輪機(jī)概論題庫

1.目前，船舶主機(jī)絕大多數(shù)采用的機(jī)型是A.蒸汽往復(fù)機(jī) B.蒸汽輪機(jī)船舶動(dòng)力裝置的主要任務(wù)是提供 A.電能 B.熱能 C.機(jī)械能C.柴油機(jī)D.燃?xì)廨啓C(jī)D.A＋B＋C在下列動(dòng)力設(shè)備在中，稱為熱機(jī)的 C A.鍋爐 B.壓縮機(jī) C.柴油機(jī)柴油機(jī)是一■種 B 。A.點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)B.壓燃式內(nèi)燃機(jī) C.點(diǎn)燃式外燃機(jī) D.壓燃式外燃機(jī)柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件不包括 B 。A.活塞 B.氣缸 C.連桿2.在下列動(dòng)力設(shè)備在中，稱為熱機(jī)的是B_A.鍋爐 B.燃?xì)廨啓C(jī) C.壓縮機(jī)下列屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)的是___A 。A.柴油機(jī)B.汽油機(jī) C.燃?xì)廨啓C(jī)柴油機(jī)燃燒室組件中不包括 D 。A.活塞 B.氣缸 C.氣缸蓋柴油機(jī)下止點(diǎn)是指 DA.氣缸的最低位置D.分油機(jī)D.曲柄D.分油機(jī)D.蒸汽輪機(jī)D.十字頭B.曲柄處于最低位置C.工作空間的最低位置 D.活塞離曲軸中心線的最近位置7?柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥開、排氣閥關(guān)，活塞從上止點(diǎn)往下運(yùn)動(dòng)，則該缸處于 A進(jìn)氣行程 B.排氣行程 C.作功行程 D.壓縮行程柴油機(jī)上止點(diǎn)是指 D___。氣缸的最咼位置 B.曲柄處于最咼位置C.工作空間的最高位置 D.活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置二沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn) A 作一次功。A.180° A.180° B.270°C.360° D.720°TOC\o"1-5"\h\z四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為___C 。下止點(diǎn)后開、上止點(diǎn)后關(guān) B.下止點(diǎn)前開、上止點(diǎn)前關(guān)C.下止點(diǎn)前開、上止點(diǎn)后關(guān) D.下止點(diǎn)后開、上止點(diǎn)前關(guān)現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的掃氣形式為—B 。橫流掃氣 B.直流掃氣 C.回流掃氣 D.彎流掃氣現(xiàn)代柴油機(jī)采用增壓技術(shù)的根本目的是C 。降低油耗 B.降低熱負(fù)荷 C.提高功率 D.提高效率每分鐘轉(zhuǎn)速高于 C的柴油機(jī)稱為高速柴油機(jī)。A.500轉(zhuǎn) B.800轉(zhuǎn) C.1000轉(zhuǎn) D.1200轉(zhuǎn)二沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn) 做功一次，而四沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)—D 做功一次。180度/360度B.360度/720度C.720度/360度D.360度/180度直接傳動(dòng)方式相比其他傳動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)不包括 D 。可靠性好 B.傳動(dòng)效率高C.維護(hù)管理方便D.便于布置軸帶發(fā)電機(jī)ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）規(guī)定50°C—C 為通用粘度。動(dòng)力粘度 B.雷氏粘度 C.運(yùn)動(dòng)粘度 D.賽氏粘度四沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)—A 做功一次。180度 B.360度 C.540度 D.720度我國是以燃油的 B作為輕柴油和重柴油的牌號(hào)。A.閃點(diǎn) B.凝點(diǎn) C.濁點(diǎn) D.傾點(diǎn)TOC\o"1-5"\h\z大型低速柴油機(jī)的滑油系統(tǒng)一般包括 。①曲柄箱潤滑系統(tǒng)②透平油系統(tǒng) ③氣缸油系統(tǒng)①② B.①③ C.②③ D.①②③16.我國船用燃油的種類分為 A 。①輕柴油②重柴油③內(nèi)燃機(jī)燃料油①+② B.②+③ C.①+③D.①+②+③柴油機(jī)閉式冷卻系統(tǒng)中采用的冷卻介質(zhì)是 B 。A.海水 B.淡水 C.滑油 D.A.B.C均可主機(jī)操縱系統(tǒng)用以使主機(jī)具有良好的___D 性能。①起動(dòng)②停車③換向④定速 ⑤變速①②③④B.②③④⑤ C.①②③⑤ D.①②③④⑤TOC\o"1-5"\h\z船舶主機(jī)操縱系統(tǒng)操縱方式的優(yōu)先級(jí)從高到低排列是 D 。①駕駛室控制②機(jī)艙集控室控制 ③機(jī)旁手動(dòng)控制A.①②③ B.①③② C.②①③ D.③②①船舶發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器 B。極限調(diào)速器 B.定速調(diào)速器C.液壓調(diào)速器 D.機(jī)械調(diào)速器根據(jù)我國海船建造規(guī)范規(guī)定，船舶主機(jī)的超負(fù)荷功率是額定功率的 C—A.103% B.105% C.110% D.115%根據(jù)船舶主柴油機(jī)的 B ，其功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。速度特性 B.推進(jìn)特性 C.負(fù)荷特性 D.極限特性螺旋槳吸收的功率與轉(zhuǎn)速的 C次方成正比。A.一 B.二 C.三 D.四下列不屬于柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的 A。平均有效壓力 B.有效耗油率C.有效熱效率 D.機(jī)械效率大風(fēng)浪中航行時(shí)，一般應(yīng)___A 供油量，使主機(jī)在 的轉(zhuǎn)速下工作。A.減少/稍低 B.增加/稍高C.減少/稍高D.增加/稍低船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)行操舵變向，則左舵B；并且轉(zhuǎn)舵力矩隨著舵角的增大而 左轉(zhuǎn)/增大 B.右轉(zhuǎn)/增大 C.左轉(zhuǎn)/減小 D.右轉(zhuǎn)/減小船舶緊急倒航時(shí)，可在主機(jī)轉(zhuǎn)速下降至C 額定轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制剎車。A.10?20% B.20?30% C.30?40% D.40?50%對(duì)舵機(jī)的基本要求不包括 D 。生命力強(qiáng) B.工作可靠 C.操作靈便 D.轉(zhuǎn)舵力矩大開航前的備車工作主要有 D 。①暖機(jī)②各工作系統(tǒng)的準(zhǔn)備③轉(zhuǎn)車、沖車、試車④供電準(zhǔn)備A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.①②③④船用泵按其 C___可分為容積式、葉輪式和噴射式泵。A.原動(dòng)機(jī)型式B.結(jié)構(gòu)特點(diǎn) C.作用原理 D.主要用途TOC\o"1-5"\h\z往復(fù)泵的性能特點(diǎn)是B 。A.供液均勻 B.有干吸能力 C.壓頭穩(wěn)定 D.流量大離心泵按工作原理屬于 B 。A.容積泵 B.葉輪式泵 C.噴射泵 D.電磁泵由離心泵的定速特性可知，其排量增加，則壓頭__A ,功率 。A.增加/減小 B.增加/增加 C.減小/增加 D.減小/減小在下列船舶管路系統(tǒng)中，屬于船舶動(dòng)力系統(tǒng)的是___C 。A.壓載水系統(tǒng) B.艙底水系統(tǒng) C.冷卻水系統(tǒng)D.消防水系統(tǒng)液壓舵機(jī)的變量變向柱塞泵屬于液壓系統(tǒng)的___A 。A.動(dòng)力元件 B.控制元件 C.執(zhí)行元件 D.輔助元件

轉(zhuǎn)舵力矩隨著舵角的增大而增大；②船舶無航速，無舵效；航速越高，舵效越好③船舶前進(jìn)時(shí)，左舵右轉(zhuǎn)、右舵左轉(zhuǎn)A.①② B.①③ C.②③ D.①②③現(xiàn)代海洋船舶，由于航速和噸位的提高，廣泛采用___A A.液壓舵機(jī) B.電動(dòng)舵機(jī) C.氣動(dòng)舵機(jī)D.蒸汽舵機(jī)海水淡化裝置中的海水蒸發(fā)和蒸汽冷凝過程都是在 A狀態(tài)下進(jìn)行。D.高壓D.A、B、CD.高壓D.A、B、C均可船用焚燒爐主要用來處理船上的 DA.油渣 B.污油 C.固體廢物35?下列不屬于鍋爐基本組成的是 C A.爐膛 B.汽包36.D型鍋爐屬于A.爐膛 B.汽包36.D型鍋爐屬于BC.熱水井D.受熱面A.火管鍋爐B.水管鍋爐C.廢氣鍋爐D.輔助鍋爐在內(nèi)燃機(jī)船上，鍋爐提供 A 用于加熱用汽。A.低壓飽和蒸汽B.低壓過熱蒸汽C.中壓飽和蒸汽D.中壓過熱蒸汽下列屬于船舶通用系統(tǒng)的是___BA.燃油系統(tǒng) B.艙底水系統(tǒng) C.冷卻水系統(tǒng) D.滑油系統(tǒng)TOC\o"1-5"\h\z艙底水系統(tǒng)在各閥箱、直通支管和總管上設(shè)有__C 。A.截至閥 B.止回閥 C.截至止回閥 D.速閉閥壓載水系統(tǒng)用來_D 各壓載水艙的壓載水。A.注入 B.排出 C.調(diào)駁 D.A+B+C下列哪項(xiàng)不屬于動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性指標(biāo)___D .A.啟航時(shí)間 B.滑行時(shí)間C.可能的換向次數(shù)D.控制方式十字頭式柴油機(jī)氣缸潤滑一般采用 C 。A.重力潤滑 B.強(qiáng)制潤滑C.一次過潤滑 D.飛濺潤滑船舶阻力與航速的關(guān)系接近 B 關(guān)系。A.正比 B.二次方 C.三次方 D.反比34.船舶空調(diào)系統(tǒng)不提供___C 功能。A.加熱加濕 B.制冷去濕C.自然通風(fēng)D.加熱去濕TOC\o"1-5"\h\z船舶經(jīng)常停航待命時(shí)，應(yīng)采用 。A.最低油耗率航速 B.最低燃油費(fèi)用航速C.最高盈利航速D.經(jīng)濟(jì)航速生活污水處理裝置相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)MARPOL73/78公約的附則—D 制定的。A.IIB.IIIC.IVD.V直接傳動(dòng)的推進(jìn)裝置的軸系組成不包括 C 。A.推力軸 B.減速齒輪箱C.中間軸D.尾軸傳動(dòng)效率最高的方式是___A 。A.直接傳動(dòng) B.間接傳動(dòng)C.Z型傳動(dòng)D.電力推進(jìn)發(fā)電機(jī)采用的調(diào)速器是 D 。A.極限調(diào)速器 B.全制調(diào)速器C.雙制調(diào)速器D.定速調(diào)速器試述船舶動(dòng)力裝置的含義及其組成。答：船舶動(dòng)力裝置是指為了滿足船舶航行、各種作業(yè)、人員的生活和安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，它包括：1） 推進(jìn)裝置：主機(jī)發(fā)出動(dòng)力，通過傳動(dòng)設(shè)備及軸系驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器產(chǎn)生推力，使船舶克服阻力以某一航速航行。2） 輔助裝置：包括船舶電站、輔助鍋爐裝置和壓縮空氣系統(tǒng)，它們分別產(chǎn)生電能、蒸汽和壓縮空氣供全船使用。3） 管路系統(tǒng)：用以輸送流體。4） 甲板機(jī)械：為保證船舶航行、停泊及裝卸貨物所需要。5） 自動(dòng)化設(shè)備：對(duì)主、副機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行遙控、自動(dòng)調(diào)節(jié)、監(jiān)視和報(bào)警。表征船舶動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)有哪些？答：船舶的機(jī)動(dòng)性是安全航行的重要保證。船舶起航、變速、倒航和回轉(zhuǎn)的性能是船舶機(jī)動(dòng)性的主要體現(xiàn)。而船舶的機(jī)動(dòng)性取決于動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)性，后者可由以下幾項(xiàng)指標(biāo)體現(xiàn)。a.發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)至達(dá)到全功率所需的時(shí)間啟航時(shí)間b螺旋槳換向所需的時(shí)間和可能的換向次數(shù)可能的換向次數(shù)c船舶由前進(jìn)變?yōu)榈购剿璧臅r(shí)間（或滑行的距離）滑行時(shí)間d.發(fā)動(dòng)機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速限制區(qū)域何謂柴油機(jī)工作循環(huán)？以四沖程柴油機(jī)為例，試述柴油機(jī)的工作原理。1）柴油機(jī)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個(gè)過程。2）四沖程柴油機(jī)的工作過程：（1）進(jìn)氣行程；（2）壓縮行程；（3）燃燒和膨脹行程；（4）排氣行程。何謂轉(zhuǎn)車、沖車和試車，其各自的目的是什么？（1）轉(zhuǎn)車：是利用盤車機(jī)將主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈。目的是檢查各運(yùn)動(dòng)部件和軸系的回轉(zhuǎn)情況及缸內(nèi)有無大量積水。（2）沖車：在轉(zhuǎn)動(dòng)確認(rèn)正常后要脫開盤車機(jī)，利用壓縮空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行起動(dòng)操作。其目的是利用壓縮空氣將缸內(nèi)小雜質(zhì)、殘水和積油從示功閥沖出，從而檢查起動(dòng)系統(tǒng)工作是否正常。（3）試車：沖車正常后關(guān)閉示功閥，正、倒車交替起動(dòng)、供油發(fā)火，各運(yùn)轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)。其目的是檢查起動(dòng)、換向、燃油系統(tǒng)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)速器等是否正常。并檢查各缸發(fā)火是否正常及運(yùn)轉(zhuǎn)中有無異響。5?試用P-n圖敘述當(dāng)航行工況發(fā)生變化時(shí)，對(duì)主機(jī)操縱應(yīng)注意事項(xiàng).如圖所示，如柴油機(jī)以標(biāo)定負(fù)荷速度特性，與具有特性曲線工的螺旋槳配合工作，工作點(diǎn)為a,此時(shí)柴油機(jī)發(fā)出標(biāo)定功率Pe，帶動(dòng)螺旋槳以標(biāo)定轉(zhuǎn)速ne轉(zhuǎn)動(dòng)。如果因裝載量、風(fēng)力、航道變化、船舶污底、起航加速等原因使船舶阻力增加，螺旋槳特性曲線將會(huì)變陡，例如變?yōu)樘匦郧€II。這樣工作點(diǎn)將會(huì)從a點(diǎn)變到b點(diǎn)。此時(shí)，盡管柴油機(jī)功率和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)定值，但已在超扭矩范圍內(nèi)（a點(diǎn)到坐標(biāo)原點(diǎn)連線 標(biāo)定扭矩線 以上區(qū)域）工作。這對(duì)柴油機(jī)的工作是十分不利的。這時(shí)應(yīng)減小柴油機(jī)油門，以較低負(fù)荷速度特性（如特性線2）工作，使工作點(diǎn)回到標(biāo)定扭矩線以下區(qū)域。切不可為了增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和船速而盲目加大油門，使柴油機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷而造成損壞。反之，當(dāng)船舶阻力減小時(shí)，螺旋槳特性曲線會(huì)變得較為平坦，如特性曲線III。工作點(diǎn)將會(huì)由a點(diǎn)變至d點(diǎn)。這時(shí)，盡管柴油機(jī)未超扭矩工作，但柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率均超過標(biāo)定值ne和Pe，柴油機(jī)也處于超負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)也應(yīng)減小油門，以部分負(fù)荷特性曲線（如曲線2）工作，使柴油機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速均不超過標(biāo)定值。（圖見課本）船舶主柴油機(jī)的備車工作有哪些？供電準(zhǔn)備。冷卻水系統(tǒng)準(zhǔn)備。潤滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備。燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備、壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)車。沖車。試車。對(duì)船舶舵機(jī)的要求有哪些？要求舵機(jī)必須具有足夠的轉(zhuǎn)舵扭矩和轉(zhuǎn)舵速度，并且在某一部分發(fā)生故障使能迅速采取替代措施，確保操舵能力。生命力強(qiáng)?？煽啃愿?。操作靈便。工作平衡、噪音小、經(jīng)久耐用、經(jīng)濟(jì)性高和便于維護(hù)管理等。船舶常用的防污染設(shè)備有哪幾種？各自的作用和要求是什么？我國對(duì)150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船排放機(jī)艙油污水，必須符合哪些規(guī)定？必須符合下列規(guī)定：①在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)；②在航行中，瞬時(shí)排放率不大于30L/nmile；③污水的含油量不大于15ppm；④船上油水分離設(shè)備，過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置，處于正常工作狀態(tài)；⑤距最近陸地12海里以外；⑥在退潮時(shí)。單位時(shí)間的燃料消耗一般__C 。與航速成正比與航速平方成正比與航速立方成正比與航速四次方成正比船舶在航行中，突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動(dòng)機(jī)停車，下列哪一項(xiàng)處理正確___A___。立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電船舶在進(jìn)出港航行中，發(fā)電機(jī)跳電停車，情況危急必須緊急用車時(shí)，機(jī)艙應(yīng)___A執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括___C___。功率大，體積大功率小，體積小功率大，體積小功率小，體積大與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括___B___。進(jìn)排氣時(shí)間長，換氣質(zhì)量差進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量差進(jìn)排氣時(shí)間長，換氣質(zhì)量好進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量好與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括___D___。運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)復(fù)雜運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)容易運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)復(fù)雜運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)容易與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括___A___。結(jié)構(gòu)簡單，維修方便結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便結(jié)構(gòu)簡單，維修不方便結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用___C___。隨動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)主機(jī)的啟動(dòng)與換向的快慢除與機(jī)器的類型性能有關(guān)外，還與___A___有關(guān)。操作人員的技術(shù)水平風(fēng)流的影響航道的淺窄程度船舶類型實(shí)踐證明，提高柴油機(jī)功率的最有效方法是___D___。增加汽缸數(shù)目加大汽缸直徑提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加汽缸內(nèi)壓力柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度和熱負(fù)荷允許的范尾內(nèi)，能長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為___B___。有效功率額定功率C?常用功率港內(nèi)功率增大柴油機(jī)功率的途徑有___A___。①增大汽缸直徑；②增大活塞行程；③降低沖程系數(shù)；④提高進(jìn)氣壓力；⑤降低轉(zhuǎn)速；⑥增大過量空氣系數(shù)。TOC\o"1-5"\h\z①②④①③⑤②④⑤④⑤⑥燃燒室組件包括___A___三個(gè)部件組成。汽缸體；II.汽缸蓋；III.冷卻水套；W.活塞。I,II,WI?IIIII?WI,III,W16.在航行阻力增加時(shí),為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變,對(duì)調(diào)距槳應(yīng)___C___。調(diào)大螺距調(diào)小油門調(diào)小螺距調(diào)大油門船速柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)空氣應(yīng)在___B___進(jìn)入氣缸。壓縮行程膨脹行程進(jìn)氣行程排氣行程船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱,將引起___D___。I?主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；II.主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；III?增壓器發(fā)生喘振。TOC\o"1-5"\h\zI,II,II,II?I＜輪機(jī)概論＞習(xí)題一、選擇題:請選一正確且最合適的答案,并將答案號(hào)填入括號(hào)內(nèi)。1(C )柴油機(jī)工作過程包括 等過程。A.進(jìn)氣、壓縮B.燃燒、膨脹、排氣C."A+C"(A)柴油機(jī)中,活塞 的位置稱之為活塞的“上止點(diǎn)”。在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上端位置B.在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最下端位置離曲軸中心線最遠(yuǎn)(C)四沖程柴油機(jī)是用活塞的 來完成柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。二個(gè)行程(沖程)B.六個(gè)行程(沖程)C.四個(gè)行程(沖程)4.(B)二沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán),要 。A.活塞往復(fù)2個(gè)行程,曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)B.活塞往復(fù)4個(gè)行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)C.活塞往復(fù)2個(gè)行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn) D.(D)在柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶上，一般采用 柴油機(jī)作船舶主機(jī)。A.中速柴油機(jī)B.低速柴油機(jī)C.高速柴油機(jī)D."A+B"(D)船舶柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)由 等基本環(huán)節(jié)組成。A.注入、貯存、駁運(yùn)B.注入、凈化C.凈化、供給D."A"+"C"(D)我國船舶柴油機(jī)所用的燃油基本上有 。A.輕柴油B.重柴油C.重質(zhì)燃料油D."A"+"B"+"C"( D )船舶主柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)由 等裝置組成。A.起動(dòng)裝置B.換向裝置C.調(diào)速裝置D."A"+"B"+"C"( D )柴油機(jī)的速度特性包括有 等特性。部分負(fù)荷速度特性 B.超負(fù)荷速度特性C.全負(fù)荷速度特性D."A"+"B"+"C"(D)船舶柴油機(jī)按槳特性工作時(shí)，各性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱為A.全負(fù)荷速度特性 B.柴油機(jī)的限制特性C.推進(jìn)特性 D.柴油機(jī)的速度特性(D)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置的船舶開航前的“備車”的基本內(nèi)容包括有 。A.校對(duì)時(shí)鐘、車鐘B.對(duì)舵、暖機(jī)、各系統(tǒng)準(zhǔn)備C.轉(zhuǎn)車、沖車、試車D."A"+"B"+"C"(D)船舶航行時(shí)所受到的阻力有 等幾種。A.水下部分的水力阻力B.水上部分的空氣阻力C.船舶加減速時(shí)的慣性阻力D."A"+"B"+"C"TOC\o"1-5"\h\z(B)有一臺(tái)泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng),引起工作腔的容積變化來產(chǎn)生吸排作用的,該泵為 。A.噴射泵B.往復(fù)泵C.離心泵(C)離心泵用以產(chǎn)生吸入液體和排出液體的主要部件是 。A.泵殼B.阻漏環(huán)C.葉輪15.(D)下列船舶設(shè)備中 屬于甲板機(jī)械。A.船舶舵機(jī)B.起貨機(jī)C.起錨機(jī)D."A+B+C"16.(C)用于在海上固定船舶或協(xié)助船舶迅速靠離碼頭的設(shè)備是 。A.起貨機(jī)B.錨設(shè)備C.系纜設(shè)備D.舵機(jī)17.(C)艙底水系統(tǒng)用于 。A.將舷外水抽入貨艙作洗艙水B.將舷外海水抽入壓截艙C.將艙底積水排出舷外(D)船舶空氣調(diào)節(jié)裝置的組成主要有 。A.空氣調(diào)節(jié)器、供風(fēng)管、布風(fēng)器 B.油泵、油馬達(dá)、控制閥件C.加熱器、冷卻器、加濕器 D."A"+"C"(A )在蒸汽動(dòng)力裝置的船舶上，蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于 。A.推動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B.加熱油、水C.提供生活用汽(D)在柴油機(jī)動(dòng)力裝置的船舶上，一般設(shè)置有 等蒸汽鍋爐。A.主鍋爐B.燃油輔助鍋爐C.廢氣鍋爐D."B"+"C"(B)柴油機(jī)是采用 使燃料在氣缸內(nèi)著火燃燒的。A.電火花點(diǎn)火發(fā)火B(yǎng).壓縮式發(fā)火C.人工點(diǎn)火式發(fā)火D."A+C"(B)柴油機(jī)中，活塞 的位置稱之為活塞的“下止點(diǎn)”。A.在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上端位置 B.在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最下端位置C.離曲軸中心線最遠(yuǎn) D.A或C(A)二沖程柴油機(jī)是用活塞的 來完成柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)A.二個(gè)行程(沖程) B.六個(gè)行程(沖程)C.四個(gè)行程(沖程) D.八個(gè)行程(沖程)24.(B)四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán),要 。A.活塞往復(fù)2個(gè)行程,曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)B.活塞往復(fù)4個(gè)行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)C.活塞往復(fù)4個(gè)行程,曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)D.活塞往復(fù)2個(gè)行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)(D)在柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶上，一般采用 柴油機(jī)作發(fā)電原動(dòng)機(jī)。A.中速柴油機(jī)B.低速柴油機(jī)C.高速柴油機(jī)D."A+B"(D)船舶柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)有 等幾種。A.開式冷卻系統(tǒng)B.閉式冷卻系統(tǒng)C.集中式冷卻系統(tǒng)D."A"+"B"+"C"(D)我國船舶主柴油機(jī)一般使用 作燃油。A.輕柴油B.重柴油C.重質(zhì)燃料油D."A"+"B"+"C"(C)船舶主柴油機(jī)的起動(dòng)方式 等幾種。A.人力手搖起動(dòng)B.電動(dòng)起動(dòng)C.壓縮空氣起動(dòng)D."A"+"B"+"C"(D)柴油機(jī)的限制特性包括有 等特性。A.等轉(zhuǎn)矩限制特性 B.等排溫限制特性C.推進(jìn)特性 D."A"+"B"(D)船舶柴油機(jī)按槳特性工作時(shí)，槳所需的功率 。A.等于柴油機(jī)的額定功率 B.與轉(zhuǎn)速成正比C.與轉(zhuǎn)速的二次方成正比 D.與轉(zhuǎn)速的三次方成正比31.(D)營運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速有 等幾種。A.最低耗油率航速B.最低燃油費(fèi)用航速C.最高盈利航速D."A"+"B"+"C"32.(A)根據(jù)動(dòng)力傳遞方式的不同，船舶推進(jìn)動(dòng)力裝置可分為 等幾種。A.直接傳動(dòng)B.間接傳動(dòng)C.Z型接傳動(dòng)D."A"+"B"+"C"33.(B)往復(fù)泵具有特點(diǎn) 。A.干吸能力B.供液不均勻C.轉(zhuǎn)速很高D."A+B"34.(C )離心泵的主要缺點(diǎn)是 。A.排出壓力有一限度 B.無干吸能力C.轉(zhuǎn)速可較高 D.構(gòu)造簡單TOC\o"1-5"\h\z(D)下列用元件(部件)中屬于液壓系統(tǒng)組成部分的有 。A.船舶舵機(jī)、起貨機(jī)B.起錨機(jī)、系纜機(jī)C.油泵、油馬達(dá)、控制閥件 D."A+B+C"(C)用于在碼頭(或浮筒)旁固定船舶或沿碼頭移動(dòng)船舶的設(shè)備是 。A.起貨機(jī)B.錨設(shè)備C.系纜設(shè)備D.舵機(jī)(C)用于調(diào)整船舶吃水、穩(wěn)性、橫傾和縱傾的系統(tǒng)為 。A.水滅火系統(tǒng)B.艙底水系統(tǒng)C.壓載系統(tǒng) D."A+B"(D)油船一般需設(shè)有的專用系統(tǒng)有 等系統(tǒng)。A.貨油裝卸、自動(dòng)掃艙、專用壓載等系統(tǒng)B.水滅火、空氣調(diào)節(jié)等系統(tǒng)C.燃油、冷卻、潤滑等系統(tǒng)D."A"+"B"+"C"(D )在柴油機(jī)動(dòng)力裝置的船舶上，蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于 。A.推動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) B.加熱油、水C.提供生活用汽 D."B"+"C"(A)在蒸汽動(dòng)力裝置的船舶上，以驅(qū)動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為主要任務(wù)的蒸汽鍋爐為A.主鍋爐B.燃油輔助鍋爐C.廢氣鍋爐D."B"+"C"單位時(shí)間的燃料消耗一般__C 。A.與航速成正比氏與航速平方成正比與航速立方成正比與航速四次方成正比船舶在航行中，突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動(dòng)機(jī)停車，下列哪一項(xiàng)處理正確 A__。A.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電氏不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電船舶在進(jìn)出港航行中，發(fā)電機(jī)跳電停車，情況危急必須緊急用車時(shí)，機(jī)艙應(yīng)___AA.執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果氏不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括__C 。A.功率大，體積大氏功率小，體積小功率大，體積小功率小，體積大與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括__B 。A.進(jìn)排氣時(shí)間長，換氣質(zhì)量差氏進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量差進(jìn)排氣時(shí)間長，換氣質(zhì)量好進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量好與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_D 。A.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)復(fù)雜氏運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)容易運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)復(fù)雜運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)容易與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括 A__。結(jié)構(gòu)簡單，維修方便結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便結(jié)構(gòu)簡單，維修不方便結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用___C___。隨動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)主機(jī)的啟動(dòng)與換向的快慢除與機(jī)器的類型性能有關(guān)外，還與 A__有關(guān)。操作人員的技術(shù)水平風(fēng)流的影響航道的淺窄程度船舶類型實(shí)踐證明，提高柴油機(jī)功率的最有效方法是___D___。增加汽缸數(shù)目加大汽缸直徑提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加汽缸內(nèi)壓力柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度和熱負(fù)荷允許的范尾內(nèi)，能長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為___B___。有效功率額定功率C?常用功率D.港內(nèi)功率增大柴油機(jī)功率的途徑有___A___。①增大汽缸直徑；②增大活塞行程；③降低沖程系數(shù)；④提高進(jìn)氣壓力；⑤降低轉(zhuǎn)速；⑥增大過量空氣系數(shù)。TOC\o"1-5"\h\z①②④①③⑤②④⑤④⑤⑥燃燒室組件包括___A___三個(gè)部件組成。汽缸體；II.汽缸蓋；III.冷卻水套；W.活塞。I,II,WI?IIIII?WI,III,W16.在航行阻力增加時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)__CD 。調(diào)大螺距調(diào)小油門調(diào)小螺距調(diào)大油門D.船速柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣應(yīng)在___B___進(jìn)入氣缸。壓縮行程膨脹行程進(jìn)氣行程排氣行程船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱，將引起___D___。I?主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；II.主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；III?增壓器發(fā)生喘振。I,III,IIIII,IIII?III二、簡答題1、 根據(jù)離心泵的定速特性曲線簡要分析其工作特點(diǎn)。2、 試述船舶主機(jī)燃油系統(tǒng)（以重油為例）的工作原理流程（可用方框圖表示）,并說明系統(tǒng)在工作過程中必須重點(diǎn)注意哪些問題？3、 試分析船舶舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵變向原理。4、 如何做好開航前的備車工作？5、 對(duì)執(zhí)法部門而言,如何對(duì)?？扛劭诘拇暗臋C(jī)艙油污水處理裝置進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)和評(píng)估？6、 柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)的任務(wù)是什么？7、 營運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速有哪幾種？每種經(jīng)濟(jì)航速各有何含義？8、 船舶舵機(jī)必須滿足的基本要求（含具體內(nèi)容）有哪些？9、 起錨設(shè)備和絞纜設(shè)備各由哪些部件組成？各有什么用途？10、船舶含油污水的排放應(yīng)滿足哪些要求？一、簡答題1、四沖程柴油機(jī)的工作原理？（1）進(jìn)氣沖程（Inletstroke）：活塞從上止點(diǎn)下行，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，新鮮空氣進(jìn)入氣缸。進(jìn)氣閥在上止點(diǎn)前打開，下止點(diǎn)后關(guān)閉，進(jìn)氣持續(xù)220-250。曲軸轉(zhuǎn)角（2）壓縮沖程（Compressionstroke）：活塞從下止點(diǎn)上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉。氣缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力3-6MPa,溫度600-700弋。壓縮后期噴油器噴油，燃油與空氣混合、加熱、自行發(fā)火燃燒。壓縮過程持續(xù)140-160。曲軸轉(zhuǎn)角。⑶膨脹沖程個(gè)“ansZonstroke）：燃油猛烈燃燒，氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫?-8MPa，溫度1400-1800。。高溫高壓的燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下行做功。膨脹過程在排氣閥開啟時(shí)結(jié)束。該行程持續(xù)120。-140。曲軸轉(zhuǎn)角(4)排氣沖程(Exhauststroke)進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開。圖中5-下止點(diǎn)，活塞下行，廢氣靠壓差排出?；钊韵轮裹c(diǎn)上行，廢氣被活塞排出氣缸。排氣閥在上止點(diǎn)后關(guān)閉。該行程持續(xù)230。-260。曲軸轉(zhuǎn)角。四沖程柴油機(jī)：一個(gè)工作循環(huán)，曲柄兩轉(zhuǎn)，四個(gè)沖程。2、 何為柴油機(jī)的換氣？二沖程柴油機(jī)常見的換氣形式有哪些？活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)行，在活塞遮擋住進(jìn)氣口之前，空氣由進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸，同時(shí)將廢氣從排氣口掃出氣缸直流換氣橫流換氣3、 何為柴油機(jī)的廢氣渦輪增壓？常見的廢氣渦輪增壓有哪些方式？利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，由渦輪機(jī)帶動(dòng)壓氣機(jī)再增壓?？梢曰厥詹糠謴U氣能量，提高經(jīng)濟(jì)性。定壓渦輪增壓脈沖增壓4、 為保證柴油機(jī)的正常工作，柴油機(jī)都應(yīng)有哪些工作系統(tǒng)？并簡答說明各自的作用.冷卻系統(tǒng)：散出柴油機(jī)在工作中燃油燃燒產(chǎn)生的熱量。潤滑系統(tǒng)：潤滑柴油機(jī)的軸承，氣缸以及對(duì)潤滑油的冷卻和凈化。燃油系統(tǒng)：對(duì)燃油的加裝，儲(chǔ)運(yùn)，駁運(yùn)，凈化，加熱5、 船用柴油機(jī)主機(jī)遙控系統(tǒng)大都應(yīng)具有哪些功能？重復(fù)起動(dòng)、慢轉(zhuǎn)起動(dòng)、負(fù)荷程序、應(yīng)急停車、自動(dòng)避開臨界轉(zhuǎn)速、故障自動(dòng)減速或停車、緊急倒車6、 請簡單說明主機(jī)備車的基本內(nèi)容？1.供電準(zhǔn)備2.冷卻水系統(tǒng)準(zhǔn)備3.潤滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備4.燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備5.壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備6.轉(zhuǎn)車7.沖車8.試車7、 根據(jù)動(dòng)力傳遞方式的不同，船舶推進(jìn)裝置可分為哪些種類？各自都有何優(yōu)缺點(diǎn)？A直接傳動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)：1結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)管理方便2經(jīng)濟(jì)性好，傳動(dòng)損失少，傳動(dòng)效率高3工作可靠，使用壽命長。缺點(diǎn)：1整個(gè)動(dòng)力裝置的重量尺寸大2要求主機(jī)有可反轉(zhuǎn)性能3非工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性差4船舶微速航行速度受到主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制B間接傳動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)：1主機(jī)轉(zhuǎn)速不受螺旋槳要求低轉(zhuǎn)速的限制2軸系布置比較靈活3在帶有倒順車離合器的裝置中，主機(jī)不換向，使主機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，管理方便，機(jī)動(dòng)性高4有利于多機(jī)并車運(yùn)行及設(shè)置軸帶發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)：軸系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低CZ型傳動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)：1)省舵、尾軸管，船尾形狀簡單，阻力??；2)操縱性能好，可原地回轉(zhuǎn)(3)與中高速機(jī)連用，且不設(shè)單獨(dú)的減速裝置；4)主機(jī)不用換向，壽命延長;5)懸掛式螺旋槳裝置可由船尾處甲板開口處吊裝，檢修不用進(jìn)船塢，可大大縮短檢修時(shí)間。缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳遞功率有限D(zhuǎn)電力傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：1機(jī)艙布置靈活；2可選用中、高速不可逆轉(zhuǎn)原動(dòng)機(jī)；3可均勻、大范圍地調(diào)節(jié)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；4船舶操縱性好，倒車功率大，反轉(zhuǎn)迅速；5推進(jìn)電動(dòng)機(jī)對(duì)外界負(fù)荷的變化適應(yīng)性好，可以短時(shí)間堵轉(zhuǎn)；6可消除螺旋槳對(duì)原動(dòng)機(jī)的振動(dòng)沖擊，船舶振動(dòng)大大減輕；7在柴油機(jī)—電力推進(jìn)裝置中，可采用分機(jī)組修理的方法，以縮短因船舶修理而造成的停航時(shí)間。缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低;控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理維護(hù)難度大按工作原理，船用泵可分為哪些種類？并簡單說明各自的工作原理。容積式泵：通過運(yùn)動(dòng)部件的位移使泵工作空間容積周期性地發(fā)生變化來吸排液體。葉輪式泵(Impellerpump)：通過工作葉片帶動(dòng)液體高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使液體的能量增加，然后再將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，從而完成吸排液體的作用。噴射泵：通過噴射工作流體所產(chǎn)生的高速射流，吸引周圍流體，進(jìn)行動(dòng)量交換，把動(dòng)能傳給輸送的液體，再將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，從而達(dá)到輸送流體的目的。往復(fù)泵的特點(diǎn)有哪些？1有自吸能力，2理論流量與壓力無關(guān)，3額定壓力與轉(zhuǎn)速、尺寸無關(guān)，4流量不均勻，排壓波動(dòng);5轉(zhuǎn)速不能太高6對(duì)液體污染程度不很敏感7結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損件多。離心泵的特點(diǎn)有哪些？①流量連續(xù)均勻，工作平穩(wěn)，流量容易調(diào)節(jié)②轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，造價(jià)低；③能與高速原動(dòng)機(jī)直接相連而無需減速機(jī)構(gòu)④對(duì)雜質(zhì)不敏感，易損件少，能輸送多種液體；⑤本身無自吸能力；⑥泵的揚(yáng)程由轉(zhuǎn)速和葉輪外徑?jīng)Q定；⑦流量隨工作揚(yáng)程而變。12、 簡單說明液壓系統(tǒng)幾大組成部分及組成部分的主要元件。動(dòng)力元件—液壓泵；執(zhí)行元件—液壓缸或液壓馬達(dá)；控制元件—各種液壓控制閥13、 油船有哪些專用系統(tǒng)？1貨油裝卸系統(tǒng)；2自動(dòng)掃艙裝置3專用壓載系統(tǒng)4排油監(jiān)控系統(tǒng)5惰性氣體系統(tǒng)6原油洗艙系統(tǒng)14、 原油洗艙有哪些優(yōu)越性？其系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？1減少對(duì)海洋的污染2減少貨油含水量3減小艙內(nèi)構(gòu)件腐蝕4縮短洗艙時(shí)間5殘余貨油量減少，卸油效果提高1惰性氣體系統(tǒng)2固定式洗艙機(jī)3原油洗艙泵4掃艙系統(tǒng)5管路系統(tǒng)6油位測量裝置和通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備15、 原油洗艙作業(yè)有幾種方式？各自有何特點(diǎn)？多段清洗：特點(diǎn)：效果好對(duì)高黏度的原油不易發(fā)生沖洗油粘附在艙壁上的現(xiàn)象；還可縮短因原油洗艙延長的時(shí)間；操作復(fù)雜，工作量大一段清洗：操作容易，但會(huì)延長卸油時(shí)間；對(duì)高黏度的原油有時(shí)會(huì)影響清洗效果16、 向貨油艙充注的惰性氣體都有哪些方式可以獲得？(1)利用鍋爐排氣的“煙道氣”式惰性氣體系統(tǒng)(2)利用專門產(chǎn)生惰性氣體的“發(fā)生裝置”式惰性氣體系統(tǒng)(3)為節(jié)省然料和提高惰性氣體質(zhì)量，將方法(1)和(2)聯(lián)合起來使用，形成“組合”式惰性氣體系統(tǒng)。17、 結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說明船舶主柴油機(jī)廢氣能量是如何利用的？18、 按照鍋爐的結(jié)構(gòu)，鍋爐可分為哪些種類？按照用途，鍋爐可分為哪些種類？按結(jié)構(gòu)：煙管鍋爐，水管鍋爐按用途：主鍋爐，輔鍋爐19、 鍋爐大都有哪些附件？各自的作用是什么？(1).水位計(jì)：測量鍋爐水位(2).安全閥：防止鍋爐壓力過高(3).壓力表、給水閥、停汽閥、排污閥、空氣閥20、 鍋爐的主要性能指標(biāo)包括哪些？1蒸發(fā)量2蒸汽參數(shù)3鍋爐效率4受熱面積5蒸發(fā)率6爐膛容積熱負(fù)荷21、 柴油機(jī)閉式冷卻系統(tǒng)中膨脹水柜有哪些主要作用？①使冷卻系統(tǒng)中的淡水受熱后有膨脹余地；②向系統(tǒng)補(bǔ)水；③使冷卻水泵有正吸高保證吸入；④排出系統(tǒng)空氣；⑤投放化學(xué)藥劑對(duì)冷卻水進(jìn)行處理。23、試解釋圖123、試解釋圖1中各個(gè)編號(hào)的名稱SulzerRT—fleiSOC24、對(duì)船舶艙底水系統(tǒng)有那些要求？客船和貨船：應(yīng)設(shè)有有效的艙底水排放