汽車大燈的發(fā)展

-.z.汽車大燈的開展演進煤油燈汽車剛剛誕生之時，晚上行車時需要一盞手提的煤油燈指路。但是煤油燈的發(fā)光強度太低，并不能滿足照亮車前足夠遠路面的要求。所以為了提高前方路面照度，人們采用的方法是將克魯平反光鏡安置在煤油燈后，使煤油燈成為世界上第一只聚光大燈，這也是車燈的最早雛形。二、乙炔燈不過因為發(fā)光效率低下的緣故，煤油燈很快就被乙炔燈所替代。雖然早在1879年人類便已創(chuàng)造白熾燈，但是因為當(dāng)時應(yīng)用的碳絲燈泡經(jīng)不住路上的顛簸，使用壽命短，而且當(dāng)時乙炔燈所能到達的亮度幾乎比電燈亮一倍，所以乙炔燈當(dāng)仁不讓的成為了當(dāng)時車燈的首選。乙炔燈成為早期車燈的穩(wěn)定光源，而且一直沿用到1925年前后。乙炔燈工作原理:乙炔是利用裝置在汽車腳踏板或車架上的輕便型乙炔發(fā)生器由碳化鈣和水發(fā)生化學(xué)反響而產(chǎn)生的。在行車的過程中，晃動的車身剛好為乙炔的產(chǎn)生提供便利條件，但缺點在于，一旦你停下車來，反響便沒有則強烈，隨著乙炔產(chǎn)生的減少，車燈也就會逐漸變暗。當(dāng)然，隨著汽車的開展，乙炔燈的缺點也逐漸暴露出來了。首先乙炔燈是依靠燃燒發(fā)光，很容易被路上的雨水澆滅，在惡略天氣下行車簡直成為了司機們的噩夢，而且乙炔燈燃燒會產(chǎn)生對人體有害的Ca〔OH〕2。三、白熾燈、鹵素?zé)?因此，隨著電燈的開展，耐用度的提升，乙炔燈連同著它的缺點逐漸退出了車燈歷史的舞臺。取而代之的是日漸成熟的白熾燈。螺旋鎢絲白熾燈相比于原來的碳絲白熾燈的照射強度提升了50%。螺旋鎢絲白熾燈的出現(xiàn)可以說是真正開場了汽車照明電氣化開展的歷史。不過普通白熾燈的發(fā)光效率不高，于是更節(jié)能的鹵素?zé)粽Q生了，初期用于車燈的鹵素?zé)粽Q生于1960年代，廠商則是后來大名鼎鼎的海拉。參加鹵族元素的應(yīng)用，能使得白熾燈的亮度提高1.5倍，同時使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍。為了提高白熾燈的發(fā)光效率，首先，必須提高鎢絲的溫度，但相應(yīng)會造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現(xiàn)象，這就是鹵素?zé)舻膩碛?。采用鹵素大燈的jeep牧馬人氙氣大燈：伴隨著交通環(huán)境的變化以及汽車平安性、環(huán)保性的提高，白熾燈已經(jīng)不能滿足需要了，首先白熾燈系列亮度不夠，由于車速越來越快，夜間以及低能見度的環(huán)境下，亮度不夠直接影響車輛和行人的平安。其次是不環(huán)保，一個鹵素車燈的功率就到達50W~70W，能量消耗比擬大，而且因為白熾燈發(fā)光是以鎢絲通電為根底，鎢絲高溫發(fā)光必然會有損耗，白熾燈只有200~300小時的壽命。針對白熾燈系列亮度低、費電、壽命短等缺乏，90年代，專業(yè)的車燈制造商海拉將技術(shù)成熟的氙氣車燈推向市場。氙氣燈打破了愛迪生創(chuàng)造的鎢絲發(fā)光原理，在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體，取代傳統(tǒng)的燈絲，以23000v高壓刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成完美的白色電弧。氙氣車燈亮度是鹵素?zé)舻娜?，能耗是其的一半，使用壽命更是鹵素?zé)舻钠弑?。簡單的說，只要不人為損壞，車輛十余年的使用壽命內(nèi)，不需要換車燈。不過剛開場應(yīng)用的氙氣大燈會給對面的司機造成眩光，這對于平安是一種隱患，后期自動大燈高度調(diào)節(jié)開場得到應(yīng)用，解決了這方面的問題。五、LED大燈和激光大燈:氙氣大燈之后，便是現(xiàn)在還沒有普及的LED頭燈了，盡管以前在很多概念車上面都能看到，不過由于技術(shù)、本錢和法規(guī)的關(guān)系，LED頭燈裝車也只是近幾年的事情。繼LED大燈之后激光大燈被稱為"合理的下一步〞，原理是激光發(fā)光二極管的藍光燈將會貫穿前大燈單元內(nèi)有熒光的熒光粉材料，將其轉(zhuǎn)換成一個擴散的白光。它