任務(wù)6 改建瀝青路面設(shè)計課件

任務(wù)6改建瀝青路面設(shè)計

何時改建使用性能和承載能力不斷降低，超過設(shè)計使用年限后便不能滿足正常行車交通的要求，而需補強或改建。加寬路面、提高路基、調(diào)整縱坡6.1改建路面設(shè)計的規(guī)定與要求

(1)當(dāng)原有路面需要提高等級時，對不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的路段，應(yīng)先進(jìn)行線形改善，使其符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。(2)改線路段應(yīng)按新建路面設(shè)計。加寬路面、提高路基、調(diào)整縱坡的路段應(yīng)視具體情況按新建或改建路面設(shè)計。在原有路面上補強時，按改建路面設(shè)計。(3)改建設(shè)計前應(yīng)調(diào)查歷年的年平均雙向日交通量、交通組成與交通量增長率等，并收集公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的有關(guān)技術(shù)資料。6.2瀝青路面加鋪層

6.2.1原有路面結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查

（1）調(diào)查破損情況,包括裂縫率車轍深度、修補面積等。（2）評價原路面結(jié)構(gòu)承載能力。（3）根據(jù)破損情況調(diào)查和承載能力測試與評價，選擇路面外觀為好、中、差的典型使用狀況，進(jìn)行分層鉆芯或探坑取樣，采集瀝青混合料和基層、底基層、土基的樣品試驗，分析破壞原因，判斷其破壞層位及是否可以利用。（4）取樣調(diào)查路床范圍內(nèi)路基土的分層含水量、土質(zhì)類型及承載力等，分析路基的穩(wěn)定性、強度以及路基路面范圍內(nèi)排水狀況等。6.2.2原有路面結(jié)構(gòu)強度的評定1．將原路面的破損形態(tài)、彎沉值、破損原因相近的劃分為一個路段。2．同一路段內(nèi)，各測點的彎沉值比較接近。若局部路段彎沉值很大，應(yīng)先進(jìn)行修補處理，再進(jìn)行補強。在計算該段代表彎沉值時，可不考慮個別彎沉值大的點。3．一般按1km為單位對路況進(jìn)行評價，當(dāng)路況評價指標(biāo)基本上接近時可將路段延長。6.2.3舊瀝青路面處理和加鋪面層(1)瀝青路面整體強度基本符合要求，車轍深度小于10mm，輕度裂縫而平整度及抗滑性能較差時，可直接加鋪罩面，恢復(fù)表面使用功能。(2)當(dāng)原路面有較多中度、重度裂縫且加鋪層較薄時，宜銑刨舊瀝青層，否則，應(yīng)進(jìn)行灌縫、修補坑槽等處理，必要時采取防裂措施后再加鋪瀝青層。(3)加鋪面層可用瀝青混凝土罩面、表面處治或其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施改善提高瀝青表面層的服務(wù)功能。一般單層瀝青混凝土罩面厚度可為30～50mm；超薄層罩面厚度宜為20～25mm。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可選用稀漿封層、微表處或養(yǎng)護(hù)劑等。超薄磨耗層結(jié)合料宜用改性瀝青或摻入其他添加劑，提高超薄磨耗層的水穩(wěn)性。(4)對整體強度不足或破損嚴(yán)重的路段，視路面破損程度確定挖除深度、范圍以及加鋪補強層的結(jié)構(gòu)與厚度。6.2.4加鋪補強層設(shè)計步驟(1)計算原有路面的當(dāng)量回彈模量(2)擬定幾種可行的結(jié)構(gòu)組合及設(shè)計層，并確定各補強層的材料參數(shù)。(3)根據(jù)加鋪層的類型確定設(shè)計指標(biāo)，當(dāng)以路表回彈彎沉為設(shè)計指標(biāo)時計算彎沉綜合修正系數(shù)。

6.3水泥混凝土路面加鋪瀝青路面

何時？水泥混凝土路面經(jīng)過一定時間的使用之后，會出現(xiàn)諸如破碎、斷裂、錯臺等常見病害，這嚴(yán)重影響了路面的使用功能。處理方法根據(jù)破損調(diào)查和承載能力測試資料，原水泥混凝土路面可按表進(jìn)行處理。若路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通荷載要求，應(yīng)采取補強措施。原路面狀況評定等級彎沉值(0.01mm)

修補方法路面破損狀況優(yōu)和良局部處理：更換破碎板、修補裂板塊、脫空板灌漿，使處治后的路段代表彎沉值低于20(0.01mm)，然后加鋪瀝青層中等及中等以下采取打裂或各種破碎技術(shù)將混凝土板打碎、壓實，然后加鋪補強層接縫傳荷能力不足壓漿填封，或增加傳力桿，或采取打裂工藝消除垂直、水平方向變形，然后加鋪瀝青層板底脫空灌漿或打裂工藝、壓實，消除垂直、水平方向變形，使路面穩(wěn)定，然后加鋪瀝青層原水泥混凝土路面處理方法車型分類代表車型交通量(輛/日）小客車桑塔納20002280中客車江淮AL6600220大客車黃海DD680450輕型貨車北京BJ130260中型貨車東風(fēng)EQ140660重型貨車黃河JN163868鉸接掛車東風(fēng)SP92503302、設(shè)計年初交通量情況預(yù)測交通量增長率前五年為8.0%，之后五年為7.0%，最后五年為5.0%。瀝青路面累計標(biāo)準(zhǔn)軸次按15年計。

3、水文地質(zhì)情況該地區(qū)土質(zhì)為粘性土。地下水位在原地面以下1.2m，路基填土高度為0.8m，地表水積水水位為0.5m。4、當(dāng)?shù)馗鞣N材料充足軸載換算與累計軸載

車型分類前軸重（kN）后軸重（kN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）日交通量（輛/d）北京BJ130型輕型貨車13.427.4120260東風(fēng)EQ140型23.669.3120660東風(fēng)SP9250型50.7113.3324330黃海DD680型長途客車49.091.5120450黃河JN163型58.6114.0120868江淮AL6600型17.026.5120220換算方法彎沉及瀝青層拉應(yīng)力指標(biāo)半剛性層拉應(yīng)力指標(biāo)累計交通軸次2098萬次2673萬次土基回彈模量初擬方案方案一：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+38cm水泥穩(wěn)定碎石基層+？水泥石灰砂礫土層，以水泥石灰砂礫土為設(shè)計層。方案二：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+8cm中粒式瀝青混凝土+15cm密級