2020年國內漁業(yè)船舶市場運行分析（附定義分類、法律法規(guī)及擁有量）

1、2020年國內漁業(yè)船舶市場運行分析（附定義分類、法律法規(guī)及擁有量） 漁業(yè)船舶是海洋捕撈的一種基本生產用具，具體指從事漁業(yè)生產的船舶以及為漁業(yè)生產服務的船舶，按有無推進動力可分為機動漁業(yè)船舶和非機動漁業(yè)船舶，按生產性質分為生產漁船和輔助漁船。漁業(yè)船舶分類及特征分類依據類別特征功能捕撈漁船海洋捕撈漁船內陸捕撈漁船在江、河、湖泊水庫等捕撈淡水水生動物植物的漁船，數量龐大，相比海洋捕撈漁船而言尺度較小，生產作業(yè)范圍較小 。水產養(yǎng)殖漁船用于魚、蝦、貝、藻等養(yǎng)殖和生產管理工作的船舶，船型和大小不一。漁業(yè)輔助船漁獲物運輸船從事漁獲物運輸的漁船，按漁獲物保鮮方法的不同可分為活魚運輸船、冷海水保鮮運輸船、漁獲物

2、冷藏運輸船等。漁業(yè)行政執(zhí)法船實施漁業(yè)行政執(zhí)法的船舶，用于水上巡視、監(jiān)督、檢查本國和外國漁船遵守有關漁業(yè)資源和水域保護等方面的漁業(yè)法規(guī)情況，維護漁業(yè)生產秩序，處理漁業(yè)糾紛和涉外漁業(yè)案件等。漁業(yè)調査船專門從事漁業(yè)資源、漁場和漁業(yè)水域環(huán)境等科學調査或漁具、漁法等試驗研究的船舶漁業(yè)實習船用于漁業(yè)教學、船員培訓過程中開展專業(yè)實習活動的船舶休閑漁船從事水上垂釣、捕撈、采集等與漁業(yè)有關的休閑游樂活動的漁業(yè)船舶。材質鋼質漁船以各種型鋼及鋼板為造船材料的漁船木質漁船船體主要部分是由木材建成，僅在連接處才用金屬材料的漁船。玻璃鋼漁船船體主要部分用玻璃纖維增強劑和不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂黏合劑為基本組成的漁船

3、。鋼木混合漁船船體固件用鋼材，而外殼則用木材建成的漁船。鋼絲網水泥漁船以鋼盤為固件，鋼絲網作殼板搗以水泥而成的漁船船長大型漁船船長24m中型漁船船長介于1224m小型漁船船長12 m主機功率大型海洋捕撈漁船主機功率44.1Kw中型海洋捕撈漁船主機功率介于44.1kw44.1Kw之間小型海洋捕撈漁船主機功率44.1kw 1986 年 1 月我國首次頒布中華人民共和國漁業(yè)法，這是我國漁業(yè)發(fā)展史上的一個重要里程碑，確立了我國漁船及船用產品法定檢驗的屬性和地位，推進了我國漁船檢驗立法工作的規(guī)范化進程，我國漁船檢驗事業(yè)經過 30 多年的快速發(fā)展，逐步建立了具有中國特色的漁船檢驗管理體系。漁船行業(yè)相關法律

4、法規(guī)名稱意義及內容漁業(yè)法確立了我國漁船檢驗監(jiān)督管理的法律地位，以法律形式確定了以養(yǎng)為主,養(yǎng)殖、捕撈、加工并舉,漁業(yè)法經歷了 4 次修正,是我國各級漁船檢驗監(jiān)督管理機構對漁業(yè)船舶及船用產品實施法定檢驗的基本法律依據。漁業(yè)船舶檢驗條例漁業(yè)船舶檢驗條例的頒布是我國漁業(yè)船舶檢驗工作步入法制化軌道的重要標志，是國家第 1 次以行政法規(guī)的形式確立了我國漁業(yè)船舶法定檢驗制度，明確劃分我國漁船檢驗及監(jiān)督管理工作事權，確立了對漁業(yè)船舶實行初次檢驗、營運檢驗和臨時檢驗 3 種方式的強制檢驗制度。中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例對漁業(yè)船舶、漁港和漁港水域作出了明確定義，旨在立法保障漁業(yè)船舶和人員的航行、停泊和

5、作業(yè)安全。漁業(yè)捕撈許可管理規(guī)定對保護我國近海漁業(yè)資源和保障漁業(yè)生產者的合法權益發(fā)揮了重大作用。中華人民共和國漁業(yè)船舶登記辦法規(guī)范了我國漁業(yè)船舶登記管理秩序。對漁業(yè)船舶的船名核定、所有權登記、租賃、變更和注銷登記、證書換發(fā)和補發(fā)、以及監(jiān)督管理等作出規(guī)定。漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則(2000)是我國漁業(yè)船舶檢驗工作開展以來最完善的一部技術規(guī)則,是我國漁船檢驗與監(jiān)督管理工作中的重要技術依據，對保證我國漁業(yè)船舶具備安全航行和作業(yè)、防止污染環(huán)境、保障人命財產安全,推動我國漁業(yè)船舶法定檢驗工作的發(fā)展,促使我國漁業(yè)船舶檢驗事業(yè)的規(guī)范化、法制化管理等方面發(fā)揮了極為重要的作用。漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則(遠洋漁船 2015

6、)農業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局于 2015 年 12 月1 日頒布實施，是我國首部專門為遠洋漁船制定的技術規(guī)則，堅持“分類指導、分級管理”的原則，增強了規(guī)則的可操作性。 目前我國已形成了系統(tǒng)化的漁船技術法規(guī)體系，為我國漁船檢驗及監(jiān)督管理工作規(guī)范、有序的開展奠定了堅實的法制基礎，但隨著國家對漁船檢驗監(jiān)管體制改革提出新的要求，技術檢驗職能劃歸交通系統(tǒng)后，應在將漁船技術法規(guī)體系逐步融合至商船及其他船舶法規(guī)體系的基礎上，突出漁船捕撈、加工儲運及漁業(yè)管理等特殊性，不斷強化社會對漁業(yè)作業(yè)安全、環(huán)境安全理念和法制觀念的關注，促進新技術、新裝備的應用，漁船檢驗管理應加快與國際接軌進程等。當前迫切需要解決我國漁船法規(guī)分

7、析隊伍薄弱、漁船技術法規(guī)體系構架不完善、行政法規(guī)缺乏修訂依據、漁船法規(guī)技術分析不足、漁船技術法規(guī)及時動態(tài)修訂機制尚未建立健全等問題，以期不斷推進我國漁船檢驗立法工作的規(guī)范化和系統(tǒng)化進程。 HYPERLINK /research/202001/830353.html 智研咨詢發(fā)布的2020-2026年中國漁船行業(yè)市場競爭狀況及市場前景趨勢分析報告顯示：中國漁業(yè)統(tǒng)計年鑒數據顯示，我國漁業(yè)船舶擁有總量逐年減少，且下降速度越來越快，截止2018年中國擁有總數為86.39萬艘，同比減少8.69%。 2014-2018年中國漁業(yè)船舶擁有數量及同比增長 2016年我國漁業(yè)船舶總噸位由2014年1070.43萬噸增加至1098.48萬噸，后經過連續(xù)兩年下降2018年下滑至1083 0.15萬噸。2014-2018年中國漁業(yè)船舶總噸位 按有無推進動力來看，機動漁業(yè)船舶指依靠本船主機動力來推進的漁業(yè)船舶，非機動漁船指依靠人力、風力、水力或其他船只帶動的漁業(yè)船舶，包括風帆船、手搖船等，2014-2018年兩種類型的漁船擁有量均呈下降趨勢，2018年中國機動漁船擁有量為55.62萬艘，占全部漁業(yè)船舶擁有總量的64.38%，非機動漁船擁有量為30.77萬艘，占比為35.62%。2014-2018年中國漁業(yè)船舶按有無推進動力分類 按漁業(yè)船舶作業(yè)水域來看，海洋漁船與內陸漁船擁有量與漁業(yè)船舶