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文檔簡介

【BIM案例】綜合支吊架在地鐵方面的應(yīng)用隨著技術(shù)的發(fā)展和地鐵設(shè)備系統(tǒng)功能的日益完善，地鐵設(shè)備中管線的種類和數(shù)量日趨增多，尤其是在地鐵車站的機電安裝過程中，眾多系統(tǒng)管線交錯布置，如何在有限的地鐵空間中，合理的布置各類管線，綜合支吊架的應(yīng)用可以有效地解決這個問題。今天小編給大家介紹下BIM技術(shù)在鄭州地鐵綜合支吊架上的應(yīng)用，通過BIM與綜合支吊架在該項目的結(jié)合應(yīng)用，有效地實現(xiàn)了管線科學、系統(tǒng)的布置，提升了多方溝通協(xié)調(diào)效率，取得了良好的綜合效益！一、綜合支吊架布置條件1、支吊架放置區(qū)域土建主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成2、墻面砌筑二次膩子完成，吊架頂部噴黑3、BIM綜合管線模型需完成，具備支吊架深化條件二、綜合支吊架模型組裝及歸類綜合支吊架模型是由各種單個零件族組裝而成，屬于一種嵌套族。拼裝依據(jù)采用廠家深化后的綜合管線圖紙中的剖面圖，根據(jù)廠家提供的配件清單拼裝完成。三、綜合支吊架定位綜合支吊架的定位依據(jù)是廠家深化圖中的平面圖，優(yōu)先定位水平位置，再根據(jù)標高定位垂直方向。四、綜合支吊架問題反饋及修改綜合支吊架模型在定位完成后，利用revit剖面視圖進行碰撞檢測；檢測支吊架與結(jié)構(gòu)碰撞、支吊架與管線碰撞以及綜合支吊架排布是否合理。（綜合支吊架及管線深化前）（綜合支吊架及管線深化后）五、模型應(yīng)用在完成碰撞檢測，并根據(jù)碰撞檢測調(diào)整模型后，進入模型應(yīng)用階段?？筛鶕?jù)施工需求，導出各支架剖面圖。

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