高速公路對地區(qū)經(jīng)濟的影響研究

1、高速公路對地區(qū)經(jīng)濟的影響研究【摘要】我國高速公路建設起步于20世紀80年代?，F(xiàn)如今，高速公路總里程已經(jīng)突破了14萬公里。在高速公路交通運輸領域快速發(fā)展背景下，其對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響逐漸引起了人們關注。本文，將從正、反兩個方面入手詳細闡述高速公路對地區(qū)經(jīng)濟的影響問題，揭示高速公路與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，旨在為地區(qū)經(jīng)濟的更好發(fā)展提供有利參考?！娟P鍵詞】高速公路；地區(qū)經(jīng)濟；影響交通條件與經(jīng)濟發(fā)展保持著緊密聯(lián)系，為打破交通“瓶頸”問題，我國高速公路建設計劃正在穩(wěn)步實施。高速公路，是利用分離車行道往返行駛的交通道路。如今，已慢慢形成了一個相對立體的交通網(wǎng)絡，帶動了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。高速公路對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

2、的影響作用十分突出，對這一方面問題展開研究，能夠?qū)崿F(xiàn)對高速公路發(fā)展的客觀認識，進入高速公路全面發(fā)展階段，進一步協(xié)調(diào)好高速公路與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的良性關系。一、高速公路對地區(qū)經(jīng)濟的正面影響（一）對國民經(jīng)濟增長的影響從現(xiàn)階段來看，高速公路發(fā)展能夠促進國民經(jīng)濟增長。首先，對于縣級地區(qū)而言，高速公路的建設能夠為農(nóng)產(chǎn)品儲運打造一個良好的交通環(huán)境，縮短農(nóng)用物資儲運時間和進入市場時間1。同時，高速公路的開通能夠讓農(nóng)村經(jīng)營由小農(nóng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)榧s經(jīng)營，向城鎮(zhèn)輸送更多優(yōu)質(zhì)的蔬菜、水果、肉禽等高附加值產(chǎn)品，最終通過農(nóng)業(yè)發(fā)展帶動國民經(jīng)濟水平的整體增長。其次，從工業(yè)發(fā)展角度來看，高速公路建設以后，工業(yè)產(chǎn)業(yè)可依靠運輸成本較低的

3、高速公路運輸工業(yè)產(chǎn)品，在一定程度上降低運輸成本投入。同時，高速公路的建設能夠促進各個地區(qū)信息交流，便于工業(yè)企業(yè)通過快速獲取市場信息準確定位產(chǎn)品開發(fā)策略，在滿足市場需求基礎上開發(fā)出更多種類的工業(yè)產(chǎn)品，贏得更高的經(jīng)濟收益。再次，在高速公路建成以后，將會有更多原材料、能源、信息、技術流入到縣域內(nèi)企業(yè)，提高縣域內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品銷售能力，促進縣域內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)外向型經(jīng)濟發(fā)展，向毗鄰大中城市，甚至國際市場輸送出口產(chǎn)品，創(chuàng)造更高利潤。除此之外，高速公路的建設能夠帶動地區(qū)運輸、商貿(mào)、旅游業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進而推動地區(qū)內(nèi)國民經(jīng)濟增長。（二）對經(jīng)濟結構的影響高速公路對地區(qū)經(jīng)濟結構也有著一定影響作用。首先，高速公路的建設能夠

4、使原本存在區(qū)域關聯(lián)障礙的地區(qū)展開交往，可利用快捷的高速公路交通網(wǎng)和便宜的運價擴大區(qū)域間生產(chǎn)和貿(mào)易活動，均衡好產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓其合理分布于各個區(qū)域，促就產(chǎn)業(yè)結構和生產(chǎn)力布局變得更為科學。其次，高速公路具備快速、靈活、運量大的優(yōu)勢，在高速公路建成之后，可使某一地區(qū)經(jīng)濟輻射力有所增強，拓展客貨位移價值所形成的市場邊界。在這里，高速公路對經(jīng)濟產(chǎn)生了空間效應。另外，高速公路也能夠?qū)?jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生時間效應、市場效應和集聚效應，減少產(chǎn)品運輸中的在途時間和原材料庫存時間。同時，拓展本地產(chǎn)品市場輻射，促使各種生產(chǎn)要素在某個點域集聚，讓這個點域的產(chǎn)品結構變得更為多樣化，且?guī)訁^(qū)域范圍內(nèi)旅游業(yè)、服務業(yè)、娛樂業(yè)各個行業(yè)的

5、發(fā)展，最終實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。（三）對資源開發(fā)的影響高速公路對地區(qū)資源開發(fā)的影響集中體現(xiàn)于幾個方面：第一，高速公路建成以后，其兩側(cè)土地價值將會所有提升，地區(qū)房地產(chǎn)商等更有可能利用高速公路兩側(cè)土地開發(fā)新產(chǎn)業(yè)，利用區(qū)位優(yōu)勢獲得更高的產(chǎn)業(yè)競爭力。如此一來，土地資源開發(fā)能夠地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更多收益。第二，交通條件是旅游業(yè)發(fā)展的重要影響因素，高速公路一旦建成，旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)規(guī)模將會隨之擴大，旅游資源所帶來的開發(fā)效益也會有所提升。在旅途中，旅游者都希望能夠快捷、舒適的達到旅游目的地，盡量縮短在途時間2。擁有良好交通環(huán)境的地區(qū)，能吸引更多旅游者到景點旅游消費，進而通過增加本地區(qū)旅游收入帶動經(jīng)濟方面的發(fā)展。二、

6、高速公路對地區(qū)經(jīng)濟的負面影響高速公路的發(fā)展也將對地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生一定負面影響。首先，高速公路建設對生態(tài)系統(tǒng)的影響集中體現(xiàn)于阻隔效應、接近效應、小氣候效應、環(huán)境污染效應四個方面。所謂阻隔效應，是指高速公路建設會阻隔地面動物，使原有景觀遭到破壞，生態(tài)環(huán)境變得更為孤立。接近效應，是指高速公路建設會增加人流、物流強度，間接影響對自然的保護。小氣候效應，是指高速公路上裸露的瀝青反射率大，會引起氣候惡化3。環(huán)境污染效應，是指高速公路建成以后，本地區(qū)的汽車尾氣、交通噪聲會隨之增加，這些負面影響會在一定程度上削弱本地區(qū)原有優(yōu)勢，沖擊地區(qū)經(jīng)濟，間接緩慢的造成地區(qū)經(jīng)濟有所下降。其次，高速公路建設對地區(qū)自然環(huán)境有著一定

7、負面影響，可能會造成區(qū)域內(nèi)植被遭到破壞，引發(fā)水土流失現(xiàn)象4。同時，在高速公路修建期間，可能會引起地下水的改變，進而引發(fā)侵蝕增加、工農(nóng)業(yè)水資源減少、魚類生存環(huán)境遭到破壞等問題，這些問題的產(chǎn)生將會給地區(qū)發(fā)展帶去不可逆的經(jīng)濟損失。三、高速公路拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的策略為了通過高速公路建設拉動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，首先，應積極發(fā)展地方特色經(jīng)濟，結合本地區(qū)位條件、資源稟賦、現(xiàn)有基礎，確定經(jīng)濟方面發(fā)展戰(zhàn)略。同時，依托高速公路優(yōu)勢，因地制宜，開發(fā)具有一定規(guī)模的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，宜農(nóng)則農(nóng)，宜工則工，宜旅游則旅游，將優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)做強，進而充分激發(fā)地區(qū)經(jīng)濟潛能，提高地區(qū)經(jīng)濟綜合競爭力。其次，為借助高速公路優(yōu)勢拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，應注重依

8、托高速公路主線調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，充分利用高速公路兩側(cè)建立工業(yè)園、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等經(jīng)濟帶。同時，當?shù)卣块T應發(fā)揮導向作用，投入更多資金用于沿線地區(qū)基礎設施建設上，以支持產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整，吸引更多人流、物流，最終形成縱橫交錯的經(jīng)濟帶。此外，在高速公路開通以后，應注重建構高速公路經(jīng)濟帶支柱工程，并強調(diào)實施項目帶動戰(zhàn)略，緊抓大項目，利用大項目的發(fā)展形成連鎖效應，促進經(jīng)濟的新增長。另外，在對產(chǎn)業(yè)結構進行優(yōu)化時，應利用好高速公路互通口，將互通口精心策劃成一個服務良好、設施完善、功能齊全的投資環(huán)境，以形成經(jīng)濟帶，帶動地區(qū)經(jīng)濟更好層次發(fā)展。再次，為了通過高速公路建設帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，應積極加快農(nóng)村網(wǎng)建設步伐。當農(nóng)

9、村網(wǎng)得到完善以后，將加快更多保鮮蔬菜和名貴花卉農(nóng)副產(chǎn)品的流通，讓農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)化生產(chǎn)狀態(tài)，繼而實現(xiàn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟的更快發(fā)展，徹底改變鄉(xiāng)村經(jīng)濟落后情況，拉動地區(qū)經(jīng)濟整體水平的提升。除此之外，在利用高速公路拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展時，需始終堅持以人為本、高度環(huán)保發(fā)展理念，宏觀調(diào)整好道路網(wǎng)的建設，在加快高速公路道路系統(tǒng)建設步伐基礎上，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟的高效發(fā)展，避免小氣候效應等的出現(xiàn)再次削弱地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。四、結論綜上可知，在高速公路建設期間，其對地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大影響，帶動了國民經(jīng)濟的整體性增長，優(yōu)化了地區(qū)經(jīng)濟結構，讓生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結構變得更為合理。同時，實現(xiàn)了地區(qū)國土開發(fā)和沿線土地的增值。但是，高速公路的發(fā)展也會生態(tài)系統(tǒng)、自然環(huán)境等方面產(chǎn)生了一定負面影響。針對這一種情況，要落實好高速公路開通后的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對策，以提高高速公路影響效率，促進地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展?！緟⒖嘉墨I】胡坤，韓東，齊兆宇等.共玉高速公路的社會經(jīng)濟影響后評估研究J.科技經(jīng)濟市場，2019，11（01）：67-68.梁晗暉.高速公路經(jīng)濟效益的制約因素與措施規(guī)劃研究J.北方經(jīng)貿(mào)，2019，12（01）：137-138.許夢博，劉津梁.高速公路投融資與地區(qū)經(jīng)濟增長研究以中國東北地區(qū)為例J.經(jīng)濟研究參考，2016，15（