沉管法施工技術(shù)（PPT70）

6沉管法施工工技術(shù)術(shù)概述述沉管隧隧道分分類管段的的沉放放及連連接本章內(nèi)內(nèi)容沉管隧隧道工工程實(shí)實(shí)例沉管防防水技技術(shù)沉管基基礎(chǔ)處處理6.1概述述★定義義：沉管隧隧道是先在在隧址址以外外的預(yù)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)制作作隧道道管段段，管管段兩兩端用用臨時(shí)時(shí)封堵堵密閉閉，待待達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度度后拖拖運(yùn)到到隧址址位置置。此此時(shí)，，在設(shè)設(shè)計(jì)位位置上上已預(yù)預(yù)先進(jìn)進(jìn)行了了溝槽槽浚挖挖，設(shè)設(shè)置了了臨時(shí)時(shí)支座座；然然后沉沉放管管段，，待沉沉放完完畢后后，進(jìn)進(jìn)行管管段水水下連連接，，處理理管段段接頭頭及基基礎(chǔ)，，而后后覆土土回填填，再再進(jìn)行行內(nèi)部部裝修修及設(shè)設(shè)備安安裝，，以完完成隧隧道。。這種種方法法稱為為沉管管隧道道，也也稱作作預(yù)制管管段沉沉放法法。用這這種方方法建建成的的通過(guò)過(guò)江河河的水水下隧隧道，，稱為為沉管管隧道道?！锾靥攸c(diǎn)沉管法法和其其他方方法，，如明明挖法法，礦礦山法法及其其他地地下工工程施施工法法等相相比，，具有有以下下特點(diǎn)點(diǎn)：（1）基本本上不不受地地質(zhì)條條件的的限制制，可可適用用于流流砂等等不穩(wěn)穩(wěn)定土土層施施工；；（2）在一一個(gè)隧隧道斷斷面內(nèi)內(nèi)可同同時(shí)容容納多多個(gè)車車道（（4～6個(gè)）；；（3）管段段較長(zhǎng)長(zhǎng)，接接頭較較少，，易于于防水水；（4）現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)工期期以及及水上上交通通管制制時(shí)間間短；；（5）單位位工程程造價(jià)價(jià)低。。水底底隧道道的建建設(shè)。。6.2沉管隧隧道分分類沉管隧隧道按按其管管段制制作方方式（（或按按其截截面形形狀））分為為兩大大類，，即船船臺(tái)型型（圓圓形））和干干塢型型（矩矩形））。1．船臺(tái)臺(tái)型施工時(shí)時(shí)，先先在造造船廠廠的船船臺(tái)上上預(yù)制制鋼殼殼，制制成后后沿著著滑道道滑行行下水水，然然后在在漂浮浮狀態(tài)態(tài)下進(jìn)進(jìn)行水水上鋼鋼筋混混凝土土作業(yè)業(yè)。這這類沉沉管的的斷面面，內(nèi)內(nèi)截面面一般般為圓圓形，，外截截面則則有圓形形、八八角形形，花花籃形形等，，如圖圖6.1所示。。此外外，還還有半半圓形形、橢橢圓形形以及及組合合形沉沉管斷斷面，，如圖圖6.2所示。。以上上這類類管道道，也也稱為為圓形形沉管管。這類沉沉管隧隧道的的缺點(diǎn)有：（1）圓形形斷面面的空空間利利用率率不高高（與與矩形形截面面相比比），，車道道上方方空余余一個(gè)個(gè)凈空空界限限以外外的空空間，，使車車道路路面高高程壓壓低，，從而而增加加了隧隧道全全長(zhǎng)，，且圓圓形隧隧道一一般只只容納納兩個(gè)個(gè)車道道，不不便于于建造造多車車道隧隧道。。（2）耗鋼鋼量大大，沉沉管造造價(jià)高高。（3）鋼殼殼制作作時(shí)，，因手手工焊焊接不不能避避免，，其焊焊縫質(zhì)質(zhì)量難難以保保證，，可能能出現(xiàn)現(xiàn)滲漏漏，若若出現(xiàn)現(xiàn)此現(xiàn)現(xiàn)象則則難以以彌補(bǔ)補(bǔ)、堵堵截；；且鋼鋼殼的的抗蝕蝕能力力差。。2．干塢塢型在臨時(shí)時(shí)干塢塢中制制作鋼鋼筋混混凝土土管段段，制制成后后往塢塢內(nèi)灌灌水使使之浮浮起并并拖運(yùn)運(yùn)至隧隧址沉沉沒(méi)。。這類類沉管管多為為矩形形斷面面，故故也稱稱為矩矩形沉沉管。。矩形形管段段可以以在一一個(gè)斷斷面內(nèi)內(nèi)同時(shí)時(shí)容納納2～8個(gè)車道道，此此外，，有的的管段段還需需加上上維修修管理理、避避險(xiǎn)、、排水水設(shè)施施等提提供了了所需需要的的寬度度和空空間。。如圖圖6.3所示。。矩形沉沉管的的優(yōu)點(diǎn)是：（1）不占占用造造船廠廠設(shè)備備，不不妨礙礙造船船工業(yè)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)；（2）車道道上方方?jīng)]有有多余余空間間，斷斷面利利用率率高；；（3）車道道最低低點(diǎn)的的高程程較高高，隧隧道全全長(zhǎng)縮縮短，，土方方工程程量少少。建建造4～8個(gè)車道道的多多車道道隧道道時(shí)，，工程程量和和施工工費(fèi)用用均較較省。。（4）一般般用鋼鋼筋混混凝土土灌注注，大大大節(jié)節(jié)約鋼鋼材，，降低低造價(jià)價(jià)。其缺點(diǎn)是：（1）必須須建造造臨時(shí)時(shí)干塢塢；（2）由于于矩形形沉管管干舷舷較小小，在在灌注注混凝凝土及及浮運(yùn)運(yùn)過(guò)程程中必必須有有一系系列的的嚴(yán)密密控制制措施施。預(yù)制沉沉管的的半潛潛駁及及預(yù)制制好的的18米長(zhǎng)沉沉管段段隧道長(zhǎng)長(zhǎng)度603米，穿穿越官官洲河河水下下沉管管段214米。岸岸上段段為鋼鋼筋砼砼現(xiàn)澆澆矩形形箱型型結(jié)構(gòu)構(gòu)；水水中段段為鋼鋼筋砼砼預(yù)制制沉管管段，，結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式同與與岸上上段。。管段預(yù)預(yù)制采采用軸軸線干干塢法法，在在塢內(nèi)內(nèi)預(yù)制制三節(jié)節(jié)管段段，分分別長(zhǎng)長(zhǎng)94米、116米、4米，預(yù)預(yù)制完完成后后依次次浮運(yùn)運(yùn)出塢塢，在在官洲洲河沉沉放并并完成成水下下對(duì)接接。沉沉管段段與岸岸上段段現(xiàn)澆澆段采采用自自密性性砼水水下最最終接接頭連連接，，構(gòu)成成隧道道整體體。侖頭至至生物物島隧隧道作作為廣廣州市市第二二條越越江沉沉管隧隧道，，將與與即將將開(kāi)工工建設(shè)設(shè)的生生物島島—大學(xué)城城隧道道相接接，構(gòu)構(gòu)成廣廣州市市區(qū)與與生物物島至至大學(xué)學(xué)城交交通主主干道道。隧隧道呈呈南北北走向向，全全長(zhǎng)1109米，寬寬度22．6米，高高8.7m，設(shè)計(jì)計(jì)為雙雙向四四車道道，預(yù)預(yù)計(jì)工工程投投資約約5億元。。移動(dòng)干干塢法法施工工要求求在16000噸級(jí)的的半潛潛駁上上完成成“侖侖頭海?！焙胶降浪?節(jié)共280米隧道道沉管管段的的預(yù)制制，并并利用用半潛潛駁實(shí)實(shí)施拖拖航浮浮運(yùn)和和二次次舾裝裝，最最后將將管段段浮運(yùn)運(yùn)就位位后實(shí)實(shí)施沉沉放對(duì)對(duì)接，，并與與岸上上段貫貫通。。而傳統(tǒng)統(tǒng)的沉沉管隧隧道管管節(jié)預(yù)預(yù)制大大多采采用干干塢法法，即即在隧隧址附附近靠靠江（（海））岸開(kāi)開(kāi)挖干干塢并并在其其內(nèi)完完成管管段預(yù)預(yù)制后后，再再放水水至干干塢內(nèi)內(nèi)使管管節(jié)起起浮并并浮運(yùn)運(yùn)出塢塢進(jìn)行行第二二次舾舾裝，，之后后在隧隧址處處就位位沉放放。據(jù)代建建單位位廣州州市隧隧道開(kāi)開(kāi)發(fā)公公司介介紹，，移動(dòng)動(dòng)干塢塢法主主要是是利用用半潛潛駁——一種移移動(dòng)的的大型型浮臺(tái)臺(tái)作為為沉管管管段段的制制作平平臺(tái)，，待沉沉管段段完成成后，，再通通過(guò)拖拖輪將將半潛潛駁拖拖航到到預(yù)定定位置置進(jìn)行行下潛潛，管管段浮浮離半半潛駁駁，然然后進(jìn)進(jìn)行二二次舾舾裝，，管段段沉放放對(duì)接接，最最終與與岸上上段貫貫通。。據(jù)據(jù)介紹紹，如如果采采用傳傳統(tǒng)的的固定定干塢塢法施施工，，將會(huì)會(huì)占用用萬(wàn)畝畝果園園8萬(wàn)m2的土地地，造造成對(duì)對(duì)果園園生態(tài)態(tài)環(huán)境境的破破壞。。因此此，市市政部部門積積極對(duì)對(duì)施工工方案案進(jìn)行行優(yōu)化化比較較，最最終確確定選選用移移動(dòng)干干塢法法。施工人人員利利用抽抽水泵泵往倒倒虹管管注水水奉化新新聞網(wǎng)網(wǎng)訊（（記者者李李婷婷婷通通訊員員孫孫賽寅寅）昨昨天上上午，，記者者來(lái)到到蕭王王廟街街道后后竺村村附近近看到到施工工人員員打開(kāi)開(kāi)2個(gè)抽水水泵，，江水水慢慢慢注入入一根根長(zhǎng)160米、直直徑720毫米、、重達(dá)達(dá)40噸的倒倒虹管管內(nèi)，，10多分鐘鐘后，，倒虹虹管開(kāi)開(kāi)始徐徐徐沉沉入水水中。。這是是溪口口至城城區(qū)污污水管管網(wǎng)工工程水水下沉沉管作作業(yè)的的一個(gè)個(gè)鏡頭頭。經(jīng)過(guò)20多天的的作業(yè)業(yè)，施施工人人員終終于在在水底底挖出出了兩兩條放放置倒倒虹管管的溝溝槽。。昨天天上午午，施施工人人員將將倒虹虹管的的兩頭頭系上上繩子子，掛掛在江江兩岸岸的挖挖掘機(jī)機(jī)上，，然后后開(kāi)始始利用用水的的浮力力將倒倒虹管管平移移至事事先挖挖好的的溝槽槽上方方。由由于潮潮水漸漸漸退退去，，受河河底淤淤泥的的阻礙礙，移移管速速度放放慢，，到9點(diǎn)多才才順利利到達(dá)達(dá)預(yù)定定位置置。就就位后后，開(kāi)開(kāi)始實(shí)實(shí)施沉沉管。。11點(diǎn)18分，整整根倒倒虹管管全部部沉入入江底底。今今天，，另一一根倒倒虹管管也將將實(shí)施施水下下沉管管。以以后，，溪口口的污污水將將通過(guò)過(guò)這兩兩根倒倒虹管管到城城區(qū)污污水處處理廠廠接受受處理理。6.3管段沉沉放及及連接接1.沉放方方法沉管隧隧道的的沉放放方法法大體體上分分為吊吊沉法法和拉拉沉法法。吊吊沉法法根據(jù)據(jù)施工工方法法和主主要起起吊設(shè)設(shè)備的的不同同又可可以分分為分分吊法法、扛扛吊法法及騎騎吊法法。（1）分吊吊法在管道道預(yù)制制時(shí)，，預(yù)埋埋了3～4個(gè)吊點(diǎn)點(diǎn)，在在沉放放作業(yè)業(yè)時(shí)用用2-4艘起重重船或或浮箱箱提著著各個(gè)個(gè)吊點(diǎn)點(diǎn)，將將管段段沉放放至規(guī)規(guī)定位位置。。（2）扛吊吊法左右方方駁之之間兩兩根““扛棒棒”，，“扛扛棒””下吊吊放沉沉管，，然然后沉沉放，，這種種方法法稱為為扛吊吊法，，也可可稱為為方駁駁扛沉沉法。。“扛扛棒””一般般是型型鋼或或組合合梁，，每副副“扛扛棒””的每每個(gè)““肩””所承承受的的力僅僅為沉沉浮的的負(fù)沉沉力的的四分分之一一。用兩艘艘方駁駁構(gòu)成成船組組的吊吊沉方方法也也稱為為“雙雙駁扛扛沉法法”；；用四四艘方方駁構(gòu)構(gòu)成作作業(yè)船船組的的吊沉沉法稱稱為““四駁駁扛沉沉法””。圖圖6.7為雙駁駁扛沉沉法。。（3）騎騎吊吊法法騎吊吊法法系系用用水水上上作作業(yè)業(yè)平平臺(tái)臺(tái)““騎騎””于于管管段段上上方方，，將將其其慢慢慢慢的的吊吊放放沉沉沒(méi)沒(méi)，，如如圖圖6.8所示示。。所所用用水水上上作作業(yè)業(yè)平平臺(tái)臺(tái)，，亦亦稱稱自自升升式式作作業(yè)業(yè)平平臺(tái)臺(tái)，，實(shí)實(shí)際際上上是是個(gè)個(gè)矩矩形形鋼鋼浮浮箱箱。。就位位時(shí)時(shí)，，可可向向浮浮箱箱內(nèi)內(nèi)灌灌水水加加荷荷壓壓裁裁、、使使四四條條鋼鋼腿腿插插入入海海底底或或河河底底。。需需要要入入土土較較深深時(shí)時(shí)，，可可于于壓壓沉沉一一次次后后，，排排水水浮浮起起鋼鋼平平臺(tái)臺(tái)，，然然后后再再注注水水加加荷荷壓壓沉沉。。如如此此反反復(fù)復(fù)數(shù)數(shù)次次，，到到設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求為為止止。。（4）拉拉沉沉法法拉沉沉法法是是利利用用預(yù)預(yù)先先設(shè)設(shè)置置的的溝溝槽槽地地面面上上的的水水下下樁樁墩墩作作為為地地壟壟，，依依靠靠架架在在管管段段上上面面的的鋼鋼桁桁架架頂頂上上的的卷卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)和和扣扣在在地地壟壟上上的的鋼鋼索索，，將將具具有有2000～3000kN浮力力的的管管段段緩緩緩緩地地拉拉下下水水，，沉沉沒(méi)沒(méi)到到樁樁墩墩上上，，如如圖圖6.9所示示，，此此法法必必須須在在水水底底設(shè)設(shè)置置樁樁墩墩，，費(fèi)費(fèi)用用較較大大，，應(yīng)應(yīng)用用很很少少。。2．主主要要沉沉沒(méi)沒(méi)工工具具和和設(shè)設(shè)備備浮箱箱吊吊沉沉法法與與方方駁駁扛扛吊吊法法所所用用的的最最主主要要的的大大型型工工具具，，就就是是四四艘艘方方型型浮浮箱箱或或小小型型方方駁駁，，其其噸噸位位在在1000～1500kN。主主要要起起重重設(shè)設(shè)備備是是6-14臺(tái)定定位位卷卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)和和3～4臺(tái)起起吊吊卷卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)。。除除此此外外，，尚尚需需要要：：（1）定定位位塔塔（2）超超聲聲波波測(cè)測(cè)距距儀儀（3）傾傾斜斜儀儀（4）纜纜索索測(cè)測(cè)力力計(jì)計(jì)（1）定定位位塔塔定位位塔塔為為事事先先安安裝裝在在管管段段頂頂面面上上的的塔塔形形鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，其其高高度度根根據(jù)據(jù)沉沉放放深深度度和和測(cè)測(cè)量量要要求求而而定定，，常常高高達(dá)達(dá)十十余余米米，，中中間間有有直直徑徑為為800～1200mm的出出入入人人孔孔。。每每個(gè)個(gè)管管段段設(shè)設(shè)前前后后兩兩座座定定位位塔塔，，并并在在其其頂頂部部設(shè)設(shè)有有測(cè)測(cè)量量標(biāo)標(biāo)志志，，有有時(shí)時(shí)還還在在其其中中一一座座塔塔上上設(shè)設(shè)指指揮揮室室和和測(cè)測(cè)量量工工作作室室，，定定位位卷卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)也也可可安安設(shè)設(shè)在在定定位位塔塔上上。。（2）超超聲聲波波測(cè)測(cè)距距儀儀設(shè)于于管管段段斷斷面面，，以以測(cè)測(cè)定定前前后后兩兩節(jié)節(jié)管管段段間間的的三三向向相相對(duì)對(duì)距距離離。。（3）傾傾斜斜儀儀自動(dòng)動(dòng)反反映映管管段段的的縱縱橫橫傾傾度度，，以以便便及及時(shí)時(shí)調(diào)調(diào)整整吊吊索索。。（4）纜纜索索測(cè)測(cè)力力計(jì)計(jì)在每每一一錨錨索索或或吊吊索索的的固固定定端端均均設(shè)設(shè)有有自自動(dòng)動(dòng)測(cè)測(cè)力力計(jì)計(jì)，，能能在在指指揮揮室室中中直直接接顯顯示示受受力力數(shù)數(shù)值值，，便便于于指指揮揮和和操操作作。。3．管管段段沉沉設(shè)設(shè)作作業(yè)業(yè)管段段沉沉設(shè)設(shè)作作業(yè)業(yè)大大體體可可按按下下列列步步驟驟進(jìn)進(jìn)行行：：（1）準(zhǔn)準(zhǔn)備備工工作作。。沉沉放放前前必必須須完完成成溝溝槽槽浚浚挖挖和和設(shè)設(shè)置置臨臨時(shí)時(shí)支支座座（2）浮浮運(yùn)運(yùn)。。預(yù)預(yù)制制管管段段必必須須從從干干塢塢浮浮運(yùn)運(yùn)到到沉沉放放點(diǎn)點(diǎn)（3）管管段段就就位位；；當(dāng)當(dāng)浮浮運(yùn)運(yùn)船船只只到到達(dá)達(dá)指指定定位位置置上上，，校校正正好好前前后后左左右右位位置置，，并并帶帶好好地地錨錨。。定定位位完完畢畢后后，，灌灌壓壓裁裁水水使使其其消消除除全全部部浮浮力力。。（4）管管段段下下沉沉。。（5）水水上上交交通通管管制制。。管段段下下沉沉一般般分分三三步步進(jìn)進(jìn)行行，，即即初初次次下下沉沉、、靠靠攏攏下下沉沉和和著著地地下下沉沉。。1）初初次次下下沉沉。先先灌灌注注壓壓載載水水至至下下沉沉力力達(dá)達(dá)到到規(guī)規(guī)定定值值的的50％，，隨隨即即進(jìn)進(jìn)行行位位置置校校正正；；然然后后再再注注水水使使下下沉沉力力達(dá)達(dá)到到設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)值值的的100％，并開(kāi)開(kāi)始按400～500mm／min速度下沉沉管段，，直至管管底離設(shè)設(shè)計(jì)高程程4～5m為止。注注意隨下下沉隨校校正管段段位置。。2）靠攏下下沉。先將管管段向前前節(jié)已沉沉管段的的方向平平移，至至距已設(shè)設(shè)管段2m左右處，，然后將將管段下下沉到管管底離設(shè)設(shè)計(jì)高程程0.5～1.0m左右，并并校正管管位。3）著地下下沉。將管段段前移至至前節(jié)管管段約距距500mm處，校正正后開(kāi)始始著地下下沉。最最后約1m的下沉，，速度要要放慢，，并隨沉沉隨測(cè)。。著地時(shí)時(shí)先將前前端擱在在“鼻式式”托座座或套上上卡式定定位托座座，然后后將后端端輕輕地地?cái)R置到到臨時(shí)支支座上。。各吊點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)同時(shí)時(shí)分次卸卸去全部部吊力，，使整個(gè)個(gè)管段的的下沉力力全部作作用在臨臨時(shí)支座座上?！锕芏芜B連接1.水下水壓壓法連接接水下水力力壓接法法是利用用作用在在管段后后端端面面上的巨巨大壓力力，使安安裝在管管段前端端面周邊邊上的一一圈橡膠膠墊環(huán)發(fā)發(fā)生壓縮縮交形，，構(gòu)成一一個(gè)水密密性良好好，且相相當(dāng)可靠靠的管段段接頭，，如圖6.10所示。水力壓接接法進(jìn)行行水下連連接有以以下主要要工序；；1）對(duì)位。。2）拉合。。3）壓接。。4）拆除端端封墻。。圖6.10水力壓接接法（a）連接前前；（b）對(duì)位；；（c）連接后后1－超聲波波檢測(cè)器器；2－橡膠墊墊；3－臨時(shí)支支撐托架架；4－接緊千千斤頂；；5－調(diào)節(jié)管管段位置置千斤頂頂6-從接頭縫縫內(nèi)抽水水；7-外部靜壓壓水力壓接接法進(jìn)行行水下連連接有以以下主要要工序；；1）對(duì)位。。管段段在浮設(shè)設(shè)、著地地下沉?xí)r時(shí)必須結(jié)結(jié)合管段段連接工工作進(jìn)行行對(duì)位。。對(duì)位時(shí)時(shí)可用安安裝在管管端的超超聲波檢檢測(cè)儀器器控制其其精度，，一般要要求達(dá)到到水平方方向前端端±20mm，后端±50mm，垂直方方向后端端±10mm。2）拉合。。拉合合工序的的任務(wù)是是以一個(gè)個(gè)較小的的機(jī)械力力，將沉沉放管段段靠上錢錢節(jié)已設(shè)設(shè)管段，，使膠墊墊尖肋產(chǎn)產(chǎn)生初步步變形，，起到初初步止水水作用。。拉合時(shí)時(shí)所需機(jī)機(jī)械力不不大，一一般由安安裝在管管段堅(jiān)壁壁上的拉拉合千斤斤頂拉合合。3）壓接。。拉合完完成后，，即可打打開(kāi)已設(shè)設(shè)管段后后端封墻墻下部的的排水閥閥，排出出對(duì)接沉沉管端被被膠墊所所包圍封封閉的水水。排水水開(kāi)始不不久，須須開(kāi)啟設(shè)設(shè)在已設(shè)設(shè)管段后后的真空空壓力而而破壞。。排水完完畢后，，膠墊在在作用于于新設(shè)管管段的后后端封墻墻和管段段周壁端端面的全全部水壓壓力作用用下，進(jìn)進(jìn)一步壓壓縮，使使膠墊產(chǎn)產(chǎn)生第二二次壓縮縮變形。。4）拆除端端封墻。。壓接完完畢后即即可拆除除前后兩兩節(jié)管段段間的端端封墻。。全部與與岸上相相通后，，即可進(jìn)進(jìn)行下步步施工。。2．接頭膠膠墊接頭膠墊墊是水力力壓接法法使用的的關(guān)鍵部部位，需需要按沉沉管周圍圍的外形形在工廠廠制作，，而后運(yùn)運(yùn)到管段段預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)安裝。。目前世世界上應(yīng)應(yīng)用較多多的是尖尖肋形膠膠墊，它它由尖肋肋、本體體、底翼翼緣和底底肋四部部分構(gòu)成成：⑴尖肋。。位于膠膠墊之前前端，外外形為三三角形，，用作第第一次初初步止水水。其高高度一般般為38mm，個(gè)別工工程用50mm，硬度一一般為肖肖氏橡膠膠硬度30～35度。⑵本體。。它是承承受水壓壓的主體體，一般般為等腰腰梯形。。其硬度度為肖氏氏50～70度，其尺尺寸與要要求應(yīng)按按實(shí)際工工程情況況確定。。⑶底翼緣緣。腔墊墊的底部部多有兩兩個(gè)突出出的翼，，以使安安裝方便便，多以以纖維織織物作為為局部加加強(qiáng)。⑷底肋。。為防止止管段端端面不夠夠平整而而出現(xiàn)漏漏水，在在橡膠底底部用肖肖氏硬度度為30～35度軟橡膠膠制成的的小肋。。3．管段接接頭管段水下下連接完完畢后，，需在管管段內(nèi)側(cè)側(cè)構(gòu)筑永永久性的的管段接接頭，使使前后兩兩個(gè)管段段連成一一體。這這種永久久接頭構(gòu)構(gòu)造不僅僅應(yīng)具有有可靠的的水密性性，而且且要具備備抵抗基基礎(chǔ)不均均勻沉降降和地震震造成的的影響。。目前采用用的管段段接頭，，主要有有剛性接接頭和柔柔性接頭頭兩種。。（1）剛性接接頭剛性接頭頭是在水水下連接接完畢后后，在相相鄰兩節(jié)節(jié)管段端端面之間間，沿隧隧道外壁壁澆注一一圈鋼筋筋混凝土土將之連連接起來(lái)來(lái)，形成成一個(gè)永永久性接接頭。剛剛性接頭頭的最大大缺點(diǎn)是是水密性性不可靠靠，在使使用過(guò)程程中常因因不均勻勻沉降而而開(kāi)裂滲滲漏。自自從水力力壓接法法問(wèn)世以以后，人人們?cè)趧倓傂越宇^頭的基礎(chǔ)礎(chǔ)上加以以改造形形成“先先柔后剛剛”式接接頭，見(jiàn)見(jiàn)圖6.13。這種接接頭是水水力壓接接時(shí)所用用的膠墊墊，留在在外圈作作為接頭頭的永久久性性止止水防線線。剛性性接頭在在膠墊的的防護(hù)之之下，不不再滲漏漏。其剛剛性部分分一般在在沉降基基本結(jié)束束之后，，再澆注注鋼筋混混凝土。。（2）柔性接接頭柔性接頭頭是利用用水力壓壓接時(shí)所所用的膠膠墊，吸吸收變溫溫伸縮與與基礎(chǔ)不不均勻沉沉降造成成的角度度變化，，以消除除或減小小管段所所受溫度度與變形形應(yīng)力。。圖6.14所示為一一柔性接接頭。該該接頭形形式亦宜宜用于地地震區(qū)的的沉管隧隧道，但但在其構(gòu)構(gòu)造上要要滿足線線性位移移和角變變形，又又應(yīng)具有有足夠的的抗拉、、抗剪和和抗彎強(qiáng)強(qiáng)度。圖6.15為日本東東京港第第一航道道下的水水底隧道道的抗震震接頭───可撓撓性接頭頭。此接接頭考慮慮了距該該隧道工工點(diǎn)約100km的太平洋洋沿岸外外側(cè)地震震帶所發(fā)發(fā)生的M=8左右的強(qiáng)強(qiáng)烈地震震，使其其受不到到毀滅性性的破壞壞；在靠靠近路道道區(qū)域即即使有中中等地震震也不致致破壞。。6.4沉管防水水技術(shù)管隧道是是用沉管管方法施施工的一一種水底底隧道。。沉管的的防水技技術(shù)可歸歸納為：：1．鋼殼與與鋼板防防水早期的沉沉管隧道道，其截截面多為為圓形，，一般先先制造鋼鋼殼，然然后澆注注混凝土土，這種種鋼殼，，既是施施工階段段混凝土土的外模模，又是是沉管在在使用階階段的防防水層。。在現(xiàn)代的的沉管隧隧道中，，也有全全部采用用柔性防防水的實(shí)實(shí)例。隨隨著柔性性防水材材料的發(fā)發(fā)展，在在隧道管管段外包包一段昂昂貴的防防水層的的做法已已過(guò)時(shí)了了。這種種防水方方法耗鋼鋼量大，，縫防水水性能不不可靠，，鋼材的的防銹問(wèn)問(wèn)題難以以徹底解解決和混混凝土的的粘結(jié)性性不良。。2．管體混混凝土防防水近年來(lái)，，人們更更多的研研究和利利用管體體自身的的混凝土土防水性性能，用用以替代代外防水水?；炷恋淖宰陨矸浪?，就是是在混凝凝土施工工中，控控制混凝凝土配合合比并添添加外加加劑，降降低由于于水泥的的水化作作用引起起的溫度度變化，，以及采采取施工工期間的的特殊措措施等，，防止或或減少混混凝土的的開(kāi)裂，，達(dá)到防防水的目目的。在隧道防防水措施施中，還還有卷材材防水和和涂料防防水。6.5沉管基礎(chǔ)礎(chǔ)處理沉管隧道道雖對(duì)各各種地質(zhì)質(zhì)條件適適用性強(qiáng)強(qiáng)，一般般不需構(gòu)構(gòu)筑人工工基礎(chǔ)，，但施工工時(shí)仍須須進(jìn)行基基礎(chǔ)處理理，其目目的主要要是為了了解決開(kāi)開(kāi)槽作業(yè)業(yè)所造成成的槽底底不平整整問(wèn)題。。對(duì)于?？Ｍ诤蟮牡牟鄣妆肀砻?，一一般存在在15～50cm，有時(shí)可可達(dá)100cm的不平整整度。如如不加處處理，則則槽底表表面與管管段底面面之間存存在著眾眾多不規(guī)規(guī)則空隙隙，導(dǎo)致致地基土土受力不不均，引引起不均均勻沉降降