電子狗車載測速裝置

1車載測速裝置2．兒童玩具“電子狗”是一種車載裝置，作用是提前提醒車主電子眼或測速雷達(dá)的存在，可防止因?yàn)槌倩蜻`規(guī)而被罰款和扣分，讓駕駛者有防備的盡享駕駛樂趣，又叫安全駕駛提醒儀，至今法律上沒有禁止或允許的界定狹義解釋是指以早期無線發(fā)射及接收原理制成的反測速產(chǎn)品，現(xiàn)在在全國范圍內(nèi)大量銷售，只能在一些地區(qū)起有限的作用。這種電子狗準(zhǔn)確地說只是無線信號接收機(jī)，比收音機(jī)的原理還簡單，成本也相對較低。通常廠商會將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經(jīng)路段的車上裝有語音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號。市面上賣100元人民幣左右，對于流動式照相的根本無法預(yù)警。由于依靠接收廠商預(yù)先埋設(shè)發(fā)射器信號，只能在廠商埋有發(fā)射器的地區(qū)使用。這種產(chǎn)品的缺點(diǎn)是比較明顯的：第一，預(yù)先埋設(shè)埋放的發(fā)射器得經(jīng)常換電池，這是一個麻煩??危險(xiǎn)的工作，廠商對此工作已越來越不愿干，發(fā)射器沒電池就不工作，這也是一些早期的購買者覺得越越來越不好用的原因。第二，由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發(fā)射機(jī)，預(yù)警機(jī)根本不會產(chǎn)生報(bào)警，會對消費(fèi)者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在中國無線電頻率的使用也需要經(jīng)過無委會的批準(zhǔn)。廣義解釋是指許多人習(xí)慣上將所有的反測速產(chǎn)品統(tǒng)稱電子狗這種產(chǎn)品現(xiàn)在叫反測速雷達(dá)，產(chǎn)品包裝上寫的是安全駕駛儀或雷達(dá)警示器。中關(guān)寶經(jīng)過對此類產(chǎn)品的研究，將其分為以下幾種類型：1、全頻反測速雷達(dá)全頻反測速雷達(dá)是伴隨雷達(dá)測速儀大量使用而產(chǎn)生的一種車用設(shè)備，雷達(dá)測速儀??速行電子狗是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測物體的運(yùn)動速度。雷達(dá)測速儀廣泛用于城市交通，主要用于測量汽車是否超速，分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口（固定測速采用此種方式的數(shù)量較少）流動的一般安裝在巡邏車上。全頻反測速雷達(dá)是一種提示駕駛者附近是否有雷達(dá)測速儀的設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，通過接收雷達(dá)波，可以在一定距離內(nèi)檢測到周圍是否有雷達(dá)測速儀。在汽車在行使過程中，當(dāng)汽車靠近雷達(dá)測速儀時反測速雷達(dá)則會發(fā)警告，聽到警告減速到正常水平有2、3秒時間100-300米的范圍就足夠了。全頻可接收全部頻段雷達(dá)信號，主要接收件國產(chǎn)很少，主要是從臺灣，菲律賓，韓國等進(jìn)口，每個廠家對雷達(dá)信號頻率側(cè)重點(diǎn)不同，因此也很難判斷具體好壞。2、吉斯卡測速雷達(dá)Juscar（吉斯卡）為韓國知名雷達(dá)技術(shù)研發(fā)組韓國首爾晤卡中國唯一技術(shù)授權(quán)電子狗?(4張)，結(jié)合美國最新GPS衛(wèi)星接收引擎技術(shù)，專業(yè)聚焦測速12年，是中國領(lǐng)先的汽車安全電子企業(yè)之一。Kalon中國成立后，一直致力于GPS全球定位系統(tǒng)和雷達(dá)預(yù)警產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，先后與日本、韓國、臺灣等多家知名汽車電子廠商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，結(jié)合日韓在GPS以及雷達(dá)預(yù)警的技術(shù)優(yōu)勢，共同針對中國市場建立了研發(fā)及測試團(tuán)隊(duì)，以確保Juscar（吉斯卡）品牌的產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)性。2、GPS反測速雷達(dá)世界大約80%以上城市測速采用的是壓感線圈方式測速，這種測速的方式是在路面上埋上感應(yīng)線圈，通過計(jì)算車輛通過線圈的時間來計(jì)算車速。還有少量更先進(jìn)的多車道連續(xù)拍攝測速方式，這些測速方式都不發(fā)射雷達(dá)波，第一種全頻雷達(dá)也就無法探測到這種電子眼測速。??速行電子狗這就產(chǎn)生了GPS反測速雷達(dá)，這種反測速雷達(dá)不是靠接收雷達(dá)波方式來提示超速，GPS功能工作原理是這樣的：預(yù)先保存有固定測速點(diǎn)或闖紅燈照相的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)（可以升級更新，自己也可以自建坐標(biāo)），通過gps定位，當(dāng)接近目標(biāo)點(diǎn)一預(yù)定距離的時候觸發(fā)報(bào)警。結(jié)合電子羅盤可計(jì)算并顯示車輛車速與行進(jìn)方向，不會有無法判別方向性之困擾，未超速時能自動靜音。這類產(chǎn)品同時還含有大量交通信息與生活信息，帶有語音提示功能，是開車時的好幫手，GPS反測速雷達(dá)的好壞主要取決于測速點(diǎn)數(shù)據(jù)量與準(zhǔn)確性，但此類產(chǎn)品對流動測速卻起不了作用。3、GPS全頻反測速雷達(dá)GPS全頻反測速雷達(dá)將前兩類反測速雷達(dá)的功能結(jié)合在一起，既能對固定雷達(dá)測速器的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，也能預(yù)報(bào)流動測速，全面解決了前兩類產(chǎn)品的不足。這種反測速雷達(dá)可分為兩種，一種是一體式的，性能比較穩(wěn)定，安裝比較簡單，缺點(diǎn)是必需貼近檔風(fēng)玻璃放置，室內(nèi)機(jī)的體積較大。這款產(chǎn)品市面上比較多見的有：威科達(dá)V6、T90，先知606。??另一種比較多見的是分體式的，車內(nèi)主機(jī)與車前發(fā)動機(jī)蓋下的雷達(dá)機(jī)之間是無線聯(lián)接，由于雷達(dá)與GPS機(jī)分開，室內(nèi)機(jī)的體積能做的稍小，也無可不必貼近檔風(fēng)玻璃放置，隱蔽性好，有利于防盜防查，但是安裝稍麻煩一點(diǎn)，這也不是太大的問題，看看說明書應(yīng)該就明白怎么回事，實(shí)在自己不愿干找修車的也花不了多少錢。4、GPS導(dǎo)航反測速雷達(dá)將地圖導(dǎo)航與反測速功能聯(lián)接起來，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能。大多導(dǎo)航地圖公司在導(dǎo)航軟件中也加入了大量測速點(diǎn)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在普通導(dǎo)航儀也已具有GPS反測速雷達(dá)功能，從電子狗角度來說，便是GPS導(dǎo)航反測速雷達(dá)?，F(xiàn)在，許多廠家，將導(dǎo)航與全頻反測速雷達(dá)組合在一起，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航+固定+流動三合一功能。??編輯本段工作原理1、蘿卜機(jī)是靠預(yù)埋發(fā)射機(jī)來提前預(yù)警的。廠家在需要提前預(yù)警的地方埋放有無線微波發(fā)射器，這無線發(fā)射器只有一固定的頻段。而同時它也只能接收這一頻段的接收器。消費(fèi)者買到電子狗后每次經(jīng)過這里，機(jī)器接收到微波信號后，通過解碼讀出里面預(yù)設(shè)的信息來提示相關(guān)的報(bào)警信息。2、GPS機(jī)器是通過采集坐標(biāo)經(jīng)GPS定位來提前預(yù)警的。也是廠家把需要提前預(yù)警的地方的坐標(biāo)采集后，以數(shù)據(jù)的形式儲存在GPS存儲芯片內(nèi)。車子行駛時，機(jī)器通過衛(wèi)星定位，比較當(dāng)前的位置和采集過的坐標(biāo)。吻合就報(bào)警。3、，電子狗憑什么知道前方有加油站（難道加油站也有雷達(dá)???）而且連尚未建成的加油站和服務(wù)區(qū)都能檢測到.如果說設(shè)施很完全的服務(wù)區(qū)有雷達(dá)有這個波那個波，那沒建成的又有什么波?????一堆石頭而已.通過上面的介紹就可以知道它為什么報(bào)警了，呵。加油站不管有沒有建成，人肯定是知道的。①電子狗廠家靠提前埋一個無線電發(fā)射站可以解決問題。②GPS類型的只要把一個坐標(biāo)輸入到芯片就就可以。編輯本段測速設(shè)備地面埋設(shè)感應(yīng)圈這種方法比較經(jīng)典，檢測效果也不錯。如中國南方，如上海、廣東等地區(qū)多采用此法。根據(jù)車輛經(jīng)過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測方法的缺點(diǎn)是在于地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對線圈的維護(hù)工作都是巨大的。視頻檢測該方法通過對連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為的過程，通過分析控制拍照進(jìn)行違章抓拍。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不受路面情況限制，安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)圈，通過在道路上方架設(shè)攝像頭來檢測交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測方式。視頻的缺點(diǎn)是對移動車輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000PX）足夠數(shù)目的像素以及圖像算法；另一方面，在路口，道口及高速路進(jìn)出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，并線違章和錯誤選擇車道等，這些行為不需要雷達(dá)配合高速攝像機(jī)，采用較慢快門就可達(dá)到監(jiān)控目的。另外，視頻技術(shù)受光線，天氣影響。微波雷達(dá)如以上所述，區(qū)別與視頻檢測，路口通常為多車道、并且具有多車輛、多行人的復(fù)雜性。單使用多普勒效應(yīng)的微波雷達(dá)對路口違章車輛的偵測同樣具有較大困難，而對于速度較快，方向單一的高速路，微波雷達(dá)則是目前配合高速攝像機(jī)的最佳搭檔，高速攝像機(jī)接受到微波雷達(dá)所偵測到的高速移動車輛，迅速進(jìn)入快速抓拍狀態(tài)，配合高速快門進(jìn)行違章取證。國際上的主流產(chǎn)品就是雷達(dá)配合高速攝像頭拍攝超速。超聲波檢測主要是利用超聲波測距原理。超聲波傳感頭在路口這種灰塵極大的惡劣環(huán)境中使用壽命最多也就幾周，因此檢測方法不適用。紅外線檢測和激光檢測紅外線和激光檢測有類似之處，由于激光有點(diǎn)測量行為，從理論上講時可行的并且檢測過程都相當(dāng)高，但與微波雷達(dá)相比，同樣面臨路口多，道路多，車輛多，行人多的影響，點(diǎn)測量效率無法滿監(jiān)管要求，最重要的是：激光檢測中的激光束對人體主要是人眼的傷害是其在尤為嚴(yán)重的問題。在歐美等國家又用激光測速的交通測速儀器，其性能指標(biāo)不僅要達(dá)到國際安全標(biāo)準(zhǔn)，同時在使用中必須人工操控，以避免多人眼造成傷害。在日本是嚴(yán)格禁止用激光檢測設(shè)備的，因此激光檢測在理論上又是較好，但目前在使用過程中的安全問題仍未解決。攝像頭架設(shè)和原理實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的施工單位。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照，感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)拍照方式時，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時，啟動電子快門照相。這時雷達(dá)測速探測器有可能工作，在采用感應(yīng)線圈拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時，感應(yīng)線圈汽車啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術(shù)時，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車輛闖紅燈時，地面白線被遮擋后，觸發(fā)照相，由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以預(yù)報(bào)闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達(dá)激光技術(shù)，因此雷達(dá)測速探測器可以完全預(yù)報(bào)測速探測。雷達(dá)測速所謂雷達(dá)測速，就是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測物體的運(yùn)動速度。通俗來說，就是在道路旁邊架設(shè)雷達(dá)發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝（晚間同時觸發(fā)閃光燈）。目前，警用的雷達(dá)測速儀分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口，流動的一般安裝在巡邏車上。編輯本段測速頻道全球警用測速頻道的標(biāo)準(zhǔn)是由美國聯(lián)邦電訊委員會FCC（FededralCommunicationCommission）制訂的，有X，K，Ka和Laser幾種。國內(nèi)目前測速系統(tǒng)可分為美規(guī)及歐規(guī)以及固定式照相系統(tǒng)。美規(guī)頻道有X，K，Kaband以及Laser，歐規(guī)有Kuband，（與美制K頻在頻率上相差0.025GHz），固定式照相系統(tǒng)有X，K，Kuband以及S感應(yīng)線圈（俗稱Pband）。目前國內(nèi)交警使用的測速裝置基本上都是進(jìn)口設(shè)備，主要就采用了這兩大類標(biāo)準(zhǔn)。1、Xband（10.525GHz+/-50MHz）：這種雷達(dá)的形狀為圓形，采連續(xù)波發(fā)射，測速距離為150－4750米，但Xband攔截式雷達(dá)無法在車陣（就是有一串車）中鎖定車輛，所以通常都是車陣中第一臺被警方攔檢。這種雷達(dá)還容易受電信局發(fā)射站、高壓電線、無線電通訊器甚至遙控器、電動門控制器等無線發(fā)射設(shè)備等干擾，所以Xband雷達(dá)幾乎已經(jīng)被淘汰。2、Kband（24.150GHz+/-100MHz）：Kband測速雷達(dá)能以警車測速攔截，固定式測速照相，手持雷達(dá)槍以及流動三腳架測速照相的形式出現(xiàn)。它的最短測速距離為150m。Kband雷達(dá)較Xband機(jī)種先進(jìn)，也可以搭配照相機(jī)直接照相舉證。目前國內(nèi)大都為Kband固定式照相，Kband流動式測速照相系統(tǒng)及固定式照相系統(tǒng)。此種雷達(dá)的弱點(diǎn)是較易受降雨及濕度影響.3、Kuband（13.450GHz):通常我們聽到所謂“流動三腳架”或者偽裝車即為裝設(shè)此Kuband的測速雷達(dá)，Kuband測速系統(tǒng)一般由三大部分組成，測速雷達(dá)，判讀速度電腦主機(jī)以及ROC照相機(jī)三部份。其中雷達(dá)可調(diào)為“去向”以及“來向”兩種模式，其架設(shè)方式可落地型，三腳架型，以及偽裝車（警車）型。將主機(jī)，雷達(dá)、相機(jī)都架設(shè)在三腳架上為Gatso13最標(biāo)準(zhǔn)的配置方法，速度在20Km－250Km/h，最短偵測距離18m。所以，千萬不要聽信所謂“車速高于XXXKm/h就不會被照相”的傳言，一般你的車是跑不到250的。目前Kuband雷達(dá)為國內(nèi)流動照相系統(tǒng)主流。4、Kaband（33.40－36.00GHz）Kaband雷達(dá)有幾種方式出現(xiàn)，一為流動三腳架，二為手持雷達(dá)槍，三為與Xband雷達(dá)相似之測速雷達(dá).5、Laser（激光）：Laser測速系統(tǒng)可分為測速槍以及測速照相系統(tǒng)。美規(guī)雷射測速槍LIDARGun(LaserInfraredDetectionandRranging)使用不易散射的雷射紅外線作為測速光源，且在極短的時間（一般是0.3秒）以內(nèi)即可測得車輛的速度。目前，Laser測速槍以及流動測速系統(tǒng)其最高測速值為480km/h左右（你在公路上跑F1也難逃天網(wǎng)），國內(nèi)還不常見。6、固定式測速照相固定式S線圈利用線圈感應(yīng)可測得闖紅燈，紅燈越線以及超速。它是利用重量感應(yīng)，通過前后兩條感應(yīng)壓條，可以針對闖紅燈與超速車輛進(jìn)行照相舉證罰款。國內(nèi)固定式測速系統(tǒng)（S線圈和雷達(dá)系統(tǒng)）其最高測速范圍一般在270km/h左右。Kband固定測速系統(tǒng)利用Kband（24.125GHz)雷達(dá)測速后照相，TraffipaxKband固定式超速照相系統(tǒng)幾乎都是照車尾，而且功率極弱，連正統(tǒng)的美規(guī)機(jī)種有時偵測距離仍不到100m。至于Xband固定照相系統(tǒng)國內(nèi)更少見。在國內(nèi)最常見的雷達(dá)測速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達(dá)測速抓拍系統(tǒng)。通常會在所要探測的道路上方架設(shè)一個雷達(dá)探頭，在距離雷達(dá)前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區(qū)域，為了減少誤報(bào)（通常要求系統(tǒng)的誤報(bào)率小于5%），所以雷達(dá)的發(fā)射功率不會太強(qiáng)，以免產(chǎn)生誤報(bào)。根據(jù)當(dāng)時在路面行使車輛的狀況不同，雷達(dá)測速探測器的預(yù)警距離也會不同。手持式雷達(dá)測速器也是警察最常用的設(shè)備。根據(jù)發(fā)射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以根據(jù)道路車輛狀況的不同，警察并不會在很遠(yuǎn)的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有啟動測速雷達(dá)并產(chǎn)生雷達(dá)信號，雷達(dá)測速探測器也不會報(bào)警。編輯本段其他設(shè)備交警流動測速雷達(dá)從體型來分，輕型手持式雷達(dá)測速器是交警測速時最常用的設(shè)備，由于發(fā)射功率的限制（電磁波發(fā)射功率太高對人體有害），再考慮到要同時監(jiān)控馬路上所有車輛，一般來說，交警不會在很遠(yuǎn)的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍則在100-200米左右。重型固定式雷達(dá)測速抓拍系統(tǒng)，體積重量較大，多采用三腳架支撐，多用于城市外省道、國道和高速公路場合，可以全天候工作，操作方便工作更舒適。一般交警為了提高抓拍的準(zhǔn)確度，雷達(dá)會在雷達(dá)的前方100米左右形成警戒區(qū)，對于超速車輛進(jìn)行拍照。目前，國內(nèi)部分城市的交警已經(jīng)裝備了最先進(jìn)的雷達(dá)測速系統(tǒng)——“證眼”。LDR證眼雷達(dá)是一種多功能、智能化的巡邏式測速監(jiān)控雷達(dá)，又稱巡邏電子警察，由雷達(dá)測速與攝像機(jī)結(jié)合組成，具有捕捉目標(biāo)準(zhǔn)，攝像清晰度高，測速準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，可靜止和巡邏式工作，能將違章車輛的圖像及相關(guān)的車型、車牌號碼、相應(yīng)車速、時間等信息打印輸出或通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行遠(yuǎn)程傳送。在此之前，交警的測速設(shè)備只能顯示實(shí)時車速，無法提供更多的信息內(nèi)容，在違章處理上存在一定的難度，如果當(dāng)事人提出異議，也難以進(jìn)行有力的說服。使用LDR證眼雷達(dá)后，警察只需輸入檢測的地點(diǎn)，雷達(dá)就能監(jiān)控檢測車輛的瞬時速度，及時進(jìn)行圖像捕捉，并記錄下時間、車牌號碼、瞬時速度等數(shù)據(jù)，同時通過該儀器的微機(jī)處理系統(tǒng)，打印出違章車輛的圖像及相關(guān)信息，讓想“據(jù)理力爭”的違章司機(jī)不得不心服口服。此外LDR證眼雷達(dá)除了進(jìn)行超速違章監(jiān)控，還能對違章停車、長時間占用車道、違章超車、跨壓車道行駛等違章行為進(jìn)行監(jiān)控錄像。編輯本段常見問題1、我的安裝了反測速雷達(dá)，為什么闖紅燈被拍照我沒有被事先警示？實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時啟動電子快門照相。這時反測速雷達(dá)有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時，感應(yīng)線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術(shù)時，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。2、是不是雷達(dá)測速探測器的靈敏度越高越好？普遍上認(rèn)為雷達(dá)測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達(dá)測速探測器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達(dá)測速探測器的誤報(bào)率。因?yàn)?，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報(bào)的比率也會提高。單純在高速路行使還好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，因此，并不是靈敏度越高越好，只要能夠提供足夠的預(yù)警距離就好，根據(jù)實(shí)際使用狀況，100－400米的范圍就可以滿足使用要求，從時速100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而減速時并不需要減速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時間就足夠了。固定式的測速設(shè)備在使用時會持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，但是由于攝像機(jī)的要求和避免誤報(bào)，雷達(dá)的觸發(fā)區(qū)域距離會很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會在更遠(yuǎn)的距離接收到電波并發(fā)出報(bào)警。對于手持式雷達(dá)并不持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，只有在按住按鈕時才產(chǎn)生探測電波，可是手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要更多的時間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達(dá)才接到反射回來的電波并開始計(jì)算速度，可是測速雷達(dá)需要接受到8個連續(xù)的反射信號才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測速并及時調(diào)整速度就可以避免罰單。3、使用雷達(dá)測速探測器要注意哪些問題？（1）探測器必須放在正確位置，才能發(fā)揮最大的效用。a、將探測器固定在車輛的前風(fēng)擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測器固定于儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。探測器應(yīng)處水平位置或接收天線稍微上翹。b、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收星效果。（2）前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜的車子將會影響探測器反應(yīng)距離。前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜將會縮短1/3至2/3的提示距離，解決方法是將接收口附近的防爆膜割掉一塊。（3）嚴(yán)禁兩臺探測器共同使用。兩臺測速器共同使用，將會造成互相干擾，使測速器工作不正常。（4）市區(qū)雜波也可能干擾探測器。市區(qū)的雜波（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動門等）會發(fā)出類似頻率的微波，探測器經(jīng)過這些地方的時候，有時會產(chǎn)生“誤報(bào)”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報(bào)警來判斷是否誤報(bào)。一般說來，真正的測速波警告聲是連續(xù)報(bào)警，而且是越近波源越急促，而“誤報(bào)”往往只是一，兩聲報(bào)警。編輯本段使用建議首先是在市區(qū)內(nèi)普通道路上行駛，盡量使用固定測速預(yù)警功能，而將流動測速預(yù)警功能關(guān)閉。原因很簡單——城市內(nèi)普通道路電磁波干擾源太多了，會頻繁報(bào)警甚至是虛假報(bào)警，讓你煩不勝煩。例如不少位于道路旁邊大商場和銀行大廳常用的自動門，就會不停發(fā)送和警用測速頻段相同的電磁波，車輛一靠近，流動測速預(yù)警雷達(dá)頭就會虛假報(bào)警；再例如，城市內(nèi)很多固定測速點(diǎn)也采用測速雷達(dá)偵測攝像頭拍照，一樣會發(fā)射電磁波，而這類固定點(diǎn)在城市內(nèi)幾乎處處都是，如果在市區(qū)就將流動測速預(yù)警雷達(dá)頭開機(jī)，幾乎每過一個路口就要聽一次報(bào)警，非常煩人。因此建議在市內(nèi)普通道路上行車，只使用內(nèi)置的固定點(diǎn)預(yù)警功能即可，“高速模式”和“市內(nèi)模式”，就是通過人為降低雷達(dá)頭接受敏感度，達(dá)到減少虛報(bào)誤報(bào)的可能性，流動測速預(yù)警雷達(dá)頭并不能做到百分百概率預(yù)警，首先是因?yàn)榄h(huán)境電磁雜波的干擾，會出現(xiàn)虛報(bào)警假報(bào)警的情況；其次由于雷達(dá)頭接收口是一個扇形的喇叭口，其最強(qiáng)的接受角度一般是正前方九十度范圍之內(nèi)，因此一旦接收角度受到限制或環(huán)境不適合，流動測速預(yù)警雷達(dá)頭有可能發(fā)生小概率的漏報(bào)情況；再次，某些LASER激光波束測速手持設(shè)備，因?yàn)榧す獠ㄊ胁话l(fā)散，有時候會因?yàn)榻邮战嵌鹊膯栴}，出現(xiàn)激光束已經(jīng)照射到車輛，但流動測速預(yù)警雷達(dá)頭并未接收到激光束的情況，從而產(chǎn)生漏報(bào)。一般來說，主流流動測速預(yù)警雷達(dá)頭方案廠商的產(chǎn)品，在環(huán)境正常的情況下，報(bào)警率都能達(dá)到80%-90%。天底下沒有萬能藥，流動測速預(yù)警雷達(dá)頭能做到的只是提醒車主朋友不要超速，油門仍然在您自己的腳下，任何時候安全行車都是根本！編輯本段選購建議在具體的性能參數(shù)上，選擇GPS導(dǎo)航功能的汽車電子產(chǎn)品，最主要還是看GPS導(dǎo)航的精確度、接收能力、衛(wèi)星軌跡、并行通道。定位的精確度一般在5-10米范圍以內(nèi)都屬于正?，F(xiàn)象，如果超出幾十米的產(chǎn)品，這類電子狗就可以放棄了。GPS導(dǎo)航一般在接收到3顆或以上的衛(wèi)星時，就可以進(jìn)行計(jì)算出接收器的地理坐標(biāo)位置。而衛(wèi)星軌跡是指地球上的24顆衛(wèi)星，每6顆衛(wèi)星為一組，沿6條軌道圍繞著地球運(yùn)行。編輯本段重要功能GPS全頻反測速雷達(dá)就是結(jié)合了全頻反測速雷達(dá)和GPS反測速雷達(dá)的一種設(shè)備，既能對固定測速儀的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，又能預(yù)報(bào)流動測速儀，并且同時具備地圖導(dǎo)航功能。這類電子狗將GPS的導(dǎo)航功能和全頻反測速功能結(jié)合在一起，是真正意義上的電子狗。編輯本段發(fā)展歷程最初的電子狗是指以早期無線發(fā)射及接受原理制成的安全警示產(chǎn)品，通常稱為蘿卜機(jī)，工作原理是通過在需要提示的相關(guān)警示點(diǎn)（一般是測速攝像頭）附近布設(shè)無線發(fā)射器，無線發(fā)射器可布設(shè)到樹上、土中等，類似種蘿卜，故稱蘿卜機(jī)，發(fā)射器的電源由電池供電，無線電頻率由布設(shè)者設(shè)定，電子狗為無線電接收器，當(dāng)接收器接近發(fā)射器時及接受到特定頻率的無線電波時，即以燈光或聲音提示使用者。蘿卜機(jī)在使用上存在很大的局限性：功能單一，僅能播報(bào)附近有攝像頭，無法判定攝像頭監(jiān)控方向，受干擾嚴(yán)重，因其功能僅是避免超速被攝像，侵害了相關(guān)部門的利益（大家都知道），因此受到很大限制。作為一類產(chǎn)品發(fā)展的初級產(chǎn)品，筆者認(rèn)為其迅速消失的最大原因是因其工作原理造成了有銷售無服務(wù)，一人種樹大家乘涼的局面，布設(shè)蘿卜機(jī)發(fā)射器者，花大量時間去維護(hù)發(fā)射器（更換電池，補(bǔ)漏，替換壞機(jī)），且往往是替人作嫁，一些投機(jī)者往往只是針對發(fā)射器的發(fā)射頻率進(jìn)行分析，調(diào)整自己的蘿卜機(jī)的接受頻率即可盜用真正布設(shè)發(fā)射器者的勞動，嚴(yán)重打擊了蘿卜機(jī)維護(hù)者的積極性，久而久之，無人維護(hù)的蘿卜機(jī)效果會越來越差，用戶也會抱怨越來越多，銷量自然下降，蘿卜機(jī)維護(hù)者的積極性更受打擊，惡性循環(huán)，蘿卜機(jī)的消失也就不可避免的了。但是蘿卜機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，技術(shù)簡單，推廣速度快。也是因?yàn)榇嗽颍潭桃坏絻赡陼r間，電子狗能夠?yàn)閺V大的駕駛員熟知。市場是最終裁決者，它會讓蘿卜機(jī)很快的消失，市場也是產(chǎn)品發(fā)展的推動者，蘿卜機(jī)的沒落必然預(yù)示著替代者的出現(xiàn)。GPS（GlobalPositioningSystem）的發(fā)展推動了電子狗的蛻變，一種工作原理截然不同的電子狗悄然落地，這就是GPS電子狗，這類電子狗是通過gps標(biāo)注需警示點(diǎn)的坐標(biāo)（可以是學(xué)校、路段、攝像點(diǎn)、橋梁、隧道等），并形成數(shù)據(jù)庫，存儲在車載的電子狗中，電子狗內(nèi)置gps定位系統(tǒng)，可以檢測車輛的行駛速度和方向，內(nèi)置程序自動檢測車輛的行駛速度和方向與數(shù)據(jù)庫中的警示點(diǎn)坐標(biāo)核對，當(dāng)程序檢測到車輛在以特定速度靠近某警示點(diǎn)時，只要方向和速度或其他預(yù)先設(shè)定的條件滿足，電子狗就會提示駕駛者。這種工作原理客服了蘿卜機(jī)的干擾多、功能單一，不能確定方向，誤報(bào)多，無人維護(hù)（美國當(dāng)然會維護(hù)他的gps系統(tǒng)）等缺點(diǎn)。這種電子狗工作原理先進(jìn)，可靠，只要有足夠大、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)庫，它可以在全國任何地方使用，相對維護(hù)成本低，僅需要一次采集警示點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)成功即可。此類電子狗發(fā)展很快，各種品牌層出不窮，但因其技術(shù)復(fù)雜，真正的廠家不多，結(jié)構(gòu)和功能也發(fā)展很快，由原來天線外置，發(fā)展到天線內(nèi)置，和雷達(dá)無線連接發(fā)展到和雷達(dá)融合為一體，說到雷達(dá)，這是近期在國內(nèi)大行其道的一種設(shè)備，能夠針對國內(nèi)的流動測速點(diǎn)進(jìn)行預(yù)警，固定警示點(diǎn)和流動測速點(diǎn)的預(yù)警整合就是目前市面是流行的二合一電子狗一體機(jī)。GPS的發(fā)展推動了GPS電子狗的產(chǎn)生，也推動了令一種全新的電子狗類產(chǎn)品的誕生。如果說將電子狗數(shù)據(jù)植入GPS導(dǎo)航設(shè)備里面是一種發(fā)展，但它是導(dǎo)航儀的發(fā)展，而帶有流動測速功能，固定測速功能，并且有獨(dú)立顯示功能的電子狗上增加了導(dǎo)航的功能的產(chǎn)品就應(yīng)該算是電子狗的新一代產(chǎn)品了！這就是筆者在目前市場上發(fā)現(xiàn)的電子狗的新一代產(chǎn)品，因?yàn)樘拢瑫簳r沒有行業(yè)內(nèi)通用的名字，根據(jù)其特點(diǎn)稱其為“導(dǎo)航犬”。編輯本段探測器原理雷達(dá)測速探測器是一種檢測雷達(dá)測速儀的設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，可以在一定距離內(nèi)檢測到周圍是否有雷達(dá)測速儀，當(dāng)汽車靠近雷達(dá)測速儀時“電子狗”就會發(fā)出警告。一般有以下幾類：普通電子狗所謂的電子警察預(yù)警機(jī)實(shí)際上根本不是什么預(yù)警，準(zhǔn)確地說只是無線信號接收機(jī)，比收音機(jī)的原理和成本還簡單。生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼和固定測速的地方，偷藏了一個無線電發(fā)射器，它針對所在路線的特點(diǎn)，發(fā)了含有信息代碼的無線電信號，汽車開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號，解碼出報(bào)警類型，發(fā)聲芯片發(fā)出語音報(bào)警，如此路段限速，此路口有電子眼等。實(shí)際上鋪地式S線圈不會產(chǎn)生信號（壇子里有些電子專家認(rèn)為電子狗可能探測到S線圈發(fā)出的振蕩信號，實(shí)際上是太高看“狗狗”了），通常廠商會將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經(jīng)該路段的車上裝有語音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號。電子狗的優(yōu)點(diǎn)僅僅是是成本低，其缺點(diǎn)十分突出：（1）不管攝像頭是否真正在工作，信號發(fā)射機(jī)都會發(fā)出信號，而對于駕駛員來講是誤報(bào)。（2）如果所有的紅綠燈都裝了電子眼，電子狗就會吠個不停，不但失去