明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)課件

第4章地下鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計第7節(jié)明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)地下鐵道第4章地下鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計第7節(jié)明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)地鐵與輕軌地下線路之區(qū)間隧道的襯砌

結(jié)構(gòu)與構(gòu)造Part4地鐵與輕軌地下線路之區(qū)間隧道的襯砌

結(jié)構(gòu)與構(gòu)造Part4地鐵與輕軌地下區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)與構(gòu)造地鐵與輕軌地下區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)與構(gòu)造地鐵區(qū)間或區(qū)間隧道區(qū)間（Section）：連接兩個地鐵車站之間的線路稱為區(qū)間，屬于地下稱為區(qū)間隧道。Station1Station2section地鐵區(qū)間或區(qū)間隧道區(qū)間（Section）：連接兩個地鐵車站之明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)課件明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)課件地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)暗挖法區(qū)間隧道施工方法明挖法(Opencutmethod)鉆爆法(Drillandblastmethod)盾構(gòu)法(Shielddrivingmethod)地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)暗挖法區(qū)間隧道施工方法明挖法

施工方法與地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)明挖法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)鉆爆法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)盾構(gòu)法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)特殊地段隧道襯砌結(jié)構(gòu)施工方法與地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)明挖法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)鉆爆明挖法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)

明挖法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)(1)整體澆注(Cast-in-place)(2)裝配式結(jié)構(gòu)

(Prefabricated)結(jié)構(gòu)形式矩形斷面(1)整體澆注(2)裝配式結(jié)構(gòu)結(jié)矩適用條件（1）地面場地開闊（2）地面建筑物稀少（3）地面交通及環(huán)境允許速度快、造價較低明挖法優(yōu)先采用適用條件（1）地面場地開闊速度快、造價較低明挖法優(yōu)先采用其內(nèi)輪廓與地鐵建筑接近，內(nèi)部凈空可以得到充分利用，結(jié)構(gòu)受力合理，頂板上部便于敷設(shè)城市地下管線和設(shè)施。優(yōu)點其內(nèi)輪廓與地鐵建筑接近，內(nèi)部凈空可以得到充分利用，結(jié)構(gòu)受力合矩形斷面（Rectangulartype）整體式襯砌結(jié)構(gòu)(Integratedlining)單跨結(jié)構(gòu)雙跨結(jié)構(gòu)優(yōu)點：整體性好、防水易保證，缺點：施工工序較多，速度較慢。矩形斷面（Rectangulartype）整體式襯砌結(jié)構(gòu)SometypicalexamplesofintegratedliningstructureSometypicalexamplesofinteg深圳地鐵1號線明挖單線單洞重疊區(qū)間隧道深圳地鐵1號線明挖單線單洞重疊區(qū)間隧道深圳地鐵1號線福華路明挖單線區(qū)間隧道深圳地鐵1號線福華路明挖單線區(qū)間隧道廣州地鐵2號線明挖單線區(qū)間隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖單線區(qū)間隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖單線區(qū)間隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖單線區(qū)間隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖折返線隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖折返線隧道襯砌成都地鐵1號線明挖雙線區(qū)間隧道襯砌成都地鐵1號線明挖雙線區(qū)間隧道襯砌明挖現(xiàn)澆區(qū)間隧道襯砌構(gòu)造明挖現(xiàn)澆區(qū)間隧道襯砌構(gòu)造明挖現(xiàn)澆區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)明挖現(xiàn)澆區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)明挖裝配式單線隧道襯砌明挖裝配式單線隧道襯砌明挖裝配式雙線隧道襯砌明挖裝配式雙線隧道襯砌裝配式襯砌的接頭構(gòu)造裝配式襯砌的接頭構(gòu)造預(yù)制裝配式襯砌矩形框架結(jié)構(gòu)型式拱形結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配式襯砌矩形框架結(jié)構(gòu)型式拱形結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件底板和邊墻拱頂和立柱現(xiàn)澆構(gòu)件預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件底板和邊墻拱頂和立柱現(xiàn)澆構(gòu)件預(yù)制構(gòu)件

關(guān)鍵技術(shù)：各構(gòu)件的接頭防水。缺點：裝配式襯砌整體性較差。優(yōu)點:構(gòu)造簡單、施工方便,進度快?？拐鸷腿朔赖囟紊髦剡x用抗震和人防地選用關(guān)鍵技術(shù)：各構(gòu)件的接頭防水。缺點：裝配式襯優(yōu)點:構(gòu)造簡單區(qū)間喇叭口隧道對稱型(Symmetric)非對稱型(Asymmetric)喇叭口襯砌(Bell-mouthedlining)整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)區(qū)間喇叭口隧道對稱型非對稱型喇叭口襯砌整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)非對稱型喇叭口結(jié)構(gòu)非對稱型喇叭口結(jié)構(gòu)矩形框架結(jié)構(gòu)截面幾何尺寸的確定矩形框架結(jié)構(gòu)截面幾何尺寸的確定區(qū)間隧道內(nèi)部凈空尺寸區(qū)間隧道內(nèi)部凈空尺寸Ａ＝建筑限界寬度/2+（至側(cè)墻間的富裕量）+αＢ＝建筑限界寬/2+（至中間柱或墻間的富裕量）+βA’＝建筑限界寬/2+（至中間柱或墻間的富裕量）+中間柱或墻寬/2+αB’＝建筑限界寬/2+（至側(cè)墻間的富裕量）+βＨ＝建筑限界高+（至頂板下表面間的富裕量）+h 式中α—曲線內(nèi)側(cè)總加寬量；

β—曲線外側(cè)總加寬量；

h—由曲線引起的超高值。富裕量一般包括施工誤差、測量誤差及結(jié)構(gòu)變形量等。Ａ＝建筑限界寬度/2+（至側(cè)墻間的富裕量）+α隧道結(jié)構(gòu)斷面厚度尺寸的擬定

根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗或用工程類比法。先假定框架截面尺寸，然后進行計算。如果發(fā)現(xiàn)強度不足或配筋過大時，應(yīng)重新進行斷面尺寸擬定和計算。隧道結(jié)構(gòu)斷面厚度尺寸的擬定根據(jù)設(shè)計經(jīng)隧道結(jié)構(gòu)斷面厚度尺寸的擬定

（1）混凝土、鋼筋的設(shè)計強度（2）承受的荷載大小和種類（3）建筑物的高、寬（4）鋼筋的配置方式影響斷面厚度的主要因素隧道結(jié)構(gòu)斷面厚度尺寸的擬定（1）混凝土、鋼筋的設(shè)計強度影響框架結(jié)構(gòu)襯砌設(shè)計的步驟(1)確定頂、底板和側(cè)墻的厚度具體方法如下框架結(jié)構(gòu)襯砌設(shè)計的步驟(1)確定頂、底板和側(cè)墻的厚度具體方設(shè)頂板的截面厚度為結(jié)構(gòu)跨度的1/8～1/10頂板厚度的確定方法設(shè)頂板的截面厚度為結(jié)構(gòu)跨度的1/8～1/10頂板厚度的確定方底板厚度根據(jù)地層有無地下水，其厚度為頂板厚度加、減5cm；底板厚度的確定底板厚度根據(jù)地層有無地下水，其厚度為頂板厚度加、減5cm；底側(cè)墻厚度不小于40cm?？筛鶕?jù)施工、防水及結(jié)構(gòu)的勻稱要求確定。側(cè)墻厚度的確定側(cè)墻厚度不小于40cm。可根據(jù)施工、防水及結(jié)構(gòu)的勻稱要求確定(4)最后按整體框架進行精確計算。（3）根據(jù)彎矩和配筋量進行必要的調(diào)整。（2）概略計算出荷載和在該荷載作用下產(chǎn)生結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大正、負彎矩（內(nèi)力值）(4)最后按整體框架進行精確計算。（3）根據(jù)彎矩和配第4章地下鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計第7節(jié)明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)地下鐵道第4章地下鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計第7節(jié)明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)地鐵與輕軌地下線路之區(qū)間隧道的襯砌

結(jié)構(gòu)與構(gòu)造Part4地鐵與輕軌地下線路之區(qū)間隧道的襯砌

結(jié)構(gòu)與構(gòu)造Part4地鐵與輕軌地下區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)與構(gòu)造地鐵與輕軌地下區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)與構(gòu)造地鐵區(qū)間或區(qū)間隧道區(qū)間（Section）：連接兩個地鐵車站之間的線路稱為區(qū)間，屬于地下稱為區(qū)間隧道。Station1Station2section地鐵區(qū)間或區(qū)間隧道區(qū)間（Section）：連接兩個地鐵車站之明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)課件明挖法施工的區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)課件地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)暗挖法區(qū)間隧道施工方法明挖法(Opencutmethod)鉆爆法(Drillandblastmethod)盾構(gòu)法(Shielddrivingmethod)地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)暗挖法區(qū)間隧道施工方法明挖法

施工方法與地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)明挖法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)鉆爆法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)盾構(gòu)法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)特殊地段隧道襯砌結(jié)構(gòu)施工方法與地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)明挖法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)鉆爆明挖法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)

明挖法施工的隧道襯砌結(jié)構(gòu)(1)整體澆注(Cast-in-place)(2)裝配式結(jié)構(gòu)

(Prefabricated)結(jié)構(gòu)形式矩形斷面(1)整體澆注(2)裝配式結(jié)構(gòu)結(jié)矩適用條件（1）地面場地開闊（2）地面建筑物稀少（3）地面交通及環(huán)境允許速度快、造價較低明挖法優(yōu)先采用適用條件（1）地面場地開闊速度快、造價較低明挖法優(yōu)先采用其內(nèi)輪廓與地鐵建筑接近，內(nèi)部凈空可以得到充分利用，結(jié)構(gòu)受力合理，頂板上部便于敷設(shè)城市地下管線和設(shè)施。優(yōu)點其內(nèi)輪廓與地鐵建筑接近，內(nèi)部凈空可以得到充分利用，結(jié)構(gòu)受力合矩形斷面（Rectangulartype）整體式襯砌結(jié)構(gòu)(Integratedlining)單跨結(jié)構(gòu)雙跨結(jié)構(gòu)優(yōu)點：整體性好、防水易保證，缺點：施工工序較多，速度較慢。矩形斷面（Rectangulartype）整體式襯砌結(jié)構(gòu)SometypicalexamplesofintegratedliningstructureSometypicalexamplesofinteg深圳地鐵1號線明挖單線單洞重疊區(qū)間隧道深圳地鐵1號線明挖單線單洞重疊區(qū)間隧道深圳地鐵1號線福華路明挖單線區(qū)間隧道深圳地鐵1號線福華路明挖單線區(qū)間隧道廣州地鐵2號線明挖單線區(qū)間隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖單線區(qū)間隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖單線區(qū)間隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖單線區(qū)間隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖折返線隧道襯砌廣州地鐵2號線明挖折返線隧道襯砌成都地鐵1號線明挖雙線區(qū)間隧道襯砌成都地鐵1號線明挖雙線區(qū)間隧道襯砌明挖現(xiàn)澆區(qū)間隧道襯砌構(gòu)造明挖現(xiàn)澆區(qū)間隧道襯砌構(gòu)造明挖現(xiàn)澆區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)明挖現(xiàn)澆區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)明挖裝配式單線隧道襯砌明挖裝配式單線隧道襯砌明挖裝配式雙線隧道襯砌明挖裝配式雙線隧道襯砌裝配式襯砌的接頭構(gòu)造裝配式襯砌的接頭構(gòu)造預(yù)制裝配式襯砌矩形框架結(jié)構(gòu)型式拱形結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配式襯砌矩形框架結(jié)構(gòu)型式拱形結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件底板和邊墻拱頂和立柱現(xiàn)澆構(gòu)件預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件底板和邊墻拱頂和立柱現(xiàn)澆構(gòu)件預(yù)制構(gòu)件

關(guān)鍵技術(shù)：各構(gòu)件的接頭防水。缺點：裝配式襯砌整體性較差。優(yōu)點:構(gòu)造簡單、施工方便,進度快。抗震和人防地段慎重選用抗震和人防地選用關(guān)鍵技術(shù)：各構(gòu)件的接頭防水。缺點：裝配式襯優(yōu)點:構(gòu)造簡單區(qū)間喇叭口隧道對稱型(Symmetric)非對稱型(Asymmetric)喇叭口襯砌(Bell-mouthedlining)整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)區(qū)間喇叭口隧道對稱型非對稱型喇叭口襯砌整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)非對稱型喇叭口結(jié)構(gòu)非對稱型喇叭口結(jié)構(gòu)矩形框架結(jié)構(gòu)截面幾何尺寸的確定矩形框架結(jié)構(gòu)截面幾何尺寸的確定區(qū)間隧道內(nèi)部凈空尺寸區(qū)間隧道內(nèi)部凈空尺寸Ａ＝建筑限界寬度/2+（至側(cè)墻間的富裕量）+αＢ＝建筑限界寬/2+（至中間柱或墻間的富裕量）+βA’＝建筑限界寬/2+（至中間柱或墻間的富裕量）+中間柱或墻寬/2+αB’＝建筑限界寬/2+（至側(cè)墻間的富裕量）+βＨ＝建筑限界高+（至頂板下表面間的富裕量）+h 式中α—曲線內(nèi)側(cè)總加寬量；

β—曲線外側(cè)總加寬量；

h—由曲線引起的超高值。富裕量一般包括施工誤差、測量誤差及結(jié)構(gòu)變形量等。Ａ＝建筑限界寬度/2+（至側(cè)墻間的富裕量）+α隧道結(jié)構(gòu)斷面厚度尺寸的擬定

根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗或用工程類比法。先假定框架截面尺寸，然后進行計算。如果發(fā)現(xiàn)強度不足或配筋過大時，應(yīng)重新進行斷面尺寸擬定和計算。隧道結(jié)構(gòu)斷面厚度尺寸的擬定根據(jù)設(shè)計經(jīng)隧道結(jié)構(gòu)斷面厚度尺寸的擬定

（1）混凝土、鋼筋的設(shè)計強度（2）承受的荷載大小和種類（3）建筑物的高、寬（4）鋼筋的配置方式影響斷面厚度的主要因素隧道結(jié)構(gòu)斷面厚度尺寸的擬定（1）混凝土、鋼筋的設(shè)計強度影響框架結(jié)構(gòu)襯砌設(shè)計的步驟(1)確定頂、底板和側(cè)墻的厚度具體方法如下框架結(jié)構(gòu)襯砌設(shè)計的步驟(1)確定頂、底板和側(cè)墻的厚度具體方設(shè)頂板的截面厚度為結(jié)構(gòu)跨度的1/8～1/10頂板厚度的確定方法設(shè)頂板的截面厚度為結(jié)構(gòu)跨度的1/8