PPT高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)培訓(xùn)材料

高速鐵路路工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)總體情況況2010年12月8日鐵建設(shè)設(shè)[2010]240號(hào)文發(fā)布的9項(xiàng)高速鐵鐵路施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.《鐵路混凝凝土工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》——（TB10424—2010）2.《高速鐵路路路基工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》——（TB10751-2010）3.《高速鐵路路橋涵工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》——（TB10752-2010）4.《高速鐵路路隧道工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》——（TB10753-2010）5.《高速鐵路路軌道工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》——（TB10754-2010）2010年12月8日鐵建設(shè)設(shè)[2010]240號(hào)文發(fā)布的9項(xiàng)高速鐵路路施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)6.《高速鐵路通通信工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》——（TB10755-2010）7.《高速鐵路信信號(hào)工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》——（TB10756-2010）8.《高速鐵路電電力工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》——（TB10757-2010）9.《高速鐵路電電力牽引供供電工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》——（TB10758-2010）2010年12月8日鐵建設(shè)[2010]240號(hào)文廢止的13項(xiàng)施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.《鐵路混凝土土與砌體工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》——（TB10424-2003）2.《客運(yùn)專線鐵鐵路路基工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）3.《客運(yùn)專線鐵鐵路橋涵工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）4.《客運(yùn)專線鐵鐵路隧道工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）5.《鐵路混凝土土工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）6.《客運(yùn)專線鐵鐵路軌道工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）2010年12月8日鐵建設(shè)[2010]240號(hào)文廢止的13項(xiàng)施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)7.《客運(yùn)專線無無砟軌道鐵鐵路工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2007〕85號(hào)）8.《高速鐵路CRTSⅡⅡ型板式無砟砟軌道施工工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2009〕218號(hào)）9.《客運(yùn)專線鐵鐵路無砟軌軌道充填層層施工質(zhì)量量驗(yàn)收補(bǔ)充充標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2009〕90號(hào)）10.《客運(yùn)專線鐵鐵路通信工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2007〕251號(hào)）2010年12月8日鐵建設(shè)[2010]240號(hào)文廢止的13項(xiàng)施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)11.《客運(yùn)專線鐵鐵路信號(hào)工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2007〕213號(hào)）12.《鐵路CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行行控制系統(tǒng)統(tǒng)列控中心心及列控車車載設(shè)備工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)函函〔2007〕715號(hào)）13.《客運(yùn)專線鐵鐵路電力牽牽引供電工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》——（鐵建設(shè)〔2006〕167號(hào)）2010年12月8日鐵建設(shè)[2010]241號(hào)文發(fā)布的9項(xiàng)高速鐵路路施工技術(shù)術(shù)指南1.《鐵路混凝土土工程施工工技術(shù)指南南》2.《高速鐵路路路基工程施施工技術(shù)指指南》3.《高速鐵路橋橋涵工程施施工技術(shù)指指南》4.《高速鐵路隧隧道工程施施工技術(shù)指指南》5.《高速鐵路軌軌道工程施施工技術(shù)指指南》6.《高速鐵路通通信工程施施工技術(shù)指指南》7.《高速鐵路信信號(hào)工程施施工技術(shù)指指南》8.《高速鐵路電電力工程施施工技術(shù)指指南》9.《高速鐵路電電力牽引供供電工程施施工技術(shù)指指南》2010年12月8日鐵建設(shè)[2010]241號(hào)文發(fā)布的9項(xiàng)高速鐵路路施工技術(shù)術(shù)指南2010年12月8日鐵建設(shè)[2010]241號(hào)文廢止的13項(xiàng)高速鐵路路施工技術(shù)術(shù)指南（規(guī)規(guī)范）1.《鐵路混凝土土與砌體工工程施工規(guī)規(guī)范》（TB10210-2001）2.《鐵路混凝土土工程施工工技術(shù)指南南》（TZ210-2005）3.《客運(yùn)專線鐵鐵路軌道工工程施工技技術(shù)指南》（TZ211-2005）4.《客運(yùn)專線無無砟軌道鐵鐵路工程施施工技術(shù)指指南》（TZ216-2007）5.《客運(yùn)專線鐵鐵路路基工工程施工技技術(shù)指南》（TZ212-2005）6.《客運(yùn)專線鐵鐵路橋涵工工程施工技技術(shù)指南》（TZ213-2005）7.《客運(yùn)專線鐵鐵路信號(hào)工工程施工技技術(shù)指南》（TZ226-2008）8.《客運(yùn)專線鐵鐵路電力牽牽引供電工工程施工技技術(shù)指南》（TZ208-2007）2010年12月8日鐵建設(shè)[2010]241號(hào)文廢止的13項(xiàng)高速鐵路路施工技術(shù)術(shù)指南（規(guī)規(guī)范）9.《高速鐵路無無砟軌道工工程施工精精調(diào)作業(yè)指指南》（鐵建設(shè)函函〔2009〕674號(hào)）10.《客運(yùn)專線鐵鐵路無砟軌軌道充填層層施工技術(shù)術(shù)指南》（鐵建設(shè)函函〔2009〕1611號(hào)）11.《鐵路駝峰信信號(hào)施工規(guī)規(guī)范》（TB10221-2000）12.《客運(yùn)專線鐵鐵路信號(hào)工工程室外設(shè)設(shè)備安裝規(guī)規(guī)程》（TB10216-200913.《鐵路CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行行控制系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)答器工工程技術(shù)暫暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2007〕123號(hào)）總體編制原原則1.系統(tǒng)總結(jié)高高速鐵路建建設(shè)、運(yùn)營(yíng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和教教訓(xùn)。2.全面落實(shí)建建設(shè)管要求求（“六位一體體”管理目目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理要要求，現(xiàn)代代化施工管管理手段））。3.大力推廣““四新””技術(shù)應(yīng)用用，淘汰落落后工藝方方法。4.有效控制質(zhì)質(zhì)量通病，，提出針對(duì)對(duì)性具體措措施。5.體現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量量終終身身負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)制制，，對(duì)對(duì)各各類類施施工工人人員員進(jìn)進(jìn)行行質(zhì)質(zhì)量量責(zé)責(zé)任任登登記記。。鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成第一一部部分分鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成———按內(nèi)內(nèi)容容分分，主主要要包包括括：：勘察察設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、施施工工工工藝藝、、施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收、、施施工工安安全全、、試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢驗(yàn)驗(yàn)方方法法等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。勘察察設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)《鐵路路工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察規(guī)規(guī)范范》（TB10012-2007）《鐵路路路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)規(guī)范范》（TB10002-2005）鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成———按內(nèi)內(nèi)容容分分，主主要要包包括括：：勘察察設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施工工工工藝藝、施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收、、施施工工安安全全、、試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢驗(yàn)驗(yàn)方方法法等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。施工工工工藝藝《鐵路路混混凝凝土土工工程程施施工工技技術(shù)術(shù)指指南南》（鐵鐵建建設(shè)設(shè)[2010]241號(hào)））《高速速鐵鐵路路橋橋涵涵工工程程施施工工技技術(shù)術(shù)指指南南》（鐵鐵建建設(shè)設(shè)[2010]241號(hào)））鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成———按內(nèi)內(nèi)容容分分，主主要要包包括括：：勘察察設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工工工藝藝、、施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收、施施工工安安全全、、試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢驗(yàn)驗(yàn)方方法法等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收《鐵路路混混凝凝土土工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10424-2010）《鐵路路路路基基工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10414-2003）鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成———按內(nèi)內(nèi)容容分分，主主要要包包括括：：勘察察設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工工工藝藝、、施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收、、施工工安安全全、試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢驗(yàn)驗(yàn)方方法法等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。施工工安安全全《鐵路路工工程程基基本本作作業(yè)業(yè)施施工工安安全全技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)程程》（TB10301-2009）《鐵路路隧隧道道工工程程施施工工安安全全技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)程程》（TB10304-2009）鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成———按內(nèi)內(nèi)容容分分，主主要要包包括括：：勘察察設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工工工藝藝、、施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收、、施施工工安安全全、、試驗(yàn)驗(yàn)檢檢驗(yàn)驗(yàn)方方法法等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。試驗(yàn)驗(yàn)檢檢驗(yàn)驗(yàn)方方法法《鐵路路混混凝凝土土強(qiáng)強(qiáng)度度檢檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)評(píng)定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10425-1994)《鐵路路工工程程基基樁樁檢檢測(cè)測(cè)技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)程程》（TB10218-2008)鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成———按專專業(yè)業(yè)分分，主主要要包包括括：：地質(zhì)質(zhì)、、測(cè)測(cè)量量、、混混凝凝土土、、線線路路、、路路基基、、橋橋涵涵、、隧隧道道、、軌軌道道、、站站場(chǎng)場(chǎng)、、通通信信、、信信號(hào)號(hào)、、信信息息、、電電力力、、電電力力牽牽引引供供電電、、機(jī)機(jī)務(wù)務(wù)車車輛輛、、動(dòng)動(dòng)車車組組、、房房建建、、給給排排水水、、環(huán)環(huán)保保等等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成———按專專業(yè)業(yè)分分地質(zhì)質(zhì)專專業(yè)業(yè)《鐵路路工工程程物物理理勘勘探探規(guī)規(guī)程程》（TB10013-2004）《鐵路路工工程程土土工工試試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)規(guī)程程》（TB10102-2004）鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)———體系系構(gòu)構(gòu)成成———按專專業(yè)業(yè)分分測(cè)量量專專業(yè)業(yè)《鐵路路工工程程測(cè)測(cè)量量規(guī)規(guī)范范》（TB10101-2009）《高速鐵路路工程測(cè)測(cè)量規(guī)范范》（TB10601-2009）鐵路工程程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成成——按專業(yè)分分混凝土專專業(yè)《鐵路混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性性設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（TB10005-2010）《鐵路工程程結(jié)構(gòu)混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度檢測(cè)測(cè)規(guī)程》（TB10426-2004）鐵路工程程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成成——按專業(yè)分分路基專業(yè)業(yè)《鐵路路基基土工合合成材料料應(yīng)用設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（TB10118-2006）《鐵路路塹塹邊坡光光面（預(yù)預(yù)裂）爆爆破技術(shù)術(shù)規(guī)程》（TB10122-2008）鐵路工程程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成成——按專業(yè)分分橋涵專業(yè)業(yè)《鐵路橋涵涵設(shè)計(jì)基基本規(guī)范范》（TB10002.1-2005）《客貨共線線鐵路橋橋涵工程程施工技技術(shù)指南南》（TZ203-2008）鐵路工程程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成成——按專業(yè)分分隧道專業(yè)業(yè)《鐵路隧道道襯砌質(zhì)質(zhì)量無損損檢測(cè)規(guī)規(guī)程》（TB10223-2004）《鐵路隧隧道超超前地地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)技技術(shù)指指南》（鐵建建設(shè)[2008]105號(hào)）鐵路工工程建建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)構(gòu)成——按專業(yè)業(yè)分軌道專專業(yè)《鐵路軌軌道設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（TB10082-2005）《高速鐵路軌軌道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）鐵路工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成——按運(yùn)輸形式式（模式））分客運(yùn)專線鐵鐵路標(biāo)準(zhǔn)分為時(shí)速200～250、300～350公里兩級(jí)。。如：《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專專線鐵路設(shè)計(jì)暫暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)）《客運(yùn)專線鐵路路基工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）（上述客運(yùn)運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)已經(jīng)作廢廢，由高速速鐵路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)代替）鐵路工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成——按運(yùn)輸形式式（模式））分客貨共線鐵鐵路標(biāo)準(zhǔn)分為時(shí)速200公里、時(shí)速速160及以下兩級(jí)級(jí)。如：《新建時(shí)速200公里客貨共共線鐵路設(shè)設(shè)計(jì)暫行規(guī)規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)）《鐵路路基工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）鐵路工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成——按運(yùn)輸形式式（模式））分貨運(yùn)專線鐵鐵路標(biāo)準(zhǔn)《重載鐵路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（編制過程程中）。施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收、施工工工藝方面面的標(biāo)準(zhǔn)，，參照客貨貨共線鐵路路標(biāo)準(zhǔn)。鐵路工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成——按運(yùn)行速度度分高速鐵路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（新建鐵路，，時(shí)速為250公里及以上上）普通鐵路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（新建鐵路，，時(shí)速為200公里及以下下）鐵路工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成——按運(yùn)行速度度分高速鐵路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于客客運(yùn)專線標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）普通鐵路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于客客貨共線標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）鐵路工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成——目前的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系主要由高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)和普通鐵路標(biāo)準(zhǔn)組成。。另有少量的的城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)和重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充。時(shí)速250公里及以上上的城際鐵路路即為高速鐵路。。時(shí)速250公里以下的城際鐵路路設(shè)計(jì)規(guī)范范正在編制制過程中。。其施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收、、施工工藝藝方面的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，參照高速鐵鐵路標(biāo)準(zhǔn)。鐵路工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——體系構(gòu)成現(xiàn)行鐵路工工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)198項(xiàng)目錄關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的的簡(jiǎn)介第二部分關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的的簡(jiǎn)介（1）標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)重復(fù)性事事和概念所所做的統(tǒng)一一規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、規(guī)程、、技術(shù)條件件等都屬于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)分為四四級(jí)：①國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、、②行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、、③地方標(biāo)準(zhǔn)、、④企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。。標(biāo)準(zhǔn)分為兩兩類：強(qiáng)制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、推薦薦性標(biāo)準(zhǔn)。。標(biāo)準(zhǔn)還分為為兩種：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的的簡(jiǎn)介（2）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、推薦性性標(biāo)準(zhǔn)：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)是保障人人體健康、、人身、財(cái)財(cái)產(chǎn)安全的的標(biāo)準(zhǔn)和法法律、行政政法規(guī)規(guī)定定強(qiáng)制執(zhí)行行的標(biāo)準(zhǔn)。。其他標(biāo)準(zhǔn)是是推薦性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，這僅僅限于國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)和行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的的簡(jiǎn)介（3）從標(biāo)準(zhǔn)的代代號(hào)就可以以區(qū)分：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的代號(hào)是GB××××、TB××××；推薦性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的代號(hào)是GB/T×××、TB/T×××。推薦性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一經(jīng)合同同雙方確認(rèn)認(rèn)采用，其其內(nèi)容也應(yīng)應(yīng)全部執(zhí)行行。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的的簡(jiǎn)介（4）兩種標(biāo)準(zhǔn)：：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、、工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、水泥標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、道碴碴標(biāo)準(zhǔn)、軌軌道扣件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)制制成品梁標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、電氣氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等。產(chǎn)品品標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由由國(guó)家質(zhì)量量監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫總局局管理，鐵鐵道行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道道部科技司司管理。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的的簡(jiǎn)介（5）工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：包括勘察設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范、、施工規(guī)范范、質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、、施工安全全規(guī)程等。。工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由由國(guó)家質(zhì)量量監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫總局局和建設(shè)部部共同管理理，鐵道行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由由鐵道部建建設(shè)管理司司管理。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的的簡(jiǎn)介（6）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)——預(yù)制梁《客運(yùn)專線預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土鐵路預(yù)預(yù)制梁暫行行技術(shù)條件件》（鐵科技[2004]120號(hào)）《預(yù)制后張法法預(yù)應(yīng)力混混凝土鐵路路簡(jiǎn)支T梁技術(shù)條件件》（TB/T3043—2005）工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)——現(xiàn)澆梁《高速鐵路橋橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）《鐵路橋涵工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415—2003）關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的的簡(jiǎn)介（7）不同行業(yè)的的標(biāo)準(zhǔn)不能混用第三部分驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的的作用1.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)在在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系中的的位置設(shè)計(jì)規(guī)范→驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)→施工規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范（（TB10001-2005）鐵路隧道設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范（（TB10003-2005）鐵路信號(hào)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范（（TB10007-2006）高速鐵路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范（（TB10621-2009）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）鐵路橋涵工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）鐵路隧道工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（TB10417-2003）高速鐵路路路基工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（（TB10751-2010）高速鐵路橋橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（（TB10752-2010）高速鐵路隧隧道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（（TB10753-2010）施工規(guī)范（技術(shù)指南南）客貨共線鐵鐵路軌道工工程施工技技術(shù)指南客貨共線鐵鐵路路基工工程施工技技術(shù)指南客貨共線鐵鐵路橋涵工工程施工技技術(shù)指南高速鐵路軌軌道工程施施工技術(shù)指指南高速鐵路路路基工程施施工技術(shù)指指南高速鐵路橋橋涵工程施施工技術(shù)指指南2.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的的作用控制工程施工階階段的過程質(zhì)量和和實(shí)體質(zhì)量量。確認(rèn)工程施工質(zhì)質(zhì)量是否合合格。是對(duì)實(shí)體質(zhì)質(zhì)量和系統(tǒng)統(tǒng)功能的最低要求，具有強(qiáng)制性。3.與設(shè)計(jì)規(guī)范范的關(guān)系設(shè)計(jì)規(guī)范是工程設(shè)計(jì)計(jì)的主要依依據(jù)。確定定建設(shè)項(xiàng)目目的價(jià)值和和使用功能能。其階段段成果是設(shè)計(jì)圖紙。施工階段是是照?qǐng)D施工。其成果是是否滿足設(shè)設(shè)計(jì)圖紙所所要求的結(jié)結(jié)構(gòu)安全、、耐久性能能、使用功功能，需要要驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)予以控制和和確認(rèn)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)服從和服務(wù)務(wù)于設(shè)計(jì)規(guī)范。。4.與施工規(guī)規(guī)范的關(guān)關(guān)系施工規(guī)范范（技術(shù)術(shù)指南））是為達(dá)到到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的質(zhì)量要要求而推推薦的工工藝、方方法和控控制措施施。一般般不應(yīng)該該具有強(qiáng)強(qiáng)制性。。施工規(guī)范范服從和服服務(wù)于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。5.與施工安安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的關(guān)系系施工安全全技術(shù)規(guī)規(guī)程：是規(guī)范鐵鐵路工程程施工安安全管理理和施工工作業(yè)行行為，保保障施工工中的人人身、設(shè)設(shè)備、設(shè)設(shè)施及行行車安全全，預(yù)防防事故發(fā)發(fā)生的專專門標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。其重重要的安安全內(nèi)容容，在驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中有原原則性要要求，但但不具體體。5.與施工安安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的關(guān)系系1鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-20092鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-20093鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-20094鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-20095鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-20096鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10306-20095.與施工安安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的關(guān)系系例如關(guān)于于移動(dòng)模模架的預(yù)壓的規(guī)規(guī)定：《高速鐵路路橋涵工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10752-2010）：移動(dòng)模架架每次拼拼裝完畢畢，均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行全全面檢查查和試驗(yàn)驗(yàn)?！惰F路橋涵涵工程施施工安全全技術(shù)規(guī)規(guī)程》（TB10303-2009）：1每套移動(dòng)動(dòng)模架首首次拼裝裝后應(yīng)采采用不小小于1.2倍的施工工總荷載載進(jìn)行預(yù)預(yù)壓。檢檢驗(yàn)合格格后，由由制造廠廠家和使使用單位位共同簽簽認(rèn)。2每次重新新拼裝后后應(yīng)采用用不小于于1.1倍的施工工總荷載載進(jìn)行預(yù)預(yù)壓。6.與監(jiān)理規(guī)規(guī)范的關(guān)關(guān)系監(jiān)理規(guī)范范是針對(duì)質(zhì)質(zhì)量、工工期、投投資、安安全、環(huán)環(huán)保等方方面的綜綜合管理理規(guī)范。。質(zhì)量控控制是監(jiān)監(jiān)理工作作的重點(diǎn)點(diǎn)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中關(guān)于監(jiān)監(jiān)理單位位的質(zhì)量量職責(zé)是是按監(jiān)理理規(guī)范的的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行的。。對(duì)監(jiān)理理單位的的平行檢驗(yàn)驗(yàn)、見證證檢驗(yàn)、、旁站監(jiān)監(jiān)理項(xiàng)目目進(jìn)行了細(xì)細(xì)化和具具體化。。7.與建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目竣工工交接驗(yàn)驗(yàn)收辦法法的關(guān)系系驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中的驗(yàn)收是小范圍圍驗(yàn)收、、階段驗(yàn)驗(yàn)收、隨隨工驗(yàn)收收，是建建設(shè)項(xiàng)目目竣工交接接驗(yàn)收的基礎(chǔ)工工作。第四部分驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的系列組成（一）普普通鐵路路（客貨共線線）驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系系時(shí)速160公里、200公里（二）高高速鐵路路（客運(yùn)專線線）驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系系時(shí)速250～350公里現(xiàn)行鐵路路驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)主要要分為兩兩個(gè)體系系：1.普通鐵路路（客貨共線線）

工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)(Ⅰ)（1）《鐵路軌道道工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413—2003）（2）《鐵路路基基工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414—2003）（3）《鐵路橋涵涵工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415—2003）（4）《鐵路隧道道工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417—2003）1.普通鐵路路（客貨共線線）工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)11項(xiàng)(Ⅱ)⑸《鐵路給水水排水工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10422—2003）⑹《鐵路站場(chǎng)場(chǎng)工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423—2003）⑺《鐵路運(yùn)輸輸通信工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10418—2003）⑻《鐵路信號(hào)號(hào)工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10419—2003）1.普通鐵路路（客貨共線線）工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)11項(xiàng)(Ⅲ)⑼《鐵路電力力工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10420—2003）⑽《鐵路電力力牽引供供電工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421—2003）⑾《新建時(shí)速速200公里客貨貨共線鐵鐵路工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)設(shè)[2004]8號(hào)）1.普通鐵路路（客貨共線線）工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)適用范圍圍和使用用注意事事項(xiàng)（Ⅰ）其中10本驗(yàn)標(biāo)，，與行車車速度等等條件有有密切關(guān)關(guān)系的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)，是按按時(shí)速160公里客貨貨共線鐵鐵路確定定的。一一般情況況下,時(shí)速160公里以下下的客貨貨共線鐵鐵路也按按這些標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收收。1.普通鐵路路（客貨共線線）工工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)適用范圍圍和使用用注意事事項(xiàng)（Ⅱ）《新建時(shí)速速200公里客貨貨共線鐵鐵路工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》是在10本驗(yàn)標(biāo)基礎(chǔ)上上制定的，其其內(nèi)容是時(shí)速速200km客貨共線鐵路路所特有的。。要與前10本驗(yàn)標(biāo)配套使使用1.普通鐵路（客貨共線）工工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)適用范圍和使使用注意事項(xiàng)項(xiàng)（Ⅲ）前10本驗(yàn)標(biāo)和《新建時(shí)速200公里客貨共線線鐵路工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》，構(gòu)成了完整整的鐵路工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系列列，能滿足時(shí)時(shí)速200公里和時(shí)速160公里客貨共線線鐵路建設(shè)需需要。2.高速鐵路（客運(yùn)專線）

工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)(Ⅰ)2010年12月8日鐵建設(shè)[2010]240號(hào)文發(fā)布9項(xiàng)高速鐵路工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2.高速鐵路（客運(yùn)專線）

工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)(Ⅰ)（1）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）（2）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751-2010）（3）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）2.高速鐵路（客客運(yùn)專線）工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)(Ⅱ)（4）《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10753-2010）（5）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）（6）《高速鐵路通信工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10755-2010）2.高速鐵路（客客運(yùn)專線）工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)(Ⅲ)（7）《高速鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10756-2010）（8）《高速鐵路電力工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10757-2010）（9）《高速鐵路電力牽引供電電工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10758-2010）3.廢止——客運(yùn)專線鐵路路

工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)(Ⅰ)⑴《客運(yùn)專線鐵路路路基工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）⑵《客運(yùn)專線鐵路路橋涵工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）⑶《客運(yùn)專線鐵路路隧道工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）⑷《客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）3.廢止——客運(yùn)專線鐵路路

工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)(Ⅱ)⑸《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2007］85號(hào)）⑹《客運(yùn)專線鐵路路通信工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2007]251號(hào)）⑺《客運(yùn)專線鐵路路信號(hào)工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2007]213號(hào)）⑻《客運(yùn)專線鐵路路電力牽引供電電工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2006]167號(hào)）3.廢止——客運(yùn)專線鐵路路

工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)(Ⅲ)（9）《鐵路CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控控制系統(tǒng)列控控中心及列控控車載設(shè)備工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)函〔2007〕〕715號(hào)）（10）《高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌軌道施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2009]218號(hào)）（11）《客運(yùn)專線鐵路路無砟軌道充充填層施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2009]90號(hào)）3.廢止——客運(yùn)專線鐵路路

工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)(Ⅲ)（12）《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕〕160號(hào)）（13）《鐵路混凝土與與砌體工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）4.混凝土驗(yàn)標(biāo)為為高速鐵路和普通鐵路共用標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[2010]240號(hào)文發(fā)布一一項(xiàng)混混凝土土驗(yàn)標(biāo)標(biāo)：《鐵路混混凝土土工程程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10424-2010）同時(shí)廢廢止二二項(xiàng)混混凝土土驗(yàn)標(biāo)標(biāo)：《鐵路混混凝土土與砌砌體工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）《鐵路混混凝土土工程程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收收補(bǔ)充充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（鐵建建設(shè)〔2005〕160號(hào)）4.混凝土土驗(yàn)標(biāo)標(biāo)為為高速鐵鐵路和普通鐵鐵路共用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵鐵路和和普通通鐵路路——均采用用高性性能混混凝土土5.同時(shí)發(fā)發(fā)布和和廢止止的高速鐵鐵路施工技技術(shù)指指南2010年12月8日鐵建設(shè)設(shè)[2010]241號(hào)文發(fā)布9項(xiàng)高速速鐵路路施工工技術(shù)術(shù)指南南廢止13項(xiàng)高速速鐵路路施工工技術(shù)術(shù)指南南2010年12月8日鐵建建設(shè)[2010]241號(hào)文發(fā)布的的9項(xiàng)高速速鐵路路施工工技術(shù)術(shù)指南南1.《《鐵路混混凝土土工程程施工工技術(shù)術(shù)指南南》2.《《高速鐵鐵路路路基工工程施施工技技術(shù)指指南》3.《《高速鐵鐵路橋橋涵工工程施施工技技術(shù)指指南》4.《《高速鐵鐵路隧隧道工工程施施工技技術(shù)指指南》5.《《高速鐵鐵路軌軌道工工程施施工技技術(shù)指指南》6.《《高速鐵鐵路通通信工工程施施工技技術(shù)指指南》7.《《高速鐵鐵路信信號(hào)工工程施施工技技術(shù)指指南》8.《《高速鐵鐵路電電力工工程施施工技技術(shù)指指南》9.《《高速鐵鐵路電電力牽牽引供供電工工程施施工技技術(shù)指指南》2010年12月8日鐵建建設(shè)[2010]241號(hào)文發(fā)布的的9項(xiàng)高速速鐵路路施工工技術(shù)術(shù)指南南2010年12月8日鐵建建設(shè)[2010]241號(hào)文廢止的的13項(xiàng)高速速鐵路路施工工技術(shù)術(shù)指南南（規(guī)規(guī)范））1.《《鐵路混混凝土土與砌砌體工工程施施工規(guī)規(guī)范》（TB10210-2001）2.《《鐵路混混凝土土工程程施工工技術(shù)術(shù)指南南》（TZ210-2005）3.《《客運(yùn)專專線鐵鐵路軌軌道工工程施施工技技術(shù)指指南》（TZ211-2005）4.《《客運(yùn)專專線無無砟軌軌道鐵鐵路工工程施施工技技術(shù)指指南》（TZ216-2007）2010年12月8日鐵建建設(shè)[2010]241號(hào)文廢止的的13項(xiàng)高速速鐵路路施工工技術(shù)術(shù)指南南（規(guī)規(guī)范））5.《《客運(yùn)專專線鐵鐵路路路基工工程施施工技技術(shù)指指南》（TZ212-2005）6.《《客運(yùn)專專線鐵鐵路橋橋涵工工程施施工技技術(shù)指指南》（TZ213-2005）7.《《客運(yùn)專專線鐵鐵路信信號(hào)工工程施施工技技術(shù)指指南》（TZ226-2008）8.《《客運(yùn)專專線鐵鐵路電電力牽牽引供供電工工程施施工技技術(shù)指指南》（TZ208-2007）2010年12月8日鐵建建設(shè)[2010]241號(hào)文廢止的的13項(xiàng)高速速鐵路路施工工技術(shù)術(shù)指南南（規(guī)規(guī)范））9.《《高速鐵鐵路無無砟軌軌道工工程施施工精精調(diào)作作業(yè)指指南》（鐵建建設(shè)函函〔2009〕674號(hào)）10.《客運(yùn)專專線鐵鐵路無無砟軌軌道充充填層層施工工技術(shù)術(shù)指南南》（鐵建建設(shè)函函〔2009〕1611號(hào)）11.《鐵路駝駝峰信信號(hào)施施工規(guī)規(guī)范》（TB10221-2000）2010年12月8日鐵建建設(shè)[2010]241號(hào)文廢止的的13項(xiàng)高速速鐵路路施工工技術(shù)術(shù)指南南（規(guī)規(guī)范））12.《客運(yùn)專專線鐵鐵路信信號(hào)工工程室室外設(shè)設(shè)備安安裝規(guī)規(guī)程》（TB10216-200913.《鐵路CTCS-2級(jí)列車車運(yùn)行行控制制系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)答答器工工程技技術(shù)暫暫行規(guī)規(guī)定》（鐵建建設(shè)〔2007〕123號(hào)）高速鐵鐵路工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和和施工工技術(shù)術(shù)指南南總總體編編制原原則1.系統(tǒng)統(tǒng)總總結(jié)結(jié)高高速速鐵鐵路路建建設(shè)設(shè)、、運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和和教教訓(xùn)訓(xùn)。。2.全面面落落實(shí)實(shí)建建設(shè)設(shè)管管要要求求（（“六六位位一一體體””管管理理目目標(biāo)標(biāo)，，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化管管理理要要求求，，現(xiàn)現(xiàn)代代化化施施工工管管理理手手段段））。。3.大力力推推廣廣““四四新新””技技術(shù)術(shù)應(yīng)應(yīng)用用，，淘淘汰汰落落后后工工藝藝方方法法。。4.有效效控控制制質(zhì)質(zhì)量量通通病病，，提提出出針針對(duì)對(duì)性性具具體體措措施施。。5.體現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量量終終身身負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)制制，，對(duì)對(duì)各各類類施施工工人人員員進(jìn)進(jìn)行行質(zhì)質(zhì)量量責(zé)責(zé)任任登登記記。。6.其他他驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)房建建工工程程執(zhí)行行相相關(guān)關(guān)的的國(guó)國(guó)家家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)7.其他他驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)城際際鐵鐵路路———參照照高高速速鐵鐵路路驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)。。重載載鐵鐵路路———參無碴碴軌軌道道鐵鐵路路工工程程的的支撐撐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.《《客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路無無碴碴軌軌道道鋪鋪設(shè)設(shè)條條件件評(píng)評(píng)估估技術(shù)術(shù)指指南南》（鐵鐵建建設(shè)設(shè)［［2006］158號(hào)））2.《《高速速鐵鐵路路工工程程測(cè)測(cè)量量規(guī)規(guī)范范》（TB10601-2009）變形形沉沉降降觀觀測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的的布布置置路基基沉降降觀觀測(cè)測(cè)斷斷面面布布置置間距距≤≤50m：一一般般地地段段間距距≤≤100m：地地勢(shì)勢(shì)平平坦坦、、地地基基條條件件均均勻勻良良好好的的路路塹塹、、高高度度小小于于5m的路堤變形沉降降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的布置置預(yù)應(yīng)力混混凝土梁梁梁體徐變變變形觀觀測(cè)點(diǎn)：：支點(diǎn)和跨跨中截面面，每孔孔梁不少少于6個(gè)原材料變變化不大大、預(yù)制制工藝穩(wěn)穩(wěn)定、批批量生產(chǎn)產(chǎn)每30孔選擇1孔變形沉降降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的布置置墩臺(tái)臺(tái)沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)每個(gè)墩臺(tái)臺(tái)（包括括承臺(tái)））不少于于4個(gè)變形沉降降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的布置置涵洞洞沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)邊墻兩側(cè)側(cè)不少于于4個(gè)涵洞頂填填土沉降降的觀測(cè)測(cè)應(yīng)與路路基沉降降觀測(cè)同同步進(jìn)行行變形沉降降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的布置置隧道道沉降觀測(cè)測(cè)斷面Ⅲ級(jí)圍巖每每400m布設(shè)1個(gè)，Ⅳ級(jí)圍巖每每300m布設(shè)1個(gè)，Ⅴ級(jí)圍巖每每200m布設(shè)1個(gè)。每個(gè)個(gè)觀測(cè)斷斷面在相相應(yīng)于兩兩側(cè)邊墻墻處設(shè)一一對(duì)沉降降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)。洞口至分分界里程程范圍內(nèi)內(nèi)至少1個(gè)。地應(yīng)應(yīng)力較大大、斷層層破碎帶帶、膨脹脹土、濕濕陷性黃黃土等不不良和復(fù)復(fù)雜地質(zhì)質(zhì)區(qū)段適適當(dāng)加密密布設(shè)。。變形沉降觀觀測(cè)點(diǎn)的布布置過渡段段沉降觀測(cè)斷斷面距結(jié)構(gòu)物起起點(diǎn)5～10m處、20～30m、50m處應(yīng)分別設(shè)設(shè)置不同結(jié)結(jié)構(gòu)物的起起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置置。路基變形觀測(cè)與與評(píng)估路基填筑完完成或施加加預(yù)壓荷載載后應(yīng)有不不少于6個(gè)月的觀測(cè)測(cè)和調(diào)整期期。路基沉降觀觀測(cè)應(yīng)以路路基面沉降降和地基沉沉降觀測(cè)為為主。觀測(cè)頻次橋涵變形觀測(cè)與與評(píng)估橋涵主體工工程完工后后，沉降觀觀測(cè)期一般般不應(yīng)少于于6個(gè)月。橋梁變形觀觀測(cè)應(yīng)以墩墩臺(tái)基礎(chǔ)的的沉降和預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁的徐徐變變形為為主。涵洞洞除應(yīng)進(jìn)行行自身的沉沉降觀測(cè)外外，尚應(yīng)進(jìn)進(jìn)行洞頂填填土的沉降降觀測(cè)。觀測(cè)頻次隧道變形觀測(cè)與與評(píng)估隧道主體工工程完工后后，變形觀觀測(cè)期一般般不應(yīng)少于于3個(gè)月。觀測(cè)頻次第五部分驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的的編制指導(dǎo)導(dǎo)思想驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的的編制指導(dǎo)導(dǎo)思想1.調(diào)整地位2.驗(yàn)評(píng)分離3.充實(shí)內(nèi)容4.嚴(yán)格程序5.強(qiáng)化檢測(cè)6.明確職責(zé)1.調(diào)整地位調(diào)整地位就就是調(diào)整驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系中的的位置突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)對(duì)鐵路工程程質(zhì)量的控控制作用明確驗(yàn)標(biāo)是是保證施工工質(zhì)量的主主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)明確驗(yàn)標(biāo)是是建設(shè)各方方都必須遵遵守的強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)符合驗(yàn)標(biāo)要要求的工程程，是合格格工程不符合驗(yàn)標(biāo)標(biāo)要求的工工程，是不不合格工程程2.驗(yàn)評(píng)分離驗(yàn)標(biāo)只規(guī)定定合格質(zhì)量要求，不規(guī)規(guī)定優(yōu)良等級(jí)評(píng)定。優(yōu)良等級(jí)評(píng)評(píng)定不是保保證工程質(zhì)質(zhì)量的有效效途徑，也也不是政府府對(duì)工程質(zhì)質(zhì)量的強(qiáng)制制性要求。。優(yōu)良等級(jí)的的評(píng)定可以以由建設(shè)各各方通過協(xié)協(xié)商或在承承包合同中中確定。以后可以根根據(jù)需要另另行制訂工工程施工質(zhì)質(zhì)量評(píng)優(yōu)的的推薦性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，由工工程承包合合同雙方通通過協(xié)商確確定是否采采用。3、充實(shí)內(nèi)容充實(shí)內(nèi)容就就是在驗(yàn)標(biāo)標(biāo)中充實(shí)完完善施工質(zhì)量保證措措施、施工要求等內(nèi)容。工程施工質(zhì)質(zhì)量是由施施工準(zhǔn)備、、工序操作作質(zhì)量決定定的，或者者說工程施施工質(zhì)量是是在施工過過程中形成成的，而不不是最后檢檢驗(yàn)出來的的，所以，，要保證工工程施工質(zhì)質(zhì)量，就必必須加強(qiáng)施施工過程控制。驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容容不僅僅限限于對(duì)工程程施工質(zhì)量量的“檢與與評(píng)”，還還要把體現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量保證證和過程控控制的主要要內(nèi)容予以以納入。施工規(guī)范、、驗(yàn)標(biāo)分離離合并示意意圖原施工規(guī)范范原驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)施工指南驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)（推薦性））（強(qiáng)制性））（推薦性））施工規(guī)范、、驗(yàn)標(biāo)分離離合并示意意圖施工規(guī)范、、驗(yàn)標(biāo)分離離合并示意意圖施工規(guī)范、、驗(yàn)標(biāo)分離離合并示意意圖4、嚴(yán)格程序1.嚴(yán)格材料和和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)；2.嚴(yán)格工序交交接的檢查查驗(yàn)收程序序；3.嚴(yán)格檢驗(yàn)批批和分項(xiàng)、、分部、單單位工程施施工質(zhì)量的的驗(yàn)收程序序；4.嚴(yán)格有關(guān)項(xiàng)項(xiàng)目檢查驗(yàn)驗(yàn)收的時(shí)限限要求；5.嚴(yán)格不合格格項(xiàng)目的處處理程序。。5、強(qiáng)化檢測(cè)質(zhì)量檢測(cè)工工作主要從從三個(gè)方面面予以強(qiáng)調(diào)調(diào)：一是對(duì)工程材材料、構(gòu)配配件、設(shè)備備的檢測(cè)；；二是施工過程程中的檢測(cè)測(cè)；三是對(duì)完工后后的工程實(shí)實(shí)體的抽查查檢測(cè)。6、明確職責(zé)明確建設(shè)活活動(dòng)各方在在施工質(zhì)量量控制過程程中的職責(zé)責(zé)，體現(xiàn)責(zé)責(zé)、權(quán)、利利的統(tǒng)一。。依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)質(zhì)量管理?xiàng)l條例》和鐵路工程程施工的實(shí)實(shí)際需要，，在驗(yàn)標(biāo)中中具體明確確建設(shè)、施施工、監(jiān)理理、勘察設(shè)設(shè)計(jì)單位的的責(zé)任和義義務(wù)。第六部分典型條文示例例第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)(Ⅰ)鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，，必須對(duì)其質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行行全面檢查，，按批檢查其其直徑、每延米米重量并抽取試件做做屈服強(qiáng)度、抗抗拉強(qiáng)度、伸伸長(zhǎng)率和冷彎彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求和國(guó)家現(xiàn)行行標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用用鋼》（GB1499）等的規(guī)定。。例1《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)(Ⅱ)檢驗(yàn)方法：施工單位全部部檢查質(zhì)量證證明文件，按按批抽樣測(cè)量量直徑、稱量每每延米重量并進(jìn)行屈服強(qiáng)度、抗抗拉強(qiáng)度、伸伸長(zhǎng)率和冷彎彎試驗(yàn)；監(jiān)理單位全全部檢查質(zhì)量量證明文件、、試驗(yàn)報(bào)告并并進(jìn)行見證檢檢驗(yàn)。例1《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)(Ⅲ)檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號(hào)、同同爐罐號(hào)、同同規(guī)格、同交交貨狀態(tài)的鋼鋼筋，每60t為一批，不足足60t也按一批計(jì)。。施工單位每每批抽檢一次次。監(jiān)理單位位見證取樣檢檢測(cè)次數(shù)為施施工單位抽檢檢次數(shù)的10%，但至少一次次。例1《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》3.2.3鋼筋和焊條的的品種、規(guī)格格、性能和質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求并按按《鐵路混凝土與與砌體工程施施工規(guī)范》進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)數(shù)量：按按批進(jìn)行檢查查。檢驗(yàn)方法：檢檢查出廠合格格證和試驗(yàn)資資料。比較《鐵路橋涵工程程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-1998)5.2.1鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用用熱軋帶肋鋼鋼筋》GB1499等的規(guī)定抽取取試件作力學(xué)學(xué)性能檢驗(yàn)，，其質(zhì)量必須須符合有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。。檢驗(yàn)數(shù)量：按按進(jìn)場(chǎng)的批次次和產(chǎn)品的抽抽樣檢驗(yàn)方案案確定。檢驗(yàn)方法：檢檢查產(chǎn)品合格格證、出廠檢檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)報(bào)告告。比較《混凝土結(jié)構(gòu)工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002)8.3.1鋼筋的品種、、規(guī)格和技術(shù)術(shù)性能應(yīng)符合合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：（無）。檢驗(yàn)方法：（無）。比較《公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJF80/1-2004)第4.4.3條：明挖基礎(chǔ)的基基底檢驗(yàn)明挖基礎(chǔ)的基基底地質(zhì)條件件和承載力必必須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位和監(jiān)監(jiān)理單位全部部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位觀察察或進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入、觸探探儀檢測(cè)。監(jiān)監(jiān)理單位觀察察和見證檢測(cè)測(cè)?？辈煸O(shè)計(jì)單位位對(duì)橋梁地基基全部進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。例2《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第5.3.15條：水下混凝土澆澆筑檢驗(yàn)鉆孔樁的水下下混凝土澆筑筑必須符合施施工工藝設(shè)計(jì)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工、監(jiān)理單單位全部檢查查。檢驗(yàn)方法：觀察和測(cè)量。。監(jiān)理單位旁站站監(jiān)理。例3《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第4.11.14條：復(fù)合地基承載載力檢驗(yàn)擠密樁處理后后的單樁或復(fù)復(fù)合地基承載載力應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：檢檢測(cè)機(jī)構(gòu)抽樣樣檢驗(yàn)總樁數(shù)數(shù)的2‰，且每工點(diǎn)不不少于3根。監(jiān)理單位位全部見證檢檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：平平板載荷試驗(yàn)驗(yàn)。例4《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》指標(biāo)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K

≥0.92≥0.92地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130基床以下路堤堤普通填料壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)注：無砟軌道道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為為Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6。例5《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第6.2.3條：路基壓實(shí)質(zhì)量量檢驗(yàn)（Ⅰ）例5《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第6.2.3條：路基壓實(shí)質(zhì)量量檢驗(yàn)（Ⅱ）檢驗(yàn)數(shù)量：區(qū)間正線路基基沿線路縱向向連續(xù)長(zhǎng)度每每100m，施工單位每每壓實(shí)層抽樣樣檢驗(yàn)壓實(shí)系系數(shù)6點(diǎn)，其中：區(qū)區(qū)間正線路基基左、右距路路基邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部部2點(diǎn)；每填高約約90cm抽樣檢驗(yàn)地基基系數(shù)（無砟砟軌道可采用用K30或Ev2）4點(diǎn)，其中：區(qū)區(qū)間正線路基基距路基邊線線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部部2點(diǎn)。監(jiān)理單位位按施工單位位檢驗(yàn)數(shù)量的的10%平行檢驗(yàn)，且且不少于一次次。由以上幾個(gè)典典型標(biāo)準(zhǔn)條文文示例

可以以看出：驗(yàn)標(biāo)分別從原原材料、施工工過程、實(shí)體體質(zhì)量等幾個(gè)個(gè)方面提出了了質(zhì)量控制要要求；規(guī)定了工程施施工質(zhì)量的具具體指標(biāo)；明確了建設(shè)、、設(shè)計(jì)、施工工、監(jiān)理各方方在工程施工工階段的質(zhì)量量職責(zé)；量化了施工和和監(jiān)理單位的的檢測(cè)數(shù)量；；強(qiáng)調(diào)了過程控控制；突出了驗(yàn)標(biāo)的的可操作性。。第七部分幾個(gè)重要術(shù)語(yǔ)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)的解釋不不一定是其理理論涵義；可能與其他標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中的解釋釋不盡一致。。列出術(shù)語(yǔ)及其其解釋的主要目的：為了在工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收工作中統(tǒng)一一其內(nèi)容和界界定其范圍，，避免產(chǎn)生理理解上的不同同甚至歧義。。驗(yàn)收工程施工質(zhì)量量在施工單位位自行檢查評(píng)評(píng)定的基礎(chǔ)上上，參與建設(shè)設(shè)活動(dòng)的有關(guān)關(guān)單位（建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位位）共同對(duì)檢驗(yàn)驗(yàn)批、分項(xiàng)、、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢檢驗(yàn)，根據(jù)相相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對(duì)工程質(zhì)量達(dá)達(dá)到合格與否否作出確認(rèn)。工后沉降在鋪軌工程完完成以后，基基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生生的沉降量。。第八部分驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基基本內(nèi)容驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的兩兩部分內(nèi)容一般規(guī)定＋＋檢驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目一般規(guī)定“一般規(guī)定”其其內(nèi)容主要要是規(guī)定了對(duì)對(duì)工程施工質(zhì)質(zhì)量有重要影影響的和涉及及施工安全、、人體健康、、環(huán)境保護(hù)和和公眾利益的的施工工藝方方法，明確是是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要要的施工準(zhǔn)備備、工裝設(shè)備備、施工和檢檢測(cè)單位的資資質(zhì)等。其他由施工單單位根據(jù)具體體情況選擇采采用的施工工工藝方法，驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)不作規(guī)定定。一般規(guī)定例1《高速鐵路隧道道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》第7章“支護(hù)”第第7.3節(jié)“噴射射混凝土土”的““一般規(guī)規(guī)定”的的幾個(gè)條條文7.3.3噴射混凝凝土應(yīng)采采用濕噴噴工藝，，特殊地地質(zhì)條件件下工藝藝方法應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。7.3.4噴射混混凝土土回彈彈料嚴(yán)嚴(yán)禁重重復(fù)使使用。。一般規(guī)規(guī)定例2《高速鐵鐵路路路基工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》第6章“基床以以下路路堤”第6.1節(jié)“一一般規(guī)規(guī)定””的幾幾個(gè)條條文：：6.1.2在進(jìn)行行大面面積填填筑前前，不不同填填料應(yīng)應(yīng)在工工程現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)選選取有有代表表性的的地段段作為為試驗(yàn)驗(yàn)段，，進(jìn)行行攤鋪鋪壓實(shí)實(shí)工藝藝試驗(yàn)驗(yàn)，確確定施施工工工藝參參數(shù)，，報(bào)監(jiān)監(jiān)理單單位確確認(rèn)后后。6.1.5加筋土土填筑筑過程程中嚴(yán)嚴(yán)禁施施工機(jī)機(jī)械直直接在在土工工合成成材料料上行行走作作業(yè)。。一般規(guī)規(guī)定例3《鐵路混混凝土土工程程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》第8章關(guān)于于砌體體施工工的““一一般規(guī)規(guī)定””條文文：砂漿砌砌體的的砌筑筑應(yīng)采采用擠擠漿法法分層層、分分段砌砌筑。。嚴(yán)禁采采用灌灌漿法法施工工。主控項(xiàng)項(xiàng)目和一般項(xiàng)項(xiàng)目主控項(xiàng)項(xiàng)目：對(duì)安全全、衛(wèi)衛(wèi)生、、環(huán)境境保護(hù)護(hù)和公公眾利利益起起決定定性作作用的的檢驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目目。一般項(xiàng)項(xiàng)目：除主控控項(xiàng)目目以外外的檢檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目。。主控項(xiàng)項(xiàng)目和一般項(xiàng)項(xiàng)目不需要要驗(yàn)標(biāo)標(biāo)的執(zhí)執(zhí)行者者判定定，驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)已已經(jīng)確確定了了主控控項(xiàng)目目和一一般項(xiàng)項(xiàng)目。主控項(xiàng)項(xiàng)目和一般項(xiàng)項(xiàng)目的區(qū)別別（Ⅰ）主控項(xiàng)項(xiàng)目和一般項(xiàng)項(xiàng)目是按其其對(duì)工工程質(zhì)質(zhì)量的的影響響程度度劃分分的，，實(shí)際際上是是一個(gè)個(gè)相對(duì)對(duì)的概概念。。對(duì)于于大多檢檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目來講，，在驗(yàn)驗(yàn)收工工作中中沒有區(qū)區(qū)別，質(zhì)量要要求都都是合合格。主控項(xiàng)項(xiàng)目和一般項(xiàng)項(xiàng)目的區(qū)別別（Ⅱ）主要區(qū)區(qū)別是是對(duì)于于有允許偏偏差的的項(xiàng)目目。如果果有允允許偏偏差的的項(xiàng)目目是主主控項(xiàng)項(xiàng)目，，則其其檢測(cè)測(cè)點(diǎn)的的實(shí)測(cè)測(cè)值必必須在在給定定的允允許偏偏差范范圍以以內(nèi)，，不允允許超超差；；如果果有允允許偏偏差的的項(xiàng)目目是一一般項(xiàng)項(xiàng)目，，則允允許有有20%檢測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的實(shí)實(shí)測(cè)值值可以以超出出給定定的允允許偏偏差范范圍，，但是是最大大偏差差不得得大于于給定定的允允許偏偏差值值的1.5倍。強(qiáng)制性性條文文（Ⅰ）《建設(shè)工工程質(zhì)質(zhì)量管管理?xiàng)l條例》對(duì)執(zhí)行行國(guó)家家強(qiáng)制制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)做做出了了比較較嚴(yán)格格的規(guī)規(guī)定，，不執(zhí)執(zhí)行強(qiáng)強(qiáng)制性性技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)就是是違法法，就就要受受到相相應(yīng)的的處罰罰。這這是迄迄今為為止，，國(guó)家家對(duì)不不執(zhí)行行強(qiáng)制制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)做做出的的最為為嚴(yán)厲厲的行行政處處罰規(guī)規(guī)定。。強(qiáng)制性性條文文（Ⅱ）《標(biāo)準(zhǔn)化化法》規(guī)定我我國(guó)的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)是強(qiáng)制性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與推薦性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)相結(jié)合合的體體制。。但是是，現(xiàn)現(xiàn)行強(qiáng)強(qiáng)制性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中的的內(nèi)容容并非必須全全部強(qiáng)強(qiáng)制執(zhí)執(zhí)行，，其中中有大大量是是屬于于推薦薦采用用的條條文，，給嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《建設(shè)工工程質(zhì)質(zhì)量管管理?xiàng)l條例》帶來一一定的的困難難。強(qiáng)制性性條文文（Ⅲ）為了與與《建設(shè)工工程質(zhì)質(zhì)量管管理?xiàng)l條例》配套，，按照照建設(shè)設(shè)部的的要求求，從從2000年開始始編制制《工程建建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)制性性條文文》?！豆こ探ńㄔO(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)制性性條文文》的內(nèi)容容，就就是《建設(shè)工工程質(zhì)質(zhì)量管管理?xiàng)l條例》中所指指的強(qiáng)強(qiáng)制性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)?！豆こ探ńㄔO(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)制性性條文文》是從現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中中摘錄錄出來來的。。強(qiáng)制性性條文文（Ⅳ）如建工行業(yè)業(yè)的強(qiáng)制性性條文規(guī)定定：普通住宅7層及以上、、辦公樓6層及以上、、醫(yī)院4層及以上應(yīng)應(yīng)設(shè)電梯。。若有違反反，開發(fā)商商（或建設(shè)設(shè)單位）則則要受到處處罰。如《鐵路電力工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》中的強(qiáng)制性性條文規(guī)定定：在爆炸和火火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)環(huán)境使用的的低壓電纜纜和絕緣導(dǎo)導(dǎo)線，其額額定電壓必必須高于線線路的額定定電壓，且且不得低于于500V。強(qiáng)制性條文文（Ⅴ）如《鐵路軌道工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》中的強(qiáng)制性性條文規(guī)定定：道口范范圍內(nèi)不得得有鋼軌接接頭，不能能避免時(shí)，，應(yīng)予焊接接。強(qiáng)制性條文文（Ⅵ）鐵路工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收系列標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中以黑體字標(biāo)志志的條文為強(qiáng)強(qiáng)制性條文文，必須嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行。。強(qiáng)制性條條文是指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中直接接涉及人民民生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)安全、人人身健康、、環(huán)境保護(hù)護(hù)和其他公公眾利益的的必須執(zhí)行行的條文，，具有技術(shù)術(shù)法規(guī)的屬屬性，是建建設(shè)各方執(zhí)執(zhí)行強(qiáng)制性性標(biāo)準(zhǔn)和政政府對(duì)強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)的的執(zhí)行情況況實(shí)施監(jiān)督督的依據(jù)。。鐵路工程程建設(shè)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的的強(qiáng)制性條條文均已作作出標(biāo)志。。暫行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)未作標(biāo)志志。工程驗(yàn)收單單元的劃分分第九部分工程驗(yàn)收單單元的劃分分單位工程分部工程分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批一、單位工程（Ⅰ）單位工程劃劃分原則：：?jiǎn)挝还こ淌鞘前匆粋€(gè)完完整工程或或一個(gè)相當(dāng)當(dāng)規(guī)模的施施工范圍來來劃分的。。各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都都遵循了這這一原則，，并給出了了推薦的單單位工程劃劃分原則。。一、單位工程（Ⅱ）應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的的是：一個(gè)單位工工程必須是是由一個(gè)承承包單位施施工完成的的，不管其其規(guī)模大小小、工程數(shù)數(shù)量多少、、所含分部部工程和分分項(xiàng)工程是是否齊全。。不同承包包單位施工工完成的工工程，不論論規(guī)模大小小、關(guān)聯(lián)情情況如何，，都不能劃劃歸為一個(gè)個(gè)單位工程程進(jìn)行驗(yàn)收收，這是劃劃分單位工工程的首要要原則。一、、單位位工工程程（Ⅲ）所謂謂一一個(gè)個(gè)完完整整工工程程劃劃分分的的單單位位工工程程：：是指指一一個(gè)個(gè)完完整整構(gòu)構(gòu)筑筑物物、、一一個(gè)個(gè)獨(dú)獨(dú)立立系系統(tǒng)統(tǒng)。。如如一一座座大大橋橋、、一一座座隧隧道道、、一一個(gè)個(gè)給給水水站站、、一一個(gè)個(gè)變變電電所所、、一一個(gè)個(gè)監(jiān)監(jiān)控控系系統(tǒng)統(tǒng)等等可可以以作作為為一一個(gè)個(gè)單單位位工工程程。。一、、單位位工工程程（Ⅳ）所謂謂一一個(gè)個(gè)相相當(dāng)當(dāng)規(guī)規(guī)模模的的施施工工范范圍圍，包包括括兩兩方方面面的的情情況況：：一個(gè)個(gè)單單位位工工程程是是一一個(gè)個(gè)完完整整工工程程中中的的一一部部分分，如如一一個(gè)個(gè)承承包包單單位位施施工工的的一一段段路路基基、、軌軌道道等等；；另另外外，，一個(gè)個(gè)單單位位工工程程可可以以由由幾幾個(gè)個(gè)完完整整工工程程組組成成，如如幾幾個(gè)個(gè)涵涵洞洞組組成成的的一一個(gè)個(gè)涵涵洞洞單單位位工工程程，，由由地地道道、、天天橋橋、、站站臺(tái)臺(tái)、、雨雨棚棚等等組組成成的的站站場(chǎng)場(chǎng)構(gòu)構(gòu)筑筑物物單單位位工工程程，，當(dāng)當(dāng)站站場(chǎng)場(chǎng)路路基基、、站站場(chǎng)場(chǎng)道道路路、、站站場(chǎng)場(chǎng)構(gòu)構(gòu)筑筑物物的的規(guī)規(guī)模模較較小小時(shí)