25座地鐵車站工程初步設計方案專家評審匯報22

青島市地鐵4號線嶗山六中站初步設計匯報2016年7月青島匯報目錄一站址環(huán)境二設計邊界條件三車站設計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結構設計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一一站址環(huán)境二設計邊界條件三車站設計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結構設計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議嶗山六中站青島地鐵4號線共設置25座車站，嶗山六中站為全線第23座車站。站址環(huán)境一嶗山六中站為4號線第23個車站，西連沙子口站，東連西登瀛站，站后設車輛段出入線，沿嶗山路呈西北—東南走向。站址環(huán)境一1.站位M4嶗山六中站沙子口站北西登瀛站嶗山六中站是青島地鐵4號線工程的第二十三個車站，西連沙子口站，東連西登瀛站，站后設車輛段出入線。車站北側為嶗山六中和麒麟山莊，車站南側為沙子口車輛段。車站周邊規(guī)劃以二類住宅用地、中小學用地和生態(tài)綠地為主。站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境嶗山路北B號出入口A號出入口2號風亭物業(yè)開發(fā)風亭E號出入口C號出入口F號出入口1號風亭D號出入口站位西北側-嶗山六中站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位東北側-麒麟山莊站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位南側-山地站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境嶗山路現(xiàn)狀站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境2號風亭亭-嶗山路路北側側綠化化帶站址環(huán)環(huán)境一2.周邊環(huán)環(huán)境3、地面面交通通嶗山路路現(xiàn)狀狀道路路寬40m，為雙雙向4車道，，車流流量較較??；；嶗山山路規(guī)規(guī)劃二二期寬寬度為為50m。站址環(huán)環(huán)境一3.現(xiàn)狀交交通嶗山路路規(guī)劃劃二期50m北嶗山路路40m1、周邊邊規(guī)劃劃和設設計客客流2、限制性性構筑筑物3、相鄰鄰區(qū)間間施工工工法法4、地形形地貌貌設計邊邊界條條件二一站址環(huán)境二設計邊界條件三車站設計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結構設計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、現(xiàn)狀狀站點點周邊邊以中中學用用地、、居住住用地地、生生態(tài)綠綠地為為主，，用地地屬性性規(guī)劃劃與現(xiàn)現(xiàn)狀基基本一一致。。西北北象限限內現(xiàn)現(xiàn)狀為為嶗山山六中中，主主要是是中學學用地地；東東北象象限內內現(xiàn)狀狀為麒麒麟山山莊，，主要要是住住宅用用地；；車站站南側側為生生態(tài)綠綠地。。2、本站高高峰系系數(shù)取取1.23。車站遠遠期早早高峰峰設計計客流流量為為（32+855+660+10）×1.23=1916（人/小時）），車站遠遠期晚晚高峰峰設計計客流流量為為（9+645+805+31）×1.23=1833（人/小時））。因此，，本站設設計客客流為為1916（人/小時））。設計邊邊界條條件二1.周邊規(guī)規(guī)劃和和設計計客流流早高峰峰客流流量預預測（（人/小時））晚高峰峰客流流量預預測（（人/小時））

上行方向嶗山六中站下行方向

上車下車斷面斷面上車下車遠期328551135123266010

上行方向嶗山六中站下行方向

上車下車斷面斷面上車下車遠期96451215116380531限制性性構筑筑物為為DN1000雨水管管。設計邊邊界條條件二2.限制性性建構構筑物物DN1000雨水管管嶗山路路北礦山法嶗山六中站西登瀛站沙子口站礦山法沙子口口站~嶗山六六中站站區(qū)間間、嶗嶗山六六中站站~西登瀛瀛站區(qū)區(qū)間均均采用用礦山山法施施工。。設計邊邊界條條件二3.相鄰區(qū)區(qū)間施施工工工法北車站所所處地地勢整整體變變化比比較大大，整整體趨趨勢為為西南南低，，東北北高。。設計邊邊界條條件二4.地形地地貌13.614.818.25北車站設設計的的重點點、難難點三一站址環(huán)境二設計邊界條件三車站設計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結構設計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議（1）本站站站后后設置置車輛輛段出出入線線，車車站規(guī)規(guī)模和和輪廓廓受其其影響響。（2）站位位東南南側較較高山山體距距主體體較近近，影影響車車站附附屬施施工。。（3）嶗山山路兩兩側人人行道道和綠綠化帶帶寬度度較小小，交交通疏疏解困困難。。（4）本站站站位位地勢勢起伏伏較大大，影影響車車站主主體結結構。。車站設設計的的重點點、難難點三北DN1000雨水管管嶗山路路1、車站站方案案一2、車站站方案案二3、車站站方案案比較較表車站方方案研研究四一站址環(huán)境二設計邊界條件三車站設計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結構設計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議①盡量利利用嶗嶗山路路兩側側規(guī)劃劃綠化化帶，，將出出入口口及風風亭組組設置置于規(guī)規(guī)劃綠綠化帶帶內，，最大程程度減少拆拆遷量量。②有效效利用用大里里程端端的配配線上上部空空間，，進行行物業(yè)業(yè)開發(fā)發(fā)，減減少土土方回回填，，節(jié)約約投資資。③結合合周邊邊現(xiàn)狀狀站址址環(huán)境境，合合理布布置出出入口口，均均勻吸吸引四四個象象限的的客流流。車站方方案研研究四1.車站方方案一一①盡量量利利用用嶗嶗山山路路兩兩側側規(guī)規(guī)劃劃綠綠化化帶帶，，將將出出入入口口及及風風亭亭組組設設置置于于規(guī)規(guī)劃劃綠綠化化帶帶內內，，最大大程程度度減少少拆拆遷遷量量。②有有效效利利用用大大里里程程端端的的配配線線上上部部空空間間，，進進行行物物業(yè)業(yè)開開發(fā)發(fā)，，減減少少土土方方回回填填，，節(jié)節(jié)約約投投資資。。③結結合合周周邊邊現(xiàn)現(xiàn)狀狀站站址址環(huán)環(huán)境境，，合合理理布布置置出出入入口口，，均均勻勻吸吸引引四四個個象象限限的的客客流流。。車站站方方案案研研究究四2.車站站方方案案二二車站站方方案案研研究究四3.車站站方方案案比比較較表表序號方案內容方案一（推薦方案）方案二（比較方案）1車站規(guī)模站臺型式/站臺寬度（m）島式/11島式/11線間距（m）1414車站頂板覆土厚度（m）/軌面埋深（m）4.12/15.873.46/15.10車站長度（m）/標準段寬度（m）331.64/19.7331.64/19.7車站主體建筑面積（m2）13940.1013940.10車站附屬建筑面積（m2）3367.483367.48車站總建筑面積（m2）17307.5817307.582站位及總平面布置站位的合理性優(yōu)一般出入口、風亭設置條件分析條件一般條件一般外部邊界條件及協(xié)調情況嶗山路二期規(guī)劃寬度影響出入口，風亭組的布置。嶗山路二期規(guī)劃寬度及車輛段大門位置影響出入口，風亭組的布置。3客流組織換乘功能、進出站客流吸引較好客流吸引較好4車站建筑布置優(yōu)優(yōu)5車站結構、防水方案地下兩層兩跨框架結構、全包防水地下兩層兩跨框架結構、全包防水6工程措施施工方法及施工難度明挖明挖施工工期33個月33個月施工場地布置條件場地條件良好場地條良好交通疏解條件利用道路兩側綠化帶作為交通疏解用地利用道路兩側綠化帶作為交通疏解用地地下管線遷改DN1000雨水管DN1000雨水管房屋拆遷無無7對相鄰區(qū)間隧道工程的影響無影響無影響8綜合評價優(yōu)點客流吸引好，拆遷量少，可實施性強。車站站位距車輛段西南側規(guī)劃待開發(fā)地塊距離較近。缺點D號出入口距離山體較近，施工風險較大。車站站位向西南側移動60m后，車輛段出入線長度增大，投資增大。結論優(yōu)一般1、總總平平面面圖圖2、站站廳廳層層平平面面圖圖3、站臺層層平面圖圖4、剖面圖圖車站建筑筑方案五一站址環(huán)境二設計邊界條件三車站設計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結構設計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議

嶗山六中站為地下二層島式車站，采用明挖法施工。站臺寬11m，車站總長331.64m，線間距14m，標準段寬19.7m。車站中心軌面埋深15.87m。有效站臺中心里程是YCK27+383.000，總建筑面積為17307.58㎡（含物業(yè)開發(fā)1249.31m2），其中主體面積13940.1m2，附屬面積3367.48m2。本站站后設置車輛段出入線。車站共設4個出入口、1個消防專用出入口、1部無障礙電梯和2組風亭。其中，車站A號、D號出入口位于嶗山路南側綠化帶內，B號、C號出入口與無障礙電梯位于嶗山路北側綠化帶內。小里程端1號風亭組設于嶗山路南側，大里程端2號風亭組及消防專用出入口位于嶗山路北側。預留物業(yè)開發(fā)部分設置2個出入口和1組風亭。E號出入口位于道路南側綠化帶內；F號出入口及物業(yè)開發(fā)預留風亭組位于道路北側綠化帶內。車站建筑方案五1.總平面圖北嶗山六中中站地下下一層（（站廳層層）集散散廳劃分分為非付付費區(qū)、、付費區(qū)區(qū)和物業(yè)業(yè)開發(fā)三三部分。。付費區(qū)區(qū)和非付付費區(qū)在在西側，，物業(yè)開開發(fā)部分分在東側側。在付付費區(qū)東東西兩側側各設有有一組樓樓扶梯（（兩臺上上行電扶扶梯、一一臺下行行電扶梯梯和兩部部2m寬樓梯））到站臺臺層，同同時在付付費區(qū)中中部還設設有一臺臺透明觀觀光電梯梯（兼作作無障礙礙電梯））到站臺臺層。車站建筑筑方案五2.站廳層平平面圖設備區(qū)設備區(qū)付費區(qū)物業(yè)開發(fā)設備區(qū)非付費區(qū)非付費區(qū)區(qū)嶗山六中中站地下下二層（（站臺層層）有效效站臺長長118m，寬寬11m。站臺臺中部為為公共區(qū)區(qū)，兩端端為設備備區(qū)。站站臺層東東西兩側側各設有有一組樓樓、扶梯梯（兩臺臺上行電電扶梯、、一臺下下行電扶扶梯和兩兩部2m寬樓梯））到站廳廳層，同同時中部部還設有有一臺透透明觀光光電梯（（兼作無無障礙電電梯）到到站廳層層。車站建筑筑方案五3.站臺層平平面圖設備區(qū)付費區(qū)設備區(qū)軌行區(qū)4號線車站站為地下下二層車車站,車車站有效效站臺中中心里程程處軌面面絕對標標高-5.650，軌面埋埋深15.87；車站頂頂板覆土土2.90m~4.80m；有效站站臺中心心里程處處頂板覆覆土約4.12m。車站建筑筑方案五4.剖面圖DN400污水管設備區(qū)付費區(qū)物業(yè)開發(fā)非付費區(qū)設備區(qū)軌行區(qū)非付費區(qū)區(qū)1900x2000電力管廊廊DN1000雨水管1900x2000電力管廊廊DN500污水管1、地質縱縱斷面2、圍護結結構3、主體結構構4、施工步步驟5、施工場場地及交交通調流流6、房屋拆拆遷7、綠化遷遷改8、管線遷遷改9、建（構））筑物關關系10、工程籌籌劃車站結構構設計六一站址環(huán)境二設計邊界條件三車站設計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結構設計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議車站結構構設計六車站位于于嶗山六六中東側側，車站站主體位位于嶗山山路路中中下方，沿嶗山路路呈東西方方向布置置。車站站范圍地地形起伏伏較為明明顯，整整體自西西低東高高，地面面標高9.00～13.70m，車站頂頂板埋深深2.90～5.20m，底板埋埋深16.20～20.80m。車站主要要位于粉粉質粘土土、粗砂砂及中、、微風化化巖中，，本站采采用明挖挖順筑法法施工。。1.地質縱斷斷面圍護結構構采用圍圍護樁+內支撐支支護型式式。豎向第一一道支撐撐采用鋼鋼筋混凝凝土支撐撐，第二二道支撐撐采用Φ609鋼管支撐撐。車站結構構設計六2.圍護結構構項目材料及規(guī)格結構尺寸圍護結構鉆孔灌注樁水下C35鋼筋砼,嵌入微風化2.0mΦ1000@1500mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm第二道支撐鋼管支撐（雙拼）Φ609，壁厚16mm錨索預應力錨索4Φs15.2，錨固段長度7m項目材料及規(guī)格結構尺寸主體結構頂板C45P10鋼筋混凝土0.8m底板C45P10鋼筋混凝土0.9m側墻C45P10鋼筋混凝土0.7m/0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m頂縱梁C45P10鋼筋混凝土1.2×1.8m(單柱）1.1×1.8m(雙柱）底縱梁C45P10鋼筋混凝土1.2×2.2m中縱梁C35鋼筋混凝土1.0×1.0m中柱C50鋼筋混凝土0.8×1.2m(單柱）0.7×1.0m(雙柱）主體結構構標準段段構件尺尺寸及材材料車站結構構設計六3.主體結構構明挖段施施工步序序：1）施工圍圍擋，交交通調流流以及管管線遷改改，施工工鉆孔灌灌注樁及及止水帷帷幕。2）分段、、分層開開挖并架架設內支支撐結構構。3）開挖至至基坑底底部。4）自下而而上順筑筑底板、、側墻、、中板、、側墻、、頂板及及相關的的梁柱結結構。5）覆土回回填，恢恢復交通通及管線線。車站結構構設計六4.施工步序序圖車站結構構設計六5.施工場地地及交通通調流本站分為為二期施施工，總總工期為為33個月。工程名稱圍擋期數(shù)圍擋分區(qū)圍擋面積（m2）

占地時間用途備注嶗山六中站一期A號場地1250027個月施工車站主體結構

二期B號場地12006個月施工A號出入口

C號場地10506個月施工1號風亭組

D號場地12206個月施工B號出入口

E號場地15206個月施工C號出入口

F號場地11006個月施工2號風亭組

G號場地2906個月施工D號出入口

車站結構構設計六5.施工場地地及交通通調流一期施工工主體結結構期間間，將嶗嶗山路交交通改移移至圍擋擋北側，，嶗山路方方向的交交通疏解解利用北北側部分分道路及及綠化帶帶。一期施施工場地地占用時時間27個月，車車站總工工期33個月。一期施工工圍擋A場地編號占用時間圍擋面積備注一期A27個月12500㎡占用嶗山路北側道路及綠化帶，兩端均為礦山法區(qū)間12500㎡北車站結構構設計六5.施工場地地及交通通調流二期施工工車站附附屬結構構，施工工場地位位于嶗山山路兩側側，嶗山山路方向向的交通通疏解恢恢復雙向向四車道道。二期施施工場地地占用時時間6個月，車車站總工工期33個月。二期施工工圍擋GDECFB北場地編號占用時間圍擋面積備注二期B6個月1200㎡占用嶗山路南側綠化帶C6個月1220㎡占用嶗山路北側綠化帶D6個月1520㎡占用嶗山路北側綠化帶E6個月1050㎡占用嶗山路南側綠化帶F6個月290㎡占用嶗山路南側綠化帶G6個月1100㎡占用嶗山路北側綠化帶1200㎡290㎡1100㎡1520㎡1220㎡1050㎡車站結構構設計六6.房屋拆遷遷12工程名稱拆遷用途編號用途（業(yè)態(tài)）門牌號權屬房屋性質結構形式拆遷合計（m）拆遷用途邊界關系拆完完成時間要求備注長度（m）層數(shù)總長度（m）嶗山六中站臨時用地拆遷1住宅圍墻麒麟山莊小區(qū)圍墻磚65165200結構施工/交通疏解緊鄰2017/6/30后期還建2住宅圍墻麒麟山莊小區(qū)圍墻磚1351135結構施工/交通疏解緊鄰2017/6/30后期還建1號車站結構構設計六6.房屋拆遷遷2號車站結構構設計六6.房屋拆遷遷六7.綠化遷改改車站結構構設計3#1#5#6#7#8#9#4#2#10#工程名稱編號綠遷面積（m2）永久綠遷面積（m2）綠遷用途開工時間樹種及數(shù)量

合計

合計嶗山六中站15393233

272施工用地2017/6/30梧桐樹45棵2148

施工用地2017/6/30梧桐樹11棵3149

施工用地2017/6/30梧桐樹12棵4540

施工用地2017/6/30梧桐樹43棵5996162施工+交通疏解用地2017/6/30松柏49棵、玉蘭樹1棵6660110施工+交通疏解用地2017/6/30楓樹9棵、松柏7棵、灌木13株7550125施工+交通疏解用地2017/6/30桃樹39棵8165

施工+交通疏解用地2017/6/30灌木32株995

施工+交通疏解用地2017/6/30灌木19株10201

交通疏解用地2017/6/30松柏5棵、灌木12株1、管線改改移保護護原則，，橫跨車車站的管管線采用用臨時懸懸吊保護護，緊鄰鄰車站基基坑或縱縱跨車站站的縱向向管線采采用臨時時改移。。2、車站主體體一期施工工期間，將將縱跨車站站的雨水、、污水、上上水、電力力、通信等等7根管線臨時時遷改至車車站基坑兩兩側。將橫橫跨一期施施工頂板范范圍之內上上水、通訊訊等4根管線臨時時懸吊保護護。六8.管線遷改車站結構設設計一期1、管線改移移保護原則則，橫跨車車站的管線線采用臨時時懸吊保護護，緊鄰車車站基坑或或縱跨車站站的縱向管管線采用臨臨時改移。。2、車站主體體一期施工工期間，將將縱跨車站站的雨水、、污水、上上水、通信信等13根管線臨時時遷改至車車站基坑兩兩側。將橫橫跨一期施施工頂板范范圍之內污污水、雨水水、上水、、通訊等6根管線臨時時懸吊保護護。六8.管線遷改車站結構設設計二期六9.建（構）筑筑物關系車站結構設設計剖面關系圖圖平面關系圖圖現(xiàn)場照片嶗山六中站站土建工程程總工期為為33個月。六10.工程籌劃車站結構設設計七前階段專家家審查意見見執(zhí)行情況況一站址環(huán)境二設計邊界條件三車站設計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結構設計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議可行性研究究報告評審審意見及執(zhí)執(zhí)行情況：1）地質報告告中的抗震