遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)與海商法含答案

DDPB、科學(xué)考察船DDPB、科學(xué)考察船D、文化娛樂(lè)船承擔(dān)。FOB一、單項(xiàng)選擇題:1、《2000通則》將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為—組：A、13B、12C、4D>52、下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買方承擔(dān)義務(wù)最小的是：、DDUC、3、樂(lè)是鼠卷1海格法中的船舶的是：A、從事海上貨運(yùn)的退役軍艦C、被軍隊(duì)征用的商船4、定期租船運(yùn)輸中，淡水供應(yīng)由—A、托運(yùn)人B、船舶所有人C、收貨人D、承租人5、船舶遭遇海難,船長(zhǎng)未經(jīng)船東和貨主的同意便簽訂救助合同，該合同:A、無(wú)效B、對(duì)船東和貨主都有效C、只對(duì)船東有效D、只對(duì)貨主有效6、根據(jù)中國(guó)海商法，在下述情況下，承運(yùn)人可以在艙面裝載貨物。A、A、與托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議C、符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定7、承運(yùn)人憑托運(yùn)人保函簽發(fā)預(yù)借提單,A、在承托雙方之間有效C、不得對(duì)抗善意的提單持有人B、符合航運(yùn)慣例D、以上均是則該保函的效力為oB、如果是善意的，在承托雙方之間有效D、以上說(shuō)法均不正確8.某船航行途中機(jī)器故障，為方便修理人員進(jìn)出，船長(zhǎng)打開(kāi)貨艙艙蓋，結(jié)果因下雨，淋濕貨物使之受損。有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任，以下說(shuō)法正確的為A、因?yàn)楣艽^(guò)失，承運(yùn)人可以免責(zé)承運(yùn)人不能免責(zé)，但能夠享受賠償責(zé)任限制B、承運(yùn)人要賠償且喪失賠償責(zé)任限制權(quán)利以上均不正確9、C、程租合同中的受載期訂5TH-15TH/JULY",這意味著承租人應(yīng)在為D、“備好貨物。A、5TH/JULY之前15TH/JULYC、5TH-15TH/JULYD、10TH/JULY10、甲乙丙遭遇海難，拋棄甲貨后使乙丙獲得安全，那么，A、A、只有乙是受益人C、只有乙丙是受益人B、只有丙是受益人D、甲乙丙都是受益人11、下列關(guān)于船舶抵押權(quán)的說(shuō)法中，正確的是A、船舶是不動(dòng)產(chǎn)，因此船舶抵押權(quán)須登記B、因被抵押船舶滅失取得的保險(xiǎn)賠償，抵押權(quán)人無(wú)權(quán)優(yōu)先受償C、建造中的船舶不能設(shè)定船舶抵押權(quán)D、船舶留置權(quán)優(yōu)先于船舶抵押權(quán)受償12、某船于4月1日裝貨完畢，但于該日簽發(fā)了3月29日的提單，則該提單為提單。A、預(yù)借提單B、倒簽提單C、收貨待運(yùn)提單D、不清潔提單13、在定期租船合同下，一般情況下，船長(zhǎng)可以拒絕執(zhí)行承租人的下述指令：A、裝載危險(xiǎn)品B、使用廉價(jià)低質(zhì)燃油C、接受托運(yùn)人保函簽發(fā)清潔提單D、將船舶轉(zhuǎn)租他人用于班輪運(yùn)輸

14、托運(yùn)人據(jù)以向裝港承運(yùn)人代理?yè)Q取正本提單的單證是：A、提貨單B、大副收據(jù)C、裝貨單D、場(chǎng)站收據(jù)15、在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖人或被拖人的過(guò)失，造成了第三人的人身傷亡，對(duì)此依海商法的有關(guān)規(guī)定，該案的碰撞賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)？A、三方按過(guò)失比例分擔(dān)B、由承拖方承擔(dān)C、由承拖方和被拖方連帶承擔(dān)D、由被托方自行承擔(dān)16、按照共同海損成立的條件，下列哪些情況不構(gòu)成共同海損？①船上冷凍機(jī)故障②牲畜發(fā)生疫?、鄞瑔T發(fā)生流行病④主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)A、①和②B、③和④C、①，②和③D、以上全錯(cuò)17、某輪所有人拖欠船員工資，在進(jìn)入某港時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi)，該船舶所有人在向銀行貸款時(shí)辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進(jìn)行了登記，在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后，該輪遇難，為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。依海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項(xiàng)目的受償順序?yàn)楹?④船舶抵押權(quán)④船舶抵押權(quán)④船舶抵押權(quán)A、①④船舶抵押權(quán)④船舶抵押權(quán)④船舶抵押權(quán)B、①船員工資②港務(wù)費(fèi)③救助費(fèi)C、①港務(wù)費(fèi)②船員工資③救助費(fèi)D、①船舶抵押權(quán)②船員工資③救助費(fèi)④港務(wù)費(fèi)18、在《約克?安特衛(wèi)普規(guī)則》中的數(shù)字規(guī)則和字母規(guī)則主要不同在于A、B、C、D、在避難港產(chǎn)生的各種費(fèi)用是否屬于共同海損船舶恢復(fù)航行能力后產(chǎn)生的各種費(fèi)用是否屬于共同海損船舶修理費(fèi)用是否屬于共同海損無(wú)過(guò)失方是否應(yīng)分?jǐn)偣餐p犧牲和費(fèi)用19、依我國(guó)海商法的規(guī)定，在當(dāng)事人沒(méi)有約定的情況下，抵押中的船舶應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)對(duì)船舶進(jìn)行保險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)？A抵押權(quán)人B、抵押人C、保險(xiǎn)人D、提供貸款的銀行20、按照我國(guó)海商法，我國(guó)在海事賠償責(zé)任限制上采用的是oA、事故制度B、航次制度C、并用制度D、選擇制度二、判斷題：(T)1、我國(guó)海商法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。(T)2、船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍，有權(quán)懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行。(F)3、載有“不知條款”的提單屬于不清潔提單。(F)4、設(shè)定船舶抵押權(quán)必須簽訂書(shū)面合同，否則不能對(duì)抗第三人。(F)5、船舶所有人要在整個(gè)租期內(nèi)保證船舶航速始終符合合同中的約定。(T)6、我國(guó)海商法規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞并造成第三方的損害，碰撞的船舶互有過(guò)失的，各船按照過(guò)失程度的比例對(duì)第三方承擔(dān)賠償責(zé)任。(F)7、船舶和貨物屬于相同所有人時(shí)，為解除共同危險(xiǎn)有意采取措施所造成的損失不進(jìn)行共損理算。(T)8、海難救助法律制度中的“財(cái)產(chǎn)”,是指非永久地和非有意地依附于岸線的任何財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)。(F)9、航行途中遇到臺(tái)風(fēng)，為共同安全前往避難港的費(fèi)用是共同海損。(T)10、船舶在修造廠修理或建造過(guò)程中發(fā)生了火災(zāi)，對(duì)此的救助不構(gòu)成海商法意義上的海難救助。（F）IE共同海損的措施必須要有效果，有效果是指財(cái)產(chǎn)全部獲救。（F）12、船長(zhǎng)錯(cuò)發(fā)求救信號(hào)，趕來(lái)企圖救助的他船可以獲得救助報(bào)酬。（F）13、不可抗力致使船舶不能在解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人不僅可以解除合同，還可以索賠。（T）船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的私下轉(zhuǎn)讓而消滅。船舶留置權(quán)必須通過(guò)司法程14、序行使。（F）互有過(guò)失碰撞責(zé)任條款是為了保護(hù)承運(yùn)人的利益。在租船合同下，出租人沒(méi)15、有使船舶適航的義務(wù)。宣載就是由托運(yùn)人宣布實(shí)際裝船的貨物數(shù)量。（T）提單持有人可在卸貨港憑正本提單直接到碼頭或堆場(chǎng)提貨。16、從法律上講，無(wú)船承運(yùn)人有權(quán)訂立運(yùn)輸合同，但無(wú)權(quán)簽發(fā)提單及其運(yùn)輸（F）仃、三、簡(jiǎn)答題、1、簡(jiǎn)述我國(guó)海商法中承運(yùn)人的基本責(zé)任和義務(wù)1、保證開(kāi)航前和當(dāng)時(shí)船舶適航；妥善謹(jǐn)慎的管貨；不得不合理繞航（每點(diǎn)2分）2、按照中國(guó)海商法的規(guī)定，寫(xiě)出具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求。2、（1）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；（2）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；（3）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求（4）海難救助的救助款項(xiàng)給付請(qǐng)求；（5）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。海難救助費(fèi)用后發(fā)生要先受償。（每點(diǎn)1分）3、簡(jiǎn)述共同海損的構(gòu)成要件。（1）船舶和貨物必須處于共同危險(xiǎn)狀態(tài)；（2）共同海損措施是為了解除船舶和貨物共危險(xiǎn)，有意而合理地采取的；（3）共同海損同（4）共同海損犧牲是特殊的，費(fèi)用是額外的；措施必須有效果（每點(diǎn)L5分）4、簡(jiǎn)述提單的功能和性質(zhì)。4、運(yùn)輸合同的證明；承運(yùn)人接受貨物的憑證；承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證（每點(diǎn)2分）5、解釋“互有責(zé)任碰撞條款”。5、本船（載貨船）可向本船貨主追償本來(lái)本船可以免責(zé)的，但已由本船賠付給他船（非載貨船）的本船貨物損害的部分條款本意是為了使載貨船舶的承運(yùn)人可向自己的貨主追回其賠付給被碰船船方的本船貨物損失的百分之五十的數(shù)額。Q分）美國(guó)認(rèn)為,在提單中訂立這一條款無(wú)效，在租約中有效（2分）四、案例分析1、甲乙兩船均由于駕駛過(guò)失導(dǎo)致碰撞，依我國(guó)海商法甲船負(fù)3/4的過(guò)失責(zé)任，乙船負(fù)1/4的過(guò)失責(zé)任。兩船所載運(yùn)的貨物均遭受損失。其中，甲船的船舶損失80萬(wàn)美元，船上貨物損失20萬(wàn)美元。乙船的船舶損失40萬(wàn)美元，船上貨物損失10萬(wàn)美元。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)海商法和美國(guó)法律計(jì)算各方應(yīng)承擔(dān)的損失。四、案例分析（共10分）甲船承擔(dān)800000+（300000—200000）+75000=975000美元乙船承擔(dān)400000—（300000—200000）+50000-350000美元甲船承擔(dān)200000—50000=150000美元乙船承擔(dān)100000—75000=25000美元（5分）各方共損失150萬(wàn)美元

甲船船東承擔(dān)75萬(wàn)美元、乙船船東承擔(dān)75萬(wàn)美元甲船貨方不承擔(dān)任何損失、乙船貨方不承擔(dān)任何損失（5一、單項(xiàng)選擇題（共20分,每小題1分）金2—CCCDBDDBADDBBBCCAABA二、判斷題（共20分，每小題1分）TTFFFTFTFTFFFTFTFFFF一、單項(xiàng)選擇題1、《2000通則》中包括的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：A、10種B、12種C、132、下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)強(qiáng)方承擔(dān)義務(wù)最小的是：4CIPB、DDPC、EXW3、船舶“受載期”是指：合同約定船舶載運(yùn)貨A物在海上航行的期間船舶到達(dá)裝貨港做B、好裝貨準(zhǔn)備的日期船舶在裝貨港等待裝C貨的日期船舶在裝貨港實(shí)際裝船的日期、承擔(dān)。4、航次租船中，船舶的燃油費(fèi)由—A、承運(yùn)人B、托運(yùn)人C、收貨人D、提單持有人5、通常，不能轉(zhuǎn)讓的提單是：A清潔提單B、空白提單C、指示提單D、15種、FOBD記名提單原因A托運(yùn)人提供貨物資料不正確B、托運(yùn)人隱瞞危險(xiǎn)品性質(zhì)CD、15種、FOBD記名提單原因A托運(yùn)人提供貨物資料不正確B、托運(yùn)人隱瞞危險(xiǎn)品性質(zhì)C、托運(yùn)人遲延辦理海關(guān)手續(xù)D、以上均是7、單,承運(yùn)人憑托運(yùn)人保函簽發(fā)倒簽提A、在承托雙方之間有效則該保函的效力為。B、如果是善意的，在承托雙方之間有效D、以上說(shuō)法均不正確8、集船?腐胭課愈例研搏筋梗修理人員進(jìn)出，船長(zhǎng)打開(kāi)貨艙艙蓋，結(jié)果因卜雨，淋濕貨物使之受損。有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任，以下說(shuō)法正確的為0A因?yàn)楣艽^(guò)失，承運(yùn)人可以免責(zé)、承運(yùn)人不能免責(zé)，但能夠享受賠償責(zé)任限制承運(yùn)人要賠償且喪失賠償B責(zé)任限制權(quán)利以上均不正確9、6艮據(jù)我國(guó)海商法，救助報(bào)酬的數(shù)額A、無(wú)限額；BD、以救助過(guò)程實(shí)際花費(fèi)為限；10、、船長(zhǎng)在航行中因故不能執(zhí)行任務(wù)時(shí)，A、大副B、政委C、11、我國(guó)海商法規(guī)定的：1船舶優(yōu)先權(quán)，權(quán)的受償順序?yàn)椋篈1234B、2134C、12、貨物預(yù)計(jì)4月1日裝貨完畢，但于提單。、以遇險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)價(jià)值為限；D以獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值為限輪機(jī)長(zhǎng)D應(yīng)由在船的代理。2船舶抵押權(quán)，、事務(wù)長(zhǎng)3船舶留置權(quán)，4……普通債31241324D3月30日就簽發(fā)了的提單，則該提單為、提貨單、提貨單A、預(yù)借提單B、倒簽提單13、大副應(yīng)將關(guān)于貨物的情況批注于:

A托運(yùn)單B、裝貨單C、收貨待運(yùn)提單D、不清潔提單C、收貨單DD、國(guó)際貿(mào)易14、“NYPE"是—同的合同范本。A、班輪運(yùn)輸B、定期租船以航次租船15、海商法中有關(guān)民事法律權(quán)利義務(wù)的規(guī)定與民法不一致時(shí)，A、以海商法為準(zhǔn)B、以民法為準(zhǔn)C、由被告選擇D、由原告選擇觀點(diǎn),英美法D觀點(diǎn),英美法D、大陸法A共同安全派B、共同利益派C17、在我國(guó)，辦理船舶登記的機(jī)關(guān)是:A、海關(guān)B、海事局C、港務(wù)局口、邊防檢查機(jī)關(guān)18、甲公司欲將其船舶出租給乙公司，并簽訂航次租船合同，該合同事應(yīng)當(dāng)過(guò)有:A裝卸時(shí)間條款條款19、下列情況中，不屬于無(wú)道失硬撕條歇C、停租條款D、租購(gòu)A、不可抗力B、意外事故C、原因不明D、過(guò)失程度不明20、當(dāng)救助人對(duì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅的船舶進(jìn)行救助并獲得部分成功，救助作業(yè)過(guò)程中，其所花費(fèi)為15萬(wàn)元，列說(shuō)法正確的是：。被救船東應(yīng)另外支付被救船東應(yīng)另外支付被救船東應(yīng)另外支付被救船東和貨主按照獲救財(cái)湘期浦健付其可以頻的救助報(bào)酬為12萬(wàn)元，下、判斷題12萬(wàn)元(F)h12萬(wàn)元(FR2、行。(TC)3、(T)4、(T)5、3萬(wàn)元D、船舶可在兩個(gè)不同國(guó)家登記，取得雙重船籍，有權(quán)懸掛任意一國(guó)國(guó)旗航海運(yùn)單和記名提單一樣都是不可轉(zhuǎn)讓的。同一船舶設(shè)定抵押權(quán)，其受償順序以船舶抵押登記日期的先后為準(zhǔn)。托運(yùn)人提供貨物資料不正確造成承運(yùn)人損失，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。(F)6、提單的簽發(fā)日期應(yīng)當(dāng)是全船貨物實(shí)際裝畢的日期。(F)7、在期租下，船長(zhǎng)雖由船東任命，但一切行動(dòng)應(yīng)聽(tīng)從租船人的指示。(F)8、如果是單方駕駛過(guò)失造成的碰撞，過(guò)失方還要承擔(dān)本船的船貨損失賠償責(zé)任。(F)9、只要遇到海上遇險(xiǎn)人命，船長(zhǎng)必須盡力救助。(T)10、同一船舶所有人的船舶之間進(jìn)行的救助，救助方有獲得救助款項(xiàng)的權(quán)利。(F11、國(guó)家有關(guān)主管機(jī)關(guān)從事或者控制的救助作業(yè)，救助方無(wú)權(quán)獲得救助報(bào)酬。(T)12、如果貨方拒絕參加共同海損分?jǐn)?，船方有?quán)對(duì)貨物實(shí)施留置。(T)13、海事賠償責(zé)任限制，適用受理案件的法院所在地法律。(T)14、當(dāng)貿(mào)易合同內(nèi)容和國(guó)際貿(mào)易慣例發(fā)生沖突時(shí)，要以貿(mào)易合同為準(zhǔn)。(F)15、船長(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，可以因引航員引領(lǐng)船舶而解除。(T)16、從法律上講，無(wú)船承運(yùn)人有權(quán)訂立運(yùn)輸合同，但無(wú)權(quán)簽發(fā)提單及其運(yùn)輸單據(jù)。我國(guó)的領(lǐng)海寬度為12海里。（T）建造中的船舶可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。仃、FOB與CIF都是買方租船訂艙。（T）CIF價(jià)格條件下，賣方只需提交約定單據(jù)，并不保證把貨物按時(shí)送到對(duì)18（F）三、簡(jiǎn)答題1、我國(guó)的干部船員有哪些？1、船長(zhǎng)、政委、大副、二副、三副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、報(bào)務(wù)員、船醫(yī)等。（每點(diǎn)1分，任意6個(gè)）2、簡(jiǎn)述船長(zhǎng)的法律職責(zé)2、1）負(fù)責(zé)船舶的管理和駕駛；（2）警察職能；（3）負(fù)責(zé)公證船上人員出生與死亡；（4）負(fù)責(zé)對(duì)緊急事故進(jìn)行處理；（5）負(fù)責(zé)自救及救助，防止海上污染；（6）負(fù)責(zé)制作海損、污染事故報(bào)告書(shū)；（7）船方、貨方的代理人（每點(diǎn)1分，寫(xiě)出6種職能即得分）3、簡(jiǎn)述救助報(bào)酬請(qǐng)求的構(gòu)成要件。（1）被救助標(biāo)的必須是法律承認(rèn)的；的行為；（4）救助行為必須要有效果4、簡(jiǎn)述滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的含義（2）被救助物處于危險(xiǎn)之中；（3）救助行為是自滯期費(fèi)是指在程租中因不是出租人的愿責(zé)任所造成的、超過(guò)裝卸時(shí)間的船舶遲延而付給出租人的約定罰金。速遣費(fèi)是指船舶在裝卸時(shí)間屆滿前完成了裝貨或卸貨，由出租人支付的約定的獎(jiǎng)金。（每點(diǎn)3分）5、簡(jiǎn)述特別補(bǔ)償條款的內(nèi)容。5、對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助，救助方獲得的救助報(bào)酬，少于可以得到的特別補(bǔ)償?shù)?，救助方有?quán)從船舶所有人處獲得相當(dāng)于救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。分）如果救助作業(yè)同時(shí)防止或減輕了環(huán)境污損，特別補(bǔ)償可增加到救助人所化費(fèi)用的特別情況下，法院或仲裁機(jī)構(gòu)可根據(jù)公平、合理的原則，將此項(xiàng)補(bǔ)償增（3四、案例分析130%,1、甲乙兩船均由于駕駛過(guò)失導(dǎo)致碰撞，依我國(guó)海商法甲船負(fù)3羽前過(guò)（失責(zé)任，乙船負(fù)1/4的過(guò)失責(zé)任。兩船所載運(yùn)的貨物均遭受損失。其中，甲船的船舶損失80萬(wàn)美元，船上貨物損失20萬(wàn)美元。乙船的船舶損失40萬(wàn)美元，船上貨物損失10萬(wàn)美元。請(qǐng)根據(jù)（1）美國(guó)法律；（2）美國(guó)法律下，提單上載有有效的“互有責(zé)任碰撞條款”，計(jì)算各方應(yīng)承擔(dān)的損失。各方共損失150萬(wàn)美元甲船船東承擔(dān)75萬(wàn)美元、乙船船東承擔(dān)75萬(wàn)美元甲船貨方不承擔(dān)任何損失、乙船貨方不承擔(dān)任何損失甲船承擔(dān)75萬(wàn)-10萬(wàn)=65萬(wàn)美元、乙船承擔(dān)75萬(wàn)-5萬(wàn)=70萬(wàn)美元甲船貨方承擔(dān)10萬(wàn)損失美元、乙船貨方承擔(dān)5萬(wàn)損失美（5分）元（5分）一、單項(xiàng)選擇題（共20分，每小題1分）CCBADDDBDACACBABBADC二、判斷題（共20分，每小題1分）FFTTTFFFFTFTTTFTTTFT一、單選題1、定期租船合同下，承租人不必負(fù)擔(dān)

A、裝卸費(fèi)B、船員伙食費(fèi)用C、墊艙物料費(fèi)D、船舶宮運(yùn)費(fèi)用2、根據(jù)航次租船合同，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度。A、船舶所有人B、船長(zhǎng)C、承租人D、貨方3、某個(gè)出口商有少量雜貨出口，其可選擇的較合適的海運(yùn)方式是oA、班輪運(yùn)輸B、航次租船運(yùn)輸C、定期租船運(yùn)輸D、光船租船運(yùn)輸4、經(jīng)托運(yùn)人填制后交船公司審核并簽章，憑以報(bào)關(guān)和要求船長(zhǎng)裝船承運(yùn)的單證是A、托運(yùn)單B、裝貨單C、報(bào)關(guān)單5A、托運(yùn)單B、裝貨單C、報(bào)關(guān)單5、6、7、8、應(yīng)隨船攜帶以備卸貨港辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)使用。A、提單 B、大副收據(jù)收貨人憑向船方要求提貨。A、艙單 B、裝貨單船舶出租人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用的術(shù)語(yǔ)是C、運(yùn)費(fèi)清單C、海運(yùn)單A、LinerTerms B、FIO我國(guó)《海商法》的主要調(diào)整對(duì)象是.A、海上運(yùn)輸關(guān)系C、海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系C、FIOSTB、船舶關(guān)系D、大副收據(jù)D、艙單D、提貨單D、FILO9、船舶抵押權(quán)經(jīng)過(guò)登記后9、船舶抵押權(quán)經(jīng)過(guò)登記后D、班輪運(yùn)輸和船舶租用A、A、具有對(duì)抗性B、成立C、成立并具有對(duì)抗性 D、抵押權(quán)人具有抵押權(quán)10、船舶登記的種類有船舶10、船舶登記的種類有船舶①優(yōu)先權(quán)②留置權(quán)③抵押權(quán)④光租權(quán)A、①② B、③④11、兩個(gè)以上船舶抵押權(quán)的，這些抵押權(quán)的受償順序?yàn)榈怯?。C、①②③ D、①②③④同一艘船舶上設(shè)定A、A、先成立的抵押權(quán)優(yōu)先受償B、先登記的抵押權(quán)優(yōu)先受償C、各項(xiàng)抵押權(quán)的受償順序相同D、同日登記的抵押權(quán)按照登記時(shí)間的先后順序受償12、修船人在修船合同的另一方當(dāng)事人不支付有關(guān)修船費(fèi)用時(shí)，可以已合法占有的被修理船舶。A、拍賣B、變賣C、留置D、要求留置13、根據(jù)我國(guó)《海商法》,承運(yùn)人對(duì)于每件貨物的賠償限額為每件——記賬單位，或貨物毛重每公斤記賬單位，二者以較高的為準(zhǔn)。A、666.67,2B、666.67,2.5C、835,2D、835,2.514、當(dāng)提單中有下列批注時(shí)，該提單將被視為不清潔提單。A、“承運(yùn)人不負(fù)責(zé)貨損”B、“貨物質(zhì)量不詳”C、“貨物包裝不足”D、“貨物易碎”15、承運(yùn)人根據(jù)我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)于引起的貨損，可免以承擔(dān)責(zé)任。A、船舶不適航B、船長(zhǎng)未妥善管理貨物C、船長(zhǎng)不慎駕駛船舶D、承運(yùn)人管船過(guò)失16、航次租約的承租人未能提供約定數(shù)量的貨物裝船的，他應(yīng)向船舶出租人支付A、滯期費(fèi)B、速遣費(fèi)已虧艙費(fèi)D、退關(guān)費(fèi)17、在海上救助人命成功的，oA、獲救人員應(yīng)支付救助報(bào)酬B、獲救人員不必支付救助報(bào)酬B、船舶所有人應(yīng)支付救助報(bào)酬D、船舶所有人應(yīng)支付特別補(bǔ)償18、某船在運(yùn)輸貨物期間，貨艙發(fā)生火災(zāi)，之后船長(zhǎng)進(jìn)行滅火，oA、全部貨損都屬于單獨(dú)海損B、全部貨損都屬于共同海損

C、火災(zāi)直接造成的貨損屬于共同海損D、滅火造成的貨損屬于共同海損19、某輪在定期檢查時(shí)曾抽樣鉆控船身鐵板厚度，由于檢驗(yàn)的習(xí)慣作法只須抽樣探測(cè)，而有一處腐蝕75%的鐵板處未被覺(jué)察，檢查完畢船級(jí)社檢驗(yàn)人員認(rèn)為厚度合格，驗(yàn)畢啟航。途中該處鐵板裂開(kāi)，海水涌入，使貨物濕損。貨方認(rèn)為該船在開(kāi)航時(shí)是不適航的，依《海商法》未盡到承運(yùn)人的基本責(zé)任，承運(yùn)人對(duì)因此而引起的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，下列哪項(xiàng)選擇是不正確的？A.承運(yùn)人不應(yīng)承擔(dān)不適航的責(zé)任，因?yàn)槠湟炎鞯街?jǐn)慎處理使船舶適航了B.承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)不適航的責(zé)任，因?yàn)檫m航是《海商法》規(guī)定的一項(xiàng)強(qiáng)制義務(wù)C.承運(yùn)人可以援引免責(zé)事項(xiàng)免除其責(zé)任D.本案船舶在開(kāi)航時(shí)客觀上是不適航的20、海商法中有關(guān)民事法律權(quán)利義務(wù)的規(guī)定與民法不一致時(shí)，—A、以海商法為準(zhǔn)B、以民法為準(zhǔn)C、由被告選擇、D、由原告選擇21、7、我國(guó)政府在1958年《領(lǐng)海聲明》中宣布我國(guó)的領(lǐng)海寬度為A、3海里；B、12海里；C、24海里；D、200海里22、香港船舶“德恒”號(hào)上設(shè)有我國(guó)甲公司的留置權(quán)，美國(guó)乙公司的抵押權(quán)，我國(guó)丙公司的優(yōu)先權(quán)。按照我國(guó)海商法的規(guī)定，上海海事法院在審理德恒號(hào)賠償案件時(shí)，甲.乙、丙三公司的受償順序?yàn)锳.甲乙丙B.甲丙乙C.乙甲丙D.丙甲乙23、設(shè)一巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國(guó)的渤海相撞，該案在中國(guó)大連海事法院審理，請(qǐng)問(wèn)依海商法有關(guān)涉外關(guān)系法律適用的規(guī)定，有關(guān)該案的損害賠償應(yīng)適用下列什么法律？A、中國(guó)法律；B、巴拿馬法律；C、法院地法律；D、侵權(quán)行為地法律24、下列船舶碰撞事故中，屬于不可抗力造成的船舶碰撞的是：A時(shí)處臺(tái)風(fēng)季節(jié)，甲船在錨地避風(fēng)，船長(zhǎng)采取了認(rèn)為必須的一切抗臺(tái)措施，后因風(fēng)力過(guò)大，致使纜繩、錨鏈被吹斷，撞損臨近的錨泊船乙B丙船進(jìn)港時(shí)，有強(qiáng)風(fēng)，航標(biāo)臨時(shí)移位，錨泊船丁未按規(guī)定點(diǎn)燃錨燈，結(jié)果碰撞了該錨泊船。C戊船進(jìn)入狹水道突然遇到濃霧，能見(jiàn)度極差，船長(zhǎng)只好立即拋錨。當(dāng)時(shí)該船位于主航道上，由于船長(zhǎng)在選擇拋錨位置和進(jìn)行拋錨作業(yè)時(shí)疏忽，未能聽(tīng)到錨泊船鳴放的警告聲號(hào)，與錨泊船己相撞D庚船夜間行使，由于船長(zhǎng)疏于瞭望，與航行速度過(guò)快的辛船相撞。25、對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害的船舶進(jìn)行救助，根據(jù)我國(guó)海商法，救助方可獲得的特別補(bǔ)償最高可以達(dá)到救助費(fèi)用的A.30%B.100%C.130%D.200%二、判\(zhòng)7\17\7\|7\7\7斷(F(F(F(FI(T\7\17\7\|7\7\7斷(F(F(F(FI(T對(duì)于違反本國(guó)法律的外國(guó)商船，沿海國(guó)可以對(duì)其進(jìn)行追逐直至公海，并加以拿捕。船舶優(yōu)先權(quán)可因該船舶的轉(zhuǎn)讓而消滅。船長(zhǎng)可代表船舶所有人和貨主簽訂救助合同。當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的第三人后，承運(yùn)人與該第三人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系按照提單上的記載處理。(F)7、在貨物裝船后，提單的簽發(fā)日期早于貨物的實(shí)際裝船日期的，該提單為預(yù)借提單。9)9)（F）8、航次租船合同中，“解約日”是指合同履行完畢的日期。（F）9、定期租船中，船長(zhǎng)由船舶所有人任命，但一切行動(dòng)都要按著承租人指示行事。（T）10、中華人民共和國(guó)法律和中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約沒(méi)有規(guī)定的，可以適用國(guó)際慣例。（T）11、因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付。（F）12、遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)無(wú)權(quán)代表船舶所有人和船上財(cái)產(chǎn)所有人訂立救助合同，除非經(jīng)過(guò)他們同意。（T）13、在一次海難救助中，甲船僅救助了人命，乙船僅救助了部分財(cái)產(chǎn)，因此，甲乙均可獲得救助報(bào)酬。（F）14、無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，期包括船損失和行市損失以及其他間接損失，均列入共同海損。（F）15、根據(jù)佃74年約克一安特衛(wèi)普規(guī)則，因灌水救火產(chǎn)生的煙薰毀的貨物，與濕損同樣列入共同海損。三、簡(jiǎn)答題1、何為裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)？船長(zhǎng)遞交有效的裝貨準(zhǔn)備就緒通知書(shū)的條件是什么？1、船舶到達(dá)裝貨港或卸貨港后，船長(zhǎng)向承租人或其代理人發(fā)出的，關(guān)于船舶已到達(dá)裝貨港（或卸貨港），在船艙、船機(jī)、起貨機(jī)械和吊貨工具等的使用方面已為裝/卸工作好準(zhǔn)備的書(shū)面通知。（2分）條件如下：1）船舶必須抵達(dá)合同中指定的港口或指定的泊位。1分）2）船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準(zhǔn)備（1分）3）船舶已通過(guò)了各項(xiàng)檢查，辦妥船舶進(jìn)口各項(xiàng)手續(xù)（1分）2、海難救助成立的條件有哪些？2、1）被救財(cái)產(chǎn)必須是法律所承認(rèn)的救助標(biāo)的：救助標(biāo)的是物（船舶、財(cái)產(chǎn)），（1分）人命不是救助標(biāo)的（1分）2）救助人無(wú)救助義務(wù)（1分）3）被救財(cái)產(chǎn)必須遭遇海難危險(xiǎn)（1分）4）救助有效果（1分）3、《海牙規(guī)則》中承運(yùn)人可以免責(zé)的事由有哪些？（請(qǐng)列出5項(xiàng)）3、（1）船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的其他雇傭人員在駕駛船舶和管理船舶中的過(guò)失或疏忽2）火災(zāi)，但由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀所引起的除外海難4）天災(zāi)戰(zhàn)爭(zhēng)6）公敵行為政府的依法扣押檢疫限制貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；10）罷工11）暴動(dòng)和騷亂海上救助人命或財(cái)產(chǎn)13）固有缺點(diǎn)所造成的容積或重量的損失14）包裝不固15）標(biāo)志不清或不當(dāng)16）謹(jǐn)慎處理不能發(fā)現(xiàn)的潛在玦陷（17）（以承運(yùn)人股侑瑛障項(xiàng)喊0緘Q舞頊過(guò)失擰為所引起的任何其它原4、海上貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人的基本義務(wù)有哪些？1）提供約定貨物的義務(wù)（1分）4、2）負(fù)有對(duì)貨物妥善包裝、正確申報(bào)的權(quán)利（1分）3）及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)（1分）4）妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物的義務(wù)（1分）5）支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用的義務(wù)（1分）5、請(qǐng)解釋雙方互有責(zé)任碰撞條款。5、“互有責(zé)任碰撞條款”的含義，可用概括為：本船（載貨船）可向本船貨主追償本來(lái)本船可以免責(zé)的，但已由本船賠付給他船（非載貨船）的本船貨物損害的部分。（2分）在合同中載入這種條款，本意是為了使載貨船舶的承運(yùn)人可向自己的貨主追回其賠付給被碰船船方的本船貨物損失的百分之五十的數(shù)額。（2分）對(duì)于這一條款的效力，美國(guó)有判例表明，在提單中訂立這一條款無(wú)效，但盡管如此，提單上仍普遍訂立這一條款，因?yàn)槌羞\(yùn)人根據(jù)這一條款向貨主的訴訟，有可能在承認(rèn)這一條款效力的其他國(guó)家提起。（1分）6、簡(jiǎn)述中國(guó)海商法下提單的概念及作用。6、提單，是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。（2分）（1）提單是貨物收據(jù)（1分）（2）提單是物權(quán)憑證（1分）（3）提單是運(yùn)輸合同的證明（1分）四、案例分析（一）V輪在法國(guó)某港裝載一批葡萄酒運(yùn)往上海。提單規(guī)定適用中國(guó)法律。由于該輪不適航，葡萄酒嚴(yán)重受損，計(jì)14萬(wàn)美元。收貨人以承運(yùn)人在開(kāi)航以前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，沒(méi)有謹(jǐn)慎處理使船舶適航造成貨損為由，向廈門海事法院提交扣押船舶申請(qǐng)書(shū)并提供證據(jù)。2000年10月1日，海事法院作出準(zhǔn)予扣船的裁定，責(zé)令被申請(qǐng)人向海事法院提供15.5萬(wàn)美元擔(dān)保，同時(shí)發(fā)布扣押V輪命令并實(shí)施。承運(yùn)人在法定期限屆滿拒不提供充分、可靠的擔(dān)保，申請(qǐng)人向海事法院提起訴訟，并向海事法院提交拍賣船舶申請(qǐng)書(shū)。海事法院作出準(zhǔn)予拍賣船舶的裁定書(shū)，刊登拍賣船舶公告，要求與該船有關(guān)的債權(quán)人向海事法院辦理債權(quán)登記。海事法院對(duì)提起訴訟的V輪貨損賠償糾紛案及時(shí)審理，作出判決：1、被告承運(yùn)人賠償原告收貨人貨損14萬(wàn)美元：2、原告收貨人請(qǐng)求的其他費(fèi)用不予支分）1、一船根據(jù)航次租船合同要求在駛往指定的裝貨港準(zhǔn)備受載的過(guò)程中（即所謂的預(yù)備航次）發(fā)生事故，被迫請(qǐng)求拖輪救助，事后能否主張?jiān)摴P費(fèi)用為共同海損而請(qǐng)求承租人分?jǐn)倱p失？1、船方就不能請(qǐng)求承租人分?jǐn)倱p失，因?yàn)榇藭r(shí)承租人的貨物尚未裝船，不存在共同危險(xiǎn)。2、甲船運(yùn)載一批牛羊及其他貨物駛抵目的港，途中因飼料用光，而掛靠附近一港口添加飼料，事后甲船能否對(duì)由此而發(fā)生的費(fèi)用而向其他貨主主張共同海損？2、是單純?yōu)榱四骋环降睦娑鞒龅臓奚?。故該費(fèi)用亦不能作為共同海損，因?yàn)榇藭r(shí)船上缺少飼料，對(duì)其他貨物并無(wú)危險(xiǎn)可言。（1分）言。3、甲船于航行途中為了救助乙船而拋棄了本船的部分貨物，并致使本船受損。事后能否作為共同海損來(lái)處理？3、是為了救助他船而作出的犧牲。所謂共同危險(xiǎn)是指本船和本船所載貨物的危險(xiǎn)，而不包括解除他船所面臨的危險(xiǎn)。（1分）甲船于途中遭遇海難事故而被迫進(jìn)入乙避難港修理，但由于該避難港并非原計(jì)劃的掛靠港，事后甲船能否就由此而額外發(fā)生的港口費(fèi)用，主張屬于特殊的或額外的費(fèi)用而請(qǐng)求貨方予以分擔(dān)？4、作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的，此時(shí)甲船所支付的港口費(fèi)用，就屬于特殊的或額外的費(fèi)用而可以列入共同海損。（1分）假設(shè)一船因途中發(fā)生火災(zāi)，而將船上消防設(shè)備的泡沫或二氧化碳消耗掉，事后該費(fèi)用是否屬于共同海損？若直至滅火機(jī)或鋼瓶中的泡沫或