曲線梁非對(duì)稱外傾拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工433

南寧大橋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十一月221工程概述青秀山風(fēng)景區(qū)西側(cè)，國賓館荔園山莊東側(cè)，五象嶺森林公園北邊北接青山路，跨越邕江，南接五象新區(qū)（蟠龍）規(guī)劃路城市主干路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)雙向六車道橋?qū)?5m2工程概述3工程概述大跨徑曲線梁非對(duì)稱外傾拱橋4工程概述5結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)荷載的傳遞關(guān)系橋道荷載，通過吊索傳遞至拱肋吊索軸力傳至拱肋，分解為：作用于拱平面內(nèi)向下（Ty），作用于拱平面內(nèi)平行于橋軸（Tx），作用于拱平面外（Tz）拱肋位于傾斜的平面內(nèi)，拱肋自重分解為：作用于拱平面內(nèi)向下（Wy），作用于拱平面外（Wz）6結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)拱的平衡拱肋自重分力產(chǎn)生向外傾覆的趨勢(shì)吊索分力抵抗其傾覆7結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)拱的平衡拱的推力傳至肋間平臺(tái)，由布置于鋼箱梁內(nèi)的系桿來平衡8結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)主梁橫向分力的平衡兩側(cè)吊索的豎向分力基本相同，由于其橫向傾角不等，其橫向分力必然不同由此產(chǎn)生的主梁橫向分力，由反向彎曲的系桿來平衡9結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)盡管“大跨徑曲線梁非對(duì)稱外傾拱橋”受力復(fù)雜，但卻可以維持三維空間的力學(xué)平衡，結(jié)構(gòu)是完全可以實(shí)現(xiàn)的所有平衡關(guān)系中，拱平面外的平衡、主梁橫向分力的平衡與常規(guī)拱橋不同，是設(shè)計(jì)這一橋型的難點(diǎn)及重點(diǎn)10主要結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造混凝土拱肋肋采用等寬變變高的單箱箱單室截面面，寬度7.5m，高度由頂頂端的10.1m漸變至承臺(tái)臺(tái)頂面的14.6m，標(biāo)準(zhǔn)壁厚厚80cm分為3個(gè)大的區(qū)間間、21個(gè)小節(jié)段，，采用曲面面液壓自爬爬模施工拱肋內(nèi)共布布設(shè)10組預(yù)應(yīng)力束束，下端錨錨固，上端端單端張拉拉后通過連連接器接長長11主要結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造肋間橫墻薄壁結(jié)構(gòu)，，標(biāo)準(zhǔn)壁厚厚60cm，起到拱腳腳橫撐的作作用橫墻頂面形形狀為R=21.5m的圓柱面，，并與兩拱拱肋內(nèi)側(cè)面面相切12主要結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造肋間平臺(tái)由平臺(tái)主梁梁和連接?xùn)|東西兩拱的的橫梁共同同構(gòu)成，采采用預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)兩道錨錨固橫梁，，用于錨固固系桿前后兩端設(shè)設(shè)置牛腿，，支承主、、引橋箱梁梁13主要結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造鋼箱拱肋東、西鋼箱箱拱各自劃劃分為15個(gè)節(jié)段，最最大吊重218噸采用等寬變變高的單箱箱單室截面面，面板內(nèi)內(nèi)設(shè)板式加加勁肋每一段鋼箱箱拱肋節(jié)段段內(nèi)，均設(shè)設(shè)置2道豎直的吊吊點(diǎn)橫隔板板和3道呈徑向布布置的定位位橫隔板14主要結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造鋼箱梁采用單箱單單室扁平流流線型全焊焊鋼箱梁位于R＝1500m平曲線上，，箱梁節(jié)段段呈扇形布布置吊索采用平行鍍鍍鋅鋼絲成成品索，縱縱向間距9m，全橋共設(shè)設(shè)26對(duì)為便于施工工、便于運(yùn)運(yùn)營期換索索，采用橫橫向雙索體體系15主要結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造系桿全橋共布置置32束系桿，分分為四組第一、四組組在平面內(nèi)內(nèi)直線布置置；第二、、三組在平平面內(nèi)彎曲曲布置，以以平衡吊索索產(chǎn)生的橫橫向分力鋼箱梁吊點(diǎn)點(diǎn)橫隔板上上，設(shè)置有有系桿轉(zhuǎn)向向構(gòu)造系桿錨具采采用鋼絞線線拉索群錨錨體系，允允許整體換換索和單根根換索16技術(shù)特點(diǎn)獨(dú)特的藝術(shù)術(shù)造型和視視覺效果橋梁與環(huán)環(huán)境交相相輝映發(fā)揮橋梁梁在景觀觀中的時(shí)時(shí)代性、、標(biāo)志性性采用“大大跨徑曲曲線梁非非對(duì)稱外外傾拱橋橋”這一一全新的的橋型豐富橋梁梁類型為類似景景觀橋梁梁的建設(shè)設(shè)提供參參考17技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)協(xié)調(diào)研究究橋梁造造型藝術(shù)術(shù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)受力特特點(diǎn)分析受力力特點(diǎn)，，確保三三維結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定研究結(jié)構(gòu)構(gòu)造型，，確保橋橋梁美觀觀18技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)19技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)新細(xì)致致的特殊殊結(jié)構(gòu)細(xì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)以HDPE為基料制制造系桿桿轉(zhuǎn)向裝裝置有效過渡渡的鋼—砼連接段段粘滯阻尼尼器限制制主梁縱縱漂U肋過焊孔孔采用兩兩次半徑徑過渡方方式貫徹耐久久性、可可檢查性性、可維維護(hù)性設(shè)設(shè)計(jì)思想想高品質(zhì)耐耐久性砼砼適當(dāng)?shù)匿撲摻Y(jié)構(gòu)涂涂裝配套套拱肋檢修修車、梁梁底檢修修車、檢檢修通道道運(yùn)營期監(jiān)監(jiān)測(cè)系桿、吊吊索、鋪鋪裝更換換預(yù)案20技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)施工特點(diǎn)點(diǎn)旋噴樁止止水帷幕幕曲面液壓壓自爬模模施工工工法纜索吊裝裝、三維維斜拉扣扣掛施工工工藝?yán)|索吊機(jī)機(jī)塔頂大大距離橫橫移技術(shù)術(shù)進(jìn)行工程程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估全面關(guān)注注各種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)態(tài)提供系統(tǒng)統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理策策略21主橋拱軸軸線形主橋拱肋肋由鋼箱箱拱肋段段和混凝凝土拱肋肋段組成成，東西西兩拱肋肋向外傾傾斜，但但都位于于各自的的拱平面面內(nèi)在拱平面面內(nèi)，鋼鋼箱拱肋肋段拱軸軸線為懸懸鏈線，，混凝土土拱肋段段拱軸線線由圓曲曲線和直直線組成成22主橋拱軸軸線形東側(cè)鋼箱箱拱肋部部分跨徑徑262m，矢高45.18m，拱軸線線線形采采用m=1.244的懸鏈線線西側(cè)鋼箱箱拱肋部部分跨徑徑262m，矢高48.04m，拱軸線線線形采采用m=1.190的懸鏈線線23鋼箱拱肋肋東拱、西西拱鋼箱箱各自劃劃分為15個(gè)吊裝節(jié)節(jié)段，編編號(hào)分別別為E1～E8、W1～W8節(jié)段寬7.400m或7.408m，節(jié)段高高5.600m～10.008m最短吊裝裝節(jié)段長長13.931m，最長吊吊裝節(jié)段段長21.152m節(jié)段最小小吊重121.6噸，最大大吊重218.0噸E1、W1節(jié)段與混混凝土拱拱肋連接接，節(jié)段段下端設(shè)設(shè)置有鋼鋼—砼連接段段E8、W8節(jié)段為跨跨中合龍龍段24鋼箱拱肋肋鋼箱拱肋肋采用等等寬變高高的單箱箱單室截截面，拱拱箱高度度按照2.5次拋物線線變化，，由跨中中的5.600m漸變至鋼鋼—砼交界面面的10.008m南寧橋以以陣風(fēng)荷荷載及其其組合控控制設(shè)計(jì)計(jì)，為了了減小陣陣風(fēng)荷載載效應(yīng)，，應(yīng)適當(dāng)當(dāng)減小拱拱箱高度度和拱箱箱寬度另一方面面，為了了減少制制造、運(yùn)運(yùn)輸?shù)碾y難度，也也應(yīng)減小小箱高、、箱寬25鋼箱拱肋肋E1、W1節(jié)段面板板厚度采采用24mm，拱肋全全寬7.408m；E2～E8、W2～W8節(jié)段面板板厚度采采用20mm，拱肋全全寬7.400mE8、W8合龍段的的面板，，一端按按正常情情況加工工，另一一端加長長300mm，作為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)切割割之用，，以確保保合龍精精度26鋼箱拱肋肋E1、W1節(jié)段，均均在拱肋肋鋼箱內(nèi)內(nèi)壁設(shè)置置20×200mm的板式縱縱向加勁勁肋；E2～E8、W2～W8節(jié)段，均均設(shè)置18×200mm的板式縱縱向加勁勁肋27鋼箱拱肋肋拱箱頂、、底板上上，縱向向加勁肋肋間距520mm拱箱腹板板上，除除最上部部縱向加加勁肋平平行于頂頂板外，，其余縱縱向加勁勁肋均以以平行于于底板的的方式平平行布置置，以避避免倒角角區(qū)域的的構(gòu)造復(fù)復(fù)雜化，，并保證證施焊空空間，同同時(shí)與檢檢修車軌軌道相匹匹配。腹腹板上的的縱向加加勁肋間間距一般般為554mm，最大間間距不超超過600mm28鋼箱拱肋肋在E1、W1節(jié)段下端端，縱向向加勁肋肋高度由由200mm漸變?yōu)?00mm，使縱向向加勁肋肋成為鋼鋼—砼連接段段構(gòu)造的的一部分分，完成成鋼—砼連接段段第一次次應(yīng)力擴(kuò)擴(kuò)散的功功能29鋼箱拱肋肋一般情況況下，縱縱向加勁勁肋與橫橫隔板之之間不予予連接，，即橫隔隔板上設(shè)設(shè)置開孔孔，保證證縱向加加勁肋連連續(xù)但在特殊殊部位，，如設(shè)置置吊索、、起吊吊吊耳等部部位，應(yīng)應(yīng)保證橫橫隔板連連續(xù)，即即橫隔板板上不開開孔，縱縱向加勁勁肋暫時(shí)時(shí)予以切切斷，然然后在工工廠后焊焊接縱向向加勁肋肋嵌補(bǔ)段段30鋼箱拱肋肋每一段鋼鋼箱拱肋肋節(jié)段內(nèi)內(nèi)，均設(shè)設(shè)置了2道吊點(diǎn)橫橫隔板E2～E8、W2～W8節(jié)段，吊吊點(diǎn)橫隔隔板都起起到設(shè)置置永久吊吊索、設(shè)設(shè)置臨時(shí)時(shí)吊索、、設(shè)置吊吊裝起吊吊吊耳等等基本功功能。而而E1、W1節(jié)段上的的吊點(diǎn)橫橫隔板只只起到設(shè)設(shè)置吊裝裝起吊吊吊耳這一一基本功功能31鋼箱拱肋肋除此之外外，E2E～E7E、W2E～W7E等12道吊點(diǎn)橫橫隔板上上還需設(shè)設(shè)置臨時(shí)時(shí)橫聯(lián)錨錨點(diǎn)，E3E、E5E、E7E、W3E、W5E、W7E等6道吊點(diǎn)橫隔板板上還需設(shè)置置橫向風(fēng)纜錨錨點(diǎn)吊點(diǎn)橫隔板厚厚22mm，并雙面設(shè)置置加勁肋32鋼箱拱肋永久吊索處，，設(shè)置245×20mm鋼導(dǎo)管和δ50mm承壓板；臨時(shí)時(shí)橫聯(lián)處，設(shè)設(shè)置159×14mm鋼導(dǎo)管和δ40mm承壓板；張拉拉操作均在拱拱箱內(nèi)完成天線吊裝起吊吊吊耳、臨時(shí)時(shí)吊索錨點(diǎn)均均采用吊耳構(gòu)構(gòu)造，由吊點(diǎn)點(diǎn)橫隔板伸出出拱箱面板的的部分形成33鋼箱拱肋每一段鋼箱拱拱肋節(jié)段內(nèi)，，均設(shè)置了3道定位橫隔板板，起到制造造時(shí)輔助定位位的功能。此此外，E1H～E7H、W1H～W7H等14道橫隔板上，，還設(shè)置了節(jié)節(jié)段扣點(diǎn)構(gòu)造造。定位橫隔隔板均垂直于于拱軸線布置置，端頭的定定位橫隔板距距節(jié)段端線1m位置布置34鋼箱拱肋一般的定位橫橫隔板厚12mm，設(shè)置扣點(diǎn)構(gòu)構(gòu)造的定位橫橫隔板厚20mm；E1F、W1F兩道定位橫隔隔板位于鋼—砼連接段構(gòu)造造頂部，厚度度也采用20mm；所有定位橫橫隔板均在單單面設(shè)置加勁勁肋節(jié)段扣點(diǎn)處，，設(shè)置351×25mm鋼導(dǎo)管和δ70mm承壓板，并在在鋼導(dǎo)管四周周設(shè)置δ22mm分布加勁肋，，使扣點(diǎn)集中中力分布至扣扣點(diǎn)定位橫隔隔板和拱箱面面板上35鋼箱拱肋E2～E4節(jié)段、W1～W4節(jié)段由于吊點(diǎn)點(diǎn)橫隔板與拱拱軸線交角較較大，使得局局部區(qū)域的橫橫隔板間間距距較大，故增增設(shè)了局部橫橫向加勁肋36鋼箱拱肋鋼箱拱肋的節(jié)節(jié)段連接采用用縱向加勁肋肋栓接、面板板焊接的方式式。每條縱向向加勁肋接合合部以連接板板形成兩個(gè)摩摩擦面，并設(shè)設(shè)置12個(gè)M22高強(qiáng)螺栓拱箱節(jié)段吊裝裝就位并準(zhǔn)確確調(diào)整后，首首先安裝縱向向加勁肋連接接板，施擰高高強(qiáng)螺栓，最最后再焊接橫橫向環(huán)焊縫37鋼-砼連接段為保證鋼箱拱拱肋與砼拱肋肋之間的連接接過渡段應(yīng)力力均勻、有效效過渡，構(gòu)造造設(shè)計(jì)上遵從從多次應(yīng)力擴(kuò)擴(kuò)散的設(shè)計(jì)原原則鋼箱拱E1、W1節(jié)段面板厚度度設(shè)計(jì)為24mm，在靠近連接接段時(shí)，縱向向加勁肋從20×200mm漸變?yōu)?0×600mm，完成鋼—砼連接段第一一次應(yīng)力擴(kuò)散散，即鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)本身的應(yīng)力力擴(kuò)散38鋼-砼連接段第一道定位橫橫隔板，即E1F1、W1F1之下，增設(shè)新新的封板，與與面板、縱向向加勁肋一起起，構(gòu)成28個(gè)局部的短柱柱狀空間，內(nèi)內(nèi)部灌注砼，，形成承壓短短柱；每個(gè)局局部空間的鋼鋼板內(nèi)壁，均均設(shè)置19×100mm焊釘40個(gè)，以傳遞鋼鋼與砼之間的的剪力，完成成第二次應(yīng)力力擴(kuò)散砼拱肋段頂部部，設(shè)置封頭頭端板和50mm開孔板連接件件等構(gòu)成的鋼鋼帽結(jié)構(gòu)，以以傳遞鋼與砼砼之間的剪力力，完成第三三次應(yīng)力擴(kuò)散散39鋼-砼連接段28個(gè)內(nèi)部灌注砼砼的局部空間間，同時(shí)作為為施加預(yù)應(yīng)力力的承壓柱；；全截面均勻勻設(shè)置28束15.24-15鋼絞線預(yù)應(yīng)力力體系，對(duì)砼砼拱肋段提供供約2.6MPa的預(yù)壓應(yīng)力,以保證鋼砼接接合面始終處處于受壓狀態(tài)態(tài)砼拱肋段頂部部的封頭端板板上，設(shè)置砼砼振搗孔，確確保砼拱肋段段頂部的砼能能澆筑密實(shí)；；在承壓短柱柱頂部，定位位橫隔板上設(shè)設(shè)置585×574mm或585×540mm矩形方孔，完完全不覆蓋承承壓短柱；承承壓柱預(yù)應(yīng)力力錨頭預(yù)先固固定于柱頂中中部，錨頭四四周的間隙起起到灌注砼、、振搗砼的作作用，以保證證承壓柱砼能能澆筑密實(shí)40鋼-砼連接段在鋼砼接合面面處，砼拱肋肋的高度、寬寬度均比鋼箱箱拱每邊增大大46mm，在鋼箱拱1#節(jié)段吊裝后，，可以進(jìn)行適適當(dāng)微調(diào)，以以補(bǔ)償砼拱肋肋澆筑時(shí)可能能產(chǎn)生的誤差差41鋼箱梁全橋鋼箱梁劃劃分為30個(gè)吊裝節(jié)段，，編號(hào)分別為為1#～15#；分為四類，，A類梁段為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段，共24段；B類梁段為跨中中段，共2段；C類、D類梁段為端節(jié)節(jié)段，各2段節(jié)段長6.6～9m（長度均指橋橋軸線頂板弧弧長），最大大吊重143噸42鋼箱梁主梁平面位于于R1500m平曲線內(nèi)，可可行的布置方方式有3種1、主梁節(jié)段平平行劃分、吊吊桿平行布置置2、主梁節(jié)段徑徑向劃分、吊吊桿平行布置置3、主梁節(jié)段徑徑向劃分、吊吊桿徑向布置置43鋼箱梁若主梁節(jié)段平平行劃分，將將導(dǎo)致每一節(jié)節(jié)段的幾何尺尺寸均不相同同，必然喪失失節(jié)段的統(tǒng)一一性和制造的的方便性當(dāng)主梁節(jié)段采采用徑向劃分分時(shí)，如果吊吊桿采用平行行布置，梁上上吊點(diǎn)與主梁梁橫隔板不能能相互對(duì)應(yīng)、、或使得橫隔隔板面外受力力，將導(dǎo)致主主梁受力不利利，使局部構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜因此，最終采采用主梁節(jié)段段徑向劃分、、吊桿徑向布布置的形式44鋼箱梁主橋鋼箱梁節(jié)節(jié)段均呈扇形形，因此全部部縱向加勁肋肋均按照曲線線布置主橋位于R9000m豎曲線上，設(shè)設(shè)計(jì)上采用頂頂板、底板不不等長的方式式形成梯形，，來近似代替替豎曲線。比比如，在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)段中，頂頂板比底板長長3mm45鋼箱梁主梁采用單箱箱單室扁平流流線型全焊鋼鋼箱梁，全寬寬35.016m，中心高3.500m（外輪廓）。。鋼箱梁頂板板、上斜腹板板厚14mm，底板、下斜斜腹板厚12mm46鋼箱梁鋼箱梁頂板在在機(jī)動(dòng)車道、、非機(jī)動(dòng)車道道及部分人行行道區(qū)域采用用U肋進(jìn)行縱向加加勁，U肋上口寬300mm，底寬180mm，高280mm，板厚8mm，間距600mm鋼箱梁頂板在在端頭靠近吊吊點(diǎn)的區(qū)域（（人行道區(qū)域域），以及鋼鋼箱梁底板、、下斜腹板采采用板式加勁勁肋進(jìn)行縱向向加勁，加勁勁肋高140mm，板厚12mm，間距310～360mm鋼箱梁上斜腹腹板上設(shè)置一一道板式加勁勁肋，高190mm，板厚16mm47鋼箱梁一般而言，U肋、板式加勁勁肋均沿箱梁梁節(jié)段通長布布置，即橫隔隔板上開孔。。為減小焊接接定位難度，，使制造更加加方便，板式式加勁肋與橫橫隔板之間不不予連接但在吊點(diǎn)橫隔隔板的吊點(diǎn)區(qū)區(qū)域，為保證證吊耳連接板板（D1、D2板件）的受力力，橫隔板上上不開孔，板板式加勁肋在在此予以切斷斷，然后在工工廠后焊接縱縱向加勁肋嵌嵌補(bǔ)段48鋼箱梁鋼箱梁內(nèi)，每每隔3m設(shè)置一道橫隔隔板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段含2道普通橫隔板板和1道吊點(diǎn)橫隔板板由于設(shè)置支座座加勁和阻尼尼器加勁的原原因，H01～H04橫隔板較為特特殊普通橫隔板板板厚10mm，H01、H02橫隔板板厚16mm；吊點(diǎn)橫隔板板出于受力需需要，分區(qū)域域采用了12～30mm的板厚49鋼箱梁所有橫隔板上上均需安裝系系桿轉(zhuǎn)向?qū)Ч芄芑蚨ㄎ粚?dǎo)管管；由于轉(zhuǎn)向向?qū)Ч?、定位位?dǎo)管的位置置和與橫隔板板的交角不同同，全橋橫隔隔板沒有互換換性為了安裝轉(zhuǎn)向向?qū)Ч芑蚨ㄎ晃粚?dǎo)管，以及及為減小焊接接變形，除H01、H02外，其余橫隔隔板均采用雙雙面加勁吊點(diǎn)位置的吊吊耳連接板（（D1、D2板件）板厚30mm，加裝兩側(cè)補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)板后，總總厚度94mm。吊耳連接板板采用整板形形式——即與吊耳連接接板相連的上上斜腹板、板板式加勁肋均均予以切斷后后，再焊接在在吊耳連接板板上；因此，，此處的箱梁梁頂板也要預(yù)預(yù)留槽口50鋼箱梁鋼箱梁節(jié)段連連接采用全焊焊方式鋼箱梁節(jié)段吊吊裝就位后，，依靠外側(cè)永永久吊索和臨臨時(shí)吊索，可可以準(zhǔn)確調(diào)整整空間位置；；擰緊臨時(shí)匹匹配件螺栓后后，再焊接橫橫向環(huán)焊縫和和U肋、板肋嵌補(bǔ)補(bǔ)段51鋼箱梁箱梁端節(jié)段上上，設(shè)置了4個(gè)LYQZ2500/1000型豎向拉壓支支座，約束箱箱梁豎向位移移和扭轉(zhuǎn)；橫橫向設(shè)置了2個(gè)GJZF4400×600×88板式支座，約約束箱梁橫向向位移；縱向向設(shè)置了2個(gè)粘滯阻尼器器，最大位移移量±160mm，以限制箱梁梁在順橋向地地震響應(yīng)下的的縱向位移52涂裝全橋鋼結(jié)構(gòu)涂涂裝體系依據(jù)大氣腐蝕蝕環(huán)境、局部部腐蝕因素及及鋼結(jié)構(gòu)各部部件的工作和和維修條件，，全橋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)涂裝設(shè)計(jì)分分為7個(gè)部分分別考考慮53涂裝南寧大橋?yàn)闃?biāo)標(biāo)志性建筑，，對(duì)裝飾效果果要求較高。。由于聚合硅硅氧烷具有出出色的保光、、保色性能，，選擇作為南南寧大橋主體體結(jié)構(gòu)的面漆漆底漆選擇上，，由于無機(jī)富富鋅漆在施工工時(shí)有一些特特殊的要求，，比如其固化化要依靠較高高的相對(duì)濕度度，表面多孔孔性要求進(jìn)行行霧噴技術(shù)等等，而環(huán)氧富富鋅漆的施工工要求相比之之下簡(jiǎn)單得多多，從確保涂涂裝質(zhì)量的角角度出發(fā)，多多數(shù)配套設(shè)計(jì)計(jì)中的底漆選選擇了環(huán)氧富富鋅底漆54總體施工方案案經(jīng)過多方案比比選、論證，，綜合專家審審查、審核意意見及有關(guān)主主管部門的批批復(fù)意見，施施工圖設(shè)計(jì)采采用“斜吊扣扣掛”方案，，即拱肋架設(shè)采用用天線吊裝，，吊裝就位后后用扣索扣掛掛于扣塔上東西兩拱肋間間設(shè)置臨時(shí)橫橫向聯(lián)結(jié)系，，在扣索、臨臨時(shí)橫向聯(lián)結(jié)結(jié)系、橫向風(fēng)風(fēng)纜的共同作作用下，抵消消拱肋面外分分力安裝臨時(shí)系桿桿后，開始架架設(shè)主梁；主主梁架設(shè)采用用天線吊裝、、拱肋支承方方案，吊裝就就位后安裝外外側(cè)永久吊索索和臨時(shí)吊索索55總體施工方案案經(jīng)過多方案比比選、論證，，綜合專家審審查、審核意意見及有關(guān)主主管部門的批批復(fù)意見，施施工圖設(shè)計(jì)采采用“斜吊扣扣掛”方案，，即隨施工進(jìn)度，，調(diào)整臨時(shí)系系桿索力，完完成主梁焊接接和合龍拆除臨時(shí)橫向向聯(lián)結(jié)系，逐逐步解除臨時(shí)時(shí)系桿，張拉拉永久系桿，，完成系桿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換解除臨時(shí)吊索索，安裝內(nèi)側(cè)側(cè)永久吊索，，完成吊索轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換最后調(diào)整永久久吊索、永久久系桿索力，，使主梁軸線線達(dá)到設(shè)計(jì)軸軸線56施工流程1、施工準(zhǔn)備（（含便道修建建、場(chǎng)地平整整等），棧橋橋架設(shè)2、水水中中樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)鉆鉆機(jī)機(jī)平平臺(tái)臺(tái)搭搭設(shè)設(shè)3、基基礎(chǔ)礎(chǔ)施施工工（（含含主主橋橋、、引引橋橋樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)、、棧棧橋橋基基礎(chǔ)礎(chǔ)、、扣扣索索地地壟壟、、扣扣塔塔基基礎(chǔ)礎(chǔ)））57施工工流流程程4、澆澆筑筑主主墩墩承承臺(tái)臺(tái)，，搭搭架架澆澆筑筑混混凝凝土土拱拱肋肋段段，，張張拉拉拱拱肋肋預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力，，澆澆筑筑肋肋間間橫橫墻墻（（預(yù)預(yù)留留兩兩道道后后澆澆帶帶、、待待肋肋間間平平臺(tái)臺(tái)預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力張張拉拉后后封封閉閉））5、搭搭架架澆澆筑筑肋肋間間平平臺(tái)臺(tái)、、張張拉拉肋肋間間平平臺(tái)臺(tái)預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力；；同同期期開開始始扣扣塔塔塔塔架架安安裝裝、、纜纜索索架架設(shè)設(shè)、、吊吊機(jī)機(jī)安安裝裝和和調(diào)調(diào)試試58施工工流流程程6、吊吊裝裝E1、W1節(jié)段段拱拱肋肋，，并并安安裝裝扣扣索索7、吊吊裝裝E2、W2節(jié)段段拱拱肋肋，，分分別別與與E1、W1節(jié)段段焊焊接接，，安安裝裝扣扣索索和和臨臨時(shí)時(shí)橫橫向向聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)系系59施工工流流程程8、重重復(fù)復(fù)前前一一步步驟驟，，吊吊裝裝E3～W7、W3～W7拱肋肋節(jié)節(jié)段段，，安安裝裝相相應(yīng)應(yīng)扣扣索索（（在在安安裝裝完完E3、W3、E5、W5、E7、W7節(jié)段段后后，，設(shè)設(shè)置置好好橫橫向向風(fēng)風(fēng)纜纜。。））60施工工流流程程10、吊吊裝裝E8、W8節(jié)段段拱拱肋肋，，完完成成鋼鋼拱拱箱箱合合龍龍；；安安裝裝臨臨時(shí)時(shí)系系桿桿11、調(diào)調(diào)整整臨臨時(shí)時(shí)橫橫向向聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)系系軸軸力力，，張張拉拉臨臨時(shí)時(shí)系系桿桿，，同同步步拆拆除除扣扣索索61施工工流流程程12、吊吊裝裝跨跨中中主主梁梁節(jié)節(jié)段段，，安安裝裝外外側(cè)側(cè)永永久久吊吊索索（（單單吊吊索索））、、臨臨時(shí)時(shí)吊吊索索13、按按照照從從跨跨中中向向兩兩端端的的順順序序，，吊吊裝裝其其余余主主梁梁節(jié)節(jié)段段，，同同步步安安裝裝相相應(yīng)應(yīng)的的外外側(cè)側(cè)永永久久吊吊索索、、臨臨時(shí)時(shí)吊吊索索；；分分步步調(diào)調(diào)整整臨臨時(shí)時(shí)系系桿桿索索力力14、吊吊裝裝主主梁梁節(jié)節(jié)段段1號(hào)，，并并將將其其頂頂推推至至肋肋間間平平臺(tái)臺(tái)，，由由肋肋間間平平臺(tái)臺(tái)牛牛腿腿和和臨臨時(shí)時(shí)支支墩墩支支承承主主梁梁1號(hào)節(jié)節(jié)段段62施工工流流程程15、吊吊裝裝2號(hào)主主梁梁節(jié)節(jié)段段16、將將1號(hào)主主梁梁節(jié)節(jié)段段頂頂推推回回安安裝裝位位置置17、主主梁梁節(jié)節(jié)段段間間焊焊接接，，完完成成主主梁梁合合龍龍63施工工流流程程18、拆拆除除臨臨時(shí)時(shí)橫橫向向聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)系系19、安安裝裝永永久久系系桿桿20、張張拉拉永永久久系系桿桿，，同同步步拆拆除除臨臨時(shí)時(shí)系系桿桿21、拆拆除除臨臨時(shí)時(shí)吊吊索索，，安安裝裝內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)永永久久吊吊索索22、調(diào)調(diào)整整永永久久吊吊索索索索力力64施工工流流程程23、澆澆筑筑二二期期恒恒載載，，調(diào)調(diào)整整系系桿桿索索力力24、拆拆除除纜纜索索吊吊機(jī)機(jī)、、纜纜索索及及纜纜索索塔塔架架（（基基礎(chǔ)礎(chǔ)））25、在在主主橋橋施施工工期期間間，，實(shí)實(shí)施施引引橋橋施施工工26、交交工工驗(yàn)驗(yàn)收收、、通通車車試試運(yùn)運(yùn)行行65鋼箱拱肋肋調(diào)整和和控制在鋼—砼接合面面，混凝凝土拱肋肋的寬度度、高度度均大于于鋼箱拱拱肋，設(shè)設(shè)計(jì)上預(yù)預(yù)留了±20mm的調(diào)節(jié)量量。當(dāng)混混凝土拱拱肋施工工完畢后后，應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確測(cè)量量混凝土土拱肋端端頭的坐坐標(biāo)，確確定鋼拱拱E1、W1節(jié)段的安安裝位置置鋼箱拱節(jié)節(jié)段以四四點(diǎn)天線線承載方方式起吊吊。天線線吊裝可可粗略調(diào)調(diào)整鋼箱箱拱節(jié)段段姿態(tài)與與位置，，但不能能精確就就位。因因此，承承包人必必須在吊吊具上設(shè)設(shè)計(jì)能精精確調(diào)整整標(biāo)高的的裝置，，并在兩兩節(jié)段間間配合使使用手動(dòng)動(dòng)葫蘆等等工具，，使鋼箱箱拱節(jié)段段能精確確就位66鋼箱拱肋肋調(diào)整和和控制鋼箱拱肋肋扣掛施施工過程程中，依依靠扣索索、臨時(shí)時(shí)橫向連連接系和和橫向風(fēng)風(fēng)纜實(shí)施施調(diào)節(jié)扣索為鋼鋼箱拱肋肋提供豎豎向支承承，對(duì)鋼鋼箱拱肋肋豎向線線形調(diào)整整起主導(dǎo)導(dǎo)作用東西扣索索在塔上上適當(dāng)內(nèi)內(nèi)收，可可承擔(dān)部部分拱肋肋自重產(chǎn)產(chǎn)生的橫橫向分力力；而剩剩余的橫橫向分力力基本上上被橫向向聯(lián)結(jié)系系所平衡衡。除此此之外，，橫向整整體不平平衡的微微小量由由兩側(cè)風(fēng)風(fēng)纜適當(dāng)當(dāng)調(diào)節(jié)。。通過對(duì)對(duì)橫向聯(lián)聯(lián)結(jié)系索索力、風(fēng)風(fēng)纜索力力的調(diào)整整，可對(duì)對(duì)鋼箱拱拱肋橫向向線形實(shí)實(shí)施調(diào)節(jié)節(jié)控制67鋼箱拱肋肋調(diào)整和和控制橫向聯(lián)結(jié)結(jié)系及風(fēng)風(fēng)纜均設(shè)設(shè)置在靠靠近拱肋肋軸線的的高度，，不對(duì)拱拱肋節(jié)段段產(chǎn)生過過大的扭扭矩作用用。如果果拱肋節(jié)節(jié)段出現(xiàn)現(xiàn)非預(yù)期期的軸向向扭轉(zhuǎn)，，單單依依靠橫向向聯(lián)結(jié)系系、風(fēng)纜纜，將無無法予以以調(diào)整。。設(shè)計(jì)上上建議，，可利用用拱肋節(jié)節(jié)段吊裝裝吊耳、、臨時(shí)支支承構(gòu)件件、節(jié)段段間臨時(shí)時(shí)匹配件件等構(gòu)件件，另行行安裝位位于拱箱箱頂面或或底面的的橫向聯(lián)聯(lián)結(jié)索，，來對(duì)非非預(yù)期扭扭轉(zhuǎn)進(jìn)行行調(diào)整68鋼箱梁調(diào)調(diào)整和控控制鋼箱拱肋肋節(jié)段在在扣掛施施工過程程中，由由于受到到軸力作作用，節(jié)節(jié)段將略略為縮短短。承包包人應(yīng)對(duì)對(duì)這一壓壓縮變形形進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)償，方方法為：：①板件件下料時(shí)時(shí)，考慮慮壓縮變變形量，，事先補(bǔ)補(bǔ)償；②②E8、W8合龍段面面板加長長300mm，待合龍龍前現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)量后后二次切切割鋼箱梁節(jié)節(jié)段以四四點(diǎn)天線線承載方方式起吊吊。粗略略就位后后，安裝裝外側(cè)永永久吊索索和臨時(shí)時(shí)吊索，，通過調(diào)調(diào)整這8根拉索，，可使鋼鋼箱梁節(jié)節(jié)段精確確就位待相鄰節(jié)節(jié)段就位位后，利利用節(jié)段段間臨時(shí)時(shí)匹配件件相互固固定；待待全部鋼鋼箱梁吊吊裝完畢畢并調(diào)整整好標(biāo)高高后，才才能焊接接橫向環(huán)環(huán)焊縫由于兩岸岸鋼箱梁梁端頭均均設(shè)置了了伸縮縫縫，允許許鋼箱梁梁全長存存在少量量誤差。。因此，，與鋼箱箱拱不同同，不必必考慮對(duì)對(duì)鋼箱梁梁長度進(jìn)進(jìn)行精確確調(diào)節(jié)69施工任一一部分結(jié)結(jié)構(gòu)時(shí)，，應(yīng)嚴(yán)格格按照招招標(biāo)文件件第Ⅱ卷《技術(shù)規(guī)范范》、《公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范》JTJ041—2000中的相關(guān)關(guān)條款進(jìn)進(jìn)行施工工作業(yè)和和質(zhì)量控控制70坐標(biāo)及幾幾何尺寸寸控制本設(shè)計(jì)提提供的全全部尺寸寸、坐標(biāo)標(biāo)均采用用基準(zhǔn)溫溫度19℃，若實(shí)際際溫度與與基準(zhǔn)溫溫度不符符，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行溫差差修正為了便于于表達(dá)和和實(shí)施，，大多數(shù)數(shù)特征點(diǎn)點(diǎn)基于施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)文件件第二冊(cè)冊(cè)圖1-09中定義的的“切線線坐標(biāo)系系”提供供坐標(biāo)，，以保持持主橋南南北兩岸岸的對(duì)稱稱性。因因此，承承包人應(yīng)應(yīng)建立基基于“切切線坐標(biāo)標(biāo)系”的的導(dǎo)線控控制網(wǎng)，，以方便便工程實(shí)實(shí)施和監(jiān)監(jiān)控施工時(shí)，，所有坐坐標(biāo)控制制點(diǎn)應(yīng)通通過三維維放樣予予以確定定，并仔仔細(xì)核對(duì)對(duì)該控制制點(diǎn)與鄰鄰近控制制點(diǎn)的相相互關(guān)系系，確保保坐標(biāo)的的準(zhǔn)確性性71鋼結(jié)構(gòu)重重量控制制鋼結(jié)構(gòu)板板材厚度度偏差應(yīng)應(yīng)予以控控制，應(yīng)應(yīng)合理搭搭配厚度度正偏差差板材和和厚度負(fù)負(fù)偏差板板材，控控制全節(jié)節(jié)段板材材厚度平平均偏差差≤1%鋼箱拱、、鋼箱梁梁節(jié)段在在出廠前前，必須須準(zhǔn)確稱稱重，為為施工監(jiān)監(jiān)控提供供基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)72鋼結(jié)構(gòu)制制造與運(yùn)運(yùn)輸鋼結(jié)構(gòu)制制造單位位應(yīng)制訂訂本橋鋼鋼結(jié)構(gòu)制制作與檢檢驗(yàn)的企企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，確保保鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)制造加加工質(zhì)量量1、板件加加工除注明處處以外，，本設(shè)計(jì)計(jì)文件中中所有板板件尺寸寸均為基基準(zhǔn)溫度度下的理理論值，，未考慮慮焊縫間間隙、焊焊接變形形及加工工余量等等因素，，制造時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)實(shí)際情情況予以以調(diào)整。。板材厚度度偏差應(yīng)應(yīng)予以控控制，應(yīng)應(yīng)合理搭搭配厚度度正偏差差板材和和厚度負(fù)負(fù)偏差板板材，控控制全節(jié)節(jié)段板材材厚度平平均偏差差≤1%73鋼結(jié)構(gòu)制制造與運(yùn)運(yùn)輸鋼箱拱肋肋中的部部分板件件，如吊吊點(diǎn)橫隔隔板、扣扣點(diǎn)構(gòu)造造等，以以及與上上述構(gòu)造造相交的的縱向加加勁肋等等，由于于復(fù)雜的的空間斜斜交關(guān)系系，必須須通過實(shí)實(shí)際放樣樣，來確確定板件件的下料料尺寸和和坡口形形式鋼箱拱肋肋中，由由于永久久吊索導(dǎo)導(dǎo)管、臨臨時(shí)橫聯(lián)聯(lián)導(dǎo)管、、臨時(shí)吊吊索吊耳耳、吊裝裝起吊吊吊耳、扣扣點(diǎn)導(dǎo)管管等構(gòu)造造需要伸伸出面板板，因此此，拱箱箱面板、、以及扣扣點(diǎn)處的的定位橫橫隔板上上需預(yù)留留槽口或或預(yù)先開開孔。由由于復(fù)雜雜的空間間斜交關(guān)關(guān)系，切切割之前前應(yīng)詳細(xì)細(xì)復(fù)核這這些槽、、孔的形形狀及位位置，避避免失誤誤鋼箱梁中中由于吊吊點(diǎn)位置置的吊耳耳連接板板（D1、D2板件）采采用整板板形式，，箱梁頂頂板也需需要預(yù)留留槽口加工制造造時(shí)，鋼鋼板平面面度允許許偏差應(yīng)應(yīng)≤1mm/m74鋼結(jié)構(gòu)制制造與運(yùn)運(yùn)輸2、節(jié)段制制造無論鋼箱箱拱、還還是鋼箱箱梁，均均分為若若干板件件單元在在胎架上上組成箱箱型結(jié)構(gòu)構(gòu)。節(jié)段段在胎架架上應(yīng)匹匹配制造造，并進(jìn)進(jìn)行試拼拼裝，匹匹配試拼拼裝應(yīng)不不少于3個(gè)節(jié)段鋼箱拱E8、W8合龍段的的面板，，一端按按正常情情況加工工，另一一端加長長300mm，作為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)二次次切割之之用，以以確保合合龍精度度鋼箱拱內(nèi)內(nèi)的特殊殊部位，，如永久久吊索、、起吊吊吊耳、扣扣點(diǎn)等部部位，在在制造時(shí)時(shí)可暫時(shí)時(shí)切斷縱縱向加勁勁肋，待待其他構(gòu)構(gòu)造全部部安裝焊焊接后，，再現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)放樣后后焊接縱縱向加勁勁肋嵌補(bǔ)補(bǔ)段75鋼結(jié)構(gòu)制造與與運(yùn)輸立面上，鋼箱箱梁按照頂板板、底板不等等長的方式形形成梯形，來來近似代替豎豎曲線；制造造時(shí)應(yīng)保證節(jié)節(jié)段兩端端口口斷面與頂?shù)椎装宓慕唤窍嘞嗟?。平面上上，鋼箱梁?jié)節(jié)段呈扇形，，全部縱向加加勁肋均按照照曲線布置；；制造時(shí)，可可以采用以折折代曲的方式式加工縱向加加勁肋，但短短折線長度不不應(yīng)大于3m，且必須保證證兩節(jié)段相交交位置的縱向向加勁肋沒有有折點(diǎn)恒載作用下，，鋼箱梁橫向向跨中（橋軸軸線處）產(chǎn)生生撓度9mm。承包人應(yīng)確確保成橋后橋橋面橫坡的精精度，制造時(shí)時(shí)應(yīng)考慮上述述恒載撓度的的影響在制造完鋼箱箱拱、鋼箱梁梁首節(jié)段后，，必須通過評(píng)評(píng)審驗(yàn)收，才才能開始后續(xù)續(xù)節(jié)段的加工工制造76鋼結(jié)構(gòu)制造與與運(yùn)輸臨時(shí)吊點(diǎn)、泄泄水管、路緣緣石、路燈座座板、防撞護(hù)護(hù)欄底座、檢檢修車軌道等等構(gòu)造以及交交通工程、景景觀照明的預(yù)預(yù)埋件應(yīng)與鋼鋼箱拱、鋼箱箱梁一起在工工廠制造。安安裝檢修車軌軌道時(shí)，軌道道安裝長度應(yīng)應(yīng)結(jié)合節(jié)段吊吊裝順序確定定節(jié)段制造中，，除閱讀本冊(cè)冊(cè)文件外，還還應(yīng)同時(shí)閱讀讀橋面系、交交通工程、景景觀照明、檢檢修設(shè)施等圖圖冊(cè)，所有要要求在工廠制制造的部件應(yīng)應(yīng)統(tǒng)籌考慮，，編入施工組組織設(shè)計(jì)中，，制定詳細(xì)的的工藝規(guī)程本設(shè)計(jì)文件未未包含風(fēng)纜與與鋼箱拱的連連接構(gòu)造，承承包人應(yīng)根據(jù)據(jù)施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的相關(guān)細(xì)細(xì)節(jié)（如風(fēng)纜纜地錨位置、、壓重方式等等）進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)制造77鋼結(jié)構(gòu)制造與與運(yùn)輸3、焊接鋼箱拱節(jié)段、、鋼箱梁節(jié)段段均為全焊結(jié)結(jié)構(gòu)，焊縫較較多。制造過過程中，在保保證焊接質(zhì)量量的前提下，，應(yīng)盡量采用用焊接變形小小和焊縫收縮縮小的焊接工工藝，所有類類型的焊縫在在焊接前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行焊接工藝藝評(píng)定試驗(yàn)，，編制完善的的焊接工藝評(píng)評(píng)定試驗(yàn)報(bào)告告。工地橫向向環(huán)焊縫應(yīng)按按最大縫寬25mm進(jìn)行焊接工藝藝評(píng)定焊縫在焊接前前的預(yù)熱溫度度由制造單位位通過焊接性性能試驗(yàn)和焊焊接工藝評(píng)定定確定。對(duì)接接焊縫除要求求焊透外，還還應(yīng)在焊后對(duì)對(duì)焊縫進(jìn)行機(jī)機(jī)械打磨，以以保證有較高高的抗疲勞性性能。全部焊焊縫均應(yīng)作超超聲波探傷，，并抽取全部部焊縫長度的的10%～15%進(jìn)行X射線檢查，對(duì)對(duì)角焊縫均應(yīng)應(yīng)作超聲波探探傷。對(duì)X射線檢查的焊焊縫要求達(dá)到到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，，對(duì)超聲波探探傷的角焊縫縫要求達(dá)到二二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)78鋼結(jié)構(gòu)制造與與運(yùn)輸焊接工藝應(yīng)確確保焊縫、焊焊接熱影響區(qū)區(qū)的沖擊韌性性；在軋制方方向，0℃時(shí)的沖擊功不不小于27J鋼箱梁吊點(diǎn)耳耳板、鋼箱拱拱吊裝起吊耳耳板、鋼箱拱拱臨時(shí)吊索耳耳板等構(gòu)造，，均為重要的的受力構(gòu)件，，其板材軋制制方向應(yīng)與主主受力方向一一致，耳板的的補(bǔ)強(qiáng)板應(yīng)先先與耳板焊接接，消除焊接接應(yīng)力后再加加工銷孔U型加勁肋成型型后要求圓角角外邊緣不得得產(chǎn)生裂縫，，且所有自由由切割處均要要打磨平整。。U型加勁肋與鋼鋼箱梁頂板的的焊接采用坡坡口熔透焊，，要求熔深大大于U肋板厚的0.8倍79鋼結(jié)構(gòu)制造與與運(yùn)輸鋼箱梁頂板、、U肋和橫隔板相相交處，在橫橫隔板上設(shè)計(jì)計(jì)了局部7×7mm的倒角，焊接接時(shí)應(yīng)將橫隔隔板和頂板、、橫隔板和U肋的焊接采取取連續(xù)焊過倒倒角的方式，，將倒角填實(shí)實(shí)鋼箱梁橫隔板板的上下連接接板上，對(duì)應(yīng)應(yīng)U型加勁肋、板板式加勁肋設(shè)設(shè)置的開孔，，均要打磨平平整鋼箱梁吊點(diǎn)耳耳板伸出箱外外，預(yù)留槽口口的箱梁頂板板以及上斜腹腹板均采用單單面坡口焊與與吊點(diǎn)耳板焊焊接；為防止止此處因應(yīng)力力集中和焊接接缺陷導(dǎo)致疲疲勞開裂，必必須對(duì)焊趾進(jìn)進(jìn)行機(jī)械打磨磨80鋼結(jié)構(gòu)制造與與運(yùn)輸4、存放與運(yùn)輸輸存放鋼結(jié)構(gòu)節(jié)節(jié)段必須按設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定的四四點(diǎn)支承的臨臨時(shí)支點(diǎn)位置置擱置，且只只能單層存放放，存放時(shí)應(yīng)應(yīng)盡量滿足四四點(diǎn)均勻受力力。鋼結(jié)構(gòu)節(jié)節(jié)段與支承間間應(yīng)設(shè)置平面面尺寸不小于于600×600mm，厚度不小于于150mm的木塊在存放和運(yùn)輸輸節(jié)段的過程程中，應(yīng)在鋼鋼箱梁U型加勁肋端口口、鋼箱拱鋼鋼導(dǎo)管端口等等部位采取臨臨時(shí)密封措施施，以防雨水水浸入為保證節(jié)段在在高空焊接順順利，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)節(jié)段在存放放和運(yùn)輸過程程中應(yīng)注意防