某汽車英朗XT將上市

1、Evaluation only, garbage text in the document is part of the evaluation watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd.別克英朗XT將上市 5款運(yùn)動型中級車暗戰(zhàn)來臨c:M hJ本文檔由云資源( HYPERLINK ) 創(chuàng)建于2010-1-15 2:24:36原文地址： HYPERLINK /37/16428.html /37/16428.html版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易 HYPERLINK / 汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。網(wǎng)易汽車

2、1月12日報道 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BYA0cbF.html 別克英朗XT1月23日正式上市，將填補(bǔ)上海通用別克在凱越和君威之間所留下的空白地帶。中級車市場歷來是“兵家必爭之地”，所以別克這次推出的英朗XT也是被寄予厚望的一款主力車型。從上海通用別克最近推出的幾款車來看，在“Buick Riviera 別克未來”的設(shè)計理念引領(lǐng)之下，無論是新君威還是新君越都取得不不錯的市場成績。而接下來的英朗XT，在面對強(qiáng)手如林的運(yùn)動型中級車競爭對手，到底能否樹立新的標(biāo)桿？對比車型：別克英朗XT 1.6T自動；09款福克斯兩廂2.0 AT運(yùn)動型；2010款 HYP

3、ERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BXC0bWK.html 速騰1.4TSI 自動技術(shù)型； HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BQd0bJZ.html 藍(lán)瑟翼神2.0L HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BSC0BSE.html 旗艦型CVT；馬自達(dá)3 2.0 AT豪華型外觀尺寸對比雖然外觀的優(yōu)劣與個人審美有著很大的關(guān)系，但是剛剛上市不久的藍(lán)瑟翼神和即將上市的英朗XT顯然在設(shè)計上更有時代氣息。最新的設(shè)計不但更具動感而且新鮮十足。長度(mm)：44194342454445704539寬度(mm)：18

4、141840176017601755高度(mm)：14871500146114901465軸距(mm)：26852640257826352640加粗的數(shù)據(jù)是優(yōu)勢項目網(wǎng)易汽車制表從“Buick Riviera 別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，別克英朗XT演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。雕塑感的車身線條，座艙前移的運(yùn)動設(shè)計、快背式流線型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感，在幾款車中比較突出。藍(lán)瑟翼神沿襲了進(jìn)口藍(lán)瑟EX的外觀，大鯊魚的前臉設(shè)計讓很多消費(fèi)者趨之若鶩。而另外三款車型，用2010年的眼光來看就有點(diǎn)落伍了，首先是福克斯，雖然新款?？怂馆^之老款并沒有多大的提升，但是?？怂挂廊皇侵?/p>

5、級車中外觀出眾的車型之一。不過當(dāng)我們見識過了?？怂筍VP限量版之后，就會覺得普通版在外觀上已經(jīng)沒有多大的吸引力了。再看馬自達(dá)3，如果你還沒見過最新款的馬自達(dá)3是什么樣子，那么等到1月18日，正式上市后的進(jìn)口馬3兩廂亮相后，我們就只能用“樸素”來形容現(xiàn)款的馬自達(dá)3了。最后是速騰，賣了這么多年的產(chǎn)品，可能有點(diǎn)審美疲勞，所以外觀方面速騰略顯老態(tài)。從尺寸對比表格可以看出，英朗XT外形上并沒有優(yōu)勢，長不及翼神，寬、高不及福克斯。不過2685mm的軸距卻是這次對比的車型中最長的，保證了英朗XT能夠有足夠的車內(nèi)空間。同時，四輪更加靠近四角，也讓英朗XT外形在幾款車中更有運(yùn)動范兒。動力總成對比動力總成方面，發(fā)

6、動機(jī)性能英朗XT遙遙領(lǐng)先，不但功率和扭矩都處于絕對優(yōu)勢，連最高車速也達(dá)到了難得的220km/h。這款同樣用于新君威上的1.6T發(fā)動機(jī)，在君威上已經(jīng)表現(xiàn)出不錯的狀態(tài)，相信在英朗XT更輕的車身上能夠表現(xiàn)更加完美。別克英朗速騰藍(lán)瑟翼神最大功率(kW)：13510496112110最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：58006000500060006500最大扭矩(Nm)：235180220197182最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：400040001750-350042504500最高車速(km/h)：220185200195187變速箱：6速手自一體4擋手自一體7擋雙離合6擋CVT4擋手自一體輪胎：225/50 R1

7、7205/55 R16205/55 R16205/60 R16205/55 R16加粗的數(shù)據(jù)是優(yōu)勢項目網(wǎng)易 HYPERLINK / 汽車制表英朗XT配備是S6六速手自一體變速箱，它采用通用專利單一軸先進(jìn)設(shè)計，有效提升承受扭矩的同時，令變速箱體積更小、重量更輕，幫助節(jié)省油耗。能夠與其匹敵的當(dāng)然是 HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA0CdZ0BND.html 大眾的看家技術(shù)DSG7速雙離合變速箱。至于翼神的6速CVT，雖然可以實(shí)現(xiàn)無級變速的流暢駕駛，但是由于技術(shù)本身的局限，極限狀態(tài)下可能會出現(xiàn)的變速箱打滑等問題。我們對它還是保留謹(jǐn)慎的態(tài)度。而另外兩款采用4速手自一

8、體變速箱的?？怂购婉R自達(dá)3，多少都有技術(shù)落伍的感覺。輪胎方面英朗XT也表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，同級最大的固特異225/50 R17 94V高性能輪胎將對操控有不錯的提升。其他車型則都使用了中規(guī)中矩的16寸輪胎。懸掛系統(tǒng)對比從前面幾項的對比中，似乎英朗XT已經(jīng)取得了相當(dāng)理想的成績，接下來的我們將看到英朗XT可能的軟肋懸掛系統(tǒng)。前懸方面，幾款車型都采用的是主流麥佛遜獨(dú)立懸掛，只是翼神加裝了橫向穩(wěn)定桿，對側(cè)傾有了一定的抑制。在后懸掛方面，我們看到除英朗XT之外的4款車型都采用了主流運(yùn)動型轎車采用的多連桿獨(dú)立懸掛。只有英朗XT使用的是一般裝置在低端中級車上的扭桿梁半獨(dú)立懸掛，雖然加裝了瓦特連桿作為改善懸掛

9、的技術(shù)手段，但是瓦特連桿并不是什么革命性的新技術(shù)，它對于改善半獨(dú)立懸掛的不足到底能有多大的作用，讓筆者產(chǎn)生了一定的懷疑。到底英朗XT這個后懸能否勝任中高端運(yùn)動型中級車的定位，還需實(shí)際的試駕環(huán)節(jié)來解答。前懸掛類型：增強(qiáng)型麥佛遜獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸掛+穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛類型：扭桿梁半獨(dú)立懸掛+瓦特連桿多連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿多連桿獨(dú)立懸架助力類型：電動隨速助力電子液壓助力電動助力機(jī)械液壓助力電子液壓助力加粗的數(shù)據(jù)是優(yōu)勢項目網(wǎng)易汽車制表在助力轉(zhuǎn)向方面，英朗XT和速騰都是電子機(jī)械式（EPS）助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是目前比較先機(jī)的助力轉(zhuǎn)向形式。而福克斯和馬自達(dá)3采用的是常規(guī)的電子液壓助力轉(zhuǎn)向。最后是藍(lán)瑟翼神，僅采用了比較廉價的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，相對來說比較寒酸。目前英朗的價格還沒有最后發(fā)布，不過從幾款