物流配送的基本知識(shí)

物流配送中心運(yùn)作與管理一、配送基本知識(shí)定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)

配送發(fā)揮了資源配置作用，而且是“最終配置”，即配送是最接近用戶的物流階段配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，但應(yīng)是現(xiàn)代送貨，即是和當(dāng)代科技相結(jié)合的，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合配送以用戶的需要為出發(fā)點(diǎn)，但應(yīng)該以最合理的方式滿足用戶需求配送是有一定合理的區(qū)域范圍的配送已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段配送的優(yōu)點(diǎn)推行配送有益于物流運(yùn)動(dòng)合理化和專業(yè)化推行配送有利于合理配置資源推行配送能夠變分散庫存為社會(huì)集中庫存，有效降低社會(huì)庫存總量推行配送有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)推行配送可以降低物流成本推行配送能夠充分發(fā)揮專業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢(shì)，有效解決運(yùn)輸問題配送是發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)在一個(gè)典型的公司中，全部庫存的30%處于采購階段，30%處于生產(chǎn)階段，40%處于配送階段。產(chǎn)成品是庫存中所占份額最大的一份。由于產(chǎn)成品最接近于用戶，成品配送工作的好壞直接影響顧客的滿意與否成品配送工作的改革不會(huì)過多地影響生產(chǎn)或公司其它重要的成本中心，相對(duì)其它功能來講，這是一種低風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的措施。配送的類別（一）（一）按配送商品的種類和數(shù)量分少品種大批量配送這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨(dú)一種或少數(shù)品種就可以達(dá)到較大運(yùn)輸量，可實(shí)行整車運(yùn)輸，如煤炭等。多品種少批量配送按用戶要求，將所需的各種商品（每種商品需要量不大）配備齊全，凄成整車后由配送中心送達(dá)用戶手中。日用商品的配送多采用這種方式。（二）按配送時(shí)間及數(shù)量分定時(shí)配送按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送品種和數(shù)量可根據(jù)用戶的要求有所不同。配送的類別（二）定量配送按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)配送。這種配送計(jì)劃性強(qiáng)，備貨工作簡單，配送成本較低。定時(shí)定量配送按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)行配送。即時(shí)配送不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定不變的配送時(shí)問及配送路線，而是按用戶要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送。（三）按配送的組織形式分集中配送就是由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多個(gè)用戶開配送的類別（三）展配送業(yè)務(wù)。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對(duì)同一線路中幾家用戶進(jìn)行配送，其配送的經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的主要形式。共同配送幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，稱共同配送。分散配送是由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對(duì)小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。加工配送在配送中心進(jìn)行必要的加工，這種將流通加工配送的類別（四）和配送一體化，使加工更有計(jì)劃性，配送服務(wù)更趨完善。（四）按配送的職能形式分銷售配送批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。批發(fā)企業(yè)通過配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行配送?？嗌a(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進(jìn)廠家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。供應(yīng)配送是大型企業(yè)集團(tuán)或連鎖店中心為自己的零售店所配送的類別（五）開展的配送業(yè)務(wù)。它們通過自己的配送中心或與消費(fèi)品配送中心聯(lián)合進(jìn)行配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓靖鞑块T內(nèi)部的業(yè)務(wù)，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務(wù)矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經(jīng)營品種上也得到更多的便利。銷售與供應(yīng)相結(jié)合的配送配送中心與生產(chǎn)廠家及企業(yè)集團(tuán)簽訂合同，公責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)集團(tuán)的供應(yīng)配送。配送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷售配送、下連用戶的供應(yīng)配送兩種職能，實(shí)現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶的聯(lián)合。代存代供配送用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，配送的類別（六）有時(shí)還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶的代理人，商品在配送前后都屬于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。現(xiàn)階段段中國國配送送發(fā)展展存在在的問問題（（一））1．配送送的整整體功功能難難以發(fā)發(fā)揮?！，F(xiàn)階階段配配送仍仍以單單兵作作戰(zhàn)的的分散散性配配送為為主，，配送送中心心未有有效發(fā)發(fā)揮組組織、、協(xié)調(diào)調(diào)、平平衡和和管理理作用用。2．"配"與"送"未能形形成有有機(jī)的結(jié)結(jié)合。。合理理的配配送，，既應(yīng)應(yīng)包括括送貨貨，也也應(yīng)包包括分分揀、、配貨貨、配配載、、配裝裝等功功能，，是"配"與"送"的有機(jī)機(jī)結(jié)合合體。。目前前的物物資配配送，，因其其大都都脫胎胎于送送貨上上門，，又因因配送送設(shè)備備設(shè)施施、配配送資資源等等方面面的限限制，，往往往造成成"配"與"送"的相互互脫節(jié)節(jié)。一一方面面，大大部分分的物物資配配送只只是以以送為為主，，而考考慮分分貨、、配貨貨、配配載、、配裝裝的則則很少少；另另一方方面，，有的的雖然然做到到了分分貨、、配貨貨，但但又因因缺乏乏必要要的運(yùn)運(yùn)輸車車輛而而無法法做到到送貨貨上門門?，F(xiàn)階段段中國國配送送發(fā)展展存在在的問問題（（二））3．加工工型配配送發(fā)發(fā)展緩緩慢。。流通通加工工能力力太弱弱，將將流通通加工工和物物資配配送相相結(jié)合合的配配送實(shí)實(shí)踐則則更少少。流流通加加工是是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合理理配送送的重重要手手段。。沒有有這一一重要要手段段，以以合理理配置置物資資資源源、滿滿足用用戶多多樣化化需求求為目目標(biāo)的的物資資配送送則難難以實(shí)實(shí)現(xiàn)。。4．配送送的集集約化化程度度低。。配送送用戶戶較少少且分分散，，配送送率（（指物物資配配送量量與消消耗總總量的的比率率）較較低。。因此此，既既無法法優(yōu)化化配送送路線線，節(jié)節(jié)省配配送費(fèi)費(fèi)用，，也形形成不不了規(guī)規(guī)模效效益。?，F(xiàn)階段段中國國配送送發(fā)展展存在在的問問題（（三））5．尚未未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)社會(huì)會(huì)庫存存的集集中調(diào)調(diào)度。。沒有有調(diào)動(dòng)動(dòng)社會(huì)會(huì)庫存存、實(shí)實(shí)現(xiàn)分分散庫庫存向向集中中庫存存的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化。。優(yōu)化化庫存存結(jié)構(gòu)構(gòu)，變變分散散庫存存為流流通部部門集集中庫庫存，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整個(gè)個(gè)社會(huì)會(huì)庫存存總量量的降降低，，是配配送最最突出出的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，，也是是配送送的主主要目目的。。目前前的物物資配配送已已使配配送用用戶的的庫存存有所所降低低，還還出現(xiàn)現(xiàn)了工工業(yè)企企業(yè)帳帳面零零庫存存。但但是生生產(chǎn)企企業(yè)仍仍普遍遍擁有有較高高的庫庫存，，且無無法調(diào)調(diào)動(dòng)；；物資資企業(yè)業(yè)也沒沒有實(shí)實(shí)現(xiàn)最最合理理庫存存，因因而導(dǎo)導(dǎo)致整整個(gè)社社會(huì)庫庫存仍仍居高高不下下。6．對(duì)物物資配配送的認(rèn)認(rèn)識(shí)有有待提提高。?，F(xiàn)階階段，，有不不少部部門或或企業(yè)業(yè)對(duì)物物資配配送的的意義義和作作用缺缺乏認(rèn)認(rèn)識(shí)，，對(duì)開開展或或接受受物資資配送送猶豫豫不決決。如如有的的物資資企業(yè)業(yè)認(rèn)為為開展展物資資配送送得不不償失失，不不僅要要大幅幅度增增加工工作環(huán)環(huán)節(jié)和和工作作量，，而且且本身身的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益可可能還還會(huì)相相對(duì)下下降。。另外外，目目前許許多物物資企企業(yè)資資產(chǎn)負(fù)負(fù)債率率較高高，經(jīng)經(jīng)營困困難，，本來來就為為正常常的經(jīng)經(jīng)營資資金不不足而而發(fā)愁愁，如如果再再搞配配送，，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)資金金問題題就更更突出出。生生產(chǎn)企企業(yè)對(duì)對(duì)物資資配送送也不不無擔(dān)擔(dān)憂，，其中中最擔(dān)擔(dān)心的的莫過過于配配送資資源能能否得得到保保證，，物資資配送送能否否長期期堅(jiān)持持下去去。配送的的發(fā)展展階段段高頻率率、小小批量量配送送共同配配送（（協(xié)同同配送送）一體化化配送送高頻率率、小小批量量配送送豐田汽汽車公公司的的“看看板制制”生生產(chǎn)方方式，，以及及零售售業(yè)為為防止止商品品滯銷銷而采采用的的高頻頻率、、小批批量進(jìn)進(jìn)貨方方式，，產(chǎn)生生了對(duì)對(duì)高頻頻率、、小批批量送送貨的的需求求，促促成了了這一一配送送形態(tài)態(tài)的產(chǎn)產(chǎn)生和和發(fā)展展。采用這這種配配送形形式后后，生生產(chǎn)商商到批批發(fā)商商的配配送由由4.1次次/周周增加加到4.5次/周，，從批批發(fā)商商到超超級(jí)市市場的的配送送從3.2次/周增增加到到3.5次次/周周。散散貨出出庫率率超級(jí)級(jí)市場場為64.9%,便便利店店為81.7%,一一般零零售業(yè)業(yè)為68.7%.高頻率率、小小批量量配送送訂發(fā)貨貨周期期的變變化，，生產(chǎn)產(chǎn)商和和批發(fā)發(fā)商之之間從從24.9小時(shí)時(shí)縮短短為22小小時(shí)；；批發(fā)發(fā)商和和便利利店之之間從從23.9小時(shí)時(shí)縮短短為22小小時(shí)；；批發(fā)發(fā)商和和一般般零店店之間間從19.7小小時(shí)縮縮短為為18.9小時(shí)時(shí)。共同配配送（（一））所謂共共同配配送就就是為為了提提高車車輛裝裝載率率有效效地進(jìn)進(jìn)行配配送，，對(duì)多多個(gè)企企業(yè)共共同進(jìn)進(jìn)行配配送。。例如如多個(gè)個(gè)進(jìn)貨貨業(yè)主主設(shè)立立共同同配送送中心心，并并從該該中心心進(jìn)貨貨，然然后配配送中中心將將所進(jìn)進(jìn)商品品匯總總、分分類后后統(tǒng)一一進(jìn)行行配送送。據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，日日本大大多數(shù)數(shù)零售售業(yè)利利用共共同配配送方方式，，共同同配送送采用用率為為55.4%。。共同配配送（（二））微觀效效益達(dá)到配配送作作業(yè)的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模模，提提高流流作業(yè)業(yè)的效效率，，降低低企業(yè)業(yè)營運(yùn)運(yùn)成本本不需投投入大大量資資金、、設(shè)備備、土土地、、人力力等，，可以以省企企業(yè)的的資源源企業(yè)可可以集集中精精力經(jīng)經(jīng)營核核算心心業(yè)務(wù)務(wù)（ＣＣＯＲＲＥＢＢＵＳＳＩＮＮＥＳＳＳ）），促促進(jìn)企企業(yè)的的成長長與擴(kuò)擴(kuò)散擴(kuò)大市市場范范圍，，消除除原有有封閉閉性的的銷售售網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，共共建共共存共共榮的的環(huán)境境共同配配送（（三））宏觀效效益減少社社會(huì)車車流總總量，，減少少鬧市市卸貨貨妨礙礙交通通的現(xiàn)現(xiàn)象，，改善善交通通運(yùn)輸輸狀況況通過集集中化化處理理，有有效提提高車車輛的的裝載載率，，節(jié)省省物流流處理理空間間和人人力資資源，，提升升商業(yè)業(yè)物流流環(huán)境境進(jìn)而而改善善整體體社會(huì)會(huì)生活活品質(zhì)質(zhì)總而言言之，，共同同配送送可以以最大大限度度地提提高人人員、、物資資、金金錢、、時(shí)間間等物物流資資源的的使用用效率率（降降低成成本）），取取得最最大效效益（（提高高服務(wù)務(wù)），，還可可以去去除多多余的的交錯(cuò)錯(cuò)運(yùn)輸輸，并并取得得緩解解交通通、保保護(hù)環(huán)環(huán)境等等社會(huì)會(huì)效益益。一體化化配送送一體化化配送送是指指將貨貨物和和信息息實(shí)現(xiàn)現(xiàn)一元元化高高水平平管理理的物物流，，其目目的是是降低低成本本和提提高服服務(wù)水水平。。有兩層層意思思，一一是““貨架架一攬攬子””，即即以某某一貨貨架群群作為為整體體對(duì)象象，不不問進(jìn)進(jìn)貨地地點(diǎn)和和形態(tài)態(tài)，將將全部部商品品集集中上上貨；；另一一個(gè)是是“業(yè)業(yè)務(wù)一一攬子子”，，就是是提供供進(jìn)貨貨業(yè)務(wù)務(wù)和與與其相相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)的的一攬攬子服服務(wù)。。與共同同配送送的主主要區(qū)區(qū)別在在于前前者是是按店店鋪進(jìn)進(jìn)貨，，而后后者是是按部部門進(jìn)進(jìn)貨。。習(xí)題什么叫叫配送送？如如何把把握配配送的的定義義？配送興興起的的背景景是什什么？？配送的的發(fā)展展經(jīng)歷歷了哪哪些階階段？？現(xiàn)階段段中國國配送送發(fā)展展的現(xiàn)現(xiàn)狀是是怎樣樣的？？二、配配送中中心概概述配送中心心是從供供應(yīng)者手手中接受受多種大大量的貨貨物，進(jìn)進(jìn)行倒裝裝、分類類、保管管、流通通加工和和信息處處理等作作業(yè)，然然后按用戶的訂訂貨要求求備齊貨物物，以令令人滿意意的服務(wù)務(wù)水平進(jìn)進(jìn)行配送送的設(shè)施施。定義二：：配送中中心是從從事服務(wù)務(wù)配備（（集貨、加加工、分分貨、揀揀選、配配貨），和組組織對(duì)用用戶的送送貨，以以高水平平實(shí)現(xiàn)銷銷售或供供應(yīng)的現(xiàn)現(xiàn)代化流流通設(shè)施施。配送中心心是典型型的流通通型倉庫庫，強(qiáng)調(diào)調(diào)了流通通性配送中心心發(fā)展歷歷史配送中心心是在倉倉庫的基基礎(chǔ)上發(fā)發(fā)展起來來的區(qū)分物流流結(jié)點(diǎn)、、物流中中心（園園區(qū)）、、配送中中心保管倉庫庫流通倉庫庫配送中心心配送中心心發(fā)展歷歷史保管型倉倉庫多處處于生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域，，貯存物物資包括括原材料料、配件件、半成成品和產(chǎn)產(chǎn)成品，，庫存周周轉(zhuǎn)率低低流通型倉倉庫多處處于流通通領(lǐng)域，，如批發(fā)發(fā)商或分分銷商倉倉庫，保保管物資資多為產(chǎn)產(chǎn)成品形形態(tài)，庫庫存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率較高高配送中心心只具有有少量庫庫存，甚甚至不具具有庫存存，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率最高高，不僅僅有物流流職能，，還有商商流職能能；不單單單具有有保管職職能，還還有進(jìn)貨貨、接受受訂貨并并按訂單單配貨、、流通加加工，并并按用戶戶要求配配送上門門的功能能。配送中心心興起的的背景1、大生生產(chǎn)、大大流通形形勢(shì)的形形成，市市場競爭爭加劇，，大多數(shù)數(shù)商品市市場呈現(xiàn)現(xiàn)買方市市場格局局，推式式生產(chǎn)和和供應(yīng)向向拉式生生產(chǎn)和供供應(yīng)轉(zhuǎn)變變，使客客戶對(duì)服服務(wù)的內(nèi)內(nèi)容、時(shí)時(shí)間和服服務(wù)水平平都提出出了更高高的要求求。JIT模式和““零庫存存”思想想對(duì)企業(yè)業(yè)經(jīng)營產(chǎn)產(chǎn)生了巨巨大的影影響，從從而產(chǎn)生生了對(duì)配配送中心心的需求求2、社會(huì)會(huì)對(duì)物流流合理化化的要求求。通過過配送中中心減輕輕了對(duì)城城市交通通、環(huán)境境和安全全的壓力力。廠商1廠商2廠商3用戶1用戶2用戶3廠商1廠商2廠商3配送中心心用戶1用戶2用戶3配送中心心興起的的背景3.連鎖鎖超市和和電子商商務(wù)的發(fā)發(fā)展是推推動(dòng)配送送發(fā)展的的最大動(dòng)動(dòng)力配送中心心分類按配送中中心的功功能分類類儲(chǔ)存型配配送中心心流通型配配送中心心加工型配配送中心心配送中心心分類按地理區(qū)區(qū)域劃分分城市配送送中心區(qū)域配送送中心配送中心心分類按社會(huì)化化程度分分類企業(yè)配送送中心社會(huì)（專專業(yè)）配配送中心心共同配送送中心配送中心心分類按服務(wù)對(duì)對(duì)象來分分銷售配送送中心供應(yīng)配送送中心配送中心心分類按專業(yè)化化程度來來分柔性配送送中心專業(yè)配送送中心配送中心心的功能能（一））一方面配配送中心心集成了了物流和和商流活活動(dòng)，是是商物合合一；另另一方面面配送中中心集成成了物流流活動(dòng)的的所有功功能，可可以看作作物流活活動(dòng)的縮縮影，具具體有以以下功能能：備貨功能能是配送的的準(zhǔn)備工工作或基基礎(chǔ)工作作，備貨貨工作包包括籌集集貨源、、訂貨或或購貨、、集貨、、進(jìn)貨及及有關(guān)的的質(zhì)量檢檢查、結(jié)結(jié)算、交交接等。。配送的的優(yōu)勢(shì)之之一，就就是可以以集中用用戶的需需求進(jìn)行行一定規(guī)規(guī)模的備備貨。備備貨是決決定配送送成敗的的初期工工作，如如果備貨貨成本太太高，會(huì)會(huì)大大降降低配送送的效益益。儲(chǔ)存功能能配送儲(chǔ)備備是按一一定時(shí)期期的配送送經(jīng)營要要求，形形成的對(duì)對(duì)配送的的資源保保證。這這種類型型的儲(chǔ)備備數(shù)量較較大，儲(chǔ)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)構(gòu)也較完完善，視視貨源及及到貨情情況，可可以有計(jì)計(jì)劃地確確定周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及及保險(xiǎn)儲(chǔ)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)構(gòu)及數(shù)量量。配送送的儲(chǔ)備備保證有有時(shí)在配配送中心心附近單單獨(dú)設(shè)庫庫解決。。另一種儲(chǔ)儲(chǔ)存形態(tài)態(tài)是暫存存，是具具體執(zhí)行行日配送送時(shí)，按按分揀配配貨要求求，在理理貨場地地所做的的少量儲(chǔ)儲(chǔ)存準(zhǔn)備備。由于于總體儲(chǔ)儲(chǔ)存效益益取決于于儲(chǔ)配送中心心的功能能（二））存總量，，所以，，這部分分暫存數(shù)數(shù)量只會(huì)會(huì)對(duì)工作作方便與與否造成成影響，，而不會(huì)會(huì)影響儲(chǔ)儲(chǔ)存的總總效益，，因而在在數(shù)量上上控制并并不嚴(yán)格格。還有另一一種形式式的暫存存，即是是分揀、、配貨之之后，形形成的發(fā)發(fā)送貨載載的暫存存，這個(gè)個(gè)暫存主主要是調(diào)調(diào)節(jié)配貨貨與送貨貨的節(jié)奏奏，暫存存時(shí)間不不長。分揀和配配貨功能能是配送不不同于其其它物流流形式的的有特點(diǎn)點(diǎn)的功能能要素，，也是配配送成敗敗的一項(xiàng)項(xiàng)重要支支持性工工作。分分揀及配配貨是完完善送貨貨、支持持送貨準(zhǔn)準(zhǔn)備性工工作，是是不同配配送企業(yè)業(yè)在送貨貨時(shí)進(jìn)行行競爭和和提高自自身經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的的必然延延伸，所所以，也也可以說說是送貨貨向高級(jí)級(jí)形式發(fā)發(fā)展的必必然要求求。有了了分揀及及配貨就就會(huì)大大大提高送送貨服務(wù)務(wù)水平，，所以，，分揀及及配貨是是決定整整個(gè)配送送系統(tǒng)水水平的關(guān)關(guān)鍵要素素。配裝在單個(gè)用用戶配送送數(shù)量不不能達(dá)到到車輛的的有效載載運(yùn)負(fù)荷荷時(shí)，就就存在如如何集中中不同用用戶的配配送貨物物，進(jìn)行行搭配裝裝載以充充分利用用運(yùn)能、、運(yùn)力的的問題，，這就需需要配裝裝；和一般送送貨不同同之處在在于，通通過配裝裝送貨可可以大大大提高送送貨水平平及降低低送貨成成本，所所以，配配裝也是是配送系系統(tǒng)中有有現(xiàn)代特特點(diǎn)的功功能要素素，配送中心心的功能能（三））也是現(xiàn)代代配送不不同于已已往送貨貨的重要要區(qū)別之之處。配送運(yùn)輸輸功能配送運(yùn)輸輸屬于運(yùn)運(yùn)輸中的的末端運(yùn)運(yùn)輸、支支線運(yùn)輸輸，和一一般運(yùn)輸輸形態(tài)主主要區(qū)別別在于：：配送運(yùn)運(yùn)輸是較較短距離離、較小小規(guī)模、、額度較較高的運(yùn)運(yùn)輸形式式，一般般使用汽汽車做運(yùn)運(yùn)輸工具具。與干線運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧砹硪粋€(gè)區(qū)區(qū)別是，，配送運(yùn)運(yùn)輸?shù)穆仿肪€選擇擇問題是是一般干干線運(yùn)輸輸所沒有有的，干干線運(yùn)輸輸?shù)母删€線是唯一一的運(yùn)輸輸線，而而配送運(yùn)運(yùn)輸由于于配送用用戶多，，一般城城市交通通路線又又較復(fù)雜雜i如何組合合成最佳佳路線，，如何使使配裝和和路線有有效搭配配等，是是配送運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶靥攸c(diǎn)，也也是難度度較大的的工作。。送達(dá)服務(wù)務(wù)配好的貨貨運(yùn)輸?shù)降接脩暨€還不算配配送工作作的完結(jié)結(jié)，這是是因?yàn)樗退瓦_(dá)貨和和用戶接接貨往往往還會(huì)出出現(xiàn)不協(xié)協(xié)調(diào)，使使配送前前功盡棄棄。因此此，要圓圓滿地實(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)到到之貨的的移交，，并有效效地、方方便地處處理相關(guān)關(guān)手續(xù)并并完成結(jié)結(jié)算，還還應(yīng)講究究卸貨地地點(diǎn)、卸卸貨方式式等。送送達(dá)服務(wù)務(wù)也是配配送獨(dú)具具的特殊殊性。配送中心心的功能能（四））配送加工工在配送中中，配送送加工這這一功能能要素不不具有普普遍性，，但是往往往是有有重要作作用的功功能要素素。主要要原因是是通過配配送加工工，可以以大大提提高用戶戶的滿意意程度。。配送加工工是流通通加工的的一種，，但配送送加工有有它不同同于一般般流通加加工的特特點(diǎn)，即即配送加加工一般般只取決決于用戶戶要求，，其加工工的目的的較為單單一。配送中心心的設(shè)施施與構(gòu)造造配送中心心內(nèi)部一一般劃分分為幾個(gè)個(gè)工作區(qū)區(qū)域接貨區(qū)儲(chǔ)存區(qū)揀貨、配配貨區(qū)理貨分揀揀區(qū)發(fā)貨待運(yùn)運(yùn)區(qū)流通加工工區(qū)管理區(qū)配送中心心的作業(yè)業(yè)流程配送中心心作業(yè)流流程由其其功能定定位決定定儲(chǔ)存型配配送中心心作業(yè)流流程流通型配配送中心心作業(yè)流流程配送中心心的作業(yè)業(yè)流程流通加工工型配送送中心作作業(yè)流程程配送中心心各作業(yè)業(yè)區(qū)按配送中中心基本本作業(yè)種種類，可可將配送送中心劃劃分為若若干個(gè)工工作區(qū)域域進(jìn)貨區(qū)主要完成成貨物入入庫前的的工作，，包括接接貨、卸卸貨、檢檢驗(yàn)、分分類、入入庫準(zhǔn)備備等工作作。主要設(shè)施施有進(jìn)貨貨火車專專用線或或卡車卸卸貨站、、卸貨站站臺(tái)、分分類、驗(yàn)驗(yàn)收區(qū)和和暫存區(qū)區(qū)儲(chǔ)存區(qū)保管有一一定儲(chǔ)存存時(shí)間的的貨物，，占地面面積是儲(chǔ)儲(chǔ)存型配配送中心心的一半半以上。。理貨、備備貨區(qū)分貨、配配貨作業(yè)業(yè)。配送中心心各作業(yè)業(yè)區(qū)分放、配配裝區(qū)根據(jù)用戶戶要求，，按訂單單將貨物物配齊后后暫存待待裝外運(yùn)運(yùn)。發(fā)貨區(qū)將按訂單單配齊的的貨物裝裝車外運(yùn)運(yùn)，主要要設(shè)施有有站臺(tái)、、停車場場等流通加工工區(qū)一般根據(jù)據(jù)加工類類型以及及加工作作業(yè)量大大小確定定所占面面積某配送中中心作業(yè)業(yè)區(qū)分布布圖某配送中中心作業(yè)業(yè)區(qū)分布布圖某配送中中心設(shè)施施布局方方案圖配送中心心設(shè)施面面積基本方法法：按照照作業(yè)量量的大小小，根據(jù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)性性的數(shù)據(jù)據(jù)來決定定，用現(xiàn)現(xiàn)有配送送中心單單位面積積作業(yè)量量為主要要依據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)其面面積。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)：保管設(shè)施施：每噸噸平方米米其它作業(yè)業(yè)設(shè)施：：每0.2噸平平方米配送中心心設(shè)施面面積配`送中心各設(shè)施的面積設(shè)計(jì)名稱每天的作業(yè)量(t)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)(t/m2)設(shè)施面積(m2)進(jìn)貨場250.2125檢驗(yàn)場-25進(jìn)貨場兼用

分類場150.275保管場35135流通加工場2.50.212.5發(fā)貨場250.2125辦公室/0.230合計(jì)

402.5注：作業(yè)業(yè)量：進(jìn)進(jìn)貨為25噸，，發(fā)貨為為25噸噸，保管管時(shí)間為為7噸（（每天5噸）配送中心心設(shè)施及及其結(jié)構(gòu)構(gòu)建筑物建筑物荷荷載強(qiáng)度度建筑物的的高度立柱間隔隔建筑物內(nèi)內(nèi)部通道道配送中心心設(shè)施及及結(jié)構(gòu)卡車停車車場停車場面面積卡車停車車寬度卡車回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)區(qū)寬度度站臺(tái)寬度度遮雨棚寬寬度與高高度國外配送送中心發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)（一））配送共同同化的進(jìn)進(jìn)展配送計(jì)劃劃化的進(jìn)進(jìn)展初期配送送，強(qiáng)調(diào)調(diào)即時(shí)較較多，即即完全按按顧客要要求辦事事，而并并不是按按顧客的的合理要要求辦事事。制定定合理計(jì)計(jì)劃而不不是完全全按顧客客要求那那樣進(jìn)行行配送，，是高水水平的計(jì)計(jì)劃配送送的一大大進(jìn)展。。計(jì)劃有有效地促促進(jìn)了配配送合理理化，由由于可采采用大量量發(fā)貨減減少收費(fèi)費(fèi)，也受受到用戶戶的歡迎迎。配送區(qū)域域的擴(kuò)大大近些年，，配送已已突破了了一個(gè)城城市范圍圍，在更更大范圍圍中找到到了優(yōu)勢(shì)勢(shì)。美國國已開展展了洲際際配送，，日本不不少配送送是在全全國范圍圍或很大大區(qū)域范范圍進(jìn)行行的，如如日本東東京的三三味株式式會(huì)社的的全國性性配送系系統(tǒng)，日日本Asica配送系統(tǒng)統(tǒng)，日本本資生堂堂配送系系統(tǒng)等都都是全國國配送勞勞動(dòng)手段段的進(jìn)展展國外配送送中心發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)（二））性的配送送系統(tǒng)。。直達(dá)配送送的進(jìn)展展不經(jīng)過物物流基地地中轉(zhuǎn)，，在有足足夠批量量且不增增加用戶戶庫存情情況下，，配送在在“直達(dá)”領(lǐng)域中也也找到了了優(yōu)勢(shì)，，因而突突破了配配送的原原來概念念，有了了新的發(fā)發(fā)展，對(duì)對(duì)于生產(chǎn)產(chǎn)資料而而言，直直達(dá)配送送有更廣廣泛的應(yīng)應(yīng)用。計(jì)算機(jī)管管理配送送的進(jìn)展展隨配送規(guī)規(guī)模的擴(kuò)擴(kuò)大和計(jì)計(jì)算機(jī)的的微型化化，計(jì)算算機(jī)管理理配送取取得很大大進(jìn)展，，這個(gè)進(jìn)進(jìn)展突出出表現(xiàn)在在以下三三個(gè)方面面：一是信息息傳遞與與處理，，甚至建建立了EDI系統(tǒng)；二是計(jì)算算機(jī)輔助助決策，，如輔助助進(jìn)貨決決策，輔輔助國外配送送中心發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)（三））配貨決策策，輔助助選址決決策等，，美國IBM公司率先先建立了了配送車車輛計(jì)劃劃和配送送路線的的計(jì)算機(jī)機(jī)軟件。。三是計(jì)算算機(jī)與其其他自動(dòng)動(dòng)化裝置置的操作作控制，，如無人人搬運(yùn)車車、配送送中心的的自動(dòng)分分揀系統(tǒng)統(tǒng)等。配送勞動(dòng)動(dòng)手段的的進(jìn)展。。配送勞勞動(dòng)手段段做為支支撐配送送的生產(chǎn)產(chǎn)力要素素，是進(jìn)進(jìn)展很大大的領(lǐng)域域。到80年代代。發(fā)達(dá)達(dá)國家配配送已普普遍采用用了計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)、自動(dòng)動(dòng)搬運(yùn)系系統(tǒng)、大大規(guī)模分分揀、光光電識(shí)別別、條型型碼。習(xí)題配送中心心的功能能是什么么？配送中心心如何分分類？配送中心心的作業(yè)業(yè)流程是是怎樣的的？三、配送送中心作作業(yè)管理理備貨作業(yè)業(yè)備貨作業(yè)業(yè)是配送送前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作，包括括籌集貨貨源、訂訂貨、集集貨、進(jìn)進(jìn)貨及有有關(guān)的質(zhì)質(zhì)量檢查查、結(jié)算算、交接接等備貨作業(yè)業(yè)—籌集集貨源籌集貨源源即建立立供應(yīng)渠渠道，確確定各種種商品的的供應(yīng)商商籌集貨源源有幾種種方式，，一是由由配送中中心自行行負(fù)責(zé)；；二是由由生產(chǎn)商商、配送送中心以以及配送送用戶簽簽定協(xié)議議，確定定供貨品品種和單單價(jià)訂貨作業(yè)業(yè)—訂貨貨方式式手動(dòng)方式式，用電電話、傳傳真、郵郵寄訂單單等方式式電子方式式，計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)或電子子商務(wù)平平臺(tái)，EOS系系統(tǒng)訂貨作業(yè)業(yè)—手工工方式的的缺點(diǎn)訂發(fā)貨周周期長單據(jù)處理理量大，，作業(yè)效效率低整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈條上上下游需需求等信信息不透透明，信信息失真真嚴(yán)重，，可能造造成庫存存積壓訂貨作業(yè)業(yè)—訂貨貨流程以總部、、配送中中心、門門店結(jié)構(gòu)構(gòu)型連鎖鎖超市為為例門店向總總部發(fā)送送訂單，，總部將將訂單按按要求交交貨時(shí)間間和供應(yīng)應(yīng)商匯總總后，發(fā)發(fā)往各供供應(yīng)商，，各供應(yīng)應(yīng)商在規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間內(nèi)將將貨物送送達(dá)配送送中心，，再由配配送中心心按各門門店訂單單以及到到貨情況況將貨物物配送到到各門店店。對(duì)庫存型型配送中中心來說說，由于于它具有有一定量量的商品品庫存（（庫存量量是按照照歷史銷銷售水平平和對(duì)未未來銷售售的預(yù)測測確定的的），因因而各門門店可直直接向配配送中心心訂貨訂貨作業(yè)業(yè)—EOS系統(tǒng)統(tǒng)EOS是指企業(yè)間間利用通訊訊網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)））和終端設(shè)設(shè)備以在線線聯(lián)結(jié)（ON-LINE）方式進(jìn)行訂訂貨作業(yè)和和訂貨信息息交換的系系統(tǒng)。EOS按應(yīng)用范圍圍可分為企企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)經(jīng)營中各個(gè)個(gè)連鎖分店店與總部之之間建立的的EOS系統(tǒng)），零零售商與批批發(fā)商之間間的EOS系統(tǒng)以及零零售商、批批發(fā)商和生生產(chǎn)之間的的EOS系統(tǒng)，EOS的基本框架架如下圖所所示。訂貨作業(yè)——EOS系系統(tǒng)訂貨作業(yè)——EOS系系統(tǒng)EOS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)可以縮短從從接到訂單單到發(fā)出訂訂貨的時(shí)間間，縮短訂訂貨商品的的交貨期，，減少商品品訂單的出出錯(cuò)率，節(jié)節(jié)省人工費(fèi)費(fèi)。有利于減少少企業(yè)的庫庫存水平，，提高企業(yè)業(yè)的庫存管管理效率，，同時(shí)也能能防止商品品特別是暢暢銷商品缺缺貨現(xiàn)象的的出現(xiàn)。對(duì)于生產(chǎn)廠廠家和批發(fā)發(fā)商來說，，通過分析析零售商的的商品訂貨貨信息，能能準(zhǔn)確判斷斷暢銷商品品和滯銷商商品，有利利于企業(yè)調(diào)調(diào)整商品生生產(chǎn)和銷售售計(jì)劃。有利于提高高企業(yè)物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)的效率，，使各個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)信息子子系統(tǒng)之間間的數(shù)據(jù)交交換更加便便利和迅速速，豐富企企業(yè)的經(jīng)營營信息。訂貨作業(yè)——EOS系系統(tǒng)企業(yè)在應(yīng)用用EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注注意的問題題訂貨業(yè)務(wù)作作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化商品代碼的的設(shè)計(jì)訂貨商品目目錄帳冊(cè)（（OrderBook）的作成和更更新計(jì)算機(jī)以及及訂貨信息息輸入和輸輸出終端設(shè)設(shè)備的添置置和EOS系統(tǒng)設(shè)計(jì)是是應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件。訂貨作業(yè)的的發(fā)展—預(yù)預(yù)測訂貨到到補(bǔ)充訂貨貨傳統(tǒng)的訂貨貨是預(yù)測訂訂貨，即根根據(jù)銷售預(yù)預(yù)測確定訂訂貨量補(bǔ)充訂貨是是指根據(jù)銷銷售業(yè)績進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充性性定貨訂貨方式的的轉(zhuǎn)變是基基于以下原原因：高效的即時(shí)時(shí)配送降低庫存成成本，防止止銷售機(jī)會(huì)會(huì)損失或滯滯銷POS和EOS系統(tǒng)的廣泛泛應(yīng)用進(jìn)貨作業(yè)貨物運(yùn)達(dá)配配送中心稱稱為進(jìn)貨。。主要作業(yè)業(yè)有核對(duì)發(fā)發(fā)貨方的貨貨單、檢驗(yàn)驗(yàn)貨物的質(zhì)質(zhì)量、貨損損及品質(zhì)，，做好向倉倉庫或配送送場搬運(yùn)的的準(zhǔn)備等。。進(jìn)貨是為了了補(bǔ)充庫存存，但也有有進(jìn)貨后立立即分類配配送的配送送中心進(jìn)貨周期：：連續(xù)兩次次進(jìn)貨的時(shí)時(shí)間間隔進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)的的要求是縮縮短進(jìn)貨檢檢驗(yàn)時(shí)間，，檢驗(yàn)后直直接向保管管場所下達(dá)達(dá)指示，并并移往保管管場所進(jìn)貨檢驗(yàn)：：對(duì)貨物品品種和送貨貨單的品名名、數(shù)量進(jìn)進(jìn)行確認(rèn)。。一種有效效方法是通通過掃描貨貨物上的條條形碼從而而將品種和和數(shù)量自動(dòng)動(dòng)輸入計(jì)算算機(jī)，并與與送貨單明明細(xì)比較。。搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)是指在同一場所所內(nèi)，對(duì)物物品進(jìn)行水水平移動(dòng)為為主的物流流作業(yè)。搬運(yùn)是連連接各個(gè)物物流環(huán)節(jié)的的橋梁?？梢詮南旅婷嫠膫€(gè)角度度來看待：：1、移動(dòng)角角度：搬運(yùn)運(yùn)是一種盡盡可能有效效地移動(dòng)貨貨物的手段段2、時(shí)間角角度：搬運(yùn)運(yùn)對(duì)于物流流時(shí)間有較較大的影響響3、數(shù)量角角度：搬運(yùn)運(yùn)對(duì)于滿足足客戶適量量要求起著著重要的作作用4、空間角角度：搬運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)很大大程度上決決定了空間間的合理性性搬運(yùn)的目標(biāo)標(biāo)提高倉儲(chǔ)設(shè)設(shè)備的利用用能力減少貨物的的搬運(yùn)次數(shù)數(shù)提高后勤服服務(wù)水平保障生命財(cái)財(cái)產(chǎn)安全搬運(yùn)的指導(dǎo)導(dǎo)原則單位裝載(集裝)化化原則提高設(shè)備利利用率原則則機(jī)械化原則則標(biāo)準(zhǔn)化原則則安全原則物流均衡順順暢原則彈性原則活性原則：：在物料流流動(dòng)過程中中，物品時(shí)時(shí)時(shí)處于運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中中，物品放放置的狀態(tài)態(tài)要有利于于下次搬運(yùn)運(yùn)，這種狀狀態(tài)稱之為為搬運(yùn)活性性.衡量商商品堆存形形態(tài)的"搬搬運(yùn)靈活性性"，用靈靈活性指數(shù)數(shù)表示。一一般將靈活活性指數(shù)分分搬運(yùn)的指導(dǎo)導(dǎo)原則為五個(gè)等級(jí)級(jí)，即：散散堆于地面面上為o級(jí)；裝入箱箱內(nèi)為1級(jí)級(jí)；裝在貨貨盤或墊板板上為2級(jí)級(jí)；裝在車車臺(tái)上為3級(jí)；裝在在輸送帶上上為4級(jí)。。重力利用原原則死重率降低低原則搬運(yùn)最少原原則設(shè)備保養(yǎng)及及淘汰原則則搬運(yùn)作業(yè)案案例在去年一次次例會(huì)上，，廣州某快快運(yùn)公司的的總經(jīng)理曾曾談起這樣樣一件案例例：從香港港報(bào)關(guān)進(jìn)口口的一件大大木箱，內(nèi)內(nèi)裝精密設(shè)設(shè)備，要求求運(yùn)輸途中中不能傾斜斜。當(dāng)木箱箱運(yùn)至客戶戶手中時(shí)，，貨主肯定定地認(rèn)為貨貨物已被傾傾斜了，因因?yàn)槟鞠渫馔獍b上有有一個(gè)標(biāo)識(shí)識(shí)變成了紅紅色——原原來該貨物物傾斜45度時(shí)，外外包裝上的的標(biāo)識(shí)就會(huì)會(huì)變色。因因此，引進(jìn)進(jìn)裝卸技術(shù)術(shù)，提高裝裝卸人員素素質(zhì)，規(guī)范范裝卸作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都都會(huì)相應(yīng)地地促進(jìn)包裝裝、物流的的合理化。。集裝方式及及分類托盤集裝箱按所裝貨物物種類分，，有雜貨集集裝箱、散散貨集裝箱箱、液體貨貨集裝箱、、冷藏箱集集裝箱等；；按制造材材料分，有有木集裝箱箱、鋼集裝裝箱、鋁合合金集裝箱箱、玻璃鋼鋼集裝箱、、不銹鋼集集裝箱等；；按結(jié)構(gòu)分分，有折疊疊式集裝箱箱、固定式式集裝箱等等，在固定定式集裝箱箱中還可分分密閉集裝裝箱、開頂頂集裝箱、、板架集裝裝箱等；按按總重分，，有30噸噸集裝箱、、20噸集集裝箱、10噸集裝裝箱、5噸噸集裝箱、、2.5噸噸集裝箱等等。集裝容器集裝貨捆集裝箱的有有關(guān)常識(shí)相關(guān)規(guī)格：：外尺寸、、內(nèi)尺寸、、箱內(nèi)容積積計(jì)算單位：：TEU(twenty-feetequivalentunits)，又稱20英英尺換算單單位，是計(jì)計(jì)算集裝箱箱箱數(shù)的換換算單位。。目前集裝裝箱長度一一般有兩種種規(guī)格，即即20英尺尺和40英英尺，為便便于計(jì)數(shù)的的統(tǒng)一化，，把20英英尺集裝箱箱作為一個(gè)個(gè)計(jì)算單位位，40英英尺集裝箱箱作為兩個(gè)個(gè)計(jì)算單位位。整箱貨（FCL）與拼箱貨（（LCL）。。整箱貨是指指由發(fā)貨人負(fù)負(fù)責(zé)裝箱、、計(jì)數(shù)、積積載并加鉛鉛封的貨運(yùn)運(yùn)。拼箱貨是指指指裝不滿一一整箱集裝箱的有有關(guān)常識(shí)的小票貨物物。這種貨物，，通常是由由承運(yùn)人分分別攬貨并并在集裝箱箱貨運(yùn)站或或內(nèi)陸站集集中，而后后將兩票或或兩票以上上的貨物拼拼裝在一個(gè)個(gè)集裝箱內(nèi)內(nèi)，同樣要要在目的地地的集裝箱箱貨運(yùn)站或或內(nèi)陸站拆拆箱分別交交貨。集裝箱交接接方式方式：門到到門、門到到場、門到到站、場到到門、場到到場、場到到站、站到到門、站到到場、站到到站。三種元素：：門、場、、站。門指指托運(yùn)人或或收貨人的的貨倉或工工廠倉庫。。場指港口口集裝箱碼碼頭裝卸區(qū)區(qū)堆場。站站指港口集集裝箱貨運(yùn)運(yùn)站。搬運(yùn)設(shè)備叉車電瓶車輸送機(jī)：分分為重力式式、滾軸式式、皮帶式式回轉(zhuǎn)貨架：：既作存貯貯，又可作作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，分為水水平回轉(zhuǎn)和和垂直回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備——托盤車搬運(yùn)設(shè)備——托盤車搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)存保管是是指物資放放置在一定定的場所，，采用科學(xué)學(xué)的管理辦辦法，使其其在儲(chǔ)存期期間品質(zhì)、、數(shù)量不發(fā)發(fā)生變化。。儲(chǔ)存保管的的目標(biāo)：空間利用的的最大化勞動(dòng)力和設(shè)設(shè)備的有效效使用貨物的方便便存取貨物的有效效移動(dòng)貨物的良好好保養(yǎng)良好的管理理儲(chǔ)存方式倉庫的保管管方式地面平放式式托盤平放式式直接堆放式式托盤推碼式式貨架存放式式儲(chǔ)位管理為了便于對(duì)對(duì)商品的存存取，通常常對(duì)儲(chǔ)位采采取編碼管管理的方式式，通常采采取的編碼碼方式是：：分區(qū)×行×列×層數(shù)分區(qū)是指按按照商品儲(chǔ)儲(chǔ)存的要求求不同或商商品類別不不同而將大大的倉庫劃劃分成的存存儲(chǔ)區(qū)域或或庫房。建立了儲(chǔ)位位編碼系統(tǒng)統(tǒng)后，將商商品存放位位置與儲(chǔ)位位建立起一一一對(duì)應(yīng)關(guān)關(guān)系，即建建立起了儲(chǔ)儲(chǔ)位管理系系統(tǒng)。儲(chǔ)位指派原原則重點(diǎn)商品原原則，即將將周轉(zhuǎn)率高高的商品安安排在靠近近出口或易易于存取的的地方大類管理原原則，即安安排儲(chǔ)位時(shí)時(shí)盡量將屬屬于同一類類別的商品品放在一起起先進(jìn)先出原原則，即先先進(jìn)庫的商商品先出庫庫面向通道進(jìn)進(jìn)行保管根據(jù)物品重重量、形狀狀安排保管管位置儲(chǔ)存合理化化儲(chǔ)存合理化化的含義是是用最經(jīng)濟(jì)濟(jì)的辦法實(shí)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的的功能。儲(chǔ)儲(chǔ)存的不合合理往往表表現(xiàn)在對(duì)儲(chǔ)儲(chǔ)存功能實(shí)實(shí)現(xiàn)的過分分強(qiáng)調(diào)，因因而是過分分投入儲(chǔ)存存力量和其其它儲(chǔ)存勞勞動(dòng)所造成成的。所以以，合理儲(chǔ)儲(chǔ)存的實(shí)質(zhì)質(zhì)是，在保保證儲(chǔ)存功功能實(shí)現(xiàn)前前提下的盡盡量少的投投入，也是是一個(gè)投入入產(chǎn)出的關(guān)關(guān)系問題。。合理化標(biāo)志：：質(zhì)量標(biāo)志保證被儲(chǔ)存物物的質(zhì)量，是是完成儲(chǔ)存功功能的根本要要求數(shù)量標(biāo)志在保證功能實(shí)實(shí)現(xiàn)前提下有有一個(gè)合理的的數(shù)量范圍。。時(shí)間標(biāo)志儲(chǔ)存合理化在保證功能實(shí)實(shí)現(xiàn)前提下，，尋求一個(gè)合合理的儲(chǔ)存時(shí)時(shí)間，這是和和數(shù)量有關(guān)的的問題，儲(chǔ)存存量越大而消消耗速率越慢慢，則儲(chǔ)存的的時(shí)間必然長長，相反則必必然短。在具具體衡量時(shí)往往往用周轉(zhuǎn)速速度指標(biāo)來反反映時(shí)間標(biāo)志志，如周轉(zhuǎn)天天數(shù)、周轉(zhuǎn)次次數(shù)等結(jié)構(gòu)標(biāo)志是從被儲(chǔ)物不不同品種、不不同規(guī)格、不不同花色的儲(chǔ)儲(chǔ)存數(shù)量的比比例關(guān)系對(duì)儲(chǔ)儲(chǔ)存合理性的的判斷。尤其其是相關(guān)性很很強(qiáng)的各種物物資之間的比比例關(guān)系更能能反映儲(chǔ)存合合理與否。由由于這些物資資之間相關(guān)性性很強(qiáng)，只要要有一種物資資出現(xiàn)耗盡，，即使其它種種物資仍有一一定數(shù)量，也也會(huì)無法投入入使用。所以以，不合理的的結(jié)構(gòu)影響面面并不僅局限限在某一種物物資身上，而而是有擴(kuò)展性性。結(jié)構(gòu)儲(chǔ)存合理化標(biāo)志重要性也也可由此確定定。分布標(biāo)志指不同地區(qū)儲(chǔ)儲(chǔ)存的數(shù)量比比例關(guān)系，以以此判斷和當(dāng)當(dāng)?shù)匦枨蟊?，，?duì)需求的保保障程度，也也可以此判斷斷對(duì)整個(gè)物流流的影響費(fèi)用標(biāo)志倉租費(fèi)、維護(hù)護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)費(fèi)、損失費(fèi)、、資金占用利利息支出等，，都能從實(shí)際際費(fèi)用上判斷斷儲(chǔ)存的合理理與否。商品ABC分分析法庫存ABC分分類圖商品ABC分分析法ABC分類法的好處處壓縮庫存總量量減少庫存占?jí)簤嘿Y金使庫存結(jié)構(gòu)合合理化節(jié)約管理費(fèi)用用進(jìn)而降低成成本商品ABC分分析法儲(chǔ)存合理化的的措施進(jìn)行儲(chǔ)存物的的ABC分析在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)實(shí)施重點(diǎn)管理理在形成了一定定的社會(huì)總規(guī)規(guī)模前提下，，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)模，適當(dāng)集集中庫存。適度集中儲(chǔ)存存是合理化的的重要內(nèi)容，，所謂適度集集中庫存是利利用儲(chǔ)存規(guī)模模優(yōu)勢(shì)，以適適度集中儲(chǔ)存存代替分散的的小規(guī)模儲(chǔ)存存來、實(shí)現(xiàn)合合理化。集中儲(chǔ)存是面面對(duì)兩個(gè)制約約因素，在一一定范圍內(nèi)取取得的優(yōu)勢(shì)的的辦法。一是是儲(chǔ)存費(fèi)，二二是運(yùn)輸費(fèi)。。過分分散，，每一處的儲(chǔ)儲(chǔ)存保證的對(duì)對(duì)象有限，互互相難以調(diào)度度調(diào)劑，則需需分別按其保保證對(duì)象要求求確定庫存量量。而集中儲(chǔ)儲(chǔ)存易于調(diào)度度調(diào)劑，集中中儲(chǔ)存總量可可大大低于儲(chǔ)存合理化的的措施分散儲(chǔ)存之總總量。過分集集中儲(chǔ)存，儲(chǔ)儲(chǔ)存點(diǎn)與用戶戶之間距離拉拉長，儲(chǔ)存總總量雖降低，，但運(yùn)輸距離離拉長，運(yùn)費(fèi)費(fèi)支出加大，，在途時(shí)間長長，又迫使周周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備增加加。所以，適適度集中的含含義是主要在在這兩方面取取得最優(yōu)集中中程度。加速總的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，提高單位位產(chǎn)出。儲(chǔ)存現(xiàn)代化的的重要課題是是將靜態(tài)儲(chǔ)存存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)儲(chǔ)存，周轉(zhuǎn)速速度一快，會(huì)會(huì)帶來一系列列的合理化好好處：資金周周轉(zhuǎn)快、資本本效益高、貨貨損小、倉庫庫吞吐能力增增加、成本下下降等等。具具體做法諸如如采用單元集集裝存儲(chǔ)，建建立快速分揀揀系統(tǒng)都有利利于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)進(jìn)快出，大進(jìn)進(jìn)大出。采用有效的“先進(jìn)先出”方式。儲(chǔ)存合理化的的措施保證每個(gè)被儲(chǔ)儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期期不至過長。?！跋冗M(jìn)先出出”是一種有有效的方式，，也成了儲(chǔ)存存管理的準(zhǔn)則則之一。有效效的先進(jìn)先出出方式主要有有：

(1)貫通式貨貨架系統(tǒng)。利利用貨架的每每層，形成貫貫通的通道，，從一端存入入物品，從另另一端取出物物品，物品在在通道中自行行按先后順序序排隊(duì)，不會(huì)會(huì)出現(xiàn)越位等等現(xiàn)象。貫通通式貸架系統(tǒng)統(tǒng)能非常有效效地保證先進(jìn)進(jìn)先出。(2)“雙倉倉法”儲(chǔ)存。。給每種被儲(chǔ)儲(chǔ)物都準(zhǔn)備兩兩個(gè)倉位或貨貨位，輪換進(jìn)進(jìn)行存取，再再配以必須在在一個(gè)貨位中中取光才可補(bǔ)補(bǔ)充的規(guī)定，，則可以保證證實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)進(jìn)先出”。(3)計(jì)算算機(jī)存取系統(tǒng)統(tǒng)。采用計(jì)算算機(jī)管理，在在存時(shí)向計(jì)算算機(jī)輸入時(shí)間間記錄，編入入一個(gè)簡單的的按時(shí)間頃序序輸出的程序序，取貨時(shí)計(jì)計(jì)算機(jī)就能按按時(shí)間給予指指示，儲(chǔ)存合理化的的措施以保證“先進(jìn)進(jìn)先出”。這這種計(jì)算機(jī)存存取系統(tǒng)還能能將“先進(jìn)先先出”保證不不做超長時(shí)間間的儲(chǔ)存和快快進(jìn)快出結(jié)合合起來，即在在保證一定先先進(jìn)先出前提提下，將周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)快的物資隨隨機(jī)存放在便便于存儲(chǔ)之處處，以加快周周轉(zhuǎn)，減少勞勞動(dòng)消耗。提高儲(chǔ)存密度度，提高倉容容利用率。(1)采取高垛的方方法，增加儲(chǔ)儲(chǔ)存的高度。。具體方法有有，采用高層層貨架倉庫、、采用集裝箱箱等都可比一一般堆存方法法大大增加儲(chǔ)儲(chǔ)存高度。(2)縮小庫內(nèi)通道道寬度以增加加儲(chǔ)存有效面面積，具體有有采用窄巷道道式通道，配配以軌道式裝裝卸車輛，以以減少車輛運(yùn)運(yùn)行寬度要求求，采用側(cè)叉叉車、推拉式式叉車，儲(chǔ)存合理化的的措施以減少叉車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎所需的寬寬度。(3)減少庫內(nèi)通道道數(shù)量以增加加儲(chǔ)存有效面面積。具體方方法有采用密密集型貨架，，采用可進(jìn)車車的可卸式貨貨架，采用各各種貫通式貨貨架，采用不不依靠通道的的橋式吊車裝裝卸技術(shù)等。。采用有效的儲(chǔ)儲(chǔ)存定位系統(tǒng)統(tǒng)。儲(chǔ)存定位系統(tǒng)統(tǒng)可采取先進(jìn)進(jìn)的計(jì)算機(jī)管管理，也可采采取一般人工工管理，行之之有效的方式式主要有：(1)“四號(hào)定位”方式。用一組組四位數(shù)字來來確定存取位位置的固定．貨位方法，，是我國手工工管理中采用用的科學(xué)方法法。這四個(gè)號(hào)號(hào)碼是：序號(hào)號(hào)、架號(hào)、層層號(hào)、儲(chǔ)存合理化的的措施位號(hào)。這就使使每一個(gè)貨位位都有一個(gè)組組號(hào)，在物資資入庫時(shí)，l按規(guī)劃要求，，對(duì)物資編號(hào)號(hào)，記錄在帳帳卡上，提貨貨時(shí)按四位數(shù)數(shù)字的指示，，很容易將貨貨物揀選出來來。這種定位位方式可對(duì)倉倉庫存貨區(qū)事事先做出規(guī)劃劃，并能很快快地存取貨物物，有利于提提高速度，減減少差錯(cuò)。(2)電子計(jì)算機(jī)定定位系統(tǒng)。是是利用電子計(jì)計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存容容量大、檢索索迅速的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，在入庫時(shí)時(shí)，將存放貨貨位輸入計(jì)算算機(jī)，出庫時(shí)時(shí)向計(jì)算機(jī)發(fā)發(fā)出指令，并并按計(jì)算機(jī)的的指示人工或或自動(dòng)尋址，，找到存放貨貨，揀選取貨貨的方式。一一般采取自由由貨位方式，，計(jì)算機(jī)指示示入庫貨物存存放在就近易易于存取之處處，或根據(jù)人人庫貨物的存存放時(shí)間和特特點(diǎn)，指示合合適的貨位，，取貨時(shí)也可可就近就便。。這種方式可可以充分利用用每一個(gè)貨位位，而不儲(chǔ)存合理化的的措施需專位待貨，，有利于提高高倉庫的儲(chǔ)存存能力，當(dāng)吞吞吐量相同時(shí)時(shí)，可比一般般倉庫減少建建筑面積。采用有效的監(jiān)監(jiān)測清點(diǎn)方式式。采用現(xiàn)代儲(chǔ)存存保養(yǎng)技術(shù)氣幕隔潮氣調(diào)儲(chǔ)存塑料薄膜封閉閉采用集裝箱、、集裝袋、托托盤等運(yùn)儲(chǔ)裝裝備一體化的的方式儲(chǔ)存合理化的的措施集裝箱等集裝裝設(shè)施的出現(xiàn)現(xiàn)，也給儲(chǔ)存存帶來了新觀觀念，采用集集裝箱后，本本身便是一棟棟倉庫，不需需要再有傳統(tǒng)統(tǒng)意義的庫房房，在物流過過程中，也就就省去了入庫庫、驗(yàn)收、清清點(diǎn)、堆垛、、保管、出庫庫等一系列儲(chǔ)儲(chǔ)存作業(yè)，因因而對(duì)改變傳傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)業(yè)有很重要意意義，是儲(chǔ)存存合理化的一一種有效方式式盤點(diǎn)作業(yè)為了有效控制制庫存貨物數(shù)數(shù)量而對(duì)各庫庫存場所的貨貨物進(jìn)行數(shù)量量清點(diǎn)的工作作，稱之為盤盤點(diǎn)。盤點(diǎn)作作業(yè)的目的是是：確定現(xiàn)存存量，并修正正庫存，使理理論庫存與實(shí)實(shí)際庫存盡量量同步。盤點(diǎn)方法帳面盤點(diǎn)。用用電腦每天定定時(shí)做日結(jié)?！，F(xiàn)貨盤點(diǎn)，實(shí)實(shí)際清點(diǎn)數(shù)量量。盤點(diǎn)作業(yè)步驟驟確定盤點(diǎn)類型型：類別盤點(diǎn)點(diǎn)、供應(yīng)商盤盤和單品盤點(diǎn)點(diǎn)，創(chuàng)建盤點(diǎn)點(diǎn)申請(qǐng)單在預(yù)定盤點(diǎn)基基準(zhǔn)點(diǎn)計(jì)算盤盤點(diǎn)商品理論論庫存按盤點(diǎn)商品清清單盤點(diǎn)實(shí)際際庫存將理論庫存與與實(shí)際庫存進(jìn)進(jìn)行比較，計(jì)計(jì)算庫存差額額，分析原因因，并進(jìn)行庫庫存調(diào)整現(xiàn)貨盤點(diǎn)類型型期末盤點(diǎn)在每星期或每每月末進(jìn)行盤盤點(diǎn)，盤點(diǎn)工工作量大，需需要集中所有有工作人員突突擊工作循環(huán)盤點(diǎn)按計(jì)劃對(duì)貨物物交替輪流盤盤點(diǎn)，到期末末后完成對(duì)所所有貨物的一一次盤點(diǎn)。盤盤點(diǎn)工作量比比較分散，投投入人力要求求少。盤點(diǎn)作業(yè)方法法五五化堆垛我國手工管理理中采用的一一種科學(xué)方法法。儲(chǔ)存物堆堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單單位，堆成總總量為“五”的倍數(shù)的垛形形，如梅花五五、重迭五等等，堆碼后，，有經(jīng)驗(yàn)者可可過目成數(shù)，，大大加快了了人工點(diǎn)數(shù)的的速度，且少少差錯(cuò)。光電識(shí)別系統(tǒng)統(tǒng)在貨位上設(shè)置置光電識(shí)別裝裝置，該裝置置對(duì)被存物掃掃描，并將準(zhǔn)準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng)動(dòng)顯示出來。。這種方式不不需人工清點(diǎn)點(diǎn)就能準(zhǔn)確掌掌握庫存的實(shí)實(shí)有數(shù)量。電子計(jì)算機(jī)監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)盤點(diǎn)作業(yè)方法法電子計(jì)算機(jī)指指示存取，可可以防止人工工存取所易于于出現(xiàn)的差錯(cuò)錯(cuò)，如果在被被存物上采用用條形碼認(rèn)尋尋技術(shù)，使識(shí)識(shí)別計(jì)數(shù)和計(jì)計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)，，每存、取一一件物品時(shí)，，識(shí)別裝置自自動(dòng)將條形碼碼識(shí)別并將其其輸入計(jì)算機(jī)機(jī)，計(jì)算機(jī)會(huì)會(huì)自動(dòng)做出存存取記錄。這這樣只需向計(jì)計(jì)算機(jī)查詢，，就可了解所所存物品的準(zhǔn)準(zhǔn)確情況，而而無需再建立立一套對(duì)實(shí)有有數(shù)的監(jiān)測系系統(tǒng)。自動(dòng)化化立體體倉庫庫自動(dòng)化化立體體倉庫庫是用用高層層貨架架儲(chǔ)存存貨物物，以以巷道道堆垛垛起重重機(jī)存存取貨貨物，，并通通過周周圍的的裝卸卸搬運(yùn)運(yùn)設(shè)備備，自自動(dòng)進(jìn)進(jìn)行出出入庫庫存取取作業(yè)業(yè)的倉倉庫。。自動(dòng)化化立體體倉庫庫主要要由貨貨架、、巷道道堆垛垛起重重機(jī)、、周邊邊出入入庫配配套機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)施和和倉儲(chǔ)儲(chǔ)管理理控制制系統(tǒng)統(tǒng)等幾幾部分分組成成。立體倉倉庫自自動(dòng)控控制方方式有有集中中控制制、分分離式式控制制和分分布式式控制制3種種自動(dòng)化化立體體倉庫庫貨架設(shè)設(shè)備貨架設(shè)設(shè)備貨架設(shè)設(shè)備分揀（（一））所謂分分揀，，是指指根據(jù)據(jù)特定定的需需要，，將正正在保保管的的商品品取出出的作作業(yè)同義語語有集集貨、、選貨貨、總總量分分揀等等。分揀是是配送送中心心的中中心業(yè)業(yè)務(wù)，，占作作業(yè)量量的一一大部部分，，，一一般要要投入入倉庫庫作業(yè)業(yè)的一一半以以上人人力，，作業(yè)業(yè)時(shí)間間至少少占配配送中中心全全部作作業(yè)時(shí)時(shí)間的的30%~40%,作業(yè)業(yè)速度度、效效率及及出錯(cuò)錯(cuò)率直直接影影響配配送中中心的的效率率及顧顧客的的滿意意程度度高效率率的按按訂單單分揀揀作業(yè)業(yè)能顯顯著縮縮短訂訂發(fā)貨貨周期期，不不僅改改善作作業(yè)效效率，，而且且提高高顧客客服務(wù)務(wù)水平平分揀（（二））基本方方法單一分分揀：：先按按客戶戶每張張訂貨貨單進(jìn)進(jìn)行分分揀，，再將將訂單單匯總總批量分分揀：：先匯匯總多多張訂訂單分分揀，，再按按不同同的客客戶分分貨兩種方方法的的組合合作業(yè)方方法作業(yè)人人員到到貨架架去取取貨物物利用旋旋轉(zhuǎn)貨貨架將將貨物物自動(dòng)動(dòng)地旋旋轉(zhuǎn)到到作業(yè)業(yè)人員員所在在處，，取出出貨物物的分分揀分揀（（三））作業(yè)程程序的的分類類法一人分分揀法法：一一個(gè)人人按照照一張張訂單單要求求分揀揀分程分分揀法法：數(shù)數(shù)人分分揀，，每個(gè)個(gè)人承承擔(dān)不不同的的種類類和貨貨架的的范圍圍，揀揀出貨貨物后后分程程傳遞遞或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)交下下一個(gè)個(gè)分揀揀人員員的方方法區(qū)間分分揀法法：數(shù)數(shù)人分分揀，，每個(gè)個(gè)人分分揀出出相應(yīng)應(yīng)的貨貨物后后，將將各區(qū)區(qū)間分分揀的的貨物物匯總總起來來的辦辦法分揀（（四））分類分分揀法法：將將各種種各樣樣的形形狀、、外形形尺雨雨、重重量的的貨物物進(jìn)行行分類類，在在配送送中心心內(nèi)進(jìn)進(jìn)行保保管，，按每每一個(gè)個(gè)產(chǎn)品品類進(jìn)進(jìn)行分分揀的的辦法法。最常用用的組組合分分揀作作業(yè)法法摘果式式播種式式分揀（（五））摘果法法，即即讓揀揀貨人人員巡巡回于于儲(chǔ)存存場所所，按按客戶戶訂單單挑選選出每每一種種商品品，巡巡回完完畢也也完成成了一一次配配送作作業(yè)。。將配配齊的的商品品放置置到發(fā)發(fā)貨場場所指指定的的貨位位，即即可開開始處處理下下一張張訂單單。摘果法法的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：：作業(yè)方方法單單純訂單處處理前前置時(shí)時(shí)間短短導(dǎo)入容容易且且彈性性大作業(yè)人人員責(zé)責(zé)任明明確，，派工工容易易、公公平揀貨后后不必必再進(jìn)進(jìn)行分分揀作作業(yè)，，適用用于數(shù)數(shù)量大大、品品種少少的訂訂單的的處理理摘果法法的缺缺點(diǎn)：：商品品品種多多時(shí)，，揀貨貨行走走路線線過長長，揀揀取效效率低低揀取區(qū)區(qū)域大大時(shí)，，搬運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)困難難少量、、多批批次揀揀取時(shí)時(shí)，會(huì)會(huì)造成成揀貨貨路徑徑重復(fù)復(fù)費(fèi)時(shí)時(shí)，效效率降降低分揀（（六））播種法法，即即將每每批訂訂單的的同種種商品品累加加起來來，從從儲(chǔ)存存?zhèn)}位位上取取出，，集中中搬運(yùn)運(yùn)到理理貨場場，并并按每每張訂訂單要要求的的數(shù)量量投入入對(duì)應(yīng)應(yīng)的分分揀箱箱，分分揀完完成后后分放放到待待運(yùn)區(qū)區(qū)域，，直至至配貨貨完畢畢。播種法法的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：：適合訂訂單數(shù)數(shù)量大大的系系統(tǒng)可以縮縮短揀揀取時(shí)時(shí)的行行走搬搬運(yùn)距距離，，增加加單位位時(shí)間間的揀揀取量量對(duì)于少少量、、多批批次的的配送送十分分有效效播種法法的缺缺點(diǎn)：：由于必必須等等訂單單達(dá)到到一定定數(shù)量量時(shí)才才做一一次處處理，，因此此訂單單處理理前置置時(shí)間間長。。分揀（（六））按訂單單分揀揀出庫庫類型型托盤——托盤盤托盤——托盤盤+貨貨箱托盤——貨箱箱貨箱——貨箱箱貨箱——貨箱箱+單單品貨箱——單品品單品——單品品分揀工工藝與與設(shè)備備—揀揀選式式工藝藝（一一）人工揀揀選：：人、、貨架架、集集貨設(shè)設(shè)備（（貨箱箱或托托盤））配合合使用用人工+手推推作業(yè)業(yè)車揀揀選機(jī)動(dòng)作作業(yè)車車揀選選傳動(dòng)輸輸送帶帶揀選選揀選機(jī)機(jī)械揀揀選自動(dòng)分分揀機(jī)機(jī)或由由人操操縱的的叉車車、分分揀臺(tái)臺(tái)車巡巡回于于一般般高層層貨架架間進(jìn)進(jìn)行揀揀選，，或者者在重重力式式貨架架一端端進(jìn)行行揀選選。一一般以以單元元貨物物為揀揀選單單位，，揀選選好后后利用用傳動(dòng)動(dòng)輸送送帶分揀工工藝與與設(shè)備備—揀揀選式式工藝藝（二二）或臺(tái)車車運(yùn)送送到配配貨區(qū)區(qū)?；剞D(zhuǎn)式式貨架架揀選選分揀作作業(yè)人人員和和回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式貨貨架配配合進(jìn)進(jìn)行揀揀選，，分揀揀作業(yè)業(yè)人員員固定定在揀揀貨的的位置置，按按用戶戶的訂訂單操操縱回回轉(zhuǎn)貨貨架作作業(yè)。。分揀工工藝與與設(shè)備備—分分貨式式工藝藝（一一）人工分分貨人工+手推推作業(yè)業(yè)車分分貨機(jī)動(dòng)作作業(yè)車車分貨貨傳動(dòng)輸輸送帶帶+人人工分分貨分貨機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)分貨貨分貨機(jī)機(jī)一端端取出出多用用戶共共同需需求的的貨物物隨著著分貨貨機(jī)上上輸送送帶運(yùn)運(yùn)行，，按計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)預(yù)先先設(shè)定定的指指令，，在與與分支支機(jī)構(gòu)構(gòu)聯(lián)接接處自自動(dòng)打打開出出口，，使貨貨物進(jìn)進(jìn)入分分支機(jī)機(jī)構(gòu)，，分支支機(jī)構(gòu)構(gòu)的終終點(diǎn)是是用戶戶集貨貨單位位分揀工工藝與與設(shè)備備—分分貨式式工藝藝（二二）回轉(zhuǎn)貨貨架分分貨補(bǔ)貨作作業(yè)補(bǔ)貨作作業(yè)是是為了了保證證分揀揀作業(yè)業(yè)需要要，從從貨物物保管管區(qū)將將貨物物移到到另一一個(gè)作作為訂訂單揀揀取用用的動(dòng)動(dòng)管揀揀貨區(qū)區(qū)的作作業(yè)過過程。。即將將待配配商品品放在在存取取方便便的位位置的的過程程。補(bǔ)貨方方式由存儲(chǔ)儲(chǔ)貨架架區(qū)與與流動(dòng)動(dòng)式貨貨架組組成的的存貨貨、揀揀貨、、補(bǔ)貨貨系統(tǒng)統(tǒng)。將貨架架的上上層作作為儲(chǔ)儲(chǔ)存區(qū)區(qū)，下下層為為揀貨貨區(qū)，，商品品由上上層貨貨架向向下層層貨架架補(bǔ)貨貨的系系統(tǒng)。。補(bǔ)貨時(shí)時(shí)