地鐵站深基坑土方開挖方法比較(明挖法蓋挖法暗挖法)

1、地鐵站深基坑土方開挖方法比擬明挖法蓋挖法暗挖法效空間的要求，并考慮由于施工給周圍環(huán)境帶來的不良影線的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法。根據(jù)地XGB50157-2003暗挖法包括盾構(gòu)法和礦ft法，在我國，一般特指礦ft法。各施工方法詳述如下：1、明挖法-系指由地面挖開的基坑中修筑地下構(gòu)筑物的方法以下特點：1施工安全，質(zhì)量容易保證。2結(jié)合地面工程改造與開發(fā)，其綜合工程造價優(yōu)勢顯著。3施工作業(yè)面開闊，有利于提高工效、縮短工期。4施工降、排水容易。結(jié)構(gòu)防水簡單，質(zhì)量可靠。5條件的影響。6降。明挖順作法一般適用于地面有條件敞口開挖，且有足夠施工X 當(dāng)車站位于“十字

2、交通道路下時，為減少與車站垂直方向道路的影響，也可縱向分段施工，此時，前后施工段之間需設(shè)置臨時封堵墻。具體實例如圖2-1 2-2 2-3 2-4 明挖法施工工序圖-2-5 明挖法施工工序圖-重視。2、蓋挖法先修建臨時或永久路面系統(tǒng)后分層開挖、修筑主體結(jié)構(gòu)的方法統(tǒng)后，構(gòu)筑地鐵車站的施工方法。順作法和蓋挖逆作法。分述如下：1蓋挖順筑法拆除，其作業(yè)程序是：1局部的交通疏解或圍擋，作好外圍結(jié)構(gòu)；2用鋼梁與路面蓋板組成的蓋挖系統(tǒng)覆蓋路面，恢復(fù)交通；3在蓋挖系統(tǒng)的保護下順序的進展車站主體結(jié)構(gòu)的作業(yè)；4拆除蓋挖系統(tǒng)，恢復(fù)永久路面。當(dāng)路面蓋板根據(jù)需要僅鋪設(shè)一局部時，為半蓋挖順筑法。明挖法完全一致。其特點為：1

3、封閉道路時間比擬短暫，而且允許分段實施，一旦路乎不再產(chǎn)生影響。2蓋挖系統(tǒng)的存在，使得工程造價較高；而且挖土是在制，施工工期較明挖法長。2-6 蓋挖順作法施工現(xiàn)場統(tǒng)。2蓋挖逆筑法分層修筑結(jié)構(gòu)。成，一般均為永久結(jié)構(gòu)。其作業(yè)程序為：1局部或全部封閉道路交通，作好中間支承柱與邊墻圍護結(jié)構(gòu)；2明挖至頂板底面標(biāo)高處，澆注頂板，回填覆土并恢復(fù)交通；3在上部頂蓋結(jié)構(gòu)的保護下，繼續(xù)向下開挖基坑，并施工剩余車站結(jié)構(gòu)。蓋挖逆筑法的特點為：1對周圍環(huán)境的干擾時間較短，對防止地面沉降與對周圍建筑物和地下管線的保護具有良好的效果。2結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件常兼有臨時結(jié)構(gòu)和永久結(jié)構(gòu)的雙重功能。3蓋挖逆作法需設(shè)置中間豎向臨時支承系

4、統(tǒng)，與側(cè)墻共同承受結(jié)構(gòu)封底前的豎向載荷。4對地下連續(xù)墻、中間支承柱與底板、樓蓋的連接節(jié)點需進展處理。5本工法的施工難度、施工工期與土建造價均屬中等水平。挖逆筑法好。移時，可采用蓋挖法施工。3、暗挖法的可行性進展論證,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比擬后確定。2-9ft法2-10等。盾構(gòu)法是地層掘進、出土運輸、襯砌拼裝、接縫防水和注漿充填盾尾間隙等主要作業(yè)都在盾構(gòu)保護下進展，并通過控制開挖面壓力、盾尾注漿等措施控制地主要適用于各類軟土地層和軟巖地層，尤其適用于市區(qū)地鐵和水底隧道。頂管法主要適用于車站下穿營業(yè)鐵路線時，為保證鐵路的安全運營，將鐵路路基一側(cè)預(yù)制好的鋼筋混凝土箱形框架，采用高壓油泵帶動油壓千斤頂，并借助于

5、預(yù)先修好的后背支承，頂入鐵路路基內(nèi)，成為與鐵路立交的地下車站。2-9 法國-大型盾構(gòu)機施工的地下車站2-10 暗挖法施工現(xiàn)場圖全斷面法2-11 暗挖法施工現(xiàn)場圖二CRD 1礦ft法施工的地鐵車站的適用情形主要有以下幾方面：1礦ft法車站主要適用于施工時不允許干擾地面交通， 或因埋深過大，或拆遷過多，采用明、蓋挖施工非常不經(jīng)濟時。2在埋深較大、硬質(zhì)圍巖時，礦ft性。3在第四系的松散地層中用礦ft須與明、蓋挖方案進展全面比擬，經(jīng)過充分論證后采用。4對飽和軟土地層無法疏干地下水，或者即便進展預(yù)加礦ft法施工。2礦ft法施工的車站主要優(yōu)缺點：1除豎井外，地面作業(yè)很少，對地面交通、地下管線、也不受氣候的

6、影響。隨著地鐵車站埋深增大，其優(yōu)點更加突2礦ft法車站施工難度大、安全性差、造價高、工期長，而且從使用功能和運營質(zhì)量分析，也遠不如明、蓋挖車站。暗挖法的最大優(yōu)點就是施工時對路面交通沒有干擾，對地下 管線的改遷少，而且地面拆遷量也少。圍巖是否有足夠的自 級或IV 級以下時，施工不必采用特別的措施，否如此由于圍巖的自穩(wěn)能力較差，應(yīng)采用特別的施工輔助措施，如采用 超前注漿法對隧道周圍與掌子面前方的土層進展預(yù)加固，代3礦ft法的主要施工方法1礦ft法施工應(yīng)遵循新奧法原理，即在監(jiān)控信息的指導(dǎo)下，根據(jù)地層的自穩(wěn)能力適量開挖，與時施加噴射混凝土襯砌，根據(jù)需要增加錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、二次襯砌等支護襯砌措施，使

7、襯砌與圍巖共同作用，形成支護體系，使洞室保且使工作面土體的有一定的自穩(wěn)時間，足以進展必要的初期支護作業(yè)，常常采用輔助工程措施對地層實施預(yù)加固，如凍結(jié)法、注漿法、深層水泥攪拌樁或旋噴樁法、水平水泥攪拌樁或旋噴樁法、管棚法等。2礦ft法一般應(yīng)遵循的施工原如此是：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、早成環(huán)、勤量測、二次襯砌緊跟等。該原如此根本概括了礦ft法施工工藝要求和施工經(jīng)驗， 針對車站隧道施工條件和工程措施，合理選擇施工原如此。當(dāng)大跨開挖或淺埋暗挖時，為保證施工安全、減少施工對周邊環(huán)境的影響，更應(yīng)嚴密斟酌。3礦ft法施工方案應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、圍巖條件、輔助工地層的穩(wěn)定條件和車站隧道斷面的大小可以選用全斷面法、考慮分部開挖、分部支護和封閉成環(huán)的需要，選擇中隔壁法CD CRD 暗挖法施工方案簡表暗挖法施工方案的選擇還應(yīng)考慮整個車站施工組織部署的施工工期的要求等因素。利用監(jiān)控量測獲得的信息指導(dǎo)施工，是礦ft法施工中必不可少的一個組成局部。 拱頂沉降、洞周收