二、租船合同主要條款

1、租船合同主要條款主講:曾志勇Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET目錄第一節(jié)租租船合合同范本本第二節(jié)合合同條條款的分分類與陳陳述第三節(jié)航次租船船合同第四節(jié)定定期租租船合同同第五節(jié)光光船租租船合同同Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET航次租船船合同航次租船船合同包括了規(guī)定船東東和租方方雙方的的權(quán)利和和義務(wù)的的種種條條款，在在洽租船船舶時，雙方須須逐一洽洽定每一一

2、條款。為了簡化和加速合合同談判判的進(jìn)程程，洽定定租船合合同的當(dāng)當(dāng)事人通通常都采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)格式的的租船合合同，根據(jù)各各自的需需要，對對標(biāo)準(zhǔn)格格式中的的某些條條款進(jìn)行行修改、刪減或或補充，最后達(dá)達(dá)成協(xié)議議。（見書本本P186）Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET一、租船船合同條條款概述述一:合同同條款性性質(zhì)二:租船船合同條條款分類類（P183）1.條件件條款2.保證證條款3.中間間性條款款 Evaluation Warning : The document was created

3、with Spire.Presentation for .NETEvaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET二、航次租船船合同范范本航次租船船合同的的標(biāo)準(zhǔn)格格式大都都是由各各個國際際航運組組織制定定，供洽租雙雙方在洽洽定租船船合同時時選用。航次租租船合同同范本很很多，根根據(jù)船舶舶航行的的航線、承運貨貨物種類類等不同同而有所所區(qū)別。例如，由波羅的海海國際航航運公會會制定的的統(tǒng)一雜雜貨租船船合同適用于不分航線線的雜貨貨運輸；由美國船船舶經(jīng)紀(jì)紀(jì)人和代代理人協(xié)協(xié)會制定定的北美谷物物租船合合同

4、適用于由由北美至世世界各地地的谷物物運輸；澳大利亞亞谷物租租船合同同適用于于從澳大大利亞到到世界各各地的谷谷物運輸輸；ASBA制定的油油船航次次租船合合同專門門適用于于油輪航航次租船船。其余的還還有諸如如波蘭煤煤炭租船船合同鐵鐵礦石租租船合同同波羅的的海木材材租船合合同等專門用用途的航航次租船船合同范范本。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET三、航次租船船合同下下雙方當(dāng)當(dāng)事人的的默示義義務(wù)船東的默默示義務(wù)務(wù)包括：（一）提供絕對對適航（AbsoluteSeaworthiness

5、）的船舶舶對船東承承擔(dān)的提提供適航航船舶的的義務(wù)有有三種常常見的不不同程度度的要求求：最嚴(yán)嚴(yán)格的就就是普通通法所規(guī)規(guī)定的絕絕對適航航，或航航次租船船合同內(nèi)內(nèi)寫明船船舶必須須“密水、堅堅實、牢牢固并且且在各個個方面適適于航行行（tight，staunch，strongand every wayfit）；其次次就是海海牙規(guī)則則（Haguelrules）等國際際公約所所規(guī)定的的克盡職職責(zé)（DueDiligence）的適航航義務(wù)；第三種種是GENCON合同中所所規(guī)定的的只要非非船東過過失及參參予（PersonalFaultandprivity）就無須須對不適適航負(fù)責(zé)責(zé)。顯然然，第三三種適航航要求是是最

6、為寬寬松的。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET航次租船船合同下下雙方當(dāng)當(dāng)事人的的默示義義務(wù)（二）合合理速遣遣（ReasonableDespath）即船東應(yīng)合合理地開開始和履履行航次次。船舶在在開往裝裝貨港的的預(yù)備航航次中，在裝貨貨港和卸卸貨港以以及在裝裝、卸兩兩港間的的航行途途中，都都應(yīng)合理地地在最短短時間內(nèi)內(nèi)履行合合同。在連續(xù)續(xù)航次的的情況下下，船東東的合理理速遣義義務(wù)適用用于每個個航次。此項默示示義務(wù)意意味著在在整個合合同履行行期間，不應(yīng)有不不合理的的延誤。倘若船船東違

7、反反此項義義務(wù)，則則可能招招致租船船人索賠賠甚至終終止合同同。承租人所所用的實實際裝卸卸時間少少于合同同規(guī)定的的允許使使用時間間，節(jié)省省部分的的時間即即為“速速遣時間間”Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET航次租船船合同下下雙方當(dāng)當(dāng)事人的的默示義義務(wù)（三）不得不合合理繞航航（UnlawfulDeviation）即船舶應(yīng)應(yīng)按照約約定的或或者習(xí)慣慣的或者者地理上上的航線線駛往卸卸貨港。所謂合理繞航航，是指為了船舶舶和貨物物的安全全，或者者在海上上救助或或企圖救救助生命命和財產(chǎn)產(chǎn)所

8、發(fā)生生的繞航航。除此而而外，均均屬不合合理繞航航。本項默示示義務(wù)構(gòu)構(gòu)成航次次租船合合同中比比條件條條款更為為嚴(yán)格的的一項條條款。一旦發(fā)生生不合理理繞航，會使整整個航次次租船合合同失效效，船東不不僅面臨臨索賠，而且無無法依靠靠原合同同中的免免責(zé)條款款及賠償償責(zé)任限限制，船船東互保保協(xié)會也也將中止止其保險險責(zé)任Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET三、航次租船船合同下下雙方當(dāng)當(dāng)事人的的默示義義務(wù)在航次租租船合同同下，租船人的的主要默默示義務(wù)務(wù)是不得得裝運非非法的和和有危險險性的貨貨

9、物。這項默默示義務(wù)務(wù)對租船船人而言言是絕對對的，即即使租船人事事先不知知道貨物的危危險性也也不能作為為抗辯的理由。當(dāng)然，租租船人可可以通過過航次租租船合同同的有關(guān)關(guān)條款來來修改此此項義務(wù)務(wù)，例如如把貨物名稱稱訂明在在合同之之內(nèi)，只只要船東東接受合合同，租船人人就無須須對貨物物在運輸輸過程中中的危險險性負(fù)責(zé)責(zé)Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET四、航次次租船合合同的主主要條款款航次租船船合同范范本種類類繁多，而且適適用的范范圍也各各不相同同。但一一般而言言，航次次租船合合同都訂

10、訂有下列列條款：（P187）1、船舶說說明（DescriptionofVessel）條款；2、預(yù)備航航次（PreliminaryVoyage）條款；3、船東責(zé)責(zé)任（Owner，s Responsibility）條款；4、運費支支付（Payment of Freight）條款；5、裝卸（LoadingDlscharging）條款；6、滯期費費和速遣遣費（DemurrageDespatch）條款；7、銷約（Cancelling）條款；Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET四、航次次

11、租船合合同的主主要條款款8、留置置權(quán)（Lien clause）條條款或租租船人責(zé)責(zé)任中止止條款（Cesser Clause）；9、提單單（BillofLading）條款款；10、雙雙方互有有碰撞責(zé)責(zé)任條款款（Both-to-BlameCollision Clause）；11、新新杰森條條款（NewJasonClause）；12、共共同海損損條款（GeneralAverage Clause）；13、仲仲裁條款款（Arbitration Clause）14、傭傭金條款款（BroberageCommission Clause）；15、罷罷工條款款（StrikeClause）16、戰(zhàn)戰(zhàn)爭條款款（War

12、RisksClause）17、冰冰凍條款款（IceClause）Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（一）合合同前言言在合同前前言中，主要包包括下列列內(nèi)容：1、合同的雙雙方當(dāng)事事人這一條主主要寫明明雙方當(dāng)當(dāng)事人的的名稱、營業(yè)地地址及身身份2、船舶說明明這部分內(nèi)內(nèi)容填寫寫在表格格的第5、6、7欄屬屬于合同同的條件件條款。其中包包括船名（Vessel，sname）。船船名是合合同的重重要條件件之一，必須正正確無誤誤，合同同內(nèi)的船船名都必須加加引號。船舶國國籍（Vessel,sNa

13、tionality）或船旗旗（Vessel,sFlag）。這項項內(nèi)容一一般填寫寫在表格格的第5欄，加注在船船名前Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（一）合合同前言言船舶建建造年月月和船級級（Year Built andClass）。此項項內(nèi)容加注在船船名之后后，便于租租船人了了解船舶舶的技術(shù)術(shù)狀況和和老化程程度船舶噸噸位（Vessel|sTonnage）。包括括注冊噸位位（Registered Tonnage）和載重噸位位（Deadweight Tonnage）。注冊冊噸位

14、是是按船舶容容積折算算的噸位位，以100立方英尺尺或2.83立方米為為1注冊噸，所以又又稱為容積噸。注冊噸噸位有注注冊總噸噸（GrossRegistered tonnage-GRT）與注冊冊凈噸（NetRegisteredTonnage NRT）之分Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（一）合合同前言言3、訂約時時船舶位位置（Present Position）這項內(nèi)容容填寫在在表格的的第8欄欄，此項內(nèi)容容有助于于租船人合合理判斷斷船舶能能否如期期抵達(dá)裝裝貨港以及明確確本航次次

15、、本合合同開始始履行的的時間。4、預(yù)備航航次（preliminaryVayage）所謂預(yù)備備航次，是指船舶完成成上一航航次后，從本合合同的裝裝貨港的的前一港港口駛往往本合同同的裝貨貨港的一一段航程程。預(yù)備航次次是合同同規(guī)定的的航次，即船舶舶出租航航 次的的一部分分。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（一）合合同前言言5裝貨貨港和卸卸貨港在在航次次租船合合同中，有關(guān)裝裝貨港和和卸貨港港的規(guī)定定也是合合同的重重要規(guī)定定。這個個條款的的訂法一一般有兩兩種：一一是具體列明明裝貨港港

16、和卸貨貨港名稱稱，二是不具體列 明港港口名稱稱，只規(guī)規(guī)定一個個大致的的范圍，由租船船人選擇擇*安全港港口和安安全泊位位“除非合同同另有規(guī)定定,否則則承租人沒沒有保證證港口安安全性的的義務(wù)，船舶所所有人未未對所指指定的港港口提出出安全性性的任何何異議,被認(rèn)為為是船舶舶所有人人默認(rèn)所所指定的的港口是是安全的的.”“附近港港口條款款”:當(dāng)當(dāng)原定港港口變得得不安全全時,承承租人應(yīng)應(yīng)當(dāng)指定定或重新新指定臨臨近的港港口.港口或泊泊位的選選擇：承承租人在在定立合同同時,無無須考慮慮船舶所所有人的的利益。 Evaluation Warning : The document was created with S

17、pire.Presentation for .NET（一）合合同前言言6、貨物貨物條款款是航次次租船合合同的條條件條款款。其內(nèi)內(nèi)容包括括貨物的的品名、種類、數(shù)量以以及包裝裝形態(tài)等等方面。運送不不同種類類和性質(zhì)質(zhì)的貨物物，對船船舶的結(jié)結(jié)構(gòu)、設(shè)設(shè)備以及及管理上上有不同同的要求求，而且且與船舶舶的經(jīng)營營管理和和經(jīng)濟利利益密切切相關(guān)。因此，貨物條條款是航航次租船船合同中中關(guān)乎船船東及租租船人雙雙方切身身利益的的重要內(nèi)內(nèi)容Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（二）船船東責(zé)任任條款在海牙

18、規(guī)規(guī)則中,提單運輸輸中船東東對貨物物的責(zé)任任已比較較明確，大致可可歸納為為以下幾幾條：1、提供一條在開開航前和和開航當(dāng)當(dāng)時均適航的船船舶。2、船舶適航航不僅指指其具有有相應(yīng)的的航海能能力，而而且包括括其適貨能力力。3、船東對所運送送的貨物物負(fù)有適當(dāng)和謹(jǐn)謹(jǐn)慎地裝裝載、搬搬運、積積載、運運輸、保保管照料料和卸載載的責(zé)任任。4、不僅船東東必須克克盡職責(zé)責(zé)使船舶舶適航，其雇傭傭人和代代理人也也同樣有有此項義義務(wù)。5、如果船東東違反了了適航義義務(wù)，則則須對不不適航引引起的貨貨物直接接損失負(fù)負(fù)賠償責(zé)責(zé)任。Evaluation Warning : The document was created with

19、Spire.Presentation for .NET（三）運運費支付付條款1、運費的的計算方方式在航次租租船合同同中，經(jīng)經(jīng)常使用用的有兩兩種計算算運費的的方法。其一是是規(guī)定一個個運費費費率，即每單單位貨物物*美美元，例例如每公公噸10美元（US$10permetricton）。如果有兩兩個以上上的裝貨貨港或卸卸貨港，則按港口分列列費率，或者規(guī)規(guī)定一個個一港裝裝一港卸卸的基本本費率，然后訂訂明每增加一個個裝港或卸港再再加一個個附加費率率。用運費費費率乘乘以貨物物數(shù)量就就得出運運費的數(shù)數(shù)額。Evaluation Warning : The document was created with Sp

20、ire.Presentation for .NET（三）運運費支付付條款貨物數(shù)量量的計算標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)有兩個，一種是按裝入量量計算，另一種是是按卸出量量（DeliveredorOut-turnQuantity）計算。多數(shù)情情況下，裝入量比比卸出量量大。這種情情況一方方面是貨貨物運輸輸途中的的自然損損耗所致致，另一一方面是是有些散散裝貨殘殘存艙底底不易卸卸出所致致。但有有些貨物物的卸出出量可能能比裝入入量大，如磷灰灰石和木木材等。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（三）運運費支付付條

21、款2、運費的的支付方方式(1)運費到付付英美普通通法下，運費是是船東為為完成貨貨物運輸輸所得的的報酬。換言之之，如果果合同中中沒有另另文規(guī)定定運費支支付時間間的話，租船人人只有在在船舶抵抵目的港港卸貨時時才須支支付運費費。如果果船舶在在抵達(dá)目目的港前前沉沒，即使離離目的港港近在咫咫尺，由由于船東東未完成成其運輸輸任務(wù)，船東是是無權(quán)收收取運費費的。但但如果船船東在該該船發(fā)生生事故時時改用它它船將貨貨物運送送至目的的港，則則船東有有權(quán)收取取運費?，F(xiàn)實中這這種到付運費費的支付付方式雖雖已不多多見，但普通通法的這這一基本本原則卻卻未改變變。Evaluation Warning : The docume

22、nt was created with Spire.Presentation for .NET（三）運運費支付付條款(2)運費預(yù)付付凡在船舶到達(dá)達(dá)目的港港前支付付運費，都都屬于預(yù)預(yù)付運費費的范疇疇。在航航次租船船合同中中，常見見的預(yù)付付運費的的規(guī)定方方法有以以下幾種種：簽發(fā)提單單時全部部預(yù)付（Full freighttobeprepaidatsigning billoflading）；簽發(fā)提單單時付90，10于目的的地卸貨貨時支付付Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（三）運

23、運費支付付條款簽發(fā)提單單七天內(nèi)內(nèi)預(yù)付（Full freighttobeprepaidwithinsevendaysaftersigning andreleasing billoflading）。簽發(fā)提單單七天內(nèi)內(nèi)支付運運費，對船東來來說是有有一定風(fēng)風(fēng)險的。因為簽簽發(fā)的預(yù)預(yù)付運費費的提單單相當(dāng)于于一張已已收到運運費的收收據(jù)。如如果事后后租船人人不付運運費，而而提單又又已經(jīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，船船東不但但收不到到運費，而且還還必須完完成提單單項下的的義務(wù)，將貨物物運往卸卸貨港。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentati

24、on for .NET（四）裝裝卸費用用租船人的提供貨貨物義務(wù)中包括把貨物運運至船邊邊，具體而而言就是是把貨物物運至船船上吊鉤鉤所及范范圍之內(nèi)內(nèi)，就完完成了提提供貨物物的義務(wù)務(wù)。在卸卸貨港，船東只只須把貨貨物從吊吊鉤上卸卸至岸上上或駁船船上，就就完成了了運送貨貨物的義義務(wù)。因因此，租租船人與與船東在在裝卸作作業(yè)中風(fēng)險劃分分也就以以吊鉤為為界。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（四）裝裝卸費用用但在實踐踐中，由由于貨物物性質(zhì)不不同、裝裝卸方式式也不盡盡相同，同時貿(mào)貿(mào)易條件件和

25、各國國港口貨貨物裝卸卸操作程程序也存存在差異異，有關(guān)關(guān)裝卸責(zé)責(zé)任和風(fēng)風(fēng)險的承承擔(dān)還要要看合同同條文的的具體規(guī)規(guī)定。值值得注意意的是，裝卸費用用的承擔(dān)擔(dān)與裝卸卸風(fēng)險責(zé)責(zé)任的承承擔(dān)可能能是不一一致的，即有可可能租船船人負(fù)責(zé)責(zé)部分裝裝卸作業(yè)業(yè)的費用用，但其其風(fēng)險與與責(zé)任由由船東承承擔(dān)。例例如，由由租船人出出資雇人人進(jìn)行理艙（Stow）、平艙艙（Trim），但其其風(fēng)險仍仍由船東東負(fù)責(zé)。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（四）裝裝卸費用用在航次租租船合同同中，對對貨物裝卸卸費用的的劃

26、分，一般有有下列幾幾種規(guī)定定方法：1、班輪條件件指由船東負(fù)擔(dān)擔(dān)貨物的裝裝卸費用用。2、船東不不負(fù)責(zé)裝裝卸費用用（Free In andOut-F.I.O.）指由租船船人負(fù)擔(dān)擔(dān)貨物的的裝卸費費用。為為了明確確理艙，平艙費費用的承承擔(dān)，在在F.I.O.后面加上上Stowedandtrimmed(F.I.O.S.T.)表示理艙艙、平艙艙費用亦亦由租船船人承擔(dān)擔(dān)。在運運送大件件貨物的的情況下下，在F.I.O.S.T.的后面加加上lashedandDunnages表示船東東負(fù)責(zé)捆捆扎及墊墊艙費用用。Evaluation Warning : The document was created with Sp

27、ire.Presentation for .NET（四）裝裝卸費用用3、船東不負(fù)擔(dān)裝裝貨費用用（Free in-F.I.）有時更明明確地表表達(dá)為船船東不負(fù)負(fù)擔(dān)裝貨貨費用，但負(fù)擔(dān)擔(dān)卸貨費費用。(Freeln.LinerOut)4、船東不負(fù)擔(dān)卸卸貨費用用（Free Out-F.O.）有時更明明確地表表達(dá)為船船東負(fù)擔(dān)擔(dān)裝貨費費用，但但不負(fù)擔(dān)擔(dān)卸貨費費用（LinerIn，F(xiàn)ree Out）。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（五）裝裝卸時間間（Laytime）在航次租租船合同同下，

28、船舶的時時間損失失是由船東承承擔(dān)的，因此此船東總總是期望望能盡量量縮短每每個航次次的時間間，以便便提高船船舶的營營運效率率在航次租租船合同同中有關(guān)關(guān)裝卸時時間的規(guī)定方法法通常有以以下幾種種：1、規(guī)定裝卸卸日數(shù)或或小時數(shù)數(shù)，或者規(guī)規(guī)定船舶舶裝卸定定額。具具體的規(guī)規(guī)定方法法有：（1）規(guī)定裝裝貨若干干日（小小時）和和卸貨若若干日（小時）（2）規(guī)定裝裝貨和卸卸貨共若若干日（小時），（3）規(guī)定每每日裝貨貨和卸貨貨若干噸噸，（4）規(guī)定每每日每艙艙口裝貨貨和卸貨貨若干噸噸Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation

29、 for .NET（五）裝裝卸時間間2、規(guī)定按按港口習(xí)習(xí)慣盡快快裝貨和和卸貨3、規(guī)定按按船舶能能夠收貨貨或交貨貨的最快快速度裝裝貨和卸卸貨當(dāng)裝卸時間間以“日日”計算算時，對“日”的的含義在在合同中中應(yīng)加以以明確。在航運運業(yè)務(wù)中中，“日日”算法法有下面面幾種：日歷日”（Calendar Day）?；颉叭杖铡保―ay）,其含含義是從從二十四四點到二二十四點點，即24小時時為一日日。連續(xù)日（RunningorConsecutiveDays）。即即從開始始裝卸計計時之時時起，時鐘走一一小時算算一小時時，連續(xù)24小時時算一日日，不作作任何扣扣除。Evaluation Warning : The docu

30、ment was created with Spire.Presentation for .NET（五）裝裝卸時間間工作日日（WorkingDays）。指按港口習(xí)慣慣工作時時間計算裝卸卸時間，非工作作日進(jìn)行行的裝卸卸不計入裝卸時間間。累計8小時工作作日（Working Daysof8hours）。指不不管港口口習(xí)慣工工作時間間如何，累計進(jìn)行行裝卸作作業(yè)8小時即為為1個工作日日累計24小時工作作日（Working Daysof24hours）。其含含義與前前述相似似。連續(xù)24小時良好好天氣工工作日（Weather workingdaysof24consecutivehours）。指晝夜連續(xù)續(xù)作業(yè)

31、24小時算作作一日。其間因天氣原原因不能能作業(yè)的時間不計入裝卸時間間。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（六）滯滯期費滯期費條條款是與與裝卸時時間條款款相聯(lián)系系的一項重重要條款款。所謂謂滯期費費，是指指非由于于船東的的原因，租船人未未能在合合同規(guī)定定的裝卸卸時間之之內(nèi)完成成裝卸作作業(yè)，對因此產(chǎn)產(chǎn)生的船船期延誤誤，按合合同規(guī)定定向船東東支付的的款項。滯期費費是一種種比較特特殊的民民事責(zé)任任形式，船東請請求滯期期費不以以其提供供附加的的或特殊殊的勞務(wù)務(wù)為前提提，也不不以船東東遭

32、受實實際損失失為前提提，而以以合同中中的約定定為準(zhǔn)。與滯期費費相應(yīng)的的就是速遣費（Despatch），即在在合同規(guī)規(guī)定的裝裝卸時間間屆滿之之前，租租船人提提前完成成貨物裝裝卸作業(yè)業(yè)，使船船舶可以以提前離離港并使使船東節(jié)節(jié)省在港港費用和和獲得船船期利益益，船東東按合同同規(guī)定向向租船人人支付一一定金額額作為獎獎勵。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（六）滯滯期費通常滯期期費按船舶滯期期時間乘乘以合同同規(guī)定的的滯期費費率計算。滯滯期時間間等于實用裝卸卸時間與合同規(guī)定的裝裝卸時間間

33、之差。滯滯期時間間的具體體計算主主要有兩兩種方法法：第一，“滯期時時間連續(xù)續(xù)計算” 或“一旦滯滯期，始始終滯期期”。即超過合同同規(guī)定的的裝卸時時間后的的裝卸時時間，該扣除的星期日日、節(jié)假假日及壞壞天氣因因素就不不再扣除除，而按按自然日日有一天天算一天天，均作作滯期時時間計算算Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（六）滯滯期費第二，“按按同樣的的日”（PerlikeDay）計算，即滯期時間間與裝卸卸時間一一樣計算算，該作扣扣除的時時間同樣樣扣除。速遣費按船舶速速遣時間間乘以合合

34、同規(guī)定定的速遣遣費率計計算。速速遣費率率通常為為滯期費費率的一一半或三三分之一一。速遣遣時間等等于合同同規(guī)定的的裝卸時時間與實實際使用用的裝卸卸時間之之差。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（七）留留置權(quán)條條款留置權(quán)條條款是保證船東東利益的的條款。大致含含義為：船東因運運費、空空艙費、滯期費費、延滯滯損失等等事項對對貨物享享有留置置權(quán)。租船人應(yīng)對空艙艙費和在在裝貨港港發(fā)生的的滯期費費（包括括延滯損損失）負(fù)負(fù)責(zé)，租租船人亦亦應(yīng)對運運費和在在卸貨港港發(fā)生的的滯期費費（包括括延滯

35、損損失）負(fù)負(fù)責(zé)，但但僅以船船東對貨貨物行使使留置權(quán)權(quán)后仍不不能得到到償付為為限。但但須注意意留置權(quán)權(quán)的行使使是以船東合法法地占有有和控制制貨物為為前提的的，一旦貨貨物脫離離船東的的有效控控制，留留置權(quán)也也就成為為一紙空空談。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（七）留留置權(quán)條條款船東要想想能夠有有效行使使留置權(quán)權(quán)，就必必須使本本條款與與運費支支付款及及船長所所簽發(fā)的的提單上上的租船船合同條條款并入入提單的的規(guī)定良良好地配配合。否否則，即即便本條條款的規(guī)規(guī)定清楚楚異常，留置權(quán)權(quán)

36、仍有可可能落空空。例如，租船合合同內(nèi)規(guī)規(guī)定運費費、空艙艙費、滯滯期費（包括延延滯損失失）在交交貨后結(jié)結(jié)算，那么合同同內(nèi)即使使有一條條置留權(quán)權(quán)條款，船東也也不能行行使。又如船長長簽發(fā)的的提單內(nèi)內(nèi)沒有寫寫明租船船合同條條款并入入提單，或是所所用字句句不夠清清楚，那那么提單單一經(jīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，就就變成一一份新的的合同，提單持有有人不受受原租船船合同的的約束，船東也也不能合合法地行行使留置置權(quán)了（關(guān)于這這一點，在提單單條款中中還有詳詳述）Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（八）銷銷約條款

37、款如果船舶未能能在所規(guī)規(guī)定的日日期或之之前備妥妥裝貨（無論停停靠泊位位與否），租船船人有解除本合同的的選擇權(quán)權(quán)。如果船東東要求，租船人人至少應(yīng)應(yīng)在本船船預(yù)計抵抵達(dá)裝貨貨港前48小時宣布布是否行行使此項項選擇權(quán)權(quán)；如果本船船因海損或或其它事事故而延延期，應(yīng)盡快快通知租船人，如果本本船延期期超過預(yù)計準(zhǔn)備備就緒裝裝貨日期期（受載期期）十天天以上時時，租船人有有解除本本合同的的選擇權(quán)權(quán)Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（八）銷銷約條款款本條款是是租船合合同的條條件條款款，其中中有兩

38、點點非常重重要：1預(yù)計準(zhǔn)備備就緒日日期（ExpectedReadytoLoad）。船舶應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)備就緒緒并接受受裝貨的的期限，一般是是一段10到15天的期限限（例如8月1日至8月10日），也也有訂15天到30天的。受受載期越越長，船船東的選選擇空間間就大，因而對對其就更更有利；相反，則對租租船人更更為有利利一些。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（八）銷銷約條款款2銷約日日（CancellyDate）在租船合合同中一一般訂為為受載期的最后一一天。如如果船舶在該該日24時之前未未

39、能抵達(dá)達(dá)裝貨港港口，租租船人有有權(quán)選擇擇保留或或撤銷合合同。本條款對對“抵達(dá)達(dá)”的要要求也是是較為寬寬松的，只要船舶抵達(dá)達(dá)規(guī)定的的裝貨港港的港區(qū)區(qū)，無論論靠泊與與否，均均算抵達(dá)達(dá)，即便合合同中列列明泊位位。如果果船舶在在受載期期之前即抵抵達(dá)裝貨貨港，租租船人可可以選擇擇拒裝貨物，到受受載期以以后才開開始裝貨貨，租船船人也可可以選擇擇立即開開始裝貨貨，當(dāng)然然這是船船東所歡歡迎的。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（九）其他條款款1、共同海損損共同海損損是指在同一海海上航程程中

40、,船船舶、貨貨物和其其他財產(chǎn)產(chǎn)遭遇共共同危險險，為了了共同安安全，有有意地合合理地采采取措施施所造成成的特殊殊犧牲和和支付的的特殊費費用。共同海損損通常是是利害關(guān)關(guān)系人(包括船船方、貨貨方、運運費方)按獲救價值值的比例例共同分分?jǐn)偂＿@種行行為，例例如引海海水入艙艙、將承承運的貨貨物拋入入大海、自動擱擱淺等等等，在正正常航行行中都不不得進(jìn)行行；但在在船舶遇遇難時，為滅火火而引海海水入艙艙、為減減輕船舶舶負(fù)荷而而將全部部或部分分貨物拋拋入大海?；驗檫M(jìn)進(jìn)行船舶舶緊急修修理而自自動擱淺淺，等，則均屬屬合法Evaluation Warning : The document was created wit

41、h Spire.Presentation for .NET 2、補償本條款表表面上是是限制船船東與租租船人雙雙方的賠賠償責(zé)任任，對雙雙方是比比較公平平的，但但實質(zhì)上上本條款款是偏袒袒船東的的，因為為租船人人不履行行合同，船東的的損失最最多不會會超過運運費，而而船東不不履行合合同給租租船人造造成的損損失可能能就遠(yuǎn)不不是運費費所能抵抵償?shù)牧肆?。所以以，本條條款對租租船人顯顯失公正正，租船船人在簽簽定租船船合同時時，最好好爭取把把本條款款劃去。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET

42、3、傭金傭金是付付給代理理人的費費用及酬酬勞，一一般由船船東按運運費總額額的1-5支付給給代理人人。除非非租船合合同內(nèi)有有相反規(guī)規(guī)定，傭金的計計算基數(shù)數(shù)是不包包括空艙艙費和滯滯期費的的。由于代理理人不是是租船合合同的締締約方，如果船船東未按按合同規(guī)規(guī)定支付付傭金，代理人人自己是是無法起起訴船東東的，但但可以通通過租船船人提起起訴訟。為了保保證自己己的傭金金，代理理人亦可可在租船船合同簽簽訂后向向船東保保賠協(xié)會會（P.IClub）投保。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET4、通

43、用用罷工條條款主要是關(guān)關(guān)于罷工期間間裝卸時時間和滯滯期費的的計算及解除合合同的選選擇權(quán)等等問題的的，其大大意如下下：租船船人和船船東對由由于罷工工或停工工而阻礙礙或延誤誤履行本本合同規(guī)規(guī)定的義義務(wù)所引引起的后后果，概概不負(fù)責(zé)責(zé)。當(dāng)船舶從從裝貨港港的前一一港準(zhǔn)備備起航時時，或在在駛往裝裝貨港的的途中，或在抵抵港后，如因罷罷工或停停工而影影響全部部或部分分貨物裝裝船，船船長或船船東可以以要求租租船人聲聲明同意意按沒有有發(fā)生罷罷工或停停工的情情況計算算裝卸時時間。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation

44、 for .NET4、通用用罷工條條款如果租船人未未在24小時之內(nèi)內(nèi)以書面面（必要要時以電電報）作作出聲明明，船東有解除合同同的選擇擇權(quán)。如果部部分貨物物已經(jīng)裝裝船，則則船東應(yīng)應(yīng)運送該該貨物（運費僅僅按裝船船的數(shù)量量支付），但有有權(quán)為自自己的利利益在中中途攬運運其他貨貨物。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET4、通用用罷工條條款當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨貨港或其港外外之時或之之后，如由于于罷工或或停工而而影響貨貨物的卸卸載，并并且在48小時之內(nèi)內(nèi)未能解解決時，租租船人可可選擇使使船舶等等

45、待至罷罷工或停停工結(jié)束束，并在在規(guī)定的裝裝卸時間間屆滿后后，支付付半數(shù)滯滯期費，或者，指令船船舶駛往往一個沒沒有因罷罷工或停停工而延延誤的風(fēng)風(fēng)險的安安全港口口卸貨。這種指指令應(yīng)在在船長或或船東將將影響卸卸貨的罷罷工或停停工的情情況通知知承租人人后48小時內(nèi)作作出。在這種港港口交付付貨物時時，本租租船合同同和提單單中的所所有條款款都將適適用，并并 且，應(yīng)同船船舶在原原目的港港卸貨一一樣，收收取相同同的運費費，但當(dāng)當(dāng)?shù)教娲劭诘牡木嚯x超超過100海里時，在替代代港所交交付的貨貨物的運運費應(yīng)比比例增加加。Evaluation Warning : The document was created w

46、ith Spire.Presentation for .NET 5、戰(zhàn)爭風(fēng)險險戰(zhàn)爭條款款也是航航次租船船合同的的重要組組成部分分，其作作用是在在一旦遭遭遇戰(zhàn)爭爭風(fēng)險時時，明確確船東與與租船人人之間的的權(quán)利義義務(wù)關(guān)系系。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET定期租船船合同的的條款P206Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET一、定用租船船合同的的主要內(nèi)內(nèi)容船舶說明

47、明（Description of Vessel）條條款；1、交船（DeliveryofVessel）條款款；2、租租期（Charter Period）條條款；3、合同解解除（Cancelling）條款款；4、貨貨物（Cargo）條條款；Limits5、航行區(qū)區(qū)域（Trading）條款款；6、船船東提供供的事項項（OwnerstoProvide）條款款；7、租租船人提提供的事事項（Charterers to Provide）條款；8、租金金支付及及撤船（PaymentofHire andWithdrawal）條款款；Evaluation Warning : The document was cr

48、eated with Spire.Presentation for .NET一、定用租船船合同的的主要內(nèi)內(nèi)容9、還船（Redelivery of vessel）條款；10、停租（Off-hire）條款；11、船東的的責(zé)任及及豁免條條款；12、使用與與賠償（EmploymentIndemnity）條款；13、轉(zhuǎn)租（Sub-let）條款；14、共同海海損（General Average）條款；15、新杰森森（NewJason）條款；16、雙方互互有責(zé)任任碰撞（Both-to-BlameCollission）條款；17、戰(zhàn)爭（WarRisks）條款；18、仲裁（Arbitration）條款；19、傭

49、金（Commission）條款Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET二、定用租船船合同的的主要條條款（一）合合同前言言（二）合合同正文文Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（一）合合同前言言在合同前前言中共共有兩部部分內(nèi)容容，第一一部分是是有關(guān)合同同成立的的地點、時間和和合同雙雙方當(dāng)事事人的名名稱等內(nèi)內(nèi)容。其作用用與航次次租船合合同中的的相似規(guī)規(guī)定相同同 。第

50、二部分分是船舶詳述述。主要內(nèi)容容亦可分分為兩部部分，其其一是船船名、船船旗、建建造年月月、船級級及鑒定定的船級級社、載載重噸、吃水（Draft）、注冊冊噸等內(nèi)內(nèi)容，其其規(guī)定與與作用與與航次租租船合同同類似。其二是是有關(guān)船船速與燃燃油消耗耗量方面面的規(guī)定定，這是是不同于于航次租租船合同同的一項項重要說說明。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（一）合合同前言言在定期租租船合同同項下，船舶的的時間損損失由租租船人負(fù)負(fù)擔(dān)，而而且租船船人須負(fù)負(fù)責(zé)提供供船用燃燃料并支支付費用用，因而而

51、船速及及燃油消消耗量直直接關(guān)系系到租船船人在船船舶運營營期間的的成本和和經(jīng)濟效效益。船船東有義義務(wù)提供供符合合合同規(guī)定定的船速速與燃油油消耗量量的船舶舶。本條條款的性性質(zhì)屬于于中間條條款。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（一）合合同前言言如果船舶舶的實際際船速遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于于合同中中的規(guī)定定航速，以致于于使租船船人喪失失了他依依賴于定定期租船船合同所所期待的的利益，租船人人有權(quán)解解除合同同并向船船東請求求損害賠賠償。如果航速速只是略略低于合合同中規(guī)規(guī)定的數(shù)數(shù)值，對對因此造造成

52、的時時間損失失，租船船人只可可向船東東索賠。如果船船舶實際際燃油消消耗量大大于合同同規(guī)定的的數(shù)值，租船人人可就因因船舶多多消耗燃燃料而造造成的損損失向船船東索賠賠。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET（二）合合同正文文1、租期（Duration）租期又稱稱租船期期間，是是租船人人租用船船舶的期期限。租租期的計計算方法法，依租租船合同同中所用用的字眼眼而定。一般地地，有以以下幾種種規(guī)定方方法：默示伸縮性規(guī)規(guī)定。如“約一年”（aboutoneyear）或“約約九個月月”（abou

53、tnine months）。有時時即便合合同雙方方?jīng)]有在在租期前加加上“大大約”（about）這個字字眼，法法庭在解解釋時仍仍會“默默示的”給予一一個伸縮縮期限；Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET1、租期明示伸縮縮性規(guī)定定。即在訂訂明租期期的同時時，規(guī)定定伸縮期期及其選選擇權(quán)。如“約1年，25天伸縮，由租船船人選擇擇”（about1 yearand 25 daysmoreorless atcharterer|soption。）即租期為1年，由租租船人選選擇提前前或順延延25

54、天。這25天補充期期限是租租期的極極限，不不得超過過。訂明租租期的最長最短短期限。如“最最少三個個月，最最多六個個月”（Min/Max 3-6months）。這里里，最長長、最短短的期限限就是嚴(yán)嚴(yán)格的，一天都不不能超出出（最長的的期限），一天天也不能能減少（最短的的期限）。否則則，就以以租船人人違約論論處。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET2、交船船（Delivery）交船是指指船東按合同規(guī)規(guī)定，將船舶交交予租船船人使用用，條款涉涉及的內(nèi)內(nèi)容主要要包括交船的地地點、交船時時

55、船舶應(yīng)具備的的狀態(tài)及船東應(yīng)應(yīng)提前通通知租船船人預(yù)計計交船時間間的天數(shù)數(shù)。關(guān)交船地地點的規(guī)規(guī)定，合合同中一一般有以以下幾種種訂法：在指定港口口交船。在這種種情況下下，船舶舶只要進(jìn)進(jìn)入指定定港口的的港區(qū)，就算抵抵達(dá)交船船地點。指定碼頭頭或泊位位交船。在這種種情況下下，租船船人有一一項默示示義務(wù)，即指定定的碼頭頭或泊位位是可靠靠泊的（ReachableorAvailable），如果果碼頭或或泊位擁擁擠、造造成船舶舶延損而而導(dǎo)致租租金損失失，甚至至過了銷銷約期，租船人應(yīng)應(yīng)對此負(fù)負(fù)責(zé)。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Pre

56、sentation for .NET2、交船船（Delivery）在指定定港口的的引水站站交船。在指定定港口領(lǐng)領(lǐng)航員登登船時交交船在航行行途中某某地點作作為交船船地點。在列名數(shù)港港中由租租船人選選擇。舶狀態(tài)的的規(guī)定主主要包括括以下幾幾個方面面：船舶的的所有貨貨艙已準(zhǔn)準(zhǔn)備就緒緒并清掃掃干凈，適于裝裝載約定定的貨物物；船舶必必須堅實實、牢固固、密水水，在各各個方面面適應(yīng)貨貨物的要要求；船舶必必須有壓壓艙水和和足夠的的動力，能夠同同時運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)所有的的起貨設(shè)設(shè)備。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation f

57、or .NET3、船東東負(fù)責(zé)事事項（OwnerstoProvide）本條款規(guī)規(guī)定了船船東應(yīng)負(fù)負(fù)責(zé)的事事項，也也即應(yīng)承承擔(dān)的責(zé)責(zé)任和應(yīng)應(yīng)負(fù)擔(dān)的的費用，在定期期租船合合同下，船東應(yīng)負(fù)負(fù)擔(dān)船舶舶的管理理和日常常費用，主要包括括：船舶舶的保險險費、船船舶用品品及船艙艙、甲板板、機艙艙的備用用品的費費用，鍋鍋爐用水水費用、船長及及船員的的工資，船長和和船員的的領(lǐng)事費費、以及及從屬于于船員的的港口服服務(wù)費等等。船東應(yīng)承承擔(dān)的責(zé)責(zé)任包括括：為船船舶投保保、提供供船舶用用品及船船艙、甲甲板、機機艙所需需之備用用品包括括鍋爐用用水；保保持船舶舶的船級級，使船船舶的主主機、船船殼及設(shè)設(shè)備處于于完全有有效的狀狀態(tài)，

58、配配備充足足的船員員。Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET4、租船船人負(fù)責(zé)責(zé)事項（ChartererstoProvide）本條款規(guī)規(guī)定了租船人應(yīng)應(yīng)負(fù)擔(dān)的的費用，主要包包括：船船用燃油油費用、港口費費用（包包括警衛(wèi)衛(wèi)費用及及垃圾費費）、通通訊費、領(lǐng)航費費、拖帶帶費、代代理費、傭金、領(lǐng)事費費、熏蒸蒸費、墊墊艙物料料等等Evaluation Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET5、租金

59、金支付（PaymentofHire）在定期租租船合同同項下，租船人人支付租租金的義義務(wù)是絕絕對的，租船人人必須準(zhǔn)準(zhǔn)時、足足額支付付租金。若租船船人對此此義務(wù)有有任何輕輕微的觸觸犯，則則無論租租船人有有無過失失，均可可能導(dǎo)致致船東撤撤船。租租金的“準(zhǔn)時”支付以以“付到到”為準(zhǔn)準(zhǔn)，即按按合同規(guī)規(guī)定付到到船東手手里或者者付到船船東指定定的收款款銀行和和帳戶。租船人人必須按按時付租租金。只只有在以以下三種種情況下下租船人人可以停停付租金金：a.合合同規(guī)定定由于該該種原因因可以停停付租金金，如停停租條款款中規(guī)定定的事項項；b.由由于船東東方面的的原因造造成的船船舶時間間損失；c.船舶舶滅失。Evalua

60、tion Warning : The document was created with Spire.Presentation for .NET5、租金金支付租船人人在抵減減或扣除除租金時時應(yīng)特別別留意，只有少少數(shù)項目目可以從從租金中中扣除，如船長長借支款款項、上上期租金金多付部部分、代代墊款項項、傭金金和利息息等。而而除上述述合法扣扣除項目目外，租租金的任任何非法法減除或或少付，哪怕只只有1分分錢，都都可能導(dǎo)導(dǎo)致船東東撤船。在租船船人違反反支付租租金義務(wù)務(wù)的情況況下，船船東如欲欲行撤船船的權(quán)利利，則必必須在合合理的時時間內(nèi)行行使此項項權(quán)利，而且必必須明確確通知租租船人及及船長，撤船是是終局性