第七章國際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程

第七章國際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程與對(duì)策第一節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸概述第二節(jié)國際海運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)海運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)的問題及對(duì)策第一節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸概述一、國際海運(yùn)組織介紹國際海事組織IMO國際航運(yùn)公會(huì)ICS波羅的海國際海事協(xié)會(huì)BIMCO國際海事委員會(huì)CMI班輪公會(huì)：閉鎖公會(huì)開放公會(huì)二、我國國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)國務(wù)院口岸領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部門的機(jī)構(gòu)：交通部門的機(jī)構(gòu)鐵道部門的機(jī)構(gòu)航空部門的機(jī)構(gòu)郵電部門的機(jī)構(gòu)商務(wù)部門的機(jī)構(gòu)三、關(guān)于海運(yùn)船舶的基本知識(shí)1、船舶規(guī)范指各國驗(yàn)船機(jī)構(gòu)或船級(jí)社為了維護(hù)船舶航行安全和船舶入級(jí)，公布了一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)裝置、設(shè)備和材料等安全方面的技術(shù)規(guī)定。如：全長(zhǎng)、垂直長(zhǎng)度、全寬、型寬、船深、吃水、真干舷、法定干舷、方模系數(shù)、最大高度、浸噸數(shù)、船舶噸位、船舶載重線等2、船名、船籍及船舶文件船名船籍船旗方便船旗船級(jí)船舶的主要文件：國籍說明書、所有權(quán)證書、船級(jí)證書、船舶噸位證書、船舶載重線證書、船員名冊(cè)、航海日志等第二節(jié)國際海運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程

四、國際海海運(yùn)進(jìn)出口口貨物的主主要單證在裝貨港編編制的單證證托運(yùn)單裝貨清單載貨清單貨物積載圖圖危險(xiǎn)貨物清清單卸貨港編制制使用的單單證過駁清單貨物溢短單單貨物殘缺單單提貨單五、海運(yùn)提提單功能海上貨物運(yùn)運(yùn)輸合同的的證明證明貨物已已由承運(yùn)人人接管或已已裝船的貨貨物收據(jù)承運(yùn)人保證證憑以交付付貨物的物物權(quán)憑證種類是否已裝船船：已裝船船提單、收收貨待運(yùn)提提單提單收貨人人一欄的記記載：記名名提單、不不記名提單單、指示提提單貨物外表狀狀況有無批批注：清潔潔提單、不不清潔提單單簽發(fā)人不同同：班輪提提單、無船船承運(yùn)人所所簽提單特殊情況簽發(fā)提單時(shí)時(shí)間：預(yù)借借提單、倒倒簽提單、、順簽提單單艙面貨提單單、并提單單、分提單單、交換提提單、交接接提單、過過期提單提單的內(nèi)容容提單正面的的內(nèi)容背面條款《海牙規(guī)則則》《維斯比規(guī)規(guī)則》《漢堡規(guī)則則》第三節(jié)國國際海運(yùn)運(yùn)貨代進(jìn)出出口業(yè)務(wù)的的問題及對(duì)對(duì)策航次租船合合同主要條條款合同當(dāng)事人人船舶概況裝卸港口或或地點(diǎn)受載期與解解約期貨物裝卸費(fèi)用分分擔(dān)運(yùn)費(fèi)裝卸時(shí)間：：按日或連連續(xù)日計(jì)算算、按工作作日計(jì)算、、按晴天工工作日計(jì)算算滯期與速遣遣國際海上貨貨運(yùn)事故索索賠中的問問題及對(duì)策策依據(jù)：提單單或租船合合同單證：索賠賠函、索賠賠清單、提提單或租船船合同或影影印件、過過駁清單或或卸貨報(bào)告告、貨物溢溢短單和貨貨物殘損清清單、發(fā)票票、裝箱單單、保單等等索賠時(shí)效：：提單1年年、期租船船10年、、程租船6年問題假設(shè)有一票票出口貨物物經(jīng)中國主主要港口海海運(yùn)至歐洲洲主要港口口，請(qǐng)簡(jiǎn)述述操作流程程第八章國國際陸路運(yùn)運(yùn)輸貨代業(yè)業(yè)務(wù)流程與與對(duì)策第一節(jié)鐵鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)貨代進(jìn)出出口業(yè)務(wù)流流程第三節(jié)公公路貨物物運(yùn)輸貨代代業(yè)務(wù)流程程第四節(jié)國國際陸路運(yùn)運(yùn)輸貨代進(jìn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)務(wù)的案例分分析第一節(jié)鐵鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)貨代進(jìn)出出口業(yè)務(wù)流流程一、國際鐵鐵路貨物聯(lián)聯(lián)運(yùn)的含義義、范圍和和類別含義指在兩個(gè)或或兩個(gè)以上上國家的鐵鐵路運(yùn)送中中，使用一一份運(yùn)送票票據(jù)，且由由一國鐵路路向另一國國鐵路移交交貨物時(shí)，，無需發(fā)貨貨人、收貨貨人參加，，鐵路公司司對(duì)全程運(yùn)運(yùn)輸負(fù)連帶帶責(zé)任。國際鐵路貨貨物聯(lián)運(yùn)的的特點(diǎn)。涉及面廣運(yùn)輸條件高高辦理手續(xù)復(fù)復(fù)雜用一份鐵路路聯(lián)運(yùn)票據(jù)據(jù)完成貨物物的跨國運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)輸責(zé)任方方面采用統(tǒng)統(tǒng)一責(zé)任制制參加國際鐵鐵路聯(lián)運(yùn)的的國家主要要分兩個(gè)集集團(tuán)：“貨貨約”集團(tuán)團(tuán)《國國際鐵路貨貨物運(yùn)送協(xié)協(xié)會(huì)》“貨協(xié)”集集團(tuán)《《國際鐵鐵路貨物聯(lián)聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)》》鐵路貨物運(yùn)運(yùn)輸方面的的國際公約約有《國際際貨協(xié)》和和《國際貨貨約》?！秶H貨約約》有關(guān)責(zé)責(zé)任的規(guī)定定。責(zé)任：逾逾期運(yùn)輸貨貨物滅滅失或損壞壞的責(zé)任并并負(fù)舉證責(zé)責(zé)任責(zé)任限制免責(zé)條款索賠程序國際鐵路聯(lián)聯(lián)運(yùn)的范圍圍劃分與《國際貨貨協(xié)》國之之間的鐵路路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)與未參加《《國際貨協(xié)協(xié)》國之間間的鐵路貨貨物聯(lián)運(yùn)通過參加貨貨協(xié)國的港港口向其他他國家運(yùn)送送貨物國際鐵路聯(lián)聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)運(yùn)類別按貨貨量量、、體體積積不不同同劃劃分分：：整整車車貨貨、、零零擔(dān)擔(dān)貨貨、、集集裝裝箱箱托托盤盤貨貨捆捆按運(yùn)運(yùn)送送速速度度不不同同劃劃分分：：快快運(yùn)運(yùn)、、慢慢運(yùn)運(yùn)、、隨隨旅旅客客列列車車掛掛運(yùn)運(yùn)國際際鐵鐵路路聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)貨貨代代進(jìn)進(jìn)出出口口業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程1、、出出口口接受受貨貨主主委委托托，，向向鐵鐵路路部部門門提提出出要要車車計(jì)計(jì)劃劃————代代理理貨貨物物托托運(yùn)運(yùn)————代代理理報(bào)報(bào)檢檢報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)————辦辦理理發(fā)發(fā)運(yùn)運(yùn)后后事事項(xiàng)項(xiàng)2、、進(jìn)進(jìn)口口接受受貨貨主主委委托托————編編制制運(yùn)運(yùn)輸輸標(biāo)標(biāo)志志————向向國國境境站站外外運(yùn)運(yùn)機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)寄寄送送合合同同資資料料————代代理理報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)報(bào)報(bào)檢檢————進(jìn)進(jìn)口口貨貨物物在在國國境境站站的的交交接接與與分分撥撥————運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)核核收收運(yùn)到到逾逾期期。。＊逾逾期期罰罰款款=運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)××罰罰款款率率＊逾逾期期百百分分率率=（（實(shí)實(shí)際際運(yùn)運(yùn)送送天天數(shù)數(shù)-按按規(guī)規(guī)定定計(jì)計(jì)算算運(yùn)運(yùn)到到期期限限天天數(shù)數(shù)））÷÷按按規(guī)規(guī)定定計(jì)計(jì)算算運(yùn)運(yùn)到到期期限限天天數(shù)數(shù)××100%貨物物運(yùn)運(yùn)到到逾逾期期時(shí)時(shí)，，鐵鐵路路應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)造造成成逾逾期期鐵鐵路路的的運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)和和逾逾期期（（期期限限））的的長(zhǎng)長(zhǎng)短短，，即即逾逾期期（（天天數(shù)數(shù)））占占總總運(yùn)運(yùn)到到期期限限的的比比例例，，向向收收貨貨人人支支付付罰罰款款，，即即：：逾期期不不超超過過總總運(yùn)運(yùn)到到期期限限1/10時(shí)時(shí)，，為為運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的6％％；；逾期期超超過過總總運(yùn)運(yùn)到到期期限限1/10，，但但不不超超過過2/10時(shí)時(shí)，，為為運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的12％％；；逾期期超超過過總總運(yùn)運(yùn)到到期期限限2/10，，但但不不超超過過3/10時(shí)時(shí)，，為為運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的18％％；；逾期期超超過過總總運(yùn)運(yùn)到到期期限限3/10，，但但不不超超過過4/10時(shí)時(shí)，，為為運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的24％％；；逾期期超超過過總總運(yùn)運(yùn)到到期期限限4/10時(shí)時(shí)，，為為運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的30％％。。如貨貨物物在在某某一一鐵鐵路路運(yùn)運(yùn)到到逾逾期期，，而而在在其其他他鐵鐵路路卻卻早早于于規(guī)規(guī)定定的的期期限限，，則則確確定定逾逾期期時(shí)時(shí)間間時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)將將上上述述期期間間相相抵抵銷銷。。國際際鐵鐵路路聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用用的的構(gòu)構(gòu)成成發(fā)送送路路運(yùn)運(yùn)送送費(fèi)費(fèi)用用到達(dá)達(dá)路路運(yùn)運(yùn)送送費(fèi)費(fèi)用用過境境路路運(yùn)運(yùn)送送費(fèi)費(fèi)用用：：鐵鐵路路結(jié)結(jié)算算制制、、代代理理結(jié)結(jié)算算制制第二二節(jié)節(jié)公公路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸貨貨代代業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程公路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)類類型型出口口物物資資的的集集港港（（站站））運(yùn)運(yùn)輸輸貨物物的的疏疏港港（（站站））運(yùn)運(yùn)輸輸國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)的的首首尾尾段段運(yùn)運(yùn)輸輸邊境境公公路路過過境境運(yùn)運(yùn)輸輸特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸浮動(dòng)動(dòng)公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)谌?jié)節(jié)國國際際陸陸路路運(yùn)運(yùn)輸輸貨貨代代進(jìn)進(jìn)出出口口業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的的案案例例分分析析一個(gè)個(gè)以以發(fā)發(fā)貨貨人人的的名名義義、、實(shí)實(shí)為為代代理理人人的的貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理為為發(fā)發(fā)貨貨人人安安排排箱箱裝裝襪襪子子的的陸陸路路運(yùn)運(yùn)輸輸，，但但未未與與陸陸運(yùn)運(yùn)承承運(yùn)運(yùn)人人簽簽訂訂運(yùn)運(yùn)輸輸合合同同。。同同時(shí)時(shí)由由于于運(yùn)運(yùn)輸輸距距離離短短，，發(fā)發(fā)貨貨人人不不愿愿投投保保（（事事實(shí)實(shí)上上也也未未投投保保））。。貨貨運(yùn)運(yùn)途途中中，，司司機(jī)機(jī)離離開開汽汽車車購購買買一一些些個(gè)個(gè)人人用用品品，，此此間間，，貨貨物物丟丟失失。。貨貨運(yùn)運(yùn)代代理理是是否否對(duì)對(duì)貨貨物物滅滅失失負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)？？某棉織織廠定定期通通過公公路運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)經(jīng)營人人向其其批發(fā)發(fā)商發(fā)發(fā)運(yùn)棉棉織品品，該該公路路經(jīng)營營人受受公共共承運(yùn)運(yùn)人的的法律律制約約，該該法律律為過過失責(zé)責(zé)任制制。由由于公公路經(jīng)經(jīng)營人人雇員員的罷罷工，，該廠廠不得得不通通過另另一公公路運(yùn)運(yùn)輸貨貨運(yùn)代代理發(fā)發(fā)運(yùn)一一批棉棉織品品。棉棉織廠廠與該該貨運(yùn)運(yùn)代理理協(xié)商商了運(yùn)運(yùn)費(fèi)率率，但但未與與之訂訂立詳詳細(xì)的的運(yùn)輸輸合同同（該該貨運(yùn)運(yùn)代理理屬私私人承承運(yùn)人人），，結(jié)果果運(yùn)輸輸中部部分貨貨物被被損壞壞。棉棉織廠廠向貨貨運(yùn)代代理要要求賠賠償，，遭貨貨運(yùn)代代理拒拒絕，，理由由是該該貨損損并非非由于于其過過失或或疏忽忽造成成。某外運(yùn)運(yùn)公司司和香香港某某運(yùn)輸輸倉儲(chǔ)儲(chǔ)有限限公（（下稱稱儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司司）于于1998年12月月簽訂訂辦理理陸海海聯(lián)運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)合同同。該該合同同明確確約定定，雙雙方同同意正正式建建立進(jìn)進(jìn)出口口貨物物運(yùn)輸輸?shù)幕セ榇黻P(guān)關(guān)系，，雙方方還約約定了了所采采用的的運(yùn)費(fèi)費(fèi)結(jié)算算方式式。此此后，，依據(jù)據(jù)該合合同，，外運(yùn)運(yùn)公司司向各各專業(yè)業(yè)子公公司（（貨主主）攬攬貨，，并代代為出出具儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)公公司的的提單單。儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)公公司開開出運(yùn)運(yùn)費(fèi)清清單，，交由由外運(yùn)運(yùn)公司司向各各專業(yè)業(yè)子公公司結(jié)結(jié)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)。。儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司司出具具的運(yùn)運(yùn)費(fèi)清清單上上清楚楚表明明發(fā)貨貨人是是各專專業(yè)子子公司司。由由于各各專業(yè)業(yè)子公公司長(zhǎng)長(zhǎng)期拖拖欠運(yùn)運(yùn)費(fèi)，，儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司司多次次致函函外運(yùn)運(yùn)索賠賠運(yùn)費(fèi)費(fèi)。外外運(yùn)也也曾多多次承承諾其其拖欠欠儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司司的運(yùn)運(yùn)費(fèi)。。最后后雙方方訴至至法院院，法法院經(jīng)經(jīng)審理理判決決外運(yùn)運(yùn)應(yīng)給給付儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)公公司運(yùn)運(yùn)費(fèi)近近千萬萬元。。思考題題設(shè)計(jì)一一票貨貨物的的公路路貨物物運(yùn)輸輸過程程超限貨貨物運(yùn)運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)運(yùn)輸路路線實(shí)實(shí)地考考察制定貨貨物運(yùn)運(yùn)輸方方案到相應(yīng)應(yīng)的交交通管管理部部門辦辦理審審批手手續(xù)第九章章國國際航航空貨貨代業(yè)業(yè)務(wù)流流程與與對(duì)策策第一節(jié)節(jié)國國際際航空空貨物物運(yùn)輸輸概述述第二節(jié)節(jié)國國際航航空貨貨代進(jìn)進(jìn)出口口業(yè)務(wù)務(wù)流程程第三節(jié)節(jié)國國際際航空空貨代代進(jìn)出出口業(yè)業(yè)務(wù)的的案例例分析析第一節(jié)節(jié)國國際際航空空貨物物運(yùn)輸輸概述述一、國國際航航空運(yùn)運(yùn)輸組組織國際民民用航航空組組織（（ICAO）國際航航空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)協(xié)會(huì)（（IATA）國際貨貨物發(fā)發(fā)運(yùn)人人協(xié)會(huì)會(huì)（FIATA）國際電電訊協(xié)協(xié)會(huì)（（SITA）三、國國際航航空貨貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡姆绞绞桨鄼C(jī)運(yùn)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)運(yùn)輸集中托托運(yùn)陸空陸陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)急件傳傳遞送交業(yè)業(yè)務(wù)貨到付付款四、空空運(yùn)貨貨物的的運(yùn)價(jià)價(jià)計(jì)算算應(yīng)考考慮的的因素素計(jì)費(fèi)重重量、、運(yùn)價(jià)價(jià)種類類和貨貨物的的聲明明價(jià)值值計(jì)費(fèi)重重量分分為實(shí)實(shí)際毛毛重、、體積積重量量、計(jì)計(jì)費(fèi)重重量三三種。。＊實(shí)際際毛重重是貨貨物凈凈重與與包裝裝件重重量的的總和和，以以0.1kg為為計(jì)算算單位位。＊體積積重量量用貨貨物的的體積積按一一定的的比例例折合合成重重量，，以0.1kg為計(jì)計(jì)算單單位。。體積重重量（（kg）＝＝貨物物體積積÷6000cm3＊計(jì)費(fèi)費(fèi)重量量則采采用整整批貨貨物的的總毛毛重或或總的的體積積計(jì)量量，按按兩者者之中中較高高的一一個(gè)計(jì)計(jì)算。。計(jì)費(fèi)費(fèi)重量量以0.5kg為最最小單單位。。運(yùn)價(jià)的的特點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)價(jià)是是指從從一機(jī)機(jī)場(chǎng)到到另一一機(jī)場(chǎng)場(chǎng)，而而且只只適用用于單單一方方向運(yùn)價(jià)不不包括括其他他額外外費(fèi)用用，如如提貨貨、報(bào)報(bào)關(guān)、、接交交和倉倉儲(chǔ)費(fèi)費(fèi)用等等運(yùn)價(jià)一一般以以運(yùn)輸輸始發(fā)發(fā)地的的本國國貨幣幣公布布，有有的國國家以以美元元代替替其本本國貨貨幣公公布運(yùn)價(jià)一一般以以千克克或磅磅為計(jì)計(jì)算單單位航空運(yùn)運(yùn)單中中的運(yùn)運(yùn)價(jià)是是按出出具運(yùn)運(yùn)單之之日所所使用用的運(yùn)運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)的的種類類及使使用方方法按運(yùn)價(jià)價(jià)制定定的途途徑劃劃分，，國際際航空空貨物物運(yùn)價(jià)價(jià)可分分為協(xié)協(xié)議運(yùn)運(yùn)價(jià)和和國際際航協(xié)協(xié)（IATA））運(yùn)價(jià)價(jià)。按照IATA貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)公公布的的形式式劃分分，國國際航航協(xié)運(yùn)運(yùn)價(jià)可可分為為公布布直達(dá)達(dá)運(yùn)價(jià)價(jià)和非非公布布直達(dá)達(dá)運(yùn)價(jià)價(jià)。公布直直達(dá)運(yùn)運(yùn)價(jià)分分普通通貨物物運(yùn)價(jià)價(jià)、指指定商商品運(yùn)運(yùn)價(jià)、、等級(jí)級(jí)貨物物運(yùn)價(jià)價(jià)、起起碼運(yùn)運(yùn)價(jià)。。國際貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)的的使用用原則則是：：①優(yōu)優(yōu)先使使用協(xié)協(xié)議運(yùn)運(yùn)價(jià)。。②其其次使使用公公布直直達(dá)運(yùn)運(yùn)價(jià)。。③最最后使使用非非公布布直達(dá)達(dá)運(yùn)價(jià)價(jià)，即即比例例運(yùn)價(jià)價(jià)、分分段相相加運(yùn)運(yùn)價(jià)。。④使使用的的運(yùn)價(jià)價(jià)應(yīng)為為填開開運(yùn)單單之日日的有有效運(yùn)運(yùn)價(jià)。。⑤使使用時(shí)時(shí)要注注意運(yùn)運(yùn)輸路路線的的方向向性，，不得得使用用反方方向運(yùn)運(yùn)價(jià)。。普通貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)（（GCR））普通貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)的的代號(hào)號(hào)：N———標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)價(jià)（45kg以以下普普通貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)））（NormalRate）；；Q———45kg以上上普通通貨物物運(yùn)價(jià)價(jià)（QuantityRate）。。普通貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)以以45kg為劃劃分點(diǎn)點(diǎn)，45kg以以上較較45kg以下下的運(yùn)運(yùn)價(jià)低低。航空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的的計(jì)算算步驟驟主要要有如如下3步：：第一步步，求求出貨貨物的的體積積，除除以6000cm3折折合成成體積積重量量。第二步步，將將體積積重量量與實(shí)實(shí)際毛毛重比比較，，選擇擇兩者者之中中的高高者作作為計(jì)計(jì)費(fèi)重重量。。第三步步，應(yīng)應(yīng)用計(jì)計(jì)算公公式，，航空空運(yùn)費(fèi)費(fèi)＝計(jì)計(jì)費(fèi)重重量××費(fèi)率率。Routing：Beijing，CHINA（BJS）toTokyo，JAPAN（TYO）Commodity：MOONCAKEGrossWeight：1Pieces，5.8KgsDimensions：1Pieces42×35×15CM計(jì)算該票貨物的的航航空空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。公布布運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)如如下下：：Volume：：42××35××15CM=22050CM3VolumeWeight：：22050CM3÷÷6000CM3/KG=3.68KGS=4.0KGSGrossWeight：：5.8KGSApplicableRate：：GCRN37.51CNY/KGChargeableWeight：：6.0KGSWeightcharge：：6.0××37.51=CNY225.06＜＜M=CNY230.00Weightcharge：：CNY230.00特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)（（SCR））特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)也也稱稱指指定定貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)，，是是經(jīng)經(jīng)IATA同同意意所所提提供供的的優(yōu)優(yōu)惠惠運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)。。特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)的的代代號(hào)號(hào)為為C。。使用用特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)時(shí)時(shí)，，所所運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡呢涁浳镂餄M滿足足的的條條件件。。普通通貨貨物物運(yùn)運(yùn)和和特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)的的使使用用規(guī)規(guī)則則。。等級(jí)級(jí)貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)（（CCR））等級(jí)級(jí)貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)（（ClassCargoRate，，CCR）），，是是指指適適用用于于規(guī)規(guī)定定的的地地區(qū)區(qū)或或地地區(qū)區(qū)之之間間的的少少數(shù)數(shù)貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)。。等級(jí)級(jí)貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)是是在在一一般般貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上增增加加或或減減少少一一定定百百分分比比而而構(gòu)構(gòu)成成的的，，起起碼碼重重量量規(guī)規(guī)定定為為5kg。。適用用等等級(jí)級(jí)貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)的的貨貨物物一一是是在在一一般般貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上增增加加百百分分比比的的貨貨物物，，一一般般用用““S””表表示示；；二二是是在在一一般般貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上降降低低百百分分比比的的貨貨物物，，一一般般用用““R””表表示示。。起碼碼運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)（（M））起碼碼運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)是是航航空空公公司司辦辦理理一一批批貨貨物物所所能能接接受受的的最最低低運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)。。不同同地地區(qū)區(qū)有有不不同同的的起起碼碼運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)。。在上上述述4種種運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)中中，，運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)只只選選擇擇其其中中之之一一計(jì)計(jì)算算。。如遇遇兩兩種種運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)均均適適用用，，則則首首先先應(yīng)應(yīng)選選用用特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)，，其其次次是是等等級(jí)級(jí)貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)，，再再次次才才是是普普通通貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)。。如果果一一批批貨貨物物既既沒沒有有可可適適用用的的等等級(jí)級(jí)運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)，，也也沒沒有有特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)，，就就須須使使用用普普通通貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)。。在在使使用用特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)時(shí)時(shí)，，首首先先是是決決定定貨貨物物屬屬于于哪哪一一類類特特種種貨貨物物，，然然后后再再查查閱閱在在所所要要求求的的航航線線上上有有哪哪些些特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)，，進(jìn)進(jìn)而而查查閱閱《《航航空空貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)表表》》上上的的《《貨貨物物明明細(xì)細(xì)表表》》，，選選擇擇與與貨貨物物一一致致的的號(hào)號(hào)碼碼。。如如果果該該貨貨物物號(hào)號(hào)碼碼有有更更詳詳細(xì)細(xì)的的內(nèi)內(nèi)容容，，則則選選擇擇最最合合適適的的細(xì)細(xì)目目。。最最后后，，根根據(jù)據(jù)適適用用該該貨貨物物的的起起碼碼重重量量，，選選擇擇合合適適的的特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)。。貨物的聲聲明價(jià)值值和其他他規(guī)定當(dāng)聲明的的價(jià)值毛毛重每公公斤超過過20美美元時(shí)，，承運(yùn)人人將向托托運(yùn)人收收取一定定的費(fèi)用用。聲明價(jià)值值附加費(fèi)費(fèi)=(聲聲明價(jià)值值-實(shí)際際毛重××20美美元)××0.5%聲明價(jià)值值附加費(fèi)費(fèi)的最低低收費(fèi)為為人民幣幣10元元。除聲明價(jià)價(jià)值附加加費(fèi)外，，航空公公司還可可能收取取運(yùn)費(fèi)到到付服務(wù)務(wù)費(fèi)、貨貨運(yùn)單費(fèi)費(fèi)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)費(fèi)和地面面運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)等。有關(guān)航空空運(yùn)輸?shù)牡膰H條條約有關(guān)航空空運(yùn)輸?shù)牡膰H條條約，影影響比較較大的主主要有《《華沙公公約》、、《海牙牙議定書書》和《《瓜達(dá)拉拉哈拉公公約》等等?！度A沙公公約》的的主要內(nèi)內(nèi)容。＊運(yùn)輸憑憑證。＊承運(yùn)人人的責(zé)任任。＊托運(yùn)人人和收貨貨人的權(quán)權(quán)利和義義務(wù)。＊索賠和和訴訟時(shí)時(shí)效。航空運(yùn)輸輸?shù)幕颈局R(shí)1、航空空區(qū)劃TC1區(qū)區(qū)：加勒勒比次區(qū)區(qū)、墨西西哥次區(qū)區(qū)、遠(yuǎn)程程次區(qū)、、南美次次區(qū)TC2區(qū)區(qū)：歐洲洲次區(qū)、、中東次次區(qū)、非非洲次區(qū)區(qū)TC3區(qū)區(qū)：南亞亞次大陸陸次區(qū)、、東南亞亞次區(qū)、、西太平平洋次區(qū)區(qū)、日本本/朝鮮鮮地區(qū)2、航空空手冊(cè)《航空貨貨運(yùn)指南南》：公公布航班班時(shí)刻表表《航空貨貨物運(yùn)價(jià)價(jià)與規(guī)則則手冊(cè)》》（TACT：：TheAirCargoTariff））：TACTRules、、TACTRate——NorthAmerica、TACTRates———Worldwide第二節(jié)國國際航航空貨代代進(jìn)出口口業(yè)務(wù)流流程一、國際際空運(yùn)物物流的主主要當(dāng)事事人及其其關(guān)系相關(guān)當(dāng)事事人主要要有：發(fā)發(fā)貨人、、航空貨貨運(yùn)代理理、航空空公司（（承運(yùn)人人）、地地面運(yùn)輸輸公司和和收貨人人等。航空公司司是航空空運(yùn)輸?shù)牡某羞\(yùn)人人。其主主要任務(wù)務(wù)是把所所接受委委托的客客、貨，，按指定定要求從從一機(jī)場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)往另另一機(jī)場(chǎng)場(chǎng)。航空貨運(yùn)運(yùn)代理在在運(yùn)輸過過程中具具有雙重重角色：：承運(yùn)人人；托運(yùn)運(yùn)人。航空貨運(yùn)運(yùn)代理不不承擔(dān)從從機(jī)場(chǎng)到到機(jī)場(chǎng)的的空中運(yùn)運(yùn)輸責(zé)任任。二、空代代辦理出出口貨物物的程序序（1）市市場(chǎng)營銷銷與接受受運(yùn)輸委委托。＊航空貨貨運(yùn)代理理的攬貨貨。＊國際貨貨物托運(yùn)運(yùn)書。（2）審審核、接接受單證證、接收收貨物。。＊審單：：審核““國際貨貨物委托托書”和和隨附單單證。＊接受單單證：制制作操作作交接單單，給每每份交接接單配一一份總運(yùn)運(yùn)單或分分運(yùn)單。。＊接貨：：接受貨貨主貨物物，填寫寫收貨單單，并將將貨物運(yùn)運(yùn)至航空空貨運(yùn)代代理公司司或航空空公司倉倉庫。（3）填填制航空空運(yùn)單（4）做做標(biāo)記與與標(biāo)簽、、配艙、、訂艙。。＊在航空空貨物運(yùn)運(yùn)輸中一一定要刷刷上標(biāo)記記和貼上上標(biāo)簽。。＊根據(jù)預(yù)預(yù)訂的艙艙位、板板箱合理理搭配。。＊訂艙：：填寫訂訂艙單（（CBA），同同時(shí)提供供相應(yīng)的的信息；；航空公公司簽發(fā)發(fā)艙位確確認(rèn)書，，同時(shí)給給予裝貨貨集裝器器并領(lǐng)取取憑證，，以表示示艙位訂訂妥。（5）出出口貨物物報(bào)檢、、報(bào)關(guān)。。（6）編編制出倉倉單，提提板、箱箱與裝貨貨。（7）簽簽單、交交接發(fā)運(yùn)運(yùn)。＊貨運(yùn)單單蓋好海海關(guān)放行行章后，，到航空空公司簽簽單。＊航空貨貨運(yùn)代理理向航空空公司交交單交貨貨，航空空公司接接貨，并并安排運(yùn)運(yùn)輸。＊航空公公司制定定配艙方方案后編編制出倉倉單。＊貨物裝裝機(jī)完畢畢，由航航空公司司簽發(fā)航航空總運(yùn)運(yùn)單，貨貨運(yùn)代理理公司簽簽發(fā)航空空分運(yùn)單單。（8）航班跟跟蹤、結(jié)算費(fèi)費(fèi)用等發(fā)運(yùn)后后的事宜。＊對(duì)航班、貨貨物進(jìn)行跟蹤蹤。＊為客戶作好好信息服務(wù)。。＊將出口貨物物報(bào)關(guān)單、出出口貨物收匯匯核銷單、運(yùn)運(yùn)單等單據(jù)交交付托運(yùn)人（（貨主）。＊向買方發(fā)出出裝運(yùn)通知。。＊結(jié)算航空運(yùn)運(yùn)費(fèi)和地面服服務(wù)費(fèi)。第三節(jié)國際際航空貨代進(jìn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的的案例分析某年8月24日，某絲綢綢進(jìn)出口公司司（簡(jiǎn)稱絲綢綢公司）委托托空運(yùn)代理公公司從上海空空運(yùn)10箱絲絲綢至意大利利，空運(yùn)代理理公司向其簽簽發(fā)了號(hào)碼為為B0052473和B0052474的兩份份某運(yùn)輸公司司的格式空運(yùn)運(yùn)單（分運(yùn)單單），并向其其提供了號(hào)碼碼瑞瑞士航空公司司的主運(yùn)單。。主運(yùn)單載明明空運(yùn)代理公公司為瑞士航航空公司的代代理人，兩份份分運(yùn)單均載載明了主運(yùn)單單的號(hào)碼。同同年8月23日和25日日，絲綢公司司向保險(xiǎn)公司司投保了貨物物運(yùn)輸險(xiǎn)，保保險(xiǎn)公司向其其出具了保單單。保單記載載受益人和被被保險(xiǎn)人均為為絲綢公司。。同年10月12日，瑞士士航空公司證證明該貨物在在運(yùn)輸途中遺遺失。絲綢公公司向空運(yùn)代代理公司和航航空公司提出出索賠。11月，保險(xiǎn)公公司直接向意意大利的收貨貨人支付賠償償18035美元，并得得到收貨人提提供的權(quán)益轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓書。12月2日，保保險(xiǎn)公司向瑞瑞士航空公司司提出索賠，，因瑞士航空空公司破產(chǎn)而而未果。次年年的5月15日，保險(xiǎn)公公司轉(zhuǎn)而向空空運(yùn)代理公司司提出索賠，，遭到拒絕。。8月23日日，保險(xiǎn)公司司以空運(yùn)代理理公司和某運(yùn)運(yùn)輸公司為共共同被告向國國內(nèi)某法院提提起民事訴訟訟，要求兩被被告賠償其損損失16393美元及利利息、訴訟費(fèi)費(fèi)用和律師費(fèi)費(fèi)等。第十章集裝裝箱運(yùn)輸與國國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)第一節(jié)集裝裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)務(wù)流程第二節(jié)國際際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)流程第三節(jié)集集裝箱運(yùn)輸與與國際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的案例分分析第一節(jié)集裝裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)務(wù)流程一、集裝箱運(yùn)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)無船公共承運(yùn)運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人集裝箱碼頭經(jīng)經(jīng)營人集裝箱貨運(yùn)站站集裝箱租賃公公司及租賃方方式二、集裝箱的的托運(yùn)托運(yùn)方式整箱托運(yùn)拼箱托運(yùn)交接方式和交交接地點(diǎn)貨物交接：Door、CY、CFS、Tackle集裝箱的交貨貨方式表FO（freeout)———CY：承運(yùn)人在裝裝貨港集裝箱箱堆場(chǎng)接收整整箱貨物并負(fù)負(fù)擔(dān)運(yùn)至卸貨貨港但不負(fù)責(zé)責(zé)卸貨CY——LO（lineout）：承運(yùn)人在在裝貨港集裝裝箱堆場(chǎng)接收收整箱貨物并并負(fù)擔(dān)運(yùn)至卸卸貨港卸貨CY——hook：承運(yùn)人在裝裝貨港集裝箱箱堆場(chǎng)接收整整箱貨物并負(fù)負(fù)擔(dān)運(yùn)至卸貨貨港卸貨，此此處當(dāng)?shù)醣鄣醯跸仑浳锖蠓?wù)終止三、集裝箱運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕涁涍\(yùn)單證托運(yùn)單集裝單設(shè)備交接單集裝箱提單提貨單四、進(jìn)出口貨貨物集裝箱運(yùn)運(yùn)輸集裝箱貨運(yùn)的的一般流程。。出口貨物集裝裝箱運(yùn)輸?shù)牧髁鞒炭珊?jiǎn)化為為如下步驟：：攬貨接單、、簽訂代理協(xié)協(xié)議→接受委委托、索取出出口單證→訂訂艙配載→提提取空箱→貨貨物報(bào)檢、報(bào)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)→→整／拼箱操操作→制作提提單→集港交交貨→港口裝裝船→換取提提單→裝船通通知→費(fèi)用結(jié)結(jié)算→單證整整卷歸檔。進(jìn)口貨物集裝裝箱運(yùn)輸流程程：辦理訂艙艙、洽船公司司、國外港口口接貨→收集集整理進(jìn)口單單證→保險(xiǎn)→→換單→報(bào)檢檢→報(bào)關(guān)→憑憑海關(guān)放行的的提貨單提取取整箱→拼箱箱拆箱→提取取拼箱貨物→→索賠→單證證整卷歸檔。。五、集裝箱海海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)集裝箱海運(yùn)的的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：：包括海上運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用用、各種裝卸卸費(fèi)用、搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等等。運(yùn)費(fèi)=海運(yùn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)+各種與與集裝箱運(yùn)輸輸有關(guān)的費(fèi)用用整箱貨運(yùn)費(fèi)的的計(jì)收。包廂費(fèi)率：商商品包箱費(fèi)率率、均一包箱箱費(fèi)率最低運(yùn)費(fèi)和最最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)計(jì)算拼箱貨運(yùn)費(fèi)的的計(jì)收。運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)附附加費(fèi)（集裝箱海運(yùn)運(yùn)附加費(fèi)通常常包括以下幾幾種形式：港港口擁擠附加加費(fèi)、變更卸卸貨港附加費(fèi)費(fèi)、選擇卸貨貨港附加費(fèi)、、燃油附加費(fèi)費(fèi)、貨幣貶值值附加費(fèi)等。。）第二節(jié)國際際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)流程第三節(jié)集集裝箱運(yùn)輸與與國際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的案例分分析A公司（以以下稱發(fā)貨人人）將裝載布布料的6個(gè)集集裝箱委托一一家國際貨運(yùn)運(yùn)代理公司（（以下稱貨代代）拖運(yùn)到香香港裝船去西西雅圖港，集集裝箱在西雅雅圖港卸船后后再通過鐵路路運(yùn)抵交貨地地（底特律））。該批出口布布料由貨代代出具全程程提單，提提單記載裝裝船港香港港、卸船港港西雅圖、、交貨地底底特律，運(yùn)運(yùn)輸交款CY-CY，提單單同時(shí)記載載“由貨主主裝載、計(jì)計(jì)數(shù)”的批批注。集裝裝箱在香港港裝船后，，船公司又又簽發(fā)了以以貨代為托托運(yùn)人的海海運(yùn)提單，，提單記載載裝船港香香港、卸船船港西雅圖圖，運(yùn)輸條條款CY-CY。。集裝箱箱在西雅圖圖港卸船時(shí)時(shí)，6個(gè)集集裝箱中有有3個(gè)外表表狀況有較較嚴(yán)重破損損，貨代在在西雅圖港港的代理與與船方代理理對(duì)此破損損做了記錄錄，并由雙雙方在破損損記錄上共共同簽署。。三個(gè)集裝裝箱在運(yùn)抵抵底特律后后，收貨人人開箱時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)外表有有破損的集集裝箱內(nèi)布布料已嚴(yán)重重受損，另另一集裝箱箱盡管箱子子外表狀況況良好，但但箱內(nèi)布料料也有不同同程度受損損，此后，，收貨人因因貨損與發(fā)發(fā)貨人、貨貨代船公司司發(fā)生了爭(zhēng)爭(zhēng)執(zhí)。（一）發(fā)貨貨人的責(zé)任任在本案中，，發(fā)貨人不不應(yīng)承擔(dān)責(zé)責(zé)任，理由由是：在集集裝箱整箱箱運(yùn)輸條件件下，其交交接雙方責(zé)責(zé)任是“以以集裝箱外外表狀況是是否良好，，海關(guān)關(guān)封封是否完整整”來確定定的，在本本案中，當(dāng)當(dāng)發(fā)貨人將將裝載的集集裝箱交由由貨代公司司安排托運(yùn)運(yùn)至香港裝裝船時(shí)，貨貨代公司并并未對(duì)集裝裝箱外表狀狀況提出異異議，并且且貨代公司司所簽發(fā)的的提單屬于于清潔提單單，因而應(yīng)應(yīng)認(rèn)定發(fā)貨貨人交運(yùn)的的貨物狀況況良好，并并且在集裝裝箱運(yùn)輸下下，對(duì)承運(yùn)運(yùn)人責(zé)任期期限的規(guī)定定是：“從從接受貨物物時(shí)起，至至交付貨物物為止”。。提單記載載的運(yùn)輸條條款是CY-CY，，則說明明發(fā)貨人與與承運(yùn)人對(duì)對(duì)集裝箱的的交接責(zé)任任以出口國國CY大門門為界，既既然集裝箱箱進(jìn)CY大大門時(shí)其外外表狀況未未做任何批批注，則可可認(rèn)定，發(fā)發(fā)貨人是完完好交貨，，其責(zé)任即即告終止。。因此，發(fā)發(fā)貨人不承承擔(dān)貨損責(zé)責(zé)任。（二）貨代代公司的責(zé)責(zé)任在在本案案中，貨代代公司應(yīng)對(duì)對(duì)外表狀況況良好但箱箱內(nèi)布料有有損害的集集裝箱負(fù)賠賠償責(zé)任。。根據(jù)1968年年的《《海牙——維斯比規(guī)規(guī)定》：：““提單簽發(fā)發(fā)人應(yīng)對(duì)全全程運(yùn)輸承承擔(dān)責(zé)任，，如無法確確定貨損原原因、貨損損區(qū)段時(shí)，，此項(xiàng)賠償償可以依據(jù)據(jù)海上法規(guī)規(guī)”。在在本本案中，箱箱子外表狀狀況良好，，海關(guān)關(guān)封封完整，但但箱內(nèi)貨物