汽車構(gòu)造習(xí)題集(選)

1、 汽車構(gòu)造習(xí)題集總 論一、填空題7.現(xiàn)代各各類汽車車的總體體構(gòu)造有有所不同同，但它它們的基基本組成成大體都都可分為為 、 、 和 四大部部分。8.汽車從從靜止到到開始運(yùn)運(yùn)動(dòng)和正正常行駛駛過(guò)程中中，都不不可避免免地受到到外界的的各種阻阻力。假假定汽車車作等速速直線行行駛，這這時(shí)汽車車所受到到的阻力力有 、 和和 。二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)1.CA1109225.平均燃燃料消耗耗量6.記號(hào)（442）在在表示驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式式時(shí)的含含義三、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）2.越野汽汽車主要要用于非非公路上上載運(yùn)人人員、貨貨物或牽牽引，因因此它都都是由后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)的。（ ）4.汽車滿滿載時(shí)的的總質(zhì)量量稱為汽汽車的最最大

2、總質(zhì)質(zhì)量。 （ ）6.當(dāng)汽車車驅(qū)動(dòng)力力與汽車車行駛中中的各種種阻力之之和相等等時(shí)，汽汽車就停停止運(yùn)動(dòng)動(dòng)。 （ ）7.汽車在在任何行行駛條件件下均存存在滾動(dòng)動(dòng)阻力和和空氣阻阻力。 （ ）8.汽車驅(qū)驅(qū)動(dòng)力的的大小主主要取決決于發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)輸出出功率的的大小。 （ ）四、問(wèn)答及及論述題題4.保證汽汽車正常常行駛的的必要充充分條件件是什么么？6.汽車正正常行駛駛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)附著條條件是什什么？第一章 汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造造和工作作原理一、填空題題1.往復(fù)活活塞式點(diǎn)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)一般般由 、 、 、 、 、 和 組成。2.四沖程程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二周，活活塞在氣氣缸里往往復(fù)行程程 次，進(jìn)進(jìn)、排氣氣門各開開閉 次

3、，氣氣缸里熱熱能轉(zhuǎn)化化為機(jī)械械能 次。6.汽車用用活塞式式內(nèi)燃機(jī)機(jī)每一次次將熱能能轉(zhuǎn)化為為機(jī)械能能，都必必須經(jīng)過(guò)過(guò) 、 、 和 這樣一一系統(tǒng)列連連續(xù)過(guò)程程，這稱稱為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的一一個(gè) 。二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)2.壓縮比比4.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排量8.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)有效功功率11.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)負(fù)荷荷三、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）1.由于柴柴油機(jī)的的壓縮比比大于汽汽油機(jī)的的壓縮比比，因此此在壓縮縮終了時(shí)時(shí)的壓力力及燃燒燒后產(chǎn)生生的氣體體壓力比比汽油機(jī)機(jī)壓力高高。 （ ）5.活塞行行程是曲曲柄旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)半徑的的2倍。 （ ）8.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)過(guò)高過(guò)低低，氣缸缸內(nèi)充氣氣量都將將減少。 （ ）9.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速增增高，其其單位時(shí)時(shí)間的

4、耗耗油量也也增高。 （ ）四、選擇題題2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在某一一轉(zhuǎn)速發(fā)發(fā)出的功功率與同同一轉(zhuǎn)速速下所可可能發(fā)出出的最大大功率之之比稱之之為（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工況 B、有效功功率 CC、工作作效率 D、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)負(fù)荷4.汽車耗耗油量最最少的行行駛速度度是（ ）。A、低速 B、中速 C、全全速 DD、超速五、問(wèn)答題題4.汽油機(jī)機(jī)與柴油油機(jī)各有有哪些優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)？為什么么柴油機(jī)機(jī)在汽車車上得到到越來(lái)越越普遍的的應(yīng)用？5.解放CCA61102型型6缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，其其活塞行行程為1114.3mm，試計(jì)計(jì)算出該該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的排量量。（提提示：CCA61102發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的缸徑為為1011.6mm）若知知其壓縮縮比為77，

5、問(wèn)燃燃燒室容容積是多多少升。第二章 曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)一、填空題題8.曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)的主要要零件可可分為 、 和 三個(gè)個(gè)組。10.活塞塞銷與銷銷座及連連桿小頭頭的配合合有 及 二種形形式。13.氣缸缸套有 和 兩種種。二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)1. 燃燒燒室5.“全浮浮式”活塞銷6. 全全支承曲曲軸三、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）3. 活塞塞頂是燃燃燒室的的一部分分，活塞塞頭部主主要用來(lái)來(lái)安裝活活塞環(huán)，活活塞裙部部可起導(dǎo)導(dǎo)向的作作用。（ ）4. 活塞塞在氣缸缸內(nèi)作勻勻速運(yùn)動(dòng)動(dòng)。 （ ）7. 對(duì)于于四沖程程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，無(wú)論論其是幾幾缸，其其作功間間隔均為為1800曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角。 （ ）10. 多多缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的

6、曲曲軸均采采用全支支承。 （ ）四、選擇題題2.曲軸上上的平衡衡重一般般設(shè)在（ ）。A、曲軸前前端 BB、曲軸后后端 CC、曲柄柄上7.曲軸軸軸向定位位點(diǎn)采用用的是（ ）。A、一點(diǎn)定定位 BB、二點(diǎn)點(diǎn)定位 C、三三點(diǎn)定位位五、問(wèn)答題題2.簡(jiǎn)答曲曲軸飛輪輪組的作作用。3.簡(jiǎn)答氣氣環(huán)與油油環(huán)的作作用。7.曲軸由由哪幾部部分組成成？第三章 配氣機(jī)機(jī)構(gòu)一、填空題題8. 轎車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大多采采用的挺挺柱為 ，借以實(shí)實(shí)現(xiàn) 。9. 曲軸軸與凸輪輪軸間的的正時(shí)傳傳動(dòng)方式式有 、 、 等三三種形式式。10. 采采用雙氣氣門彈簧簧時(shí)消除除共振時(shí)時(shí)，雙個(gè)個(gè)彈簧的的旋向必必須相 。二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)2.氣門間間隙3.配氣

7、相相位4.氣門重重疊三、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）3.氣門間間隙是指指氣門與與氣門座座之間的的間隙。 （ ）4.排氣門門的材料料一般要要比進(jìn)氣氣門的材材料好些些。 （ ）6.凸輪軸軸的轉(zhuǎn)速速比曲軸軸的轉(zhuǎn)速速快一倍倍。 （ ）四、選擇題題2.四沖程程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸，當(dāng)當(dāng)其轉(zhuǎn)速速為30000rr/minn時(shí)，則則同一氣氣缸的進(jìn)進(jìn)氣門，在在1minn時(shí)間內(nèi)內(nèi)開閉次次數(shù)應(yīng)該該是（ ）。A、30000次 B、15000次 C、7500次5.曲軸正正時(shí)齒輪輪與凸輪輪軸正時(shí)時(shí)齒輪的的傳動(dòng)比比是（ ）。A、111 B、112 CC、216.四沖程程六缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，各各同名凸凸輪之間間的相對(duì)對(duì)位置夾夾角應(yīng)當(dāng)當(dāng)是

8、（ ）。A、1200 B、990 C、660五、問(wèn)答題題1.配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的作作用是什什么？4.為什么么有的配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)中采用用兩個(gè)套套裝的氣氣門彈簧簧？第四章 汽油機(jī)機(jī)燃料供供給系統(tǒng)統(tǒng)一、填空題題5.過(guò)量空空氣系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)a1，則則此混合合氣稱為為 混合氣氣；當(dāng)a0.4時(shí)，混混合氣 ，火火焰不能能傳播，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熄熄火，此此a值稱為為 。8.化油器器的五大大裝置是是 裝置、 裝置置、 裝置、 裝置和和 裝置。15.機(jī)械械膜片式式汽油泵泵，泵膜膜在拉桿桿作用下下下行， 開、 關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱， 關(guān)、 開，汽油被壓送到 中。二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)2.可燃混混合氣濃濃度4.怠速6

9、.化油器器三、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）1.過(guò)量空空氣系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)a為1時(shí)時(shí)，不論論從理論論上或?qū)崒?shí)際上來(lái)來(lái)說(shuō)，混混合氣燃燃燒最完完全，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的經(jīng)濟(jì)性性最好。 （ ）2.混合氣氣濃度越越濃，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)產(chǎn)生的功功率越大大。 （ ）4.車用汽汽油機(jī)在在正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。 （ ）8.真空加加濃裝置置起作用用的時(shí)刻刻，決定定于節(jié)氣氣門下方方的真空空度。 （ ）四、選擇題題1.在壓力力差的作作用下，汽汽油從化化油器噴噴管中吸吸出，并并在高速速流動(dòng)的的空氣流流撞擊下下分散成成細(xì)小的的汽油顆顆粒，此此過(guò)程稱稱為（ ）。A、霧化過(guò)過(guò)

10、程 BB、汽化過(guò)過(guò)程2.獲最低低耗油率率的混合合氣成份份應(yīng)是（ ）。A、a1.051.15 B、a1 CC、a0.850.9556.膜片式式汽油泵泵實(shí)際泵泵油量的的大小決決定于（ ）。A、泵膜彈彈簧的彈彈力 BB、泵膜膜的實(shí)際際行程五、問(wèn)答題題1.汽油機(jī)機(jī)燃料供供給系統(tǒng)統(tǒng)的作用用是什么么？第五章 柴油機(jī)機(jī)燃料供供給系統(tǒng)統(tǒng)一、填空題題6. 按按結(jié)構(gòu)形形式，柴柴油機(jī)燃燃燒室分分成兩大大類，即即 燃燒室室和 燃燒室室。8. 柴柴油機(jī)常常用的兩兩種噴油油器為 噴油油器和 噴油油器.二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)8.直噴式式燃燒室室9.閉式噴噴油器12.二極極式調(diào)速速器三、判斷題題（正確確打，錯(cuò)誤誤打）1.柴油機(jī)機(jī)比汽

11、油油機(jī)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性好好。 （ ）2.汽油機(jī)機(jī)形成混混合氣在在氣缸外外已開始始進(jìn)行，而而柴油機(jī)機(jī)混合氣氣形成是是在氣缸缸內(nèi)進(jìn)行行。 （ ）8.孔式噴噴油器主主要用于于直噴式式燃燒室室的柴油油機(jī)上，而而軸針式式噴油器器適用于于渦流室室燃燒室室、預(yù)燃燃室燃燒燒室。 （ ）10. 噴噴油泵柱塞的的行程是是由驅(qū)動(dòng)動(dòng)凸輪的的輪廓曲曲線的最最大直徑?jīng)Q定的的，在整整個(gè)柱塞塞上移的的行程中中，噴油油泵都供供油。 （ ）15.兩極極式調(diào)速速器適用用于一般般條件下下使用的的汽車柴柴油機(jī)，它它能自動(dòng)動(dòng)穩(wěn)定和和限制柴柴油機(jī)最最低和最最高轉(zhuǎn)速速。 （ ）四、選擇題題1.柴油機(jī)機(jī)混合氣氣是在（ ）內(nèi)內(nèi)完成的的。A、進(jìn)氣管管

12、B、燃燃燒室 C、化化油器2.噴油器器工作間間隙漏泄泄的極少少量柴油油經(jīng)（ ）流流回柴油油箱。A、回油管管 B、高壓油油管 CC、低壓壓油管7.噴油泵泵每次泵泵出的油油量取決決于柱塞塞的有效效行程的的長(zhǎng)短，而而改變有有效行程程可采用用（ ）。A、改變噴噴油泵凸凸輪軸與與柴油機(jī)機(jī)曲軸的的相對(duì)角角位移 B、改改變滾輪輪挺柱體體的高度度 C、改變柱柱塞斜槽槽與柱塞塞套筒油油孔的相相對(duì)角位位移10.兩速速式調(diào)速速器的高高速調(diào)速速?gòu)椈深A(yù)預(yù)緊力愈愈大，則則最高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（ ）。A、不變 B、愈愈高 CC、愈低低五、問(wèn)答題題6.噴油器器的作用用是什么么？對(duì)它它有什么么要求？11.調(diào)速速器的作作用是什什么？第六章

13、 潤(rùn)滑系系統(tǒng)一、填空題題2.現(xiàn)代汽汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)多采采用 和 相相結(jié)合的的綜合潤(rùn)潤(rùn)滑方式式，以滿滿足不同同零件和和部位對(duì)對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)強(qiáng)度的要要求。7.曲軸箱箱的通風(fēng)風(fēng)方式有有 和和 兩兩種方式式。二、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）2.機(jī)油細(xì)細(xì)濾器濾濾清能力力強(qiáng)，所所以經(jīng)過(guò)過(guò)細(xì)濾器器濾清后后的機(jī)油油直接流流向潤(rùn)滑滑表面。 （ ）4.潤(rùn)滑油油路中的的油壓越越高越好好。 （ ）9.為既保保證各潤(rùn)潤(rùn)滑部位位的潤(rùn)滑滑要求，又又減少機(jī)機(jī)油泵的的功率消消耗，機(jī)機(jī)油泵實(shí)實(shí)際供油油量一般般應(yīng)與潤(rùn)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)需要的的循環(huán)油油量相等等。 （ ）三、選擇題題2.機(jī)油細(xì)細(xì)濾器上上設(shè)置低低壓限制制閥的作作用是（ ）。A、機(jī)油泵泵

14、出油壓壓力高于于一定值值時(shí)，關(guān)關(guān)閉通往往細(xì)濾器器油道 B、機(jī)油泵泵出油壓壓力低于于一定值值時(shí)，關(guān)關(guān)閉通往往細(xì)濾器器油道 C、使使進(jìn)入機(jī)機(jī)油細(xì)濾濾器的機(jī)機(jī)油保證證較高壓壓力 DD、使進(jìn)入機(jī)機(jī)油細(xì)濾濾器的機(jī)機(jī)油保持持較低壓壓力3.潤(rùn)滑系系統(tǒng)中旁旁通閥的的作用是是（ ）。A、保證主主油道中中的最小小機(jī)油壓壓力 BB、防止主主油道過(guò)過(guò)大的機(jī)機(jī)油壓力力 C、防止機(jī)機(jī)油粗濾濾器濾芯芯損壞 D、在機(jī)油油粗濾器器濾芯堵堵塞后仍仍能使機(jī)機(jī)油進(jìn)入入主油道道內(nèi)8.曲軸箱箱通風(fēng)的的目的主主要是（ ）。A、排出水水和汽油油 B、排出漏漏入曲軸軸箱內(nèi)的的可燃混混合氣與與廢氣 C、冷卻卻潤(rùn)滑油油 D、向曲曲軸箱供供給氧氣氣

15、四、問(wèn)答題題1.潤(rùn)滑系系統(tǒng)有哪哪些作用用？2.限壓閥閥與旁通通閥各有有什么作作用？第七章 冷卻系系統(tǒng)一、填空題題1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的冷卻卻方式一一般有 和 兩兩種。2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)冷卻水水的最佳佳工作溫溫度一般般是 。3.冷卻水水的流向向與流量量主要由由 來(lái)控制制。4.水冷系系統(tǒng)冷卻卻強(qiáng)度主主要可通通過(guò) 、 、 等裝裝置來(lái)調(diào)調(diào)節(jié)。二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)1.冷卻水水小循環(huán)環(huán)2.冷卻水水大循環(huán)環(huán)三、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在使用用中，冷冷卻水的的溫度越越低越好好。 （ ）2.風(fēng)扇工工作時(shí)，風(fēng)風(fēng)是向散散熱器方方向吹的的，這樣樣有利于于散熱。 （ ）6.蠟式節(jié)節(jié)溫器失失效后，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)易易出現(xiàn)過(guò)過(guò)熱現(xiàn)象

16、象。 （ ）四、選擇題題2.節(jié)溫器器中使閥閥門開閉閉的部件件是（ ）。A、閥座 B、石蠟感感應(yīng)體 C、支支架 DD、彈簧5.如果節(jié)節(jié)溫器閥閥門打不不開，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)將將會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)（ ）的的現(xiàn)象。A、溫升慢慢 B、熱容量量減少 C、不不能起動(dòng)動(dòng) D、怠速不不穩(wěn)定8.為在容容積相同同的情況況下獲得得較大散散熱面積積，提高高抗裂性性能，散散熱器冷冷卻管應(yīng)應(yīng)選用（ ）。A、圓管 B、扁圓管管 C、矩矩形管 D、三角形形管五、問(wèn)答題題5.取下節(jié)節(jié)溫器不不用，可可能會(huì)給給發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)帶來(lái)哪哪些危害害？第八章 汽車傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、填空題題1.汽車傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)主要是是由 、 、 、 、 和和 等裝裝置組成成。2.摩擦片

17、片式離合合器基本本上是由由 、 、 和和 四四部分組組成。3.汽車變變速器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)為防止止自動(dòng)脫脫檔，變變速器拔拔叉軸用用 和 進(jìn)行自鎖鎖；軸間間用 與 互鎖，為防止止汽車行行駛時(shí)誤誤掛入倒倒檔，在在倒檔撥撥塊上裝裝有 。5.萬(wàn)向傳傳動(dòng)裝置置一般由由 、 和 等等組成。7.驅(qū)動(dòng)橋橋主要是是由 、 、 和 等組組成。8.行星齒齒輪的自自轉(zhuǎn)是指指 ；公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是指 。二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)1.汽車型型號(hào)后的的標(biāo)記442、444、6663.變速器器的傳動(dòng)動(dòng)比7.314.離合器器踏板自自由行程程三、判斷題題（正確確打，錯(cuò)誤誤打）2.雙片離離合器有有兩個(gè)從從動(dòng)盤、兩兩個(gè)壓盤盤、兩個(gè)個(gè)摩擦面面。 （ ）4.摩擦片

18、片沾油或或磨損過(guò)過(guò)甚會(huì)引引起離合合器打滑滑。 （ ）7.膜片彈彈簧離合合器的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)之一是是：用膜膜片彈簧簧取代壓壓緊彈簧簧和分離離杠桿。 （ ）9.變速器器倒檔傳傳動(dòng)比數(shù)數(shù)值設(shè)計(jì)計(jì)得較大大，一般般與一檔檔傳動(dòng)比比數(shù)值相相近。這這主要是是為了倒倒車時(shí)，汽汽車應(yīng)具具有足夠夠大的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力。 （ ）12.汽車車變速器器常用的兩種同同步器是是鎖銷式式慣性同同步器和和鎖環(huán)式式慣性同同步器。（ ）14.汽車車行駛中中，傳動(dòng)動(dòng)軸的長(zhǎng)長(zhǎng)度可以以自動(dòng)變變化。 （ ）19.后橋橋殼必須須密封，以以避免漏漏氣漏油油。 （ ）20.汽車車常常采用用的是整整體式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋殼殼，它由由橋殼和和半軸套套管組成成。 （ ）

19、四、選擇題題1.東風(fēng)EEQ10090EE型汽車車離合器器蓋用鋼鋼板沖壓壓而成，在在其側(cè)面面與飛輪輪接觸處處有四個(gè)個(gè)缺口，制成這四個(gè)缺口的主要目的是（ ）。A、減輕離離合器總總成的質(zhì)質(zhì)量 BB、使離離合器通通風(fēng)散熱熱2.當(dāng)離合合器處于于完全接接合狀態(tài)態(tài)時(shí)，變變速器的的第一軸軸（ ）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng) B、與與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不相相同 CC、與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸轉(zhuǎn)速速相同6.汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎行駛駛時(shí)，差差速器中中的行星星齒輪（ ）。A、只有自自轉(zhuǎn)，沒(méi)沒(méi)有公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) B、只只有公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有有自轉(zhuǎn) C、既既有公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，又有有自轉(zhuǎn)五、問(wèn)答題題1.汽車傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)的功用用是什么么？2.普通十十字軸剛剛性萬(wàn)向向節(jié)為了了達(dá)到等

20、等角速度度傳動(dòng)的的目的，必必須滿足足什么要要求？3.離合器器的功用用是什么么？4.對(duì)離合合器有什什么要求求？5.變速器器的功用用是什么么？6.同步器器的作用用是什么么？8.汽車為為什么要要采用萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置？15.離合合器踏板板為什么么要有自自由行程程？16教材材圖155-5為為解放CCA10091六六檔變速速器的傳傳動(dòng)示意意圖，已已知：ZZ2=222, ZZ8=266, ZZ9=322, ZZ16=338, Z177=477, ZZ22=443, Z255=400, ZZ29=111, Z322=233, ZZ33=111, Z344=199, ZZ35=226, Z377=388，Z36

21、=333, Z388=433。試算出各各檔速比比和標(biāo)出出一至六六檔和倒倒檔的動(dòng)動(dòng)力傳遞遞路線。第九章 汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)一、填空題題1.汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)由 、 、 、 四部部分組成成。2.載貨汽汽車的車車架一般般分為 、 和 車架三三種。3.根據(jù)車車橋作用用的不同同，車橋橋可分為為 、 、 、 四種。5.前輪定定位包括括 、 、 和和 四四個(gè)參數(shù)數(shù)。7.懸架一一般由 、 和和、 三部部分組成成。8.輪胎根根據(jù)胎面面花紋可可分為 、 和 三種種；根據(jù)據(jù)輪胎簾簾布層簾簾線的排排列可分分為 、 二種。二、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)7.轉(zhuǎn)向驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋8.子午線線輪胎三、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）2.有的汽汽車沒(méi)有有車

22、架。 （ ）3.一般載載貨汽車車的前橋橋是轉(zhuǎn)向向橋，后后橋是驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋。 （ ）5.轉(zhuǎn)向輪輪偏轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，主銷銷隨之轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）6.越野汽汽車的前前橋通常常是轉(zhuǎn)向向兼驅(qū)動(dòng)動(dòng)。 （ ）8.所有汽汽車的懸懸架組成成都包含含有彈性性元件。 （ ）13.采用用獨(dú)立懸懸架的車車橋通常常為斷開開式。 （ ）19.在良良好的路路面上行行駛時(shí)，越越野胎比比普通胎胎耐磨。 （ ）四、選擇題題1.汽車的的裝配體體是（ ）。A、車架 B、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī) C、車車身 DD、車輪3.越野汽汽車的前前橋?qū)儆谟冢?）。A、轉(zhuǎn)向橋橋 B、驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋 DD、支承橋橋4.轉(zhuǎn)向輪輪繞著（ ）擺擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié) B、主銷

23、 C、前前梁 DD、車架8.汽車用用減振器器廣泛采采用的是是（ ）。A、單向作作用筒式式 B、雙雙向作用用筒式 C、擺臂式式 D、阻力可可調(diào)式五、問(wèn)答題題1.汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)的作用用是什么么？3.轉(zhuǎn)向橋橋的作用用是什么么？6.懸架的的作用是是什么？10.為什什么要推推廣使用用子午線線輪胎？第十章 汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一、填空題題5.要滿足足汽車在在轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)，兩側(cè)側(cè)車輪不不發(fā)生滑滑動(dòng)，各各個(gè)車輪輪的軸線線在轉(zhuǎn)向向應(yīng) 。6.從瞬時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向中中心0點(diǎn)點(diǎn)到轉(zhuǎn)向向外輪中中心面的的距離RR，叫做做汽車的的 。10.常用用的轉(zhuǎn)向向器有 、 、 、等三種。11.我國(guó)國(guó)的交通通規(guī)則規(guī)規(guī)定，右右側(cè)通行行，故轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤都

24、都安置在駕駛駛室的 。13.循環(huán)環(huán)球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器中中一般有有 傳傳動(dòng)副。19.轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿是連接接左、右右梯形節(jié)節(jié)臂的桿桿件，它它與左右右梯形節(jié)節(jié)臂及前前軸構(gòu)成成 。20.轉(zhuǎn)向向盤自由由行程是是指 未發(fā)發(fā)生偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向向盤所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)的角角度。21.為了了保證汽汽車轉(zhuǎn)向向操縱輕輕便和靈靈敏，目目前最有有效的辦辦法就是是在汽車車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)中加加裝 。22.按轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助力力裝置的的助力源源可分為為 和 兩種。二、判斷題題（正確確打、錯(cuò)誤誤打）2.汽車在在轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪和和外轉(zhuǎn)向向輪滾過(guò)過(guò)的距離離是不相相等的。 （ ）3.兩轉(zhuǎn)向向輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，外外輪轉(zhuǎn)角角比內(nèi)輪輪轉(zhuǎn)角大大。 （ ）4.轉(zhuǎn)向半半徑R

25、愈愈小，則則汽車在在轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)，所需需要的場(chǎng)場(chǎng)地面積積就愈小小。 （ ）8.可逆式式轉(zhuǎn)向器器有利于于轉(zhuǎn)向輪輪和轉(zhuǎn)向向盤自動(dòng)動(dòng)回正，但但汽車在在壞路面面上行駛駛時(shí)易發(fā)發(fā)生轉(zhuǎn)向向盤打手手現(xiàn)象。 （ ）13.轉(zhuǎn)向向盤自由由行程對(duì)對(duì)于緩和和路面沖沖擊，使使操縱柔柔和以及及避免使使駕駛員員過(guò)度緊緊張是有有利的。（ ）15.汽車車在轉(zhuǎn)向向時(shí)，所所遇阻力力的大小小與轉(zhuǎn)向向輪定位位角有關(guān)關(guān)。 （ ）16.轉(zhuǎn)向向橋負(fù)荷荷在34t以以上的汽汽車，大大多加裝裝轉(zhuǎn)向助助力裝置置。 （ ）三、解釋術(shù)術(shù)語(yǔ)1.轉(zhuǎn)向半半徑4.可逆式式轉(zhuǎn)向器器6.轉(zhuǎn)向盤盤自由行行程7.轉(zhuǎn)向助助力裝置置8.路感四、選擇題題5.為了適適應(yīng)總布布置的

26、要要求，有有些汽車車在轉(zhuǎn)向向盤和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器之之間由（ ）連連接。A、軸 BB、萬(wàn)向傳傳動(dòng)裝置置6.轉(zhuǎn)向盤盤自由行行程一般般不超過(guò)過(guò)（ ）。A、10155 B、253007.轉(zhuǎn)向盤盤自由行行程過(guò)大大原因是是（ ）。A、轉(zhuǎn)向器器傳動(dòng)副副的嚙合合間隙過(guò)過(guò)大 BB、轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)各連接接處松曠曠 C、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)主主銷與襯襯套的配配合間隙隙過(guò)大9.轉(zhuǎn)向助助力裝置置的安全全閥是（ ）。A、限制轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向油泵泵的最大大的壓力力 B、保護(hù)油油泵及裝裝置中其其它機(jī)構(gòu)不致致過(guò)載而而損壞五、問(wèn)答題題2.對(duì)轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)有什什么要求求。5.與獨(dú)立立懸架配配用的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)應(yīng)注意什什么？第十一章 汽車車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一、填空題題1.汽車制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一般至至少裝用用 各各自獨(dú)立立的系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)，即即主要用用于 時(shí)制動(dòng)動(dòng)的 裝置和和主要用用于 時(shí)制動(dòng)動(dòng)的 裝置置。7.制動(dòng)力力最大只只能 ，不可可能超過(guò)過(guò) 。10.當(dāng)汽汽車制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)部分管管路失效效時(shí)，其其余部分分制動(dòng)性性能應(yīng)仍仍能保持持 ，因此新車必必須 裝置置。16.盤式式車輪制制動(dòng)器活活塞密封封圈的作作用是： 和 。20.制動(dòng)動(dòng)輪缸的的功用是是 ，通通常將其其分為 和 兩兩類。27.在采采用液力力制動(dòng)裝裝置的汽汽車上，根根據(jù)制動(dòng)動(dòng)增壓裝裝置的力力源不同同，可分分為