全國(guó)鐵路工程質(zhì)量控制與管理（共97）

工程質(zhì)量量管理和和控制二OO九年三月月一、質(zhì)量量制度1、質(zhì)量責(zé)責(zé)任制：：規(guī)定相相關(guān)崗位位的質(zhì)量量責(zé)任。。2、材料、、設(shè)備、、構(gòu)配件件進(jìn)場(chǎng)檢檢驗(yàn)及儲(chǔ)儲(chǔ)存管理理制度：：規(guī)定物物資和設(shè)設(shè)備的進(jìn)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)、儲(chǔ)存存、保管管等方面面的要求求。3、檢驗(yàn)批批、分項(xiàng)項(xiàng)、分部部、單位位工程質(zhì)質(zhì)量檢查查、申報(bào)報(bào)、簽認(rèn)認(rèn)制度：：驗(yàn)收單單位的劃劃分、檢檢驗(yàn)和申申報(bào)的程程序。4、隱蔽工工程及關(guān)關(guān)鍵部位位驗(yàn)收制制度（三三檢制和和旁站制制度）。。5、半成品品、成品品保護(hù)制制度：對(duì)對(duì)過(guò)程產(chǎn)產(chǎn)品的保保護(hù)做出出規(guī)定。。6、關(guān)鍵崗崗位培訓(xùn)訓(xùn)、持證證上崗制制度：對(duì)對(duì)施工人人員的培培訓(xùn)內(nèi)容容、取證證等做出出規(guī)定。。7、質(zhì)量事事故報(bào)告告、調(diào)查查和處理理制度：：對(duì)質(zhì)量量事故的的報(bào)告程程序、內(nèi)內(nèi)容等做做出規(guī)定定。8、責(zé)任追追究制度度：對(duì)質(zhì)質(zhì)量事故故和缺陷陷的責(zé)任任人的處處罰范圍圍、處罰罰標(biāo)準(zhǔn)做做出規(guī)定定。關(guān)于印發(fā)發(fā)《工程質(zhì)量量“三檢檢制”和和“內(nèi)部部旁站監(jiān)監(jiān)理制度度”管理理辦法》的通知中鐵四程程〔2007〕174號(hào)一、總則則第一條為強(qiáng)化施施工過(guò)程程質(zhì)量控控制，防防止和杜杜絕質(zhì)量量通病、、質(zhì)量缺缺陷、質(zhì)質(zhì)量隱患患及質(zhì)量量事故發(fā)發(fā)生，確確保工程程質(zhì)量處處于受控控狀態(tài)和和一次性性達(dá)標(biāo)，，特制訂訂本辦法法。第二條工程質(zhì)量量“三檢檢制”就就是操作作者“自自檢”、、“互檢檢”和專(zhuān)專(zhuān)職檢查查員“專(zhuān)專(zhuān)檢”相相結(jié)合的的檢驗(yàn)制制度。各單位必必須廣泛泛地組織織操作者者參加質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)工作，，認(rèn)真實(shí)實(shí)施“三三檢制””。第三條隱蔽工程程是項(xiàng)目目施工管管理的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)，也是是工程質(zhì)質(zhì)量控制制的重點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)，各單位必必須實(shí)行行由具有有一定業(yè)業(yè)務(wù)水平平和施工工經(jīng)驗(yàn)的的人員進(jìn)進(jìn)行旁站站的“內(nèi)內(nèi)部旁站站監(jiān)理制制度”，，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)隱蔽蔽工程施施工全過(guò)過(guò)程的質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控控。第四條本辦法適適用于中中鐵四局局所有在在建、待待建的工工程項(xiàng)目目。局在在對(duì)子（（分）公公司、項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部進(jìn)行行檢查和和子（分分）公司司對(duì)項(xiàng)目目經(jīng)理部部進(jìn)行檢檢查時(shí)，，應(yīng)將“三三檢制””和“內(nèi)內(nèi)部旁站站監(jiān)理制制度”執(zhí)執(zhí)行情況況作為重重點(diǎn)檢查查內(nèi)容。。二、工程程質(zhì)量““三檢制制”第五條項(xiàng)目開(kāi)工工前，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部應(yīng)根根據(jù)工程程內(nèi)容和和特點(diǎn)確確定“三三檢制””的范圍圍，明確確檢驗(yàn)內(nèi)內(nèi)容，包包括檢驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目、、檢驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及檢檢測(cè)方法法等，并并提供檢檢測(cè)工具具與手段段，同時(shí)時(shí)以書(shū)面面形式報(bào)報(bào)子（分分）公司司相關(guān)部部門(mén)核備備。第六條項(xiàng)目經(jīng)理理部必須須健全““三檢制制”記錄錄制度，，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)應(yīng)對(duì)照工工程中線(xiàn)線(xiàn)、水平平、工程程結(jié)構(gòu)物物尺寸及及檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行行實(shí)地量量測(cè)，記記錄中應(yīng)應(yīng)對(duì)檢查查結(jié)果進(jìn)進(jìn)行是否否合格的的判定，，并簽字字確認(rèn)，，嚴(yán)禁弄弄虛作假假，不合合格的工工序嚴(yán)禁禁轉(zhuǎn)入下下道工序序，并應(yīng)應(yīng)制定措措施立即即進(jìn)行整整改，然然后重新新組織復(fù)復(fù)查。第七條質(zhì)量“自自檢”由由作業(yè)班班組長(zhǎng)負(fù)負(fù)責(zé)并在在自檢記記錄上簽簽字確認(rèn)認(rèn)，自檢檢合格后后由班組組長(zhǎng)報(bào)請(qǐng)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)負(fù)責(zé)人組組織上下下道工序序班組之之間的““交接檢檢”，互互檢結(jié)果果由上下下道工序序的班組組長(zhǎng)雙方方簽字確確認(rèn)，互互檢合格格后現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人再約請(qǐng)請(qǐng)質(zhì)量檢檢查人員員進(jìn)行““專(zhuān)檢”。（實(shí)實(shí)際情況況）第八條質(zhì)量“自自檢”和和“互檢檢”的檢檢查標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)主要是是技術(shù)交交底，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部技術(shù)術(shù)部門(mén)交交到施工工班組的的技術(shù)交交底應(yīng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)明易懂懂、條理理清晰，，相關(guān)技技術(shù)數(shù)據(jù)據(jù)完備并并準(zhǔn)確。。第九條對(duì)同一班班組施工工的工序序多次檢檢查均不不合格的的，質(zhì)檢檢人員和和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)負(fù)責(zé)人要要認(rèn)真分分析查找找原因，，如屬施施工班組組自身問(wèn)問(wèn)題的，，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)負(fù)責(zé)人有有權(quán)建議議撤換施施工班組組或施工工人員。。第十條項(xiàng)目經(jīng)理理部應(yīng)建建立質(zhì)量量考核獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲制度度，明確確各部門(mén)門(mén)和相關(guān)關(guān)人員的的具體責(zé)責(zé)任，經(jīng)經(jīng)理部質(zhì)質(zhì)量檢查查部門(mén)為為“三檢檢制”主主責(zé)部門(mén)門(mén)。三、內(nèi)部旁站站監(jiān)理制度（（安全旁站）第十一條項(xiàng)目開(kāi)工前，，經(jīng)理部應(yīng)根根據(jù)工程特點(diǎn)點(diǎn)和施組安排排，編制內(nèi)部部旁站監(jiān)理計(jì)計(jì)劃，明確旁旁站監(jiān)理的項(xiàng)項(xiàng)目和檢查規(guī)規(guī)定，落實(shí)值值班制度及旁旁站監(jiān)理人員員，并根據(jù)實(shí)實(shí)際情況及時(shí)時(shí)進(jìn)行完善和和調(diào)整。同時(shí)時(shí)以書(shū)面形式式報(bào)子（分））公司安質(zhì)部部門(mén)和工程部部門(mén)核備。第十二條凡施工過(guò)程中中的隱蔽工程程，均須實(shí)行行嚴(yán)格的旁站站監(jiān)理，并作作好旁站監(jiān)理理記錄。項(xiàng)目目經(jīng)理部必須須每月將旁站站監(jiān)理記錄匯匯總一次，并并將匯總表報(bào)報(bào)子（分）公公司安質(zhì)部門(mén)門(mén)和工程部門(mén)門(mén)核備。第十三條旁站監(jiān)理記錄錄應(yīng)將整個(gè)實(shí)實(shí)施過(guò)程記錄錄在案，并在在施工日志中中詳細(xì)描述，，包括旁站監(jiān)監(jiān)理項(xiàng)目名稱(chēng)稱(chēng)、施工部位位、施工起止止時(shí)間、完成成的工程數(shù)量量、施工班組組負(fù)責(zé)人、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人、施工方方法、工藝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、材料設(shè)設(shè)備使用及試試驗(yàn)情況、質(zhì)質(zhì)量控制情況況和現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)現(xiàn)的問(wèn)題及處處理結(jié)果等。。記錄的文字字要工整清晰晰，措辭要嚴(yán)嚴(yán)謹(jǐn)專(zhuān)業(yè)，數(shù)數(shù)據(jù)要詳細(xì)準(zhǔn)準(zhǔn)確，關(guān)鍵部部位配圖片記記錄。第十四條項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)應(yīng)挑選責(zé)任心心強(qiáng)、能堅(jiān)持持原則、具有有一定業(yè)務(wù)水水平和施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)擔(dān)任旁站監(jiān)理理人員，必須須對(duì)其進(jìn)行崗崗前強(qiáng)化培訓(xùn)訓(xùn)，并保持內(nèi)內(nèi)部監(jiān)理人員員的穩(wěn)定。（施工員））第十五條項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)隱蔽工程旁旁站制度執(zhí)行行情況負(fù)總責(zé)責(zé)，生產(chǎn)副經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)具體體實(shí)施。一是是必須掌握本本項(xiàng)目所有的的隱蔽工程和和旁站監(jiān)理人人員清單；二二是必須加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)旁站監(jiān)理理工作的監(jiān)督督檢查，凡是是到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)時(shí)均應(yīng)檢查查旁站制度執(zhí)執(zhí)行情況，并并在旁站記錄錄上簽字確認(rèn)。第十六條旁站監(jiān)理人員員必須認(rèn)真履履行職責(zé)，嚴(yán)嚴(yán)格按照技術(shù)術(shù)交底、驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控管理理，并認(rèn)真作作好旁站記錄錄和工作交接接，嚴(yán)禁擅自自離崗和脫崗崗。對(duì)不按技技術(shù)規(guī)程操作作和工藝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)施工的行為為，有權(quán)進(jìn)行行糾正，對(duì)違違反規(guī)定不聽(tīng)聽(tīng)勸阻的，有有權(quán)停工并出出具罰款單；；問(wèn)題嚴(yán)重的的，可建議撤撤換隊(duì)伍。對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事事件或沒(méi)有能能力處理的問(wèn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)時(shí)報(bào)告有關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理理。第十七條項(xiàng)目經(jīng)理部要要建立健全崗崗位責(zé)任追究究制度，并定定期進(jìn)行旁站站監(jiān)理工作評(píng)評(píng)估，對(duì)檢查查結(jié)果獎(jiǎng)懲兌兌現(xiàn)并及時(shí)通通報(bào)，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。。四、罰則則第十八條各公司必須把把工程質(zhì)量““三檢制”和和“旁站監(jiān)理理制度”執(zhí)行行情況與項(xiàng)目目部領(lǐng)導(dǎo)的政政績(jī)考核、年年薪兌現(xiàn)掛鉤鉤，對(duì)因執(zhí)行行不力造成安安全、質(zhì)量事事故的，要按按有關(guān)規(guī)定予予以處罰。第十九條局在對(duì)子（分分）公司、項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)進(jìn)行檢查和子子（分）公司司對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理理部進(jìn)行檢查查時(shí)，必須對(duì)對(duì)相關(guān)隱蔽工工程旁站記錄錄進(jìn)行核查，，如發(fā)現(xiàn)弄虛虛作假的，將將對(duì)子（分））公司、項(xiàng)目目經(jīng)理部相關(guān)關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行嚴(yán)肅處理。。第二十條旁站監(jiān)理人員員對(duì)隱蔽工程程質(zhì)量負(fù)終身身責(zé)任，對(duì)因因失職、瀆職職造成質(zhì)量通通病、質(zhì)量缺缺陷、質(zhì)量隱隱患和事故及及經(jīng)濟(jì)損失的的責(zé)任人要按按有關(guān)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行責(zé)任追究究和處罰。二、工序質(zhì)量量控制點(diǎn)1、工序質(zhì)量控控制點(diǎn)定義：：質(zhì)量控制點(diǎn)是是指為了保證證工序質(zhì)量而而需要進(jìn)行控控制的重點(diǎn)、、關(guān)鍵部位或或薄弱環(huán)節(jié)設(shè)設(shè)置質(zhì)量控制制點(diǎn)，是對(duì)質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控控的有效措施施。原則上所有工工序質(zhì)量控制制點(diǎn)都要求進(jìn)進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)理理人員進(jìn)行旁旁站，并記錄錄。記錄資料料應(yīng)存檔。2、工序質(zhì)量控控制點(diǎn)設(shè)置時(shí)時(shí)考慮的因素素2.1人的行為；2.2物的狀態(tài)；2.3材料的質(zhì)量和和性能；2.4關(guān)鍵的操作；；2.5施工順序；2.6技術(shù)問(wèn)題；2.7技術(shù)參數(shù)；2.8常見(jiàn)質(zhì)量通病?。?.9新工藝、新技技術(shù)、新材料料的應(yīng)用；2.10質(zhì)量不穩(wěn)定、、不合格率較較高的工程產(chǎn)產(chǎn)品；2.11特殊土地基和和特種結(jié)構(gòu)；；2.12施工工法3、常見(jiàn)質(zhì)量控控制關(guān)鍵點(diǎn)3.1土方路基（1）施工放樣與與斷面測(cè)量；；（2）路基原地面面處理；（3）使用適宜材材料，必須采采用設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范規(guī)定的適適用材料，保保證原材料合合格，正確確確定土的最大大干密度和最最佳含水量；；（4）每層層的松松鋪厚厚度、、橫坡坡。（5）分層層壓實(shí)實(shí)，控控制填填土的的含水水量，，確保保壓實(shí)實(shí)度達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要要求；；3.2橋梁基基礎(chǔ)工工程施施工中中常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量量控制制點(diǎn)（1）擴(kuò)大大基礎(chǔ)礎(chǔ)①基底底地基基承載載力的的確認(rèn)認(rèn)，滿(mǎn)滿(mǎn)足設(shè)設(shè)計(jì)要要求。。②基底底表面面松散散層的的清理理。③及時(shí)時(shí)澆筑筑墊層層混凝凝土，，減少少基底底暴露露時(shí)間間。（2）鉆孔孔樁①樁位位坐標(biāo)標(biāo)控制制。②垂直直度的的控制制。③孔徑徑的控控制，，防止止縮徑徑。④清孔孔質(zhì)量量(嵌巖樁樁與摩摩擦樁樁要求求不同同)。⑤鋼筋筋籠接接頭質(zhì)質(zhì)量。。⑥水下下混凝凝土的的灌注注質(zhì)量量’’（3）沉井井①初始始平面面位置置的控控制。。②下沉沉過(guò)程程中沉沉井偏偏斜與與移位位的動(dòng)動(dòng)態(tài)控控制。。③封底底混凝凝土的的澆筑筑工藝藝確保保封底底混凝凝土的的質(zhì)量量。3.3橋梁下下部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工中中常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量量控制制點(diǎn)（1）實(shí)心心墩①墩身身錨固固鋼筋筋預(yù)埋埋質(zhì)量量控制制。②墩身身平面面位置置控制制。③墩身身垂直直度控控制。。④模板板接縫縫錯(cuò)臺(tái)臺(tái)控制制。⑤墩頂頂支座座預(yù)埋埋件位位置、、數(shù)量量控制制。（2）薄壁壁墩①墩身身錨固固鋼筋筋預(yù)埋埋質(zhì)量量控制制。②墩身身平面面位置置控制制。③墩身身垂直直度控控制。。④模板板接縫縫錯(cuò)臺(tái)臺(tái)控制制。⑤墩頂頂支座座預(yù)埋埋件位位置、、數(shù)量量控制制。⑥墩身身與承承臺(tái)聯(lián)聯(lián)結(jié)處處混凝凝土裂裂縫控控制。。⑦墩頂頂實(shí)心心段混混凝土土裂縫縫控制制。3.4橋梁上上部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工中中常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量量控制制點(diǎn)（1）簡(jiǎn)簡(jiǎn)支支梁梁橋橋①簡(jiǎn)簡(jiǎn)支支梁梁混混凝凝土土的的強(qiáng)強(qiáng)度度控控制制。。②預(yù)預(yù)拱拱度度的的控控制制。。③支支座座預(yù)預(yù)埋埋件件的的位位置置控控制制。。④大大梁梁安安裝裝梁梁與與梁梁之之間間高高差差控控制制。。⑤支支座座安安裝裝型型號(hào)號(hào)、、方方向向的的控控制制。。⑥梁梁板板之之間間現(xiàn)現(xiàn)澆澆帶帶混混凝凝土土質(zhì)質(zhì)量量控控制制。。⑦伸伸縮縮縫縫安安裝裝質(zhì)質(zhì)量量控控制制。。（2）連連續(xù)續(xù)梁梁橋橋①支支架架施施工工：：支支架架沉沉降降量量的的控控制制。。②先先簡(jiǎn)簡(jiǎn)支支后后連連續(xù)續(xù)：：后后澆澆段段工工藝藝控控制制、、體體系系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換工工藝藝控控制制、、后后澆澆段段收收縮縮控控制制、、臨臨時(shí)時(shí)支支座座安安裝與與拆拆除除控控制制。。③掛掛籃籃懸懸臂臂施施工工：：澆澆筑筑過(guò)過(guò)程程中中的的線(xiàn)線(xiàn)形形控控制制、、邊邊跨跨及及跨跨中中合合攏攏段段混混凝凝土土的的裂裂縫縫控控制制。。④預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力梁梁：：張張拉拉噸噸位位及及預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力鋼鋼筋筋伸伸長(zhǎng)長(zhǎng)量量控控制制。。（3）拱拱橋橋①預(yù)預(yù)制制拼拼裝裝：：拱拱肋肋拱拱軸軸線(xiàn)線(xiàn)的的控控制制。。②支支架架施施工工：：支支架架的的沉沉降降控控制制、、拱拱架架加加載載控控制制、、卸卸架架工工藝藝控控制制。。③鋼鋼管管拱拱：：鋼鋼管管混混凝凝土土壓壓注注質(zhì)質(zhì)量量控控制制。。3.4橋梁梁上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工工中中常常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量量控控制制點(diǎn)點(diǎn)（4）斜斜拉拉橋橋(斜拉拉索索為為專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)制制索索廠(chǎng)廠(chǎng)制制造造)①主塔塔空空間間位位置置的的控控制制。。②斜斜拉拉索索錨錨固固管管或或錨錨箱箱空空間間定定位位控控制制。。③斜斜拉拉橋橋線(xiàn)線(xiàn)形形控控制制。。④牽牽索索掛掛籃籃懸懸臂臂施施工工：：斜斜拉拉索索索索力力控控制制，，索索力力調(diào)調(diào)整整。。⑤懸懸臂臂吊吊裝裝：：梁梁段段外外形形尺尺寸寸控控制制、、斜斜拉拉索索索索力力控控制制，，索索力力調(diào)調(diào)整整。。⑥合合攏攏段段的的控控制制。。（5）懸懸索索橋橋①貓貓道道線(xiàn)線(xiàn)形形控控制制。。②主主纜纜架架設(shè)設(shè)線(xiàn)線(xiàn)形形控控制制。。③索索股股安安裝裝：：基基準(zhǔn)準(zhǔn)索索股股的的定定位位控控制制、、索索股股錨錨固固力力的的控控制制。。④索索股股架架設(shè)設(shè)中中塔塔頂頂位位移移及及索索鞍鞍位位置置的的調(diào)調(diào)整整。。⑤緊緊纜纜：：空空隙隙率率的的控控制制。。⑥索索夾夾定定位位控控制制。。⑦纏絲拉拉力控制制。⑧吊索長(zhǎng)長(zhǎng)度的確確定。⑨加勁梁梁的焊接接質(zhì)量控控制。3.5隧道施工工中常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量控控制關(guān)鍵鍵點(diǎn)：（1）正確判判斷圍巖巖類(lèi)別，，及時(shí)調(diào)調(diào)整施工工方案。。（2）認(rèn)真測(cè)測(cè)量、檢檢查和修修正開(kāi)挖挖斷面，，減少超超挖。（3）制定切切實(shí)可行行的開(kāi)挖挖方案，，包括新新奧法、、礦山法法的選擇擇，炮孔孔布置、、裝藥量量、每一一循環(huán)的的掘進(jìn)深深度。（4）噴錨支支護(hù)，控控制在開(kāi)開(kāi)挖后圍圍巖自穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)間間的1/2以?xún)?nèi)。（5）認(rèn)真觀(guān)觀(guān)察，收收集資料料，做好好施工質(zhì)質(zhì)量的信信息反饋饋。3.6軌道工程程施工中中常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量控制制關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)：（1）底碴的的雜質(zhì)含含量和粒粒徑級(jí)配配符合現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，厚度度偏差+50mm;（2）碎石道道碴的品品質(zhì)、級(jí)級(jí)別、級(jí)級(jí)配、外外觀(guān)等滿(mǎn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范范要求;（3）軌道在在初期穩(wěn)穩(wěn)定階段段，其靜靜態(tài)幾何何尺寸（（高低、、軌向、、扭曲、、軌距、、水平））符合要要求;（4）設(shè)計(jì)軌軌排時(shí)注注意禁止止有鋼軌軌接頭的的部位。。4、質(zhì)量控制制關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)的文件件（1）質(zhì)量控控制關(guān)鍵鍵點(diǎn)作業(yè)業(yè)流程圖圖。（2）質(zhì)量控控制關(guān)鍵鍵點(diǎn)明細(xì)細(xì)表。（3）質(zhì)量控控制關(guān)鍵鍵點(diǎn)(崗位)質(zhì)量因素素分析表表。（4）質(zhì)量控控制關(guān)鍵鍵點(diǎn)作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)。（5）自檢、、交接檢檢、專(zhuān)業(yè)業(yè)檢查記記錄以及及控制圖圖表。（6）工序質(zhì)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)計(jì)與分析析。（7）質(zhì)量保保證與質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)的措施施與實(shí)施施記錄。。（8）工序質(zhì)質(zhì)量信息息。5、質(zhì)量控制制點(diǎn)的實(shí)實(shí)施1.控制措施施交底。。將質(zhì)量量控制點(diǎn)點(diǎn)的控制制措施設(shè)設(shè)計(jì)向操操作班組組進(jìn)行交交底，使使工人明明確操作作要點(diǎn)；；2.檢查驗(yàn)收收。質(zhì)量量檢查員員在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行重重點(diǎn)指導(dǎo)導(dǎo)、檢查查和驗(yàn)收收；3.按作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)進(jìn)進(jìn)行操作作；4.認(rèn)真記錄錄，檢查查結(jié)果；；5.運(yùn)用數(shù)理理統(tǒng)計(jì)方方法不斷斷分析與與改進(jìn)（（實(shí)施PDCA循環(huán)），，以保證證質(zhì)量控控制點(diǎn)驗(yàn)驗(yàn)收合格格。三、工程程質(zhì)量通通病1、工程質(zhì)質(zhì)量通病病的定義義：工程質(zhì)量量通病是是指工程程中經(jīng)常常發(fā)生的的、普遍遍存在的的一些工工程質(zhì)量量問(wèn)題。。2、常見(jiàn)的的工程質(zhì)質(zhì)量通病?。?.1路基工程程（1）路堤壓壓實(shí)度不不足；（2）路堤缺缺口土方方填筑夯夯壓不實(shí)實(shí)；（3）路基基基床變形形；（4）路堤基基底沉陷陷量估算算偏差較較大；（5）石質(zhì)路路堤下沉沉量較大大；（6）嚴(yán)寒地地區(qū)路基基凍害；；（7）多雨季季節(jié)復(fù)線(xiàn)線(xiàn)路基施施工影響響既有線(xiàn)線(xiàn)安全；；（8）沙漠地地區(qū)路基基沙害；；（9）土方基坑坑坍塌等；；2.2樁基礎(chǔ)工程程（1）預(yù)制樁樁樁頭打碎或或樁身折斷斷；（2）預(yù)制樁被被打歪或樁樁頂標(biāo)高越越打越高；；（3）預(yù)制樁鄰鄰樁上抬；；（4）預(yù)制樁樁樁頭位移、、樁身傾斜斜；（5）灌注樁孔孔壁坍塌、、縮孔或孔孔位偏移；；（6）灌注樁孔孔底沉渣過(guò)過(guò)厚、鋼筋筋籠放置有有誤；（7）灌注樁樁樁身混凝土土混進(jìn)泥土土、斷樁；；（8）灌注樁鉆鉆桿折斷、、鉆頭掉井井里或卡鉆鉆；（9）挖孔樁樁樁周?chē)鼗蓜?dòng)，樁樁身混凝土土間斷；（10）挖孔樁持持力層周?chē)鷩蓜?dòng)；（11）沉管灌注注樁斷樁、、縮頸、卡卡管、泥水水夾層等；；（12）沉管灌注注樁混凝土土擴(kuò)散、樁樁身有隔層層等；2.3鋼筋工程（1）原材料表表面銹蝕、、損傷、曲曲折；（2）剪斷尺寸寸、成型尺尺寸不準(zhǔn)；；（3）箍筋不規(guī)規(guī)方、骨架架外形尺寸寸不準(zhǔn)、吊吊裝變形等等；（4）成型鋼筋筋變形；（5）綁扎、電電焊網(wǎng)片扭扭曲；（6）鋼筋間距距不均勻、、不直順；；（7）綁扎搭接接接頭松脫脫；（8）彎起鋼筋筋方向錯(cuò)誤誤、與搭接接街頭錯(cuò)開(kāi)開(kāi)距離有誤誤；（9）鋼筋焊接接存在燒傷傷、夾渣、、氣孔、未未焊透等；；2.4模板工程（1）模板設(shè)計(jì)計(jì)受力有問(wèn)問(wèn)題；（2）所用的拉拉筋、支撐撐不足；（3）模板剛度度、強(qiáng)度不不足；（4）模板多次次重復(fù)使用用后修補(bǔ)、、打磨不到到位；（5）模板錯(cuò)臺(tái)臺(tái)、錯(cuò)縫、、漏漿等；；（6）模板拆模模時(shí)間較早早等；2.5混凝土工程程（1）混凝土拌拌合物和易易性不好或或外加劑使使用不當(dāng)；；（2）混凝土表表面損傷：：麻面、露露筋、蜂窩窩、孔洞、、縫隙夾層層、缺棱掉掉角；（3）外形尺寸寸有誤：表表面不平整整、中線(xiàn)水水平有問(wèn)題題；（4）內(nèi)部存在在缺陷:強(qiáng)度偏低、、勻質(zhì)性差差等；（5）混凝土裂裂縫：塑性性收縮裂縫縫、沉降收收縮裂縫、、凝縮裂縫縫、干燥收收縮裂縫、、碳化收縮縮裂縫、溫溫度裂縫、、沉陷裂縫縫、張拉裂裂縫等；（6）預(yù)應(yīng)力混混凝土：孔孔道塌陷、、堵塞、鐓鐓頭錨具進(jìn)進(jìn)漿、孔道道位置不正正、張拉伸伸長(zhǎng)值不符符；（7）孔道灌灌漿不通暢暢、孔道灌灌漿不實(shí)；；（8）孔道裂縫縫、錨固區(qū)區(qū)裂縫、端端面裂縫等等；2.6磚石砌體工工程（1）石材質(zhì)量量差、石材材加工不當(dāng)當(dāng)；（2）墻體垂直直通縫；（3）片石基礎(chǔ)礎(chǔ)根部不實(shí)實(shí)、組砌不不當(dāng)；（4）石塊粘結(jié)結(jié)不牢、勾勾縫砂漿粘粘結(jié)不牢；；（5）粘土磚質(zhì)質(zhì)量差；（6）泄水孔不不通暢、泛泛水坡度不不夠；（7）磚墻砌體體不交圈、、留磋問(wèn)題題；2.7鋼結(jié)構(gòu)工程程（1）構(gòu)件運(yùn)輸輸、堆放變變形；（2）構(gòu)件拼裝裝扭曲；（3）構(gòu)件起拱拱不準(zhǔn)確；；（4）構(gòu)件跨度度不準(zhǔn)確；；（5）構(gòu)件剛度度差：（6）焊接變形形；（7）牛腿柱安安裝有問(wèn)題題；（8）薄腹梁安安裝有問(wèn)題題；2.8軌道工程（（1）軌道道床床幾何尺寸寸不足；（（2）螺旋道釘釘錨固高度度不規(guī)范；；

（3）鋼軌扣件件扭力不足足；

（4）線(xiàn)路軌縫縫設(shè)置不均均勻；（（5）曲線(xiàn)軌道道超高設(shè)置置不當(dāng)；（（6）無(wú)縫線(xiàn)路路下原施工工問(wèn)題；（（7）道岔部分分的病害；；2.9隧道工程（1）超欠挖；；（2）初期支護(hù)護(hù)厚度不足足；（3）鋼拱架間間距偏差較較大；（4）仰拱跟不不上；（5）隧道水害害；（6）隧道襯砌砌腐蝕；四、工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)與與評(píng)定1、《鐵路工程質(zhì)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》的構(gòu)成：1.1《鐵路工程質(zhì)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》包括：軌道道、路基、、橋涵、隧隧道、通信信、信號(hào)、、電力、電電力牽引供供電、給水水排水、站站場(chǎng)建筑等等工程質(zhì)量量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。1.2各檢驗(yàn)批、、分項(xiàng)工程程、分部工工程的劃分分見(jiàn)各相關(guān)關(guān)專(zhuān)業(yè)的鐵鐵路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。。1.3鐵道部[2008]147號(hào)文“關(guān)于發(fā)發(fā)布《新建時(shí)速300—350公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫暫行規(guī)定》等十九項(xiàng)鐵路路工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂訂條款的通知知”中對(duì)部分分鐵路驗(yàn)標(biāo)進(jìn)進(jìn)行了修訂，，使用時(shí)應(yīng)參參照。1.4經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定不不合格的項(xiàng)目目，按“不合合格品控制””程序處置。?？蛯?zhuān)驗(yàn)標(biāo)簡(jiǎn)要要情況介紹一、適用范圍圍1、橋涵：驗(yàn)標(biāo)標(biāo)中的直接質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)從200km/h到350km/h是一致，沒(méi)有有按速度目標(biāo)標(biāo)值予以區(qū)分分。但具體指指標(biāo)是不同的的。如梁的剛剛度、轉(zhuǎn)角、、殘余徐變上上拱、基礎(chǔ)沉沉降等，均與與速度目標(biāo)值值和軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)形式有關(guān)，，但這些指標(biāo)標(biāo)設(shè)計(jì)規(guī)范中中已有規(guī)定，，施工質(zhì)量只只要符合設(shè)計(jì)計(jì)文件要求即即可。驗(yàn)標(biāo)沒(méi)沒(méi)有進(jìn)行劃分分。2、混凝土：《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，適用于客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路主主體結(jié)構(gòu)混凝凝土工程的驗(yàn)驗(yàn)收，橋梁專(zhuān)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)標(biāo)應(yīng)與與之配套使用用。但對(duì)于砌砌體、橋臺(tái)錐錐體混凝土、、噴射混凝土土等耐久性指指標(biāo)不明確的的混凝土，仍仍可按《鐵路混凝土與與砌體工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2003）執(zhí)行。二、編制指導(dǎo)導(dǎo)思想1、驗(yàn)標(biāo)為強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)：客客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)貫徹了“調(diào)調(diào)整地位，驗(yàn)驗(yàn)評(píng)分離，充充實(shí)內(nèi)容，嚴(yán)嚴(yán)格程序，強(qiáng)強(qiáng)化檢測(cè)，明明確職責(zé)”的的編制指導(dǎo)思思想，充分體體現(xiàn)了客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路特特點(diǎn)。2、驗(yàn)標(biāo)服從于于設(shè)計(jì)規(guī)范，，施工規(guī)范服服從于驗(yàn)標(biāo)：：原有的鐵路路工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系系中，設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范、施工規(guī)規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)三三者之間的關(guān)關(guān)系是施工規(guī)規(guī)范服從于設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范，驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)服從于施施工規(guī)范；體體系調(diào)整后的的新關(guān)系是驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)服從于設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范，施施工規(guī)范服從從于驗(yàn)標(biāo)。3、按驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收收質(zhì)量合格：突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)對(duì)鐵路工程施施工質(zhì)量的控控制作用，明明確驗(yàn)標(biāo)是建建設(shè)活動(dòng)各方方都必須遵守守的強(qiáng)制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)標(biāo)作作為合格工程程質(zhì)量的判定定標(biāo)準(zhǔn)，只要要按驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收收合格，就可可以認(rèn)為工程程施工質(zhì)量滿(mǎn)滿(mǎn)足了結(jié)構(gòu)安安全和使用功功能方面的要要求，是合格格工程，否則則就是不合格格工程。4、服務(wù)對(duì)象是是建設(shè)活動(dòng)各各方：驗(yàn)標(biāo)的的服務(wù)對(duì)象有有了改變。以以前強(qiáng)調(diào)施工工企業(yè)按施工工規(guī)范進(jìn)行施施工，按驗(yàn)標(biāo)標(biāo)進(jìn)行自檢和和評(píng)定，工程程質(zhì)量的檢驗(yàn)驗(yàn)與評(píng)定主要要由施工單位位來(lái)負(fù)責(zé)，可可以說(shuō)驗(yàn)標(biāo)的的服務(wù)對(duì)象主主要是施工單單位。為了與與當(dāng)前的工程程建設(shè)管理體體制相適應(yīng)，，現(xiàn)在驗(yàn)標(biāo)的服服務(wù)對(duì)象是建建設(shè)活動(dòng)各方方，是建設(shè)活動(dòng)各各方對(duì)工程施施工質(zhì)量進(jìn)行行控制和驗(yàn)收收的依據(jù)。三、主控項(xiàng)目目和一般項(xiàng)目目主控項(xiàng)目：對(duì)對(duì)安全、衛(wèi)生生、環(huán)境保護(hù)護(hù)和公眾利益益起決定性作作用的檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目。一般項(xiàng)目：除除主控項(xiàng)目以以外的檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一一般項(xiàng)目不需需要驗(yàn)標(biāo)的執(zhí)執(zhí)行者判定，，驗(yàn)標(biāo)已經(jīng)確確定了主控項(xiàng)項(xiàng)目和一般項(xiàng)項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一一般項(xiàng)目是按按其對(duì)工程質(zhì)質(zhì)量的影響程程度劃分的，，實(shí)際上是一一個(gè)相對(duì)的概概念。對(duì)于大大多數(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目來(lái)講，在在驗(yàn)收工作中中沒(méi)有區(qū)別，，質(zhì)量要求都都是合格。主主要區(qū)別是對(duì)對(duì)于有允許偏偏差的項(xiàng)目。。如果有允許許偏差的項(xiàng)目目是主控項(xiàng)目目，則其檢測(cè)測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值值必須在給定定的允許偏差差范圍內(nèi)，不不允許超差；；如果有允許許偏差的項(xiàng)目目是一般項(xiàng)目目，則允許有有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)測(cè)值超出給定定的允許偏差差范圍，但是是最大偏差不不得大于給定定的允許偏差差值的1.5倍。四、驗(yàn)標(biāo)應(yīng)用用過(guò)程中需要要注意的幾個(gè)個(gè)問(wèn)題1．驗(yàn)標(biāo)與施工工規(guī)范（技術(shù)術(shù)指南）對(duì)質(zhì)質(zhì)量要求不一一致的情況當(dāng)驗(yàn)標(biāo)與施工工規(guī)范（技術(shù)術(shù)指南）對(duì)質(zhì)質(zhì)量要求不一一致時(shí)，應(yīng)以以驗(yàn)標(biāo)為準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)當(dāng)施工規(guī)范對(duì)對(duì)質(zhì)量的要求求高于驗(yàn)標(biāo)時(shí)時(shí)，應(yīng)按施工工規(guī)范進(jìn)行施施工操作。2．驗(yàn)標(biāo)與設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范對(duì)質(zhì)量量要求不一致致的情況當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安安全和系統(tǒng)功功能的部分設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范條文文和設(shè)計(jì)文件件對(duì)質(zhì)量的要要求與驗(yàn)標(biāo)不不一致時(shí)，應(yīng)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者者為準(zhǔn)。五、驗(yàn)標(biāo)對(duì)施施工質(zhì)量驗(yàn)收收程序的規(guī)定定：1．嚴(yán)格材料料、半成品、、成品進(jìn)場(chǎng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收程序序工程中采用的的主要材料、、半成品、成成品進(jìn)場(chǎng)，施施工單位應(yīng)進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收收，監(jiān)理工程程師檢查認(rèn)可可；凡涉及結(jié)結(jié)構(gòu)安全和使使用功能的施施工單位應(yīng)進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)監(jiān)理單位應(yīng)按按規(guī)定進(jìn)行平平行檢驗(yàn)或見(jiàn)見(jiàn)證取樣試驗(yàn)驗(yàn)。未經(jīng)監(jiān)理理工程師簽認(rèn)認(rèn)的不得進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。2、嚴(yán)格每道工工序質(zhì)量的控控制要求各工序應(yīng)應(yīng)按施工技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量控制，每每道工序完成成后應(yīng)進(jìn)行自自檢，并達(dá)到到合格標(biāo)準(zhǔn)。。3．嚴(yán)格工序序間的交接驗(yàn)驗(yàn)收每道工序完成成后，施工單單位除了自檢檢、專(zhuān)職質(zhì)量量檢查員檢查查外，還強(qiáng)調(diào)調(diào)了工序交接接檢查，本專(zhuān)專(zhuān)業(yè)的上道工工序還應(yīng)滿(mǎn)足足下道工序的的施工條件和和技術(shù)要求；；相關(guān)專(zhuān)業(yè)工工序之間也應(yīng)應(yīng)進(jìn)行中間交交接檢驗(yàn)，使使各工序之間間和相關(guān)專(zhuān)業(yè)業(yè)工程之間形形成一個(gè)有機(jī)機(jī)的整體。4．嚴(yán)格隱蔽蔽工程驗(yàn)收程程序規(guī)定隱蔽工程程在隱蔽前應(yīng)應(yīng)由施工單位位通知有關(guān)單單位進(jìn)行驗(yàn)收收，并形成驗(yàn)驗(yàn)收文件。5．嚴(yán)格檢驗(yàn)驗(yàn)批、分項(xiàng)、、分部、單位位工程驗(yàn)收程程序①檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收程序檢驗(yàn)批驗(yàn)收應(yīng)應(yīng)在施工單位位自行組織檢檢驗(yàn)評(píng)定的基基礎(chǔ)上，由監(jiān)監(jiān)理工程師組組織進(jìn)行。②分項(xiàng)工程程驗(yàn)收程序分項(xiàng)工程驗(yàn)收收在檢驗(yàn)批的的基礎(chǔ)上進(jìn)行行，與檢驗(yàn)批批相比只是數(shù)數(shù)量大小不同同而已。驗(yàn)評(píng)評(píng)條件比較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，只要構(gòu)構(gòu)成分項(xiàng)工程程的檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收資料文件件完整，并且且驗(yàn)收合格，，則分項(xiàng)工程程驗(yàn)收合格。。③分部工程程驗(yàn)收程序分部工程驗(yàn)收收在所含分項(xiàng)項(xiàng)工程驗(yàn)收合合格的基礎(chǔ)上上進(jìn)行，驗(yàn)收收的基本條件件是所含分項(xiàng)項(xiàng)工程驗(yàn)收合合格，質(zhì)量控控制資料完整整。④單位工程程驗(yàn)收程序在分部工程驗(yàn)驗(yàn)收合格的基基礎(chǔ)上進(jìn)行，，驗(yàn)收的基本本條件是所含含分部工程全全部驗(yàn)收合格格，質(zhì)量控制制資料、驗(yàn)收收記錄完整齊齊全，有關(guān)安安全和功能的的檢測(cè)資料完完整齊全，觀(guān)觀(guān)感質(zhì)量驗(yàn)收收符合規(guī)定。。六、驗(yàn)收單元元的劃分：?jiǎn)挝还こ虘?yīng)按按一個(gè)完整工工程或一個(gè)相相當(dāng)規(guī)模的施施工范圍劃分分，并按下列列原則確定：：A橋涵單位工程程劃分：1每座特大橋、、大橋、中橋橋?yàn)橐粋€(gè)單位位工程；2對(duì)于特別長(zhǎng)大大的橋梁，一一個(gè)施工單位位擔(dān)負(fù)的橋梁梁施工范圍為為一個(gè)單位工工程；3小橋不超過(guò)5座為一個(gè)單位位工程；4涵洞不超過(guò)10座為一個(gè)單位位工程。B路基單位工程程劃分：1.長(zhǎng)度小于10km的一段區(qū)間路路基或一個(gè)車(chē)車(chē)站的正線(xiàn)路路基為一個(gè)單單位工程。2.一個(gè)施工單位位擔(dān)負(fù)的路基基施工長(zhǎng)度為為一個(gè)單位工工程。3.特別大型的支支擋結(jié)構(gòu)可作作為一個(gè)單位位工程。C隧道單位工程程劃分：一座隧道宜作作為一個(gè)單位位工程，長(zhǎng)隧隧道和特長(zhǎng)隧隧道可按施工工標(biāo)段劃分為為若干個(gè)單位位工程。獨(dú)立明洞（或或棚洞）可作作為一個(gè)單位位工程。分部工程應(yīng)按按一個(gè)完整部部位或主要結(jié)結(jié)構(gòu)及施工階階段劃分。分項(xiàng)工程應(yīng)按按工種、工序序、材料、施施工工藝等劃劃分。檢驗(yàn)批可根據(jù)據(jù)施工及質(zhì)量量控制和驗(yàn)收收需要按施工工段或部位等等劃分，其檢檢驗(yàn)項(xiàng)目分為為主控項(xiàng)目和和一般項(xiàng)目。。七、驗(yàn)收的組組織：檢驗(yàn)批由監(jiān)理理工程師組織織施工單位專(zhuān)專(zhuān)職質(zhì)量檢查查員等進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收，監(jiān)理單單位應(yīng)對(duì)全部部主控項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行檢查，對(duì)對(duì)一般項(xiàng)目的的檢查內(nèi)容和和數(shù)量可根據(jù)據(jù)具體情況確確定。分項(xiàng)工程由監(jiān)監(jiān)理工程師組組織施工單位位分項(xiàng)工程技技術(shù)負(fù)責(zé)人等等進(jìn)行驗(yàn)收。。分部工程由監(jiān)監(jiān)理工程師組組織施工單位位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人和技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)人等等進(jìn)行驗(yàn)收；；橋梁的地基基與基礎(chǔ)分部部工程進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)，勘察察設(shè)計(jì)單位項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)參加。單位工程由由由建設(shè)單位項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組組織施工、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單單位負(fù)責(zé)人進(jìn)進(jìn)行單位工程程驗(yàn)收。五、工程驗(yàn)收收1、工程竣工驗(yàn)驗(yàn)收工程竣工驗(yàn)收收的程序：完完成收尾工程程、竣工預(yù)驗(yàn)驗(yàn)、工程資料料準(zhǔn)備、審查查驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)報(bào)告、報(bào)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理組織現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)初驗(yàn)、組織織正式驗(yàn)收、、確定交接日日期、日常的的養(yǎng)道維護(hù)等等。2、工程資料的的竣工驗(yàn)收2.1竣工驗(yàn)收資料料的內(nèi)容工程項(xiàng)目竣工工驗(yàn)收的資料料主要有：工工程項(xiàng)目開(kāi)工工報(bào)告、竣工工報(bào)告；分項(xiàng)項(xiàng)、分部工程程和單位工程程技術(shù)人員名名單；圖紙會(huì)會(huì)審記錄和技技術(shù)交底記錄錄；變更設(shè)計(jì)計(jì)資料；技術(shù)術(shù)變更核實(shí)單單；水準(zhǔn)點(diǎn)位位置、定位測(cè)測(cè)量記錄、沉沉降及位移觀(guān)觀(guān)測(cè)記錄；材材料、設(shè)備、、構(gòu)配件的質(zhì)質(zhì)量合格證明明資料、試驗(yàn)驗(yàn)、檢驗(yàn)報(bào)告告；隱蔽工程程驗(yàn)收記錄、、施工日志；；工程質(zhì)量事事故調(diào)查及處處理報(bào)告；橋橋梁靜載、動(dòng)動(dòng)載試驗(yàn)資料料；隧道限界界檢查資料；；鋼結(jié)構(gòu)探傷傷檢測(cè)資料；；竣工圖；質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定定資料；建設(shè)設(shè)單位和主管管部門(mén)有關(guān)質(zhì)質(zhì)量問(wèn)題的各各種文件、會(huì)會(huì)議紀(jì)要；工工程竣工驗(yàn)收收及資料等；；2.2工程竣工驗(yàn)收收資料的各項(xiàng)項(xiàng)原始記錄一一般應(yīng)為原件件；2.3重點(diǎn)對(duì)以下工工程竣工驗(yàn)收收文件的審核核：（1）材料、設(shè)備備、構(gòu)配件的的質(zhì)量合格證證明材料；（2）試驗(yàn)檢驗(yàn)資資料；（3）隱蔽工程記記錄及施工記記錄；（4）變更設(shè)計(jì)文文件；（5）工程質(zhì)量評(píng)評(píng)定表；（6）審查竣工圖圖；2.4竣工文件的組組卷（1）基本按A4紙標(biāo)準(zhǔn)裝訂；；每?jī)?cè)厚度控控制在25mm以?xún)?nèi)，分裝時(shí)時(shí)宜以資料類(lèi)類(lèi)別的分界處處進(jìn)行分割；；（2）組組卷卷順順序序按按照照：：封封面面、、目目錄錄、、開(kāi)開(kāi)工工報(bào)報(bào)告告、、工工程程小小結(jié)結(jié)、、竣竣工工數(shù)數(shù)量量匯匯總總表表、、施施工工原原始始記記錄錄、、隱隱蔽蔽工工程程檢檢查查證證、、變變更更設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)資資料料、、工工程程質(zhì)質(zhì)量量評(píng)評(píng)定定表表、、鐵鐵路路工工程程基基交交表表、、鐵鐵路路工工程程竣竣工工驗(yàn)驗(yàn)收收?qǐng)?bào)報(bào)告告、、封封底底。。（3）其其他他文文整整資資料料詳詳見(jiàn)見(jiàn)中中鐵鐵四四技技【2008】】360號(hào)中中鐵鐵四四局局技技術(shù)術(shù)管管理理辦辦法法相相關(guān)關(guān)內(nèi)內(nèi)容容。。（4)竣工工文文件件的的裝裝訂訂采采用用棉棉線(xiàn)線(xiàn)，，訂訂結(jié)結(jié)打打在在背背面面。。六、、工工程程質(zhì)質(zhì)量量事事故故及及處處理理1、工工程程質(zhì)質(zhì)量量事事故故的的定定義義:凡是是在在工工程程建建設(shè)設(shè)過(guò)過(guò)程程中中由由于于責(zé)責(zé)任任過(guò)過(guò)失失造造成成工工程程質(zhì)質(zhì)量量不不符符合合規(guī)規(guī)定定的的質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或或設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求的的，，一一般般均均靠靠返返工工加加固固處處理理，，且且返返工工處處理理?yè)p損失失在在1000元及及以以上上者者，，都都叫叫質(zhì)質(zhì)量量事事故故。。2、工工程程質(zhì)質(zhì)量量事事故故的的特特點(diǎn)點(diǎn):工程程質(zhì)質(zhì)量量事事故故具具有有復(fù)復(fù)雜雜性性、、嚴(yán)嚴(yán)重重性性、、多多發(fā)發(fā)性性和和可可變變性性的的特特點(diǎn)點(diǎn)。。3、工工程程質(zhì)質(zhì)量量事事故故的的按按嚴(yán)嚴(yán)重重程程度度分分級(jí)級(jí)：：工程程質(zhì)質(zhì)量量事事故故按按事事故故的的嚴(yán)嚴(yán)重重程程度度分分為為一一般般工工程程質(zhì)質(zhì)量量事事故故、、嚴(yán)嚴(yán)重重質(zhì)質(zhì)量量事事故故、、重重大大質(zhì)質(zhì)量量事事故故和和特特別別重重大大質(zhì)質(zhì)量量事事故故。。(1)一般般事事故故：：通通常常是是指指工工程程質(zhì)質(zhì)量量不不符符合合設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求及及合合同同規(guī)規(guī)定定的的質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，需需要要返返工工修修補(bǔ)補(bǔ)處處理理，，處處理理后后仍仍能能滿(mǎn)滿(mǎn)足足要要求求者者且且經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)損損失失在在1000及以上，，不滿(mǎn)50000元或影響響使用功功能和工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)安全，，造成永永久性質(zhì)質(zhì)量缺陷陷的事故故；（2）嚴(yán)重質(zhì)質(zhì)量事故故是指直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失在在5—10萬(wàn)元額度度內(nèi)的質(zhì)質(zhì)量事故故或嚴(yán)重重影響使使用功能能或工程程結(jié)構(gòu)安安全，存存在重大大質(zhì)量隱隱患的事事故，或或事故性性質(zhì)惡劣劣或造成成重傷2人以下的的質(zhì)量事事故；(3)重大事故故：凡因因工程質(zhì)質(zhì)量低劣劣導(dǎo)致工工程報(bào)廢廢，影響響建筑物物使用年年限及使使用功能能，造成成人身傷傷亡或重重大經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失者者，均屬屬工程重重大質(zhì)量量事故。。凡具有有下列情情況之一一者，均均屬重大大質(zhì)量事事故：①建筑物物、構(gòu)筑筑物或其其他主要要結(jié)構(gòu)倒倒塌；②超過(guò)規(guī)規(guī)范規(guī)定定的基礎(chǔ)礎(chǔ)不均勻勻下沉、、建筑物物傾斜、、結(jié)構(gòu)開(kāi)開(kāi)裂和主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度嚴(yán)嚴(yán)重不足足等影響響結(jié)構(gòu)安安全和建建筑物壽壽命，造造成不可可補(bǔ)救的的永久性性缺陷；；③影響建建筑設(shè)備備及其相相應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)的使用用功能、、造成永永久性缺缺陷；④造成人人員一次次死亡2人及以上上者或重重傷3人及以上上者以及及造成直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失在在10萬(wàn)元以上上者；工程重大大質(zhì)量事事故分為為四個(gè)等等級(jí)：①由于工工程質(zhì)量量低劣造造成下列列情形之之一者為為一級(jí)重重大質(zhì)量量事故：：直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失300萬(wàn)元以上上；需重重建，或或加固處處理困難難，推遲遲建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目工期期；死亡亡30人以上；；②由于工工程質(zhì)量量低劣造造成下列列情形之之一者為為二級(jí)重重大質(zhì)量量事故：：直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失100萬(wàn)元以上上，不滿(mǎn)滿(mǎn)300萬(wàn)；加固固處理困困難，影影響建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工工期；死死亡10人以上，，29人以下；；③由于工工程質(zhì)量量低劣造造成下列列情形之之一者為為三級(jí)重重大質(zhì)量量事故：：直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失30萬(wàn)元以上上，不滿(mǎn)滿(mǎn)100萬(wàn)元；因因加固處處理，推推遲工程程完工時(shí)時(shí)間；死死亡3人以上，，9人以下；；重傷20人以上；；④由于工工程質(zhì)量量低劣造造成下列列情形之之一者為為四級(jí)重重大質(zhì)量量事故：：直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失10萬(wàn)元以上上，不滿(mǎn)滿(mǎn)30萬(wàn)元；死死亡2人以下；；重傷3人以上，，19人以下。。（4）特別重重大事故故：凡發(fā)發(fā)生一次次死亡30人及以上上，或直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失在在500萬(wàn)元及以以上，或或其他性性質(zhì)特別別嚴(yán)重的的，均屬屬特別重重大事故故。4、工程質(zhì)質(zhì)量事故故產(chǎn)生的的原因：：（1）違反基基本建設(shè)設(shè)程序；；（2）違反法法規(guī)行為為；（3）工程地地質(zhì)勘察察原因；；（4）地基處處理失誤誤；（5）設(shè)計(jì)失失誤；（6）施工和和管理不不善；（7）使用不不合格的的原材料料、制品品及設(shè)備備；（8）自然條條件影響響；（9）建、構(gòu)構(gòu)筑物使使用問(wèn)題題；（10）科研成成果與新新工藝應(yīng)應(yīng)用問(wèn)題題；5、工程質(zhì)質(zhì)量事故故的報(bào)告告工程質(zhì)量量事故發(fā)發(fā)生后三三天內(nèi)（（重大事事故24小時(shí)，發(fā)發(fā)生人員員死亡事事故的，，必須在在1小時(shí)內(nèi)，，并且逐逐級(jí)上報(bào)報(bào)時(shí)間間間隔不得得超過(guò)2小時(shí)），，事故發(fā)發(fā)生單位位必須向向建設(shè)單單位和上上級(jí)主管管部門(mén)提提出書(shū)面面報(bào)告，，報(bào)告內(nèi)內(nèi)容包括括：事故發(fā)生生的時(shí)間間、地點(diǎn)點(diǎn)、工程程項(xiàng)目、、企業(yè)名名稱(chēng)；事故發(fā)生生的簡(jiǎn)要要經(jīng)過(guò)、、傷亡人人數(shù)、初初步估計(jì)計(jì)的直接接經(jīng)濟(jì)損損失情況況；事故發(fā)生生原因的的初步分分析；采取的應(yīng)應(yīng)急措施施及事故故控制情情況；處理方案案及工作作計(jì)劃；；事故報(bào)告告單位。。6、工程質(zhì)質(zhì)量事故故的調(diào)查查6.1目的：是是明確質(zhì)質(zhì)量事故故的范圍圍、程度度、性質(zhì)質(zhì)、影響響和原因因，為事事故處理理提供依依據(jù)；6.2作用：：確定定性質(zhì)質(zhì)、減減少損損失、、區(qū)分分責(zé)任任；6.3程序：：查明事事故發(fā)發(fā)生的的過(guò)程程、損損失情情況和和原因因；組織技技術(shù)鑒鑒定；；查明事事故責(zé)責(zé)任單單位、、主要要責(zé)任任者，，以及及責(zé)任任性質(zhì)質(zhì)；提出工工程處處理的的方案案；提出防防止類(lèi)類(lèi)似事事故再再次發(fā)發(fā)生的的要求求；對(duì)事故故責(zé)任任單位位提出出處理理建議議；提出事事故調(diào)調(diào)查報(bào)報(bào)告。。6.4內(nèi)容：：包括括勘察察、設(shè)設(shè)計(jì)、、施工工、使使用及及環(huán)境境條件件等方方面；；6.5調(diào)查報(bào)報(bào)告：：在查查清原原因、、分析析研究究的基基礎(chǔ)上上形成成調(diào)查查報(bào)告告；6.6事故處處理：：（1）對(duì)責(zé)責(zé)任單單位及及人員員要嚴(yán)嚴(yán)格按按照““四不不放過(guò)過(guò)”的的事故故處理理原則則進(jìn)行行處理理；（2）對(duì)工工程可可采取取修補(bǔ)補(bǔ)處理理、返返工重重建、、不做做處理理等三三種方方案。。二OO四年集集團(tuán)公公司質(zhì)質(zhì)量事事故情情況1、由六六公司司施工工的浙浙江嘉嘉興市市嘉善善大道道2標(biāo)段江江南橋橋和新新開(kāi)河河橋橋橋頭軟軟基處處理水水泥攪攪拌樁樁，2004年4月14日發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在施施工過(guò)過(guò)程中中由于于外協(xié)協(xié)隊(duì)伍伍偷工工減料料、盜盜賣(mài)水水泥，，造成成水泥泥攪拌拌樁質(zhì)質(zhì)量差差。經(jīng)經(jīng)檢測(cè)測(cè)，部部分?jǐn)嚁嚢铇稑秲H有有少量量水泥泥，強(qiáng)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不能滿(mǎn)滿(mǎn)足設(shè)設(shè)計(jì)要要求。。導(dǎo)致致工程程全部部返工工處理理（總總樁長(zhǎng)長(zhǎng)15709.7米，事事故直直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損損失284760元，質(zhì)質(zhì)量事事故等等級(jí)：：四級(jí)重重大質(zhì)質(zhì)量事事故。。2、由六六公司司（原原為鐵鐵四局局六處處）施施工的的滬杭杭高速速公路路長(zhǎng)山山河特特大橋橋，位位于于浙江江省桐桐鄉(xiāng)市市境內(nèi)內(nèi)，主主跨為為50m+70m+50m三孔連連續(xù)梁梁，其其余為為20mT型簡(jiǎn)支支梁（（上海海端7孔，杭杭州端端13孔，計(jì)計(jì)228片T梁）。。該橋橋于1998年12月建成成通車(chē)車(chē)，2001年4月～12月由于于主橋橋連續(xù)續(xù)梁的的出現(xiàn)現(xiàn)裂縫縫質(zhì)量量問(wèn)題題，六六公司司按業(yè)業(yè)主及及設(shè)計(jì)計(jì)要求求，在在連續(xù)續(xù)梁下下腹及及腹腔腔內(nèi)粘粘貼鋼鋼板后后外抹抹丙乳乳砂漿漿保護(hù)護(hù)措施施對(duì)主主橋進(jìn)進(jìn)行加加固。。橋梁梁加固固完后后，業(yè)業(yè)主對(duì)對(duì)該橋橋一直直進(jìn)行行觀(guān)測(cè)測(cè)。二ＯＯＯ四年年滬杭杭甬高高速公公路公公司對(duì)對(duì)滬杭杭高速速公路路進(jìn)行行了拓拓寬改改造，，長(zhǎng)山山河大大橋也也由雙雙向六六車(chē)道道改為為雙向向八車(chē)車(chē)道。。業(yè)主主以加加高航航道凈凈高為為由，，全橋橋拆除除重建建，引引橋兩兩側(cè)新新建墩墩身進(jìn)進(jìn)行加加寬，，原來(lái)來(lái)的T梁利用用。由由于拆拆除主主橋時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)預(yù)應(yīng)應(yīng)力管管道壓壓漿不不飽滿(mǎn)滿(mǎn)，業(yè)業(yè)主對(duì)對(duì)T梁質(zhì)量量也產(chǎn)產(chǎn)生了了懷疑疑，遂遂委托托交通通部公公路工工程檢檢測(cè)中中心進(jìn)進(jìn)行檢檢測(cè)。。從杭杭州端端引橋橋第13孔（靠靠主跨跨）和和第1孔各抽抽取一一片梁梁，編編號(hào)分分別為為1#梁和2#梁，進(jìn)進(jìn)行超超聲回回彈綜綜合法法測(cè)強(qiáng)強(qiáng)，1#梁做靜靜載試試驗(yàn)。。經(jīng)檢檢測(cè)，，超聲聲回彈彈綜合合法實(shí)實(shí)測(cè)值值分別別為37.8Mpa和38.2Mpa，且均均質(zhì)性性較差差。另另外，，兩片片梁測(cè)測(cè)區(qū)換換算強(qiáng)強(qiáng)度平平均值值分別別為47.5Mpa和48.2Mpa，測(cè)定定強(qiáng)度度均未未達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)要求求（設(shè)設(shè)計(jì)砼砼標(biāo)號(hào)號(hào)為С50）。因因此，，業(yè)主主又要要求按按30%的抽檢檢率進(jìn)進(jìn)行抽抽檢。。最終終，業(yè)業(yè)主為為保證證質(zhì)量量，引引橋ＴＴ梁全全部重重新預(yù)預(yù)制，，費(fèi)用用列入入擴(kuò)建建費(fèi)內(nèi)內(nèi)。一公司司施工工的朔朔黃鐵鐵路肅肅黃段段新增增二線(xiàn)線(xiàn)南運(yùn)運(yùn)河特特大橋橋，在在施工工中沒(méi)沒(méi)有嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行測(cè)測(cè)量復(fù)復(fù)核制制度，，致使使83＃、84＃兩橋墩軸軸線(xiàn)偏位（（83＃墩向左偏偏47mm，84＃墩向右偏偏70mm）。經(jīng)鐵道道第三勘察察設(shè)計(jì)院檢檢算后得出出不影響安安全使用的的結(jié)論，造造成直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失9.42萬(wàn)元，給集集團(tuán)公司聲聲譽(yù)造成了了一定的負(fù)負(fù)面影響。。4、二公司施施工的遂渝渝鐵路新北北碚嘉陵江江大橋，主主橋?yàn)?6m+168m+84m預(yù)應(yīng)力砼連連續(xù)剛構(gòu)，，其中2＃墩墩高49m為雙柱薄壁壁墩，其下下部45m為Ｃ４０鋼鋼筋砼，墩墩頂4范圍內(nèi)為ＣＣ５５鋼筋筋砼。5月17日灌注頂部部3m范圍內(nèi)Ｃ５５５砼時(shí)（（余1m與梁部同時(shí)時(shí)施工），，由于粗、、細(xì)骨料、、外加劑加加料無(wú)序，，水灰比控控制不嚴(yán)，，拌合時(shí)間間不夠及砼砼入模僅有有1個(gè)下料點(diǎn)，，造成砼離離析；因中中間故障三三次等原因因，78m3砼灌注用時(shí)時(shí)為2０小時(shí)40分鐘。5月23日拆模后發(fā)發(fā)現(xiàn)該段墩墩身有多道道豎向裂縫縫，且墩頂頂60cm高范圍內(nèi)，，多處無(wú)粗粗骨料，檢檢測(cè)強(qiáng)度達(dá)達(dá)不到Ｃ５５５要求。。6月12日，經(jīng)研究究拆除該段段砼，重新新立模灌注注砼。事故故直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失47100元，構(gòu)成一一般質(zhì)量事事故。5、六公司施施工的徽杭杭南源口大大橋支架現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)梁梁橫向偏移移的情況2004年7月15日晚，南源源口特大橋橋0＃臺(tái)～7＃墩段（位位于R＝340m的曲線(xiàn)上））左右幅的的兩聯(lián)箱梁梁梁底相對(duì)對(duì)位置發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常，六六公司立即即對(duì)所有橋橋梁進(jìn)行全全面檢查。。16日再對(duì)問(wèn)題題段觀(guān)查，，發(fā)現(xiàn)梁底底相對(duì)位移移較前一天天有所增加加。且兩幅幅中間固定定電纜槽支支架的膨脹脹螺栓也被被拉彎、脫脫落。2＃～5＃墩的部分分墩柱的底底部有不同同程度的水水平裂縫，，引起六公公司領(lǐng)導(dǎo)高高度重視。。7月18日，集團(tuán)公公司與六公公司共同檢檢查發(fā)現(xiàn)5－3、4－3墩柱曲線(xiàn)內(nèi)內(nèi)側(cè)存在水水平裂縫，，縫寬超過(guò)過(guò)0.1mm。B、D聯(lián)（線(xiàn)路右右幅）明顯顯向曲線(xiàn)外外側(cè)偏移，，其中以4＃、5＃墩最為嚴(yán)嚴(yán)重，防震震擋塊已抵抵至墩身。。左右兩幅幅中間的電電纜槽支架架已明顯偏偏移，且固固定支架的的膨脹螺栓栓也被拉彎彎或脫落。。4-3柱頂下來(lái)8m范圍內(nèi)，上上下偏差4.5cm。梁體產(chǎn)生偏偏移的原因因分析如下下：1）從梁縫雜雜物清理干干凈后4-3、5-3柱頂回移，，左右兩幅幅梁間距已已回位至正正常數(shù)據(jù)的的結(jié)果來(lái)看看：主要原原因是2002年8月18日大橋主體體結(jié)構(gòu)竣工工后，由甲甲方指定的的隊(duì)伍在路路面段施工工時(shí)，三碴碴等雜物將將梁縫堵死死，限制了了梁體的縱縱向伸長(zhǎng)。。2）該梁段處處于小曲線(xiàn)線(xiàn)半徑上，，連續(xù)長(zhǎng)度度為100m，較長(zhǎng)。3）環(huán)境溫度度連續(xù)多日日居高，尤尤其是剛鋪鋪完瀝青混混凝土，增增大了梁體體溫度（測(cè)測(cè)得中午梁梁體溫度在在60度以上）。。6、二公司施施工的遂渝渝線(xiàn)北碚嘉嘉陵江大橋橋1#墩懸灌1#梁段長(zhǎng)2m，箱梁頂寬寬11.4m，底寬8.0m，底板厚1.04~1.07m，腹板厚0.97~1.00m，頂板厚0.55m，梁高10.99~11.28m。1#梁段每端C55砼70.4m3，梁段于10月9日14∶30開(kāi)始澆注，，10月10日4∶30澆注結(jié)束，，灌注時(shí)間間14個(gè)小時(shí)。三三天后砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度80%，進(jìn)行張拉拉，砼澆注注及張拉過(guò)過(guò)程均未出出現(xiàn)過(guò)異常常情況。10月14日預(yù)應(yīng)力張張拉完成，，向前移動(dòng)動(dòng)掛籃后，，15日早晨發(fā)現(xiàn)現(xiàn)腹板處存存在細(xì)微水水平裂紋，，立即引起起二公司高高度重視。。10月17日至11月10日，先后由由遂渝線(xiàn)總總指揮部主主持，鐵二二院、鐵四四院監(jiān)理公公司及我集集團(tuán)公司參參加，召開(kāi)開(kāi)了數(shù)次裂裂紋產(chǎn)生原原因分析會(huì)會(huì)議，對(duì)1#梁段腹板裂裂紋成因仍仍然無(wú)法下下結(jié)論。會(huì)會(huì)議決定先先拆除1#墩已澆注2#梁段腹板模模型，觀(guān)察察2#梁段腹板錨錨墊板下增增加鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片后，梁梁段預(yù)應(yīng)力力張拉前、、張拉后是是否有裂紋紋，最后由由施工單位位提出處理理意見(jiàn)，報(bào)報(bào)遂渝線(xiàn)總總指揮部、、設(shè)計(jì)院及及監(jiān)理同意意后實(shí)施。?，F(xiàn)2#段按照總指指要求錨墊墊板下增加加了鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片。2005年工程質(zhì)量量事故1、連鹽高速速公路舀紅紅立交橋違違反監(jiān)理程程序強(qiáng)行施施工的事情情經(jīng)過(guò)：舀舀紅分離式式立交橋全全橋共分10跨，跨徑徑組合為為20m+8×25m+20m，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)要求求連續(xù)梁梁分三聯(lián)聯(lián)施工。。梁部結(jié)結(jié)構(gòu)為現(xiàn)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼連連續(xù)箱梁梁，橋面面寬12m，箱梁采采用單箱箱雙室斜斜腹板斷斷面，結(jié)結(jié)構(gòu)采用用C50鋼筋砼。。在2005年3月21日六公司司施工的的舀紅分分離式立立交橋現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁施工過(guò)過(guò)程中，，由于各各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作不不充分，，且未考考慮到天天氣因素素的情況況下擅自自澆筑箱箱梁混凝凝土，造造成了混混凝土澆澆筑至第第3跨3#墩15米處因攪攪拌站故故障而中中斷了混混凝土施施工。問(wèn)問(wèn)題出現(xiàn)現(xiàn)后由于于沒(méi)有及及時(shí)上報(bào)報(bào)，造成成了質(zhì)量量隱患，，特別是是在管理理處、監(jiān)監(jiān)理組領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)糾正正該問(wèn)題題時(shí)，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部仍未未按照管管理處、、監(jiān)理組組領(lǐng)導(dǎo)提提出的要要求積極極進(jìn)行整整改，同同時(shí)在上上報(bào)整改改方案未未得到管管理處、、監(jiān)理組組批準(zhǔn)的的情況下下，又擅擅自于4月23日17：50時(shí)左右進(jìn)進(jìn)行了第第二次混混凝土澆澆筑?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)上，，不顧管管理處、、監(jiān)理組組領(lǐng)導(dǎo)的的勸阻、、制止，，依然然“我行行我素””不執(zhí)行行停止?jié)矟仓墓すぷ髦噶盍睿@給給集團(tuán)公公司的信信譽(yù)造成成極壞的的影響。。2、2005年8月20日6∶45分，西安安南京鐵鐵路K121+566~+579段（原7標(biāo)，由二二公司施施工）漿漿砌片石石擋墻發(fā)發(fā)生坍塌塌，中斷斷行車(chē)2個(gè)小時(shí)零零3分。雖然然這次坍坍塌的直直接原因因是由于于山體長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間的的雨水浸浸泡，山山體失穩(wěn)穩(wěn)，將擋擋墻推倒倒。但我我們?cè)谑┦┕み^(guò)程程中沒(méi)有有嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行施工工也是這這次擋墻墻坍塌的的一個(gè)主主要原因因。3、2005年9月13日集團(tuán)公公司接到到武漢市市漢西污污水處理理廠(chǎng)業(yè)主主傳真電電報(bào)，反反映由市市政分公公司施工工的漢西西污水處處理廠(chǎng)1#、2#初沉池水水泥攪拌拌樁成樁樁長(zhǎng)度和和水泥用用量遠(yuǎn)不不能達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求等質(zhì)質(zhì)量方面面的問(wèn)題題。1＃初沉池池基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)為水水泥土攪攪拌樁復(fù)復(fù)合地基基、換填填砂、老老黃土三三種地基基形式，，水泥土土攪拌樁樁共1145根，于05年5月29日開(kāi)始施施工，7月30日竣工，，由三臺(tái)臺(tái)樁機(jī)先先后進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工。。2＃初沉池池基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)為水水泥土攪攪拌樁復(fù)復(fù)合地基基，水泥泥土攪拌拌樁共計(jì)計(jì)2666根，于05年5月13日開(kāi)工，，6月14日竣工，，由兩臺(tái)臺(tái)樁機(jī)施施工。1#、2#初沉池總總計(jì)水泥泥土攪拌拌樁3811根，樁長(zhǎng)長(zhǎng)（施工工記錄長(zhǎng)長(zhǎng)度）累累計(jì)42380延長(zhǎng)米。。水泥摻摻入量為為53kg/m（經(jīng)驗(yàn)值值）。后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查造造成這次次質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題的主主要原因因是：（（1）、沒(méi)有有按規(guī)范范及設(shè)計(jì)計(jì)要求，，施工前前沒(méi)有進(jìn)進(jìn)行室內(nèi)內(nèi)配合比比試驗(yàn)（（沒(méi)有采采取經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和計(jì)算算二種方方法結(jié)合合選擇配配合比））。雖經(jīng)經(jīng)業(yè)主、、監(jiān)理同同意，但但未辦理理相關(guān)的的簽認(rèn)手手續(xù)，僅僅根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖計(jì)計(jì)算水泥泥摻入量量53kg/m。（2）、設(shè)計(jì)計(jì)及規(guī)范范要求施施工前應(yīng)應(yīng)做工藝藝性試樁樁，以驗(yàn)驗(yàn)證攪拌拌均勻程程度及成成樁質(zhì)量量，了解解下鉆及及提升阻阻力情況況，以確確定工藝藝參數(shù)，，經(jīng)理部部因搶工工期也未未做，也也沒(méi)有向向業(yè)主、、監(jiān)理辦辦理相關(guān)關(guān)手續(xù)。。不但如如此，經(jīng)經(jīng)理部為為了搶工工期，在在沒(méi)有進(jìn)進(jìn)行工藝藝性試樁樁的情況況下給業(yè)業(yè)主寫(xiě)了了保證質(zhì)質(zhì)量的承承諾書(shū)。。（3）、從樁基施施工記錄看，，