安全知識試題題庫

安全知識試題題庫一、判斷題：.減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。減速地點標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。（，）.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。（V）.在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡梢和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工，屬于維修作業(yè)項目。 （X）4.營業(yè)線施工等級分為I、H、田、IV四級。（X）（《安規(guī)》2.1.2條）.施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。（，）.成段換軌不超過500m封鎖施工，放行列車不限速，特殊情況下由施工負(fù)責(zé)人決定。（x）.凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置移動停車信號防護(hù)。.當(dāng)線路發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機(jī)。 （，）.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。（V）.駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系 ，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。（，）.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接電線（即軌道電路短路線）（X）在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時， 換軌前要在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線。（X）新工人、臨時工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育 ,并經(jīng)考試合格 ,未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。 （，）.步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或硅肩走行。（X）人員下道避車的同時 ,必須將作業(yè)機(jī)具、 材料移出線路 ,放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。（，）多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。（，）所有作業(yè)人員在上道前必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服或防護(hù)背心，在夜間作業(yè)時必須穿帶有反光功能的防護(hù)服或防護(hù)背心。 （，）遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪） 、揚沙等惡劣天氣影響 瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查。（，）維修天窗：雙線不應(yīng)少于12陰鐘，單線不應(yīng)少于90分鐘。（，）干線封鎖 2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于普速鐵路H級施工.（X）營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、 使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。 （，）在營業(yè)線施工， 施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。（，）影響道岔或信號使用的施工， 必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系， 可以不用填寫工電配合通知書。（X）指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員持證上崗， 非正式職工也可擔(dān)任防護(hù)員。（X）凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。（，）接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。（，）.施工作業(yè)開通后的限速地段， 為逐步提高行車速度， 可使用能隨時撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。 9.施工作業(yè)開通后線路整修時， 必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、 現(xiàn)場防護(hù)員可以不設(shè)作業(yè)地點兩端的防護(hù)員。（X）.在封鎖施工前"umax<45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔5根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道碴， 但必須保持兩側(cè)軌枕底的道硝不松動。（X）.埋設(shè)警沖標(biāo)時應(yīng)注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。（X）.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 （簡稱《技規(guī)》）規(guī)定：一切建筑物、 設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。（V）.為了保證操作人員的安全， 必須對電器設(shè)備采用保護(hù)接地或保護(hù)接零措施。（，）.裂紋貫通整個軌頭截面為折斷鋼軌。（V）.裂紋貫通整個軌底截面為重傷鋼軌。（X）.線路上個別插入短軌，在正線上不得短于7.5m。（X）.軌縫過大，軌溫升高時，有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。 （X）.曲線軌道實設(shè)最大軌距為1456mm（X）.更換大膠墊，拆墊墊板等作業(yè)時，嚴(yán)禁手指直接伸入鋼軌底與軌枕間。（，）.使用撬棍翻動鋼軌，必須由施工負(fù)責(zé)人指派勞務(wù)人員操作， 撬棍前方不得站人。（X）.進(jìn)入冬季，隨著氣溫降低，鋼軌冷縮現(xiàn)象加劇，鋼軌、轍叉、尖軌和夾板等金屬材質(zhì)脆性加大，傷損折斷增多。（，）.冬季自然災(zāi)害增多，風(fēng)、沙、雪、霧、沙塵暴等惡劣天氣對工務(wù)設(shè)備和線橋護(hù)維修作業(yè)不會造成影響。（X）.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時可以坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。 （X）.人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。（X）.在距離接觸網(wǎng)帶點部分不足2米的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電。（X）.線路上作業(yè)人員，應(yīng)禁止使用手機(jī)，急需接打時，應(yīng)距線路3米以外。（，）.遇危及行車安全時，施工單位應(yīng)立即采取果斷措施，攔停列車，并及時向車站值班員報告。（，）.使用汽車吊等各種吊裝機(jī)械在靠近鐵路兩旁 5米范圍內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)接觸網(wǎng)不需要停電。（X）.因施工需慢行時，施工單位按規(guī)定設(shè)置慢行牌，可以視施工情況擴(kuò)大或縮短距離。（X）.遇有雷電、下雨時作業(yè)人員可以打雨傘通過接觸網(wǎng)。 （X）二、單項選擇題：.線路允許速度Vmaxc120km/h時，作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外側(cè)距離一般應(yīng)滿足（A）。A.2mB25mC30mD35m.警報信號為（D）。A一長兩短聲B兩長一短聲C連續(xù)短聲D一長三短聲.線路允許速度120km/h<Vma痔160km/h時，作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外側(cè)距離應(yīng)不小于（B）。A.2mB.2.5mC30mD35m.本線不封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）速度VmaxC60km/h來車時（B）A.本線停止作業(yè)B.本線可不下道C.本線必須下道D.本線可不停止作.在三線及多線并行區(qū)段的中間線路作業(yè)，本線來車時應(yīng)（A）避車。A.到列車密度較小的鄰線外側(cè)路肩上B.到列車密度較小的鄰線上C.任意的兩線間D.兩線間.禁止未戴好安全帽和系好安全帶在（A）及以上進(jìn)行高空作業(yè)。A.2mB.3mC.4mD.5m.在白天，移動停車信號是（C）。A黃色圓牌B.黃色方牌C.紅色方牌D.綠色圓牌.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端（ A）處（單線在列車運行方向左側(cè)，雙線在線路外側(cè)列車運行正方向的路肩上）。A.500?1000mB.800?1000mC.1000?1200mD.1200?2000m.施工地段放行列車時 ,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax=120km/h搟許偏差管理值。列車限速vmaxc45km/h時，起道 （含墊砟 ）順坡率不小于（ A）倍。 A.200B.400C.600D.800線路大、中修，在封鎖施工前vmax<45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔（D）根軌枕（板結(jié)地段 4根）挖開1根軌枕底的道砟 ,但必須保持兩側(cè)軌枕底的道砟不松動。A.1B.2C.3 D.6成段更換道床 （含道岔） ，封鎖施工， 人工搗固，放行列車條件：施工期間， 當(dāng)日第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列（B）km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時。A.25 B.45C.60D.80施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進(jìn)方向為不大于（A）的上坡道，按《技規(guī)》規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。A.6%。B8%。C3%。D10%。作業(yè)人員在施工中， 要隨時注意人體和使用的非絕緣工具不得侵入（D）的安全距離內(nèi)。TOC\o"1-5"\h\zA、 0.6mB、1m C、 1.5m D、2m14為防止漏電，鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持（ C）的間隙。A、 1—2cmB 、1— 3cm C、2— 3cmD 、3—4cm15線路撥道，線路中心位移不得超過（ A）。A、± 30mmB、±35mmC、± 40mmD、± 50mm線路撥道， 一側(cè)撥道量年度累計不得大于 （A）并不得侵入限界。A、120mmB、125mmC、130mmD、150mm在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（ B）。A.300m B.500m C.800mD.1400m線路允許速度Vmaxc60km/h時本線來車的下道距離應(yīng)不小于（B）。A.300mB.500mC.800mD.1000m.本線不封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）速度Vmaxc60km/h來車時（ B）A.本線停止作業(yè) B.本線可不下道C.本線必須下道.本線不封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）速度60km/h＜鄰線速度Vmaxc120km/h時，來車（A）A.可不下道，但本線必須停止作業(yè)B.本線可不下道C.本線必須下道D.本線可不停止作業(yè).本線不封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）速度Vmax＞120km/h時,（D）。A.本線必須停止作業(yè) B.來車可不下道，但本線必須停止作業(yè) C.本線必須下道D.下道距離不小于1400m.本線封鎖時，鄰線（線間距小于6.5m）速度120km/h＜鄰線速度Vma浜160km/h時，（B）。A.本線可不下道B.本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)C.本線必須下道D.下道距離不小于1400m.復(fù)線區(qū)段本線來車時，作業(yè)人員應(yīng)（B）避車。A.在兩線間B.在本線外側(cè)路肩上 C.跨越鄰線D.到鄰線.在三線及多線并行區(qū)段的中間線路作業(yè)，本線來車時應(yīng)（ A）避車。A.到列車密度較小的鄰線外側(cè)路肩上 B.到列車密度較小的鄰線上C.任意的兩線間D.兩線間禁止未戴好安全帽和系好安全帶在（A）及以上進(jìn)行高空作業(yè)。A.2mB.3mC.4mD.5m施工地段放行列車時 ,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax=120km/h搟許偏差管理值。列車限速vmaxc45km/h時,半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔（B）根擰緊1根,木枕可每隔 1根釘緊1根。A.1B.2 C.3D.6線路大、中修，在封鎖施工前vmax<45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔（D）根軌枕（板結(jié)地段 4根）挖開1根軌枕底的道砟 ,但必須保持兩側(cè)軌枕底的道砟不松動。 A.1B.2C.3 D.6破底清篩，封鎖施工，大型養(yǎng)路機(jī)械道岔兩搗作業(yè)程序，放行列車條件：第一列（A）km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24小時后恢復(fù)常速。 A.25 B.45C.60D.80一次起道量超過40mm封鎖施工，大型養(yǎng)路機(jī)械道岔三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，放行列車條件：第一列（C）km/h,第二列80km/h,第三列 120km/h，24小時后恢復(fù)常速。 A.25B.45 C.60D.80基床換填，封鎖施工，小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，放行列車條件：施工結(jié)束，開通后第一列（A）km/h,第二列45km/h,不少于12小時,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。A.25 B.45C.60D.80成段更換道床 （含道岔） ，封鎖施工， 人工搗固， 放行列車條件：施工期間， 當(dāng)日第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列（B）km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時。A.25 B.45 C.60D.80一次撥道量超過40mm封鎖施工，小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，放行列車條件：施工期間，第一列25km/h,第二列（B）km/h,不少于4小時，后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。A.25 B.45 C.60D.80成段更換軌枕，封鎖施工，人工搗固，放行列車條件：開通后第一列15km/h,第二列（A）km/h,第三列45km/h,不少于12小時，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。A.25B.45C.60D.80成段更換鋼軌， 封鎖施工， 放行列車條件： 開通后第一列 25km/h，TOC\o"1-5"\h\z第二列（B）km/h,其后正常。 A.25 B.45C.60D.80道口大修（不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)），封鎖施工，開通后第一列 25km/h，第二列（C）km/h，其后正常。 A.25B.45 C.60D.80停車信號的鳴示方法為（ D）。A.一長兩短聲 B.兩長一短聲 C.一長三短聲 D.連續(xù)短聲線路施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少每（ B）分鐘聯(lián)系一次。 A.2 B.3 C.4D.5電氣化鐵路線路撥道，線路中心位移不得超過（B）mm一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm并不得侵入限界。A.±15B.±30C.±45D.±70在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、 機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（A）m以上的距離。A.2 B.3C.4D.5在離接觸網(wǎng)帶電部分不到（A）m的建筑物上作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)， 得到許可停電施工命令， 并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后，方能施工。 A.2 B.3 C.4D.5發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處（D）m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。 A.2B.5C.8D.10鋪設(shè)道岔時，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間（即兩個絕緣節(jié)錯開時），其長度不得超過（ C）m。 A.0.5B.1.5C.2.5D.3.5野外作業(yè)遇雷雨時， 作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具， 迅速到安全處所躲避，如（ A）。 A.低凹處 B.大樹下C.電桿旁D.高處多組搗固機(jī)械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（B）m,走行應(yīng)保持同步。A.2 B.3 C.5D.6安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固 ,安全樁應(yīng)一樁TOC\o"1-5"\h\z一繩。安全繩（ A）。A.應(yīng)一繩一人 B.應(yīng)兩繩一人 C.應(yīng)一繩二人 D.根據(jù)重量確定一般情況下，（B）V及以下電源對人體的安全不會構(gòu)成威脅，所以通常稱為安全電壓。 A.56 B.36 C.24D.12道岔查照間隔應(yīng)不得（ A ）。A.小于1391mmB.大于1391mmC小于1348mmD大于1348mm道岔護(hù)背距離應(yīng)不得（ D ）。A.小于1391mmB大于1391mmC小于1348mmD.大于1348mm非自行式施工機(jī)械、 上跨鐵路的越線等自身高度在機(jī)位的水平投影侵入既有線柵欄的 （無柵欄桿的位線路路肩、橋梁護(hù)欄以外 （C）位置。 A、1mB、3mC、2m臨近營業(yè)線施工的有關(guān)禁止說法不正確的 （B）A、施工方案未按程序?qū)徟ㄟ^，禁止施工， B、施工單位負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場，可以施工，C、凡施工單位未將作業(yè)計劃提前告知監(jiān)理的，禁止施工（A）是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、 使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。 A.營業(yè)線施工B.臨近營業(yè)線施工 C.大修改造施工 D.既有線改造施工鐵路營業(yè)線施工必須把確保(A)放在首位。A.安全B.質(zhì)量C.進(jìn)度D.成本控制(A)是指作業(yè)開始前不需限速， 結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。A.維修項目 B.施工項目 C.大修項目 D.站改項目下列作業(yè)不屬于營業(yè)線有施工的是 (D)。A.線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工B.跨越、穿越線路、 站場的橋梁、 涵洞、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工C.在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、桿塔、油氣管線等設(shè)施的施工 D.架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工屬于鄰近營業(yè)線(A)。A.A類施工B.B類施工C.C類施工D.D類施工使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)屬于鄰近營業(yè)線 (B)。A.A類施工B.B類施工C.C類施工D.D類施工鄰近供電、通信、信號電(光)纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔(箱盒、通話柱) 10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工TOC\o"1-5"\h\z屬于鄰近營業(yè)線 （C）A.A類施工B.B類施工C.C類施工D.D類施工各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度， 橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度為（ C）。A25km/h B30km/h C45km/hD60km/h59、干線封鎖正線（ B）小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉 6小時及以上的施工為n級施工。A2B4C6D860、鐵道部公布的我局線路分類京包、 （A）、張集、包蘭、包西和集通線為干線，其余為其它線路。A集包B集二C呼準(zhǔn)D臨策三、多項選擇題施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括 .（ABCD）A工程概況B、施工責(zé)任地段和期限C雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；D安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工E、工程總造價鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行（ ABCD）影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。B、架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。C開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。 D需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。鄰近營業(yè)線進(jìn)行（ABDE可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為暖施工。A鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。B、開挖基坑、降水和挖孔樁施工。C使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè) 。D、綁扎鋼筋、 安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 E、路基填筑或棄土等施工。4.確保施工安全是（ABCDE等單位和部門的共同責(zé)任。A.建設(shè) B.設(shè)計C.監(jiān)理D.行車組織 E設(shè)備管理單位5.施工單位要建立健全施工安全保證體系， 按規(guī)定設(shè)置配備 （ABCD）E安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)管理人員履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；D.負(fù)責(zé)對全體施工人員進(jìn)行施工安全教育E.建立完善的施工安全責(zé)任制；.（ABCDE痔主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。A.項目經(jīng)理 B.副經(jīng)理C.安全D.技術(shù)E.質(zhì)量.施工單位的（ABCD泌須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。A.安全員B.駐站聯(lián)絡(luò)員 C.防護(hù)員D.爆破員（?呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》 第87條）.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線（ADC）的各種施工分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。A:設(shè)備穩(wěn)定;B:設(shè)備安全;C:行車安全;D:設(shè)備使用;.營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位， 堅持（A、C、B）的方針。A:安全第一 ;B:綜合治理;C:預(yù)防為主;D:施工效率;.施工安全協(xié)議書由施工單位與（C、B）分別簽訂，未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工， 運輸處一律不準(zhǔn)月度施工計劃。A:主要配合單位 ;B:行車組織單位 ;C:設(shè)備管理單位 ;D:設(shè)備管理部門;.天窗是指列車運行圖中（CRD）列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。A:預(yù)留;B:抽減;C:不鋪劃;D:調(diào)整;.施工現(xiàn)場坑、井、溝和各種（A、B、C）周圍，都要指定專人設(shè)置圍欄或蓋板和安全標(biāo)志，夜間要設(shè)紅燈示警；各種防護(hù)設(shè)施、警告標(biāo)志，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)不得移動和拆除。A.孔洞B.易燃易爆場所C.變壓器 D.鋼筋切斷機(jī).呼鐵建工集團(tuán)的安全生產(chǎn)檢查主要內(nèi)容是（ A、B、C、D）。A.查思想、查制度、查設(shè)備B.查安全教育培訓(xùn)、查操作行為C.查防護(hù)用品使用D.查事故隱患.發(fā)生事故，要按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，本著（“四不放過”）的原則，“四不放過”的原則是：（ABCDA、事故原因未查清不放過；B、當(dāng)事人和群眾沒有受到教育不放過；C事故責(zé)任人未受到處理不放過；D沒有制訂切實可行的預(yù)防措施不放過。.安全技術(shù)交底應(yīng)有（ABCD筮字確認(rèn)。A.書面材料B.詳細(xì)解說C.交底人D.被交底人E.經(jīng)理.施工安全技術(shù)措施主要包括（ACDE>A.進(jìn)人施工現(xiàn)場的安全規(guī)定 B.地區(qū)及深坑作業(yè)不設(shè)防護(hù)C.高處及立體交叉作業(yè)的防護(hù)D.施工用電E.防火防爆措施.下列（ABCD屬于鄰近營業(yè)線睦施工。A.使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。B.影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機(jī)房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。C.鄰近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。D.營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。E吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。.下列（ABCDF屬于鄰近營業(yè)線睦施工。A鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。B開挖基坑、降水和挖孔樁施工。C$B近供電、通信、信號電（光）纜溝梢及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。DW扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。E開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。F路基填筑或棄土等施工。四、填空題在地面（2m）以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。開挖建筑物基坑時，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物 ，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于高度不超過（1.5m）。多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應(yīng)小于（2項.umaxw120km/h地段，鋼軌彎曲處用 1m直尺測量矢度大于（0.5mn）施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向（設(shè)備管理和使用單位）進(jìn)行技術(shù)交底.凡從事鐵路營業(yè)線施工、檢修作業(yè)的人員，上崗前必須經(jīng)過相關(guān)鐵路知識的培訓(xùn)，培訓(xùn)考試合格，（持證上崗）。施工單位要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的（ 設(shè)計文件和施工方案 ）進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人、駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員、設(shè)備單位檢查人辦理開通登記（施工銷記） 。在調(diào)度命令規(guī)定時間內(nèi)完不成的施工，施工負(fù)責(zé)人必須提前（ 20分鐘）向車站值班員提出延時申請。 列車調(diào)度員按規(guī)定下達(dá)延時命令。線路限速或允許速度小于等于 （60km/h）的區(qū)段，允許使用撬棍、洋鎬、小型液壓起撥道器、 螺栓扳手等小型工具進(jìn)行螺栓涂油、 搗固、改道、補(bǔ)充或緊固軌道聯(lián)接零件、撤墊板作業(yè)，但嚴(yán)禁利用旅客列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。距離既有線較近的排水溝和路基附屬構(gòu)筑物施工， 應(yīng)（隨開挖、隨砌筑、隨回填夯實 ）。臨近既有線施工橋涵和其他構(gòu)筑物基礎(chǔ)時，應(yīng)自基坑底邊，按坡度（1:1.5）向上推算，確定開挖對既有線安全影響的程度。當(dāng)推算的基坑頂邊未伸入到道床坡腳外 （0.4m）以內(nèi)時，可放坡開挖。 放坡開挖還應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件確定邊坡坡度。 13.臨近既有線施工橋涵和其他構(gòu)筑物基礎(chǔ)時，應(yīng)自基坑底邊，按坡度 （1:1.5）向上推算、 確定開挖對既有線安全影響的程度。 當(dāng)推算的基坑頂邊伸入到道床坡腳外 （0.4m）以內(nèi)但未 伸入道床時，應(yīng)支撐開挖。選擇支撐結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮列車動載、震動影響，并應(yīng)保證路基穩(wěn) 定。臨近既有線施工橋涵和其他構(gòu)筑物基礎(chǔ)時，應(yīng)自基坑底邊，按坡度（1:1.5）向上推算、 確定開挖對既有線安全影響的程度。 當(dāng)推算的基坑頂邊（伸入到道床內(nèi) ），支撐開挖不能保 證既有路基穩(wěn)定時，開挖前應(yīng)進(jìn)行線路架空。 線路架空必須制定專項技術(shù)方案并符合有關(guān)規(guī)定。臨近既有線開挖深基坑，應(yīng)制定可靠的開挖專項施工技術(shù)方案 ;深基坑開挖宜避開 （雨季）。臨近既有線施工挖孔樁，挖孔應(yīng)制定 （護(hù)壁防護(hù) ）專項施工技術(shù)方案。護(hù)壁方案應(yīng)與地 質(zhì)狀況、列車活載和震動影響相適應(yīng)。護(hù)壁施工質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。臨近既有線施工鉆孔樁基礎(chǔ)應(yīng)考慮列車震動影響，鉆孔時應(yīng)適當(dāng)加大（護(hù)壁泥漿比重 ）。鉆孔用泥漿池宜遠(yuǎn)離路基坡腳， 避免泥漿池浸泡路基。鉆孔過程使用吊車移動鉆機(jī)、 安裝導(dǎo)管時， 吊車站位或擺臂 （不得侵限），來車時應(yīng)停止作業(yè)。線路架空施工時，線路架空宜選用 （鐵路專用架空 ）設(shè)備?？圮壖暗踯壥翰坏扔糜诰€路架空。線路架空施工，無縫線路區(qū)段架空施工前，應(yīng)調(diào)查鎖定軌溫，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行 （應(yīng)力放散、鎖定 ）。嚴(yán)禁在不了解鎖定軌溫、未放散應(yīng)力情況下盲目挖開道床、安裝橫向架空抬梁 作業(yè)。臨近既有線新建隧道施工中， 應(yīng)同時對既有隧道進(jìn)行 （監(jiān)控量測 ）對既有隧道有較大 影響時，應(yīng)調(diào)整或變更施工工藝或方法，將影響控制在安全允許范圍內(nèi)。軌道拆除、鋪設(shè)施工在制定施工方案時，應(yīng)評估本線與鄰線線間距及行車速度、密度給 施工帶來的安全風(fēng)險。鄰線行車速度大于（120）km/h、線間距不足（6.5）m的地段，封鎖本線進(jìn)行軌道拆除施工時， 應(yīng)同時申請鄰線限速 （120）km/h。鄰線限速通過時應(yīng)按規(guī)定設(shè) 置行車防護(hù)。軌道合攏口配軌規(guī)定 :鋸軌時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷， 嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔，嚴(yán)禁使 用垛子或其他工具強(qiáng)行截斷和沖孔。點內(nèi)應(yīng)急使用乙炔切割鉆孔的鋼軌，必須在 （當(dāng)天）更換。營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線 （設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全 ）的各種施工，分為施工 作業(yè)和維修作業(yè)。營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位， 堅持“ （安全第一、預(yù)防為主）、綜合治理” 的方針，建設(shè)、 設(shè)計、施工、 監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華 人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》、 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》等有關(guān)規(guī)定。營業(yè)線施工必須堅持 （運輸、施工 ）兼顧的原則，加強(qiáng)施工計劃管理，加強(qiáng)施工組織和 施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進(jìn)行各項施工。影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng) （申報批準(zhǔn)）嚴(yán)禁施工，擅自施工 或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。營業(yè)線施工，施工方案由 （施工）單位制定，經(jīng) （相關(guān)設(shè)備管理 ）單位會簽后，上報 （鐵路局）主管業(yè)務(wù)處，其中，建設(shè)項目施工方案應(yīng)先報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報鐵路局主管業(yè) 務(wù)處。鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議由 （施工）單位與（設(shè)備管理 ）單位和（行車組織）單位按施 工項目分別簽訂。鐵路營業(yè)線施工方案由 （主管業(yè)務(wù)處 ）負(fù)責(zé)審查，初步確定施工等級，I、II級施工分別報I、II級施工領(lǐng)導(dǎo)小組審定，田級施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處共同審定。建設(shè)單位要將過渡工程按 （正式工程）組織建設(shè)， 并組織行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、 監(jiān)理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進(jìn)行審查，報施工領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后組織實 施。鐵路營業(yè)線施工，月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時，由施工單 位（提前5天）向鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運輸處提出書面申請，由運輸處調(diào)整施工計劃。涉及 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。鐵路營業(yè)線， 封鎖施工時， 施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員， 駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰 線通過列車時的安全防護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時通知 （車站值班員 ）和（施工負(fù)責(zé)人 ）。鐵路營業(yè)線，封鎖施工時，施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)， 施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到 （放行列車條件 ），由施工負(fù)責(zé)人或駐站聯(lián)絡(luò)員、 設(shè)備單位檢查人 （或設(shè)備單位指定人員 ）辦理開通登記 （施工銷記 ），車站值班員簽認(rèn)后，由車站值班員報告列車調(diào)度員開通線路。鐵路營業(yè)線施工， （工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu) ）要加強(qiáng)對過渡工程的監(jiān)督，檢查施工過渡方 案，對實施過程和竣工驗收工作實施監(jiān)督。鐵路營業(yè)線施工，行車組織和設(shè)備管理部門要參加指導(dǎo)性施工過渡方案和施工過渡方案 的審查工作，做好現(xiàn)場配合工作，全過程對（換邊撥接 ）地段施工進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督。鐵路營業(yè)線施工，過渡工程除攏口撥接地段外，其他應(yīng)提前進(jìn)行驗收。未經(jīng)驗收或 （驗收不合格 ）的，不得交付運營單位， 也不得開通運營。營業(yè)線基建、 更新改造項目的施工必須遵照 “（建成一段，投產(chǎn)一段）”的原則，及時驗收交接、撥接開通。未經(jīng)驗收合格的工程不得撥接開通使用。施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特 別是影響行車安全的工程和隱蔽工程 ;施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 工藝流程 和卡控措施， 嚴(yán)禁（超范圍作業(yè)），確保施工質(zhì)量 ;施工完成后， 必須達(dá)到放行列車條件并 經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請開通線路。軌道車、施工機(jī)械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。施工單位 要接受（運輸、設(shè)備管理 ）單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑 （限于不影響路基穩(wěn)定的范圍 ）。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶（ 列車無線調(diào)度電話 ）等通信設(shè)備。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理（ 施工封鎖手續(xù) ），使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運行情況。換軌如需拆開回流線時，必須有（ 供電人員）在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)置好分路電線 之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。線路大、中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時，施工單位應(yīng)預(yù)先通知供電段、 電務(wù)段等單位。 上述單位應(yīng)派人到場監(jiān)護(hù)并測量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度， 使其符合限界及 （電氣化鐵路電氣安全規(guī)則 ）的規(guī)定。防護(hù)員必須由經(jīng)過集團(tuán)公司級單位崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試獲得合格證的（正式職工）擔(dān)任，防護(hù)員必須納入工班管理。 47.防護(hù)員在防護(hù)作業(yè)中， 嚴(yán)禁（看書、閑談、離崗）及從事與防護(hù)作業(yè)無關(guān)的事項。駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系， 空閑時間每隔 3分鐘與（施工負(fù)責(zé)人及施工防護(hù)員 ）聯(lián)系一次， 提前通知來車信息， 準(zhǔn)確傳遞信息。鐵路視覺信號規(guī)定 :（紅色為停車，黃色為注意或減低速度，綠色為按規(guī)定速度運行） 。規(guī)定的施工單位負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場， （安全員、技術(shù)員、防護(hù)人員）未到場禁止施工。五、簡答題5.5.上下班行走有何要求？（5.5.上下班行走有何要求？（.《安規(guī)》 對區(qū)間線路上施工撤除移動停車信號防護(hù)的程序是怎樣規(guī)定的？答：（ 1）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；2）通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號；3）通知車站開通線路。.挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時有何規(guī)定？答：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時， 應(yīng)取得電務(wù)、 通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。施工時應(yīng)設(shè)置一機(jī)一人專防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。 停工時機(jī)械停放安全地點后， 防護(hù)員方可離開現(xiàn)場。.列車限速Vmaxc45km/h時，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碎不少于多少？答：軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴砟不少于 1/3。.駐站聯(lián)絡(luò)員若與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)絡(luò)中斷， 應(yīng)如何處理？ 答：駐站聯(lián)絡(luò)員若與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)絡(luò)中斷， 必須設(shè)法通知現(xiàn)場作業(yè)人員迅速下道避車，必要時， 應(yīng)立即與車站值班員聯(lián)系，要求行車調(diào)度員和機(jī)車乘務(wù)員發(fā)警告書對該地段要引起注意。 確保本線作業(yè)人員按規(guī)定提前停止作業(yè)或下道避車。答：步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車?！逗艉秃铺罔F路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》施工開通具體要求？答：1.施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后， 經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件（影響信聯(lián)閉設(shè)備的施工必須通過聯(lián)鎖試驗確認(rèn)正確） ，由施工負(fù)責(zé)人（駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員） 、設(shè)備單位檢查人（設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記） ，施工負(fù)責(zé)人（駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)提前了解施工過程及開通的狀況， 在施工計劃開通前 20分鐘由施工負(fù)責(zé)人（駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上進(jìn)行登記， 車站值班員立即報告列車調(diào)度員提前草擬開通調(diào)度命令，并逐個確認(rèn)作業(yè)單位全部銷點后， 方可報告列車調(diào)度員開通線路（信號聯(lián)鎖等設(shè)備） 。開通前施工單位必須將施工地段的軌料、 限界派專人檢查確認(rèn)，符合標(biāo)準(zhǔn)后方可開通。 （《呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》第 68條）擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車，具備下列哪些條件條件可視為軋道？答：①大型養(yǎng)路機(jī)械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)； ②開通后經(jīng)過重型軌道車牽引的施工列車； ③開通后經(jīng)過單機(jī)。 （《呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》第 71條）《呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》 中對施工單位的安全管理責(zé)任是如何規(guī)定的？答： 施工單位要建立健全施工安全保證體系， 按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員， 履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)； 負(fù)責(zé)對全體施工人員進(jìn)行施工安全教育， 建立完善的施工安全責(zé)任制；要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，對I、II級施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表， 并嚴(yán)格按審定的方案、 范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工。《呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》 中，施工單位在施工前要做好那些準(zhǔn)備？答：提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底， 特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程， 提前 3天按協(xié)議規(guī)定向相關(guān)設(shè)備管理單位 （車間）報送《營業(yè)線施工監(jiān)護(hù)（配合）申請書》 ，經(jīng)雙方確認(rèn)簽字后各自留存。施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由誰決定？答：由施工負(fù)責(zé)人決定。鐵路營業(yè)線施工中什么叫過軌 ?答：笨重物體、 整組道岔或成段軌排、 重型機(jī)械或車輛橫向通過鐵路。鐵路營業(yè)線施工中什么叫施工防護(hù) ?答：為防止施工中發(fā)生事故，對需要保護(hù)的對象、目標(biāo)實施預(yù)防性保護(hù)的過程、手段、方法。影響和可能影響鐵路行車或鐵路行車設(shè)備安全的哪些施工應(yīng)納入改建既有線和增建第二線鐵路工程施工施工范圍 ?答：1）、直接或間接影響鐵路行車安全、設(shè)備正常使用的施工 ;2）、距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸20mm圍內(nèi)的非爆破施工；3）、距離鐵路行車線路中心200mg圍內(nèi)的爆破施工，距離鐵路行車線路中心200mz外可能影響鐵路行車的特殊施工；4）、由施工單位承擔(dān)的既有鐵路更新改造施工。鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括哪些 ?①工程概況 （施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍 ）;②施工責(zé)任地段和期限 ;③雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)程和規(guī)范 ;④安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工 （根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé) ）;⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法 （包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任 ）;⑦安全監(jiān)督和基建、更新改造項目配合費用 ;⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。 未簽訂施工安全協(xié)議的不予審批施工方案，嚴(yán)禁施工。路堤幫寬施工應(yīng)考慮哪些主要危險源、危害因素 ?答： 1、地下管線、地表行車設(shè)施等分布未調(diào)查，未與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，施工前未通 知設(shè)備管理單位派人監(jiān)護(hù) ;2、施工調(diào)查不細(xì)，未制定專項施工技術(shù)方案或方案不當(dāng)， 施工未嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工技術(shù) 方案;3、拆除既有防護(hù)設(shè)施方法不當(dāng)或未采取臨時支護(hù)措施;4、特殊地基應(yīng)處理而未處理或處理不當(dāng) ;5、排水系統(tǒng)未疏通即填筑，路堤填筑施工未采取臨時排水措施 ;6、新老路基填料顆粒級配、滲水性能不匹配，且未采取相應(yīng)處理措施 ;7、簡化工序，施工方法不當(dāng);8、臨線施工未設(shè)置防護(hù)，大型機(jī)械及車輛未防護(hù)監(jiān)護(hù)，未制定應(yīng)急預(yù)案 ;9、冬雨季施工未制定或未執(zhí)行專項施工技術(shù)方案。營業(yè)線施工作業(yè)包括哪些施工項目 ?線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。(2)跨越、穿越線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信 線路、油氣管線等設(shè)施的施工。 (3)在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施 的施工。 (4)在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程 (含通信、信號、電力電纜徑路 )上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。(5)在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS列控、通信等行車設(shè)備上的大中修施工作業(yè)。 (6)線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)。鐵路營業(yè)線施工中天窗是什么意思 ?答：天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、 抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè) 預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。鐵路營業(yè)線施工，施工方案由施工單位制定，提報的施工方案應(yīng)包括哪些方面內(nèi)容 ?答：施工項目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、 施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護(hù)辦法、列車運行條件、驗 收安排、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。鐵路營業(yè)線施工，施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和有關(guān)規(guī)范等各項安全生產(chǎn)規(guī)定。 對于哪些危及 行車安全的問題， 要制定專項管理制度，堅決杜絕此類問題發(fā)生 ?答：施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行 駛、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機(jī)械和料具侵 限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把。鐵路營業(yè)線，封鎖施工時，施工單位應(yīng)按規(guī)定對施工人員人身進(jìn)行施工防護(hù)，防護(hù)目標(biāo)是什么 ?答：防止施工人員被鄰線行車傷害 ;防止施工人員被機(jī)具、 車輛傷害;防止施工人員被施工傷害 ;防止閑雜人員被施工傷害。鐵路營業(yè)線施工，防護(hù)員應(yīng)符合哪些規(guī)定 ?答：防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格的員工擔(dān)任 ;防護(hù)員上崗作業(yè)時，應(yīng)穿著規(guī)定的防護(hù)服裝， 佩戴標(biāo)志， 按規(guī)定攜帶齊備防護(hù)用品和通訊工具;防護(hù)員應(yīng)熟知當(dāng)日施工地點、施工內(nèi)容，并實施正確的施工防護(hù);防護(hù)員使用的防護(hù)用品應(yīng)妥善保管， 經(jīng)常檢查并保證其性能良好;防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系， 及時向監(jiān)護(hù)人員傳遞信息 ;防護(hù)員如因事暫時離開工作崗位， 必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意， 頂崗人員到位后方可離開。鐵路營業(yè)線施工，線路架空支點應(yīng)符合哪些規(guī)定 ?答：枕木支點，不得使用劈裂、腐朽的枕木搭設(shè)。枕木支點層數(shù)不應(yīng)過多。最底層枕木宜垂直于 鐵路中心線放置 ;漿砌片石支點，支點頂部應(yīng)至少設(shè)置一層木枕。 砌筑指點的砂漿不應(yīng)低于 M10，片石不得使用軟巖，支點承力時砂漿實際強(qiáng)度不得低于設(shè)計 28d標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的95%;挖孔樁支點，樁身硅強(qiáng)度不得低于 15MPq挖孔樁設(shè)計樁長應(yīng)有足以抵抗土體推力的錨固 深度。單樁承載力應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定 ;挖孔樁灌注砼應(yīng)符合設(shè)計砼強(qiáng)度要求和橋涵工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，持力時的實際強(qiáng)度不得低于 設(shè)計強(qiáng)度的 95%。23.鐵路營業(yè)線施工，既有涵洞接長及擴(kuò)孔施工應(yīng)考慮哪些主要危險源、 危害因素?答：未按設(shè)計要求和批準(zhǔn)的專項施工技術(shù)方案施工， 未與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議 ;未進(jìn)行地下設(shè)施調(diào)查， 未與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，未對電纜等設(shè)施采取防護(hù)、保護(hù)措 施，設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員未到場即施工 ;排水涵未避開汛期、 雨季。通行量較大交通涵未采取疏導(dǎo)交通措施，通行量較小的交通涵未 選擇合適的時間段施工。未采取臨時支擋即拆除涵洞翼墻等附屬設(shè)施。 15、鐵路營業(yè)線，增建二線隧道施工監(jiān)控量測項目有哪些 ?洞內(nèi)外觀察 ;水平凈空變化測量;拱頂下沉測量 ;淺埋隧道地表下沉測量 ;爆破振動觀察。.我局n級施工包括哪些？答：1.京包線封鎖線路3h以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉4h以上的施工；2.包蘭線封鎖線路4h以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉6h以上的施工；3.集二、包白線封鎖線路5h以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉8h以上的施工；4.其它線封鎖線路6h以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉12h以上的施工；.施工單位提報的施工計劃內(nèi)容應(yīng)包括什么？月度計劃應(yīng)按什么程序提報，局外單位是如何規(guī)定的？答：施工方案設(shè)計 （施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排 ）、施工組織設(shè)計 （施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運行條件 ）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。月度施工計劃應(yīng)在每月 8日前，由各施工單位會同有關(guān)配合單位制定次月施工申請計劃，按規(guī)定格式（一式兩份）填寫施工項目、影響范圍等內(nèi)容， 由施工單位、 配合單位負(fù)責(zé)人簽字并加蓋公章后于每月10日前提交局主管業(yè)務(wù)處審核把關(guān)； 經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審查， 主管處長簽字并加蓋公章后，于每月 12日前向運輸處提報施工計劃申請表。局外施工單位在局管內(nèi)進(jìn)行施工， 施工單位要向建設(shè)單位和設(shè)備管理單位提報施工方案和安全措施， 經(jīng)審查同意后， 由施工單位和設(shè)備管理單位聯(lián)名提報施工安排。六、問答題使用切軌機(jī)切割鋼軌時對作業(yè)人員勞動安全有何要求？答：其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。多臺機(jī)械配合作業(yè)時，有何要求？答：應(yīng)明確施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間， 機(jī)械與機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。在時間允許的情況下，任何一臺機(jī)械的起動或停機(jī)， 都應(yīng)提前通知施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人， 并及時通知相關(guān)機(jī)械的操作人員。施工作業(yè)結(jié)束，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械放置有何規(guī)定？答：必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界，采取防溜措施，并加鎖固定。下道架不得向線路方向傾斜?！栋惨?guī)》對區(qū)間線路上施工設(shè)置移動停車信號的程序是怎樣規(guī)定的？答：（ 1）駐站聯(lián)系員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人；2）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點設(shè)置移動停車手信號；3）按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控有哪些辦法？1）各單位要保證配備良好的通訊設(shè)備，施工前現(xiàn)場防護(hù)員到達(dá)防護(hù)地點后應(yīng)與駐站 （調(diào)度所） 聯(lián)絡(luò)員及施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行通話試驗。2）駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員要及時通知現(xiàn)場防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人施工封鎖起止時間， 并隨時預(yù)報列車運行情況； 施工負(fù)責(zé)人通過現(xiàn)場防護(hù)員分階段向駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員匯報作業(yè)進(jìn)度，施工作業(yè)完畢具備開通條件后及時通知駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員。3）聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語由各系統(tǒng)制定?，F(xiàn)場防護(hù)員發(fā)現(xiàn)線路發(fā)生故障防護(hù)辦法答：1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通訊設(shè)備通知車站值班員或駐站防護(hù)員報告發(fā)生故障地點， 并要求車站攔停列車， 確保列車不能到達(dá)故障地點。2.在故障地點插上紅旗（火炬）或設(shè)輅（顯示）停車信號。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該段，手持展開紅色信號旗，在路肩上奔走，同時吹響警報信號（一長三短，長聲 3秒，短聲 1秒，間隔5秒）。夜間顯示紅色信號燈，如無紅色信號燈，可點燃衣服或雙臂高舉頭上左右急劇擺動。 4.如不知來車方向， 應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，再按照第 3條要求處理，使列車在故障地點前停車請敘述鐵路線路正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線的含義。答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、 調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。請畫出單線區(qū)間線路施工時，使用移動停車信號的防護(hù)圖顯示停車手信號的防護(hù)人員顯示停車手信號的防護(hù)人員單位：m雙線區(qū)間一條線路施工時，使用移動停車信號的防護(hù)圖？作業(yè)標(biāo)-71施\.地點‘經(jīng)丁必顯示停車手信號的防護(hù)人G83*1作業(yè)標(biāo)-71施\.地點‘經(jīng)丁必顯示停車手信號的防護(hù)人G83*1作業(yè)標(biāo)移動停乍信號牌（燈）20單位：m畫出在站內(nèi)線路上施工時，使用移動停車信號防護(hù)，防護(hù)圖?移動停車信號牌（燈上/\施地V7777Z/工點施地V7777Z/工點單位：m止從集中聯(lián)動的道岔處通過。止從集中聯(lián)動的道岔處通過。既有線及臨近既有線安全防護(hù)用品及備品有哪些包括哪些 ?答：防護(hù)備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護(hù)地段終端信號牌、減速地點標(biāo)、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、 黃色信號旗、 短路銅線、 對講機(jī)等。作業(yè)現(xiàn)場安全防護(hù)不到位問題主要表現(xiàn)在哪些方面？答：1.規(guī)章條款理解不透，對設(shè)置安全防護(hù)的具體要求有差距；對設(shè)置安全防護(hù)重要性認(rèn)識不足， 不按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)人員和防護(hù)設(shè)施；現(xiàn)場防護(hù)員責(zé)任心不強(qiáng)，不能堅守崗位發(fā)揮作用；作業(yè)人員自我防護(hù)意識不強(qiáng)，兩違現(xiàn)象嚴(yán)重。呼鐵建工集團(tuán)防煤煙措施中夜間有哪幾項要求？答：1.夜間宿舍、辦公室、庫房嚴(yán)禁接拉電熱毯、電爐子等取暖設(shè)施；更不準(zhǔn)用碘鎢燈在室內(nèi)、現(xiàn)場進(jìn)行取暖。排煙管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖設(shè)施附近不得堆放易