高中地理必修2：《第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展 綜合與測(cè)試》優(yōu)秀教學(xué)課件

第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1.交通運(yùn)輸布局的目的實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2.交通運(yùn)輸布局的影響因素(1)既要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要,也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件。(2)受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件的影響。(3)不僅要考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際,還要預(yù)測(cè)客流、貨流未來的發(fā)展趨勢(shì)。自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)3.區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則

自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)4.區(qū)域交通運(yùn)輸布局的變化區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于變化之中,其變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸需求與交通線標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)站規(guī)模(1)交通運(yùn)輸需求量較小,則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較小。(2)交通運(yùn)輸需求量較大,則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大。2.交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線(1)點(diǎn):城市成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn),區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。(2)線:在相鄰重要城市之間,往往需要布局多條平行的交通線,才能滿足兩城市間龐大的交通運(yùn)輸需求。自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)(3)綜合性交通運(yùn)輸樞紐①交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異,因此,區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。②交通運(yùn)輸布局還要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率,綜合性交通運(yùn)輸樞紐便應(yīng)運(yùn)而生。3.區(qū)域交通需求增長(zhǎng)和分布與交通運(yùn)輸布局(1)區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn),決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。如義烏航空港的開通和逐步擴(kuò)建。(2)區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn),決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。如非洲的鐵路布局。自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)三、資金與交通運(yùn)輸布局1.區(qū)域不同發(fā)展階段的交通運(yùn)輸布局(時(shí)間差異)(1)區(qū)域工業(yè)化初期:政府一般無力全面、快速解決交通運(yùn)輸問題。在這段發(fā)展時(shí)期,為解決突出的交通運(yùn)輸問題,區(qū)域一般需要借助外力。(2)區(qū)域發(fā)展至一定水平:政府擁有足夠的資金,才能全面提高交通運(yùn)輸?shù)乃健?.不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地區(qū)的交通運(yùn)輸布局(空間差異)(1)經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū):交通線和站點(diǎn)較為稀疏,且質(zhì)量較低。(2)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū):交通線和站點(diǎn)較為密集,且質(zhì)量較高。3.資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高隨著區(qū)域的發(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升,從而有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高,使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)問題思考橋隧技術(shù)的成熟,對(duì)我國交通運(yùn)輸建設(shè)有何影響?提示:不僅使公路、鐵路跨越河、海天塹,還讓高速公路、高速鐵路穿越山區(qū),改變了傳統(tǒng)道路盤山迂行的布局方式,縮短了通行里程,節(jié)省了通行時(shí)間。自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)一、判斷題1.交通運(yùn)輸布局主要考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際,不需要考慮客流、貨流未來的發(fā)展趨勢(shì)。(

)2.區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要鄉(xiāng)村聚落。(

)3.客、貨運(yùn)輸任務(wù)的完成往往需要通過不同的運(yùn)輸方式。(

)4.區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn),決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。(

)5.區(qū)域處于工業(yè)化初期時(shí),為解決突出的交通運(yùn)輸問題,資金由政府解決,不能借助外力。(

)答案:1.×

2.×

3.√

4.√

5.×自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)二、選擇題1.我國將投資212億元建設(shè)上海至重慶的沿江鐵路。建成以后,上海至武漢、武漢至重慶將朝發(fā)夕至,比坐船快許多倍。對(duì)該鐵路走向起決定性作用的區(qū)位因素是

(

)A.自然條件和科技水平B.城市分布和資源分布C.政府決策和人們的需求D.自然條件和資源分布解析:該鐵路的修建主要目的是加快沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路經(jīng)過城市分布集中區(qū)及資源分布集中區(qū)可帶動(dòng)城市的發(fā)展和區(qū)域資源開發(fā)。答案:B自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)過去,山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在,興建高速公路則是逢山開道,遇溝建橋,盡量取最短距離(如圖所示)。據(jù)此完成2~3題。2.現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有(

)①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)②科技水平的提高③汽車性能的改善④為節(jié)省投資A.①② B.②③

C.③④ D.②④3.山區(qū)高速公路建設(shè)盡量“少走彎路”,主要為了

(

)①縮短里程②運(yùn)行安全③減少污染④節(jié)省投資A.①② B.②③

C.③④ D.②④自主預(yù)習(xí)自我檢測(cè)解析:第2題,高速公路的修建要求盡量平直,隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和科技水平的提高,人們可以克服一些地形障礙。第3題,山區(qū)高速公路“少走彎路”可以縮短里程,保障運(yùn)行安全。答案:2.A

3.A探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)

影響交通運(yùn)輸線布局的因素問題探究歷時(shí)三年多的緊張建設(shè),濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程于2019年完成“四改八”道路拓寬,這條“黃金通道”改擴(kuò)建自開工以來就備受社會(huì)各界矚目。濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程,項(xiàng)目總投資約300億元,工程路線全長(zhǎng)309千米,起自青島市朱家官莊附近的新主線收費(fèi)站,止于濟(jì)南市大橋路零點(diǎn)互通立交。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建,設(shè)計(jì)速度維持120千米/時(shí),全線改擴(kuò)建25處交互式立交,新建7處。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:(1)影響濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建的主要因素是什么?(2)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中的新建交互式立交的主要目的是什么?(3)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的主要意義是什么?提示:(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。(2)主要是為了聯(lián)通其他交通線路,形成交通運(yùn)輸網(wǎng)。(3)合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),加強(qiáng)濟(jì)南與青島兩大城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講分析交通運(yùn)輸條件的思維模型某地交通運(yùn)輸條件一般從區(qū)位條件、自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析。(1)區(qū)位條件某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)自然條件①地質(zhì):地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū),多斷層,地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害頻繁發(fā)生,交通建設(shè)難度大,安全性差,應(yīng)盡量避開。②地形:平原對(duì)交通線路的限制較小,工程造價(jià)較低,選線時(shí)要注意少占好地,處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系;山區(qū)地形起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,對(duì)交通線路的限制很大,工程造價(jià)高,應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡,無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路和隧道。③氣候和天氣:濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水,干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙,高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(3)資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的需求,資源的開發(fā)需要便利的交通作保障。(4)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ),在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步,以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?5)科學(xué)技術(shù)條件科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的;科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū),自然因素的影響程度逐漸下降,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)方法技巧公路選線的方法公路選線要遵循“低、高、大、小”的原則。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析例120世紀(jì)50年代,在外國專家的指導(dǎo)下,我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖,完成下列各題。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)推測(cè)外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是(

)A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形(2)后來,我國專家認(rèn)為,蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理,理由可能是(

)A.線路過長(zhǎng) B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C.易受洪水威脅 D.工程量過大素養(yǎng)立意本組題考查影響交通線布局的因素,體現(xiàn)了對(duì)學(xué)生區(qū)域認(rèn)知和綜合思維的考查。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第(1)題,讀圖可知,鐵路基本上與1

000米等高線平行,地形平坦開闊,利于修建鐵路,故當(dāng)時(shí)鐵路選線主要考慮的是地形。第(2)題,讀圖可知,鐵路線上的兩個(gè)車站距離圖示兩個(gè)城鎮(zhèn)約30千米,距城鎮(zhèn)較遠(yuǎn),對(duì)城市發(fā)展的拉動(dòng)作用較小,乘客乘車不方便,所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)。答案:(1)D

(2)B探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)影響交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的因素問題探究吉布提位于非洲東北亞丁灣西岸,吉布提港是埃塞俄比亞的一個(gè)重要出?？?埃塞俄比亞對(duì)外貿(mào)易的75%左右是經(jīng)過其首都亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路轉(zhuǎn)口的。下圖為吉布提及埃塞俄比亞區(qū)域圖。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:簡(jiǎn)述吉布提成為東非優(yōu)良海港之一的優(yōu)勢(shì)條件。提示:位于亞丁灣,地處歐、亞、非三大洲的交通要沖,緊鄰國際重要航海線,地理位置優(yōu)越;位于海灣之中,風(fēng)浪較小,不凍不淤;吉布提為首都,基礎(chǔ)設(shè)施比較完善,有城市依托;有鐵路和公路連接埃塞俄比亞,交通便捷,腹地廣闊。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講交通運(yùn)輸站點(diǎn)的影響因素和區(qū)位選擇探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)拓展延伸上海港建設(shè)的區(qū)位因素

探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析例2下圖為某島嶼圖。讀圖,完成下列各題。

(1)最適宜建港口的是(

)A.① B.② C.③ D.④(2)⑤處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是(

)A.離海港近,便于客貨的中轉(zhuǎn)B.該島風(fēng)景優(yōu)美,游客多,經(jīng)濟(jì)效益好C.地勢(shì)較高,云霧少、降水少D.地形平坦,視野開闊,利于飛機(jī)的起飛、降落探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)素養(yǎng)立意本組題考查影響交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的因素,體現(xiàn)了對(duì)學(xué)生區(qū)域認(rèn)知和綜合思維的考查。解析:第(1)題,考查港口區(qū)位的選擇,②③兩處位于河口附近,航道容易出現(xiàn)淤積現(xiàn)象,而且常年受東北信風(fēng)影響,不利于海港建設(shè);④處附近沒有河流入海,但與其他交通方式的聯(lián)系較少,也不是最佳選擇。第(2)題,⑤處地形平坦,視野開闊,利于飛機(jī)起飛和降落。答案:(1)A

(2)D探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)“寧高新通道”是南京主城通往高淳區(qū)的重要交通走廊,圖甲為寧高新通道路線圖,圖乙為全長(zhǎng)12.617千米的石臼湖特大橋。據(jù)此完成1~2題。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)1.在寧高新通道建設(shè)中,起決定性作用的是(

)A.地形、氣候因素 B.水文、地質(zhì)因素C.社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素 D.科技、地形因素2.寧高新通道建設(shè)跨越了石臼湖,主要是為了(

)A.減少占用耕地 B.減少噪音擾民C.方便沿線居民出行 D.方便游客觀光解析:第1題,現(xiàn)代交通運(yùn)輸中社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素起決定性作用。第2題,我國耕地資源少,建設(shè)交通設(shè)施的原則是少占耕地。答案:1.C

2.A探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)下圖為我國華北平原某城市的可聞噪聲分貝強(qiáng)度(單位:PNdB)等值線分布圖,圖中黑色圓點(diǎn)代表交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。讀圖,完成3~5題。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)3.圖中M點(diǎn)最有可能是(

)A.飛機(jī)場(chǎng) B.碼頭C.火車站 D.汽車站4.對(duì)圖示內(nèi)容的分析,正確的是(

)①M(fèi)地有公路直達(dá)市區(qū),交通便利,布局合理②M地噪聲污染市區(qū),布局不合理③M地主要運(yùn)輸工具進(jìn)出M地的方向?yàn)槲鞅薄獤|南向④M地主要運(yùn)輸工具沿公路從市區(qū)北部通過,方便居民出行A.①③ B.②③

C.①④ D.②④5.隨著城市的發(fā)展,當(dāng)?shù)?/p>