高速鐵路路基工程施工質量驗收標準考試題

1、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準考試題姓名 ： 分數： 一、填空題每題1分1.高速鐵路工程施工應嚴格按 進行，全面貫徹 ，到達設計要求的 使用功能，保障鐵路 平安。2.高速鐵路工程施工，建設、勘察設計、施工和監(jiān)理單位等建設各方應堅持“ 的原那么，設置 管理機構，配備 管理人員，制定 生產規(guī)章制度，落實 生產責任制。3.高速鐵路工程施工，明確了建設各方應建立健全 保證體系，對工程施工質量進行全 控制。規(guī)定了施工現場質量管理檢查記錄應包括 、 、 人員質量責任實行終身追究制度。4.高速鐵路路基工程施工應貫徹國民經濟可持續(xù)開展戰(zhàn)略，合理利用資源，做好 、 等工作。棄土場應按設計要求合理選擇，棄土不得

2、堵塞溝槽、擠壓河道、橋梁墩臺及其他建筑物。棄土堆的邊坡 ，防止 。5.高速鐵路工程應采用先進、成熟、科學的 手段，質量數據必須真實 ，全面反映工程 狀況，所用方法和儀器設備應符合相關標準的規(guī)定，質量檢測人員必須具有相應的資格。6.高速鐵路路基工程的各類質量檢測報告、檢查驗收記錄和其他工程技術管理資料，必須按規(guī)定 ，并且嚴格履行責任人 簽字確認制度。7.高速鐵路路基工程 及 入員應經過專門培訓，經考試合格前方可上崗。8.高速鐵路路基的工后沉降達不到 要求時，嚴禁進入軌道 工程施工工序。9.高速鐵路路基工程施工，采用的原材料、構配件和設備，施工 單位和 單位應按本標準的規(guī)定進行檢驗，不合格的不應用

3、于工程施工。各工序應按施工技術標準迸行 控制， 單位和 單位按本標準的規(guī)定進行全面檢查，并形成記錄。工序之間應進行交接檢驗， 應滿足 的施工條件和技術要求。相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經 工程師檢查認可，未經檢查或經檢查不合格的不應進行下道工序施工。10.路基施工前，應去除路基范圍原地面 ， ， 做好 設施。11.原地面處理前，應對地基的地質資料 進行核查，地基條件應符合 文件。核查的 條件與設計資料不符時，應及時反響。12.原地面坡度陡于1：5 時，應順原地面挖 ，整平 ，沿線路 挖臺階的 、 應符合設計要求，沿線路縱向挖臺階的寬度不應小于 m 。13.采用機械挖除換填土時，應預留 由人工清

4、理，保護層的厚度宜為 。14.水泥粉煤灰碎石樁 CFG 樁，施工前應進行成樁工藝性出驗不少于 根，確定各項施工工藝參數后，進行單樁 或復合地基承載力試驗，確認設計參數。 單位、 設計單位應參加工藝性試樁，并確認試驗結論后，方可進行施工。15.CFG 樁混合料坍落度應按工藝性試驗確定并經 工程師批準的參數進行控制。16.GFG 樁施工過程中，應記錄施工設備貫入地層的反響，核查地質資料，樁底應置于設計樁底地層中。設備貫入地層過程中，記錄電流表或其他能反映貫入阻力的儀表讀數和對應地層標高。每貫人 m 及儀表突然變化時記錄。17.切割樁頭應采用 等專用設備，截除樁頭不應影響的樁完整性。清土、開挖基槽、

5、截樁和澆筑樁帽或樁頂筏板時，不應造成樁頂標高以下的樁身斷裂或者樁間土的擾功。18.基床以下路提填料的最大粒徑應小于 mm ，基床底層填料的最大粒徑應小于 mm。19.基床以下路堤填筑應按“三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應根據使用 、 確定，宜在200 m 以上或以構筑物為界。各區(qū)段或流程內嚴禁幾種作業(yè)交叉 進行。20.基床以下路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。原地面上下不平時，應先從最低處開始分層填筑并由 向 填筑。路基橫斷面寬度每側宜超填 cm。21.不同性質的填料應 填筑，每一水平層的 應用同一種填料填筑。22.路堤各段不能同步填筑時，縱向接頭處應在已填筑路堤端挖

6、出硬質 ，臺階寬度不宜小于 m ，高度同填筑層厚度。23.路堤填筑碾壓時，各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于 m ，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 cm ，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 m。24.路提雨季施工，每次作業(yè)收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，壓實層面做成向路基兩側 % - % 的橫向排水坡。嚴禁雨天進行非滲水土的填筑。25.普通填料的碎石類、礫石類土每層的最大壓實厚度不宜大于 cm 基床以下或 cm 基床底層，砂類士和改進細粒土填料每層的最大壓實厚度不宜大于 cm ，分層填筑的最小分層厚度不應小于 cm 。級配碎石每層的最大填筑壓實厚度不宜大于 cm ，最小填筑壓實厚

7、度不應小于 cm。過渡段采用小型機械壓實部位的填料和級配碎石每層的最大壓實厚度不宜大于 。25.路基填筑碾壓順序，直錢地段，應由 路肩開始向線路 碾壓；曲線地段，應由 路肩向 路肩進行碾壓。26.過渡段應與相鄰的路堤及錐體按一整體 施工， 并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。橋臺后2 m 范圍外大型壓路機能碾壓到的部位應采用大型壓路機碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后 m范圍內應采用小型振動壓實設備進行壓實。橫向結構物兩側的過渡段填筑必須對稱進行，并與相鄰路堤 施工。涵背兩端大型壓路機能碾壓到的部位宜采用大型壓路機碾壓。大型壓路機碾壓不到的部位應采用小型

8、振動壓實設備進行壓實?？拷鼨M向結構物的部位，應平行于橫向 結構物背壁面進行橫向碾壓。27.橫向結構物的頂部填土厚度小于 m時，不應采用大型振動壓路機進行碾壓。28.摻入水泥的級配碎石混合料應在 h內使用完畢。29.土工合成材料運至工地后，應分批堆放在料棚庫內，防止 ，并保持料棚通風枯燥。30.鋪設土工合成材料的下承層外表應 、 ，并去除外表堅硬 。31.鋪設土工合成材料時，應將強度 的方向置于路基主要受力方向。32.土工合成材料的連接應牢固，受力方向連接強度不應 設計允許抗拉強度。33.土工合成材料鋪設時，應拉緊展平 ，不應褶皺扭曲，并應與路基面密貼。34.多層鋪設時，上下層接縫應 錯開。35

9、.鋪設后的土工格柵，嚴禁 碾壓、嚴禁運輸、碾壓等機械在土工格柵面上行走。應及時填土砂覆蓋，待上覆土后采用輕型碾壓機械壓實，只有當上覆土填層厚度大于 m后，方可用重型壓實進行壓實。36.路塹開挖應自 、 開挖，縱向坡度不應小于 %。嚴禁掏底開挖。37.設有支擋結構的路塹邊披應 開挖、 施工。設計要求分層開挖、分層防護的路塹邊坡，應自上至下 開挖、 施工，主擋工程施工應與開挖緊密銜接。銜接困難時，應預留厚度不小于 cm 的保護層。38.多級邊坡應開挖一級 一級，上級邊坡未 ，下級路塹邊坡不應開挖施工。39.石質路室開挖宜采用松動爆破，嚴禁采用 爆破。石質邊坡面應采用 或 爆破開挖。40.路塹施工前

10、應先做好塹頂 、 。塹頂為土質或有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施。 41.開挖區(qū)應保持排水 ，臨時排水設施宜與永久性排水設施相 ，并與原有排水 相適應。42.位于巖石的走向、傾斜不利于邊坡 及施工平安的地段，開挖應采取 施工振動的措施；在設有支擋結構的地段，應采取 開挖或 開挖，并設臨時支護措施。43.路塹開挖除不易風化硬質巖石基床外，開挖至基床設計標高以上不小于 m 時，應進行 條件核查。對地質不符且有疑問地段，根據不同地質情況采用相應檢測方法進行 復核。必要時進行地質補鉆，重新評價地基條件、確定路塹換填厚度和地基處理措施。44.路塹開挖應根據施工能力 進行，不良地質地段

11、應 開挖，及時完成支擋工程。45.膨脹土路塹邊坡宜采用 開挖方法，支擋和防護結構應隨挖隨護。支擋和防護施工不能緊眼時，邊坡應預留不小于 m 的保護層，待支擋或防護施工時開挖。46.基床換填應根據施工能力 開挖，并緊隨 完成換填。47.開挖至基床換填底面標高時，開挖外表應 整齊，并按設計要求做成向 的橫向排水坡。開挖施工不應擾動換填底面以下的土層。48.基床填筑完后，側溝應及時跟進，并保持 系統(tǒng)暢通。49.填挖結合部基底地質為土質或風化巖，應按設計要求開挖臺階，臺階寬度不小于 m ；基底為巖石，先將覆蓋層表土去除，將基巖外表爆破開挖成不小于 m 寬的臺階，再進行填筑。50.挖方部位應先按設計要求

12、進行 施工并作好防滲處理，填筑部位按設計要求及時進行 防護。二選擇題每題2分 (一)單項選擇 1.檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位 ，由監(jiān)理工程師 組織施工單位專職質量檢查員等進行驗收( )。a.建設單位、設計單位、 b.監(jiān)理單位、由施工單位技術負責人、c.監(jiān)理單位、監(jiān)理工程師 d. 監(jiān)理單位、業(yè)主代表。 2.監(jiān)理單位應對檢驗批的全部 進行檢查。 a.主控工程 b.檢驗批數 c.一般工程3.分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位 等進行驗收。a.工程部總工 b.工程部技術負責人 c.分項工程技術負責人 4.分部工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位 等進行驗收。 a.工程經理 b.工程負責人和技術、

13、質量負責人 c. 工程質量負責人5. 單位負責人應參加路基工程的地基處理、沉降觀測、路塹開挖及支擋結構基坑開挖等重要分部工程驗收。 a.政府監(jiān)督部門 b.試驗檢測 c.建設、勘察設計 6.單位工程完工后， 應自行組織有關人員進行檢查評定，并向 提交工程驗收報告。 a.建設單位 b.施工單位 c.監(jiān)理單位 d.建設單位 e.施工單位 f.監(jiān)理單位7.當采用機械挖除換填土時，應預留 的保護層由人工清理。 a.4060cm b. 3050cm c.2030cm 8.水泥粉煤灰碎石樁CFG樁施工前均應進行成樁工藝性試驗，其試樁根數 。 a.不少于1根 b.不少于2根 c.不少于3根 9. CFG 樁長

14、螺旋鉆管內泵壓混合料灌注，投料后留振 ，開始拔管，直至樁頂。 a. 5 10s b. 5 15s 10. CFG 樁在鉆進過程中，應控制鉆機鉆桿或沉管的垂直度，其偏差不應大于 。 a. 1% b. 2% 11. CFG 樁使用的水泥、粉煤灰、碎石混合料應用攪拌機拌和。擁落度、拌和時間應按工藝性試驗確定的參數進行控制，且拌和時間不應少于 。 a. 60s b. 120s 12.振動沉管灌注施工時沉管至設計深度后應向管內一次投放混合料，投料后留振5 10s 方可提升沉管。拔管速率應按試樁確定參數控制， 。如上料缺乏，在拔管過程中加料。 a. 拔管過程中不允許反插 b. 拔管過程中允許反插13. C

15、FG 樁施工過程中導管應始終埋入混凝土內 m 左右，以防斷樁。每根樁的技料量不應少于設計灌注量。a. lm b.0.5m14.CFG樁施工開始后應及時進行 ，以確認設計參數。 a.復合地基 b.單樁承載力試驗 c.復合地基或單樁承載力試驗 15. CFG樁混合料坍落度應按工藝性試驗確定并經監(jiān)理工程師批準的參數進行控制。施工單位每臺班抽樣檢驗 次。監(jiān)理單位接施工單位檢驗蚊量的 見證檢驗。 a.3、20% b.2、20% c.3、10% 16. CFG樁混合料強度應符合設計要求。施工單位每臺班做一組(3 塊試塊 監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的 平行檢驗。 a. 3、10% b. 3、20% c. 2

16、、10%17. GFG 樁施工過程中，應記錄施工設備貫入地層的反響核查地質資料，樁底應置于設討樁底地層中。施工單位全部檢驗。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的 平行檢驗。a.20% b.10%18. GFG 樁每根樁的投料量不應少于設計灌注量。施工單位全部檢驗。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的 平行檢驗。 a.20% b.10% 19. CFG 樁頂端浮漿應全部去除干凈，直至露出新鮮混凝土面，去除浮漿后樁的有效長度應滿足設計要求。施工單位全部檢驗。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的 見證檢驗。a.20% b.10%20. CFG 樁的樁身完鍾性應滿足設計要求。檢驗數量檢測機構按總樁數的 抽樣檢驗，且不少于 根

17、。監(jiān)理單位全部見證檢驗。 a.10%、3 b. 20%、3 c. 10%、221. CFG 樁處理后的單樁或復合地基承載力應橫足設計要求。檢驗數量，檢測機構抽樣檢驗總樁數的 ， 且每工點不少于 根。監(jiān)理單位全部見證檢驗。 a.5%、3 b. 3%、3 c. 2%、3 (二)多項選擇1.驗標規(guī)定路基施工前都需對原地面進行處理。原地面處理前，應先進行哪幾項工作？ 1應進行地質勘探 2應對地基地質資料進行核查3路堤地基條件應符合設計文件 4當地質資料和地基條件與設計文件不符合時，施工單位可根據經驗進行變更處理2.路基施工前，原地面經處理后的外觀應符合以下要求( )： 1基底無草皮、樹根等雜物，且無積水 2地基承載力應到達200Kpa 3原地面基底密實、平整；坑穴處理徹底，無質量隱患 4橫坡應符合設計要求3.?高速鐵路路