神華神東碼頭項(xiàng)目工可報(bào)告

神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司二○一二年八月一二年九月

報(bào)告編制單位資質(zhì)證書(shū)

神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告主辦單位：中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)證書(shū)：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)A144005973中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)工程咨詢甲級(jí)22320070021公司負(fù)責(zé)人：朱利翔院長(zhǎng)、高級(jí)工程師院總工程師：盧永昌院總工、教授級(jí)高工主管院領(lǐng)導(dǎo)：陳策源副院長(zhǎng)、教授級(jí)高工項(xiàng)目管理處負(fù)責(zé)人：陳哲淮處長(zhǎng)、高級(jí)工程師項(xiàng)目主管總工：何文欽院副總工、教授級(jí)高工經(jīng)營(yíng)處負(fù)責(zé)人：李曉飛經(jīng)營(yíng)處副處長(zhǎng)主辦所負(fù)責(zé)人：賈鎮(zhèn)副所長(zhǎng)、高級(jí)工程師項(xiàng)目經(jīng)理：王偉高級(jí)工程師主要參加人員專業(yè)參加人員總圖謝銳才（助理工程師）查恩堯（工程師）謝華東（高級(jí)工程師）裝卸工藝?yán)钏嚪f（工程師）劉漢東（高級(jí)工程師）水工邊樹(shù)濤（工程師）王偉（高級(jí)工程師）通導(dǎo)吳俊孟（工程師）黃炎潮（高級(jí)工程師）水文張軍（工程師）黎維祥（高級(jí)工程師）概算麥皓愉（工程師）邱麗（工程師）吳菊仙（高級(jí)工程師）運(yùn)量預(yù)測(cè)船型分析彭火元（工程師）曹梅珠（高級(jí)工程師）廖建航（教授級(jí)高工、注冊(cè)咨詢工程師（投資））神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章概述 11.1項(xiàng)目單位概況 11.2項(xiàng)目背景 11.3研究依據(jù)和過(guò)程 31.4主要研究結(jié)論 61.5問(wèn)題與建議 14第2章建設(shè)必要性 162.1港口發(fā)展?fàn)顩r 162.2港口吞吐量預(yù)測(cè) 172.3設(shè)計(jì)船型與兼顧船型 202.4建設(shè)規(guī)模及建設(shè)時(shí)機(jī) 232.5建設(shè)的必要性 24第3章建設(shè)條件 273.1工程地理位置 273.2自然條件 273.3外部配套條件 343.4用地及水域使用條件 343.5環(huán)境條件 343.6建設(shè)條件評(píng)價(jià) 35第4章總平面布置 364.1總平面布置原則 364.2本工程與相關(guān)規(guī)劃、相鄰工程關(guān)系 364.3設(shè)計(jì)主尺度 374.4高程設(shè)計(jì) 384.5航道、錨地 394.6總平面布置方案 414.7港池、航道沖淤變化預(yù)測(cè) 444.8方案比選及推薦方案 44第5章裝卸工藝 465.1設(shè)計(jì)原則 465.2主要設(shè)計(jì)參數(shù) 465.3裝卸工藝方案 475.4泊位年通過(guò)能力、庫(kù)場(chǎng)面積及容量計(jì)算 525.5方案比選及推薦方案 55第6章水工建筑物 586.1建筑物內(nèi)容 586.2設(shè)計(jì)條件 586.3結(jié)構(gòu)方案 626.4結(jié)構(gòu)計(jì)算 636.5主要工程量 69第7章陸域形成及道路、堆場(chǎng) 727.1陸域形成 727.2道路、堆場(chǎng) 74第8章配套工程 758.1港區(qū)道路、鐵路 758.2供電及照明 758.3給排水 788.4消防 818.5通信 828.6生產(chǎn)及生活輔助建筑物 828.7港作車船 83第9章港口岸線使用 849.1建設(shè)用地方案 849.2港口岸線使用方案 84第10章節(jié)能 8510.1工程概況及設(shè)計(jì)依據(jù) 8510.2工程項(xiàng)目能耗狀況 8510.3能耗分析 8610.4節(jié)能措施 86第11章安全 8811.1設(shè)計(jì)依據(jù) 8811.2主要職業(yè)危害及危害因素分析 8811.3主要防范措施 8911.4安全管理 90第12章勞動(dòng)衛(wèi)生 9112.1設(shè)計(jì)依據(jù) 9112.2勞動(dòng)衛(wèi)生危害因素分析 9112.3主要防范措施 9112.4預(yù)期效果分析 92第13章環(huán)境保護(hù) 9313.1設(shè)計(jì)依據(jù) 9313.2環(huán)境現(xiàn)狀 9313.3主要污染源和污染物 9413.4環(huán)境保護(hù)工程設(shè)施與預(yù)期效果 9513.5建設(shè)項(xiàng)目引起生態(tài)變化所采取的防范措施 99第14章項(xiàng)目實(shí)施 10314.1施工 10314.2項(xiàng)目招標(biāo) 111第15章組織管理 11315.1企業(yè)組織機(jī)構(gòu) 11315.2人力資源配置 113第16章投資估算及資金籌措 11416.1編制說(shuō)明 11416.2投資估算 11416.3編制原則和依據(jù) 11516.4其他有關(guān)說(shuō)明及資金籌措 117第17章經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響評(píng)價(jià) 14417.1評(píng)價(jià)范圍和原則 14417.2國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析 14617.3財(cái)務(wù)分析 15317.4社會(huì)影響評(píng)價(jià) 154第18章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 17218.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析 17218.2風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施 174第19章研究結(jié)論與建議 17519.1綜合比選及推薦方案 17519.2研究報(bào)告的結(jié)論 17719.3問(wèn)題與建議 178第1章概述 11.1項(xiàng)目單位概況 11.2項(xiàng)目背景 11.3研究依據(jù)和過(guò)程 31.4主要研究結(jié)論 61.5問(wèn)題與建議 13第2章建設(shè)必要性 152.1港口發(fā)展?fàn)顩r 152.2港口吞吐量預(yù)測(cè) 162.3設(shè)計(jì)船型與兼顧船型 192.4建設(shè)規(guī)模及建設(shè)時(shí)機(jī) 222.5建設(shè)的必要性 23第3章建設(shè)條件 263.1工程地理位置 263.2自然條件 263.3外部配套條件 333.4用地及水域使用條件 333.5環(huán)境條件 333.6建設(shè)條件評(píng)價(jià) 34第4章總平面布置 354.1總平面布置原則 354.2本工程與相關(guān)規(guī)劃、相鄰工程關(guān)系 354.3設(shè)計(jì)主尺度 364.4高程設(shè)計(jì) 374.5航道、錨地 384.6總平面布置方案 404.7港池、航道沖淤變化預(yù)測(cè) 424.8方案比選及推薦方案 43第5章裝卸工藝 455.1設(shè)計(jì)原則 455.2主要設(shè)計(jì)參數(shù) 455.3裝卸工藝方案 465.4泊位年通過(guò)能力、庫(kù)場(chǎng)面積及容量計(jì)算 515.5方案比選及推薦方案 55第6章水工建筑物 586.1建筑物內(nèi)容 586.2設(shè)計(jì)條件 586.3結(jié)構(gòu)方案 616.4結(jié)構(gòu)計(jì)算 626.5主要工程量 67第7章陸域形成及道路、堆場(chǎng) 71第8章配套工程 728.1港區(qū)道路、鐵路 728.2供電及照明 728.3給排水 758.4消防 788.5通信 798.6生產(chǎn)及生活輔助建筑物 798.7港作車船 80第9章港口岸線使用 819.1建設(shè)用地方案 819.2港口岸線使用方案 81第10章節(jié)能 8210.1工程概況及設(shè)計(jì)依據(jù) 8210.2工程項(xiàng)目能耗狀況 8210.3能耗分析 8310.4節(jié)能措施 83第11章安全 8511.1設(shè)計(jì)依據(jù) 8511.2主要職業(yè)危害及危害因素分析 8511.3主要防范措施 8611.4安全管理 87第12章勞動(dòng)衛(wèi)生 8812.1設(shè)計(jì)依據(jù) 8812.2勞動(dòng)衛(wèi)生危害因素分析 8812.3主要防范措施 8812.4預(yù)期效果分析 89第13章環(huán)境保護(hù) 9013.1設(shè)計(jì)依據(jù) 9013.2環(huán)境現(xiàn)狀 9013.3主要污染源和污染物 9113.4環(huán)境保護(hù)工程設(shè)施與預(yù)期效果 9213.5建設(shè)項(xiàng)目引起生態(tài)變化所采取的防范措施 96第14章項(xiàng)目實(shí)施 10014.1工程概況 10014.2施工條件 10014.3施工方案 10214.4施工進(jìn)度計(jì)劃 105第15章投資估算及資金籌措 10815.1編制說(shuō)明 10815.2投資估算 10815.3編制原則和依據(jù) 10915.4其他有關(guān)說(shuō)明及資金籌措 111第16章經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響評(píng)價(jià) 13816.1評(píng)價(jià)范圍和原則 13816.2國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析 14016.3財(cái)務(wù)分析 14716.4社會(huì)影響評(píng)價(jià) 148第17章研究結(jié)論與建議 16617.1綜合比選及推薦方案 16617.2研究報(bào)告的結(jié)論 16817.3問(wèn)題與建議 169第1章概述 11.1項(xiàng)目單位概況 11.2項(xiàng)目背景 11.3研究依據(jù)和過(guò)程 31.4主要研究結(jié)論 651.5問(wèn)題與建議 1312第2章建設(shè)必要性 15142.1港口發(fā)展?fàn)顩r 15142.2港口吞吐量預(yù)測(cè) 16152.3設(shè)計(jì)船型與兼顧船型 19182.4建設(shè)規(guī)模及建設(shè)時(shí)機(jī) 22212.5建設(shè)的必要性 2322第3章建設(shè)條件 26253.1工程地理位置 26253.2自然條件 26253.3外部配套條件 33323.4用地及水域使用條件 33323.5環(huán)境條件 33323.6建設(shè)條件評(píng)價(jià) 3433第4章總平面布置 35344.1總平面布置原則 35344.2本工程與相關(guān)規(guī)劃、相鄰工程關(guān)系 35344.3設(shè)計(jì)主尺度 36354.4高程設(shè)計(jì) 374.5航道、錨地 384.6總平面布置方案 40394.7港池、航道沖淤變化預(yù)測(cè) 424.8方案比選及推薦方案 4342第5章裝卸工藝 45445.1設(shè)計(jì)原則 45445.2主要設(shè)計(jì)參數(shù) 45445.3裝卸工藝方案 46455.4泊位年通過(guò)能力、庫(kù)場(chǎng)面積及容量計(jì)算 51505.5方案比選及推薦方案 5453第6章水工建筑物 57566.1建筑物內(nèi)容 57566.2設(shè)計(jì)條件 57566.3結(jié)構(gòu)方案 60596.4結(jié)構(gòu)計(jì)算 61606.5主要工程量 66第7章陸域形成及道路、堆場(chǎng) 7069第8章配套工程 71708.1港區(qū)道路、鐵路 71708.2供電及照明 71708.3給排水 74738.4消防 77758.5通信 78778.6生產(chǎn)及生活輔助建筑物 78778.7港作車船 7977第9章港口岸線使用 80789.1建設(shè)用地方案 80789.2港口岸線使用方案 8078第10章節(jié)能 817910.1工程概況及設(shè)計(jì)依據(jù) 817910.2工程項(xiàng)目能耗狀況 817910.3能耗分析 827910.4節(jié)能措施 8280第11章安全 848211.1設(shè)計(jì)依據(jù) 848211.2主要職業(yè)危害及危害因素分析 848211.3主要防范措施 858311.4安全管理 8684第12章勞動(dòng)衛(wèi)生 878512.1設(shè)計(jì)依據(jù) 878512.2勞動(dòng)衛(wèi)生危害因素分析 878512.3主要防范措施 878512.4預(yù)期效果分析 8886第13章環(huán)境保護(hù) 898713.1設(shè)計(jì)依據(jù) 898713.2環(huán)境現(xiàn)狀 898713.3主要污染源和污染物 908813.4環(huán)境保護(hù)工程設(shè)施與預(yù)期效果 918913.5建設(shè)項(xiàng)目引起生態(tài)變化所采取的防范措施 9593第14章項(xiàng)目實(shí)施 999714.1工程概況 999714.2施工條件 999714.3施工方案 1019914.4施工進(jìn)度計(jì)劃 104102第15章投資估算及資金籌措 10710515.1編制說(shuō)明 10710515.2項(xiàng)目總概算 10710515.3編制原則和依據(jù) 10810615.4其他有關(guān)說(shuō)明及資金籌措 110108第16章經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響評(píng)價(jià) 13713516.1評(píng)價(jià)范圍和原則 13713516.2國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析 13913716.3財(cái)務(wù)分析 14614316.4社會(huì)影響評(píng)價(jià) 147145第17章研究結(jié)論與建議 16516317.1綜合比選及推薦方案 16516317.2研究報(bào)告的結(jié)論 16716517.3問(wèn)題與建議 168166

附圖：序號(hào)圖名圖號(hào)1項(xiàng)目區(qū)域位置圖SHCQMTXM-0012工程河段河勢(shì)圖SHCQMTXM-0023位置關(guān)系圖SHCQMTXM-0034總平面布置圖（方案一，推薦方案）SHCQMTXM-0045總平面布置圖（方案二）SHCQMTXM-0056裝卸工藝布置圖（方案一）SHCQMTXM-0067散貨泊位裝卸工藝流程圖（方案一）SHCQMTXM-0078大件泊位裝卸工藝流程圖（方案一）SHCQMTXM-0089裝卸工藝布置圖（方案二）SHCQMTXM-00910散貨泊位裝卸工藝流程圖（方案二）SHCQMTXM-01011大件泊位裝卸工藝流程圖（方案二）SHCQMTXM-01112大件泊位結(jié)構(gòu)剖面圖（方案一）SHCQMTXM-01213散貨泊位結(jié)構(gòu)剖面圖（方案一、二）SHCQMTXM-013141#泊位斜坡道結(jié)構(gòu)布置圖（方案一）SHCQMTXM-014152#泊位斜坡道結(jié)構(gòu)布置圖（方案一）SHCQMTXM-015163#泊位斜坡道結(jié)構(gòu)布置圖（方案一）SHCQMTXM-016174#泊位斜坡道結(jié)構(gòu)布置圖（方案一）SHCQMTXM-01718大件泊位結(jié)構(gòu)剖面圖（方案二）SHCQMTXM-018191、2、3#泊位浮躉結(jié)構(gòu)圖（方案二）SHCQMTXM-019204#泊位浮躉結(jié)構(gòu)圖（方案二）SHCQMTXM-020序號(hào)圖名圖號(hào)1項(xiàng)目區(qū)域位置圖SHCQMTXM-0012工程河段河勢(shì)圖SHCQMTXM-0023港區(qū)規(guī)劃布置圖SHCQMTXM-00343總平面布置圖（方案一，推薦方案）SHCQMTXM-004SHCQMTXM-00354總平面布置圖（方案二）SHCQMTXM-005SHCQMTXM-00465裝卸工藝布置圖（方案一）SHCQMTXM-006SHCQMTXM-00576散貨碼頭泊位裝卸工藝流程圖（方案一）SHCQMTXM-007SHCQMTXM-00687大件碼頭泊位裝卸工藝流程圖（方案一）SHCQMTXM-008SHCQMTXM-00798裝卸工藝布置圖（方案二）SHCQMTXM-009SHCQMTXM-008109散貨碼頭泊位裝卸工藝流程圖（方案二）SHCQMTXM-010SHCQMTXM-0091110大件碼頭泊位裝卸工藝流程圖（方案二）SHCQMTXM-011SHCQMTXM-0101211大件泊位結(jié)構(gòu)剖面圖（方案一）陸域結(jié)構(gòu)剖面圖（方案一）SHCQMTXM-012SHCQMTXM-01113散貨泊位結(jié)構(gòu)剖面圖（方案一、二）SHCQMTXM-01314121#泊位斜坡道結(jié)構(gòu)布置圖（方案一）SHCQMTXM-014SHCQMTXM-01215132#泊位斜坡道結(jié)構(gòu)布置圖（方案一）SHCQMTXM-015SHCQMTXM-01316143#泊位斜坡道結(jié)構(gòu)布置圖（方案一）SHCQMTXM-016SHCQMTXM-01417154#泊位斜坡道結(jié)構(gòu)布置圖（方案一）SHCQMTXM-017SHCQMTXM-0151816大件泊位結(jié)構(gòu)剖面圖（方案二）陸域結(jié)構(gòu)剖面圖（方案二）SHCQMTXM-018SHCQMTXM-01619171、2、3#泊位浮躉結(jié)構(gòu)圖（方案二）浮躉結(jié)構(gòu)圖（方案二）SHCQMTXM-019SHCQMTXM-017204#泊位浮躉結(jié)構(gòu)圖（方案二）SHCQMTXM-020第1章概述1.1項(xiàng)目單位概況重慶港萬(wàn)州港區(qū)神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目屬重慶港萬(wàn)州港區(qū)，是神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠配套的基礎(chǔ)工程。項(xiàng)目建設(shè)單位是神華神東電力責(zé)任有限公司重慶萬(wàn)州發(fā)電項(xiàng)目籌建處。神華神東電力有限責(zé)任公司成立于1996年11月，原是神華集團(tuán)公司的全資子公司，于2007年8月31日整體注入中國(guó)神華能源股份有限公司。公司主要負(fù)責(zé)神華礦區(qū)自備電源電網(wǎng)的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)，同時(shí)發(fā)展與之相關(guān)的煤炭、化工等產(chǎn)業(yè)。1.2項(xiàng)目背景根據(jù)重慶市政府與神華集團(tuán)簽訂的《能源戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，神華神東電力有限責(zé)任公司擬在萬(wàn)州建設(shè)裝機(jī)容量為6×1000MW的超臨界大型燃煤發(fā)電項(xiàng)目和年儲(chǔ)運(yùn)量為3000萬(wàn)噸的儲(chǔ)煤基地，以緩解重慶市電地區(qū)電力短缺和能源供應(yīng)不足的局面，提高川渝電網(wǎng)與華中電網(wǎng)電力輸送通道的穩(wěn)定性，增強(qiáng)三峽庫(kù)區(qū)的能源供應(yīng)，促進(jìn)三峽移民庫(kù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。目前，電廠項(xiàng)目籌建處已正式成立并開(kāi)展工作，電廠項(xiàng)目預(yù)可報(bào)告已通過(guò)國(guó)家電力規(guī)劃總院專家組審查，工可報(bào)告也已編制完成。重慶市發(fā)改委已向國(guó)家能源局申報(bào)了《關(guān)于開(kāi)展神華神東電力萬(wàn)州發(fā)電廠2×1000MW新建工程前期工作的請(qǐng)示》。同時(shí)，電廠項(xiàng)目已完成地質(zhì)資料、氣象補(bǔ)充資料、水文資料、長(zhǎng)江萬(wàn)州河段水下地形圖資料的收集及新田廠址長(zhǎng)江取水口水下地形圖精準(zhǔn)測(cè)量工作，已促成萬(wàn)州區(qū)啟動(dòng)城市規(guī)劃調(diào)整工作，并落實(shí)確定了新田廠址施工電源的接入方案。神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程規(guī)劃建設(shè)裝機(jī)容量為6×1000MW的超臨界大型燃煤發(fā)電項(xiàng)目和年儲(chǔ)運(yùn)量為3000萬(wàn)噸的儲(chǔ)煤基地，。根據(jù)神華神東電力萬(wàn)州發(fā)電廠設(shè)計(jì)單位提供的資料，電廠及儲(chǔ)煤基地燃煤由神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)供應(yīng)，遠(yuǎn)期考慮采用新疆煤及陜西煤的可能性。燃煤主要由鐵路運(yùn)輸?shù)饺f(wàn)州（五橋）車站中轉(zhuǎn)進(jìn)入電廠及儲(chǔ)煤基地。由于儲(chǔ)煤基地存儲(chǔ)能力大于電廠需求量，項(xiàng)目業(yè)主考慮建設(shè)碼頭項(xiàng)目，依托長(zhǎng)江水運(yùn)，通過(guò)港口出口轉(zhuǎn)運(yùn)部分鐵路來(lái)煤，以供應(yīng)沿江地區(qū)燃煤煤炭所需，保障重慶地區(qū)的能源供應(yīng)和應(yīng)急用煤，實(shí)現(xiàn)重慶地區(qū)煤炭供應(yīng)的中期平衡。另一方面，由于進(jìn)場(chǎng)鐵路的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作審批程序復(fù)雜、建設(shè)周期較長(zhǎng)、建成時(shí)間存在較大不確定性，不能確保發(fā)電項(xiàng)目和儲(chǔ)煤基地按期投產(chǎn)使用。因此，碼頭項(xiàng)目進(jìn)口散貨泊位，可在運(yùn)煤鐵路尚未建成使用前，為發(fā)電項(xiàng)目和儲(chǔ)煤基地提供水路進(jìn)口運(yùn)輸保障，供應(yīng)充足的燃煤。未來(lái)，即使在進(jìn)場(chǎng)鐵路建成營(yíng)運(yùn)后，進(jìn)口散貨泊位也可作為未來(lái)運(yùn)煤方案的有效補(bǔ)充。長(zhǎng)江上游云、貴、四川等地也盛產(chǎn)煤炭，碼頭項(xiàng)目同時(shí)具備的煤炭進(jìn)口功能，可作為鐵路來(lái)煤供應(yīng)方式的有效補(bǔ)充。同時(shí)，由于神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠需要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備最重件變壓器（三相）達(dá)455t（11.48×3.855×4.95m）；最長(zhǎng)設(shè)備大板梁重140t（40.2×1.5×3.6m）；最高設(shè)備低壓外缸下半重22t（10.52×1.6×4.95m），而廠區(qū)周邊公路條件較差、橋梁較多，連接電廠的鐵路也尚未修建，不具備公路、鐵路運(yùn)輸條件，而因此，碼頭項(xiàng)目建設(shè)大件泊位，通過(guò)水運(yùn)解決大件運(yùn)輸解決大件設(shè)備運(yùn)輸難的問(wèn)題，也已成為神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠解決大件設(shè)備運(yùn)輸難建設(shè)的先決條件和重要支撐。綜上所述，神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目需建設(shè)出口散貨泊位、進(jìn)口散貨泊位、大件泊位，以滿足煤炭進(jìn)、出口需求及電廠到港的大件運(yùn)輸要求，并兼顧今后運(yùn)輸發(fā)展需要。目前，大件泊位已由重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院編制完成項(xiàng)目建議書(shū)，并報(bào)重慶市發(fā)改委立項(xiàng)。本次開(kāi)展的是包含大件泊位在內(nèi)的整個(gè)碼頭項(xiàng)目工程可行性研究階段工作。1.3研究依據(jù)和過(guò)程1.3.1依據(jù)資料文件（1）《重慶港總體規(guī)劃》；（2）業(yè)主提供的1：500地形圖；（3）項(xiàng)目所在河段1：5000江道圖；（4）《重慶市萬(wàn)州區(qū)綜合交通規(guī)劃》；（5）《重慶萬(wàn)州港區(qū)新田作業(yè)區(qū)港口控制性詳細(xì)規(guī)劃》；（6）《神華神東電力萬(wàn)州發(fā)電廠工程可行性研究》；（7）《神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠大件碼頭工程項(xiàng)目建議書(shū)》；（8）《神華神東電力萬(wàn)州發(fā)電廠2×1000MW工程初步設(shè)計(jì)》。1.3.2依據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)本報(bào)告編寫(xiě)主要依據(jù)的國(guó)家、交通運(yùn)輸部及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有：（1）《港口建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告和工程可行性研究報(bào)告編制辦法》（交規(guī)劃發(fā)〔2009〕712號(hào)）（2）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（水運(yùn)工程部分）（3）《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ212-2006）（4）《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTS167-2-2009）（5）《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ294-98）（6）《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ300-2000）（7）《港口工程荷載規(guī)范》（JTS144-1-2010）（8）《內(nèi)河航運(yùn)工程水文規(guī)范》（JTS145-1-2011）（9）《港口工程地基規(guī)范》（JTS工程地基規(guī)范》011S）（10）《港口巖土工程勘察規(guī)范》（JTS巖土工程勘察規(guī)范》1S）（11）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ267-98）（12）《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ283-99）（13）《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》（JTJ297-2001）（14）《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS150-2007）（15）《港口工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定》（JT320-97）（16）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）（17）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-95）（18）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-95）（19）《港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ343-96）（20）《港口設(shè)備安裝工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ280-2002）（21）《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS149-1-2007）（22）交通部交水發(fā)（2004）247號(hào)文發(fā)布的《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》及配套的《沿海港口水工建筑物工程定額》、《沿海港口水工建筑物及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程船舶機(jī)械艘（臺(tái)）班費(fèi)用定額》、《水運(yùn)工程砼和砂漿用量定額》和《沿海港口水工建筑工程參考定額》等。1.3.3設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目業(yè)主委托，我院公司主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為新建54個(gè)3000噸級(jí)（結(jié)構(gòu)兼顧5000噸級(jí)）兼顧5000噸級(jí)散貨泊位及和1個(gè)1000噸級(jí)（結(jié)構(gòu)兼顧5000噸級(jí)）大件綜合泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，其中出口散貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量1000萬(wàn)噸/年；進(jìn)口散貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量500萬(wàn)噸/年；大件綜合泊位1個(gè)，滿足到港的大件運(yùn)輸要求。散貨泊位設(shè)計(jì)接口為碼頭前沿第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，其后由電站主體設(shè)計(jì)單位完成。大件泊位設(shè)計(jì)接口為碼頭前沿176米高程處，其后交通由萬(wàn)州交通設(shè)計(jì)院完成。碼頭項(xiàng)目可研階段設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：水文航道、總平面布置、裝卸工藝、水工建筑物、陸域形成及道路、堆場(chǎng)、生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑物、供電照明、給排水及消防、控制、通信、節(jié)能、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。1.3.4工作過(guò)程受業(yè)主委托，我公司承擔(dān)了神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告的編制工作。在接到委托任務(wù)后，我公司即刻成立項(xiàng)目組，并在有關(guān)單位的積極配合下，多次赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘，廣泛搜集資料，按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和文件規(guī)定，于2012年8月編制完成了《神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告》（送審稿）。1.4主要研究結(jié)論1.4.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠已列為重慶市“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并擬建設(shè)為重慶市煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)基地。重慶市政府和萬(wàn)州區(qū)政府對(duì)該電廠配套的碼頭項(xiàng)目高度重視，擬在“十二五”初期加快建設(shè)，盡早發(fā)揮效益。因此，同時(shí)，建設(shè)本項(xiàng)目作為電廠煤炭來(lái)源供應(yīng)的補(bǔ)充方案和服務(wù)于煤炭基地，保障重慶地區(qū)的能源供應(yīng)和應(yīng)急用煤，提供沿江銷售途徑，同時(shí)解決電廠大件設(shè)備運(yùn)輸問(wèn)題，都是十分必要的。1.4.2建設(shè)的可能性建設(shè)的可行性擬建工程位于長(zhǎng)江右岸，為常年深水良港，可常年通行50003000噸級(jí)船舶，水域條件較好，適宜港口碼頭的建設(shè)。經(jīng)初步分析，碼頭建設(shè)對(duì)航道、海事、行洪影響較小。擬建工程區(qū)場(chǎng)地屬長(zhǎng)江河谷斜坡地貌，地質(zhì)構(gòu)造不復(fù)雜相對(duì)簡(jiǎn)單，在擬建場(chǎng)地范圍及其周邊無(wú)斷層通過(guò)，場(chǎng)地范圍內(nèi)的現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，無(wú)明顯的不良地質(zhì)作用。碼頭后方接業(yè)主修建的專用隧道公路及煤炭專用皮帶機(jī)，具有有利的集疏運(yùn)條件便利。同時(shí)，項(xiàng)目與進(jìn)入重慶港萬(wàn)州港區(qū)新田作業(yè)區(qū)一期工程的規(guī)劃道路無(wú)沖突，也與原新田控規(guī)無(wú)沖突，具備建設(shè)的可能性可行性。從擬建工程場(chǎng)區(qū)的水域條件、陸域地形及地質(zhì)條件，以及外協(xié)條件如岸線使用、供水、供電、通信、集疏運(yùn)條件、建筑材料及施工條件等外部條件來(lái)看，均能滿足建設(shè)的需要。綜上所述，本工程的建設(shè)是可能可行的。1.4.3項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模本工程的建設(shè)規(guī)模為：碼頭類別：二類碼頭；泊位：4個(gè)3000噸級(jí)（結(jié)構(gòu)兼顧5000噸級(jí)）兼顧5000噸級(jí)散貨泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，其中出口散貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量1000萬(wàn)噸/年；進(jìn)口散貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量500萬(wàn)噸/年；1個(gè)1000噸級(jí)（兼顧5000噸靠泊能力）（結(jié)構(gòu)兼顧5000噸級(jí)）大件綜合泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施。設(shè)計(jì)船型：3000～5000噸級(jí)散貨船；1000噸級(jí)干散貨船。1.4.4總平面布置本工程是為神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程提供服務(wù)的專用碼頭，并且本工程位于三峽庫(kù)區(qū)，總平面布置須結(jié)合場(chǎng)地地形、地質(zhì)條件，同時(shí)須結(jié)合及工藝要求并適應(yīng)高水位差的特點(diǎn)。經(jīng)充分論證分析，碼頭總平面布置共提出兩個(gè)方案進(jìn)行比選。（1）方案一大件泊位：本方案根據(jù)地形條件設(shè)置兩級(jí)平臺(tái)，分別為即176m高程和160m高程，兩級(jí)平臺(tái)長(zhǎng)均為75m，縱深為40m，平臺(tái)前沿為方便船舶?？?，均采用C20砼擋墻結(jié)構(gòu)，陸域后方由開(kāi)挖回填形成。當(dāng)水庫(kù)水位在143.3～159.5m之間運(yùn)行時(shí)，碼頭采用履帶吊在160m高程平臺(tái)作業(yè)，當(dāng)水位在163～173.9m之間運(yùn)行時(shí)，碼頭采用履帶吊在1756m高程平臺(tái)作業(yè)。當(dāng)水位為159.5～163m之間運(yùn)行時(shí)，碼頭停止作業(yè)。散貨泊位：1#~#－4#為煤炭進(jìn)、出口散貨泊位，其中1#和3#為煤炭出口泊位，2#和4#為煤炭進(jìn)口泊位，。本方案結(jié)合工藝方案，前沿均采用架空與實(shí)體斜相結(jié)合的斜坡道結(jié)構(gòu)，。斜坡道坡頂高程176.00m，坡底高程156.50m。碼頭前沿設(shè)躉船，躉船與斜坡道之間采用35×4m的鋼引橋相連。前沿架空斜坡道與后方陸域平臺(tái)間通過(guò)實(shí)體斜坡道連接。根據(jù)工藝要求，煤炭經(jīng)皮帶機(jī)直接與儲(chǔ)運(yùn)儲(chǔ)煤基地相連，。為節(jié)約投資，陸域平臺(tái)呈帶狀布置，長(zhǎng)約500m，寬約20m，可布置皮帶機(jī)及、消防通道、轉(zhuǎn)運(yùn)樓、配電房、控制房及沉淀池等。為方便高水位時(shí)皮帶機(jī)的擱置，根據(jù)地形情況，1#~#－3#泊位陸域后方設(shè)有皮帶機(jī)隧道，4#泊位后方設(shè)有皮帶機(jī)通道。同時(shí)，為方便煤炭的進(jìn)出廠，在1#泊位上游側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)樓。（2）方案二大件泊位：本方案采用一級(jí)平臺(tái)作業(yè)方式，平臺(tái)高程為176m，成T形布置，平臺(tái)前沿長(zhǎng)為75m，寬為15m，平臺(tái)后方寬為16m，長(zhǎng)為33m。為便于低水作業(yè)，平臺(tái)前設(shè)有1：6縱坡的實(shí)體斜坡道，斜坡道寬50m，斜坡道前沿起點(diǎn)高程為148m，接后方高程為156.7m。散貨泊位：本方案散貨泊位采用浮碼頭結(jié)構(gòu)形式，因三峽庫(kù)區(qū)水位差較大，高達(dá)30m，故本方案采用兩級(jí)鋼引橋結(jié)構(gòu)的方式，兩級(jí)鋼引橋長(zhǎng)均為54m，寬為5m，兩級(jí)鋼引橋中間設(shè)浮躉相連，為固定浮躉的水平位置，浮躉兩端設(shè)計(jì)定位樁，定位樁直徑2.0m，樁間距18m，樁頂高程183.5m，樁基嵌入中風(fēng)化基巖4倍樁徑。陸域前沿采用鉸接的方式固定鋼引橋，碼頭前沿設(shè)躉船，躉船與鋼引橋相連。陸域后方設(shè)帶狀平臺(tái)，長(zhǎng)約500m，寬約20m，陸域布置與方案一基本相同。本方案不設(shè)皮帶機(jī)隧道。經(jīng)綜合分析，兩方案在技術(shù)上均是可行的，方案一投資略小，且在遠(yuǎn)期功能調(diào)整方面具有較大優(yōu)勢(shì)，因此，本階段推薦將方案一作為推薦方案。1.4.5裝卸工藝本次研究根據(jù)運(yùn)輸功能要求，針對(duì)裝卸工藝進(jìn)行2個(gè)方案的比選。（1）碼頭前沿裝卸工藝方案一1#、3#泊位，躉船上配備2臺(tái)臺(tái)時(shí)效率800t/h的散貨連續(xù)裝船機(jī)，有效外伸距27.5m，通過(guò)與斜坡皮帶車銜接，完成散貨的出口裝卸要求。2#、4#泊位，躉船上配備2臺(tái)25t-30m全回轉(zhuǎn)起重機(jī)裝卸作業(yè)，抓斗額定起重容積12.5m3大件碼頭結(jié)構(gòu)型式為直立式擋墻結(jié)構(gòu)，本著節(jié)約投資及結(jié)合三峽蓄水的實(shí)際情況將作業(yè)平臺(tái)分為二級(jí)，前沿平臺(tái)高程為160.00m，二級(jí)平臺(tái)高程為176.00m，作業(yè)平臺(tái)直接與大件公路連接。大件裝卸作業(yè)采用履帶式起重機(jī)進(jìn)行大件卸船作業(yè)。當(dāng)水位低于方案二1#、3#泊位，躉船上配備2臺(tái)臺(tái)時(shí)效率800t/h的散貨連續(xù)裝船機(jī)，有效外伸距27.5m，通過(guò)與鋼引橋固定皮帶機(jī)銜接，完成散貨的出口裝卸要求。2#、4#泊位，躉船上配備2臺(tái)25t-30m全回轉(zhuǎn)起重機(jī)裝卸作業(yè)，抓斗額定起重容積12.5m3大件碼頭結(jié)構(gòu)型式為直立式擋墻結(jié)構(gòu)+斜坡道結(jié)構(gòu)形式，配備裝卸設(shè)備為固定式桅桿起重機(jī)，本著節(jié)約投資及結(jié)合三峽蓄水的實(shí)際情況，當(dāng)水位高于160.00m時(shí)，桅桿式起重機(jī)可在船上直取大件設(shè)備，當(dāng)水位低于160.00m時(shí)，大件設(shè)備經(jīng)由拖絞及型鋼跳板從運(yùn)輸船舶滑動(dòng)至斜坡上滾杠上，再通過(guò)拖絞及滾杠移動(dòng)至直立式擋墻前，再由桅桿式起重機(jī)吊運(yùn)至液壓平板運(yùn)輸車上運(yùn)至廠區(qū)，完成大件設(shè)備的裝卸作業(yè)。（2）水平運(yùn)輸工藝方案一與方案二的水平運(yùn)輸工藝相同即：1#、2#、3#、4#泊位：前沿和廠區(qū)之間的水平運(yùn)輸方式采用的皮帶機(jī)運(yùn)輸方案；碼頭前沿皮帶機(jī)與陸域水平皮帶機(jī)銜接，通過(guò)陸域轉(zhuǎn)運(yùn)樓與廠區(qū)皮帶機(jī)銜接，完成散貨的水平運(yùn)輸。大件運(yùn)輸車輛選用國(guó)內(nèi)廣泛采用的大件運(yùn)輸用液壓平板車組，牽引車選重型牽引車頭。對(duì)于設(shè)備中最重及最寬設(shè)備整體定子，選用13軸4縱列液壓平板車組，上坡時(shí)選用2輛牽引車進(jìn)行牽引運(yùn)輸。方案一：大件泊位：碼頭結(jié)構(gòu)型式為直立式擋墻結(jié)構(gòu)，本著節(jié)約投資及結(jié)合三峽樞紐蓄水運(yùn)行的實(shí)際情況將作業(yè)平臺(tái)分為二級(jí)，前沿平臺(tái)高程為160.00m，二級(jí)平臺(tái)高程為176.00m，作業(yè)平臺(tái)直接與大件公路連接。大件裝卸作業(yè)采用履帶式起重機(jī)進(jìn)行大件卸船作業(yè)。當(dāng)水位低于160.00m時(shí)，在前沿平臺(tái)進(jìn)行裝卸作業(yè)。大件設(shè)備水平運(yùn)輸采用液壓平板車運(yùn)送至廠區(qū)。散貨泊位：1#、3#泊位，躉船上配備2臺(tái)臺(tái)時(shí)效率800t/h的散貨連續(xù)裝船機(jī)，有效外伸距27.5m，通過(guò)與斜坡皮帶車銜接，完成散貨的出口裝卸要求；2#、4#泊位，躉船上配備2臺(tái)25t-30m全回轉(zhuǎn)起重機(jī)裝卸作業(yè)，抓斗額定起重容積12.5m3，通過(guò)躉船上的漏斗與斜坡皮帶車連接，滿足散貨進(jìn)口裝卸要求。方案二：大件泊位：碼頭結(jié)構(gòu)型式為直立式擋墻結(jié)構(gòu)+斜坡道結(jié)構(gòu)形式，配備裝卸設(shè)備為固定式桅桿起重機(jī)，本著節(jié)約投資及結(jié)合三峽樞紐蓄水運(yùn)行的實(shí)際情況，當(dāng)水位高于160.00m時(shí)，桅桿式起重機(jī)可在船上直取大件設(shè)備，當(dāng)水位低于160.00m時(shí)，大件設(shè)備經(jīng)由拖絞，絞運(yùn)至直立式擋墻前，再由桅桿式起重機(jī)吊運(yùn)至液壓平板運(yùn)輸車上運(yùn)至廠區(qū)，完成大件設(shè)備的裝卸作業(yè)。散貨泊位：1#、3#泊位，躉船上配備2臺(tái)臺(tái)時(shí)效率800t/h的散貨連續(xù)裝船機(jī)，有效外伸距27.5m，通過(guò)與鋼引橋固定皮帶機(jī)銜接，完成散貨的出口裝卸要求；2#、4#泊位，躉船上配備2臺(tái)25t-30m全回轉(zhuǎn)起重機(jī)裝卸作業(yè)，抓斗額定起重容積12.5m3，通過(guò)躉船上的漏斗與鋼引橋固定皮帶機(jī)連接，滿足散貨進(jìn)口裝卸要求。經(jīng)綜合比較，方案一較方案二具有裝卸能耗較低，裝卸成本低，裝卸設(shè)備投資小等諸多優(yōu)點(diǎn)，故本階段推薦將方案一作為工藝推薦方案。1.4.6水工建筑物根據(jù)碼頭總平面布置，方案一主要水工建筑物為前沿斜坡道、皮帶機(jī)地梁、皮帶機(jī)隧洞和前沿?fù)鯄?；方案二主要水工建筑物為定位樁、皮帶機(jī)地梁和前沿?fù)鯄?。?）前沿斜坡道（方案一）方案一1#~#－4#散貨泊位前沿均采用斜坡道結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)型式基本相同，采用架空+實(shí)體的組合結(jié)構(gòu)，斜坡道坡頂高程176.00m，坡底高程156.50m，坡度1:4.0，水平投影長(zhǎng)78m，寬4.5m，跨距均為13.0m。斜坡道上部結(jié)構(gòu)采用C30鋼筋砼“π”型梁，軌道梁上安裝P38鋼軌，鋼軌兩側(cè)設(shè)置寬為1.1m的檢修梯步。（2）皮帶機(jī)地梁兩個(gè)總平面布置方案兩個(gè)方案的散貨泊位后方平臺(tái)上均布置有皮帶機(jī)地梁，截面為0.5×0.35m的現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土矩形梁，矩形梁分段長(zhǎng)度25m。每段梁之間設(shè)4根現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土矩形聯(lián)系梁，聯(lián)系梁斷面尺寸為0.3×0.3m，地梁上安裝P38鋼軌。（3）陸域前沿?fù)鯄蓚€(gè)總平面布置兩個(gè)方案的碼頭陸域前沿均布置有C20砼擋土墻結(jié)構(gòu)，最大墻高35m23.4m，最小墻高2m，8m以下高擋墻采用重力式結(jié)構(gòu)；8m以上高擋墻采用衡重力式結(jié)構(gòu)。（4）定位樁（方案二）方案二1#~#－4#散貨泊位前沿均布置兩根定位樁，用來(lái)固定浮躉，定位樁直徑2.0m，樁間距18m，樁頂高程183.5m，樁基嵌入中風(fēng)化基巖4倍樁徑。1.4.7陸域形成（1）方案一大件泊位：本方案根據(jù)地形條件設(shè)置兩級(jí)平臺(tái)，分別為176m高程和160m高程，兩級(jí)平臺(tái)長(zhǎng)均為75m，縱深為40m，平臺(tái)前沿為方便船舶?？?，均采用C20砼擋墻結(jié)構(gòu)，陸域后方由開(kāi)挖回填形成，176高程平臺(tái)上游側(cè)設(shè)有配電房和管理房，176m高程平臺(tái)和160m高程平臺(tái)由道路連接。散貨泊位：2#－4#為煤炭進(jìn)出口散貨泊位，其中1#和3#為煤炭出口泊位，2#和4#為煤炭進(jìn)口泊位。根據(jù)廠區(qū)總體布置方案，煤炭通過(guò)皮帶機(jī)直接輸送至廠區(qū)，或由廠區(qū)倉(cāng)庫(kù)由皮帶機(jī)運(yùn)送至碼頭，故本碼頭工程陸域不設(shè)置煤炭堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)，散貨陸域布置皮帶機(jī)通道及消防通道等。陸域高程為180m，寬度20m，長(zhǎng)約500m。散貨陸域除4#泊位部分由回填形成外，其余均由開(kāi)挖形成。在陸域上還布置有轉(zhuǎn)運(yùn)樓、配電房、控制房及沉淀池等。在陸域后方布置排水溝，后方開(kāi)挖區(qū)設(shè)有格構(gòu)護(hù)坡，坡頂設(shè)計(jì)截水溝等，為方便高水位時(shí)斜坡道皮帶機(jī)的擱置，陸域后方設(shè)有皮帶機(jī)隧道；陸域前方為方便船舶?？?，采用1:4的開(kāi)挖斜坡。本方案挖方為46.6萬(wàn)方，填方12.7萬(wàn)方。（2）方案二大件泊位：本方案采用一級(jí)平臺(tái)作業(yè)方式，平臺(tái)高程為176m，成T形布置，平臺(tái)前沿長(zhǎng)為75m，寬為15m，平臺(tái)后方寬為16m，長(zhǎng)為33m。為便于低水作業(yè)，在176m平臺(tái)前設(shè)有1：6縱坡的實(shí)體斜坡道，斜坡道寬50m，斜坡道前沿起點(diǎn)高程為148m，接后方高程為156.7m。176平臺(tái)高程設(shè)有絞車房。散貨泊位：本方案散貨泊位陸域形成方案與方案一基本相同，散貨陸域布置皮帶機(jī)通道及消防通道等。陸域高程為180m，寬度20m，長(zhǎng)約500m。散貨陸域除4#泊位部分由回填形成外，其余均由開(kāi)挖形成。在陸域上還布置有轉(zhuǎn)運(yùn)樓、配電房、控制房及沉淀池等。在陸域后方布置排水溝，后方開(kāi)挖區(qū)設(shè)有格構(gòu)護(hù)坡，坡頂設(shè)計(jì)截水溝等；陸域前方為方便船舶?？?，采用1:4的開(kāi)挖斜坡。本方案挖方為42.0萬(wàn)方，填方為15.7萬(wàn)方。兩方案陸域前沿均采用C20砼擋墻結(jié)構(gòu)，陸域后方由開(kāi)挖回填形成。陸域平臺(tái)采用30cm厚的C35砼面層，在前沿墻后回填區(qū)下設(shè)25cm厚水泥穩(wěn)定基層和20cm厚的碎石墊層，在巖石開(kāi)挖區(qū)采用10cm厚的C10砼找平層。1.4.8港口岸線使用方案碼頭岸線使用符合《重慶港總體規(guī)劃》及有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，滿足防洪、通航安全的要求，港口總體使用不影響周邊港口岸線和航道使用；經(jīng)協(xié)調(diào)，電廠取水泵船岸線使用不影響周邊港口岸線和航道使用。本工程岸線使用總長(zhǎng)度為925m（含取水泵船）。1.4.9項(xiàng)目實(shí)施本工程計(jì)劃總工期為18個(gè)月。2012年11月為準(zhǔn)備工期，2012年12月正式開(kāi)工，2014年4月完工。1.4.10投資估算本工程投資估算按照交通部“交水發(fā)[2004]247號(hào)文”頒布的《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》進(jìn)行編制。兩個(gè)方案總投資如下：方案一：35772.20萬(wàn)元（推薦方案）；方案二：36632.82萬(wàn)元。1.4.11經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響評(píng)價(jià)本工程從經(jīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)分析可得，推薦方案碼頭的內(nèi)部收益率63.57%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為285012.29萬(wàn)元，其內(nèi)部收益率大于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于零，說(shuō)明項(xiàng)目是可行的；財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)上，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率在所得稅前為10.19%，在所得稅后為8.91%，投資回收期在所得稅前為10.66年，所得稅后為11.35年，說(shuō)明企業(yè)的財(cái)務(wù)效益是可行的。1.4.12主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見(jiàn)表1.4-1。

各方案主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表表1.4-1

序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量方案一方案二1設(shè)計(jì)高水位m173.902設(shè)計(jì)低水位m143.603設(shè)計(jì)河底高程m138.604碼頭平臺(tái)高程m180、176、160180、1765泊位數(shù)個(gè)56設(shè)計(jì)吞吐量大件萬(wàn)t/年0.6煤炭進(jìn)口萬(wàn)t/年500煤炭出口萬(wàn)t/年10007泊位利用率%758岸線長(zhǎng)度（含取水泵船）m9259工程建設(shè)期月1810工程總投資萬(wàn)元35772.2036632.8211國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率%63.5762.38%國(guó)民經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值萬(wàn)元285012.29284161.0312財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%8.91%8.65%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2142.861574.88投資回收期年11.3511.561.5問(wèn)題與建議（1）碼頭項(xiàng)目后方擬建的隧道公路是連接碼頭和電廠區(qū)的唯一通道，隧道公路采用業(yè)主提供的初步布置方案，下階段設(shè)計(jì)中需根據(jù)最終確定的設(shè)計(jì)方案對(duì)本工程總平面布置進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，建議加快該道路的建設(shè)，并確保連接公路滿足大件運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求。（2）大件泊位與重慶港萬(wàn)州港區(qū)新田作業(yè)區(qū)多用途規(guī)劃泊位之間設(shè)有電站取水口電廠取水泵船，為不影響大件泊位及電廠取水泵船電站取水口的布置，建議應(yīng)落實(shí)取消規(guī)劃新田作業(yè)區(qū)規(guī)劃的多用途10號(hào)泊位。（3）本工程范圍內(nèi)涉及有碼頭、新田多用途碼頭銜接道路、電廠取水泵船電站取水口、大件隧道公路等工程，為確保工程的順利進(jìn)行，建議相關(guān)單位通力合作、加強(qiáng)協(xié)調(diào)。

第2章建設(shè)必要性2.1港口發(fā)展?fàn)顩r2.1.1港口設(shè)施狀況重慶港萬(wàn)州港區(qū)神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目屬重慶港萬(wàn)州港區(qū)。萬(wàn)州港區(qū)現(xiàn)有各類碼頭泊位153個(gè)，其中生產(chǎn)性碼頭66座，泊位113個(gè)；非生產(chǎn)性碼頭32個(gè)，泊位40個(gè)。港口客運(yùn)年通過(guò)能力800萬(wàn)人次，貨運(yùn)年通過(guò)能力1200萬(wàn)噸，其中集裝箱通過(guò)能力25萬(wàn)標(biāo)箱，載貨汽車滾裝18萬(wàn)輛。主要碼頭作業(yè)區(qū)包括猴子石、青草背、鞍子壩、紅花地、紅溪溝、江南沱口和桐子園等7個(gè)作業(yè)區(qū)，共有泊位36個(gè)，其中客運(yùn)泊位16個(gè)，年通過(guò)能力465萬(wàn)人次，貨運(yùn)泊位20個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力767萬(wàn)噸（其中集裝箱18萬(wàn)TEU，滾裝汽車10萬(wàn)輛）。擬建碼頭項(xiàng)目位置為新開(kāi)辟港址，無(wú)現(xiàn)狀碼頭，僅上游700m遠(yuǎn)處有正在建設(shè)的新田作業(yè)區(qū)一期工程。2.1.2現(xiàn)狀評(píng)價(jià)目前，重慶港萬(wàn)州港區(qū)憑借較好的地理位置、便捷的綜合交通、廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和優(yōu)良的港口條件，在重慶港口中發(fā)揮著重要的樞紐作用。大宗散貨、集裝箱、化危品、旅游客運(yùn)等專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)正在形成中，但由于受到三峽樞紐、干支流開(kāi)發(fā)等影響，庫(kù)區(qū)深水航道的作用未能充分發(fā)揮，大部分港口專業(yè)化碼頭建設(shè)才剛剛起步。尤其缺乏大件運(yùn)輸碼頭，不能滿足腹地大件吊裝運(yùn)輸需求。2.2港口吞吐量預(yù)測(cè)2.2.1項(xiàng)目目標(biāo)及定位本項(xiàng)目是神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程的配套基礎(chǔ)工程，主要為電廠用煤提供補(bǔ)充運(yùn)輸方式、為煤炭?jī)?chǔ)煤基地燃煤出口銷售，提供中轉(zhuǎn)以及為電廠建設(shè)所需的重大設(shè)備提供運(yùn)輸服務(wù)。2.2.2吞吐量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目是神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程配套設(shè)施和專用碼頭，項(xiàng)目功能定位清晰，運(yùn)輸需求單一。因此，吞吐量預(yù)測(cè)主要依據(jù)項(xiàng)目業(yè)主及電廠設(shè)計(jì)單位提供的煤炭進(jìn)、出口運(yùn)輸需求及電廠大件設(shè)備運(yùn)輸需求，預(yù)測(cè)所包含的主要貨類、吞吐量大小、流量流向及集疏運(yùn)量等成果由業(yè)主直接提供相對(duì)簡(jiǎn)要。煤炭吞吐量預(yù)測(cè)：根據(jù)收集的相關(guān)資料及前文已做的分析，作為電廠及儲(chǔ)煤基地燃煤鐵路供應(yīng)的補(bǔ)充方式，每年從碼頭項(xiàng)目進(jìn)口的煤炭有500萬(wàn)噸；同時(shí)，儲(chǔ)煤量3000萬(wàn)噸的儲(chǔ)煤基地每年有1000萬(wàn)噸的煤炭通過(guò)碼頭銷售往長(zhǎng)江沿線地區(qū)。大件吞吐量預(yù)測(cè)：神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠需運(yùn)輸?shù)淖钪丶白顚捲O(shè)備整體為：變壓器（三相）455t（11.48×3.855×4.95m）；最長(zhǎng)設(shè)備：大板梁重140t（40.2×1.5×3.6m）；最高設(shè)備：低壓外缸下半重22t（10.52×1.6×4.95m）。本項(xiàng)目主要到港大件設(shè)備見(jiàn)表2.2-1。主要到港大件設(shè)備見(jiàn)表2.2-1。制造廠設(shè)備名稱東方上海哈爾濱北京巴威保變（上重）沈變（沈重）整體定子重量（t）429443408尺寸（m）11.6×4.85×4.711.595×4.49×4.91510.97×3.83×4.17分體定子重量（t）358360尺寸（m）11.5×3.72×3.759.2×3.8×3.92外機(jī)座重量（t）3020尺寸（m）4.8×4.7×2.44.51×4.42×2高壓缸重量（t）115尺寸（m）4.875×3.8×3.5高壓外缸上半重量（t）52.455.7尺寸（m）6.05×3.92×4.36.2×4.4×3.9高壓外缸下半重量（t）5953尺寸（m）5.96×3.91×3.255.8×4.0×3.5中壓外缸上半重量（t）41.33740.8尺寸（m）5.8×4.06×2.325.85×4.2×2.36.1×4.1×2.2中壓外缸下半重量（t）604360.9尺寸（m）5.65×4.0×4.75.4×4.2×2.15.7×4.4×4.2低壓外缸上半重量（t）282233.5尺寸（m）8.1×4.5×3.411×3.6×3.4210.4×4.4×3.5低壓外缸下半重量（t）562270.7尺寸（m）8.1×5.7×3.510.52×1.6×4.9510.6×4.0×3.8高壓轉(zhuǎn)子重量（t）2929.6尺寸（m）9.35×1.39×1.397.6×1.6×1.9中壓轉(zhuǎn)子重量（t）364734.3尺寸（m）10.5×1.7×1.76.3×1.75×1.757.6×2.0×1.8低壓轉(zhuǎn)子（帶葉片，葉片可拆）重量（t）8710694.2尺寸（m）10.5×4.07×4.078.5×4.4×4.410.8×4.4×4.4大板梁重量（t）1068085140尺寸（m）33.34×1.4×3.629×0.9×3.821.1×1.6×3.940.2×1.5×3.6除氧器重量（t）156178209尺寸（m）39×Φ4.0636×Φ4.240×Φ4.2變壓器（三相）重量（t）450455尺寸（m）11.5×4.0×5.211.48×3.855×4.95磨煤機(jī)筒體重量（t）3480尺寸（m）4.352×Φ5.210.2×Φ4.79神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告2.3設(shè)計(jì)船型與兼顧船型2.3.1到港船舶現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)船型的選擇必須從技術(shù)性和營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性兩方面綜合考慮。技術(shù)性要從航道條件予以分析；經(jīng)濟(jì)性要從當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)江集裝箱、滾裝汽車、件雜貨水路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)、港口定位及營(yíng)運(yùn)成本三個(gè)因素予以分析。設(shè)計(jì)船型主要取決于貨物的流量流向、航線的、航道情況、航道上建筑物的限制條件、船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和船型標(biāo)準(zhǔn)化等因素。重慶港萬(wàn)州港區(qū)新田作業(yè)區(qū)下游8km處江南沱口作業(yè)區(qū)是從于2009年1月以后開(kāi)始投入營(yíng)運(yùn)，。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到港的雜貨機(jī)動(dòng)船中，船型噸位范圍在800～3100噸之間，來(lái)往船型庫(kù)區(qū)主要是2000～3100噸的船型，來(lái)往上游-重慶的主要是800～1000噸的機(jī)動(dòng)駁，來(lái)往重慶-庫(kù)區(qū)以下主要為1000～2000噸的機(jī)動(dòng)駁。隨著長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、水路運(yùn)輸需求的不斷擴(kuò)大、航道條件的改善，長(zhǎng)江干線船舶總體呈現(xiàn)大型化、箱型化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)。大宗干散貨運(yùn)輸船舶仍將是自航船和船隊(duì)運(yùn)輸兩種方式并存。自航船向大型化、系列化、多用途方向發(fā)展；船隊(duì)向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。庫(kù)區(qū)干散貨船主要為3000～5000噸級(jí)的機(jī)動(dòng)船。2.3.2（1）航線航道及維護(hù)水深情況目前長(zhǎng)江重慶-武漢段最大維護(hù)水深為4.5m，最小維護(hù)水深為2.9m；武漢－南京段最大維護(hù)水深為7.5m，最小維護(hù)水深為4m；南京燕子磯以下常年維護(hù)水深10.5m。根據(jù)《長(zhǎng)江干線航道發(fā)展規(guī)劃》，2010年長(zhǎng)江重慶-武漢段枯水期維護(hù)水深為2.9m～3.7m。；遠(yuǎn)期（2020年）長(zhǎng)江重慶～武漢段枯水期維護(hù)水深為3.2m～3.7m。為提高庫(kù)區(qū)航道通過(guò)能力，分時(shí)段提高三峽水庫(kù)正常運(yùn)用期變動(dòng)回水區(qū)涪陵（李渡長(zhǎng)江大橋）至重慶（羊角灘）河段航道維護(hù)尺度，改善船舶通航條件，長(zhǎng)江重慶航道局從2009年11月1日起對(duì)該河段的航道維護(hù)尺度及航標(biāo)配布進(jìn)行了調(diào)整，詳見(jiàn)下表2.3-1。航道維護(hù)尺度調(diào)整方案表2.3-1維護(hù)尺度月份現(xiàn)行維護(hù)尺度（水深×航寬×彎曲半徑）調(diào)整維護(hù)尺度（水深×航寬×彎曲半徑）一

月3.2m×60m×4.5m×150m×1000m二

月2.9m×60m×750m4.0m×100m×1000m三

月2.9m×60m×750m3.5m×100m×800m四

月2.9m×60m×750m3.5m×100m×800m五

月3.2m×60m×750m3.5m×100m×800m六

月3.5m×60m×750m3.5m×100m×800m七

月4.0m×60m×750m4.0m×100m×1000m八

月4.0m×60m×750m4.0m×100m×1000m九

月4.0m×60m×750m4.0m×100m×1000m十

月4.0m×60m×750m4.0m×100m×1000m十一月4.0m×60m×750m4.5m×150m×1000m十二月4.0m×60m×750m4.5m×150m×1000m備注：本表尺度調(diào)整方案是按照2009年三峽水庫(kù)175米試驗(yàn)性蓄水調(diào)度方案制定的。如今后三峽水庫(kù)正常蓄水調(diào)度計(jì)劃發(fā)生變化或當(dāng)年出現(xiàn)特殊水情，以至于影響上述方案實(shí)施時(shí)，屆時(shí)將臨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（2）船閘長(zhǎng)江宜昌以上河段位于三峽水庫(kù)段，。三峽樞紐工程建設(shè)期間，河道具有水庫(kù)和天然河流雙重性質(zhì)，天然狀態(tài)時(shí)港口設(shè)計(jì)高、低水位差40余米。當(dāng)水庫(kù)正常蓄水后，新田作業(yè)區(qū)常年處于庫(kù)區(qū)，對(duì)船型影響較大的主要在是三峽水利樞紐工程的船閘和葛洲壩水利樞紐工程的船閘，船閘尺寸見(jiàn)表2.3-2。葛洲壩水利樞紐共有三座船閘，1號(hào)、2號(hào)船閘可通過(guò)12000-16000噸級(jí)的大型船隊(duì)；3號(hào)船閘可通過(guò)3000噸級(jí)的大型客貨輪。三峽水利樞紐工程通航建筑物包括船閘和升船機(jī)，閘室可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。單位：米葛洲壩和三峽樞紐船閘尺寸表2.3-2閘室長(zhǎng)閘室寬檻上水深葛洲壩水利樞紐1號(hào)船閘大江1號(hào)280345.52號(hào)船閘大江2號(hào)280345.03號(hào)船閘120183.5三峽水利樞紐2803452.3.3綜合考慮船型大型化的發(fā)展趨勢(shì)及運(yùn)輸航線航道、維護(hù)水深及船閘狀況，確定本項(xiàng)目設(shè)計(jì)代表船型為：設(shè)計(jì)船型為3000噸干散貨船、兼顧船型為5000噸干散貨船、大件設(shè)計(jì)船型為1000噸干散貨船。綜合考慮重慶港萬(wàn)州港區(qū)新田作業(yè)區(qū)一期工程本項(xiàng)目的功能定位和貨物流向；，長(zhǎng)江航道以及礙航建筑的限制條件；，正在營(yíng)運(yùn)的集裝箱船和干散貨船現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)。依據(jù)交通部公布的2010年第3號(hào)公告《關(guān)于公布川江及三峽庫(kù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)船型的公告》（2010年修訂版），確定本工程設(shè)計(jì)船型主尺度，詳見(jiàn)表2.3-3。設(shè)計(jì)船型尺度表2.3-3船型主尺度備注總長(zhǎng)型寬滿載吃水3000噸級(jí)干散貨船9516.83.5設(shè)計(jì)船型1000噸級(jí)干散貨船6812.82.6設(shè)計(jì)船型5000噸級(jí)干散貨船11019.24.3兼顧船型2.4建設(shè)規(guī)模及建設(shè)時(shí)機(jī)2.4.1建設(shè)規(guī)模本工程的建設(shè)規(guī)模為：碼頭類別：二類碼頭；泊位：4個(gè)3000噸級(jí)（結(jié)構(gòu)兼顧5000噸級(jí)）散貨泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，其中出口散貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量1000萬(wàn)噸/年；進(jìn)口散貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量500萬(wàn)噸/年；1個(gè)1000噸級(jí)（結(jié)構(gòu)兼顧5000噸級(jí)）大件綜合泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施。泊位：4個(gè)3000噸級(jí)兼顧5000噸級(jí)泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，其中出口散貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量1000萬(wàn)噸/年；進(jìn)口散貨泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量500萬(wàn)噸/年；1個(gè)1000噸級(jí)大件綜合泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施。設(shè)計(jì)船型：3000～5000噸級(jí)散貨船；1000噸級(jí)干散貨船。2.4.2建設(shè)時(shí)機(jī)本項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)應(yīng)充分考慮神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程建設(shè)時(shí)序，確保在發(fā)生煤炭和大件設(shè)備運(yùn)輸前建設(shè)完成，為神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。2.5建設(shè)的必要性（1）是重慶市“十二五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠已列為重慶市“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并擬建設(shè)為我市重慶地區(qū)煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)基地。重慶市政府和萬(wàn)州區(qū)政府對(duì)配套碼頭的建設(shè)高度重視，擬在“十二五”初期加快建設(shè)，盡早發(fā)揮效益。（2）是神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠能否按期建成投產(chǎn)的關(guān)鍵性工程神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠需運(yùn)輸?shù)淖钪丶白顚捲O(shè)備整體為：變壓器（三相）455t（11.48×3.855×4.95m）；最長(zhǎng)設(shè)備：大板梁重140t（40.2×1.5×3.6m）；最高設(shè)備：低壓外缸下半重22t（10.52×1.6×4.95m）。大件通過(guò)公路、鐵路運(yùn)輸存在較大難度：公路運(yùn)輸對(duì)道路要求較高，工程區(qū)到周邊道路條件較差、橋梁較多，多數(shù)路段不能通行重大件設(shè)備，如選擇公路運(yùn)輸，勢(shì)必要改建公路，投資大、周期長(zhǎng)；如采用鐵路運(yùn)輸，則因?yàn)檫M(jìn)場(chǎng)鐵路尚未修建，且鐵路承運(yùn)能力受限，不能滿足此類超重大件的運(yùn)輸要求。相反，水路運(yùn)輸則具有投資省、運(yùn)輸方便、運(yùn)輸重量大以及限制因素少等特點(diǎn)，是重大件設(shè)備運(yùn)輸常采用的最優(yōu)方式。工程區(qū)緊鄰長(zhǎng)江黃金水道，具備建設(shè)大件碼頭的有利條件。因此，建設(shè)碼頭項(xiàng)目大件泊位是解決神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠重大件設(shè)備運(yùn)輸難困境的先決條件和重要支撐。（3）是神華神東電力重慶萬(wàn)州發(fā)電廠煤炭運(yùn)輸有效的補(bǔ)充神華神東電力有限責(zé)任公司擬在重慶市萬(wàn)州區(qū)建設(shè)裝機(jī)容量為6×1000MW的超臨界大型燃煤發(fā)電項(xiàng)目和年儲(chǔ)運(yùn)量為3000萬(wàn)噸的儲(chǔ)煤基地，。設(shè)計(jì)燃煤由神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)供應(yīng)，遠(yuǎn)期考慮采用新疆煤及陜西煤的可能性，主要由鐵路運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)進(jìn)入電廠及儲(chǔ)煤基地。由于進(jìn)場(chǎng)鐵路的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，審批程序復(fù)雜、建設(shè)周期較長(zhǎng)（進(jìn)港鐵路準(zhǔn)備2013年2月開(kāi)工，建設(shè)工期為2.5年，鐵路投產(chǎn)在2015年7月），建成時(shí)間存在較大不確定性，不能確保發(fā)電項(xiàng)目和儲(chǔ)煤基地按期投產(chǎn)使用（根據(jù)電廠工期安排，一期工程第一臺(tái)機(jī)組在2014年12月28日發(fā)電，第二臺(tái)機(jī)組在2015年3月28日發(fā)電，2014年6月份需進(jìn)煤為當(dāng)年9月份第一臺(tái)機(jī)組點(diǎn)火準(zhǔn)備煤炭）。因此，建設(shè)碼頭項(xiàng)目進(jìn)口散貨泊位，可在運(yùn)煤鐵路尚未建成使用前，為發(fā)電項(xiàng)目和儲(chǔ)煤基地提供水路進(jìn)口運(yùn)輸保障，供應(yīng)充足的燃煤。同時(shí)未來(lái)，在進(jìn)場(chǎng)鐵路建成營(yíng)運(yùn)后，進(jìn)口散貨泊位也可作為未來(lái)運(yùn)煤方案的有效補(bǔ)充。（4）是神華神東電力儲(chǔ)煤基地煤炭外運(yùn)的有力保障。神華神東電力有限責(zé)任公司建設(shè)大型燃煤發(fā)電項(xiàng)目時(shí)，同步建設(shè)年儲(chǔ)運(yùn)量為3000萬(wàn)噸的儲(chǔ)煤基地?；剌啌Q周轉(zhuǎn)的煤除供應(yīng)電廠項(xiàng)目發(fā)電所需以外，同時(shí)考慮部分外運(yùn)、沿江供應(yīng)。重慶是全國(guó)內(nèi)河主要港口，長(zhǎng)江上游最大的內(nèi)河主樞紐港，依托長(zhǎng)江黃金水道，水路可直達(dá)沿江區(qū)縣。建設(shè)碼頭項(xiàng)目出口散貨泊位，通過(guò)港口轉(zhuǎn)運(yùn)、實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)，調(diào)運(yùn)儲(chǔ)備燃煤，是充分實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)煤基地功能，保障重慶地區(qū)的能源供應(yīng)和應(yīng)急用煤，實(shí)現(xiàn)重慶地區(qū)煤炭供應(yīng)的中期平衡最有效的手段。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)，一期工程需煤炭量約450萬(wàn)噸，二期總共需煤炭約900萬(wàn)噸。根據(jù)運(yùn)煤通道分析論證，目前達(dá)萬(wàn)線鐵路富裕運(yùn)力約1250萬(wàn)噸，在鐵路建成后，在二期工程尚未投產(chǎn)前，每年通過(guò)鐵路來(lái)煤炭可出口約800萬(wàn)噸。綜上所述，實(shí)施神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程碼頭項(xiàng)目，建設(shè)大件泊位、出口散貨泊位、進(jìn)口散貨泊位，實(shí)現(xiàn)碼頭重大件設(shè)備中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、煤炭散貨進(jìn)、出口運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能，是十分必要的，也是保障神華神東電力重慶萬(wàn)州港電工程電廠按期建成投產(chǎn)的關(guān)鍵工程。

第3章建設(shè)條件3.