模塊四汽車車身涂裝技術(shù) 知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

1第三篇汽車車身涂裝技術(shù)李新偉1第三篇汽車車身涂裝技術(shù)李新偉2本篇小結(jié)1、什么是涂裝？對于汽車，涂裝有哪些作用？2、汽車涂膜一般由哪幾層組成？3、涂裝工藝的組成。4、寫出涂裝三要素。5、涂料的組成？6、底漆涂裝的方式？底漆的類型？7、對面漆的要求？（列舉三條）8、車身表面的主要污染物有哪兩個？9、漆前表面處理的目的？10、漆前處理方法包括哪幾部分？11、什么叫脫脂？堿液清洗脫脂法主要是通過哪三個作用來完成的？12、什么是磷化處理？2本篇小結(jié)1、什么是涂裝？對于汽車，涂裝有哪些作用？汽車涂裝的三要素之一就是涂裝技術(shù)，涂裝技術(shù)包括涂裝工藝和涂裝設(shè)備。第十六章車身涂裝工藝及設(shè)備汽車涂裝的三要素之一就是涂裝技術(shù)，涂裝技術(shù)包括涂裝工藝和涂裝4汽車車身涂裝是指具有裝飾、保護性功能的多層涂裝。根據(jù)各種汽車的不同使用工況，汽車車身涂裝工藝可分為涂三層、涂兩層兩種基本體系，每層分別加熱烘干。烘干適用于大量流水生產(chǎn)。16.1車身涂裝工藝4汽車車身涂裝是指具有裝飾、保護性功能的多層涂裝。根1.涂三層體系①涂三層烘三次體系基底漆涂層+中間涂層+面漆涂層，三層分別烘干。對于外觀裝飾要求高的轎車、旅行車和大客車，一般都采用這一涂飾體系。16.1車身涂裝工藝1.涂三層體系16.1車身涂裝工藝②涂三層烘兩次體系涂層同上，第一層不烘干，涂中間涂層后一起烘干，采用“濕碰濕”工藝，烘干次數(shù)由三次減為兩次。對于外觀裝飾性要求不太高的旅行車和大客車車身及載重汽車的駕駛室等，一般采用這一涂飾體系。16.1車身涂裝工藝②涂三層烘兩次體系涂層同上，第一層不烘干，涂中2.涂兩層體系基底漆涂層＋面漆涂層。無中間涂層。兩層分別烘干。中型、重型載貨車的駕駛室一般采用這一涂飾體系。16.1車身涂裝工藝2.涂兩層體系16.1車身涂裝工藝16.2涂漆方法及裝備

要使涂膜色彩鮮艷、光亮豐滿、經(jīng)久耐用，起到保護作用和裝飾作用，除了涂料本身的質(zhì)量優(yōu)良外，涂漆方式的選擇也很重要。涂漆的方式很多，各有優(yōu)缺點，應(yīng)該根據(jù)工件具體情況正確選擇。汽車車身制造中常用的涂漆方法有刷漆、浸涂、噴涂、靜電噴涂、電泳噴涂和粉末噴涂。16.2涂漆方法及裝備

16.2.2浸涂

浸涂是將被涂零件浸人盛有涂料的槽中，經(jīng)過一定的時間后取出，經(jīng)流平、干燥即可。

1.浸涂的特點①浸漆是一種操作簡單、生產(chǎn)效率較高、涂裝率較高的涂漆方式。它既不要很高的技術(shù)，又不需復(fù)雜的設(shè)備，涂漆過程很容易實現(xiàn)機械化、自動化。②浸漆可以達到刷漆不能刷到的部位，如工件孔、洞內(nèi)腔和縫隙。16.2.2浸涂

③對揮發(fā)性涂料、含有重質(zhì)顏料的涂料及雙組分涂料等不適用。④對于工件的鉛垂表面，浸涂形成的漆膜易產(chǎn)生上薄下厚、流掛現(xiàn)象。因此，僅適用于外觀裝飾性不太高的防腐蝕性涂層，如車身底漆等，不適用于面漆③對揮發(fā)性涂料、含有重質(zhì)顏料的涂料及雙組分涂料等不適

16.2.3噴涂

一般所說噴涂是指壓縮空氣噴涂，它是利用壓縮空氣在噴槍嘴處產(chǎn)生的負壓力將漆流帶人并分散為霧滴狀，涂覆在物面上，這是目前使用最普遍的涂飾施工方法。噴涂所用裝置及設(shè)備主要有噴槍、空氣壓縮機、油水分離器、漆罐、噴氣室等。圖16-1為噴涂裝置示意圖。16.2.3噴涂模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

1.噴漆裝備系統(tǒng)的組成車身裝備系統(tǒng)由送風(fēng)系統(tǒng)和噴漆室組成，見圖16-2和圖16-3.①送風(fēng)系統(tǒng)由過濾室、空調(diào)機和靜壓室組成。其功能是為噴漆室提供清潔，具有一定溫度、一定壓力的新鮮空氣。②噴漆室由抽風(fēng)機、照明設(shè)施等組成。1.噴漆裝備系統(tǒng)的組成模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

2.對噴漆室的要求噴涂是在噴漆室內(nèi)進行的，噴漆室是一種專用的噴漆設(shè)備。①由于空氣噴涂過程中有大量溶劑，漆霧污染空氣，危害工人健康，而且有造成火災(zāi)、爆炸的危險，所以噴漆室應(yīng)設(shè)置在遠離火源的地方，結(jié)構(gòu)上應(yīng)能防火。②室內(nèi)溫度要求在18～30℃，確保涂料的粘度。

2.對噴漆室的要求

③要有排氣裝置，使空氣從上向下流通，及時將漆霧壓人過濾水池，并排出車間；室內(nèi)保持負壓狀態(tài)，以防止和減少溶劑、漆霧擴散至全車間。④噴漆室的空氣要經(jīng)過過濾，保持室內(nèi)清潔、對流、無塵土油污。噴漆室地面為隔柵，灰塵可落人水槽及時清除。⑤噴漆室的光線要充足，以便能看清噴涂工件的各部位，有利于操作。

③要有排氣裝置，使空氣從上向下流通，及時將漆霧壓人

3.噴涂工藝的特點①噴涂工效高，施工方便，可手工噴涂，也可機械噴涂，適用于工件面漆涂裝。②能適應(yīng)不同形狀尺寸的工件以及多種油漆材料。涂膜光滑平整，厚薄均勻。對于快干和揮發(fā)性漆，如硝基漆、過氯乙烯漆等，使用最合適。③油漆有效利用率低，特別是在噴涂小型零件時，漆霧損失較大，并易引起火災(zāi)和苯中毒，影響工人健康，需要良好的通風(fēng)除塵設(shè)備。3.噴涂工藝的特點

4.噴涂操作方法噴涂施工的質(zhì)量主要決定于涂料的粘度、工作氣壓、噴嘴與物面間的距離以及工人操作的熟練程度。為了獲得平整光滑、均勻一致的涂層，手工噴涂是必須掌握的操作方法。①施工前，根據(jù)涂料的種類、空氣壓力、噴涂物的大小以及物面的狀態(tài)，將涂料調(diào)至適當(dāng)粘度。②供給噴槍的空氣壓力一般為300～600kPa。4.噴涂操作方法

③噴嘴與物面的距離一般以250～400mm為宜。④噴出氣流的方向，盡量與物面垂直。運槍時最好以10～12m/min的速度均勻移動，不可時快時慢。⑤操作時，每噴涂一條帶的邊緣，應(yīng)當(dāng)疊壓在前面一噴好的條帶邊緣上，一般以重疊1/3～1/2為宜。③噴嘴與物面的距離一般以250～400mm為宜。

5.高壓無空氣噴涂簡介涂料施工中的一項新工藝。高壓泵使涂料受壓達10-17.5MPa，然后從噴槍最精細的噴孔中噴出，當(dāng)受高壓的涂料離開噴嘴到達大氣中時，硬立即劇烈膨脹，物化成極細小的漆粒噴到零件上，形成涂膜。

5.高壓無空氣噴涂簡介

此法的優(yōu)點是：涂層厚，生產(chǎn)效率高；漆霧少，涂料損失少，利用率高，節(jié)約溶劑；同時也改善勞動條件。不僅適宜噴涂一般噴漆，尤其適宜噴涂高粘度涂料；因涂料中沒有混雜水分與雜質(zhì)，故提高了漆膜的質(zhì)量，附著力也好。但是此法的涂抹均勻性及外觀裝飾性較差，不適應(yīng)含粘度較大顏料涂料的涂飾施工。此法的優(yōu)點是：涂層厚，生產(chǎn)效率高；漆霧少，涂料損

16.2.4靜電噴漆

靜電噴涂是一種新工藝，它是借助高壓電場的作用，使噴槍噴出的漆霧帶電，通過靜電引力沉積在帶異電的工件表面上而完成噴漆過程。負高壓接在噴槍上，工件接地，噴槍與工件之間造成一個不均勻的靜電場，靠電暈放電現(xiàn)象，首先在負極附近激發(fā)出大量電子，被霧化的漆離子一進人電場就與電子相結(jié)合，呈負電荷，在電場力作用下奔向工件（正極），使其均勻地吸附在工件表面上，經(jīng)過烘干便形成牢固的涂膜。

16.2.4靜電噴漆

靜電噴涂用的高頻高壓靜電發(fā)生器是產(chǎn)生直流高壓電源的。電壓的高低是影響噴涂質(zhì)量的重要因素，電壓高，涂著率就高，但過高時對設(shè)備的絕緣性能要求就高。一般采用80～l00kV。靜電噴槍的結(jié)構(gòu)形式很多，有固定旋杯式、手提旋杯式、旋風(fēng)式等。其中固定旋杯式噴槍的生產(chǎn)效率最高，材料利用率達90％以上。靜電噴涂用的高頻高壓靜電發(fā)生器是產(chǎn)生直流高壓電源的。電模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

靜電噴涂是一種先進的施工方法，與空氣噴涂相比較，有以下主要特點。①生產(chǎn)效率高，可實現(xiàn)噴涂過程的連續(xù)化和自動化，工效高。②漆霧飛散損失小，比空氣噴涂可節(jié)約涂料10％-50％，涂料利用率可達80％-90％。

靜電噴涂是一種先進的施工方法，與空氣噴涂相比較，

③涂膜均勻，附著力好，涂膜質(zhì)量好。④大大減輕勞動強度，且漆霧飛散少，改善了勞動條件。但靜電噴漆所用的電壓高，因此必須有很好的絕緣設(shè)備，并采取必要的措施，以免發(fā)生危險。同時所需設(shè)備和儀器比較復(fù)雜，因工件形狀不同，造成電場強弱不同，因此均勻度差些，漆霧密度小，對漆膜光澤度也有一定的影響。③涂膜均勻，附著力好，涂膜質(zhì)量好。

16.2.5電泳涂漆

電泳涂漆是20世紀60年代發(fā)展起來的一項涂料施工新工藝。首先采用陽極電泳法（即陰離子型電泳底漆），因為工件是陽極，在電泳涂漆過程中發(fā)生電偶腐蝕，工件表面的磷化膜（磷酸鹽）部分溶解，因此降低了涂膜的耐腐蝕性。所以在20世紀七八十年代又研究發(fā)展了工件陰極電泳涂漆。16.2.5電泳涂漆模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

1.電泳涂漆原理電泳涂漆與電鍍相似，將工件作為陽（或陰）極，浸漬于盛有電介質(zhì)—水溶性涂料的槽中，槽體作為陰（或陽）極。兩極間通一直流電后，在工件表面就形成一層均勻的涂膜。其實質(zhì)就是膠體化學(xué)中的電泳原理，即帶電荷的膠態(tài)粒子在直流電場作用下，向與它所帶電荷相反的電極方向運動，在電極（工件）上脫去電荷，并沉積在工件表面上。1.電泳涂漆原理

2.陰極電泳涂裝時，工件為陰極，金屬表面不被溶解，且樹脂中的胺基具有緩蝕作用。因此陰極電泳涂膜的防腐蝕能力遠比陽極電泳涂膜好得多，即使在不加防銹顏料的情況下，仍有很好的耐鹽霧性能。在磷化處理以后電泳涂漆，耐鹽霧能力達到800-1200h,加上陰極電泳涂料的高泳透力，能滿足汽車車身10年無穿孔腐蝕的防護要求，因而在汽車上得到廣泛采用。2.陰極電泳

電泳涂料從陽極電泳涂料發(fā)展成陰極電泳涂料，也消除了陽極電泳涂膜經(jīng)常產(chǎn)生的絲狀腐蝕和疤痕腐蝕對涂層外觀裝飾性的影響；陰極電泳涂膜的良好展平性，賦予涂層高的鮮映性。新一代陰極電泳涂料的展平率達到83％，涂膜粗糙度Ra在0.2μm以下。厚膜陰極電泳涂料的推出（涂膜厚度達35,m），能省去二道漿，簡化涂裝工藝，同時提高棱邊的耐腐蝕性。厚膜陰極電泳涂膜的耐鹽霧性可達1000-1200h。電泳涂料從陽極電泳涂料發(fā)展成陰極電泳涂料，也消除了陽極

陰極電泳涂料相對于陽極電泳涂料，價格較高，設(shè)備投資大，工藝管理要求更嚴格。因此，陰極電泳涂料要求有良好的長期使用穩(wěn)定性，以防槽液變質(zhì)報廢而造成損失；要有高的泳透力，使車身內(nèi)腔、縫隙內(nèi)都能均勻地涂上涂膜，以達到產(chǎn)品的整體防護性要求；涂膜要有高的耐腐蝕性能，使之高投人、高技術(shù)水平的工藝裝備能體現(xiàn)出實際價值。在陰極電泳涂裝中，兩極發(fā)生如下反應(yīng):陰極電泳涂料相對于陽極電泳涂料，價格較高，設(shè)備投資大，陽極：陰極：陽極：陰極：

電泳涂漆是一個復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，主要包括以下幾個反應(yīng)。①電離電泳漆在水溶液中，由于水的作用離解成帶正、負電荷的離子。②電泳帶正、負電荷的粒子在電場力的作用下產(chǎn)生泳動，即正離子向陰極、負離子向陽極運動。不帶電荷的顏料、填料離子吸附在帶電荷的粒子上也隨著電泳。

電泳涂漆是一個復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，主要包括以下幾個

③電沉積在電場作用下，帶電的膠體粒子到達工件（陽極或陰極），脫去電荷，然后沉積在工件表面，形成不溶于水的涂膜，這是電泳漆過程中的主要反應(yīng)，稱為電沉積。電沉積逐漸移動，直到均勻、完全涂覆成膜。④電滲漆膜內(nèi)的水在電場力作用下，被排擠到膜外，起到脫水作用。⑤電解當(dāng)電流通過電介質(zhì)水溶液時，水便發(fā)生電解反應(yīng)，在陰極放出氫氣、陽極放出氧氣，同時陽極本身也發(fā)生溶解。電解反應(yīng)放出過量氣體會影響漆膜質(zhì)量，要加以控制。③電沉積在電場作用下，帶電的膠體粒子到達工件（

3.電泳涂裝設(shè)備以應(yīng)用最廣泛的陰極電泳漆系統(tǒng)為例，主要由電泳槽、槽液循環(huán)系統(tǒng)、陽極液循環(huán)系統(tǒng)、配漆系統(tǒng)、熱交換器、超濾系統(tǒng)組成。①電泳槽電泳槽是電泳裝置的主體部分，槽體必須與槽液絕緣，絕緣層耐壓20kV以上，一般采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在生產(chǎn)線上，槽體長度是由運輸鏈的速度、電泳時間、產(chǎn)品大小來決定的，槽體寬度取決于工件的最大寬度與極板之間的距離（通常200～300mm）。

3.電泳涂裝設(shè)備

②槽液循環(huán)系統(tǒng)槽液循環(huán)系統(tǒng)的作用是保證整個電泳槽內(nèi)漆液的成分和溫度均勻，防止產(chǎn)生沉淀，破壞顏基比，消除電沉積過程中所產(chǎn)生的氣泡，以使涂膜具有良好的外觀。槽液循環(huán)系統(tǒng)一般設(shè)有攪拌裝置。為保證漆膜均勻、細密、平整及超濾器正常工作，在系統(tǒng)中還設(shè)置了過濾器。②槽液循環(huán)系統(tǒng)槽液循環(huán)系統(tǒng)的作用是保證整個電泳槽

③陽極液循環(huán)系統(tǒng)陽極液循環(huán)系統(tǒng)由陽極液槽、陽極罩、陽極液電導(dǎo)控制器及循環(huán)泵等組成。陽極罩與陽極槽形成一封閉系統(tǒng)。陽極罩內(nèi)的液面高于電泳槽的液面形成正壓，這樣電泳漆就不易滲入陽極罩中。在陽極反應(yīng)中pH值逐漸降低，電導(dǎo)率升高，可以通過自動控制電導(dǎo)裝置對陽極液進行調(diào)整。

③陽極液循環(huán)系統(tǒng)陽極液循環(huán)系統(tǒng)由陽極

④配漆系統(tǒng)配漆系統(tǒng)由帶攪拌器的混合罐、高壓供漆泵、漆液輸送泵及過濾器等組成。固體分需要通過供氣泵打人混合罐中，使其稀釋，并攪拌均勻，然后通過漆液輸送泵和過濾器將漆液輸送到電泳槽內(nèi)。④配漆系統(tǒng)配漆系統(tǒng)由帶攪拌器的混合罐、高壓供

⑤熱交換器陰極電泳漆的工作溫度要求較嚴格，必須控制在一定范圍內(nèi)，因此必須設(shè)置熱交換系統(tǒng)。漆液溫度調(diào)節(jié)所用的熱交換器有蛇管式、列管式及平板式等類型，均借助于外循環(huán)攪拌系統(tǒng)的泵，使漆液進行冷卻或加熱循環(huán)。⑤熱交換器陰極電泳漆的工作溫度要求較嚴格，必

⑥超濾系統(tǒng)超濾系統(tǒng)在整個電泳過程中起著很重要的作用。漆液通過超濾器時，由于進出口的壓力差及超濾的低分子透過性，一些低分子的溶質(zhì)和溶劑（電泳漆液中的水、乙醇、丁醇、各種無機雜質(zhì)離子和低分子量的樹脂）透過超濾膜形成超濾水，而高分子量的物質(zhì)（電泳漆液中高分子量樹脂、顏料顆粒）則不能透過超濾膜，從而達到分離的目的。通過排放超濾液，可以排除電泳槽的雜質(zhì)離子和低分子量產(chǎn)物，使漆液的pH值和電阻值穩(wěn)定，以保證漆液的穩(wěn)定和電泳漆的正常進行。⑥超濾系統(tǒng)超濾系統(tǒng)在整個電泳過程中起著很重要的

4.影響電泳涂膜質(zhì)量的主要因素①電壓電泳的電壓是決定漆膜厚度和外觀的主要因素。電壓過低則泳透力差，漆膜薄。電壓高，泳透性能好。但電壓超過一定限度會使漆膜表面粗糙，有針孔、橘皮等。電壓高低決定于涂料類型、工件材料、工件外形復(fù)雜程度和極間距。一般情況下可采用130-180V。

4.影響電泳涂膜質(zhì)量的主要因素

②電泳時間涂膜厚度隨著電泳時間的延長而增加，當(dāng)漆膜達到一定厚度時，繼續(xù)延長時間，膜厚度也不再增加，一般電泳時間為1～3min。③漆液溫度電沉積量隨溫度升高而增厚，但溫度也不應(yīng)過高。過高會影響漆膜與金屬的結(jié)合力，一般應(yīng)控制在(25士5)℃。②電泳時間涂膜厚度隨著電泳時間的延長而增加，當(dāng)漆膜達

5.電泳漆特點電泳漆用水作溶劑，避免了用有機溶劑易中毒和產(chǎn)生火災(zāi)等危險，大大改善勞動條件。從根本上消除了漆霧，涂料利用率高，可達90%-95％。施工速度快，可實現(xiàn)機械化和自動化連續(xù)操作，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度。涂層質(zhì)量好，涂膜均勻，附著力強。一般涂裝方法不易涂到、涂不好的地方（如工件內(nèi)腔、凹緣、銳邊、焊縫等處），用此法都能獲得均勻、平整、光滑的涂膜。但是電泳涂漆也存在著一些缺點，例如設(shè)備較復(fù)雜，投人費用大；只限于在導(dǎo)電的被涂物表面上涂漆；烘烤溫度較高，耗電量稍大，不易變換涂料顏色，廢水必須經(jīng)處理等。5.電泳漆特點16.3涂膜干燥

1.涂膜干燥機理涂膜干燥過程也就是漆膜形成過程，各種不同的涂料有著不同的特點，其涂膜干燥的機理也不同。

(1)揮發(fā)型涂料例如纖維漆和乙烯類樹脂漆等，是在室溫下，由于溶劑的揮發(fā)而成膜的，成膜物質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)沒有顯著的化學(xué)變化。

(2)強氧化性涂料例如油性調(diào)和漆、油性磁漆等。其漆膜的干燥不僅是由于溶劑的揮發(fā)，同時還借助于油脂的氧化一聚合作用，生成堅韌耐久的漆膜，這種干燥是物理變化和化學(xué)變化兩個過程同時發(fā)生的。16.3涂膜干燥(2)烘烤聚合型漆如氨基烘漆、丙烯酸烘漆等，必須經(jīng)過一個較高的溫度烘烤，才能使成膜物分子的官能團發(fā)生交聯(lián)固化。如環(huán)氧樹脂漆中的不飽和基，在高溫和催化劑的作用下由低聚合體形成多聚合體結(jié)構(gòu)，這種干燥也是漆膜化學(xué)變化的結(jié)果。(2)烘烤聚合型漆2.人工干燥

為保證涂層的裝飾質(zhì)量，在考慮生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)條件等條件下，必須根據(jù)涂料的特性，正確選擇干燥方式。干燥方式分為自然干燥和人工干燥兩種。自然干燥不需要設(shè)備，只需要通風(fēng)良好的較大場地，成本最低。在現(xiàn)代汽車制造工業(yè)中，為了縮短油漆的施工周期，提高涂層質(zhì)量，廣泛采用人工干燥法。人工干燥法主要有對流式熱風(fēng)干燥和熱輻射式干燥兩種。2.人工干燥(1)對流式熱風(fēng)干燥對流式熱風(fēng)干燥方式是用電、油、煤氣和蒸汽首先加熱傳導(dǎo)介質(zhì)—空氣，然后以自然對流或強制對流的方式，將熱傳導(dǎo)給被涂飾的工件，從而使漆膜干燥。這種干燥方式的熱量傳遞是由漆膜表面向內(nèi)部進行的，漆膜表面首先受熱，很快干燥成皮，使內(nèi)部溶劑不易揮發(fā)散出，從而降低干燥速度。當(dāng)膜內(nèi)溶劑擴散力小于漆膜阻力時，引起漆膜鼓泡；當(dāng)擴散能力大于漆膜阻力時，引起漆膜表面針孔。對流式熱風(fēng)的設(shè)備體積大，占地面積多，升溫時間長，熱能利用率及干燥效率都比較低。由于設(shè)備簡單，流式熱風(fēng)干燥方式仍是目前應(yīng)用較普遍的方法。

(1)對流式熱風(fēng)干燥(2)熱輻射式干操熱輻射式干燥方式是把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N波長的電磁輻射能直接傳導(dǎo)給被涂飾的工件，并能透過漆膜被工件所吸收而轉(zhuǎn)變成熱能，使涂層從底層向外層干燥。因此具有很高的熱傳遞效率。熱輻射式干燥方法有紅外線（包括遠紅外線）輻射干燥、紫外線干燥和電子束干燥，后兩種方法干燥效率非常高。紅外干燥爐主要由爐體、輻射器、反射板和對流加熱系統(tǒng)組成。其主要部件為輻射器，較小尺寸工件宜用管式，較大尺寸宜用板式。干燥爐采用通過式較好，有利于車身進出。

(2)熱輻射式干操

熱輻射式干燥與對流式干燥相比，具有以下優(yōu)點：干燥速度快，由內(nèi)層向外層干燥，容易揮發(fā)，可縮短干燥時間3-5倍。干燥質(zhì)量好，可減少或避免涂膜產(chǎn)生氣泡和針孔等缺陷。升溫快、熱慣性小，可大大縮短烘干設(shè)備的預(yù)熱時間。結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備成本低，體積小，節(jié)省占地面積。熱傳導(dǎo)方向性強。能節(jié)約能源30％以上。但是輻射式干燥也有缺點，若工件大而復(fù)雜，那么一部分達到干燥程度，已干燥部位的涂膜就會達到烤脆的程度。所以設(shè)計熱輻射式干燥爐時，最好是爐膛的形狀尺寸與被烘的車身（例如）或駕駛室的形狀尺寸相似，以使車身或駕駛室的涂膜各處都能被輻射線照到，保證各處的涂膜能同時烘干。熱輻射式干燥在產(chǎn)量不大的汽車車身、特別是客車車身的生產(chǎn)中應(yīng)用較多。熱輻射式干燥與對流式干燥相比，具有以下優(yōu)點：干燥速度電泳涂裝生產(chǎn)線電泳涂裝生產(chǎn)線涂密封膠噴涂PVC涂密封膠噴涂機器人噴涂機器人靜電噴涂靜電噴涂面漆噴涂

面漆打磨面漆前擦凈手工噴涂與自動涂裝相結(jié)合噴涂車身內(nèi)外表面手工或自動靜電噴涂第一道面漆或底色漆晾干面漆烘干面漆噴涂面漆打磨修飾線

對車身進行最后的檢查、修整。100％檢查涂膜的外觀質(zhì)量、膜厚和干燥程度。修飾線對車身進行最后的檢查、修整。100％檢查涂膜返修線

經(jīng)修飾線檢查不合格的產(chǎn)品，到返修線進行返工，修好合格后在進入修飾線。（由于涂裝質(zhì)量合格率很高，目前馬自達6涂裝生產(chǎn)線將取消返修線）。

返修線經(jīng)修飾線檢查不合格的產(chǎn)品，到返修線進行返工，典型轎車涂裝工藝流程典型轎車涂裝工藝流程62第三篇汽車車身涂裝技術(shù)李新偉1第三篇汽車車身涂裝技術(shù)李新偉63本篇小結(jié)1、什么是涂裝？對于汽車，涂裝有哪些作用？2、汽車涂膜一般由哪幾層組成？3、涂裝工藝的組成。4、寫出涂裝三要素。5、涂料的組成？6、底漆涂裝的方式？底漆的類型？7、對面漆的要求？（列舉三條）8、車身表面的主要污染物有哪兩個？9、漆前表面處理的目的？10、漆前處理方法包括哪幾部分？11、什么叫脫脂？堿液清洗脫脂法主要是通過哪三個作用來完成的？12、什么是磷化處理？2本篇小結(jié)1、什么是涂裝？對于汽車，涂裝有哪些作用？汽車涂裝的三要素之一就是涂裝技術(shù)，涂裝技術(shù)包括涂裝工藝和涂裝設(shè)備。第十六章車身涂裝工藝及設(shè)備汽車涂裝的三要素之一就是涂裝技術(shù)，涂裝技術(shù)包括涂裝工藝和涂裝65汽車車身涂裝是指具有裝飾、保護性功能的多層涂裝。根據(jù)各種汽車的不同使用工況，汽車車身涂裝工藝可分為涂三層、涂兩層兩種基本體系，每層分別加熱烘干。烘干適用于大量流水生產(chǎn)。16.1車身涂裝工藝4汽車車身涂裝是指具有裝飾、保護性功能的多層涂裝。根1.涂三層體系①涂三層烘三次體系基底漆涂層+中間涂層+面漆涂層，三層分別烘干。對于外觀裝飾要求高的轎車、旅行車和大客車，一般都采用這一涂飾體系。16.1車身涂裝工藝1.涂三層體系16.1車身涂裝工藝②涂三層烘兩次體系涂層同上，第一層不烘干，涂中間涂層后一起烘干，采用“濕碰濕”工藝，烘干次數(shù)由三次減為兩次。對于外觀裝飾性要求不太高的旅行車和大客車車身及載重汽車的駕駛室等，一般采用這一涂飾體系。16.1車身涂裝工藝②涂三層烘兩次體系涂層同上，第一層不烘干，涂中2.涂兩層體系基底漆涂層＋面漆涂層。無中間涂層。兩層分別烘干。中型、重型載貨車的駕駛室一般采用這一涂飾體系。16.1車身涂裝工藝2.涂兩層體系16.1車身涂裝工藝16.2涂漆方法及裝備

要使涂膜色彩鮮艷、光亮豐滿、經(jīng)久耐用，起到保護作用和裝飾作用，除了涂料本身的質(zhì)量優(yōu)良外，涂漆方式的選擇也很重要。涂漆的方式很多，各有優(yōu)缺點，應(yīng)該根據(jù)工件具體情況正確選擇。汽車車身制造中常用的涂漆方法有刷漆、浸涂、噴涂、靜電噴涂、電泳噴涂和粉末噴涂。16.2涂漆方法及裝備

16.2.2浸涂

浸涂是將被涂零件浸人盛有涂料的槽中，經(jīng)過一定的時間后取出，經(jīng)流平、干燥即可。

1.浸涂的特點①浸漆是一種操作簡單、生產(chǎn)效率較高、涂裝率較高的涂漆方式。它既不要很高的技術(shù)，又不需復(fù)雜的設(shè)備，涂漆過程很容易實現(xiàn)機械化、自動化。②浸漆可以達到刷漆不能刷到的部位，如工件孔、洞內(nèi)腔和縫隙。16.2.2浸涂

③對揮發(fā)性涂料、含有重質(zhì)顏料的涂料及雙組分涂料等不適用。④對于工件的鉛垂表面，浸涂形成的漆膜易產(chǎn)生上薄下厚、流掛現(xiàn)象。因此，僅適用于外觀裝飾性不太高的防腐蝕性涂層，如車身底漆等，不適用于面漆③對揮發(fā)性涂料、含有重質(zhì)顏料的涂料及雙組分涂料等不適

16.2.3噴涂

一般所說噴涂是指壓縮空氣噴涂，它是利用壓縮空氣在噴槍嘴處產(chǎn)生的負壓力將漆流帶人并分散為霧滴狀，涂覆在物面上，這是目前使用最普遍的涂飾施工方法。噴涂所用裝置及設(shè)備主要有噴槍、空氣壓縮機、油水分離器、漆罐、噴氣室等。圖16-1為噴涂裝置示意圖。16.2.3噴涂模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

1.噴漆裝備系統(tǒng)的組成車身裝備系統(tǒng)由送風(fēng)系統(tǒng)和噴漆室組成，見圖16-2和圖16-3.①送風(fēng)系統(tǒng)由過濾室、空調(diào)機和靜壓室組成。其功能是為噴漆室提供清潔，具有一定溫度、一定壓力的新鮮空氣。②噴漆室由抽風(fēng)機、照明設(shè)施等組成。1.噴漆裝備系統(tǒng)的組成模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

2.對噴漆室的要求噴涂是在噴漆室內(nèi)進行的，噴漆室是一種專用的噴漆設(shè)備。①由于空氣噴涂過程中有大量溶劑，漆霧污染空氣，危害工人健康，而且有造成火災(zāi)、爆炸的危險，所以噴漆室應(yīng)設(shè)置在遠離火源的地方，結(jié)構(gòu)上應(yīng)能防火。②室內(nèi)溫度要求在18～30℃，確保涂料的粘度。

2.對噴漆室的要求

③要有排氣裝置，使空氣從上向下流通，及時將漆霧壓人過濾水池，并排出車間；室內(nèi)保持負壓狀態(tài)，以防止和減少溶劑、漆霧擴散至全車間。④噴漆室的空氣要經(jīng)過過濾，保持室內(nèi)清潔、對流、無塵土油污。噴漆室地面為隔柵，灰塵可落人水槽及時清除。⑤噴漆室的光線要充足，以便能看清噴涂工件的各部位，有利于操作。

③要有排氣裝置，使空氣從上向下流通，及時將漆霧壓人

3.噴涂工藝的特點①噴涂工效高，施工方便，可手工噴涂，也可機械噴涂，適用于工件面漆涂裝。②能適應(yīng)不同形狀尺寸的工件以及多種油漆材料。涂膜光滑平整，厚薄均勻。對于快干和揮發(fā)性漆，如硝基漆、過氯乙烯漆等，使用最合適。③油漆有效利用率低，特別是在噴涂小型零件時，漆霧損失較大，并易引起火災(zāi)和苯中毒，影響工人健康，需要良好的通風(fēng)除塵設(shè)備。3.噴涂工藝的特點

4.噴涂操作方法噴涂施工的質(zhì)量主要決定于涂料的粘度、工作氣壓、噴嘴與物面間的距離以及工人操作的熟練程度。為了獲得平整光滑、均勻一致的涂層，手工噴涂是必須掌握的操作方法。①施工前，根據(jù)涂料的種類、空氣壓力、噴涂物的大小以及物面的狀態(tài)，將涂料調(diào)至適當(dāng)粘度。②供給噴槍的空氣壓力一般為300～600kPa。4.噴涂操作方法

③噴嘴與物面的距離一般以250～400mm為宜。④噴出氣流的方向，盡量與物面垂直。運槍時最好以10～12m/min的速度均勻移動，不可時快時慢。⑤操作時，每噴涂一條帶的邊緣，應(yīng)當(dāng)疊壓在前面一噴好的條帶邊緣上，一般以重疊1/3～1/2為宜。③噴嘴與物面的距離一般以250～400mm為宜。

5.高壓無空氣噴涂簡介涂料施工中的一項新工藝。高壓泵使涂料受壓達10-17.5MPa，然后從噴槍最精細的噴孔中噴出，當(dāng)受高壓的涂料離開噴嘴到達大氣中時，硬立即劇烈膨脹，物化成極細小的漆粒噴到零件上，形成涂膜。

5.高壓無空氣噴涂簡介

此法的優(yōu)點是：涂層厚，生產(chǎn)效率高；漆霧少，涂料損失少，利用率高，節(jié)約溶劑；同時也改善勞動條件。不僅適宜噴涂一般噴漆，尤其適宜噴涂高粘度涂料；因涂料中沒有混雜水分與雜質(zhì)，故提高了漆膜的質(zhì)量，附著力也好。但是此法的涂抹均勻性及外觀裝飾性較差，不適應(yīng)含粘度較大顏料涂料的涂飾施工。此法的優(yōu)點是：涂層厚，生產(chǎn)效率高；漆霧少，涂料損

16.2.4靜電噴漆

靜電噴涂是一種新工藝，它是借助高壓電場的作用，使噴槍噴出的漆霧帶電，通過靜電引力沉積在帶異電的工件表面上而完成噴漆過程。負高壓接在噴槍上，工件接地，噴槍與工件之間造成一個不均勻的靜電場，靠電暈放電現(xiàn)象，首先在負極附近激發(fā)出大量電子，被霧化的漆離子一進人電場就與電子相結(jié)合，呈負電荷，在電場力作用下奔向工件（正極），使其均勻地吸附在工件表面上，經(jīng)過烘干便形成牢固的涂膜。

16.2.4靜電噴漆

靜電噴涂用的高頻高壓靜電發(fā)生器是產(chǎn)生直流高壓電源的。電壓的高低是影響噴涂質(zhì)量的重要因素，電壓高，涂著率就高，但過高時對設(shè)備的絕緣性能要求就高。一般采用80～l00kV。靜電噴槍的結(jié)構(gòu)形式很多，有固定旋杯式、手提旋杯式、旋風(fēng)式等。其中固定旋杯式噴槍的生產(chǎn)效率最高，材料利用率達90％以上。靜電噴涂用的高頻高壓靜電發(fā)生器是產(chǎn)生直流高壓電源的。電模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

靜電噴涂是一種先進的施工方法，與空氣噴涂相比較，有以下主要特點。①生產(chǎn)效率高，可實現(xiàn)噴涂過程的連續(xù)化和自動化，工效高。②漆霧飛散損失小，比空氣噴涂可節(jié)約涂料10％-50％，涂料利用率可達80％-90％。

靜電噴涂是一種先進的施工方法，與空氣噴涂相比較，

③涂膜均勻，附著力好，涂膜質(zhì)量好。④大大減輕勞動強度，且漆霧飛散少，改善了勞動條件。但靜電噴漆所用的電壓高，因此必須有很好的絕緣設(shè)備，并采取必要的措施，以免發(fā)生危險。同時所需設(shè)備和儀器比較復(fù)雜，因工件形狀不同，造成電場強弱不同，因此均勻度差些，漆霧密度小，對漆膜光澤度也有一定的影響。③涂膜均勻，附著力好，涂膜質(zhì)量好。

16.2.5電泳涂漆

電泳涂漆是20世紀60年代發(fā)展起來的一項涂料施工新工藝。首先采用陽極電泳法（即陰離子型電泳底漆），因為工件是陽極，在電泳涂漆過程中發(fā)生電偶腐蝕，工件表面的磷化膜（磷酸鹽）部分溶解，因此降低了涂膜的耐腐蝕性。所以在20世紀七八十年代又研究發(fā)展了工件陰極電泳涂漆。16.2.5電泳涂漆模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件模塊四汽車車身涂裝技術(shù)知識點四汽車涂裝工藝及設(shè)備概要課件

1.電泳涂漆原理電泳涂漆與電鍍相似，將工件作為陽（或陰）極，浸漬于盛有電介質(zhì)—水溶性涂料的槽中，槽體作為陰（或陽）極。兩極間通一直流電后，在工件表面就形成一層均勻的涂膜。其實質(zhì)就是膠體化學(xué)中的電泳原理，即帶電荷的膠態(tài)粒子在直流電場作用下，向與它所帶電荷相反的電極方向運動，在電極（工件）上脫去電荷，并沉積在工件表面上。1.電泳涂漆原理

2.陰極電泳涂裝時，工件為陰極，金屬表面不被溶解，且樹脂中的胺基具有緩蝕作用。因此陰極電泳涂膜的防腐蝕能力遠比陽極電泳涂膜好得多，即使在不加防銹顏料的情況下，仍有很好的耐鹽霧性能。在磷化處理以后電泳涂漆，耐鹽霧能力達到800-1200h,加上陰極電泳涂料的高泳透力，能滿足汽車車身10年無穿孔腐蝕的防護要求，因而在汽車上得到廣泛采用。2.陰極電泳

電泳涂料從陽極電泳涂料發(fā)展成陰極電泳涂料，也消除了陽極電泳涂膜經(jīng)常產(chǎn)生的絲狀腐蝕和疤痕腐蝕對涂層外觀裝飾性的影響；陰極電泳涂膜的良好展平性，賦予涂層高的鮮映性。新一代陰極電泳涂料的展平率達到83％，涂膜粗糙度Ra在0.2μm以下。厚膜陰極電泳涂料的推出（涂膜厚度達35,m），能省去二道漿，簡化涂裝工藝，同時提高棱邊的耐腐蝕性。厚膜陰極電泳涂膜的耐鹽霧性可達1000-1200h。電泳涂料從陽極電泳涂料發(fā)展成陰極電泳涂料，也消除了陽極

陰極電泳涂料相對于陽極電泳涂料，價格較高，設(shè)備投資大，工藝管理要求更嚴格。因此，陰極電泳涂料要求有良好的長期使用穩(wěn)定性，以防槽液變質(zhì)報廢而造成損失；要有高的泳透力，使車身內(nèi)腔、縫隙內(nèi)都能均勻地涂上涂膜，以達到產(chǎn)品的整體防護性要求；涂膜要有高的耐腐蝕性能，使之高投人、高技術(shù)水平的工藝裝備能體現(xiàn)出實際價值。在陰極電泳涂裝中，兩極發(fā)生如下反應(yīng):陰極電泳涂料相對于陽極電泳涂料，價格較高，設(shè)備投資大，陽極：陰極：陽極：陰極：

電泳涂漆是一個復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，主要包括以下幾個反應(yīng)。①電離電泳漆在水溶液中，由于水的作用離解成帶正、負電荷的離子。②電泳帶正、負電荷的粒子在電場力的作用下產(chǎn)生泳動，即正離子向陰極、負離子向陽極運動。不帶電荷的顏料、填料離子吸附在帶電荷的粒子上也隨著電泳。

電泳涂漆是一個復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，主要包括以下幾個

③電沉積在電場作用下，帶電的膠體粒子到達工件（陽極或陰極），脫去電荷，然后沉積在工件表面，形成不溶于水的涂膜，這是電泳漆過程中的主要反應(yīng)，稱為電沉積。電沉積逐漸移動，直到均勻、完全涂覆成膜。④電滲漆膜內(nèi)的水在電場力作用下，被排擠到膜外，起到脫水作用。⑤電解當(dāng)電流通過電介質(zhì)水溶液時，水便發(fā)生電解反應(yīng)，在陰極放出氫氣、陽極放出氧氣，同時陽極本身也發(fā)生溶解。電解反應(yīng)放出過量氣體會影響漆膜質(zhì)量，要加以控制。③電沉積在電場作用下，帶電的膠體粒子到達工件（

3.電泳涂裝設(shè)備以應(yīng)用最廣泛的陰極電泳漆系統(tǒng)為例，主要由電泳槽、槽液循環(huán)系統(tǒng)、陽極液循環(huán)系統(tǒng)、配漆系統(tǒng)、熱交換器、超濾系統(tǒng)組成。①電泳槽電泳槽是電泳裝置的主體部分，槽體必須與槽液絕緣，絕緣層耐壓20kV以上，一般采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在生產(chǎn)線上，槽體長度是由運輸鏈的速度、電泳時間、產(chǎn)品大小來決定的，槽體寬度取決于工件的最大寬度與極板之間的距離（通常200～300mm）。

3.電泳涂裝設(shè)備

②槽液循環(huán)系統(tǒng)槽液循環(huán)系統(tǒng)的作用是保證整個電泳槽內(nèi)漆液的成分和溫度均勻，防止產(chǎn)生沉淀，破壞顏基比，消除電沉積過程中所產(chǎn)生的氣泡，以使涂膜具有良好的外觀。槽液循環(huán)系統(tǒng)一般設(shè)有攪拌裝置。為保證漆膜均勻、細密、平整及超濾器正常工作，在系統(tǒng)中還設(shè)置了過濾器。②槽液循環(huán)系統(tǒng)槽液循環(huán)系統(tǒng)的作用是保證整個電泳槽

③陽極液循環(huán)系統(tǒng)陽極液循環(huán)系統(tǒng)由陽極液槽、陽極罩、陽極液電導(dǎo)控制器及循環(huán)泵等組成。陽極罩與陽極槽形成一封閉系統(tǒng)。陽極罩內(nèi)的液面高于電泳槽的液面形成正壓，這樣電泳漆就不易滲入陽極罩中。在陽極反應(yīng)中pH值逐漸降低，電導(dǎo)率升高，可以通過自動控制電導(dǎo)裝置對陽極液進行調(diào)整。

③陽極液循環(huán)系統(tǒng)陽極液循環(huán)系統(tǒng)由陽極

④配漆系統(tǒng)配漆系統(tǒng)由帶攪拌器的混合罐、高壓供漆泵、漆液輸送泵及過濾器等組成。固體分需要通過供氣泵打人混合罐中，使其稀釋，并攪拌均勻，然后通過漆液輸送泵和過濾器將漆液輸送到電泳槽內(nèi)。④配漆系統(tǒng)配漆系統(tǒng)由帶攪拌器的混合罐、高壓供

⑤熱交換器陰極電泳漆的工作溫度要求較嚴格，必須控制在一定范圍內(nèi)，因此必須設(shè)置熱交換系統(tǒng)。漆液溫度調(diào)節(jié)所用的熱交換器有蛇管式、列管式及平板式等類型，均借助于外循環(huán)攪拌系統(tǒng)的泵，使漆液進行冷卻或加熱循環(huán)。⑤熱交換器陰極電泳漆的工作溫度要求較嚴格，必

⑥超濾系統(tǒng)超濾系統(tǒng)在整個電泳過程中起著很重要的作用。漆液通過超濾器時，由于進出口的壓力差及超濾的低分子透過性，一些低分子的溶質(zhì)和溶劑（電泳漆液中的水、乙醇、丁醇、各種無機雜質(zhì)離子和低分子量的樹脂）透過超濾膜形成超濾水，而高分子量的物質(zhì)（電泳漆液中高分子量樹脂、顏料顆粒）則不能透過超濾膜，從而達到分離的目的。通過排放超濾液，可以排除電泳槽的雜質(zhì)離子和低分子量產(chǎn)物，使漆液的pH值和電阻值穩(wěn)定，以保證漆液的穩(wěn)定和電泳漆的正常進行。⑥超濾系統(tǒng)超濾系統(tǒng)在整個電泳過程中起著很重要的

4.影響電泳涂膜質(zhì)量的主要因素①電壓電泳的電壓是決定漆膜厚度和外觀的主要因素。電壓過低則泳透力差，漆膜薄。電壓高，泳透性能好。但電壓超過一定限度會使漆膜表面粗糙，有針孔、橘皮等。電壓高低決定于涂料類型、工件材料、工件外形復(fù)雜程度和極間距。一般情況下可采用130-180V。

4.影響電泳涂膜質(zhì)量的主要因素

②電泳時間涂膜厚度隨著電泳時間的延長而增加，當(dāng)漆膜達到一定厚度時，繼續(xù)延長時間，膜厚度也不再增加，一般電泳時間為1～3min。③漆液溫度電沉積量隨溫度升高而增厚，但溫度也不應(yīng)過高。過高會影響漆膜與金屬的結(jié)合力，一般應(yīng)控制在(25士5)℃。②電泳時間涂膜厚度隨著電泳時間的延長而增加，當(dāng)漆膜達

5.電泳漆特點電泳漆用水作溶劑，避免了用有機溶劑易中毒和產(chǎn)生火災(zāi)等危險，大大改善勞動條件。從根本上消除了漆霧，涂料利用率高，可達90%-95％。施工速度快，可實現(xiàn)機械化和自動化連續(xù)操作，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度。涂層質(zhì)量好，涂膜均勻，附著力強。一般涂裝方法不易涂到、涂不好的地方（如工件內(nèi)腔、凹緣、銳邊、焊縫等處），用此法都能獲得均勻、平整、光滑的涂膜。但是電泳涂漆也存在著一些缺點，例如設(shè)備較復(fù)雜，投人費用大；只限于在導(dǎo)電的被涂物表面上涂漆；烘烤溫度較高，耗電量稍大，不易變換涂料顏色，廢水必須經(jīng)處理等。5.電泳漆特點16.3涂膜干燥

1.涂膜干燥機理涂膜干燥過程也就是漆膜形成過程，各種不同的涂料有著不同的特點，其涂膜