驗了工作的艱辛，知道今后該朝著什么方向前進。 我總是走在前進的道路上不斷的去探究，不斷的去查找屬于自己的人生軌跡，去不斷開拓自己的方向，沒有來到崗位之前，始終都很是期盼著有一天能夠來到崗位上工作，那是對工作的向往與憧憬，那時對工作的一些寵愛。 來到崗位之后，突然覺得工作其實很累，也很重，由于每個人都有自己的任務，一天必需完成一天的工作，手上的活永久都做不玩，總是有著這樣那樣的事情需要靠我們一點點的去完成，去做好，每天還有人來監(jiān)工，做的不好還要受到批判，沒有完成工作的

2、人需要加班完成工作任務。 我來到了工作崗位之后每天都在為工作勞碌操勞，然而我是一個新人很多工作做起來都不好，沒有達到應有的效果，需要不停的積蓄努力做好自己的工作任務，我時長告誡自己熬做好工作支配，努力完成自己的工作任務，把自己的事情完成。前一個月我都是處在學習的階段，畢竟我的力氣不不突出反而有很多的不足之處需要不斷的彌補，不需要不斷的加強，每個人都在為了自己的工作付出，雖然我是新人，但是想要拿到工資還需要靠我們自己的努力，不然我們只會留下圓滿，每天都在做這各種各樣的工作任務，出了要完成自己的工作之外還要加大對自己工作的輸出。 我在崗位上經(jīng)過了三個月的磨礪熬煉我才慢慢跟上大家工作的節(jié)奏，著是我自

3、己努力之后收到的回報而我需要做的好友很多，同樣還有更多的責任還留在我的肩膀上。 在崗位中想要做好，要能夠吃苦，不管有多累不要埋怨也不要可怕，現(xiàn)在沒有完成是由于自己做的不夠好，需要努力還需要連續(xù)加油，只要我們努力了一時的成果不明顯，但是到了最終總會有收獲的，畢竟我們需要做的事情還有很多，不能任憑的放棄，這次能夠堅持做到最好，下次才能夠連續(xù)堅持，不要輕易的放松對自己的要求。 人是一個驚異的動物，一個人經(jīng)常努力就會習以為常而一個人偷懶幾次就會慢慢養(yǎng)成偷懶的習慣，不情愿連續(xù)在工作中堅持下去，這就是我們的習慣，想讓自己變得更好，就要不斷的突破自己的基線，就要不斷的變強。強者越強，弱者越弱，不要到了結(jié)果的

4、時候在無望后悔。 車間實習心得體會2 在焊裝車間的見習已經(jīng)一個多月了。實習期間，在車間領導的正確支配下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順當?shù)剡M入到了實習角色，并取得了確定的心得。 五月四號去報到，其次天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開頭一進去車間，就被這種惡劣的工作環(huán)境給嚇到。當時心里在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學埋怨著。后來冷靜想了下，既然來了就好好干上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過了其次天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開頭動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結(jié)束，我們又接著培訓。

5、公司就給我們支配平安培訓和生產(chǎn)培訓，主要說：平安培訓是在生產(chǎn)中留意平安，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查全部工具是否齊備，有無損壞，觀看四周環(huán)境并生疏工作環(huán)境。生產(chǎn)培訓是在生產(chǎn)中留意平安和焊接的質(zhì)量。 依據(jù)領導的支配，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環(huán)境優(yōu)越了許多。依據(jù)工段的支配，我在焊裝側(cè)圍A班的034工位見習。 第一天的工作，跟著生產(chǎn)線的師傅學習工作操作。當?shù)谝淮握驹趰徫粫r，覺得什么不懂，都是靠師傅的指導，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫！ 實習崗位工作的挨次：，必需要戴平安帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產(chǎn)前，第一要填寫設備點檢表格，設備點檢主要包括焊槍是否

6、操作靈敏和焊渣，；平衡器是否操作靈敏；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業(yè)的進展，汽車車身焊裝生產(chǎn)線也在慢慢向全自動化方向進展，為了趕上國際水平，在提高產(chǎn)量的同時，要求努力提高汽車制造質(zhì)量。眾所周知，實現(xiàn)自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術(shù)越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰(zhàn)，焊接方面新技術(shù)的推廣應用對汽車工業(yè)的品牌提升有著極其重要的作用。 本次實習中我學會了焊接，奠定對以后在工作有確定的了解，讓我畢業(yè)后，在社會上比較好找工作?，F(xiàn)在的汽車工業(yè)中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術(shù)也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校

7、能摧薦我們這次實習的公司，在以后的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術(shù)，為以后的工作奠定確定的基礎。 每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活！通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深化的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種歡快是來自內(nèi)心最深處的。我信任通過自己的不斷努力我的明天確定會更加奇妙！而且經(jīng)過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分熟識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多學問，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去

8、引導我下一步的學習。 我們要畢業(yè)了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術(shù)。在汽修的專業(yè)里，只要我們肯學，沒有學不會的技術(shù)，在以后的工作里，我們都要努力學習和奮斗！加油！ 車間實習心得體會3 轉(zhuǎn)瞬間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們?nèi)松缕瘘c的一個月。這一個月它不僅布滿著對高校生活的奇妙回憶更布滿著我們對將來獨立生活的向往憧憬。 首先特殊感謝公司能夠賜予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對過去的奇妙回憶，也承載著我們對將來生活的向往

9、與多的學問，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產(chǎn)技術(shù)學問而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，由于他們是我們踏入社會的第一位老師。 從xx月xx號我們進入車間的第一天開頭，或許就注定了我們與這些師傅們有確定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有確定的生產(chǎn)任務要去完成而且還是時刻刻的留意著我們的平安，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關懷我們，當我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術(shù)上的學問時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們急躁的講解，借這樣一個實習總結(jié)的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：感謝師傅們，你們辛苦了！

10、 在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多，或許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的高校生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面，由于只有你了解了下面具體的狀況才能做出優(yōu)秀的設計，才能夠符合實際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，由于別人都能適應我為什么不能適應呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)受了磨練只有經(jīng)受了苦痛的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，由于只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，

11、你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基矗。 記得在幫師傅們修理機床時，一位老工程師曾經(jīng)對我說了這樣一句話：像你們高校生剛開頭只具有理論學問，在下面實習時確定要在平安的狀況下多動手多實踐才能生疏機床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié)，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調(diào)好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多，通過在螺母車間這一個月的熬煉，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關學問有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環(huán)境。 像螺母車間的螺母冷鐓工藝加工在大部分機臺上都是接受六道擠壓成形工序，因此為了完

12、成這六道成形工序必需要接受六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成，并且而每一套陽模和陰模又有不同的結(jié)構(gòu)組成，因此在設計過程中需要考慮不同結(jié)構(gòu)設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產(chǎn)時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。 雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)覺自己所了解的學問只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需連續(xù)學習，尤其是在生產(chǎn)過程中的實際生產(chǎn)學問，不僅要了解更重要的是學會操作，只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程

13、以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的歡快，信任我會在接下來的一個月中連續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，連續(xù)與同事和諧相處，連續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學的理論學問來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應！ 車間實習心得體會4 白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬來到合叉叉車有限公司已半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。 與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青慢慢的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很

14、大的進步。 剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前程光明甚么的，卻沒有思考怎樣往投進工作，怎樣往實現(xiàn)理想，怎樣往適應社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開頭思考，開頭思考如何讓所學變成所用，開頭思考如何發(fā)揮自己的上風，如何彌補自己的不足。作為一個產(chǎn)業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和爭論所的培訓，我了解到弄工程運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，由于外觀遇到的現(xiàn)實題目是加工工藝的局限，本錢的束縛，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅尋求美，更要往兼顧加工的難易程度。自此，我開頭往領悟設

15、計，帶著鐐銬舞蹈，我?？纯恐约旱呐υ跈C械與藝術(shù)之間架起一座橋。 工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的進程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累閱歷。還有，不管大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我信任，對自己負責就是收獲! 車間實習完后，帶著收獲回到爭論所，我不再迷茫和無措，開頭一步步往實現(xiàn)曾的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，關心完成零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池

16、插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書和英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化試驗期間，完成一些關心性工作。并開頭接觸設計，關心性的完成一些設計任務。對我來講，路才剛開頭，幻想仍在連續(xù)。 車間實習心得體會5 到目前為止，我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多學問，漸漸的完成從一個同學變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學校轉(zhuǎn)為公司，接觸的對象將從老師、同學轉(zhuǎn)變?yōu)轭I導、同事的三大轉(zhuǎn)變。 首先，通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書，對兩個車間的工藝流程有了確定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使

17、得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的熟識。通過這些設備學問，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越結(jié)實。另外，依據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術(shù)參數(shù)指標、記錄表，為開車做好充分的預備。 其次，進行跟蹤落實電解車間消逝問題的整改狀況。在各個設備調(diào)試的過程中，相續(xù)消逝了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的.測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結(jié)果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜

18、合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間全部車間改造、廠家修理的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格依據(jù)驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順當進行，最終由參加人員簽字確認驗收合格。 第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)精確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不便利測量，則需要查詢圖紙進行核算。最終再與廠家的審計進行核對，經(jīng)廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，考慮事情確定要全面，在工作的過程中留

19、意到每個細節(jié)，這樣才能把事情做好。 第四，進行了電解、硫酸車間全部閥門的統(tǒng)計。剛開頭的時候，對于閥門的學問特殊欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關學問，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也消逝了一些錯誤，比方說，閥門材質(zhì)，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，最終對閥門的學問有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了確定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的熟識，在以后假如消逝什么樣的問題，我將知道把握哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。 第五，參與電解車間

20、帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前，確定要知道各個環(huán)節(jié)應當做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關挨次、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試消逝了一系列的問題。換向閥換向時簡潔熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開頭對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探究出了一條正確的方案-那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時消逝皮帶脫落狀況，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外，日本DM機

21、組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調(diào)試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要樂觀的去思索，由于只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探究出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備消逝問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的高校生，還沒有處理類似問題的閱歷，所以大多數(shù)狀況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法登記來，以便以后在類似的問題上，能夠樂觀有效的處理問題。 第六、除銅崗位的配料工作。剛開頭的時候

22、，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開頭加的都是空鍋，所以這樣配，并且溶化鉛液的時間比較長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速溶化，必需在鍋內(nèi)留有確定量的鉛液。所以以后配料時確定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步預備不加硫磺的狀況下檢測一下銅的含量。假如能夠達到除銅的效果，將會削減硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中，還消逝了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。 第七，對全廠管道進行生疏和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合

23、管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的熟識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認其精確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的熟識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是特殊重要的。由于在生產(chǎn)中，假如某個管道消逝問題，能夠通過在第一時間把握某個閥門更好的處理此類問題。 最終，每周五對分管車間全部設備、工藝、平安方面進行大檢查。平安為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必需平安。平安始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的平安隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)

24、定完成期限。通過這種形式將車間的平安隱患降至最低，以保證車間的順當生產(chǎn)。 通過以上工作，不僅是專業(yè)學問方面還是一些簡潔問題的協(xié)調(diào)處理力氣都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應當做到一下幾點。 要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當消逝問題的時候，我們要謹慎對待，假如我們不能處理的事情要準時的上報給領導，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。 要不斷的學習。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質(zhì)量，以及從容應對新消逝的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業(yè)學問。現(xiàn)在負責電解車間的配料工作，就要學

25、習配料單中7種元素的化學性質(zhì)，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好學問方面的預備。要勤到現(xiàn)場學習，由于現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀看、獨立思考、多與同事、車間操作人員溝通, 努力提高自己的專業(yè)水平。 另外，也要勤做筆記，擅長總結(jié)。由于只有總結(jié)，才有利于閱歷的積累，才有進一步的創(chuàng)新。現(xiàn)在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調(diào)整出配料單中元素的最佳品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。 現(xiàn)在我感覺到了，在學校學到的理論學問是多么的膚淺，有些學問在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新學問，并且與實踐相結(jié)合。在下一階段的生產(chǎn)中確定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶

26、金學問，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調(diào)力氣。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獵取更大的進步。我確定會珍惜公司賜予的這個機會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的力氣，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的進展貢獻自己的一份力氣。 車間實習心得體會6 時間過得真快，轉(zhuǎn)瞬間來多功能廠車間實習已經(jīng)十多天了。這期間，通過自己的細心觀看與學習，在焊裝車間的實習如期順當完成了，自己也收獲頗豐：不但學習到了工廠車間中的平安學問，還學到了TPM、班組生產(chǎn)管理方式和車身焊接的專業(yè)學問。 來到山東多功能廠，給我第

27、一個好印象就是它的工廠環(huán)境和布局：工廠的車間外面綠化做的很好，每天早上從宿舍去工廠的路上，總能聞到有淡淡的青草香，這樣的環(huán)境自然給人以好的心情，這對提高員工工作樂觀性滿意度會有確定的關懷；此外宿舍食堂四周還有一些休閑消遣的場所：涼亭、羽毛球網(wǎng)、籃球場等等，這些基礎設施為員工們的業(yè)余生活供應了便利的休閑運動消遣設施，這些充分體現(xiàn)出公司對員工們的人文關懷！其次是工廠布局：車身焊裝車間、涂裝車間、總裝車間三大車間依次并列布局按工序合理支配，井然有序。整個工廠布局合理，干凈潔凈，環(huán)境宜人。 在車間實習過程中，通過與班組長和一些有閱歷老員工的交談，我獲得了車間管理生產(chǎn)模式的相關學問和好多車身焊接的專業(yè)學

28、問。 （1）班組是企業(yè)中最基層的組織，企業(yè)的全部生產(chǎn)任務、服務工作、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟運行目標都要經(jīng)過層層分解最終落實到班組。班組這個企業(yè)細胞的生命質(zhì)量，是企業(yè)機體是否健康的標志。只有全部班組都精彩的完成本職工作并樂觀和各兄弟班組大力協(xié)作，企業(yè)才能最終實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗之目的，從而真正達到企業(yè)的各項經(jīng)營目標！此焊接車間每天上午8:15都會有班組早例會，屆時各個班組組長都會就前一天消逝的問題提出更好的解決方法，對違規(guī)操作或行為賜予警告，并布置當天的生產(chǎn)任務和留意事項，提出改善方法。我覺得這真的是一種好方法，只是有一點，就是車間噪音太大，班組長的聲音有點小，站在后面的聽不清楚，這是我的親身感受。 （

29、2）車間的墻上貼有“設備TPM目視化看板”，上面內(nèi)容包括：設備操作指導書、設備預防故障發(fā)生標準、設備特殊狀況聯(lián)絡圖等。車間的墻上還貼有員工提出并已被實行的現(xiàn)場設備管理改善方法，并有圖示，如“關于工具存放的改善”“關于前圍格柵支架存放的改善”等。這樣做能夠更好地改善現(xiàn)場工作環(huán)境，使之更潔凈通道更順暢，提高員工工作質(zhì)量和效率，并有助于員工平安。 （3）在車間流水線上，我看到了一般的懸掛式點焊、CO2愛惜焊、氬弧焊、吊裝線、遙控電動機車等設備，在一些焊接煙塵多的工位還配備有Donaldson（唐納森）公司的除煙除塵的先進設備，保持了車間內(nèi)員工的良好工作環(huán)境，保障了員工的身體健康；在配貨通道中還有叉車

30、、拖車；在流水線旁邊還有多余材料回收再利用的藍箱子，這大大的節(jié)約了成本，避開了不必要的鋪張。 通過對多功能廠的實習，我對車間的產(chǎn)能效率有了確定的了解，和一些國外的工廠或是其他一些合資企業(yè)的車間相比，我們車間的自動化的確有差距，效率不是很高，生產(chǎn)線上員工還很多。但我認為我們不必盲目追求高產(chǎn)能高效率，而是應當綜合考慮銷量與產(chǎn)能的匹配，產(chǎn)能過剩造成成品的積壓也并不好，反而造成資源的確定時間擱置鋪張。此外員工多，我們供應的就業(yè)崗位就多，對提高當?shù)匕傩帐杖?，改善當?shù)匕傩丈睿瓌赢數(shù)亟?jīng)濟更有好處。 最終綜合的講，這七天在車身部焊裝車間的實習生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解，我生疏了風景車身的

31、焊接全過程。此外我對車間的管理模式也有了確定程度的了解，TPM、班組例會總結(jié)制度使得生產(chǎn)過程能夠不斷改善，準時提高。信任在接下來的涂裝車間的實習也確定能夠收獲豐富！ 車間實習心得體會7 白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。 與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青慢慢的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。 剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開頭思考，開頭思考如何讓所學

32、變?yōu)樗?，開頭思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和爭論所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，由于外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開頭去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望靠著自己的努力在機械與藝術(shù)之間架起一座橋。 工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉

33、的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累閱歷。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的，我信任，對自己負責就是收獲! 車間實習完后，帶著收獲回到爭論所，我不再迷茫和無措，開頭一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，關心完成零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化試驗期間，完成一些關心性工作。

34、并開頭接觸設計，關心性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開頭，幻想仍在連續(xù)。 車間實習心得體會8 白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。 與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青慢慢的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。 剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開頭思考，開頭思考如何讓所學變?yōu)樗?，開頭思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我

35、起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和爭論所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，由于外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開頭去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望靠著自己的努力在機械與藝術(shù)之間架起一座橋。 工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累閱歷。還有，無論大事

36、小事，我都要求自己認真完成，這是對自己。我信任，對自己負責就是收獲！ 車間實習完后，帶著收獲回到爭論所，我不再迷茫和無措，開頭一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，關心完成零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版13噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版13。5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版510噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版110噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化試驗期間，完成一些關心性工作。并開頭接觸設計，關心性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開頭，幻想仍在連續(xù)。 車間實習心得體會

37、9 說起來，結(jié)束了這樣艱辛的工作，離開了這么艱苦的工作環(huán)境原本應當是件很興奮的事，可是實習真的結(jié)束了，內(nèi)心突然還有點不舍的感覺。 回憶起在二焊上班的日子，車間的工作環(huán)境的確是很艱苦，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的。我們剛來的前兩個月，t11的產(chǎn)量相當大，我們和一線員工幾乎每天都要加班一兩個小時才能牽強完成任務，其中令我最郁悶的就是加班還沒有加班費，呵呵。不過，看著那些年齡比我小五六歲的一線員工舍命干活的樣子，感覺他們真是很可憐啊。 8月初，我們走進了焊裝二車間，在這里開頭了為期3個月的學習、工作生活。剛來的時候，

38、腦袋就像一張空白的紙，白的一塵不染，是車間在這段時期在這張空白的紙上留下了深深的印痕，五彩繽紛，讓我懂得了怎樣去面對自己的生活、工作和學習。 在這里，我們不僅了解了車間的生產(chǎn)布局、日常生產(chǎn)管理、白車身的生產(chǎn)工藝、成本把握、能源把握和新員工培訓，同時也留下了我和其他同事們一起為前途奮斗奇妙的回憶。我們曾經(jīng)在這里一起抱焊鉗、一起打掃衛(wèi)生、一起打球、一起開座談會、一起埋怨發(fā)牢騷、一起上班、一起下班這里留下了我們這批高校生太多太多的回憶，新穎、辛苦、疲乏、迷茫、歡快、成就感、成熟。不管以后我們走向什么崗位，從事哪方面的工作，這里都是見證了我們這群年輕人共同奮斗的地方。 雖然我們離開了這里，但是車間教給

39、我們艱苦奮斗的精神不會隨歲月的消逝而被遺忘。這里留給我們的是精神財寶，是不行估量的財寶，它可以制造出你想象不到的物質(zhì)財寶。下一站是總裝二車間，我們將連續(xù)把焊裝車間艱苦奮斗的精神延長到那里，連續(xù)到以后人生的每一個角落，激勵自己，感動他人，做一名合格的奇瑞人。 車間實習心得體會10 效率不是機械地提高干活的速度，而是削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力氣，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力氣，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的

40、同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太簡潔的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個崗位干的時間不長期，還不嫻熟。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。 干活的時候也很留意技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)受了很多次的失敗，我最終發(fā)覺原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個方法我最終成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡潔就是螺栓偏了。發(fā)覺問題所在，

41、我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。 每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假如沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。 在總裝車間我經(jīng)常留意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。依據(jù)焊縫的形狀，應當是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比

42、較多，推想所用到的焊接方法應當是二氧化碳氣體愛惜焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料特殊適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體愛惜焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛惜焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還留意到凈化器的焊接，那焊縫特殊飽滿，我覺得應當是使用了機器人焊接。還有干燥器接受鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，特殊光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件畢竟是怎么加工完成的。 最終說一下我在總裝

43、車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開頭的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當生疏車型之后，則給自己帶來很大的便利，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了確定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。 車間實習心得體會11 時間如梭!我已經(jīng)實習完了一月的時間，這期間，經(jīng)受了十多天的夜班，半個月的白班，體驗著勞動的光榮與艱辛，在這里我學到了我離開校內(nèi)的第一筆學問，這些都是從書本上學不到的學問，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部

44、門的人員，從公司的季刊雜志上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進進展。 注塑課是我實習的第一個部門，當我跨入注塑車間的時候，我突然感覺原來想象的工業(yè)化就是如此的接近，大型的注塑機臺不斷吐出產(chǎn)品，機械手臂伸展自如，一個個或透亮或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進疊產(chǎn)品的車間，這些后來才知道被稱為素材的產(chǎn)品就這樣生產(chǎn)出來了，這個過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最終脫出產(chǎn)品。在這個過程中，好的模具起著特殊重要的作用，我們也有看到有的產(chǎn)品在剛打素材的時候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既鋪張原材料，又鋪張人

45、力，所以，要求工程在轉(zhuǎn)生產(chǎn)時有一個好的模具是必需的。在前期工作做好了，后續(xù)上會省好多資源，有形的和無形的。進料的質(zhì)量把握也是出好素材的前提，尤其是透亮料和淺色料，素材上有黑點就足使產(chǎn)品報廢，所以加強對進料的檢驗是對整個生產(chǎn)前段的負責。 我們公司產(chǎn)品的最高的不良在噴涂，實習的時候聽說有的產(chǎn)品噴涂不良高達百分之五六十，所以我重點看了一下噴涂，我個人愚見總結(jié)了一下。 現(xiàn)在就對我目前了解的我廠主要噴涂工藝做一個簡潔介紹與回顧，很多按鍵的效果都是通過噴涂來表現(xiàn)出來，噴涂的原理是用壓縮空氣從噴槍的空氣噴嘴中心噴出，在油墨噴嘴前端形成負壓區(qū)，使油墨容器中的涂料從油墨嘴噴出，并迅即進入高速壓縮空氣流，使液氣相

46、急驟集中，油墨被微?；?，油墨呈漆霧狀飛向并附著在產(chǎn)品表面，油墨霧?？焖偌鄢蛇B續(xù)的漆膜。 在我們平?？吹降漠a(chǎn)品中，大部分都是通過這種簡潔的工藝實現(xiàn)的，它具有顏色多樣化的特點，在不同系列的產(chǎn)品上，這種效果更加簡潔實現(xiàn)，通過調(diào)配噴涂的油墨，就能達到各種視覺效果，另外她還有其他的優(yōu)點，如噴涂效率高、受油墨品種和產(chǎn)品狀況的限制很小。 在我們的工廠，有兩種操作方式的噴涂機，分別用于大批量生產(chǎn)和小批量打樣用，一個是自動噴涂通過機械傳動來把握噴頭的方向，移動速度均勻，噴出產(chǎn)品的油墨厚度相對比較全都，大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)主要是靠它來完成噴涂;另一種就是人工噴涂，這個對操作員的要求就高了一點，只有把握好了速度與距離

47、，才能出一個好的效果，不會使產(chǎn)品表面積油或者薄厚不均，產(chǎn)生不良。當然，噴涂也有他自身的缺點，比如噴涂油墨損耗大，油墨利用率低。在如今，油墨價格上漲的狀況下，這個缺點是不能不提的，我們也要看到我們的已經(jīng)附著在產(chǎn)品表面上的成功率，有一些因素如布毛，顆粒等緣由造成最終產(chǎn)品的報廢，總體上油墨的利用率更低了一層，如何能夠提高噴涂的良率我認為有以下幾個方面需要留意到： 一、噴涂的環(huán)境，一個無塵的環(huán)境將是高良品的確定保障，在我們的車間建設中，存在著不好的觀念，就是有時候車間是用來給客戶參觀的，而不是給我們產(chǎn)品制造的，我實習的時候在噴涂車間，機噴操作員的工作服上油墨一塊一塊的，看起來就感覺不專業(yè); 二、產(chǎn)品表

48、面的清潔度，產(chǎn)品表面光滑會影響到噴涂的質(zhì)量，因此，在進行噴涂之前對產(chǎn)品進行表面清潔是必要的，我們公司我實習的時候看到硅膠噴涂接受的方法是人工清潔，就是用膠帶的粘性來粘走表面灰塵，我認為我們應當在查找另一種清潔的方式。 三，機器本身的因素和油墨的質(zhì)量，噴槍使用的空氣壓力有一個規(guī)定范圍?？諝鈮毫Ω咂犰F粒子細，但漆霧飛散多，油墨損失大;反之，空氣壓力低，漆粒子粗，產(chǎn)品表面粗糙，會產(chǎn)生皮文、針孔、凸點等缺陷。噴涂時應依據(jù)噴槍的特性和產(chǎn)品的表面狀況，調(diào)整好噴槍的空氣壓力。噴涂時應確?？諝鈮毫Ψ€(wěn)定，避開因壓縮空氣供應不足而影響產(chǎn)品表面效果。 上述通過改進環(huán)境，機器，作用物隱藏的造成不良的因素，或許能夠轉(zhuǎn)變

49、一點現(xiàn)有噴涂不良的現(xiàn)狀。 我還有感我們的供應商的現(xiàn)狀，就拿電鍍來說吧，有一個項目的小側(cè)鍵，制作樣品的時候，電鍍商做了三次才符合我們要求的標準，其實這個工藝不難，就是一般的電鍍?nèi)齼r鉻，但他的前兩次百格測試就是沒有達到客戶的要求，為什么會在這樣一個小小的側(cè)鍵上消逝這么個問題呢?是我們之間的溝通不夠，還是供應商的馬虎，我認為目前我們的供應商存在一些問題，需要我們?nèi)ソy(tǒng)計這些問題都出在什么地方，如何能夠很好的解決消退它，比如，電鍍槍色的色差問題，這個應當是能夠把握的，只要有了相同的條件參數(shù)，就不怕做出來有偏差的產(chǎn)品，但往往是一批一個樣子，很令人頭痛。所以建議對我們公司的供應商進行一次技術(shù)方面的評估，或者

50、開拓新的供應渠道。 實習結(jié)束了，感覺腦袋里又注入了新的學問，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。 車間實習心得體會12 這次能有機會去工廠實習，我感到特殊榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的熟識，感覺到受益匪淺。 以下是我在實習期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒。 一、工廠的總體規(guī)模水平 亞泰(東莞)木業(yè)位于東莞大朗鎮(zhèn)，占地24600平米，員工600多人。近十多年的制造歷史已經(jīng)進展成一家具有專業(yè)規(guī)模的木制品專家，

51、在東莞制造業(yè)發(fā)達的地區(qū)也小出名氣。 走進廠區(qū)，只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國內(nèi)的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些嫻熟的技術(shù)水平，完全會感覺到現(xiàn)代化的管理。作為木質(zhì)產(chǎn)品的制造廠，一些諸如木屑的飛揚，機器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經(jīng)把這些都盡可能的削減到最低限度了。走在車間，這些大多的木制廠家所面臨的嚴峻問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。 工廠有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的緣由之

52、一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至一般工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。 二、學習過程 如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些學問以及由此得到的一些心得。 (一)木材的選用 工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木)，楓木(美國)，胡桃木。大多都是從國外進口，這也就是為什么我司的報價要比國內(nèi)同等廠家的價格要高的緣由 正是 一分價錢一分貨 。 MDF板也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用MDF貼木皮來達到仿實木的效果。對于一些想節(jié)省成本的客戶來說可以推舉一用。 這些常規(guī)木材在倉庫里都備有確定數(shù)量的庫存，其他的木材也有備量，但是一般都要盡量

53、推舉選用常規(guī)木材(除非客戶定購的產(chǎn)品數(shù)量浩大值得工廠選購另外一些昂貴的木材)，這對于工廠的加工技術(shù)、生產(chǎn)周期、生長成本等都會有所關懷。 (二)加工方面 工廠所接受的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如CNC數(shù)控機，萬能圓鋸機,立軸機等。所以，只要操作得當，人員支協(xié)作理，一般都能產(chǎn)生較高的效率(一般來說，都需要嫻熟人工)。 雖然說工廠對于大多數(shù)的木制產(chǎn)品都能生產(chǎn)，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時，還要盡量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客戶推舉一些外形相同，但是做法簡潔，結(jié)構(gòu)清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低成本，而且還可以提高效率。 (三)噴漆加工 白身加工

54、完成以后，應盡快轉(zhuǎn)入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：著色(給產(chǎn)品上底色)底漆面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。 底漆又NC漆和PU漆之分。工廠常接受的底漆是NC漆，由于PU漆的成本要比NC高，而且假如噴PU漆的話要求的環(huán)境也比較高，必需有無塵房才可以。一般都會推舉客戶用NC漆. 噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成，工廠都會把每道環(huán)節(jié)都會支配到位。因此，在和客戶確認訂單的時候，確定要把每個要求都確認完整。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產(chǎn)品簡潔變形，而且也影響了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩。 車間實習

55、心得體會13 這一周在周五之前始終在管件車間的倉門組實習，周五進行車間內(nèi)小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對于將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。 在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開頭對車間工作的生疏，到現(xiàn)在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀看師傅的工作開頭學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡潔的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺完成工序倉門下工作臺的工作，這樣的工作方

56、式會嚴峻加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，削減他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻供應了到各個工位觀看學習的機會，同時這也是一個生疏車間工作流程和跟員工師傅溝通的好機會。如焊接工位，雖然由于其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀看得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其結(jié)實性。 經(jīng)過一兩周的生疏，車間師傅們對我們也比較生疏了，經(jīng)常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘?shù)陌惭b等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一周的工作

57、不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了確定的了解。 在車間內(nèi)的學習讓我受益匪淺，學到了很多有用的技能，同時也有了很多體會。在車間內(nèi)，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加溝通溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習確定會有助于之后的車間學習、工作。 車間員工實習心得 車間實習心得體會14 今年寒假，我嘗試去查找我即將畢業(yè)的第一份工作，也就是實習。我徘徊在人才市場，看到了和自己專業(yè)相關的車間生產(chǎn)類公司心里就有想投簡歷的沖動，看著那么多人和桌上那么多的簡歷，莫名的有股壓力涌上心頭。

58、我嘗試性的坐下，和面試經(jīng)理簡潔的溝通了下，遞上了學校的推舉信，和經(jīng)理了解了公司的背景后，我們相互接納了對方，我想在這生產(chǎn)車間奉獻自己的一份力氣，學以致用，也希望自己能在公司的實習中得到熬煉。 正式來到車間實習的時候，在老師傅的熱心引導下，首先了解了公司的基本產(chǎn)品，企業(yè)文化以及規(guī)章制度等等，并留意把書本上的理論對比實際工作，用理論加深對實際的熟識。 我重點學習了工廠車間的平安管理制度，由于工廠最強調(diào)的就是“平安第一”了。我明白要以良好的工作態(tài)度和較強的工作力氣來適應公廠的工作，努力吸取實踐學問，以實習生的身份虛心求學，關心同事完成各部門工作，完成任務。 在實習期間，下到車間后雖然沒正式支配，但是

59、我還是很嚴格的遵守車間生產(chǎn)的紀律，有不懂的地方就樂觀向老師傅請教，他們也會熱心的為我解答。在車間，首先要了解生產(chǎn)工藝的流程，從混煉預擠出擠出成型干燥燒成，我對每個部門職責都有了基本了解，這對我以后生疏企業(yè)，進行實踐操作和后續(xù)技術(shù)支持奠定了基礎。在短短的實習期間，我感受很多，主要有以下幾個方面: 一、在工作中不斷學習 要有一份很好的學習方案，通過不斷學習來把握相應技術(shù)，可以自學，也可以向有閱歷的老師傅學習，在沒人關懷的狀況下要通過自己的努力來解決問題。 二、要有良好的人際交往力氣 在工作中，更重要的是與人打交道，無論是和領導或同事接觸，都要做到妥當處理，要多溝通，懂得換位思考，和諧的人際交往力氣

60、，能為以后工作制造良好的人脈圈。 三、要有樂觀的工作態(tài)度 工作的時候，要把企業(yè)的事當成是自己的事，樂觀主動，這種良好的態(tài)度對企業(yè)和自己都有關懷。 四、要有團結(jié)互助的精神，懂得溝通。 在車間工作時，成員要團結(jié)互助，集體的力氣是無窮的，溝通是特殊重要的，它是人與人之間和諧相處的潤滑劑?？傊?，要不斷努力的學習，學習做人，學習做事。 如今，雖然我在車間生產(chǎn)實習結(jié)束了，但它帶給我的影響是深遠的，我要連續(xù)學習，不斷提升自己的素養(yǎng)。為以后真正的走向社會奠定堅實的基礎，做一個有用的人。 車間實習心得體會15 8月2日起進入車間進行實踐學習，經(jīng)過一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際狀況，生疏車間各工序生產(chǎn)流程