演示文稿停車場管理系統(tǒng)課件

1、停車場管理系統(tǒng)停車場系統(tǒng)的形成停車場的運(yùn)作流程停車場系統(tǒng)中，由于所有的停車場車輛都必須憑卡出入，所以對感應(yīng)卡片的處理很為重要，我們依照卡片的不同用途，可將其分為下面兩種：臨時(shí)卡 用于臨時(shí)出入的車輛，可停車按鈕取卡；固定卡 用于內(nèi)部工作人員的車輛，可設(shè)定月租卡、年租卡、免費(fèi)卡等形式。 臨時(shí)卡的運(yùn)作流程入口操作 駕車人從相應(yīng)入口進(jìn)入停車場時(shí)，先看清顯示屏上車位提示，如沒車位則不能駛?cè)?，如有空車位，則將車停在自動發(fā)卡控制箱前，按取卡鈕，控制箱自動吐出一張臨時(shí)卡； 取出卡片將卡在感應(yīng)天線前晃一下，如合法，則攝像機(jī)自動抓拍圖像（可選），擋車臂自動升起，同時(shí)記錄進(jìn)場時(shí)間； 車輛完全駛離擋車器后，擋車臂自動

2、落下。 將車輛停泊在相應(yīng)有空車位的地方。出口操作 車輛從出口離場時(shí)，駕車者在感應(yīng)天線前將臨時(shí)卡晃一下，管理系統(tǒng)讀取卡號，抓拍圖像（可選）、記錄出場時(shí)間，同時(shí)電腦按預(yù)設(shè)的計(jì)費(fèi)方式自動計(jì)算停車費(fèi)用，并由顯示屏顯示出來，駕車者交費(fèi)，并將卡片交還管理員； 確認(rèn)收費(fèi)后，電腦自動開啟擋車器，讓車輛出場，電腦記錄收費(fèi)情況； 待車輛離場后，自動擋車器關(guān)閉；固定卡的運(yùn)作流程入口操作 用戶持有固定卡，從相應(yīng)入口進(jìn)入停車場時(shí)，將感應(yīng)卡在感應(yīng)天線前晃一下或放在靠車窗的位置，感應(yīng)天線讀取卡片信息，同時(shí)由管理軟件判斷卡片是否有效； 如卡片有效，則攝像機(jī)自動抓拍圖像（可選），擋車臂自動升起，同時(shí)記錄進(jìn)場時(shí)間； 車輛駛過擋車

3、器后，擋車臂自動關(guān)閉；出口操作 用戶持有固定卡，從相應(yīng)出口離開停車場時(shí)，將感應(yīng)卡在感應(yīng)天線前晃一下或放在靠車窗的位置，感應(yīng)天線讀取卡片信息，同時(shí)由管理軟件判斷卡片是否有效； 如卡片有效，則攝像機(jī)自動抓拍圖像（可選），擋車臂自動升起，同時(shí)記錄離場時(shí)間； 車輛駛過擋車器后，擋車臂自動關(guān)閉。設(shè)備的組成出口管理設(shè)備的組成 序號名稱數(shù)量備注1擋車器12出口控制箱1內(nèi)可含對講、語音模塊3感應(yīng)天線1分內(nèi)置和外置式（可選）4收費(fèi)顯示屏1分內(nèi)置和外置（可選）5攝象機(jī)1（可選）出口管理設(shè)備的組成 序號名稱數(shù)量備注1擋車器12出口控制箱1內(nèi)可含對講、語音模塊3感應(yīng)天線1分內(nèi)置和外置式（可選）4收費(fèi)顯示屏1分內(nèi)置和外

4、置（可選）5攝象機(jī)1（可選）控制箱型號A型箱體D型箱體B型箱體C型箱體控制箱內(nèi)部集成吐卡設(shè)備讀卡控制器控制模塊感應(yīng)天線(控制箱內(nèi)或外置)環(huán)路感應(yīng)器（雙路或單路）顯示屏空氣開關(guān)電源、導(dǎo)軌、端子排等對講語音控制箱內(nèi)部集成吐卡機(jī) 一車一卡，防重復(fù)吐卡 自動回收功能 卡片不足時(shí)報(bào)警停車場系統(tǒng)顯示屏顯示屏 顯示車位數(shù) 顯示收費(fèi)金額 顯示其他信息立式掛式內(nèi)置式停車場感應(yīng)天線道閘內(nèi)部接口道閘內(nèi)部接口2道閘內(nèi)部接線道閘內(nèi)部接線2停車場系統(tǒng)布線圖停車場系統(tǒng)線材的選型 名 稱規(guī)格及型號走向備 注RS485通訊線RVVSP2*0.75 mm2入/出口控制箱到監(jiān)控電腦屏蔽雙絞線RS232通迅線 RVVP2*0.5 m

5、m2 入/出口控制箱到車位/收費(fèi)顯示屏屏蔽線 地感線圈線 15 mm2耐高溫抗腐蝕單芯多股銅導(dǎo)線 地感線圈并雙絞至控制箱 感應(yīng)天線信號線 200芯金銀線 入/出感應(yīng)天線到入/出口控制箱 TI長距離 RVVP6*0.2 mm2 入/出感應(yīng)天線到入/出口控制箱 EM長距離 RVVP2*0.5 mm2 入/出感應(yīng)天線到入/出口控制箱 短距離 圖象信號線SYV-75-7（1/1.5）入/出口控制箱到監(jiān)控電腦語音信號線4芯電話線入/出口控制箱到對講主機(jī)AC220V電源線RVV2*2.0 mm2所有設(shè)備，不含感應(yīng)天線控制信號線RVV4*0.5 mm2入/出口控制箱到入/出口控制箱入/出口道閘到崗?fù)ぷ詣涌刂?/p>

6、手動控制停車場設(shè)計(jì)系統(tǒng)參數(shù) 讀卡機(jī)（中心距離）與道閘（中心距離）2500mm； 管理電腦(一般放置在停車場管理崗?fù)?nèi))至控制箱的距離3米； 設(shè)備安裝基座尺寸：600mm(長)600mm（寬）； 如果需要在路面中間做安全島，建議尺寸：5000mm（長）600mm（寬）100mm（高）。 停車場設(shè)備位置的確定道閘及讀卡天線的安裝位置確定 定道閘及讀卡設(shè)備擺放位置時(shí)首先要確保車道的寬度，以便車輛出入順暢，車道寬度一般不小于3米，4.5米左右為最佳； 讀卡設(shè)備距道閘距離一般為3米，最近不小于2米，主要是防止讀卡時(shí)車頭可能觸到欄桿； 對于地下停車場，讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面，否則車輛在上下坡時(shí)

7、停車讀卡會比較麻煩； 對于地下停車場，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，限高減1米即為折桿的主臂的長度； 道閘及讀卡設(shè)備的擺放位置直接關(guān)系到用戶使用是否方便的問題，一但位置確定管線到位后，再要更改位置則會給施工帶來很大的麻煩，因此對于在這方面工程經(jīng)驗(yàn)不是很多的工程人員來說，先將道閘及讀卡設(shè)備安裝到位，然后模擬使用者，會同甲方人員一起看定位是否合適，最后再敷設(shè)管線。停車場設(shè)備位置的確定確定崗?fù)さ奈恢?對于沒有臨時(shí)車輛的停車場崗廳的位置視場地而定，或者根本就不設(shè)崗廳； 對于有臨時(shí)車輛的停車場崗廳一般安放在出口，以方便收費(fèi)； 崗廳內(nèi)由于要安放控制主機(jī)及其它一些設(shè)備，同時(shí)又是值班人員的工作場所，所

8、以對崗廳面積有一定要求，具體根據(jù)實(shí)際情況定。確定控制主機(jī)的安裝位置 控制主機(jī)是整個(gè)停車場系統(tǒng)的核心控制單元，若停車場出入口附近設(shè)有崗廳，則安放在崗廳內(nèi)；若沒有崗廳則安放在中控室；但控制主機(jī)同出入口控制箱的距離一般不超過1200米。 停車場設(shè)備位置的確定確定地感線圈的位置 地感線圈離感應(yīng)天線旁和道閘的正下方。 除非條件不允許，線圈應(yīng)該是長方形。兩條長邊與車輛運(yùn)動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米（當(dāng)?shù)缆泛軐挄r(shí)，此數(shù)據(jù)可適當(dāng)增加）。線圈的圈數(shù)一般根據(jù)線圈的大小而略有不同，在現(xiàn)場的施工中按粗略的估算方法來計(jì)算，線圈周長如果超過10米，需要繞兩圈。如

9、果周長在10米以內(nèi)，需要繞三圈或更多。周長在6米以內(nèi)，需要繞4圈或更多。 在埋設(shè)電纜時(shí)，要留出足夠的長度以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽連出，引出線要求是緊密雙絞的形式，每米最少20個(gè)雙絞，且長度最多不要超過10米。 防砸車與自動落閘的說明停車場道閘控制器在設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到安全的問題，所以設(shè)計(jì)了一個(gè)安全的接點(diǎn)，只有當(dāng)這個(gè)安全接點(diǎn)和公共端處于短接狀態(tài)（DLP-200）或斷開狀態(tài)（DLP-220）的時(shí)候，道閘才可以有升降操作。當(dāng)?shù)篱l的擋車臂處于非水平（也就是落桿）到位狀態(tài)，只要安全和公共端斷開（DLP-200）或短接（DLP-220），道閘控制器將控制

10、擋車臂無條件上升。具體控制方法：在道閘下方一般都有個(gè)地感線圈，一般被叫為B地感線圈，道閘控制器的公共端和環(huán)路感應(yīng)器的8、18是相連的，擋車器的安全端和環(huán)路感應(yīng)器的10（DLP-200）或9（DLP-220）是相連的，擋車器的落桿信號端和環(huán)路感應(yīng)器的19是相連的。在這里想講一下環(huán)路感應(yīng)起的B1、B2輸出的方式，B1輸出為干接點(diǎn)常開常閉信號，正常工作狀態(tài)8和9是常開，8和10是常閉；B2的輸出是脈沖輸出信號，可以簡單的理解為短時(shí)間的干接點(diǎn)信號輸出，而且是在B地感發(fā)生變化并還原后才有300MS脈沖輸出，18和19是常開端。當(dāng)車在B地感上的時(shí)候，等于環(huán)路感應(yīng)器的8和10是斷開的，也就是說道閘控制器的安

11、全和公共端斷開，這樣的情況下，道閘的升降桿操作全部無效，當(dāng)車過了B地感，首先B1的8和10還原到短接狀態(tài)，然后B2的18和19會有一個(gè)300MS的短接信號輸出，控制道閘落桿，如果在這個(gè)落桿的過程中（沒到水平到位之前），B地感又檢測到來車信號，那B1的8和10就會斷開，這就相當(dāng)與道閘控制器的安全和公共端斷開，這樣道閘控制器就會控制道閘無條件升桿，來達(dá)到防砸車的效果，當(dāng)車離開B地感后，擋車臂又會下降，如這時(shí)再有車到B地感上，又會重復(fù)以上的操作，直到再次落桿到水平到位的過程中B地感上不再有來車為止。 停車場系統(tǒng)的工作原理 首先，來車壓到地感A，環(huán)路感應(yīng)器輸出來車信號到控制板，控制板轉(zhuǎn)換到等待讀卡狀態(tài)

12、（平時(shí)處于不讀卡狀態(tài)）；然后讀卡，控制器將卡片信息傳送到監(jiān)控電腦，軟件比對卡片權(quán)限并判斷其有效期，并在監(jiān)控窗口提示相關(guān)信息，如果卡片有進(jìn)場權(quán)限且在有效期內(nèi)，系統(tǒng)軟件發(fā)開閘命令到控制板，控制板輸出起閘信號到道閘控制器，道閘控制器執(zhí)行起閘命令；當(dāng)車經(jīng)過到閘下的地感B后，環(huán)路感應(yīng)器輸出落閘信號給道閘控制器，道閘控制器執(zhí)行落閘命令。 停車場系統(tǒng)的調(diào)試 在通電之前先對仔細(xì)檢查各設(shè)備的電源有無接錯、接反或短路現(xiàn)象。檢查無誤之后通電，發(fā)現(xiàn)異常狀況應(yīng)立即斷電查線。一般情況下出現(xiàn)電源線路接錯、接反或短路時(shí)，會引起設(shè)備損壞。通電測試 在正常情況下，設(shè)備在通電之后，控制箱會發(fā)出3聲有規(guī)律的鳴叫；顯示屏顯示“歡迎光臨

13、”；將系統(tǒng)可認(rèn)的卡片靠近感應(yīng)天線，蜂鳴器鳴叫；道閘自動落下。 停車場系統(tǒng)的調(diào)試聯(lián)機(jī)測試 通訊測試 確認(rèn)設(shè)備連接無誤之后，檢查通訊線路是否通路，然后連接到主控電腦進(jìn)行連接測試。請對照一卡通軟件說明書對停車場模塊進(jìn)行設(shè)置。在軟件中，有通訊的通路指示。 停車場參數(shù)設(shè)置 如果設(shè)備的通訊測試通過，需在軟件中對一下內(nèi)容進(jìn)行測試。 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置（固定卡、臨時(shí)卡） 出入口圖像監(jiān)視（如沒有圖像對比功能則不用測試） 信息發(fā)布（檢查各種發(fā)布形式，直接顯示，走動顯示，閃爍顯示） 車位數(shù)量修改 道閘起落延時(shí)停車場系統(tǒng)的調(diào)試如參數(shù)測試通過，就需要對整個(gè)停車場系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行測試。分別取幾張臨時(shí)卡和固定卡（需要在管理中心

14、授權(quán)過的）刷卡測試（固定卡測試） 首先在停車場入口處，取一塊鐵片（300CM300CM）左右，亦可用車輛等其他物品代替，只要地感線圈能感應(yīng)到即可； 其壓在入口處的感應(yīng)線圈上，然后讀卡。正常情況下，蜂鳴器鳴叫，道閘開啟，顯示屏顯示“歡迎光臨”。監(jiān)控中心的電腦上，應(yīng)顯示卡號、持卡人、入場時(shí)間、車型、車牌號碼等信息，并有抓圖； 將鐵片或者車輛移到道閘附近的地感線圈上，然后移開，道閘下落；在下落過程中，再次將鐵片或者車輛移入地感線圈的上方，閘桿應(yīng)立即抬起（測試防砸功能）； 停車場出口處，將鐵片或者車輛移入感應(yīng)線圈上方，然后將已經(jīng)入場的卡片在讀卡天線上讀卡。正常情況下，蜂鳴器鳴叫，道閘開起，顯示屏顯示“

15、歡迎再次光臨”。在監(jiān)控中心的電腦上，應(yīng)顯示卡號、持卡人、出場時(shí)間、車型、車牌號碼等信息，并有抓圖 將鐵片或者車輛移到道閘附近的地感線圈上，然后移開，道閘下落；再下落過程中，再次將鐵片或者車輛移入地感線圈的上方，閘桿立即抬起（測試防砸功能）。停車場系統(tǒng)的調(diào)試刷卡測試（臨時(shí)卡測試） 臨時(shí)卡的測試步驟通固定卡測試，只是在出場的時(shí)候有差別。 在停車場出口，將鐵片或者車輛移入感應(yīng)線圈上方，然后將已經(jīng)入場過的臨時(shí)卡在讀卡天線上讀卡。出口顯示屏顯示應(yīng)收費(fèi)的金額。 在監(jiān)控中心的電腦上，除了顯示卡片號碼、出場時(shí)間、車型、等信息外，還有應(yīng)繳費(fèi)和實(shí)交費(fèi)信息。另外出現(xiàn)“收費(fèi)放行”和“不收費(fèi)放行”2個(gè)按鈕，需要保安點(diǎn)擊

16、確認(rèn)后，道閘才會落下。常見問題及解決辦法問題及現(xiàn)象解決方法通訊不通 1、通訊線斷路或短路，檢查和更正；2、通訊線接反，請把兩條線對調(diào)； 3、硬件地址設(shè)置錯誤或重復(fù)，重新檢查和設(shè)置；4、軟件地址設(shè)置錯誤或重復(fù)，重新檢查和設(shè)置； 5、軟件中COM口設(shè)置錯誤； 6、如果是網(wǎng)絡(luò)安裝，必須檢查局域網(wǎng)是否正常。 車通過后擋車器不自動落閘，防砸車不起作用1、地感線圈B短路或斷路；2、環(huán)路感應(yīng)器是否死鎖，按“reset”鍵恢復(fù)；3、靈敏度不匹配，請調(diào)高或調(diào)低 ;4、控制箱到道閘的線是否接好；常見問題及解決辦法問題及現(xiàn)象解決方法不讀卡 1、電源指示燈不亮：A、檢查電源是否正常； B、控制板是否工作正常； 2、讀

17、卡天線連接線是否松脫； 3、環(huán)路感應(yīng)器是否輸出來車信號（一般為5、6或者15、 16端子），控制板是否收到（IN1A、IN1B是否短接） 并變化為等待讀卡模式（讀卡指示燈是否閃爍）； 4、卡片損壞或質(zhì)量比較差 讀卡后擋車器不起閘 1、如讀卡后響兩聲，則卡片沒授權(quán)或權(quán)限已過期。2、如讀卡后響一聲，則A、控制板是否有輸出；B、檢查控制器到擋車器間的開閘控制線是否連接正常；C、擋車器是否收到起閘信號并有相應(yīng)動作。 3、讀卡后軟件上是否顯示相應(yīng)卡片及對于車輛信息，如不顯示，檢查軟件出入口設(shè)置是否正確。 CAN總線停車場系統(tǒng)幾大優(yōu)點(diǎn) 1、月租卡（IC、ID卡）脫離電腦讀卡進(jìn)出，脫機(jī)聯(lián)機(jī)自動切換。2、臨時(shí)

18、卡（IC、ID卡）脫離電腦臨時(shí)收費(fèi)，脫機(jī)聯(lián)機(jī)自動切換。3、CAN總線通迅距離遠(yuǎn)，可達(dá)10公里，而RS485通迅最遠(yuǎn)只達(dá)1.2公里。4、CAN總線是多節(jié)點(diǎn)傳輸，永不死機(jī)。5、控制器功能強(qiáng)大，補(bǔ)光燈可用軟件控制，集成度高。6、布線施工方便，控制器距電腦10公里的范圍內(nèi)用1根2芯屏蔽線連接即可，勿需加任何放大器。7、接口均采用光電隔離，抗雷擊設(shè)計(jì)。8、控制板具有存儲數(shù)據(jù)功能,數(shù)據(jù)信息在軟件硬件中雙重備份,如果系統(tǒng)軟件出現(xiàn)問題,只需一鍵恢復(fù)即可，(軟件恢復(fù)其間,系統(tǒng)轉(zhuǎn)成自動模式,正常工作，月租卡照常進(jìn)出,臨時(shí)卡正常收費(fèi),感應(yīng)距離0.1-10米)如果電腦重新更換,控制板數(shù)據(jù)直接可上載到新的電腦里,所有卡

19、片都勿需重新發(fā)行9、標(biāo)準(zhǔn)控制板脫機(jī)存儲記錄4萬條，專業(yè)板脫機(jī)存儲200萬條。10、感應(yīng)距離10公分-10米可選。RFID在智能停車場 在停車場管理方面，RFID技術(shù)成功地將射頻識別技術(shù)和芯片技術(shù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了無源、遠(yuǎn)距離讀寫等要求，可通過無線讀取和傳輸電子標(biāo)簽信號來識別車輛。在停車場管理方面，安全是第一位的。RFID技術(shù)提供了100%的信息傳輸正確率。在另一方面，汽車可快捷、方便地出入停車場也是非常重要的。而現(xiàn)有的其它停車場管理技術(shù)（包括傳統(tǒng)的RFID技術(shù)）都不能解決此問題。 將RFID讀寫天線（可配對）安裝在閘門機(jī)數(shù)米遠(yuǎn)的地方，讀寫區(qū)域完全覆蓋34米的車道寬度；駕駛員只需將一枚EPCRFI

20、D標(biāo)簽放在車內(nèi)或安放汽車底盤，當(dāng)車輛駛過停車場出入口天線前方時(shí)（可達(dá)到40公里/小時(shí)），數(shù)據(jù)就可以被自動讀取，駕駛員根本不需要停車，更無需打開車窗。因此，駕駛員不但節(jié)省了停車和插、刷卡的時(shí)間，而且由于車道閘門機(jī)提前打開，門臂升起等待時(shí)間也被省去，成倍地節(jié)省了車輛進(jìn)出時(shí)間。這極大地提高了車輛的通行效率，減少了污染；同時(shí)免除了刮風(fēng)下雨等惡劣天氣造成的種種不便。 RFID的優(yōu)點(diǎn)主要有: 對于目前的人工現(xiàn)金收費(fèi)方式，一方面勞動強(qiáng)度大，效率低，另外一個(gè)主要的弊端就是財(cái)務(wù)上存在很大的漏洞易造成現(xiàn)金流失。使用射頻智能停車場管理系統(tǒng)之后，所有車輛的收費(fèi)都是經(jīng)過電腦確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)，杜絕了失誤和作弊，保障了車場投資者

21、的權(quán)益。 加強(qiáng)了安全管理 一卡一車，資料存檔，保證停車場停放車輛的安全。人工發(fā)卡、收卡，難免有疏漏的時(shí)候，因?yàn)闆]有隨時(shí)記錄可查，丟車或謊報(bào)丟車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給停車場帶來諸多麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。采用智能停車場管理系統(tǒng)之后，月租卡和儲值卡消費(fèi)者均在電腦中記錄了相應(yīng)的資料，卡丟失后可及時(shí)補(bǔ)辦。時(shí)租卡丟失也可隨時(shí)檢索，及時(shí)處理。在配有圖象對比設(shè)備情況下，各類停車卡均有車牌號碼存檔，一卡專用，車牌不對電腦隨時(shí)提示，并提出警告。 防偽性能好 因?yàn)樯漕l識別卡的保密性極高，它的加密功能一般電腦花上十年的時(shí)間也解不了，所以不容易偽造。 耐用可靠，操作過程全自動化 本系統(tǒng)采用的無源射頻識別卡，免維護(hù)，使用壽命長，全

22、密封，免接觸，防塵防水，無需人為開啟閘門，系統(tǒng)自動讀卡、驗(yàn)卡，打開閘門，既節(jié)約人力又節(jié)省時(shí)間。 車輛超聲波定位采用超聲波測距的工作原理，利用超聲波發(fā)射、被測物體反射、回波接收后的時(shí)差來測量被測距離的一種非接觸式測量儀器。能可靠檢測車輛是否在停車位上，具有防誤檢功能，如防相鄰車位誤檢、人員在停車位誤檢、障礙物誤檢等，本產(chǎn)品是停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)中車位探測器的首選。產(chǎn)品特點(diǎn) 使用先進(jìn)的超聲波偵測方式，不會象使用紅外線、微波等偵測方式容易受外在環(huán)境變化或干擾而造成誤報(bào)的問題。 可以靈活設(shè)定報(bào)警距離，當(dāng)車輛到位，測定距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，產(chǎn)生LED光信號，并由RS-485接口向控制器發(fā)送車輛到位信息。 測

23、定物位距離時(shí)不接觸被測物體，無活動部分，安裝、調(diào)試簡單，維修、保養(yǎng)方便，測量精度高。 探測器功耗極低，采用RS485輸出接口，接口簡單、安全可靠，穩(wěn)定性好，適合二次開發(fā)。 完全自主開發(fā)，擁有全部的知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)技術(shù)，提供良好的技術(shù)服務(wù)保證，質(zhì)美價(jià)廉。 技術(shù)指標(biāo) 工作電壓： DC12V工作電流： 30MA偵測方式： 超聲波通訊接口： RS-485感測范圍： 0.1-3.7M探測距離設(shè)定： 7級設(shè)定探測最大誤差： 0.05M探測范圍： 15角 檢測輸出時(shí)間： 2S外觀尺寸 直徑10高2.3 產(chǎn)品外殼： ABS阻燃 安裝方式： 機(jī)體與底座分離，采用卡座式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)狀態(tài)燈： 燈亮為車位占用，燈滅為車位空

24、車牌識別系統(tǒng)安裝使用指南1系統(tǒng)硬件要求11電腦CPU：PIII 900或以上內(nèi)存：256M硬盤：20GB或以上顯卡：圖形加速卡，內(nèi)存16M 主板：Intel 440BX (Intel 810/810E與圖像抓拍卡不兼容)若系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接，必須具備網(wǎng)卡和網(wǎng)絡(luò)接口12其它設(shè)備攝像機(jī)：要求水平分辨率達(dá)到480線（如：Panasonic WV-CP464）鏡頭：要求采用12mm自動光圈鏡頭（Auto-iris）視頻捕捉卡（由公司專供）泛光燈：用于夜晚圖像抓拍照明（使用PHILIPS產(chǎn)品）地感處理器：提供圖像抓拍信號I/O卡：抓拍信號輸入接口卡（型號為P8R8DIO）硬件加密狗(由公司專供，與計(jì)算機(jī)并

25、口連接)13典型配置示例（仍用一進(jìn)一出）：序號名稱型號數(shù)量備注1電腦以公告為準(zhǔn)(256M內(nèi)存)2不包括服務(wù)器，只是本工作站。注意：一臺電腦只能管理一個(gè)出入口。2視頻捕捉卡專供2專供3專用軟件狗專供2專供4I/O卡P8R8DIO25攝像機(jī)WV-CP4642配套外罩支架（同圖像對比系統(tǒng)）6鏡頭（Auto-iris）12mm2Panasonic7泛光燈PhilipsMWF3302250W8地感處理器（進(jìn)口）625X2以后有可能采用其它型號軟件要求 21 操作系統(tǒng)建議采用Microsoft Windows 98第二版Microsoft WindowmeMicrosoft Windows 200021

26、顯示設(shè)置顏色：16位或32位彩色屏幕區(qū)域：800 x60022 TCP/IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)置TCP/IP網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動程序必須安裝。具體的設(shè)置方法請參考有關(guān)的操作系統(tǒng)安裝手冊說明。硬件安裝 31 PCI卡：分別把兩塊圖像抓拍卡和I/O卡安裝在兩臺電腦的主板PCI槽上。注意：Intel 810/810E與圖像抓拍卡的驅(qū)動程序不相兼容。 32 車輛檢測器：一般選用進(jìn)口地感檢測器，如625X或SD22等。裝地感“打地溝”時(shí)，一般要求其寬度為1米（如：1mx2m/1mx3m，前后寬度大于1米時(shí)，“追尾”問題將變得異常實(shí)出。為了可靠工作，也不能窄于80公分。一般保持地感線圈的周長和匝數(shù)不變，不會影響其正常工作），其它

27、安裝要求參照相關(guān)的說明書。 33 車輛檢測器的安裝位置與有關(guān)連接： 33 車輛檢測器的安裝位置與有關(guān)連接： 通常檢測線圈安裝于“出入口控制機(jī)”前方，“車牌識別”和“有車讀卡”兩種功能共用一個(gè)檢測器，其框圖如下： 出入口控制機(jī)注：停車場主控板不帶“地感電路”，直接由“車牌識別接口板”提供所需的+5V地感電平信號。34硬件加密狗的安裝：硬件加密狗如下圖安裝在計(jì)算機(jī)并口上。線圈進(jìn)口檢測器車牌識別接口板停車場主控板I/O卡（安裝在電腦內(nèi)）技術(shù)描述功能能夠識別車輛牌照的文字和數(shù)字；可識別1行和兩行的車牌號碼；能識別香港02位字母和14為數(shù)字的車牌號碼；數(shù)據(jù)庫可以抓拍圖像、車牌號碼、車道號和車輛通過時(shí)間；

28、車牌號碼可以報(bào)表輸出；可根據(jù)時(shí)間、車道號或車牌號碼查詢圖像。環(huán)境和設(shè)置圖像大小： 768x576像素；字體大小：16x1648x64像素；亮度與車速關(guān)系：(亮度以攝像槍正對方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn))最低亮度 (LUX)攝像槍電子快門最小時(shí)間(S)最大車速(公里/小時(shí))2501/100040 5001/200080 10001/4000160 攝像槍水平角度：與車道最大成25；攝像槍垂直角度：與水平最大成25；車牌所占比例：抓拍圖像水平大小的 20-30%。輸入信號攝像槍滿足硬件要求；用戶可在VECON-VIS系統(tǒng)“frame grabber”選項(xiàng)中調(diào)整亮度和對比度參數(shù)。觸發(fā)信號方式：開/關(guān)傳輸媒介：通過RS

29、232線纜與COM口連接。DB9接口連接方式：8腳(清除發(fā)送)：連接感應(yīng)器1輸出端；6腳(數(shù)傳機(jī)就緒)：連接感應(yīng)器2輸出端；1腳(載波檢測)：連接感應(yīng)器3輸出端；4腳(資料終端就緒)：連接 感應(yīng)器1、2、3的公共端。DB25接口連接方式：5腳(清除發(fā)送)：連接感應(yīng)器1輸出端；6腳(數(shù)傳機(jī)就緒)：連接感應(yīng)器2輸出端；8腳(載波檢測)：連接感應(yīng)器3輸出端；20腳(資料終端就緒)：連接 感應(yīng)器1、2、3的公共端。母公DB25DB9連接器傳輸時(shí)間：由觸發(fā)到圖像抓拍時(shí)間小于12ms。用戶可設(shè)置參數(shù)： 每次觸發(fā)識別次數(shù)；觸發(fā)方式：常開或常閉；觸發(fā)到圖像抓拍的時(shí)間。母公DB25DB9連接器識別時(shí)間： 100

30、/s響應(yīng)時(shí)間： 10ms建議每條車道至少采用兩套紅外線檢測器以減少噪音和誤觸發(fā)干擾。某些情況下可能需要檢測器組。建議型號：Sick Optics WL36-R230線纜分別有視頻信號和檢測信號傳輸?shù)接?jì)算機(jī)的RS232口。視頻信號75歐姆同軸電纜有效長度：電纜型號RG-59/U(3C-2V)RG-6U(5C-2V)RG-11/U(7C-2V)RG-15/U(10C-2V)最大長度250m500m600m800m若長度超出范圍，請使用視頻信號放大器。檢測信號檢測器與計(jì)算機(jī)RS232串口以兩條線纜連接。每個(gè)串口最多可連接3個(gè)觸發(fā)信號。信號的傳輸距離取決于線纜的質(zhì)量和檢測器輸出電壓的高低。線纜越長，電

31、阻越高。COM口要求的觸發(fā)電壓在3V以上。 視頻信號放大器當(dāng)距離太長時(shí)增加視頻信號的強(qiáng)度。建議型號：Panasonic WJ-300。系統(tǒng)硬件安裝圖(彩色攝像槍) Underground Loop500支柱(安裝攝像槍)35002500200012001800攝像槍俯視旁視500支柱(安裝黃色泛光燈) 線圈檢測器黃色泛光燈單位：mm視頻信號到電腦75歐姆同軸電纜觸發(fā)信號到電腦線圈檢測器系統(tǒng)安裝指南合適的安裝系統(tǒng)的主要功能是抓拍圖像并對圖像做出識別處理。只有好的圖像，才能有合理的識別結(jié)果。所以，圖像的好與壞是判斷系統(tǒng)設(shè)備安裝是否合理的主要依據(jù)之一。好的圖像車牌最好成像在攝像槍焦距上，這樣才顯得清

32、晰明顯。以下是好圖像的一些特點(diǎn)：車牌在圖像中；號碼字體大小在16x1648x64像素間；抓拍圖像的車牌號碼應(yīng)盡可能水平；攝像槍應(yīng)盡可能正對車牌拍攝；車牌的背景和前景顏色應(yīng)對比明顯；車牌號碼應(yīng)有明顯的背景包圍。以上幾點(diǎn)看上去微不足道，但在實(shí)際應(yīng)用中對系統(tǒng)的影響是較大的。用戶在安裝過程中應(yīng)盡可能地滿足以上的條件。檢測設(shè)備首選線圈檢測器更加穩(wěn)定和受外界干擾較少。保養(yǎng)對紅外線檢測器及其它的光學(xué)檢測器，用戶需要經(jīng)常保養(yǎng)。否則當(dāng)布滿塵埃時(shí)，檢測器可能不會正常工作。抓拍延遲時(shí)間任何的檢測設(shè)備，從檢測到輸出觸發(fā)信號都有一個(gè)延遲時(shí)間，這在設(shè)備配置時(shí)都應(yīng)該考慮到。攝像槍和鏡頭靈活安裝安裝位置、車速、車輛大小形狀和

33、車牌位置都將對抓拍的車牌圖像位置有影響，所以在攝像槍的安裝過程中必須充分兼顧到各種情況。正射攝像槍應(yīng)盡可能地正對車牌拍攝，這樣可將車牌磨損、車頭燈及車頭的裝飾物對系統(tǒng)識別的影響降低到最小程度，同時(shí)也可以延長觸發(fā)延遲時(shí)間，使識別效果更加理想。可變焦鏡頭使用可變焦鏡頭，預(yù)防焦距以外的圖像不清晰?？烧{(diào)鏡頭室外使用必須使用自動光圈鏡頭；室內(nèi)若有足夠的穩(wěn)定光源，也可用固定光圈鏡頭。高速車輛如果車速高，攝像槍的快門必須調(diào)高。照明光亮環(huán)境須保證有足夠的亮度，車牌有足夠的照明。亮度穩(wěn)定圖像抓拍時(shí)須保證亮度穩(wěn)定。如果只在車輛通過時(shí)才開燈，必須保證在抓拍之前亮燈。亮度均衡亮度須保持均衡，最好是整個(gè)使用環(huán)境有足夠的

34、光線。若光線僅僅照射在車輛的某部分，圖像的對比度會差一些。減少陰影可在不同的角度增加附加的光源。防反射防止反射光線直接進(jìn)入到攝像槍，否則抓拍的圖像會過分暴光。線纜線纜埋設(shè)線纜的埋設(shè)位置應(yīng)盡量減少噪音干擾。保持直行同軸電纜的彎曲半徑不能小于電纜直徑的10倍大小。請勿用U 形釘固定電纜。位置選擇設(shè)備的安裝位置可能會涉及到許多方面的問題，以下只是提供一些建議供用戶參考：設(shè)備安裝在直道上。彎道安裝可能因?yàn)閮A斜角度過大導(dǎo)致圖像過大，而且有更多的外界干擾(如車頭燈強(qiáng)光)。如果車輛能夠停留(如收費(fèi)站)，可把系統(tǒng)安裝在車輛停留的地方，這樣將會減少號碼在圖像中的位置變化。如果車輛沒有停留，可把系統(tǒng)安裝在車速相對

35、穩(wěn)定的地方。高速和速度相對穩(wěn)定相比較，后者對系統(tǒng)的影響更大。用戶可以通過設(shè)置攝像槍的電子快門來解決高速車輛的抓拍問題，但對于變速較大的車輛，攝像槍往往會拍不全車牌。光亮的環(huán)境比燈光照明的環(huán)境要好。線纜應(yīng)走地下管道，這將減少對線纜的噪音干擾和外界破壞。醫(yī)院停車場找車難解決方案停車場找車機(jī)隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民生活水平的提高，人們對自身的健康越來越關(guān)注,對醫(yī)療服務(wù)的需求越來越高。而提供醫(yī)療服務(wù)的各級醫(yī)院硬件不足而導(dǎo)致醫(yī)院找車難的問題比較突出,對醫(yī)院停車場改擴(kuò)建提出了迫切的要求。在用地緊張的情況下，許多大型醫(yī)院停車場考慮向地下發(fā)展，建設(shè)超大面積的地下停車場。 大型地下停車場解決了患者停車難題后，緊

36、隨著因停車場擴(kuò)大而引發(fā)的“找車難”又成為患者揮之不去的惡夢。 鏡頭一 地下“迷宮”：車主抱怨“找車難” 在某個(gè)綜合醫(yī)院地下停車場內(nèi)，來醫(yī)院看望病人的李某一邊找車一邊說：“地下停車場太大了，而且格局也差不多，每個(gè)區(qū)還不是相連的，七拐八繞的，車子區(qū)別也不大，想要找到自己的車，得費(fèi)不少功夫。幸好是過來看望病人的，如果是身體不舒服來醫(yī)院看病，那找車得要我半條命！” 鏡頭二 看病幾分鐘尋車一小時(shí) 看起來有點(diǎn)虛弱的張女士一邊尋車一邊訴苦：“本來身體就不舒服才來醫(yī)院，看病僅花了幾分鐘。結(jié)果找車都找了一個(gè)多小時(shí)了，還沒有找到，這個(gè)停車場太大了，再加上停車的時(shí)候沒留心周邊的環(huán)境，找車難讓我覺得身體更不舒服了?！?/p>

37、 鏡頭三 值班人員少 找車很害怕 燈光較暗、空蕩蕩的醫(yī)院地下停車場，向來是恐怖片中出現(xiàn)頻率高的地點(diǎn)之一。“據(jù)我了解，醫(yī)院地下停車場除了出入口有值班人員外，幾乎都沒有人巡視，手機(jī)還會像電影里一樣經(jīng)常沒信號，值完夜班從地下停車場出去都有點(diǎn)害怕，再加上找不到車子就感覺更恐怖了?！毕矚g看恐怖片的梅護(hù)士一提到值夜班找車難就心有余悸。找車難具體解決方案 找車難問題是近年來醫(yī)院日益凸現(xiàn)出來的管理問題，不但嚴(yán)重催化了原本就緊張的“醫(yī)患關(guān)系”，也嚴(yán)重影響到醫(yī)院的均衡發(fā)展。在此之前找車難并沒有形成一個(gè)完整的概念，醫(yī)院找車難也沒有形成完整的解決方案?？仆兀↘eytop）停車場找車機(jī)，解決停車場找車難問題，是停車管理

38、走向科學(xué)化、智能化，提升停車管理、推動城市動靜態(tài)交通發(fā)展的重要措施，也是提升城市現(xiàn)代化形象、衡量現(xiàn)代化國際大都市管理水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。 停車場找車機(jī)，顧名思義就是停車場內(nèi)幫助車主反向?qū)ぼ嚨囊惶淄＼噲鰬?yīng)用系統(tǒng)，采用當(dāng)前最新的視頻車牌識別技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)停車引導(dǎo)，又能方便車主返回找車。在提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供方便、快捷和開放的停車環(huán)境的同時(shí)，為車主找車提供便利。其主要功能，就是當(dāng)車主返回停車場要找車時(shí)，可以通過安裝在停車場電梯口的觸摸屏，輸入自己的車牌號，觸摸屏就會顯示車主當(dāng)前位置及其車輛所停放位置，不僅如此系統(tǒng)還會貼心的為車主選擇一條到達(dá)車輛位置的最近途徑。周到、便捷的服務(wù)，

39、能夠提升車主對停車場的印象，而且還能提高停車場的流通率和使用率。 隨著停車場設(shè)施的不斷完善，科拓（Keytop）停車場找車機(jī)通過有效引導(dǎo)車輛停放及幫助車主反向?qū)ぼ嚕嵘送＼噲龅呐涮坠芾硭?，也大大提高了停車場的周轉(zhuǎn)率，綜合解決了停車難的問題，勢必成為未來停車場智能化管理又一必不可少的系統(tǒng)。 當(dāng)?shù)叵驴臻g的開發(fā)利用已成為一種趨勢的今天，如何把地下空間環(huán)境創(chuàng)造進(jìn)一步人性化，是醫(yī)院地下停車場面臨的迫切問題。目前，由于大型現(xiàn)代醫(yī)院的功能要求復(fù)雜，對管理及工作效率要求非常高，人們對醫(yī)療環(huán)境的要求也不斷提高，應(yīng)該說人們對于未來的醫(yī)療設(shè)施寄予更高的期盼。建設(shè)能夠提供可靠的高質(zhì)量的醫(yī)療保健服務(wù)，充分體現(xiàn)人性化

40、，體現(xiàn)以人為本的理念，實(shí)現(xiàn)高效率、低能耗，并且體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的醫(yī)院是現(xiàn)代化醫(yī)院不懈努力的方向。 智能停車管理系統(tǒng)在校園網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的應(yīng)用案例解析 系統(tǒng)概述 隨著學(xué)校的建設(shè)發(fā)展，學(xué)校規(guī)模和對外交流合作日益擴(kuò)大，進(jìn)出學(xué)校的車輛人員的增多給校園管理，特別是校園大門的進(jìn)出管理帶來很大的壓力。 國內(nèi)日益發(fā)展的智能交通和停車場（庫）技術(shù)和管理規(guī)范，使得利用最新科技成果和現(xiàn)代科技產(chǎn)品解決以上車輛出入管理遇到的難題，用智能化手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)主要以人工為主的操作模式成為可能和未來發(fā)展方向。 現(xiàn)代智能停車管理系統(tǒng)包括出入口控制、智能道閘、自動收費(fèi)/POS收銀系統(tǒng)、圖像對比及車牌識別系統(tǒng)、停車引導(dǎo)系統(tǒng)、中心控制與管理系統(tǒng)

41、等功能模塊，綜合普通智能卡、RFID遠(yuǎn)距離智能卡與條碼紙票的雙重便利，為停車管理提供了一個(gè)高度智能化、人性化的綜合服務(wù)平臺。 針對某大學(xué)車輛進(jìn)出管理的現(xiàn)狀和需求，以及目前該高校整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及數(shù)字化校園環(huán)境，給出了該高校車輛出入智能管理系統(tǒng)的完整解決方案。 整體概括，本系統(tǒng)由二個(gè)子系統(tǒng)組成，并涉及網(wǎng)絡(luò)及硬件環(huán)境配套： 1、車輛出入管理系統(tǒng) 2、WEB在線注冊及數(shù)據(jù)同步系統(tǒng)（車輛出入管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)） 系統(tǒng)特點(diǎn) 系統(tǒng)將智能停車管理系統(tǒng)與RFID遠(yuǎn)距離射頻識別技術(shù)結(jié)合，是RFID技術(shù)在智能停車管理系統(tǒng)中的一次成功應(yīng)用。 充分考慮本系統(tǒng)與目前數(shù)字化校園下的管理信息系統(tǒng)以及平臺對接，從業(yè)務(wù)處理邏輯、實(shí)現(xiàn)方

42、式到未來功能擴(kuò)展方面，全面滿足學(xué)校多方位需求。 充分利用學(xué)校目前的信息資源、網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建獨(dú)立的專網(wǎng)，但同時(shí)滿足數(shù)據(jù)交互、資源共享的需求。 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 根據(jù)建設(shè)方的要求，該車輛出入管理系統(tǒng)也即是各個(gè)校門的車輛出入管理系統(tǒng)，系統(tǒng)建成后能否滿足建設(shè)方要求，直接體現(xiàn)在系統(tǒng)在各個(gè)校門的管理功能是否滿足了建設(shè)方對各個(gè)校門的功能定位，歸納起來，包括以下幾點(diǎn)： 固定車輛 內(nèi)部及授權(quán)車輛（含貴賓車輛）采用RFID遠(yuǎn)距離無源智能感應(yīng)卡進(jìn)出。 智能卡包括：內(nèi)部員工卡、優(yōu)惠卡、學(xué)生次卡。內(nèi)部員工卡根據(jù)是否住在校內(nèi)又分成不同的收費(fèi)類型。 固定車輛遠(yuǎn)距離讀卡進(jìn)出的同時(shí)，LED信息顯示屏同步顯示該進(jìn)場車輛的注冊車牌號碼

43、，以協(xié)助保安監(jiān)督智能卡的合法使用。 臨時(shí)車輛 學(xué)校有大量的外來臨時(shí)車輛，對外來臨時(shí)車輛的管理是建設(shè)方建設(shè)該系統(tǒng)的重要目的之一。由于校園管理的需要，要求某些校門對臨時(shí)車輛只進(jìn)不出，臨時(shí)車輛只能從指定校門交費(fèi)出場，如此復(fù)雜的管理功能用臨時(shí)ID卡是做不到的，因此，該系統(tǒng)采用的是條碼紙票，紙票上除通常的進(jìn)場日期和時(shí)間外，還要有指定出場校門的提示信息。 臨時(shí)車輛從出票機(jī)上（或保安協(xié)助）取票進(jìn)入，經(jīng)LED中文顯示和語音提示該車輛只能從某校門交費(fèi)出去。 學(xué)校共有六個(gè)校門，其中一個(gè)校門只能出不能進(jìn)，所以，這是一個(gè)五進(jìn)六出的大型車輛出入管理系統(tǒng)。 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 該系統(tǒng)功能包括入場控制功能、出場控制功能、中心控制

44、與管理功能等車輛出入管理系統(tǒng)的基本功能要求，同時(shí)，系統(tǒng)功能也能夠兼容校園網(wǎng)中校園卡的管理要求。 a.)校園卡的集成要求： 1、在硬件設(shè)備上，進(jìn)出校門時(shí)，出入口控制機(jī)能夠識別校園IC卡； 2、在車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)中，采用B/S架構(gòu)，其管理模塊通過提供協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)來滿足信息化門戶的集成要求； 3、系統(tǒng)能滿足實(shí)現(xiàn)校園卡的黑白名單同步機(jī)制。 b.)車輛管理系統(tǒng)與校園網(wǎng)集成：多校門的車輛管理系統(tǒng)是一個(gè)整體，另外該整體與校園網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了同步鏈接。 車輛出入管理系統(tǒng)本身不負(fù)責(zé)固定用戶的注冊和編輯，所有具備合法身份的固定用戶信息通過一卡通專網(wǎng)的第三方代理服務(wù)器自動更新。而合法通行的用戶身份注冊，將基于統(tǒng)一身份認(rèn)證平臺以

45、及校園信息門戶去完成，減少了工作流程以及相關(guān)環(huán)節(jié)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)車輛出入管理系統(tǒng)包括五套增強(qiáng)型一進(jìn)一出系統(tǒng)和一個(gè)出口系統(tǒng)，共六套電腦管理收費(fèi)終端，一套中心控制與管理服務(wù)器。這是一個(gè)分布式車輛管理系統(tǒng)，即每個(gè)校門的車輛出入管理設(shè)備都能夠獨(dú)立工作，獨(dú)立完成數(shù)據(jù)采集、存儲、處理和控制等功能。 電腦管理收費(fèi)終端就近通過光纜接入車輛出入管理專用服務(wù)器，車輛出入管理專用服務(wù)器是整個(gè)車輛出入管理系統(tǒng)的管理與控制中心。服務(wù)器由中央管理單元、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、中央管理執(zhí)行設(shè)備等組成。 方案中，由于車輛出入管理系統(tǒng)本身不負(fù)責(zé)固定用戶的注冊和編輯，所以服務(wù)器端不包含車輛身份編碼信息授權(quán)設(shè)備，如IC和遠(yuǎn)距離智能卡的發(fā)行設(shè)備

46、。 車輛出入管理系統(tǒng)通過第三方代理服務(wù)器實(shí)現(xiàn)一卡通數(shù)據(jù)與車輛出入管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步。 網(wǎng)絡(luò)及硬件環(huán)境設(shè)計(jì)考慮到目前校園內(nèi)部校園網(wǎng)以及一卡通專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及網(wǎng)絡(luò)流量負(fù)載的需求，針對停車管理系統(tǒng)我們構(gòu)建了單獨(dú)的專網(wǎng)，從而避免了增加校園網(wǎng)以及一卡通專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)流量負(fù)擔(dān)。 對于車輛出入管理系統(tǒng)服務(wù)器而言，由于存在與一卡通后臺的數(shù)據(jù)交互需求，因此，通過增加一卡通第三方代理服務(wù)器，在第三方代理服務(wù)器上配置雙網(wǎng)卡，實(shí)現(xiàn)一卡通專網(wǎng)與本系統(tǒng)專網(wǎng)的對接。該服務(wù)器本身也存在網(wǎng)閘的作用。 同時(shí)，在一卡通第三方代理服務(wù)器上運(yùn)行WEB服務(wù)，方案中涉及的WEB查詢以及在線注冊系統(tǒng)運(yùn)行在上面。通過分配到的一卡通專網(wǎng)地址，做N

47、AT轉(zhuǎn)換后實(shí)現(xiàn)對校園網(wǎng)公眾用戶的訪問。系統(tǒng)拓?fù)鋱D 如圖所示：在每個(gè)校門信息點(diǎn)接入處布置一臺交換機(jī)，從系統(tǒng)專網(wǎng)中光纖接入該交換機(jī)，再通過百兆網(wǎng)絡(luò)接入到末端的車輛出入管理系統(tǒng)工作站。涉及到與一卡通核心數(shù)據(jù)庫的交換信息，通過雙網(wǎng)卡的一卡通第三方代理服務(wù)器完成。 物理連接 專網(wǎng)主干從監(jiān)控中心引出，核心交換機(jī)以及服務(wù)器均放置在監(jiān)控中心內(nèi)。利用目前校園網(wǎng)主干光纖進(jìn)行延續(xù)，使專網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)能夠到達(dá)各個(gè)校門的信息點(diǎn)。各校們信息點(diǎn)的接入點(diǎn)放置在各校們的傳達(dá)室內(nèi)。 機(jī)房機(jī)柜部署 本系統(tǒng)中，我們配置了一個(gè)專屬42U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，2臺DELLPCServer做為二套子系統(tǒng)的運(yùn)行服務(wù)器。 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急處理 在專網(wǎng)出現(xiàn)故障無法通訊時(shí)，

48、應(yīng)急處理措施如下： 車輛通行：道閘控制機(jī)上可以存儲超過8000條通行白名單以及脫機(jī)保存超過35000條流水記錄，可以滿足一段時(shí)間內(nèi)的車輛通行需要。另外，道閘可以通過人工干預(yù)的方式去控制開啟關(guān)閉，遇到臨時(shí)增加的車輛，可以通過臨時(shí)發(fā)卡或者人工干預(yù)的方式實(shí)現(xiàn)同行。車輛出入管理系統(tǒng) 由上圖可以看出，整個(gè)車輛出入管理系統(tǒng)中，所有六個(gè)校門的設(shè)備配置共有四種類型。 1、雙車道出入口分離一進(jìn)一出系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離讀卡，LED信息顯示屏，電腦管理終端，不具備臨時(shí)車輛收費(fèi)功能，不設(shè)崗廳。 2、單車道出場系統(tǒng)，專用臨時(shí)車收費(fèi)出口，設(shè)收費(fèi)崗廳。 3、雙車道出入口分離一進(jìn)一出系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離讀卡，LED信息顯示屏，雙向柵欄桿道閘

49、，電腦管理終端，不具備臨時(shí)車輛收費(fèi)功能，不設(shè)崗廳。 4、雙車道出入口一體一進(jìn)一出系統(tǒng)，通道中間設(shè)安全島，遠(yuǎn)距離讀卡，LED信息顯示屏，雙向柵欄桿道閘，電腦管理終端，具備臨時(shí)車輛收費(fèi)功能，崗廳設(shè)于安全島上。 入口控制設(shè)備 入口控制設(shè)備包括入口控制機(jī)、道閘、遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)、LED信息顯示屏、圖像抓拍設(shè)備、車輛檢測設(shè)備。 入口控制設(shè)備的原理框圖如下圖所示。 RFID射頻識別系統(tǒng)的應(yīng)用 射頻識別（RFID）作為快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)，已經(jīng)被世界公認(rèn)為21世紀(jì)十大重要技術(shù)之一,在生產(chǎn)、銷售和流通等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。 RFID系統(tǒng)是利用感應(yīng)、無線電波或微波能量進(jìn)行非接觸雙向通信，實(shí)

50、現(xiàn)信息獲取和數(shù)據(jù)交換的自動識別技術(shù)。它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預(yù)。 所有的固定車輛都通過RFID技術(shù)完成車輛身份的遠(yuǎn)距離不停車識別，通過系統(tǒng)的安裝調(diào)試和運(yùn)行，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： 由于RFID遠(yuǎn)距離讀頭天線的方向性要求較高，因此，車輛出入行駛通道要盡可能規(guī)范。 在讀頭位置和方向無法保證正常讀取智能卡的情況下，要盡量降低車速。 RFID遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)很容易受大雨的影響。 RFID遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)很容易受移動通信基站的干擾，應(yīng)盡量避開。 安裝調(diào)試過程中要注意避免出入口讀卡器之間的相互干擾。 系統(tǒng)功能 系統(tǒng)整體功能 沒有遠(yuǎn)距離無源智能感應(yīng)卡的內(nèi)部及授權(quán)車輛（含貴賓

51、車輛）使用校園IC卡刷卡進(jìn)出校園。 車輛在任何一個(gè)校門進(jìn)場或出場時(shí)，抓拍攝像機(jī)均會自動抓拍車輛的圖像，并進(jìn)行進(jìn)出場車輛圖像對比。 電腦管理終端可同時(shí)監(jiān)視多個(gè)進(jìn)出場車輛的動態(tài)圖像。 電腦管理終端可設(shè)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。出口控制設(shè)備 出口控制設(shè)備包括出口控制機(jī)、道閘、遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)、圖像抓拍設(shè)備、車輛檢測設(shè)備。 出口控制設(shè)備的原理框圖如下圖所示： 系統(tǒng)中所有進(jìn)出場數(shù)據(jù)、圖像信息，以及IC卡、遠(yuǎn)距離智能卡相關(guān)資料都存儲于車輛出入管理系統(tǒng)專用服務(wù)器中，本系統(tǒng)中電腦管理終端不進(jìn)行固定用戶卡的注冊和編輯，所有用戶資料來自于校園網(wǎng)的用戶一卡通數(shù)據(jù)庫。 校門入口處的信息顯示屏除顯示進(jìn)場車輛的注冊車牌號碼外，還可根據(jù)需要顯示歡迎、警示、禁行等信息，并可由學(xué)校管理部門根據(jù)需要更改內(nèi)容。 車輛身份管理：車輛出入管理系統(tǒng)專用服務(wù)器通過校園一卡通專網(wǎng)的第三方代理服務(wù)器，同步獲取內(nèi)部及授權(quán)車輛的檔案資料。 車輛信息識讀：對于內(nèi)部及授權(quán)車輛，由RFID遠(yuǎn)距離讀卡器對車輛所攜帶的遠(yuǎn)距離無源智能感應(yīng)卡（電子標(biāo)簽）進(jìn)行識讀，沒有遠(yuǎn)距離卡的內(nèi)部車輛，則通過校園IC卡在出入口控制機(jī)上刷卡進(jìn)行識讀，并通過與車輛出入專用服務(wù)器中的用戶資料的比較，完成車