汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目培訓(xùn)文件

129/129汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書某某光電科技進展有限公司2009年6月目錄TOC\o"1-2"\h\z第一章總論 51、項目概況及目標(biāo) 52、項目設(shè)立的意義 53、產(chǎn)品介紹 64、公司 75、行業(yè)及市場分析 76、需求預(yù)測 87、研發(fā)團隊 98、運營與銷售策略 99、項目投資估算 1010、效益分析 10第二章項目背景和進展概況 121、項目產(chǎn)生背景 121.1國家和行業(yè)進展規(guī)劃 121.2項目發(fā)起人和發(fā)起緣由 122、項目的進展概況 132.1已進行的研發(fā)成果和市場調(diào)查 132.2試驗試制工作情況 162.3初步選址工作進展 16第三章項目設(shè)立的意義 181、打破行業(yè)壁壘，自主創(chuàng)新進展 182、節(jié)約外匯，出口創(chuàng)匯 183、降低汽車碰撞交通事故損失，強化人的生命尊嚴(yán) 194、自主創(chuàng)新是民族自強、自尊的重要體現(xiàn) 205、對自主創(chuàng)新的支持是國家安全、民族振興的重要舉措 206、汽車產(chǎn)業(yè)升級、制造業(yè)突破的必要性 21第四章產(chǎn)品介紹 221、產(chǎn)品介紹 221.1產(chǎn)品名稱\功能 221.2工藝流程及原理 222、產(chǎn)品生命周期推斷 233、產(chǎn)品競爭力分析 24第五章公司簡介 261、公司概況 262、要緊股東介紹 263、組織機構(gòu) 274、進展規(guī)劃 27第六章行業(yè)及市場分析 291、行業(yè)概況 292、行業(yè)進展趨勢 303、市場細分 314、項目SWOT分析策略 31第七章需求預(yù)測 341、總體市場需求(國際/國內(nèi)) 342、目標(biāo)市場需求預(yù)測 35第八章研發(fā)團隊 361、董事會成員 362、要緊技術(shù)專家及成員 363、治理模式及團隊精神 394、人才策略 39第九章研究和開發(fā) 401、成果及自主知識產(chǎn)權(quán) 402、研發(fā)資金的投入與實施 41第十章運營和競爭策略 421、運營進展策略 422、競爭策略分析 433、營銷推廣策略 43第十一章項目選址和規(guī)劃布局 451、項目選址及建設(shè)條件 452、建設(shè)規(guī)模和功能布局 453、建設(shè)進度安排 46第十二章項目的投資與概算 481、項目總投資 482、資金籌措 483、設(shè)備購進 48第十三章財務(wù)預(yù)測分析 541、盈利預(yù)測編制基準(zhǔn) 542、盈利預(yù)測差不多假設(shè) 543、財務(wù)預(yù)測報表 54第十四章社會效益分析 59第一章總論一、項目的概況及目標(biāo)項目名稱：汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)擬建地點：某省蚌埠市工業(yè)園區(qū)建設(shè)單位：某某光電科技進展有限公司建設(shè)期限：3年某馳瑞達光電科技進展有限公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”項目，規(guī)劃占地160畝，總投資40000萬元人民幣；項目擬總建面積54500平方米，時期建成達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)值25億元以上的營運能力。項目規(guī)劃分為四大功能區(qū)：產(chǎn)品生產(chǎn)加工區(qū)、產(chǎn)品試制功能區(qū)、辦公研發(fā)區(qū)、后勤配套區(qū)。其中，A生產(chǎn)加工車間：20000平方米；B原材料倉儲：2000平方米；C半成品、成品倉儲：4000平方米；D產(chǎn)品裝備區(qū)：6000平方米；E計量、理化檢測區(qū)域：2000平方米；F新產(chǎn)品試制區(qū)域：2000平方米；H研發(fā)辦公中心：6000平方米；職員宿舍及活動中心：8500平方米；H公共配套：4000平方米。項目建設(shè)分二期：一期工程，從2009年11月至2010年11月；二期工程從2012年1月至2013年12月。項目遠期建設(shè)目標(biāo)：（8-10年）達到年生產(chǎn)“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品100萬套；年產(chǎn)值250億元人民幣以上規(guī)模。與15家以上的國際、國內(nèi)大型汽車制造商，零部件生產(chǎn)商建立技術(shù)合作等方式的同盟；吸納10家以上注塑、制版等配套企業(yè)，與特種金屬、有色金屬、光與電子元器件等供應(yīng)商形成產(chǎn)業(yè)集群。領(lǐng)先創(chuàng)建“汽車主動防撞安全產(chǎn)品”的行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)汽車智能安全系統(tǒng)試制、研發(fā)、生產(chǎn)國家級綜合性示范基地。二、項目設(shè)立的意義中央電視臺第十套2008年7月17日百科探究欄目（碰撞與安全）針對汽車行車安全的專題報導(dǎo)提到：在美國因汽車交通事故死亡人數(shù)每年約4萬人；在中國因汽車交通事故死亡人數(shù)每年約10萬人，在交通事故中受傷的人數(shù)更是多達46萬人；而三分之二的汽車重大交通事故都與碰撞、失控有關(guān)；它差不多引起國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。汽車防碰撞新技術(shù)與智能化已成為當(dāng)今汽車技術(shù)進展的風(fēng)向標(biāo)，在美國、德國、日本、英國等汽車技術(shù)強國。汽車主動安全技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進展競相追逐的熱點。某馳瑞達光電公司的‘主動防碰撞智能安全系統(tǒng)’產(chǎn)品打破傳統(tǒng)汽車尖端技術(shù)由國際壟斷慣例，樹起了中國汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新旗幟，其研發(fā)成果處于國際先進水平，為國內(nèi)民族汽車企業(yè)、合資企業(yè)搭配‘主動防碰撞產(chǎn)品’節(jié)約了成本；有效降低因汽車碰撞發(fā)生的惡性道路交通事故與人民生命財產(chǎn)損失，具有現(xiàn)實經(jīng)濟效益和深遠的社會意義。三、產(chǎn)品介紹汽車的安全愛護技術(shù)已從傳統(tǒng)的被動安全進展到被動安全與智能化的主動安全相結(jié)合的形式；被動安全是在碰撞事故發(fā)生后，有限減輕其傷損程度的事后愛護；主動安全是在碰撞事故立即發(fā)生前，自動進行有效幸免的事前防護。汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)由雷達（裝在前保險杠上）、微型計算機、報警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成。在遇到突發(fā)緊急情況時，智能安全系統(tǒng)的反應(yīng)速度比人的正常反應(yīng)速度要快10倍以上。在人的正常操控情況下因遇突發(fā)緊急情況幸免不了的碰撞事故，只要安裝了‘主動防碰撞智能安全系統(tǒng)’則能夠幸免，或把可能發(fā)生的慘烈碰撞化解為輕微的碰撞。汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)是把傳統(tǒng)的行車安全由駕駛員一人掌控變成由智能安全系統(tǒng)協(xié)助駕駛員掌控，從而實現(xiàn)自主預(yù)防、幸免汽車交通事故的目的。某馳瑞達光電公司與南京理工大學(xué)合作研發(fā)的‘汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)’產(chǎn)品，通過3年反復(fù)試制，已于2008年12月26日通過了由江蘇教育廳組織，中國工程院劉怡昕院士為主任委員的，包括自動操縱、激光技術(shù)、光電技術(shù)、雷達技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專家與上海汽車集團、東風(fēng)汽車集團等業(yè)內(nèi)專家組的技術(shù)成果鑒定。鑒定結(jié)論為：“該成果為我國交通安全技術(shù)開發(fā)了主動智能安全的新模式，為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實意義和寬敞的應(yīng)用前景。整體技術(shù)達到國際先進水平?！毕到y(tǒng)產(chǎn)品要緊組件：組合式離合器、汽車防撞緊急制動裝置、組合電磁閥3項獲得國家發(fā)明專利；基于回波信號重建的高頻高精度半導(dǎo)體激光測距機申請了國防專利?；诋a(chǎn)品的“汽車防撞減速制動與緊急剎車裝置”注冊了國際PCT，申請了美國專利，愛護了企業(yè)無形資產(chǎn)，同時為產(chǎn)品出口做了鋪墊。產(chǎn)品與國際同類先進產(chǎn)品比較，具有性能穩(wěn)定、制動效果好、綜合成本低等優(yōu)勢。四、公司公司名稱：某馳瑞達光電科技進展有限公司注冊地區(qū)：中國某蚌埠市注冊資本：1000萬元人民幣主營業(yè)務(wù)：汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；機械光電產(chǎn)品的研制等。公司地址：蚌埠市長樂路414號法定代表人：趙世來五、行業(yè)及市場分析汽車主動防碰撞安全產(chǎn)品最早出現(xiàn)在1989年；奔馳于1997年開始對自身品牌進行防撞配置，隨后通用、福特、OPEL、SAAB以及VOLVO跟進。目前在歐盟、美國和日本等地，汽車主動防碰撞安全產(chǎn)品已競相采納。在中國，部分進口車中已嶄露頭角，而汽車生產(chǎn)廠家都還沒有推出此類產(chǎn)品。重要緣故是：（1）國外技術(shù)傳統(tǒng)觀念上的對中國進行技術(shù)保密和產(chǎn)品價格高昂，（2）此前中國尚未自主研發(fā)出該類高技術(shù)產(chǎn)品同時寬敞的消費者全然還不知曉誕生了如此的新技術(shù)。2008年杜邦汽車最新調(diào)查顯示，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。數(shù)據(jù)表明，被動安全技術(shù)及其產(chǎn)品的進展空間差不多接近飽和，其有限的作用也達到了一定極限，現(xiàn)在大伙兒更關(guān)注的是如何樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動安全技術(shù)及其產(chǎn)品的應(yīng)用將是以后汽車安全產(chǎn)品的進展趨勢。美國國家公路交通安全局局長妮科爾·內(nèi)森講：“假如想在汽車安全方面有大的改進，就要期待防碰撞技術(shù)。挑戰(zhàn)的確存在，只是這是汽車安全技術(shù)的以后，也是減少道路交通事故死亡人數(shù)的方式”。依照國家商務(wù)部、國家汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：2007年中國汽車新車產(chǎn)銷量達到880萬輛，2008年新車產(chǎn)銷量分不是934萬輛和938萬輛，汽車差不多進展成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。福特(中國)董事長兼總裁程美瑋曾預(yù)言，以后15年，全球汽車增量的50%今后自中國。

2008年初國家信息中心信息資源部主任徐長明分析講，目前美國汽車產(chǎn)銷量是中國的1.7倍，假如按照現(xiàn)在的銷量增速，中國有望在兩年內(nèi)超過美國，成為世界第一大汽車市場。從產(chǎn)量來講，在世界要緊汽車生產(chǎn)大國中，只有美國和日本年產(chǎn)量超過1000萬輛。中國汽車產(chǎn)量幾年前超越德國排在世界第三位，目前盡管排名沒有改變，但與第二位的差距在迅速縮小，距離第一位大概還有兩年差距。據(jù)此，徐長明預(yù)測，2010年中國將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，這比汽車工業(yè)協(xié)會2005年時預(yù)測2020年中國成為產(chǎn)銷汽車第一大國的目標(biāo)將提早10年達到。汽車普及率的提高和國內(nèi)汽車市場的高速進展為交通安全帶來嚴(yán)峻壓力；同時，也為汽車主動安全新技術(shù)及其產(chǎn)品提供了必定的、寬敞的市場前景。在國內(nèi)，除某馳瑞達公司擁有完整的技術(shù)與可進行產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品外，其他進行同類技術(shù)研發(fā)的相關(guān)機構(gòu)與部門都尚處在探究時期。馳瑞達“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”是國內(nèi)汽車技術(shù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的典型，產(chǎn)品已從種子期，進展到能夠產(chǎn)業(yè)化的成長期。成品可開拓中國汽車國內(nèi)市場，出口國際市場。六、需求預(yù)測1、國際、國內(nèi)總量預(yù)測2007年全球汽車產(chǎn)量約7300萬輛，國際汽車保有量約8.9億輛，平均每6.5人擁有一輛汽車。2008年受金融危機阻礙，全球汽車產(chǎn)量約7000萬輛，同比有所下降?？赡?009年將是汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)期。目前，我國每34人擁有一輛汽車，國際汽車專家預(yù)測：到2020年，全球汽車保有量將達12億輛，這要緊是中國、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場的興盛引發(fā)的。屆時，平均每5.4人擁有一輛汽車，中國約為11人，但就如此，我國人均汽車擁有量還遠低于全球平均水平，同時也表明了中國汽車市場進展?jié)摿χ?。在國際上，汽車電子系統(tǒng)在整車內(nèi)的配置占總額35%。按那個比例計算，國際汽車電子系統(tǒng)總需求在2007年約6300億美元（2.5萬美元/車）。而“汽車主動安全技術(shù)”產(chǎn)品是電子系統(tǒng)設(shè)備中最大額配置之一，其市場空間專門大。目前我國汽車電子系統(tǒng)配置才達到整車價值的10%，與成熟的國際市場比，還有較大差距；同時也給予了國內(nèi)汽車主動安全產(chǎn)品進展良好機遇。市場分析顯示：汽車后裝市場在國際國內(nèi)已漸成熟，汽車前裝市場是主動安全產(chǎn)品的要緊渠道。按照慎重原則，可能到2014年汽車主動智能安全產(chǎn)品需求可占轎車保有量的10%左右。2010-2014年國內(nèi)需求總量預(yù)測表：年份2010年2011年2012年2013年2014年轎車保有量（萬輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%可能市場需求量（萬臺）751371812653322、目標(biāo)市場預(yù)測在國內(nèi)，慎重預(yù)測，按正常進展，在以后幾年馳瑞達公司產(chǎn)品應(yīng)該能夠占據(jù)3-5%的市場份額，并建立起自己的優(yōu)勢品牌。目標(biāo)市場需求預(yù)測如下表：年份2010年2011年2012年2013年2014年轎車保有量（萬輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%可能市場需求量（萬臺）75137181265332產(chǎn)品可能銷售量（萬臺）4.5561015七、研發(fā)團隊某某光電科技進展有限公司組建了以趙世來為領(lǐng)導(dǎo)，王大槐為技術(shù)領(lǐng)軍，南京理工大學(xué)專家為顧問的近20人的研發(fā)團隊；在歷經(jīng)3年的開發(fā)過程中，團隊以精確、細致的分工，敢拼、敢想的‘勇于爭先’的精神，把“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”由技術(shù)轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)實的高科技產(chǎn)品，達到國際先進，國內(nèi)首創(chuàng)的驕人業(yè)績。公司治理以創(chuàng)新為核心，結(jié)合開放、研發(fā)型企業(yè)的特點；以滿足顧客、市場需求為導(dǎo)向著力精研產(chǎn)品，力求實現(xiàn)組織扁平化、柔性化和效率化。八、運營與銷售策略某某光電科技進展公司打算在以后的四年（2010年至2013年）打造一個“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”的產(chǎn)業(yè)化基地；2014年達到時期目標(biāo)的完全產(chǎn)能，年產(chǎn)10萬套，年銷售總額突破25億元的目標(biāo)。公司將積極地與國內(nèi)汽車生產(chǎn)和零部件加工企業(yè)進行主動接洽，促成產(chǎn)品銷售，逐步形成建設(shè)性合作模式，把自己打造成中國汽車零部件市場上具有規(guī)模的高科技企業(yè)。附件：五年進展目標(biāo)預(yù)測年度目標(biāo)銷售額達產(chǎn)產(chǎn)能（時期）要緊目標(biāo)2010（0.5萬套）12500萬元5%固定資產(chǎn)投資、收支平衡，夯實基礎(chǔ)2011（1.5萬套）37500萬元15%品牌與盈利雙豐收2012（3萬套）75000萬元30%快速行業(yè)增長，行業(yè)主導(dǎo)者2013（6萬套）150000萬元60%快速行業(yè)增長，豐利回報2014（10萬套）250000萬元100%高速行業(yè)增長，高市場份額在銷售策略上,抓住時機，樹立時刻資本觀念，以差異化競爭等有效手段，由技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品利益最大化回報。在宣傳上，以事件營銷方式，快速提升產(chǎn)品和企業(yè)知名度，鍛造自主知識產(chǎn)權(quán)品牌的張力；建立起完善科學(xué)銷售體系實現(xiàn)企業(yè)預(yù)期目標(biāo)。九、項目投資估算項目總投資：40000萬元人民幣，其中：土地購置費：3200萬元；建筑安裝費：5600萬元；設(shè)備購置費：6150萬元（含生產(chǎn)/研發(fā)設(shè)備）；公共配套設(shè)施費：900萬元；其他費用：130萬元；流淌資金：23500萬元。項目設(shè)備總投資6150萬元，共引進設(shè)備399臺（套），其中生產(chǎn)設(shè)備與儀器224臺（套）；理化計量檢測設(shè)備與儀器175臺（套）。十、效益分析1、經(jīng)濟效益北京北方亞事資產(chǎn)評估有限責(zé)任公司本著獨立、客觀、公正、科學(xué)原則，對公司的“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”的評估，其無形資產(chǎn)價值為人民幣20274.47萬元人民幣。從財務(wù)預(yù)測數(shù)據(jù)看，2014年達到時期完全生產(chǎn)能力時,可實現(xiàn)營業(yè)收入250750萬元，為當(dāng)?shù)卦黾佣愂帐杖?2059萬元，稅后營業(yè)凈利潤率達到23.7%。2、社會效益“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”是汽車制造關(guān)鍵部件的尖端技術(shù)；是國家汽車產(chǎn)業(yè)進展關(guān)注的重點，它的產(chǎn)業(yè)化對社會交通安全具有強大安全保障作用；也是眾多汽車業(yè)內(nèi)專家和新聞媒體關(guān)懷的焦點。項目若成功落戶蚌埠，將是蚌埠市自主創(chuàng)新進展的重要生力軍；具有工業(yè)帶動效益大，輻射廣，無污染的高新技術(shù)特點；可提升蚌埠自主創(chuàng)新試驗區(qū)的競爭力；增強某汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新進展的綜合實力。項目投產(chǎn)后能夠就地解決近1000人的就業(yè)；對蚌埠的科技人才的聚攏效益具有強大的引力；量產(chǎn)后，圍繞這“汽車安全系統(tǒng)”可形成以蚌埠市為區(qū)域中心的產(chǎn)業(yè)鏈。第二章項目背景和進展規(guī)劃一、項目產(chǎn)生背景1、國家和行業(yè)進展規(guī)劃《國家十一五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中確定9大戰(zhàn)略進展目標(biāo)：其中建立創(chuàng)新體制，形成自主進展能力；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與國際接軌；大幅減少交通事故是構(gòu)成馳瑞達企業(yè)研發(fā)項目的源動力?！捌囍鲃臃琅鲎仓悄馨踩到y(tǒng)”屬于《國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進展“十一五”規(guī)劃》中“加快關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”的重點內(nèi)容，歸屬于《當(dāng)前優(yōu)先進展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（2007年度）》第19項“汽車電子”中的“電子操縱制動系統(tǒng)，關(guān)鍵車用執(zhí)行器零件系統(tǒng)”。在2006-2020年《國家中長期科學(xué)和技術(shù)進展規(guī)劃綱要》中把“汽車主動防碰撞安全技術(shù)”視為對經(jīng)濟社會進展帶動作用強、技術(shù)集成度高、體現(xiàn)國家競爭力的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)列入其規(guī)劃。該技術(shù)項目是國家發(fā)改委重點支持的投資項目之一。2008年12月15日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)進展改革委等部門“關(guān)于促進自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化若干政策的通知”中指出依據(jù)國家中長期科學(xué)和經(jīng)濟進展規(guī)劃在我國自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化還存在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強，自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)移機制不健全，工程化和系統(tǒng)集成能力薄弱，產(chǎn)業(yè)化資金難以籌措，配套政策措施不到位等突出問題下，要求各職能部門對自主創(chuàng)新進展的落實政策、環(huán)境和資金的支持；成為促進社會企業(yè)自主創(chuàng)新進展的強有力保障措施。2009年3月20日國務(wù)院出臺了在金融危機下的2009-2011年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中確定了“關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化”的目標(biāo)，強調(diào)對汽車進展中自主品牌和企業(yè)自主創(chuàng)新的支持；并在今后三年，中央將安排100億元專項資金，用于扶持汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新。2、項目發(fā)起人和發(fā)起緣由“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”由某馳瑞達光電科技進展有限公司投資，與南京理工大學(xué)合作研制，屬于自主創(chuàng)新技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)（國家發(fā)明專利、國防技術(shù)專利、國際PCT、美國國家專利等）。2008年中國差不多成為世界汽車的第二大生產(chǎn)國，汽車產(chǎn)業(yè)在我國的高速進展標(biāo)志著中國制造工業(yè)的總體水平達到了先進程度。不可忽視的是，汽車在為社會的進展、為人們的生活提供諸多方便的同時也伴生了越來越多的交通事故：資料顯示，中國是世界上除印尼以外交通事故最多的國家，每年因交通事故傷亡的人數(shù)和造成的直接經(jīng)濟損失差不多遠遠超出受到國家和社會高度關(guān)注的礦難與傳染病造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失。汽車交通事故2/3以上是因碰撞造成的，為了有效地防止碰撞的發(fā)生，最大限度地幸免、減輕因碰撞而造成的損失，世界汽車技術(shù)強國都以極大的熱情對‘主動防碰撞智能技術(shù)’進行科技投入與攻關(guān)。沃爾沃汽車公司測試結(jié)果顯示：“假如把碰撞速度從60公里/小時降低到50公里/小時，撞擊力就會減少大約30%，這足以決定乘員是受輕傷依舊重傷”。奔馳汽車公司通過對各類交通事故的研究得出：“假如汽車駕駛員能提早0.5秒意識到危機，并采取措施，60%追尾撞車事故是能夠幸免”。2006年10月在倫敦進行的智能交通系統(tǒng)（ITS）世界大會上，所展示的汽車防撞新技術(shù)與智能化已成為當(dāng)今汽車技術(shù)進展的風(fēng)向標(biāo)。目前在汽車主動安全技術(shù)研發(fā)取得成功，并正在逐步實現(xiàn)裝車使用的有美國、德國、日本、英國等汽車技術(shù)強國。汽車主動安全技術(shù)是今后汽車產(chǎn)業(yè)進展的一個主流，是汽車產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進展競相追逐的熱點。二、項目進展概況1、已進行研發(fā)成果和市場調(diào)查（1）研發(fā)進展情況“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”目前已有3項國家發(fā)明專利授權(quán)、1項國家發(fā)明專利進入實審、1項國防技術(shù)發(fā)明專利進入實審、注冊了1項國際PCT；同時依據(jù)PCT申請了美國專利。項目于2008年12月26日通過了江蘇教育廳組織，由中國工程院劉怡昕院士為主任委員的包括自動操縱、激光技術(shù)、光電技術(shù)、雷達技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專家與上海汽車集團、東風(fēng)汽車集團等業(yè)內(nèi)專家組的技術(shù)成果鑒定。鑒定結(jié)論為：“該成果為我國交通安全技術(shù)開發(fā)了主動智能安全的新模式，為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實意義和寬敞的應(yīng)用前景。整體技術(shù)達到國際先進水平?！苯K省教育廳簽發(fā)了第039號《科學(xué)成果鑒定書》。技術(shù)成果通過鑒定后，中央電視臺朝聞天下（2009年1月6日）、新華每日電訊、新華報業(yè)網(wǎng)、人民網(wǎng)、國家科技成果技術(shù)平臺、中國網(wǎng)、中國經(jīng)濟網(wǎng)、中國國際廣播電臺網(wǎng)、國務(wù)院進展研究中心網(wǎng)、中國軍網(wǎng)、中青在線、中國自動化網(wǎng)、鳳凰財經(jīng)、新浪網(wǎng)、網(wǎng)易新聞中心、搜狐新聞、上海招商網(wǎng)、江蘇電視教育頻道、中國鑒定網(wǎng)、天津科技網(wǎng)、某經(jīng)濟網(wǎng)、經(jīng)濟參考報、科技日報、沈陽日報、河北日報、南京晨報、揚子晚報、揚州晚報、貴陽日報、江淮晨報、上海汽車報、上海文匯報、上海新民晚報等數(shù)十家媒體進行了報道。（2）市場調(diào)查概況北方亞事資產(chǎn)評估有限公司憑借科學(xué)抽樣技術(shù)與多年研究經(jīng)驗，對北京市的上千萬人口抽取了具有代表200-400人，進行了網(wǎng)絡(luò)問卷及電話詢問調(diào)查顯示：在回答你是否情愿在你車內(nèi)加裝主動智能防碰撞系統(tǒng)時，選擇15-20萬價位車22人中有5人表示情愿，20萬價位以上的車主13人中有5人表示情愿，選擇15萬以下價位的車主166人中有3人表示情愿，在價位的選擇上被調(diào)查者認(rèn)為2-3萬元以內(nèi)的價位是能夠同意的，也有相當(dāng)?shù)囊徊糠秩苏J(rèn)為不應(yīng)該超過車價的10%，調(diào)查中遇到最多的是對產(chǎn)品的成熟度和質(zhì)量的關(guān)懷和擔(dān)憂，調(diào)查結(jié)果顯示：安全性已成為選擇汽車的首選，主動防碰撞系統(tǒng)產(chǎn)品市場正逐漸顯露商機。從1997年開始，專門多奔馳車型上安裝了車距監(jiān)控防撞系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個智能級的自動定速巡航系統(tǒng)，由測距雷達、DTR監(jiān)控電腦、指示燈等組成。系統(tǒng)通過雷達傳感器偵測前方障礙物距離車頭的遠近，當(dāng)發(fā)覺障礙物已達到危險范圍，則警告燈會依障礙物的實際距離亮起，當(dāng)距離過近時，警告喇叭會“嘀嘀”響起，以警告駕駛者注意前方障礙物差不多接近車體，同時DTR電腦會通過車身電腦網(wǎng)CAN-BAS與發(fā)動機電腦、變速器電腦及ABS、ESP剎車系統(tǒng)電腦通訊，通過限制發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)剎車作用力及變速箱檔次，操縱定速巡航的車速。1998年5月，本田首次推出自適應(yīng)車速操縱（ACC）系統(tǒng)。系統(tǒng)采納激光束或雷達來測量本車與前車間的距離和相對速度。假如有一轎車從前方插入車道，且距離小于預(yù)定的最小距離，系統(tǒng)將啟動剎車，使轎車最大剎車速度達到3.5M/S，直到跟隨距離達到要求的距離。若前車加速或駛離該車道，系統(tǒng)將打開油門直到尾車到達駕駛員設(shè)定的操縱速度。1999年9月美洲虎Jaguar開始為它在德國和英國境內(nèi)銷售的XKR小轎車和敞篷小汽車提供ACC系統(tǒng)。2000年9月，梅賽德斯——奔馳和凌志加入自適應(yīng)車速操縱行列。凌志為它的頂級車LS430裝配了ACC系統(tǒng)。梅賽德斯則在它的C等級和S等級型號裝備了ACC系統(tǒng)，在歐洲銷售。隨后，通用、福特、OPEL、SAAB以及VOLVO也在他們的某些車型上裝備了ACC系統(tǒng)，汽車防碰撞系統(tǒng)的進展逐漸進入成熟期，相關(guān)產(chǎn)品的競爭也日趨激烈。2007年9月?lián)窖笃嚲W(wǎng)轉(zhuǎn)載，豐田中央研究所開發(fā)成功了使用近紅外線車載激光雷達，在行駛中檢測距離車輛數(shù)十米的行人的技術(shù)。該公司在2006年3月24日~27日于東京國士館大學(xué)召開的“電子信息通信學(xué)會2006年綜合大會”上公開了該技術(shù)，該研究所的實驗結(jié)果表明，在以30~40km時速駕駛配備有車載激光雷達的車輛時，能夠出色地檢測出距離車輛30~50m的在人行橫道上行走的行人。激光雷達采納奧地利Riegl公司生產(chǎn)地品種。近紅外線的波長0.9um距離分辨率為25mm。設(shè)置在車輛前方的保險杠的中央部位。2008年2月?lián)畔r報報道。沃爾沃汽車公司最近推出一種防撞的家庭汽車，可不能撞車的秘密在裝擋風(fēng)玻璃中的一種嶄新的激光導(dǎo)航系統(tǒng)。時速超過20公里后，這種系統(tǒng)就會開始啟動，對前方的車輛進行掃描和定位，兩車的距離過近時，就會立即報警或者自動停車，幸免追尾撞車事件的發(fā)生。假如兩車的相對時速低于10公里時，可完全防止追尾（馳瑞達公司主動防碰撞安全系統(tǒng)產(chǎn)品相對時速低于90公里時，可完全防止追尾）。這種系統(tǒng)專為都市駕駛而設(shè)計的，能阻止至少一半的追尾事故。2009年4月的上海國際汽車展上，配裝在VOLVOS60車型上的主動防碰撞新技術(shù)產(chǎn)品差不多閃亮登場并成為車展上最搶眼的買點。2008年6月新浪汽車網(wǎng)公布，享譽全球的PRE-SAFE“事前安全防范系統(tǒng)”于2002年由奔馳首發(fā)在S級轎車內(nèi)，在北美國際車展NAIAS上亮相之后，備受推崇，該系統(tǒng)的研發(fā)小組因此而榮獲德國總統(tǒng)提名的“2003年度德國以后大獎”。該系統(tǒng)在計算出碰撞2.6秒之前，BASPLUS會啟動面板之中的紅色報警燈、并以聲音報警。假如車主依舊沒有任何動作，那么在碰撞的1.6秒之前，BASPLUS開始提供額外的制動力，專家們將那個效果稱作“自治部分剎車”，自動剎車的減速度能夠達到0.4g（將近4m/s2）——或者講，將近是最大剎車力40%。車速的趕忙下降是除了圖像和聲音外對駕駛員最大的提醒，假如這時駕駛員能意識到危險，抓緊把腳放在制動踏板上，那么最大制動力能夠瞬間發(fā)出。實驗證明，BASPLUS能夠有效的將事故發(fā)生的可能性從44個百分點降低到11個百分點。（馳瑞達公司主動防碰撞智能安全系統(tǒng)制動系統(tǒng)采納機電聯(lián)動設(shè)計，其剎車力可瞬間達到100%）。2、試驗試制的工作情況在2008年12月26日，江蘇省教育廳在南京理工大學(xué)主持召開了“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”成果鑒定會上，以中國工程院院士劉怡昕為首的專家組通過現(xiàn)場試制、試驗和成果技術(shù)檢驗后一致認(rèn)為，此次評審的“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”在國內(nèi)屬首次研制成功，它由高頻高精度激光測距組件、多維信息處理組件以及汽車自動操縱組件等組成，實現(xiàn)了目標(biāo)自動識不、汽車自動減速和緊急制動的一體化和智能化。同時，專家指出，項目組還研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車防撞緊急制動裝置，把傳統(tǒng)的行車安全由駕駛員一人掌控變成由智能安全系統(tǒng)輔助掌控，為我國交通安全技術(shù)開發(fā)了主動智能安全的新模式，也為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實意義和寬敞的前景。整體技術(shù)達到國際先進水平。激光雷達探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)通過長達半年的路試實驗，證明整機的綜合性能完善，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，能對復(fù)雜的道路環(huán)境作出準(zhǔn)確推斷和反應(yīng)，差不多能夠用于汽車的普遍安裝和配置，但在以下方面還需不斷改進。（1）進一步加強基礎(chǔ)研究，加強激光雷達探測模式的研究，進展掃描型激光雷達減少產(chǎn)品成本，提高系統(tǒng)可靠性；（2）進一步完善自動減速制動與緊急剎車裝置、激光雷達裝置的外形設(shè)計工藝和安裝工藝，實現(xiàn)系統(tǒng)的產(chǎn)品化；（3）引入多傳感器模式探測，如紅外探測，提高汽車在夜間和其他惡劣條件的駕駛安全性能；（4）進一步對現(xiàn)有目標(biāo)識不算法進行試驗和評估，確定有效有用的處算法，形成交通目標(biāo)安全特性的推斷標(biāo)準(zhǔn)。3、初步選址工作進展項目初步選址位于蚌埠市省級工業(yè)園區(qū)；蚌埠市是某省委、省政府合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗區(qū)的承接都市，試驗區(qū)是貫徹落實黨的十七大精神和總書記2008年視察某時的重要指示，目標(biāo)在于早日由“省級”晉升為“國家級”，讓試驗區(qū)成為中西部乃至全國創(chuàng)新型人才、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)高地，推動創(chuàng)新型某建設(shè)。借此東風(fēng)，蚌埠力爭用五年的時刻跨入創(chuàng)新型都市行列。

（1）合蕪蚌試驗區(qū)：省委省政府支持政策含金量高

試驗區(qū)將實施創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級等六大創(chuàng)新工程和深化科技治理體制等六項體制改革，加快建設(shè)以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系，加快形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，打造具有某特色、能在全國叫得響的區(qū)域創(chuàng)新品牌。試驗區(qū)將重點推進科技治理體制、行政治理體制和金融治理體制這三個方面的體制改革，取得大的突破。（2）蚌埠試驗區(qū)目標(biāo)：六大自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)五年投入670億，年產(chǎn)值過千億。

到2012年，蚌埠要初步建立比較完善的自主創(chuàng)新區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系、要素配置體系、人才集聚體系、政策支持體系，培育一批具有自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)和較強國際競爭力的自主創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)；全市各類專業(yè)技術(shù)人員超過8萬人，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)營業(yè)總收入年均增長25%以上，產(chǎn)值超過450億元，科技進步貢獻率達到55%，年專利申請量逐步達到1000件，力爭用五年時刻真正把蚌埠建設(shè)成為高科技創(chuàng)新基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、高素養(yǎng)人才集聚基地，跨入創(chuàng)新型都市行列。五年投入670億元左右，力爭上述產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達到1160億元左右。

合肥、蕪湖、蚌埠三市集中了某省大部分的創(chuàng)新資源，是我國中西部地區(qū)科技資源較為密集的地區(qū)之一。某省委、省政府將三個都市集中“打捆”，輔以含金量較高的配套政策，沖擊國家級“新特區(qū)”，自主創(chuàng)新這張牌也將給蚌埠的進展前景以更多空間。因此，馳瑞達公司的高科技“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)業(yè)化基地,落戶蚌埠關(guān)于企業(yè)和政府都將是一個雙贏的合作。第三章項目設(shè)立的意義一、打破行業(yè)壁壘，促進國內(nèi)汽車關(guān)鍵部件自主創(chuàng)新進展目前國內(nèi)汽車主動防撞技術(shù)方面的研究，要緊在一些大型汽車企業(yè)和科研院開展，如：長春一汽、上海大眾、東風(fēng)汽車、交通部科學(xué)研究院、武漢汽車研究院、清華大學(xué)汽車系、北京理工大學(xué)機械系等，但只是探究性的研究，尚無能夠使用的產(chǎn)品，能夠講汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)在中國市場剛剛起步，那個市場具有巨大的開發(fā)和升值潛力。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，IT產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)被公認(rèn)為當(dāng)下最有前景的產(chǎn)業(yè)，汽車主動防碰撞智能產(chǎn)品橫跨這三大“朝陽產(chǎn)業(yè)”。實際上國內(nèi)主動防碰撞智能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)進展的歷史也證明了這一點，通過多年的進展，主動防碰撞智能產(chǎn)品差不多成為戴姆勒、克萊斯勒公司和沃爾沃公司在高檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，日本也把自主研發(fā)了的產(chǎn)品預(yù)裝在高端轎車內(nèi)。能夠看出此類技術(shù)在汽車內(nèi)的應(yīng)用差不多比較成熟，我國在總結(jié)汽車工業(yè)進展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，為有效地縮短與發(fā)達國家的差距，盡快趕上或部分超越發(fā)達國家的先進水平，防范發(fā)達國家在該領(lǐng)域差不多顯現(xiàn)出來的技術(shù)壟斷，有效愛護與促進民族工業(yè)的安全與進展，提出支持‘自主創(chuàng)新’科技興國的進展戰(zhàn)略。某馳瑞達公司研制的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進水平，注冊了國際PCT，打破了國際汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)由國外企業(yè)壟斷的慣例，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在主動安全技術(shù)領(lǐng)域的自主產(chǎn)業(yè)化提供了自主知識產(chǎn)權(quán)保障。二、抓住時機，節(jié)約了外匯，出口創(chuàng)匯。改革開放三十年來，隨著社會經(jīng)濟的快速進展，作為交通與運輸工具的汽車在我國正在成為一個高速進展的支柱產(chǎn)業(yè)。從2009-2013年汽車保有量預(yù)測（見下表）分析：智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品配置將占汽車保有量市場的10%的份額，每年在汽車主動防碰撞產(chǎn)品上（因馳瑞達公司產(chǎn)品的研發(fā)成功，將導(dǎo)致國外汽車技術(shù)強國該領(lǐng)域的技術(shù)壁壘在中國消逝，價格受到擠壓，從而降低國外該類產(chǎn)品在中國汽車銷售市場上壟斷利潤）將節(jié)約外匯10000億元人民幣以上（20000元/輛）。公司能夠利用產(chǎn)品的技術(shù)和成本優(yōu)勢，推動國際合作和產(chǎn)品出口創(chuàng)匯。促進國際市場該類產(chǎn)品的競爭，提升產(chǎn)品品質(zhì)，增強馳瑞達產(chǎn)品的國際競爭力，擴大市場份額。中國2009-2013年汽車保有量預(yù)測表單位：萬輛年份20092010201120122013汽車保有量合計48225155551659066330商用車小計18681933200120712144貨車14061448149215361582客車462485509535562乘用車小計29543222351538354186轎車22652491274130153316微客689730774821870三、有效降低交通事故造成的損失，強化人的生命尊嚴(yán)。某馳瑞達公司研發(fā)的主動防碰撞智能安全系統(tǒng)分辨率達到10mm，在時速低于90公里時（因車的性能而設(shè)定），其剎車力可瞬間達到100%，可完全防止追尾，其技術(shù)已達到世界先進水平。其對中國汽車的配置，將有效的抑制我國由于駕駛技術(shù)、意識水平不高等主觀因素造成的交通事故頻發(fā)的頑疾，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來有效的保障，是建立文明和諧社會的重要舉措。關(guān)于突發(fā)性的客觀因素造成的交通事故也將得到有效的抑制。中國是一個地域?qū)挸?，人口眾多的進展中國家，汽車產(chǎn)業(yè)高速進展和保有量增加，將不斷加大交通安全的壓力；而經(jīng)濟越進展，物質(zhì)文明越發(fā)達，社會對人的生命尊嚴(yán)就越重視；汽車碰撞事件不但構(gòu)成對人身安全、財產(chǎn)損失的威脅，同時也是家庭、社會關(guān)注的焦點：杭州富家子弟胡斌飆車撞人案、某界首市國土局局長開車撞人逃逸被免職案等講明，交通事故造成了嚴(yán)峻經(jīng)濟財產(chǎn)損失同時，還將構(gòu)成刑事犯罪，引起了社會公憤的群體事件，加大了政府的公共治理難度。給汽車裝上主動保險，不然而給社會減輕經(jīng)濟財產(chǎn)損失，而且是社會文明進展、生命權(quán)得以愛護的重要措施之一；其經(jīng)濟和社會意義阻礙深遠。四、自主創(chuàng)新是民族自強、自尊的重要體現(xiàn)2009年5月8日至10日，國務(wù)院總理在福建考察、調(diào)研時強調(diào)，一個國家和民族，必須有自己的創(chuàng)新產(chǎn)品、自己的知識產(chǎn)權(quán)和高度的創(chuàng)新能力、文化素養(yǎng)，才能贏得全世界的尊重。溫總理先后到9家企業(yè)調(diào)查研究。他強調(diào)，企業(yè)要抓住機遇，加大科技投入，努力突破關(guān)鍵技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，以創(chuàng)新促進進展。在星網(wǎng)銳捷通訊有限公司，面對著朝氣蓬勃的青年職員，溫總理講，世界各國的競爭歸根到底是知識競爭、創(chuàng)新的競爭、人才的競爭。一個國家、一個民族要在世界上贏得尊嚴(yán)，必須要有一大批創(chuàng)新的人才還有良好的創(chuàng)新機制和環(huán)境。如此，那個國家和民族就會在激烈的競爭中，以自己的產(chǎn)品、自主的知識產(chǎn)權(quán)和高度文化素養(yǎng)，贏得世界的尊重：“因此，我想對你們講，創(chuàng)新能夠贏得實力，創(chuàng)新能夠贏得領(lǐng)先，創(chuàng)新能夠贏得進展，創(chuàng)新能夠贏得尊嚴(yán)。我希望年輕人記得我的話。沒有在世界如此激烈的競爭環(huán)境中，用自己的智慧為國家和民族贏得尊嚴(yán)更崇高、更光榮的了。”（來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站）五、對自主創(chuàng)新的支持，是國家安全、民族振興的重要舉措剖析2008年10月的‘微軟黑屏事件’，僅一個以軟件為代表的高技術(shù)產(chǎn)品，就可阻礙到國家、民族的尊嚴(yán)；就可能威脅到國家乃至全國各個相關(guān)行業(yè)的信息安全。微軟黑屏事件使國人深刻領(lǐng)悟：忽視自主創(chuàng)新，忽視對本國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的培植，會使國家、社會付出高昂的代價；自主創(chuàng)新價值對國家安全、國家富強，民族尊嚴(yán)、民族振興，人民生活水平提升，國家在全球的話語權(quán)等方面，具有不可替代、不可估量的深遠意義！汽車產(chǎn)業(yè)已進展成為我國重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，但產(chǎn)業(yè)進展的早期，汽車的關(guān)鍵技術(shù)都被國外汽車技術(shù)強國壟斷，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的進展形成了層層壁壘，這使得我國汽車產(chǎn)業(yè)進展之路走得極為艱辛，付出的代價極為昂貴。汽車主動防碰撞安全新技術(shù)的誕生與應(yīng)用，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)進展過程中一個新的里程碑，它是汽車產(chǎn)業(yè)升級不可缺少的重量級元素；它可導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)強弱劃分的重新洗牌?；趪鈱ζ囍鲃臃琅鲎舶踩录夹g(shù)的研發(fā)時期還不長，這項技術(shù)上我們與國外汽車技術(shù)強國之間的差距不大；同時我們的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”中有關(guān)技術(shù)比國外同類技術(shù)更優(yōu)，這為我國汽車產(chǎn)業(yè)加速趕超國外汽車技術(shù)強國又制造了一項極有利的條件。縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云，在主動防碰撞安全新技術(shù)領(lǐng)域差不多展開了逐鹿中原的爭奪戰(zhàn)。因此“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”既是我們企業(yè)的高技術(shù)項目，又是國家與民族的高技術(shù)項目；項目成長的前期，單憑企業(yè)之力不能與國際汽車技術(shù)列強決雄雌，因此國家與地點政府的前期支持、扶植，是本項高技術(shù)項目成長為“民族英雄”的關(guān)鍵。六、汽車產(chǎn)業(yè)升級、制造業(yè)突破的必要性關(guān)于當(dāng)前的汽車制造業(yè)來講，自主創(chuàng)新困難重重；而構(gòu)成汽車核心技術(shù)的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”卻實現(xiàn)了自主創(chuàng)新進展，產(chǎn)業(yè)突破之目標(biāo)；某馳瑞達光電科技進展有限公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”高技術(shù)成果擁有國家發(fā)明專利，注冊了國際PCT，申請了美國專利；并還將陸續(xù)在汽車技術(shù)發(fā)達的日本、英國、歐盟等申請專利；使自主創(chuàng)新的中國產(chǎn)品給國際上的競爭對手設(shè)置技術(shù)壁壘，以提高中國汽車出口的核心競爭力。該技術(shù)的成功研發(fā)提升了中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新實力；關(guān)于我國生產(chǎn)中檔或以上轎車、越野車、商務(wù)車、巴士的總裝廠而言，標(biāo)配“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”后，在顯著增強其產(chǎn)品（車輛）在國內(nèi)、國際汽車產(chǎn)業(yè)中的核心競爭力的同時將直接帶動該類車輛產(chǎn)銷量的飚升。項目無污染，集技術(shù)集成度高、生產(chǎn)能耗低、產(chǎn)品附加值高、勞動強度小、職工收效高、為國家創(chuàng)稅多、GDP單位占地面積小、工作環(huán)境好、建設(shè)花園式工廠等多種益處于一體；對加速中國制造業(yè)由低附加值的傳統(tǒng)粗放型低端產(chǎn)業(yè)向高附加值的現(xiàn)代化精細型高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，具有重要的創(chuàng)新、實踐、示范效應(yīng)。第四章產(chǎn)品介紹一、產(chǎn)品介紹1、產(chǎn)品名稱/功能（1）產(chǎn)品的名稱：汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)（2）產(chǎn)品的功能介紹：汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)由雷達（裝在前保險杠上）、微型計算機、報警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等組成；汽車與前方出現(xiàn)的目標(biāo)之間應(yīng)當(dāng)保持的安全距離由汽車與目標(biāo)之間的相對速度確定。當(dāng)汽車與前方目標(biāo)的距離達到警戒值時，智能安全系統(tǒng)立即報警，同時系統(tǒng)自動進行加速，當(dāng)危險解除后汽車接著前進；假如目標(biāo)沒有離開，汽車離目標(biāo)越來越近且汽車與目標(biāo)之間的距離達到危險值時，智能安全系統(tǒng)自動進行緊急剎車。汽車正常行駛中，如有目標(biāo)突然進入距離的危險區(qū)，此刻智能安全系統(tǒng)立即報警同時自動緊急剎車。駕駛員發(fā)覺有突如其來的目標(biāo)進入距離的危險區(qū)時假如因心慌緊張而導(dǎo)致采取的措施錯誤（錯把油門踏板當(dāng)成剎車踏板），智能安全系統(tǒng)能夠排除駕駛員的錯誤操作自動進行緊急剎車。汽車車速高于90公里/小時（依照不同的車型確定不同的參數(shù)）遇到危險目標(biāo)時，智能安全系統(tǒng)只做減速處理（緊急剎車可能造成翻車等其他事故）,速度降到低于90公里/小時后，系統(tǒng)進行進緊急剎車。2、工藝流程及原理汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖雷達功能：（1）探測前方目標(biāo)并檢測汽車與目標(biāo)之間的相對速度、相對距離（2）同意計算機指令，自動調(diào)整探測姿勢微型計算機功能：（1）接收雷達信息，計算汽車與目標(biāo)之間的安全狀況（2）接收轉(zhuǎn)向傳感器信息，依照轉(zhuǎn)彎曲率確定安全狀態(tài)（3）接收俯仰傳感器信息，通知雷達適時調(diào)整探測姿勢（4）接收車速傳感器信息，確定不同車速情況下的制動方式（5）適時向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)送報警、減速或者剎車指令，操縱行車安全俯仰傳感器功能：向計算機適時提供車輛俯仰姿態(tài)信息轉(zhuǎn)向傳感器功能：向計算機適時提供車輛轉(zhuǎn)彎角度信息車速傳感器在汽車自身的車速傳感器上提取信號，將汽車每一時刻的車速傳送給計算機執(zhí)行系統(tǒng)功能：同意計算機不同要求的指令，適時報警或?qū)ζ噲?zhí)行減速、剎車或緊急剎車二、產(chǎn)品的生命周期推斷產(chǎn)品和人的生命一樣，要經(jīng)歷形成、成長、成熟、衰退如此的周期，而那個周期在不同技術(shù)水平的國家里，發(fā)生的時刻和過程是不一樣的，其間存在一個較大的差距和時差，正是這一時差，表現(xiàn)為不同國家在技術(shù)上的差距，它反映了同一產(chǎn)品在不同國家市場上的競爭地位的差異，從而決定了國際貿(mào)易和國際投資的變化。依照公司對“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”的國際先進，國內(nèi)首創(chuàng)的產(chǎn)品技術(shù)推斷，結(jié)合汽車零部件在由研發(fā)、生產(chǎn)到成熟、衰退的普遍規(guī)律，我們預(yù)測“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品在國際上的生命周期處于成長期，處于蓬勃進展時期。在國內(nèi)市場，我們的產(chǎn)品正在從形成時期向成長期過度，其進展前景和速度十分看好。在國內(nèi)，我們的產(chǎn)品擁有自主創(chuàng)新研發(fā)優(yōu)勢，處于技術(shù)壟斷時期：競爭者少，沒有替代品，產(chǎn)品附加值高，成本低，具有高額利潤回報的特征。與國際汽車市場的同類產(chǎn)品比較后，公司產(chǎn)品具有技術(shù)先進、成本低的優(yōu)勢，產(chǎn)品能夠出口到汽車制造業(yè)發(fā)達的國家，這關(guān)于產(chǎn)品在成長和成熟期獲得經(jīng)營回報有著重要的作用。三、產(chǎn)品競爭力分析1、車子主動安全性能符合高端用戶群需求中國市場上，現(xiàn)在暢銷的沃爾沃、寶馬、奔馳等高端品牌汽車，消費者一則看重其品牌帶來的附加值；其次，消費者更是認(rèn)可它質(zhì)量優(yōu)越，帶來的安全保障。因此，關(guān)于高端品牌車配置的電子智能安全系統(tǒng)，消費者對價格的敏感度低，利潤空間大，符合該類消費群的潛在的需求。2、企業(yè)擁有消費者的議價主動權(quán)目前汽車主動防碰撞智能安全類產(chǎn)品要緊配置在國際知名品牌汽車內(nèi)，以‘安全事故預(yù)先防范與智能化’突出市場銷售賣點。由于其符合高端用戶群的需求，提升了汽車的附加值，且國內(nèi)沒有同類品競爭參考，企業(yè)掌握著消費者議價主動權(quán)。3、來自國內(nèi)汽車制造廠商的議價公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品在國內(nèi)沒有成熟技術(shù)可取代，他的要緊競爭對手均來自國外的知名汽車廠商。它有技術(shù)含量高、功能性強、同比成本低等優(yōu)勢，并做好了自主知識產(chǎn)權(quán)愛護壁壘，使國內(nèi)汽車廠商在采購公司產(chǎn)品和合作中，獲得良好的供需契機；關(guān)于國際汽車公司和國內(nèi)合資汽車制造企業(yè)也具有誘惑力，可促進公司產(chǎn)品在成熟時期和標(biāo)準(zhǔn)化時期，獲得高市場份額的回報。4、潛在進入者的威脅國內(nèi)汽車制造廠商及零部件生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)覺“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品的高額回報的市場潛力后，必定會加大對該類產(chǎn)品的研發(fā)投入；而公司產(chǎn)品在國家專利的知識產(chǎn)權(quán)愛護下，將為企業(yè)進展贏得充分的時刻。國內(nèi)競爭對手進入市場，還需要經(jīng)歷試制、檢驗、成品生產(chǎn)、規(guī)模產(chǎn)業(yè)化得過程，這大概需要5年左右的時刻，才能趕上馳瑞達公司該類產(chǎn)品的技術(shù)性能。在中國占大片江山的合資汽車企業(yè)中，由于面臨市場價格競爭因素，也會對汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn)品進行價格、性能比較選擇，合作機會大于競爭。由此，產(chǎn)品將有一個相對的穩(wěn)定回報期。5、來自競爭者的威脅從近期的來看，我公司產(chǎn)品競爭對手要緊來自國際的豐田中央研究所、沃爾沃汽車公司、德國奔馳公司的同類型產(chǎn)品，與競爭對手相比，我們產(chǎn)品成本低，在紅外識不、制動力等方面性能優(yōu)越，產(chǎn)品在市場成熟度方面，落后于對方。綜合比較后，我公司產(chǎn)品差不多具有專門強市場競爭力；量產(chǎn)后，不但會對國際競爭對手在國內(nèi)同類產(chǎn)品銷售帶來威脅，同時通過出口將進一步給競爭者以壓力，打破其技術(shù)壟斷，瓜分其產(chǎn)品的市場利潤。以上的分析講明，馳瑞達公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品具有專門強的市場競爭力，應(yīng)抓住時機，快速完成技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，早日投入量產(chǎn)和規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。第五章公司簡介一、公司概況某馳瑞達光電科技進展有限公司成立于2009年，注冊資本1000萬元人民幣。公司位于某省蚌埠市長樂路414號，要緊從事“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”（由雷達、微型計算機、報警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等組成）產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。要緊股東是某鳳陽金星實業(yè)有限公司。企業(yè)憑借對市場經(jīng)濟進展的經(jīng)驗總結(jié)，對國家科技創(chuàng)新的導(dǎo)向把握，2005年起，便邀請了在汽車主動防碰撞智能安全技術(shù)方面取得初步研發(fā)成果、具備國家大型軍工企業(yè)、深圳大型外資企業(yè)治理經(jīng)驗的技術(shù)專家王大槐等人加盟；并與南京理工大學(xué)合作組建了近20人的研發(fā)團隊；通過3年辛苦拼搏，成功開發(fā)了“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品。在研發(fā)與試制的過程中，研發(fā)團隊與試制組成員以超越常規(guī)的工作精神，通過對各種零件、元器件、部件、分系統(tǒng)、全系統(tǒng)的數(shù)百次實驗，修改再修改，試驗再試驗，排除各種技術(shù)障礙，系統(tǒng)裝車通過頻繁的路試和各種模擬障礙測試，達到了極為理想的程度。獲得了國家發(fā)明專利，注冊了國際PCT，申請了美國專利等具有自主創(chuàng)新的知識產(chǎn)權(quán)。某馳瑞達光電科技進展有限公司，按股份制獨立運營，利于加快項目的市場化運作。公司目前擁有成員20余人，80%為高級技術(shù)研發(fā)人員。一期產(chǎn)業(yè)化基地建成后，職員增至500余人；達到年產(chǎn)銷10萬套的規(guī)模時，職員增至1200余人；其中具備大、中專學(xué)歷的各類高級技術(shù)操作人員比例要達到50%，具備本科、碩士、博士學(xué)歷的各類高級工程技術(shù)與研發(fā)人員，市場營銷人員，售后服務(wù)人員比例要達到40%。二、要緊股東介紹某馳瑞達光電科技進展有限公司的股東結(jié)構(gòu)由資金股與技術(shù)股兩大部份構(gòu)成，均為自然人股東。資金股以某鳳陽金星實業(yè)有限公司趙世來為主投資；技術(shù)股以王大槐為代表的核心技術(shù)成員合作構(gòu)成。趙世來2005年被評為全國勞動榜樣，從某省第九屆人大會起連續(xù)三界當(dāng)選為省人大代表。是一個有高度社會責(zé)任感、積極響應(yīng)黨和國家科學(xué)進展觀、以自主創(chuàng)新謀進展的民營企業(yè)家。以王大槐為代表的核心技術(shù)成員曾經(jīng)是國防重要軍工技術(shù)（導(dǎo)彈自動操縱、雷達探測等）與關(guān)鍵民用技術(shù)（機電一體化、汽車安全技術(shù)等）領(lǐng)域有突出貢獻與創(chuàng)新成果的重要技術(shù)型人才。三、組織機構(gòu)公司設(shè)立董事會，其中獨立董事不低于董事人數(shù)三分之二，董事會是公司最高權(quán)力機構(gòu)，負(fù)責(zé)決策公司的經(jīng)營方向和進展打算。公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理受董事會托付主持公司的日常經(jīng)營治理工作。組織架構(gòu)見下圖：四、進展規(guī)劃總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)化科學(xué)治理體系，發(fā)揮企業(yè)科技優(yōu)勢，依托政府部門的支持，整合資源：3年建立起完備產(chǎn)業(yè)化基地的目標(biāo)；5年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品10萬套，年銷售額突破25億元人民幣的時期目標(biāo)并實現(xiàn)企業(yè)成功上市。遠期（8-10年）加大投入，擴大規(guī)模，使企業(yè)年產(chǎn)銷能力達到100萬套，年銷售額實現(xiàn)250億的目標(biāo)。堅持“以人為本”的經(jīng)營治理理念。充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本運營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，實現(xiàn)公司跳躍式進展。注重知識治理和研發(fā)投入，實現(xiàn)可持續(xù)進展。依據(jù)總體規(guī)劃目標(biāo)，公司在2009年到2012年，進行產(chǎn)業(yè)化基地的選址、基礎(chǔ)建設(shè)；（2010年-2012年）完成30%產(chǎn)能，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)以長三角為重點，覆蓋全國，重點形成對國內(nèi)大型汽車企業(yè)和國內(nèi)合資汽車廠商的生產(chǎn)配套。時期目標(biāo)使企業(yè)成為蚌埠市重要的科技創(chuàng)新型企業(yè)；中遠期成為某省乃至全國知名的汽車關(guān)鍵部件生產(chǎn)的大型企業(yè)。第六章行業(yè)及市場分析隨著汽車工業(yè)與信息技術(shù)的進展，電子操縱系統(tǒng)在汽車內(nèi)的應(yīng)用成為趨勢。而‘主動防碰撞智能安全系統(tǒng)’則是汽車電子系統(tǒng)構(gòu)成要緊部分。安全、環(huán)保、節(jié)能是世界汽車產(chǎn)業(yè)進展的主旋律。以歐美、日本為代表的汽車技術(shù)強國，主動防撞安全新技術(shù)差不多成為汽車產(chǎn)業(yè)升級競相追逐的熱點，近兩年來進展的趨勢越來越快，部分已進入普及時期。一、行業(yè)概況隨著社會的快速進展，汽車在人們生活中的重要性與日俱增，而與此相伴的則是汽車交通事故的發(fā)生率和交通事故中的傷亡人數(shù)在不斷疊加。如何在進展汽車工業(yè)的同時，有效降低重大交通事故發(fā)生率，盡可能實現(xiàn)高效和安全的統(tǒng)一，是當(dāng)今世界許多人關(guān)懷并為之努力的汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)課題。每年全世界有約60萬人死于汽車交通事故。2009年元月2日中央電視臺新聞頻道“晚間新聞”報道：公安部公布，2008年度全國發(fā)生交通事故265204起，造成73484人死亡，304919人受傷。統(tǒng)計顯示，三分之二的汽車重大交通事故都與碰撞有關(guān)。當(dāng)前全球汽車行業(yè)的消費比率為1：2，即消費一輛汽車，將帶來雙倍于其銷售額的市場需求，2008年中國汽車銷售938萬輛，2009年可能增長8.6%，達到1019萬輛。2008年全國民用汽車保有量達到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），比上年末增長13.5%，其中私人汽車保有量4173萬輛，增長18.1%，可能到2020年我國民用汽車保有量將高達1.4億輛以上的規(guī)模，隨著汽車普及率的提高和國內(nèi)汽車市場的高速進展為國家交通安全帶來壓力同時，也為汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品在汽車內(nèi)的應(yīng)用提供寬敞的市場。中國汽車市場通過幾年的快速進展，消費者的需求正在從滿足差不多代步功能轉(zhuǎn)向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中，毋庸置疑，安全性的考慮是消費者更為關(guān)注的因素。ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）等產(chǎn)品在專門短的時刻內(nèi)從高端車型配備，到現(xiàn)在已成為各種車型的標(biāo)配，確實是典型的例子。2008年杜邦汽車最新調(diào)查顯示，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。二、行業(yè)進展趨勢1、行業(yè)前景寬敞在技術(shù)的進展和市場需求的推動下，汽車安全系統(tǒng)與過去相比有了專門大的進步，越來越向智能化的方向進展，不管上游的半導(dǎo)體廠商依舊系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車安全產(chǎn)品上。汽車智能電子技術(shù)已成為支撐汽車技術(shù)進展和提高汽車產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。國務(wù)院進展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團共同公布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)進展報告2008》顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的水平尚不及國際水平的一半。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境競爭力的分值為59.13、產(chǎn)業(yè)組織競爭力的分值為43.50、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競爭力的分值為38.68、產(chǎn)業(yè)國際績效競爭力的分值為10.01。在如何提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，報告提出的對策建議中，強調(diào)了推動產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重組，大力進展汽車產(chǎn)業(yè)集群；加大公共財政投入，促進創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化等措施。2008-2009年，全球汽車制造產(chǎn)業(yè)正加速從歐美、日轉(zhuǎn)移至新興國家的趨勢。據(jù)預(yù)測，汽車電子市場隨著國內(nèi)汽車工業(yè)不斷進展，汽車電子、電控、電動產(chǎn)品占整車比重越來越高，這也是今后汽車技術(shù)的進展方向。目前中國汽車電子產(chǎn)品在所占整車的比重差不多達到10%，但與世界平均水平的35%左右還有專門大差距，這也預(yù)示了中國汽車電子市場的進展空間巨大。汽車電子產(chǎn)業(yè)近年來，在全球及中國市場進展迅猛，2002-2007年中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，從2008年可能國內(nèi)950萬臺的汽車產(chǎn)量來看，國內(nèi)汽車電子市場需求至少在1000億元人民幣左右。目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，特不是主動安全技術(shù)的誕生與快速進展趨勢，將成為汽車電子市場以后需求的主流，其前景寬敞。2、安全系統(tǒng)由被動向主動防碰撞進展趨勢明顯除了智能化的趨勢以外，汽車安全系統(tǒng)的進展也在從被動安全轉(zhuǎn)向主動安全，因為主動安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。數(shù)據(jù)表明，被動安全的參數(shù)差不多接近飽和，其作用差不多達到了一定極限，現(xiàn)在大伙兒更關(guān)注的是如何樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動安全產(chǎn)品的應(yīng)用將是以后汽車安全產(chǎn)品的進展趨勢。

汽車安全類產(chǎn)品最近幾年除大量裝用ESP系統(tǒng)外，也開始增加更多預(yù)警裝置，如主動防撞、自動巡航、道路偏移警告系統(tǒng)等，越來越多的系統(tǒng)利用攝像機和圖形處理技術(shù)識不障礙物，使汽車視覺系統(tǒng)越來越智能化。這類產(chǎn)品在國外最早從1989年開始進入市場，現(xiàn)在在歐盟、美國和日本等地，差不多被大量采納。但目前在中國市場還未被廣泛采納，其最大障礙要緊來自于未被認(rèn)識和宣傳。隨著主動安全產(chǎn)品的的應(yīng)用及國外系統(tǒng)的供應(yīng)商的大力地推廣，業(yè)界專家可能，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放市場。三、市場細分1、新增國內(nèi)高檔車市場從抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)看，目前低檔車，由于安全系統(tǒng)配置成本較高，價格因素是市場阻力之一；而國內(nèi)配置的中高檔轎車、越野車、商務(wù)車、巴士、大型客運車等是“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品的主力市場。在國際國內(nèi)市場ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）產(chǎn)品較為成熟前提下，抓住時機，促成國內(nèi)汽車廠商中高檔車的配置主動安全產(chǎn)品，將增強該類產(chǎn)品的出口能力，增加汽車高科技附加值，增強其自主創(chuàng)新價值。以技術(shù)、成本優(yōu)勢，加強同國內(nèi)合資廠商的合作，促進該類企業(yè)放棄外資中價格昂貴的同類產(chǎn)品，選用國內(nèi)民族品牌的馳瑞達產(chǎn)品。2、國際出口市場以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，降低“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)成熟度，出口國外汽車市場；能夠采納定向合作，重點突破等方法，打開國家出口市場的大門，搶占國際市場，為企業(yè)產(chǎn)品形成強勢品牌做好戰(zhàn)略進展。3、存量市場銷售中國逐年增加的汽車存量市場對“主動防碰撞安全系統(tǒng)”需求，可分地區(qū)、有打算地汲取大型的汽車修理廠、4S店加盟方式進行配裝。四、項目SWOT分析策略1、項目優(yōu)勢：（1）技術(shù)先進性與價位優(yōu)勢與國際同類產(chǎn)品比較：馳瑞達公司產(chǎn)品有制動效果大大優(yōu)于競爭對手的技術(shù)優(yōu)勢。產(chǎn)品價位上：國外生產(chǎn)商以最大限度賺取暴利為目的且受其客觀因素決定，故價位專門高；馳瑞達公司以自主創(chuàng)新，打破國外壟斷，推動國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)進展為目的，能使同質(zhì)量、同功能的產(chǎn)品價位低于國外同類產(chǎn)品的50%。（2）強有力的研發(fā)團隊以王大槐為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)團隊和南京理工大學(xué)的專家團隊結(jié)合，為產(chǎn)品的不斷優(yōu)化升級、后期的研發(fā)將構(gòu)筑堅實的自主創(chuàng)新的技術(shù)堡壘。（3）自主知識產(chǎn)權(quán)的壁壘國內(nèi)3項專利發(fā)明、國際PCT、美國、日本、德國等專利將構(gòu)建了從國際到國內(nèi)的技術(shù)壁壘，為企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化進展起到堅實的保障效力。（4）成熟的企業(yè)運作經(jīng)驗以實業(yè)公司為要緊股東的股份制公司，擁有多年成熟運營經(jīng)驗的人才資源與成功實踐。2、項目劣勢：（1）對手強大、競爭產(chǎn)品成熟我們的競爭對手來自國際知名汽車企業(yè)，有強大研發(fā)、應(yīng)用能力；其產(chǎn)品外觀、電子智能等方面具有成熟應(yīng)用經(jīng)驗。同時他們掌握著汽車制造業(yè)的生產(chǎn)和銷售的主流市場。（2）國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)未建立合作企業(yè)與國內(nèi)要緊汽車廠商的合作還需要溝通和交流；產(chǎn)品的配置和銷售需要時刻。（3）國內(nèi)合資企業(yè)受制于外資占國內(nèi)汽車大半市場的合資企業(yè)在采納本企業(yè)產(chǎn)品時，必將受制于外資合作方；與合資企業(yè)的合作突破，將是企業(yè)擴容產(chǎn)品市場規(guī)模的關(guān)鍵。3、我們的對策：（1）抓住國家政策的支持，把握汽車產(chǎn)業(yè)進展機遇（2）積極促進與國內(nèi)大型汽車廠商、合資汽車企業(yè)的銷售（3）加大對國際知名汽車廠商戰(zhàn)略銷售出口（4）建立產(chǎn)業(yè)化基地促進汽車存量市場的銷售（5）機動靈活的把握好價格、合作、出口之間關(guān)系（6）使產(chǎn)品成為有效實施國家交通法規(guī)的一種重要工具，爭取國家公安交警部門的支持，適時推出依照車型“限制最高時速”的產(chǎn)品升級備用新技術(shù)，從全然上消除汽車在高速公路違規(guī)超速行駛的可能（這種智能化的自動操縱方式能消除駕車人在高速路上不自覺地超速、飚車等違規(guī)行為），并推動逐步成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置；為構(gòu)建中國和諧交通提供技術(shù)支持。第七章市場需求預(yù)測一、總體市場需求（國際/國內(nèi)）1、國際市場需求預(yù)測2007年全球汽車產(chǎn)量約7300萬輛，國際汽車保有量約8.9億輛，平均每6.5人擁有一輛汽車，我國為每34人擁有一輛汽車。國際汽車專家預(yù)測：到2020年，全球汽車保有量將達12億輛，這要緊是中國、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場的興盛引發(fā)的。屆時，平均每5.4人擁有一輛汽車，中國約為11人，這講明我國人均汽車擁有量水平還遠低于全球平均水平，這也是我國汽車市場進展?jié)摿Φ闹匾?。手機、電視、空調(diào)、冰箱、計算機都已成為汽車內(nèi)必備的設(shè)備，汽車不僅僅是一種載人工具，更是一種滿足個性需求的享樂性移動裝備，汽車背負(fù)著神話般的使命。2008年發(fā)生金融危機對汽車制造業(yè)沖擊專門大，全球汽車產(chǎn)量僅實現(xiàn)7000萬輛；可能2009年將是一個恢復(fù)性年度。按國際汽車電子系統(tǒng)在整車內(nèi)的配置占總35%的比列計算，國際汽車電子系統(tǒng)總需求在2007年約6300億美元（2.5萬美元/車），而“汽車安全系統(tǒng)”是電子系統(tǒng)設(shè)備中最大額配置之一，因此從國際市場看，“汽車主動防碰撞安全系統(tǒng)”的需求將是巨大市場，且隨著系統(tǒng)產(chǎn)品成熟度提升，在汽車中的配置比例不斷提高。2、國內(nèi)市場需求預(yù)測我國汽車電子配置達到整車價值的10%，與成熟的國際市場比較，前景寬敞。在“汽車安全系統(tǒng)”的產(chǎn)品中分為前裝市場和后裝市場。從目前市場看，汽車后裝市場在國際國內(nèi)已漸成熟。長遠來看，汽車前裝市場是以后進展的要緊渠道；但鑒于國外知名汽車廠商有類似的產(chǎn)品投放市場，也會在國內(nèi)合資企業(yè)中采納；假如我們的產(chǎn)品在性能和價格上有絕對優(yōu)勢的話，國外訂單采購和國內(nèi)合資企業(yè)采購將成為可能。關(guān)于內(nèi)資廠商來講，國內(nèi)沒有類似的產(chǎn)品，因此最有可能選擇獨立生產(chǎn)安全系統(tǒng)廠商作為合作伙伴，產(chǎn)品首先將可能配置在國內(nèi)民族汽車制造企業(yè)和合資汽車公司中檔汽車品牌的產(chǎn)品上。按照預(yù)期，我國轎車在存量市場的裝備智能安全產(chǎn)品會越來越多。目前該產(chǎn)品處于市場導(dǎo)入期，人們對其了解不夠充分，參照發(fā)達國家智能安全產(chǎn)品的進展情況，以及‘北京北方亞事資產(chǎn)評估公司’市場調(diào)查，按照慎重原則，可能至2014年智能安全產(chǎn)品需求可占轎車保有量的10%左右。2010-2014年需求總量預(yù)測表：年份2010年2011年2012年2013年2014年轎車保有量（車輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%可能市場需求量（萬臺）75137181265332二、目標(biāo)市場需求預(yù)測從有關(guān)資料中查詢，目前的市場中，國外主動防碰撞安全系統(tǒng)產(chǎn)品功能差距專門大，價格相差十分懸殊，從幾萬元到十幾萬元不等，沃爾沃汽車公司最近推出了一種防撞的家庭汽車，其防撞系統(tǒng)價格達到約10萬元，而馳瑞達公司推出的激光探測汽車主動防碰撞的系統(tǒng)其成本只有大約1萬元左右，其利潤空間特不可觀。假如能加大和國外汽車廠商的洽談力度，以參加國際汽車技術(shù)車展、定向邀請重點廠商考察，利用成品出口，將為企業(yè)在國際目標(biāo)市場獲得銷售利潤。在國內(nèi)，目前國外進口汽車的轎車中安裝外，尚無其他成熟產(chǎn)品，按正常預(yù)測，在以后5年馳瑞達產(chǎn)品能夠占到3-5%的市場份額，并建立起自己成熟的品牌。在單價上，參照國際類似功能的產(chǎn)品的市場價格，同時考慮盡可能適合中國國情，形成性價比優(yōu)勢，“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品定價約25000元/臺套（含稅價）。以后隨著產(chǎn)品的不斷推廣以及市場競爭，產(chǎn)品單價可能逐步下調(diào)，2015年后按22000元/臺套（含稅價）。目標(biāo)市場需求預(yù)測如下表：年份2010年2011年2012年2013年2014年轎車保有量（車輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%可能市場需求量（萬臺）75137181265332產(chǎn)品可能銷售量（萬臺）4.5561015第八章研發(fā)團隊一、董事會成員1、總經(jīng)理姓名：王大槐男1957年出生湖南湘潭市人學(xué)歷：本科職稱：高級工程師要緊經(jīng)歷和業(yè)績：1982年至2000年在兵器工業(yè)江南機器集團從事技術(shù)科研與治理工作；2001年至2004年在港資企業(yè)深圳力勁機械有限公司任技術(shù)工程部經(jīng)理；2005年至今重點組織與實施主動防碰撞汽車智能安全系統(tǒng)研發(fā)與試制。2009年某馳瑞達光電科技進展公司總經(jīng)理要緊代表性技術(shù)成果：軍用大的有導(dǎo)彈質(zhì)偏操縱，民用的有緊湊組合式線材連斬機（1998年獲國家發(fā)明專利）。主動防碰撞汽車智能安全系統(tǒng)國家發(fā)明專利3項、國際PCT1項、申請美國專利1項；帶領(lǐng)技術(shù)團隊與南京理工大學(xué)專家合作，經(jīng)常3年的試驗、磨合，獲得了由江蘇教育廳組織，中國工程院劉怡昕院士為主任委員的包括自動操縱、激光技術(shù)、光電技術(shù)、雷達技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專家與上海汽車集團、東風(fēng)汽車集團等業(yè)內(nèi)專家組的該類技術(shù)成果鑒定。具有大型國企、大型外企成功創(chuàng)新與實踐的企業(yè)治理經(jīng)驗。二、要緊技術(shù)專家及成員1、研發(fā)組組長姓名：陳鈔票男1964年出生江蘇南京人學(xué)歷：博士職稱：教授；博士生導(dǎo)師要緊經(jīng)歷和業(yè)績：南京理工大學(xué)電子工程與光電技術(shù)學(xué)院院長。兼任：國際光學(xué)工程學(xué)會（SPIE）會員，國際信息顯示學(xué)會（SID）會員，解放軍總裝備部專家組成員。要緊代表性科研成果有：國家科技進步二等獎1項，省部級科技獎11項。被評為國防科技工業(yè)有突出貢獻中青年專家，享受國家專門津貼，受聘于教育部長江學(xué)者特聘教授。有成熟的系統(tǒng)的團隊治理能力。作為項目組長，要緊負(fù)責(zé)“高頻激光探測防碰撞系統(tǒng)總體設(shè)計”的關(guān)鍵技術(shù)突破；2、研發(fā)組副組長姓名：顧國華男1966年出生江蘇南京人學(xué)歷：博士職稱：教授；博士生導(dǎo)師要緊經(jīng)歷和業(yè)績：南京理工大學(xué)電子工程與光電技術(shù)學(xué)院教研室主任。兼任：國際國學(xué)工程學(xué)會（SPIE）會員，中國兵器學(xué)會光學(xué)專業(yè)委員會委員等。要緊代表性科研成果有：國家科技進步二等獎1項，省部級科技獎10項。在多年的學(xué)術(shù)與科研團隊治理實踐中總結(jié)和積存了豐富的市場運作經(jīng)驗。作為項目副組長，要緊負(fù)責(zé)“高頻激光雷達整機設(shè)計和算法研究”的關(guān)鍵技術(shù)突破；3、其他技術(shù)成員其他要緊研制人員名單及研制領(lǐng)域見下附表：序號姓名性不出生年月技術(shù)職稱文化程度工作單位對成果制造性貢獻1徐保定男1948.12高工本科某馳瑞達光電公司汽車電子電路系統(tǒng)設(shè)計2白俊奇男1982.04博士生南京理工大學(xué)自動目標(biāo)識不算法研究3王嫻雅女1983.12博士生南京理工大學(xué)自動目標(biāo)識不算法研究4寇松峰男1975.06高工博士生南京理工大學(xué)激光雷達整機設(shè)計5徐偉男1985.03博士生南京理工大學(xué)高頻激光接收電路研究6季爾優(yōu)男1984.03博士生南京理工大學(xué)模擬信號電路設(shè)計7鈔票惟賢男1980.02講師碩士南京理工大學(xué)激光發(fā)射電路設(shè)計8何偉基男1982.01博士生南京理工大學(xué)信號采集與處理硬件設(shè)計9于雪蓮女1981.01講師碩士南京理工大學(xué)算法仿真10秦劍女1985.05博士生南京理工大學(xué)高頻激光整機研究11路東明男1976.06講師碩士南京理工大學(xué)電源模塊電路設(shè)計12屈惠明男1967.1高工博士南京理工大學(xué)信號處理三、治理模式及團隊精神1、治理模式以合作化人性治理思想為指導(dǎo)，以目標(biāo)治理為基礎(chǔ)、以項目治理為核心，同時實施數(shù)字化治理、柔性治理、知識治理。目標(biāo)治理：將公司五年進展規(guī)劃目標(biāo)層層分解、落實，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進行考核。數(shù)字化治理：預(yù)購進先進的技術(shù)設(shè)備，建立公司的研發(fā)技術(shù)中心、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)治理中心和對外營銷網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性治理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實行彈性工作，增強公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。知識治理：知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識庫，完善知識共享機制，培養(yǎng)和提高公司的集體制造力。2、團隊精神公司以創(chuàng)新為核心，結(jié)合開放、研發(fā)型企業(yè)的特點；以滿足顧客、市場需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)和銷售團隊，力求實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。精心打造一個以“自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)振興”為奮斗目標(biāo)的