國際貿(mào)易實務(wù)之國際貨物運輸課件

第五章國際貨物運輸?shù)谖逭?本章要點：各種運輸方式的特點及其在國際貨物運輸中的地位和作用各種裝運條款涵蓋的內(nèi)容和約定時的注意事項繕制與運用各種裝運單據(jù)本章要點：各種運輸方式的特點及其在國際貨物運輸中的地位和作用2國際貨物的運輸

-----運輸方式海洋運輸鐵路運輸

航空運輸集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運

其他運輸方式

運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院國際貨物的運輸-----運輸方式海洋運輸鐵路運輸航空3一、海洋運輸優(yōu)點：通過能力大，運量大，運費低。缺點：受氣候和自然條件影響大，航期不易準(zhǔn)確，風(fēng)險大，速度慢。海洋運輸按船舶的經(jīng)營方式可以分為班輪運輸和租船運輸。運輸方式

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院一、海洋運輸運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院4班輪運輸

班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)，并按相對固定的運費率收取運費的運輸。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶按照預(yù)定的航行時間表5班輪運輸特點：“四固定”：船期表、航線、港口、運費率；船公司管裝管卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方不計滯期費和速遣費；船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)；承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證，一般采取在碼頭倉庫交接貨物，為貨主提供了較便利的條件。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸特點：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院6班輪運輸班輪運費的計收標(biāo)準(zhǔn)班輪公司按照班輪運價表的規(guī)定計收運費。班輪運價表一般包括貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。班輪運費包括基本運費和附加費基本運費：是指貨物從裝運港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運費，它是構(gòu)成全程運費的主要部分。附加費：對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因，而需另外加收的費用。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸班輪運費的計收標(biāo)準(zhǔn)國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院7班輪運輸基本運費的計收標(biāo)準(zhǔn)：按照貨物毛重“W”（重量噸）按照貨物的體積/容積“M”（尺碼噸）按照毛重或體積，選擇其中較高者“W/M”（運費噸）按照商品的價格，一般為FOB價（從價運費）從貨物的重量、尺碼或價值中選擇較高者從商品的重量或尺碼中選擇較高者,再加上從價運費按照每件貨物作為一個計收單位收費臨時議定價格國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸基本運費的計收標(biāo)準(zhǔn)：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院8班輪運輸附加費的計收標(biāo)準(zhǔn)：超重附加費超長附加費選卸港附加費直航附加費轉(zhuǎn)船附加費港口附加費船公司增收的其他附加費：燃油附加費、貨幣貶值附加費、繞航附加費等。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸附加費的計收標(biāo)準(zhǔn)：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院9班輪運輸班輪運輸運費的計算：班輪運費＝基本運費＋附加費＝總貨運量×基本運費率×（1+附加費率）國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院10例題：從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運費率每運費噸60美元，特殊燃油附加費為5%，港口擁擠費為10%，試計算200箱應(yīng)付多少運費？國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院例題：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院11解：W＝25公斤＝0.025公噸＝0.025運費噸M＝0.49×0.32×0.19＝0.029792立方米＝0.029792運費噸因為M>W所以采用M計費班輪運費＝總貨運量×基本運費率×（1+附加費率）＝200×0.029792×60×（1+5%+10%）＝411美元答：200箱應(yīng)付運費411美元國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院解：W＝25公斤＝0.025公噸＝0.025運費噸國際貿(mào)易12習(xí)題：1、上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批，300箱，每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米，毛重為20公斤，當(dāng)時燃油附加費為30%，蒙巴薩港口擁擠費為10%，門鎖屬于小五金類，計收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級為10級，基本運費為每噸運費433港元，計算應(yīng)付運費多少？國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院習(xí)題：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院13習(xí)題：2、出口棉織品一批，重量為300M/T，尺碼為304立方米，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，12級，基本費率為USD37/運費噸，直航附加費為USD8.5/運費噸，燃油附加費為10％，求總運費。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院習(xí)題：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院14習(xí)題：3、某批出口貨物總共450箱，從A國海運至美國舊金山，已知該批貨物每箱體積45厘米×40厘米×32厘米，重量為50公斤，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每個運費噸的基本運費為USD60，另外加收燃油附加費25%，貨幣貶值附加費10%，目的港交貨費15%，求總運費。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院習(xí)題：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院15租船運輸含義：不定期船運輸。無預(yù)定的船期表，無固定的航線和港口，雙方責(zé)任、義務(wù)等以雙方簽訂的租船合同為準(zhǔn)。（適應(yīng)于大宗貨物的運輸）種類：定程租船（航次租船）定期租船（期租船）光船租船航次租船國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院租船運輸國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院16二、鐵路運輸優(yōu)點：不受氣候影響；運量大；速度快；連續(xù)性強；風(fēng)險??；鐵路貨運手續(xù)簡單。種類：國內(nèi)鐵路運輸國際鐵路貨物聯(lián)運運輸方式

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院二、鐵路運輸運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院17大陸橋運輸（Land-bridgeTransport）：是指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。目前，世界第一條大陸橋——美國大陸橋已基本陷于停頓狀態(tài)，而西伯利亞大陸橋則發(fā)展很快，新建的有亞歐大陸橋，東起我國的連云港，西至荷蘭的鹿特丹，全長10800公里，沿途可經(jīng)莫斯科、華沙、柏林等地。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院大陸橋運輸（Land-bridgeTransport）：是18國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院19三、航空運輸特點：快速、安全、不受地面條件限制，適合鮮活、易腐商品、季節(jié)性強的商品、急件。方式：班機運輸包機運輸集中托運航空急件快遞（最快捷）運輸方式

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院三、航空運輸運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院20四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運集裝箱運輸含義：集裝箱運輸是指以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。特點：連貫、方便、有保障、裝卸效率高等。運輸方式

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋21海洋運輸鐵路運輸國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院海洋運輸鐵路運輸國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院22集裝箱（Container）是一種柜形容器，可以把貨物集中裝入該容器內(nèi)。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會的規(guī)定,集裝箱的條件：集裝箱可以反復(fù)使用；便于貨物快速裝卸；轉(zhuǎn)運中箱內(nèi)貨物不易挪動，而直接換裝；便于貨物在運輸工具上裝滿和卸空。具有1立方米以上的容積集裝箱運輸

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院集裝箱（Container）是一種柜形容器，可以把貨物集中裝23

20'GPISODRYCARGOSTEELCONTAINER20'GP標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱20"集裝箱國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院

20'GPISODRYCARGOSTEELCON24

40'GPISODRYCARGOSTEELCONTAINER40'GP標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱40"集裝箱國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院

25集裝箱碼頭國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院集裝箱碼頭國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院26

集裝箱運輸集裝箱的貨物裝箱方式：整箱裝（FullContainerLoad,FCL）：是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。拼箱裝（LessthanContainerLoad,LCL）:不足整箱裝的容積或重量的貨載，即需要把不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院集裝箱運輸集裝箱的貨物裝箱方式：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)27

集裝箱運輸集裝箱的運輸費用：集裝箱運輸?shù)馁M用構(gòu)成和計算方法與傳統(tǒng)的運輸方式不同，它除了海運運費外，有的還包括內(nèi)陸或裝運港市內(nèi)運輸費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、集裝箱及其設(shè)備使用費。集裝箱包箱運費的計算方法有三種：FAK(FreightforallKinds)，不分貨物種類，也不計貨物數(shù)量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率。

FCS(FreightforClass)，按不同貨物等級制定的包箱費率。FCB(FreightforClass&Basis)，按不同貨物等級或貨物類別以及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費率。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院集裝箱運輸集裝箱的運輸費用：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島28國際多式聯(lián)運《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運合同公約》按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式運輸經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的的地點的一種運輸方式。集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院國際多式聯(lián)運集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)29國際多式聯(lián)運構(gòu)成條件：由一個多式聯(lián)運合同；至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸；使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責(zé)；全程單一費率國際間的貨物運輸。優(yōu)點：簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運速度，降低了運輸成本，提高貨運質(zhì)量。集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院國際多式聯(lián)運構(gòu)成條件：集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務(wù)中30五、其他運輸方式郵件運輸公路運輸江河運輸管道運輸運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院五、其他運輸方式運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院31總結(jié)：海洋運輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)暮x、特點、運費計收標(biāo)準(zhǔn)和計算租船運輸?shù)暮x和分類集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運總結(jié)：32裝運期與交貨期在到達合同情況下，裝運期是僅指賣方在裝運港（地）裝運貨物的時間；交貨期則指賣方在目的港（地）將貨交給買方的時間。約定裝運期與交貨期的方法：規(guī)定明確、具體的裝運期限，SHIPMENTATORBEFORETHEENDOFMAY2003規(guī)定在收到信用證后若干天裝運：SHIPMENTWITHIN45DAYSAFTERRECEIPTOFL/C

規(guī)定近期裝運術(shù)語：SHIPMENTASSOONASPOSSIBLE國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝運期與交貨期在到達合同情況下，裝運期是僅指賣方在裝運港（地33裝運期與交貨期約定裝運期與交貨期的注意事項：應(yīng)充分考慮貨源的供應(yīng)與需求情況；應(yīng)充分考慮運輸方面的各種因素；裝運期與交貨期的長短要適度；應(yīng)注意裝運期或交貨期同開證日期之間的銜接；應(yīng)注意裝運期或交貨期與信用證有效期之間的間隔；應(yīng)考慮裝卸地的具體情況和氣候條件；應(yīng)當(dāng)明確、具體而又留有余地；某些季節(jié)性商品的裝運期或交貨期可與增減條款結(jié)合使用。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝運期與交貨期約定裝運期與交貨期的注意事項：國際貿(mào)易實務(wù)中國34裝運地（港）與目的地（港）分別規(guī)定1個裝運港和1個目的港，并分別列明其具體名稱；SHIPMENTFROMDALIAN分別規(guī)定2個或2個以上的裝運港或目的港，并分別列明其具體名稱；PortofShipment:Qingdao/ShanghaiPortofDestination:London/Liverpool規(guī)定采用選擇港方法：PORTOFDESTINATION:E.M.P.(EUROPMAINPORT)

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝運地（港）與目的地（港）分別規(guī)定1個裝運港和1個目的港，并35約定裝運地（港）與目的地（港）注意事項要注意裝運地（港）與目的地（港）的具體條件；要注意裝運地（港）與目的地（港）有無重名的問題；合理運用選擇港的方法；就按就近的原則選定裝運地（港）與目的地（港）；裝運地（港）與目的地（港）的規(guī)定應(yīng)當(dāng)明確。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院約定裝運地（港）與目的地（港）注意事項要注意裝運地（港）與目36分批裝運與中途轉(zhuǎn)運分批裝運parcialshipment：將一個合同下的貨物分若干批次發(fā)運。轉(zhuǎn)運transshipment：指一個合同項下的貨物從裝運地運至目的地的過程中，中途需要轉(zhuǎn)換運輸工具。PARTIALSHIPMENTAREALLOWED

TRANSHIPMENTAREALLOWED

PARTIALSHIPMENTARENOTALLOWED

TRANSHIPMENTARENOTALLOWED

PARTIALSHIPMENTAREPERMITTED

TRANSHIPMENTAREPERMITTED

PARTIALSHIPMENTAREPROHIBITTED

TRANSHIPMENTAREPROHIBITTED國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運分批裝運parcialshipment：37分批裝運與中途轉(zhuǎn)運跟單信用證統(tǒng)一慣例“UCP500”的有關(guān)規(guī)定：如果信用證沒有禁止分批、禁止轉(zhuǎn)運的規(guī)定，應(yīng)視為可以分批轉(zhuǎn)運。如果信用證僅注明允許分批，而不具體規(guī)定每一批的具體數(shù)量，則意味著可以全數(shù)也可分批裝運，每批數(shù)量不限。凡同一船只、同一航次的多次裝運，即使運輸單據(jù)上載明不同出單日期或不同的裝運港口，也不作為分批裝運。按慣例，如果信用證規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，則信用證對本期和以后各期均告失效。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運跟單信用證統(tǒng)一慣例“UCP500”的有關(guān)規(guī)38分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]我國向日本一公司出口羊毛800公噸，合同規(guī)定5至7月份內(nèi)分批裝運。后日本來證要求“ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方為了盡快議付，在5月份裝400M/T，6月份又裝了400M/T，貨發(fā)后遭銀行拒付。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院39分批裝運與中途轉(zhuǎn)運分析：按原合同規(guī)定我方這樣裝運是可以的，但后來信用證上具體明確了每月裝運的數(shù)目，這樣裝運就違背了信用證的規(guī)定。日方如此開證是定量分運，其用意在于約束每次的裝貨數(shù)量。我方收證后未提出異議，每次就應(yīng)按照信用證規(guī)定的數(shù)量發(fā)貨，既不能多裝運也不能少裝運；否則，銀行不予議付。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運分析：按原合同規(guī)定我方這樣裝運是可以的，但40分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]有一份合同，其內(nèi)容為出售中國大米10000公噸。合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院41分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]有一份CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同規(guī)定：“CIF漢堡，2月份由一船或數(shù)船裝運，并憑單據(jù)付款。”事后賣方于2月15日裝運3100噸，余數(shù)在3月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時，買方以“第二批貨物是3月1日裝船，違反合同的裝船時間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。試問：在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款？為什么？國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院42裝卸時間、裝卸率與滯期速遣條款裝卸時間：指允許裝卸任務(wù)所約定的時間，通常以天數(shù)或小時數(shù)來表示。裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量，按港口的正常裝卸速度來確定。滯期費：負責(zé)裝卸的一方未按約定的裝卸時間及裝卸率完成裝卸任務(wù)，向船方支付的罰金。速遣費：負責(zé)裝卸的一方提前完成裝卸任務(wù)，從船方領(lǐng)取的獎金。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝卸時間、裝卸率與滯期速遣條款裝卸時間：指允許裝卸任務(wù)所約定43裝卸時間、裝卸率與滯期速遣條款買賣合同中應(yīng)訂立裝卸時間、滯期費與速遣費條款訂立的原則：應(yīng)與租船合同保持一致。尤其注意裝卸時間的規(guī)定。裝卸時間日或連續(xù)日累計24小時好天氣工作日連續(xù)24小時好天氣工作日滯期費和速遣費的關(guān)系國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝卸時間、裝卸率與滯期速遣條款買賣合同中應(yīng)訂立裝卸時間、滯期44裝運通知意義：對賣方：便于交接貨物，表明其交付貨物的風(fēng)險已轉(zhuǎn)由買方負擔(dān)。對買方：便于辦理貨運保險或進行追加保險，準(zhǔn)備提貨，便于預(yù)售貨物。注意事項：交易雙方彼此都有相互通知的義務(wù)；明確裝運通知的時間；酌情確定裝運通知的內(nèi)容。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝運通知意義：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院45其他裝運條款劃分裝卸費負擔(dān)的條款對某些特殊商品規(guī)定一些與裝運有關(guān)的其他條款關(guān)于美國OCP運輸條款“OCP”是overlandcommonpoints的簡寫，簡稱“內(nèi)陸地區(qū)”內(nèi)陸地區(qū)是以洛基山脈為界，即除緊鄰太平洋的美國西部九個州以外，其以東的地區(qū)均為OCP的地區(qū)采用OCP運輸條款，要滿足的條件：貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍;貨物必須經(jīng)由經(jīng)由美國西海岸港口轉(zhuǎn)運；在提單備注欄內(nèi)即貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地OCPXX城市。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院其他裝運條款劃分裝卸費負擔(dān)的條款國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島46運輸單據(jù)海運提單海運單鐵路運輸單據(jù)航空運單多式聯(lián)運單據(jù)郵件收據(jù)國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院運輸單據(jù)海運提單國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院47海運提單含義：（billoflading,B/L）是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定的目的地并交付給收貨人的憑證，也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。性質(zhì)和作用：貨物收據(jù)物權(quán)憑證運輸契約的證明國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院海運提單含義：（billoflading,B/L）是48海運提單基本內(nèi)容：提單正面記載的內(nèi)容：分別由托運人和承運人或其代理人填寫，通常包括：托運人、收貨人、被通知人、裝貨港、卸貨港、船名及航次、嘜頭及件號、貨名及件數(shù)、重量與體積、運費預(yù)付或運費到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的地點及日期。提單背面印就的條款：作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)的運輸條款。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院海運提單基本內(nèi)容：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院49海運提單分類：按出單時是否已裝船劃分：已裝船提單onboardB/L、備運提單receivedforshipmentB/L按提單表面是否有對于貨物的不良批注劃分：清潔提單cleanB/L、不清潔提單uncleanB/L按提單收貨人抬頭的不同劃分：記名提單straightB/L、不記名提單BearerB/L、指示提單orderB/L按運輸方式分類：直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單按船舶營運方式：班輪提單、租船提單其他種類提單：集裝箱提單、艙面提單、過期提單國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院海運提單分類：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院50海運單海運單（seawaybill）是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。性質(zhì)：貨物收據(jù)、運輸契約的證明使用：適用于近洋運輸。不是貨物所有權(quán)的證明，收貨人在收到到貨通知后，憑證明其為海運單上指定收貨人的憑條既可收取貨物。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院海運單海運單（seawaybill）是證明海上運輸合同51其他運輸單據(jù)鐵路運單航空運單多式聯(lián)運單據(jù)郵政收據(jù)國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院其他運輸單據(jù)國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院52第五章國際貨物運輸?shù)谖逭?3本章要點：各種運輸方式的特點及其在國際貨物運輸中的地位和作用各種裝運條款涵蓋的內(nèi)容和約定時的注意事項繕制與運用各種裝運單據(jù)本章要點：各種運輸方式的特點及其在國際貨物運輸中的地位和作用54國際貨物的運輸

-----運輸方式海洋運輸鐵路運輸

航空運輸集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運

其他運輸方式

運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院國際貨物的運輸-----運輸方式海洋運輸鐵路運輸航空55一、海洋運輸優(yōu)點：通過能力大，運量大，運費低。缺點：受氣候和自然條件影響大，航期不易準(zhǔn)確，風(fēng)險大，速度慢。海洋運輸按船舶的經(jīng)營方式可以分為班輪運輸和租船運輸。運輸方式

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院一、海洋運輸運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院56班輪運輸

班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)，并按相對固定的運費率收取運費的運輸。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶按照預(yù)定的航行時間表57班輪運輸特點：“四固定”：船期表、航線、港口、運費率；船公司管裝管卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方不計滯期費和速遣費；船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)；承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證，一般采取在碼頭倉庫交接貨物，為貨主提供了較便利的條件。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸特點：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院58班輪運輸班輪運費的計收標(biāo)準(zhǔn)班輪公司按照班輪運價表的規(guī)定計收運費。班輪運價表一般包括貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。班輪運費包括基本運費和附加費基本運費：是指貨物從裝運港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運費，它是構(gòu)成全程運費的主要部分。附加費：對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因，而需另外加收的費用。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸班輪運費的計收標(biāo)準(zhǔn)國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院59班輪運輸基本運費的計收標(biāo)準(zhǔn)：按照貨物毛重“W”（重量噸）按照貨物的體積/容積“M”（尺碼噸）按照毛重或體積，選擇其中較高者“W/M”（運費噸）按照商品的價格，一般為FOB價（從價運費）從貨物的重量、尺碼或價值中選擇較高者從商品的重量或尺碼中選擇較高者,再加上從價運費按照每件貨物作為一個計收單位收費臨時議定價格國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸基本運費的計收標(biāo)準(zhǔn)：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院60班輪運輸附加費的計收標(biāo)準(zhǔn)：超重附加費超長附加費選卸港附加費直航附加費轉(zhuǎn)船附加費港口附加費船公司增收的其他附加費：燃油附加費、貨幣貶值附加費、繞航附加費等。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸附加費的計收標(biāo)準(zhǔn)：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院61班輪運輸班輪運輸運費的計算：班輪運費＝基本運費＋附加費＝總貨運量×基本運費率×（1+附加費率）國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院班輪運輸國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院62例題：從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運費率每運費噸60美元，特殊燃油附加費為5%，港口擁擠費為10%，試計算200箱應(yīng)付多少運費？國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院例題：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院63解：W＝25公斤＝0.025公噸＝0.025運費噸M＝0.49×0.32×0.19＝0.029792立方米＝0.029792運費噸因為M>W所以采用M計費班輪運費＝總貨運量×基本運費率×（1+附加費率）＝200×0.029792×60×（1+5%+10%）＝411美元答：200箱應(yīng)付運費411美元國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院解：W＝25公斤＝0.025公噸＝0.025運費噸國際貿(mào)易64習(xí)題：1、上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批，300箱，每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米，毛重為20公斤，當(dāng)時燃油附加費為30%，蒙巴薩港口擁擠費為10%，門鎖屬于小五金類，計收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級為10級，基本運費為每噸運費433港元，計算應(yīng)付運費多少？國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院習(xí)題：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院65習(xí)題：2、出口棉織品一批，重量為300M/T，尺碼為304立方米，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，12級，基本費率為USD37/運費噸，直航附加費為USD8.5/運費噸，燃油附加費為10％，求總運費。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院習(xí)題：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院66習(xí)題：3、某批出口貨物總共450箱，從A國海運至美國舊金山，已知該批貨物每箱體積45厘米×40厘米×32厘米，重量為50公斤，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每個運費噸的基本運費為USD60，另外加收燃油附加費25%，貨幣貶值附加費10%，目的港交貨費15%，求總運費。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院習(xí)題：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院67租船運輸含義：不定期船運輸。無預(yù)定的船期表，無固定的航線和港口，雙方責(zé)任、義務(wù)等以雙方簽訂的租船合同為準(zhǔn)。（適應(yīng)于大宗貨物的運輸）種類：定程租船（航次租船）定期租船（期租船）光船租船航次租船國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院租船運輸國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院68二、鐵路運輸優(yōu)點：不受氣候影響；運量大；速度快；連續(xù)性強；風(fēng)險小；鐵路貨運手續(xù)簡單。種類：國內(nèi)鐵路運輸國際鐵路貨物聯(lián)運運輸方式

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院二、鐵路運輸運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院69大陸橋運輸（Land-bridgeTransport）：是指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。目前，世界第一條大陸橋——美國大陸橋已基本陷于停頓狀態(tài)，而西伯利亞大陸橋則發(fā)展很快，新建的有亞歐大陸橋，東起我國的連云港，西至荷蘭的鹿特丹，全長10800公里，沿途可經(jīng)莫斯科、華沙、柏林等地。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院大陸橋運輸（Land-bridgeTransport）：是70國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院71三、航空運輸特點：快速、安全、不受地面條件限制，適合鮮活、易腐商品、季節(jié)性強的商品、急件。方式：班機運輸包機運輸集中托運航空急件快遞（最快捷）運輸方式

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院三、航空運輸運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院72四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運集裝箱運輸含義：集裝箱運輸是指以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。特點：連貫、方便、有保障、裝卸效率高等。運輸方式

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋73海洋運輸鐵路運輸國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院海洋運輸鐵路運輸國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院74集裝箱（Container）是一種柜形容器，可以把貨物集中裝入該容器內(nèi)。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會的規(guī)定,集裝箱的條件：集裝箱可以反復(fù)使用；便于貨物快速裝卸；轉(zhuǎn)運中箱內(nèi)貨物不易挪動，而直接換裝；便于貨物在運輸工具上裝滿和卸空。具有1立方米以上的容積集裝箱運輸

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院集裝箱（Container）是一種柜形容器，可以把貨物集中裝75

20'GPISODRYCARGOSTEELCONTAINER20'GP標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱20"集裝箱國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院

20'GPISODRYCARGOSTEELCON76

40'GPISODRYCARGOSTEELCONTAINER40'GP標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱40"集裝箱國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院

77集裝箱碼頭國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院集裝箱碼頭國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院78

集裝箱運輸集裝箱的貨物裝箱方式：整箱裝（FullContainerLoad,FCL）：是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。拼箱裝（LessthanContainerLoad,LCL）:不足整箱裝的容積或重量的貨載，即需要把不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院集裝箱運輸集裝箱的貨物裝箱方式：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)79

集裝箱運輸集裝箱的運輸費用：集裝箱運輸?shù)馁M用構(gòu)成和計算方法與傳統(tǒng)的運輸方式不同，它除了海運運費外，有的還包括內(nèi)陸或裝運港市內(nèi)運輸費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、集裝箱及其設(shè)備使用費。集裝箱包箱運費的計算方法有三種：FAK(FreightforallKinds)，不分貨物種類，也不計貨物數(shù)量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率。

FCS(FreightforClass)，按不同貨物等級制定的包箱費率。FCB(FreightforClass&Basis)，按不同貨物等級或貨物類別以及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費率。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院集裝箱運輸集裝箱的運輸費用：國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島80國際多式聯(lián)運《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運合同公約》按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式運輸經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的的地點的一種運輸方式。集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院國際多式聯(lián)運集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)81國際多式聯(lián)運構(gòu)成條件：由一個多式聯(lián)運合同；至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸；使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責(zé)；全程單一費率國際間的貨物運輸。優(yōu)點：簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運速度，降低了運輸成本，提高貨運質(zhì)量。集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院國際多式聯(lián)運構(gòu)成條件：集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務(wù)中82五、其他運輸方式郵件運輸公路運輸江河運輸管道運輸運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院五、其他運輸方式運輸方式國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院83總結(jié)：海洋運輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)暮x、特點、運費計收標(biāo)準(zhǔn)和計算租船運輸?shù)暮x和分類集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運總結(jié)：84裝運期與交貨期在到達合同情況下，裝運期是僅指賣方在裝運港（地）裝運貨物的時間；交貨期則指賣方在目的港（地）將貨交給買方的時間。約定裝運期與交貨期的方法：規(guī)定明確、具體的裝運期限，SHIPMENTATORBEFORETHEENDOFMAY2003規(guī)定在收到信用證后若干天裝運：SHIPMENTWITHIN45DAYSAFTERRECEIPTOFL/C

規(guī)定近期裝運術(shù)語：SHIPMENTASSOONASPOSSIBLE國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝運期與交貨期在到達合同情況下，裝運期是僅指賣方在裝運港（地85裝運期與交貨期約定裝運期與交貨期的注意事項：應(yīng)充分考慮貨源的供應(yīng)與需求情況；應(yīng)充分考慮運輸方面的各種因素；裝運期與交貨期的長短要適度；應(yīng)注意裝運期或交貨期同開證日期之間的銜接；應(yīng)注意裝運期或交貨期與信用證有效期之間的間隔；應(yīng)考慮裝卸地的具體情況和氣候條件；應(yīng)當(dāng)明確、具體而又留有余地；某些季節(jié)性商品的裝運期或交貨期可與增減條款結(jié)合使用。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝運期與交貨期約定裝運期與交貨期的注意事項：國際貿(mào)易實務(wù)中國86裝運地（港）與目的地（港）分別規(guī)定1個裝運港和1個目的港，并分別列明其具體名稱；SHIPMENTFROMDALIAN分別規(guī)定2個或2個以上的裝運港或目的港，并分別列明其具體名稱；PortofShipment:Qingdao/ShanghaiPortofDestination:London/Liverpool規(guī)定采用選擇港方法：PORTOFDESTINATION:E.M.P.(EUROPMAINPORT)

國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院裝運地（港）與目的地（港）分別規(guī)定1個裝運港和1個目的港，并87約定裝運地（港）與目的地（港）注意事項要注意裝運地（港）與目的地（港）的具體條件；要注意裝運地（港）與目的地（港）有無重名的問題；合理運用選擇港的方法；就按就近的原則選定裝運地（港）與目的地（港）；裝運地（港）與目的地（港）的規(guī)定應(yīng)當(dāng)明確。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院約定裝運地（港）與目的地（港）注意事項要注意裝運地（港）與目88分批裝運與中途轉(zhuǎn)運分批裝運parcialshipment：將一個合同下的貨物分若干批次發(fā)運。轉(zhuǎn)運transshipment：指一個合同項下的貨物從裝運地運至目的地的過程中，中途需要轉(zhuǎn)換運輸工具。PARTIALSHIPMENTAREALLOWED

TRANSHIPMENTAREALLOWED

PARTIALSHIPMENTARENOTALLOWED

TRANSHIPMENTARENOTALLOWED

PARTIALSHIPMENTAREPERMITTED

TRANSHIPMENTAREPERMITTED

PARTIALSHIPMENTAREPROHIBITTED

TRANSHIPMENTAREPROHIBITTED國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運分批裝運parcialshipment：89分批裝運與中途轉(zhuǎn)運跟單信用證統(tǒng)一慣例“UCP500”的有關(guān)規(guī)定：如果信用證沒有禁止分批、禁止轉(zhuǎn)運的規(guī)定，應(yīng)視為可以分批轉(zhuǎn)運。如果信用證僅注明允許分批，而不具體規(guī)定每一批的具體數(shù)量，則意味著可以全數(shù)也可分批裝運，每批數(shù)量不限。凡同一船只、同一航次的多次裝運，即使運輸單據(jù)上載明不同出單日期或不同的裝運港口，也不作為分批裝運。按慣例，如果信用證規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，則信用證對本期和以后各期均告失效。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運跟單信用證統(tǒng)一慣例“UCP500”的有關(guān)規(guī)90分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]我國向日本一公司出口羊毛800公噸，合同規(guī)定5至7月份內(nèi)分批裝運。后日本來證要求“ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方為了盡快議付，在5月份裝400M/T，6月份又裝了400M/T，貨發(fā)后遭銀行拒付。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院91分批裝運與中途轉(zhuǎn)運分析：按原合同規(guī)定我方這樣裝運是可以的，但后來信用證上具體明確了每月裝運的數(shù)目，這樣裝運就違背了信用證的規(guī)定。日方如此開證是定量分運，其用意在于約束每次的裝貨數(shù)量。我方收證后未提出異議，每次就應(yīng)按照信用證規(guī)定的數(shù)量發(fā)貨，既不能多裝運也不能少裝運；否則，銀行不予議付。國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運分析：按原合同規(guī)定我方這樣裝運是可以的，但92分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]有一份合同，其內(nèi)容為出售中國大米10000公噸。合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院93分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]有一份CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同規(guī)定：“CIF漢堡，2月份由一船或數(shù)船裝運，并憑單據(jù)付款?！笔潞筚u方于2月15日裝運3100噸，余數(shù)在3月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時，買方以“第二批貨物是3月1日裝船，違反合同的裝船時間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。試問：在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款？為什么？國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院分批裝運與中途轉(zhuǎn)運[案例]國際貿(mào)易實務(wù)中國海洋大學(xué)青島學(xué)院94裝卸時間、裝卸率與滯期速遣條款裝卸時間：指允許裝卸任務(wù)所約定的時間，通常以天數(shù)或小時數(shù)來表示。裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量，按港口的