3、古建筑群共用軌道單體平移整體就位施工工法

1、古建筑群共用軌道單體平移整體就位施工工法河北建工集團(tuán)有限責(zé)任公司河北省建筑科學(xué)研究院前言在舊城改造、道路和高速公路的拓寬改造，使得一些極具歷史文物保存價(jià)值的既有建筑物面臨拆除的威脅。如果根據(jù)建筑物周圍條件與城市總體規(guī)劃的要求，對(duì)建筑物實(shí)施整體移位，不僅可以很好的保留既有建筑，而且可以節(jié)約新建工程造價(jià)，縮短工期，減少建筑垃圾，保護(hù)環(huán)境，使得城市規(guī)劃更加靈活，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。擬建的安陽(yáng)至林州高速公路必須從河南林州始建于唐貞觀年間（公元627649年）融儒、道、佛三教于一體的慈源寺院中部穿過。如何充分保護(hù)慈源寺的原貌不被破壞，又要避免高速改道帶來的投資大幅度增加是一具有相當(dāng)重大意義的技

2、術(shù)難題。河北建工集團(tuán)有限責(zé)任公司與河北省建筑科學(xué)研究院結(jié)合取得了“慈源寺整體平移施工技術(shù)研究”這一國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新成果，于2008年通過河北省建設(shè)廳的鑒定。同時(shí)形成了“古建筑群共用軌道單體平移整體就位施工工法”。對(duì)舊有建筑的保護(hù)和減少新項(xiàng)目的投資具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。工法特點(diǎn)古建筑群沿同一軌道分別進(jìn)行平移，三座建筑累計(jì)平移距離達(dá)1256m。采用預(yù)制箱梁頂管技術(shù)對(duì)古建筑物基礎(chǔ)整體置換成大底盤混凝土基礎(chǔ)。對(duì)原基礎(chǔ)不造成削弱，降低了結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。2.3采用共用一條弧形軌道平移多個(gè)建筑物單體平移整體就位，平移過程采取多次轉(zhuǎn)彎變向和“在運(yùn)動(dòng)中調(diào)向”的方法能將建筑分別進(jìn)行原地90度調(diào)向并最終準(zhǔn)確就位。2

3、.4該技術(shù)具有保護(hù)原有古建筑物不受破壞、保持原貌、確保工程質(zhì)量、安全、降低工程造價(jià)、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。適用范圍該工法適用于單個(gè)或多個(gè)建筑物整體平移施工技術(shù)。工藝原理平移建筑物是一項(xiàng)技術(shù)含量頗高的技術(shù)，它把建筑結(jié)構(gòu)力學(xué)與巖土工程技術(shù)緊密結(jié)合起來，其基本原理與起重搬運(yùn)中的重物水平移動(dòng)相似，其主要的技術(shù)處理為：將建筑物在某一水平面切斷，使其與基礎(chǔ)分離變成一個(gè)可搬動(dòng)的“重物”；在建筑物切斷處設(shè)置托換梁，形成一個(gè)可移動(dòng)托梁；在就位處設(shè)置新基礎(chǔ)；在新舊基礎(chǔ)間設(shè)置行走軌道梁；安裝行走機(jī)構(gòu)，施加外加動(dòng)力將建筑物移動(dòng)；就位后拆除行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行上下結(jié)構(gòu)連接，最終實(shí)現(xiàn)建筑物的整體平移。施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工

4、工藝流程圖5.1古建筑物整體平移施工工藝流程操作要點(diǎn)5.2.1上部結(jié)構(gòu)整體加固：鑒于古建筑上部結(jié)構(gòu)整體性較差，為確保在基礎(chǔ)托換和整體平移過程中原有古建筑的安全，對(duì)原有古建筑先進(jìn)行了整體性加固。各建筑物加固施工順序?yàn)椋合葍?nèi)后外，先下后上，主要施工步驟及注意事項(xiàng)如下：采用合適角鋼、槽鋼（需按加固設(shè)計(jì)）建筑物進(jìn)行外圍加固，先水平周圈用型鋼進(jìn)行加固，并增設(shè)斜向支撐以保證整體受力。為滿足建筑物加固施工要求，首先將門洞、圍墻、樓梯等四周障礙物拆除，拆除后用型鋼進(jìn)行加固，并增設(shè)斜向支撐以保證整體受力。內(nèi)部用腳手架管和扣件對(duì)梁架進(jìn)行支撐、柱子四周采用鋼立桿進(jìn)行部分支頂卸荷，也可用型鋼做成門式支撐進(jìn)行可靠有效的

5、支護(hù)和荷載傳遞支頂卸荷。加固過程中，清除建筑物上的雜物和塵土，加固角鋼，安裝焊接時(shí)避免高溫?fù)p傷，并加緊鋼架，桿件與原結(jié)構(gòu)之間墊軟木橡膠墊，以免損傷原結(jié)構(gòu)。建筑物整體性加固過程中，要注意保護(hù)原建筑外觀、造型等不受損壞，就位后應(yīng)與橫向、縱向型鋼焊接牢固。墻體裂縫灌漿：對(duì)三棟建筑的墻體裂縫及墻上孔洞進(jìn)行壓力灌漿，灌漿過程中應(yīng)注意不要對(duì)墻體造成損壞。對(duì)原建筑的石臺(tái)及房芯土進(jìn)行壓力灌漿，以防止在托換過程中該部分土體出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象?；A(chǔ)整體托換工藝流程地質(zhì)概況的確定在古建筑基礎(chǔ)整體托換前，應(yīng)對(duì)古建筑地基、平移路徑以及新址地基的巖土工程地質(zhì)狀況、水文地質(zhì)條件、地基土地震液化判別等進(jìn)行確定，為整體托換施工方案確

6、定提供技術(shù)基礎(chǔ)。整體托換方案的確定由于古代建筑施工方法和材料的限制，古建筑基礎(chǔ)大部分為雜填石或雜填土等整體性差的基礎(chǔ)，不能滿足整體平移的要求，采用現(xiàn)代建筑常用的方法難以保證其主體結(jié)構(gòu)的安全故必須對(duì)古建筑原基礎(chǔ)進(jìn)行托換，以確保古建筑在整體平移中不發(fā)生破壞現(xiàn)象，對(duì)古建筑基礎(chǔ)最好采用預(yù)制箱梁頂管施工方法進(jìn)行基礎(chǔ)整體托換成整體大底盤混凝土基礎(chǔ)。整體托換施工結(jié)合頂管技術(shù)應(yīng)用于古建筑基礎(chǔ)托換，邊挖土邊頂進(jìn)箱梁，對(duì)原基礎(chǔ)不造成削弱，將風(fēng)險(xiǎn)降低到了最小。具體做法是：按照設(shè)計(jì)尺寸預(yù)制混凝土空心箱梁，將箱梁按一定順序頂進(jìn)原基礎(chǔ)下（事先做好后背，提供均勻反力），人可在箱梁內(nèi)進(jìn)行挖土操作，邊挖土邊頂進(jìn)。頂箱前開挖土方

7、分段進(jìn)行，只要能滿足頂進(jìn)的工作面即可，避免大范圍開挖造成安全隱患。頂進(jìn)過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。其施工工藝流程如下：預(yù)制箱梁及基礎(chǔ)開挖因工期緊張且各建筑物所需尺寸不一致，決定在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁，施工處于冬季，為保證工期，采用C50混凝土澆筑箱梁（設(shè)計(jì)為C50）且采用內(nèi)生火爐、外加蓋電熱毯的方式進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格依照?qǐng)D紙要求外形尺寸加工制作，共計(jì)79個(gè)箱梁。在預(yù)制箱梁的同時(shí)對(duì)建筑物四周的土體進(jìn)行開挖，土體開挖中應(yīng)做到：開挖區(qū)放線，指定開挖區(qū)域；建筑基礎(chǔ)四周預(yù)留放坡，開挖過程中不得撓動(dòng)；挖出的土及時(shí)運(yùn)走，在指定位置集中堆放；土體分段開挖，直至滿足托架及頂箱施工要求，開挖過程中對(duì)建筑物進(jìn)行監(jiān)

8、測(cè)；頂推后背的澆筑：厚度300mm-500mm,C30混凝土，后背內(nèi)布置抗局壓的鋼筋網(wǎng)。頂推箱梁整體托換基礎(chǔ)四周開挖后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開挖情況準(zhǔn)確測(cè)量古建筑基礎(chǔ)下雜填石的厚度，分別確定各建筑物頂進(jìn)箱梁的標(biāo)高。頂推箱梁托換施工步驟及要求：采用起重設(shè)備（自制龍門架、搗鏈或鏟車）將箱梁吊至預(yù)頂位置，布置千斤頂就位，為防止壓碎混凝土，在頂推后背和千斤頂之間增設(shè)鋼墊塊，千斤頂與箱梁之間布置鋼墊板，反力架就位。從預(yù)留基礎(chǔ)土坡開始頂進(jìn)，箱內(nèi)設(shè)開挖人員一名，箱梁內(nèi)壁安裝雙向水平尺防止走偏和抬頭，內(nèi)設(shè)照明設(shè)施。頂進(jìn)過程中，千斤頂頂進(jìn)速度由刃腳切土及操作人員從角刃刮土速度確定，不得使箱體正面直接推土，避免對(duì)建筑基礎(chǔ)有較

9、大撓動(dòng)。前一箱梁頂進(jìn)就位后，吊裝后序箱梁，箱壁安裝雙向水平尺，頂進(jìn)施工要求不變。頂推箱梁托換施工必須嚴(yán)格依照施工順序施工，并且結(jié)合有關(guān)要求密切對(duì)建筑物進(jìn)行整體監(jiān)測(cè)。布置鋼筋、澆筑箱梁內(nèi)部混凝土澆筑箱梁內(nèi)部清理干凈完畢后，組織人員將已經(jīng)綁扎好的鋼筋籠子整體穿入箱梁內(nèi)。穿筋完畢在箱梁口支帶“V型口的模板，模板口寬出洞口200mm-300mm，高出箱梁頂500mm-800mm，支模完畢，將模板和箱梁內(nèi)壁澆水濕潤(rùn)后澆筑混凝土。混凝土采用出具的配合比現(xiàn)場(chǎng)攪拌免振混凝土。灌注混凝土連續(xù)從一側(cè)澆筑，利用混凝土的流動(dòng)性和高差使混凝土從一側(cè)緩慢流向另一側(cè)，待灌入一側(cè)混凝土達(dá)到模板頂不再沉降時(shí)，另一側(cè)混凝土基本到

10、達(dá)箱梁高度的50%，此時(shí)再?gòu)牧硪粋?cè)口補(bǔ)灌澆筑免振混凝土。如此澆筑可以保證內(nèi)部混凝土的密實(shí)度和飽滿度。箱梁內(nèi)澆筑免振混凝土施工中注意事項(xiàng)：嚴(yán)格控制免振混凝土配合比，保證混凝土的和易性和流動(dòng)性；施工過程中應(yīng)集中連續(xù)澆筑，中間不能出現(xiàn)停頓。箱梁內(nèi)混凝土澆筑完畢后，混凝土養(yǎng)護(hù)3d（期間將混凝土突出部分剔鑿掉，同時(shí)在端頭面上鑿毛處理，以增加與后加邊梁的連接）。人工開挖箱梁與箱梁之間的土體（寬度約900mm-1200mm），箱梁之間的土體全部掏挖完畢后，將預(yù)先綁扎好的鋼筋籠子穿入孔洞內(nèi)，依照上述方法澆筑免振混凝土。4.建筑物四周邊梁施工箱梁及箱梁之間免振混凝土全部澆筑完成后，開挖建筑物四周土體，開挖四周邊

11、梁處土方，施工中要求：必須采用人工開挖；同時(shí)嚴(yán)格控制開挖量，不得對(duì)非開挖區(qū)域撓動(dòng)過大；從土方開挖直至托梁混凝土澆筑不得有較長(zhǎng)時(shí)間間歇，盡量縮短此間施工工期。邊梁混凝土養(yǎng)護(hù)期間，對(duì)邊梁內(nèi)范圍內(nèi)基礎(chǔ)土體灌注水泥漿，分別從大殿內(nèi)部和外側(cè)臺(tái)階上灌注水泥漿，分批分段的灌注。上、下軌道梁及行走、新址軌道的布置與施工在行走機(jī)構(gòu)（上、下軌道板、滾軸）方面，考慮到古建筑物結(jié)構(gòu)整體性差且平移距離遠(yuǎn)，若行走機(jī)構(gòu)在建筑物平移過程中出現(xiàn)異常甚至破壞，輕者會(huì)引起上部結(jié)構(gòu)的局部損壞，重者則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)平移工程的失敗。行走機(jī)構(gòu)在建筑物平移過程中要承受非常復(fù)雜的動(dòng)態(tài)變化的荷載，而不是簡(jiǎn)單的靜荷載。因此在設(shè)計(jì)滾軸時(shí)不能簡(jiǎn)單地根據(jù)其

12、靜力試驗(yàn)數(shù)據(jù)、上部荷載、軌道板下混凝土的局部抗壓強(qiáng)度確定滾軸的數(shù)量，必須考慮動(dòng)載作用的影響。本工法中列舉上下軌道板均采用12mm厚鋼板，其中上軌道板作為上軌道梁的底模并可代替梁內(nèi)部分縱筋；下軌道板則采用分段鋪設(shè)，下軌道鋼板可重復(fù)使用，滾軸采用60圓鋼。1、原址內(nèi)行走軌道的布置、新址內(nèi)軌道布置方式：整體平移群體文物建筑要考慮平移距離、沿途地形、古建筑平移前后的相對(duì)位置等條件，盡量共用一組軌道，按照原址內(nèi)軌道、行走軌道和新址內(nèi)軌道按已定先后順序和行走軌道公用的原則進(jìn)行布置和施工。慈源寺工程經(jīng)論證分析確定最終平移先后順序?yàn)椋合纫苿?dòng)1號(hào)建筑文昌閣，再移動(dòng)2號(hào)建筑大雄寶殿，最后移動(dòng)3號(hào)建筑三教堂，共用一

13、組軌道平移以減少成本投入及方便施工。如圖5.2.3-1。原址內(nèi)部軌道根據(jù)各建筑物的現(xiàn)有表高布置有關(guān)軌道，通過調(diào)整托換梁標(biāo)高和軌道標(biāo)高，將軌道上表面的坡度控制在2%之內(nèi)。行走軌道：因行走軌道較長(zhǎng)，為減少土方量工程，軌道自開始到就位前設(shè)1%的坡度。同時(shí)為保證行走過程中的安全應(yīng)保證行走軌道上頂面比經(jīng)過區(qū)域的標(biāo)高的高出不小于1m。新址內(nèi)部的軌道：新址內(nèi)部的軌道采用水平標(biāo)高一致以方便各建筑的就位。所有軌道經(jīng)過之處，首先將表面松散的土質(zhì)去除，同時(shí)素土夯實(shí)厚度不小于1000mm，素土上做450mm厚三七灰土，然后澆筑混凝土軌道。圖5.2.3-1原址內(nèi)行走軌道的布置圖5.2.3-2新址內(nèi)軌道布置整體遷移平面示

14、意圖圖5.2.332、建筑內(nèi)部上下軌道梁的布置與施工古建筑平移和現(xiàn)代建筑平移不一樣，軌道施工中易采用在建筑周邊挖槽，然后在古建筑地下筑軌下軌道和上軌道，這樣古建筑不用做任何抬升，待軌道強(qiáng)度達(dá)到要求后，開挖托換底盤下的土后，建筑物就自然而然地放到了軌道上了。圖5.2.3-3內(nèi)部?jī)?nèi)行走軌道的布置圖5.2.3-4外部?jī)?nèi)行走軌道剖面圖建筑物下面軌道施工：基礎(chǔ)整體托換完成后，按設(shè)計(jì)要求的位置，在軌道對(duì)應(yīng)處人工開挖土體，開挖從箱梁底至外部軌道的底標(biāo)高，為保證安全，開挖寬度為建筑物以外軌道基底寬度的2/3(2000mm-24mm)，開挖后與建筑物外的行走軌道統(tǒng)一綁扎鋼筋，保持軌道頂與外軌道頂部標(biāo)高一致、混凝

15、土連續(xù)。澆筑混凝土?xí)r先澆筑孔洞內(nèi)部的混凝土，因內(nèi)部空間狹窄，施工速度慢，將基礎(chǔ)放腳和上部梁分開澆筑，澆筑下軌道梁時(shí)，除控制混凝土強(qiáng)度外，嚴(yán)格控制下軌道梁上表面的平整度。澆筑完畢后，為趕工期，內(nèi)部進(jìn)行加溫養(yǎng)護(hù)。建筑物上軌道梁施工：待建筑物下軌道強(qiáng)度達(dá)到C10以上后開始建筑物上軌道梁的澆筑施工，施工主要步驟為：埋植連接筋：采用鉆孔植筋的方法將上軌道梁的箍筋植入托換后的混凝土基礎(chǔ)上，植筋粘接劑采用SKY型專用結(jié)構(gòu)膠。鋪設(shè)鋼軸、鋼板：在下軌道上表面鋪設(shè)不小于12mm厚鋼板，將60圓鋼軸按設(shè)計(jì)要求的距離擺放在鋼板上，為防止鋼軸偏移，將鋼軸的端部與下部鋼板點(diǎn)焊。鋪設(shè)上軌道鋼板：將厚鋼板鋪設(shè)在點(diǎn)焊后的鋼軸上

16、，將上軌道鋼板與已植鋼筋焊接牢靠，其中上軌道板作為上軌道梁的底模并代替梁內(nèi)部分縱筋。綁扎鋼筋、支模：按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋，穿筋完畢后支設(shè)“V”字型模板，在上軌道梁兩端支設(shè)“U”字型模板。澆筑混凝土：支模完畢，將模板內(nèi)壁澆水濕潤(rùn)后澆筑混凝土?；炷连F(xiàn)場(chǎng)攪拌C40免振混凝土。灌注混凝土連續(xù)從一側(cè)澆筑，利用混凝土的流動(dòng)性和高差使混凝土從一側(cè)緩慢流向另一側(cè)，待灌入一側(cè)混凝土達(dá)到模板頂基本不再沉降時(shí)，再?gòu)牧硪粋?cè)同樣澆筑。養(yǎng)護(hù)：施工處于冬季且工期緊，混澆筑完畢后采用內(nèi)部加溫養(yǎng)護(hù)。3）上、下軌道板水平誤差及處理措施：建筑物在托換時(shí)一般分成多個(gè)單元進(jìn)行施工，不可避免的存在一定的累計(jì)誤差，此誤差可導(dǎo)致滾軸受力不均

17、，在移位時(shí)引起滾軸與軌道板軸線不垂直，其結(jié)果將導(dǎo)致建筑物在移位時(shí)偏位。因此，施工前應(yīng)制定好基準(zhǔn)線，施工過程中嚴(yán)格控制上、下軌道梁表面的平整度，上、下軌道梁標(biāo)高總體誤差控制3mm以內(nèi)，軌道表面3m內(nèi)相對(duì)誤差平整度小于2mm。4）開挖土體：待上下軌道梁強(qiáng)度均達(dá)到C20以上后時(shí)，開挖上下軌道以外的剩余的土體，先開挖軌道外側(cè)土體，再開挖內(nèi)側(cè)的土體。開挖托換底盤下的土后，建筑物就自然而然地落到了軌道上。5.2.4建筑物整體移動(dòng)1、起動(dòng)設(shè)備的選擇和整體起動(dòng)力頂推力的確定，根據(jù)建筑物平移實(shí)驗(yàn)和以往的工程經(jīng)驗(yàn)，牽引力與建筑物的總重量、軌道板的平整度、滾軸的直徑、單個(gè)滾軸承擔(dān)的壓力等因素有關(guān)，正常施工條件下，平

18、移時(shí)頂推力一般是建筑物總重量的1/12-1/20之間，推力通過布置穿心千斤頂來實(shí)現(xiàn)。2、整體平移過程90o中轉(zhuǎn)角的實(shí)現(xiàn)如整體平移工程中需要90o的轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角處需要轉(zhuǎn)換行走機(jī)構(gòu)（滾軸）的方向，因此必須在轉(zhuǎn)角處將建筑物頂升，將向縱向行走的滾軸抽出，并在橫向上軌道梁下放入向橫向行走的滾軸。轉(zhuǎn)換行走機(jī)構(gòu)（滾軸）的方向，一次頂起一側(cè)，更換滾軸的方向。然后再頂起另一側(cè)，再將這一側(cè)的滾軸更換方向。3、整體平移過程中彎曲軌道的行走；行走過程、轉(zhuǎn)彎中的糾偏受工程周圍場(chǎng)地的限制，避免大面積開挖或者繞行既有建筑和道路，在平移過程中新址和舊址之間的行走軌道部分不可避免的會(huì)有弧行軌道，建筑物在弧行軌道上移動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生建筑

19、物的上軌道部分會(huì)移出下軌道，為保證建筑物的結(jié)構(gòu)安全和順利移動(dòng)，在彎道移動(dòng)過程中應(yīng)采取以下處理措施：局部軌道加寬；移動(dòng)過程中鋼軸不停的小幅度的調(diào)整角度；建筑物前后端及中部均小范圍的出軌道，行走速度降低，阻力增大；由于鋼軸調(diào)整了角度且局部受壓加大，造成阻力增大，應(yīng)同時(shí)增大千斤頂?shù)捻斖屏Α?、整體平移直線軌道移動(dòng)在直線路段，采用了穿心式張拉千斤頂，將預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)巧妙地應(yīng)用于樓房的平移牽引，為此專門設(shè)計(jì)定做了千斤頂與配套的錨具系統(tǒng)，在平移過程中，千斤頂處于相對(duì)不動(dòng)的狀態(tài)，牽引鋼絞線穿過千斤頂后通過錨具固定于平移樓房的上軌道梁上，在千斤頂?shù)膹埨^程中，千斤頂前端的一套錨具帶動(dòng)鋼絞線牽引著樓房一起向前移

20、動(dòng)，這種牽引方案的優(yōu)點(diǎn)是：千斤頂可以相對(duì)連續(xù)地工作、工作效率高、操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度低；千斤頂行程的有效利用率高；平移速度快。5、轉(zhuǎn)向移動(dòng)就位1）就位旋轉(zhuǎn)方案和實(shí)施古建筑移動(dòng)至新址后，剩余的主要工作就是古建筑物按照新址布置進(jìn)行轉(zhuǎn)向就位。轉(zhuǎn)身設(shè)計(jì)方案借鑒了汽車倒車的原理，實(shí)現(xiàn)“在運(yùn)動(dòng)中調(diào)向”，在建筑物指定的位置建一個(gè)大圓盤，建筑物在圓盤上前進(jìn)一點(diǎn)再往后倒，調(diào)整一下方向再前進(jìn)，然后后退，如此反復(fù)，直到轉(zhuǎn)身90度（見下圖）。具體施工步驟為：將原圓形軌道內(nèi)整個(gè)用混凝土填平整；在圓形軌道四周增設(shè)輔助調(diào)向軌道梁；前進(jìn)時(shí)按圖中所示的朝向布置鋼軸，與上軌道梁成小于10度夾角，前進(jìn)距離小于2m；后退時(shí)按圖中所示的

21、朝向布置鋼軸，與上軌道梁成小于10度夾角，后退距離小于2m；每一次前進(jìn)后退大約調(diào)整5-8度。圖5.2.4-3前進(jìn)時(shí)鋼軸布置軸布置圖5.2.4-4后退時(shí)鋼2）建筑就位位鋼軸、千斤頂撤除、就位連接三座建筑朝向調(diào)整完畢后，開始其各自就位工作。鑒于托換后的混凝土整體基礎(chǔ)整體性強(qiáng)，建筑物的墻體和移動(dòng)時(shí)的上軌道梁均坐落于對(duì)應(yīng)的新址基礎(chǔ)，建筑物的結(jié)構(gòu)安全有保證。因此，建筑就位后主要是鋼板的撤除和回填夯實(shí)。主要施工步驟如下：撤除鋼軸和鋼板：對(duì)于大殿和三教堂，在一側(cè)上軌道傍邊均勻布置9臺(tái)2000KN千斤頂，先整體支頂起一側(cè)，撤除該軌道下的鋼軸和下軌道的鋼板;鋪設(shè)砂漿：在軌道下面鋪設(shè)50mm厚的找平干硬砂漿，將該

22、側(cè)千斤頂逐步回壓，落下該側(cè)軌道；一天后另一側(cè)軌道處重復(fù)上述施工步驟；回填夯實(shí)：待建筑物全部落在混凝土底盤后，四周進(jìn)行回填夯實(shí)。填土過程中給建筑物下部預(yù)留部分孔洞，從孔洞內(nèi)先灌注細(xì)砂，再灌注水泥漿以保證內(nèi)部土體的密實(shí)；拆除加固型鋼：最后拆除建筑物身上用于加固的型鋼，拆除過程中避免損壞建筑物。6、恢復(fù)原貌慈源寺三座重要建筑整體平移完成后，其它建筑按照原來的布局，按原樣、原材料進(jìn)行了重建，并且重新修建了山門，對(duì)這三座建筑物按照古建筑維修的通例進(jìn)行了全面的維修。歷時(shí)六個(gè)月，慈源寺安全到達(dá)新址，經(jīng)整體平移后的慈源寺，結(jié)構(gòu)更加安全。圖6.1遷移后慈源寺效果圖材料與設(shè)備材料混凝土用水泥、骨料、水應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)

23、行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，水泥應(yīng)易選用42.5或更高強(qiáng)度等級(jí)水泥，砂選用天然中粗砂，石子保證級(jí)配良好，兩者含泥量應(yīng)小于規(guī)范要求?；炷烈走x用C40及以上強(qiáng)度等級(jí)混凝土，混凝土應(yīng)采用自密型免振混凝土。6.1.3鋼筋必須符合鋼筋混凝土用鋼(GB14992007)的規(guī)定，鋼筋的規(guī)格型號(hào)必須滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋應(yīng)有出廠合格證，出廠檢驗(yàn)報(bào)告和按規(guī)定做力學(xué)性能復(fù)式。6.1.4所用型鋼應(yīng)附質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求，如對(duì)材質(zhì)有疑議時(shí)，應(yīng)抽樣檢查，其結(jié)果應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件的要求方可采用。連接材料(焊條、焊絲、焊劑、等強(qiáng)度螺栓、精制螺栓、普通螺栓及鉚釘?shù)?均應(yīng)附有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的

24、規(guī)定。嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條，受潮結(jié)塊或已燒過的焊劑及銹蝕、碰傷或混批的高強(qiáng)螺栓。機(jī)械及設(shè)備土方開挖：挖土機(jī)、裝載機(jī)、正卸汽車。液壓推進(jìn)系統(tǒng)：電動(dòng)高壓油泵站、液壓千斤頂、電控箱、機(jī)械式千斤頂。頂升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)：機(jī)械式螺旋千斤頂，墊箱等。6.2.4行走機(jī)構(gòu)系統(tǒng)：組合式下走道板、鋼滾軸、拆裝式反力支座、墊箱、后反力架等。6.2.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測(cè)力儀表、直尺、對(duì)講機(jī)、全站儀、鋼卷尺、水平尺、播音設(shè)備。6.2.6其它設(shè)備：汽車起重機(jī)混凝土切割機(jī)、空心壓縮機(jī)、風(fēng)錘、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、混凝土振動(dòng)器、混凝土攪拌機(jī)、砂漿攪拌機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、套絲機(jī)、無齒鋸、電鉆。質(zhì)量控制有關(guān)標(biāo)

25、準(zhǔn)、規(guī)范除按上述施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格操作控制外，還應(yīng)滿足國(guó)家和地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，見表7.1。表7.1該工法應(yīng)滿足的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范序號(hào)名稱編號(hào)及版本備注1普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T5008020022普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T5008120023建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)GB5030020014混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB5020420025普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程JGJ520006混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-927混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-878建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)GB50300-20019鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-9610建筑地基基礎(chǔ)

26、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-200211混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范GB50367-200612混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范CECS25-90質(zhì)量保證措施7.2.1施工過程中，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)行鋼筋施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及鋼結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量保證措施執(zhí)行。7.2.2托換梁底標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，整體水平移位時(shí)水平誤差應(yīng)控制在5-10mm；整體垂直移位時(shí)可適當(dāng)放寬限值。7.2.3水平移位時(shí)，其平移軌道及新建基礎(chǔ)面標(biāo)高水平誤差=3mm；水平移位過程中軸線偏差應(yīng)控制在1/2托換梁寬，就位時(shí)軸線偏差=20mm.7.2.4外加動(dòng)力施工加值應(yīng)控制在設(shè)計(jì)計(jì)算值10%左右內(nèi)。7.2.5建筑物就位后，除需對(duì)原

27、有垂直度進(jìn)行調(diào)整外，其垂直度不得超出原有垂直度千萬之一。如需對(duì)原垂直度進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整后最終垂直度應(yīng)符合驗(yàn)收要求。7.2.6建筑物就位后，應(yīng)使上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)重新連接，并保證建筑物具有良好的整體性能和抗震性能，連接構(gòu)造傳力路線明確，構(gòu)造簡(jiǎn)單，其承載力不低于原有結(jié)構(gòu)。7.2.7建筑物整體移位應(yīng)保證主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)裂損，次要構(gòu)件不破壞，附屬構(gòu)件可修復(fù)。安全措施遵守施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)操作規(guī)程和地方有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合施工單位實(shí)際情況和工程的具體特點(diǎn)，組成專職安全員和班組兼職安全員以及工地安全用電負(fù)責(zé)人參加的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)

28、行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的職責(zé)，抓好工程的安全生產(chǎn)。認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、交底制和獎(jiǎng)罰制。每道工序施工前必須逐級(jí)進(jìn)行安全交底，并落實(shí)到書面上。從事施工的各級(jí)人員，必須持證上崗，各級(jí)機(jī)械操作人員，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，無證上崗、酒后上崗，違章作業(yè)造成事故的追究當(dāng)事人直接責(zé)任。8.4混凝土澆筑施工作業(yè)中，要注意觀察模板及支架、混凝土輸送泵管等有無過大變形或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理。8.5施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場(chǎng)使用的手持照明燈應(yīng)采用36V的安全電壓。8.6施工現(xiàn)場(chǎng)按符合防火、防風(fēng)、防雷、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布置，并完

29、善各種安全標(biāo)識(shí)。8.7各類房屋、庫(kù)房、料場(chǎng)等的消防安全距離做到符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴(yán)格做到不在木工加工場(chǎng)、料庫(kù)等處吸煙；隨時(shí)清除現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物；不在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放生產(chǎn)物資。氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，嚴(yán)格保證氧氣瓶不沾染油脂。乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置。電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距除按安全規(guī)定要求進(jìn)行外，將其布置在專用電桿上。8.10室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。8.11建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。8.12基坑開挖時(shí)，兩

30、人操作間距應(yīng)大于3m,不得對(duì)頭挖土；挖土面積較大時(shí)，每人工作面不應(yīng)小于6m2。挖土應(yīng)由上而下、分層分段按順序進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳或逆坡挖土，或采用底部掏空塌土方法挖土?；娱_挖應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定放坡，操作時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意土壁的變動(dòng)情況，如發(fā)現(xiàn)有裂縫或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支撐或放坡，并注意支撐的穩(wěn)固和土壁的變化。當(dāng)采取不放坡開挖，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支護(hù)。環(huán)保措施環(huán)境管理目標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理，符合施工環(huán)保要求。環(huán)境管理措施在嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上加大施工現(xiàn)場(chǎng)文明管理與環(huán)境防治工作，具體如下:成立對(duì)應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在工程施工過程中嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程

31、材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導(dǎo)，充分滿足便民要求，認(rèn)真接受城市交通管理，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。任務(wù)下達(dá)前，由項(xiàng)目工程師按國(guó)家或地方有關(guān)施工環(huán)保措施及企業(yè)環(huán)境管理體系要求，進(jìn)行必要的培訓(xùn)。將施工場(chǎng)地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)識(shí)醒目，施工場(chǎng)地整潔文明。設(shè)立專用排水溝，對(duì)施工污水進(jìn)行有序集中排放，認(rèn)真做好無害化處理，從根本上防止施工污水亂流。定期清運(yùn)施工棄渣及其它工程材料運(yùn)輸過程中的防散落與沿途污染措施，施工污水除按環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)外，并按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排

32、放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點(diǎn)和方案進(jìn)行合理堆放和處治。現(xiàn)場(chǎng)加大管理力度，優(yōu)先選用先進(jìn)的環(huán)保機(jī)械。杜絕混凝土運(yùn)輸車輛遺灑及施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵，減少環(huán)境污染，混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)出大門時(shí)必須清理干凈。認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、地方（行業(yè)）對(duì)減少施工噪聲的要求，將混凝土施工噪聲控制在允許范圍之內(nèi)，同時(shí)盡量避免夜間施工。對(duì)施工場(chǎng)地道路進(jìn)行硬化，并在晴天經(jīng)常對(duì)施工通行道路進(jìn)行灑水，防止塵土飛揚(yáng)，污染周圍環(huán)境。效益分析社會(huì)效益隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊城的改造、以及道路和高速公路的建設(shè)，使得一些既有文物建筑物面臨拆除的威脅。本工法為避免了古建筑物的拆除，最大限度地保存建筑各種原創(chuàng)特點(diǎn)及歷史原貌，為古建筑保護(hù)提供了新的

33、方法。頂箱梁與人工盾構(gòu)結(jié)合的托換技術(shù)將對(duì)古建筑的影響和損壞講到了最低，程對(duì)建筑物本身結(jié)構(gòu)影響較小，對(duì)鄰近建筑物及周圍環(huán)境無影響。經(jīng)濟(jì)效益建筑物整體平移節(jié)省能源、成本低、省工省時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑物整體移位所需費(fèi)用約為拆除重建費(fèi)用的20%-40%，建筑整體水平移位一般在40%節(jié)省建筑用材，減少拆除引起的環(huán)境污染。本工法在直線平移過程中采用了穿心式張拉千斤頂，將預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)巧妙地應(yīng)用于樓房的平移牽引，大大縮短了施工工期。經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和巧妙安排，將古建筑群通過一條軌道實(shí)現(xiàn)平移，避免了二次投入，節(jié)約了兩項(xiàng)軌道建設(shè)費(fèi)用。應(yīng)用實(shí)例11.1河南林州慈源寺始建于唐貞觀年間（公元627649年），是我國(guó)非常罕見的一處融儒、道、佛三教于一體的歷史文化遺存。寺內(nèi)天王殿、大雄寶殿為佛教建筑，祖師殿、關(guān)公殿為道教建筑，文昌閣為儒教建筑，中軸線上最后一座建筑為“三教堂”。慈源寺是儒、道、佛三教在我國(guó)歷史上相互融合、相互滲透最珍貴的證據(jù)，是研究中國(guó)古代建筑及中國(guó)古代宗教發(fā)展史不可多得的實(shí)證，具有十分重要的歷史價(jià)值。擬建的安陽(yáng)至林州高速公路必須從寺院中部穿過，為保護(hù)這一文化遺產(chǎn)，河南省政府同意慈源寺整體遷移保護(hù)。考慮到寺院內(nèi)的大雄寶殿、三教堂、文昌閣3座主要建筑具有非常重要的歷史價(jià)值，為了不擾動(dòng)建筑的原結(jié)構(gòu)體系，最大限度地保存建筑各種原創(chuàng)