上海膜結構內外桅桿及結構索施工方案

世博軸及地下綜合體工程膜結構屋頂及陽光谷工程內、外桅桿及支點系統索施工方案目錄HYPERLINK\l"_Toc214616642"1．工程概況1HYPERLINK\l"_Toc214616643"1.1工程概況1HYPERLINK\l"_Toc214616644"1.2相關單位3HYPERLINK\l"_Toc214616645"1.3工程目標3HYPERLINK\l"_Toc214616646"2．須總包協調、配合3HYPERLINK\l"_Toc214616647"3．編制依據4HYPERLINK\l"_Toc214616648"4．施工技術路線4HYPERLINK\l"_Toc214616649"5．主要施工機械選擇及主要措施用鋼5HYPERLINK\l"_Toc214616650"6．施工總平面布置5HYPERLINK\l"_Toc214616651"7．施工工藝10HYPERLINK\l"_Toc214616652"7.1外桅桿安裝工藝10HYPERLINK\l"_Toc214616653"7.1.1外桅桿拼裝工藝10HYPERLINK\l"_Toc214616654"（1）構件吊裝分段10HYPERLINK\l"_Toc214616655"（2）現場拼裝工藝11HYPERLINK\l"_Toc214616656"7.1.2外桅桿吊裝工藝12HYPERLINK\l"_Toc214616657"（1）外桅桿安裝12HYPERLINK\l"_Toc214616658"（2）對應31個外桅桿背索承臺要求25HYPERLINK\l"_Toc214616659"7.1.3鋼平臺及措施埋件28HYPERLINK\l"_Toc214616660"7.1.4400噸履帶吊開行區(qū)域工況29HYPERLINK\l"_Toc214616661"7.2內桅桿安裝工藝33HYPERLINK\l"_Toc214616662"7.3水平索安裝工藝34HYPERLINK\l"_Toc214616663"7.4背索安裝工藝35HYPERLINK\l"_Toc214616664"8、焊接工藝36HYPERLINK\l"_Toc214616665"8.1焊接材料36HYPERLINK\l"_Toc214616666"8.2焊工資質36HYPERLINK\l"_Toc214616667"8.3焊接設備36HYPERLINK\l"_Toc214616668"8.4焊接工藝評定36HYPERLINK\l"_Toc214616669"8.6焊接工藝38HYPERLINK\l"_Toc214616670"8.6.1焊前準備38HYPERLINK\l"_Toc214616671"8.6.2焊接預熱38HYPERLINK\l"_Toc214616672"8.6.3焊接施工38HYPERLINK\l"_Toc214616673"8.6.4控制焊接變形的措施39HYPERLINK\l"_Toc214616674"8.7焊后檢查39HYPERLINK\l"_Toc214616675"8.8焊接缺陷返修39HYPERLINK\l"_Toc214616676"8.9焊接操作注意事項40HYPERLINK\l"_Toc214616677"9、關鍵特殊過程控制41HYPERLINK\l"_Toc214616678"9.1外桅桿的整榀安裝及穩(wěn)定41HYPERLINK\l"_Toc214616679"9.2大型機械（400t履帶吊）開行道路的路基保護和上鋼平臺工況安全穩(wěn)定41HYPERLINK\l"_Toc214616680"10、質量保證措施42HYPERLINK\l"_Toc214616681"10.1質量目標42HYPERLINK\l"_Toc214616682"10.2質量管理體系及管理制度42HYPERLINK\l"_Toc214616683"10.2.1質量管理體系42HYPERLINK\l"_Toc214616684"10.2.2質量管理制度43HYPERLINK\l"_Toc214616685"10.3施工質量保證措施45HYPERLINK\l"_Toc214616686"11、安全保證措施46HYPERLINK\l"_Toc214616687"11.1安全施工目標46HYPERLINK\l"_Toc214616688"11.2安全保證體系46HYPERLINK\l"_Toc214616689"11.3安全生產保證措施46HYPERLINK\l"_Toc214616690"11.3.1本工程安全操作腳手見專項施組。46HYPERLINK\l"_Toc214616691"11.3.2安全生產46HYPERLINK\l"_Toc214616692"11.3.3腳手安全47HYPERLINK\l"_Toc214616693"11.3.4用電安全47HYPERLINK\l"_Toc214616694"11.3.5防火安全48HYPERLINK\l"_Toc214616695"12、機械設備選用50HYPERLINK\l"_Toc214616696"12.1主要機械配備計劃50HYPERLINK\l"_Toc214616697"12.2主要設備配備計劃50HYPERLINK\l"_Toc214616698"12.3測量儀器設備配備計劃51HYPERLINK\l"_Toc214616699"13、材料計劃表52HYPERLINK\l"_Toc214616700"14、勞動力計劃表53HYPERLINK\l"_Toc214616701"14.1管理人員配置53HYPERLINK\l"_Toc214616702"14.2勞動力配置表53HYPERLINK\l"_Toc214616703"15、內、外桅桿及支點系統索施工進度計劃表54附件1:世博軸工程400t履帶吊吊裝道路方案計算分析附件2：世博軸及地下綜合體工程外桅桿吊裝履帶吊定點吊裝路基計算分析報告附件3：世博軸工程索膜安裝過程計算分析附件4：世博軸工程30噸汽車吊上平臺計算分析附件5：世博軸工程內外桅桿纜風埋件計算附件6：世博軸工程內外桅桿安裝400噸履帶吊上棧橋及回轉就位工況計算世博軸及地下綜合體工程膜結構屋頂及陽光谷鋼結構工程內、外桅桿及支點系統索施工方案1．工程概況1.1工程概況世博軸及地下綜合體工程（以下簡稱“世博軸”），位于浦東世博園核心區(qū)，南起耀華路，跨雪野路、北環(huán)路及浦明路，至濱江世博公園。南北長1045m，東西寬地下99.5m~110.5m，地面以上寬80m，基地面積130699m2，總建筑面積227169m2，其中地上建筑面積42877m2，地下建筑面積184292m2。由-6.5m，-1.0m，4.5m，10m標高的平面及膜結構屋頂組成，并設有6個特征標志性強的陽光谷以滿足地下空間的自然采光，陽光谷頂端與膜結構頂棚連結（見圖1）。圖1世博軸及地下綜合體工程（膜結構屋頂及陽光谷工程）效果圖外桅桿為世博軸膜結構屋頂周邊支點系統，共計31根，對應62根背索，桅桿柱均向外側傾斜，分布在世博軸兩側，柱腳分別位于B軸和J軸上，排距88米，柱距33米～77米不等（最大處77m在磁浮車站附近）。外桅桿呈梭狀，由三根曲型無縫鋼管（Φ450×42、Φ406×35、Φ245×20、）及-100毫米和-50毫米橫隔板構成，材質均為Q345B，上下端均為鑄鋼節(jié)點，上端鑄鋼件最重24.5噸，下端鑄鋼件最重約為9.3噸，外桅桿底部座落在-1.0m混凝土平臺，柱頂即支點標高分別為38m、35m、18m。靠近磁浮車站的1處為最高，長度39米（另一處為35米，重量相同），重量約為90t；長度18m共5處，分別位于2、3號陽光谷南側和4、5號陽光谷北側，重量為16t；其余桅外桿約為30米、33米、36米，重量約為70t。外桅桿分四段運抵現場，經過現場的再拼裝之后整體起吊就位固定。中桅桿為世博軸膜面結構屋頂周邊支點系統，座落于10米混凝土平臺上，共19根，高度25米，由單根Φ750×35直縫鋼管和上下鑄鋼件組成，其中上鑄鋼件最重約2.6噸，下鑄鋼件重約0.25噸，中桅桿重量約22噸分2段吊裝。支點系統索包括背索和水平索，采用平行鋼絲繩外包PE。背索A直徑為154.5毫米，共44根，單根長度約為34米，重約5.5噸。背索B直徑為119毫米，共18根，單根長度約為27米，重約2.6噸。水平索直徑為50.8毫米，共57根，單根長度53米，重約1.2噸。圖2內、外桅桿及支點系統索平面示意圖圖3內、外桅桿及支點系統索示意圖圖4內、外桅桿局部效果圖1.2相關單位 建設單位：上海世博土地控股有限公司 設計單位：華東建筑設計研究院有限公司、上海市政工程設計研究總院監(jiān)理單位：上海建科建設監(jiān)理咨詢有限公司總承包單位：上海建工（集團）總公司上部結構（膜結構及陽光谷鋼結構）施工單位：上海市機械施工有限公司1.3工程目標a．工期要求：桅桿安裝從08年12月20日至09年4月5日。b．質量目標：一次性驗收合格，自報質量等級優(yōu)良。c．安全目標：重大傷亡事故為零。2．須總包協調、配合2.1世博軸兩側道路（上南路、圓三路）須確保離開背索承臺圍護樁邊寬20.0m可利用道路（+4.2m標高），且外桅桿施工期間道路暢通，地耐力要求8t/m2。2.2背索承臺和攪拌樁之間的土（砂）要填實。2.3五處18m外桅桿背索承臺土坡回填、1:2放坡。（對應承臺編號：11-A、B；14-A、B；37-A；40-A、B；42-A、B）2.42.5背索預埋鋼骨頂端700mm（至勁板底）區(qū)域內混凝土后澆。2.6措施埋件穿插于相應區(qū)域混凝土施工（背索承臺、機動車坡道等）。2.7基坑內壁（背索承臺部分外）不小于45度放坡。2.8400t履帶吊組裝場地，東側為上南路上（5號通道以南，軸線3-5~3-12），西側為圓三路上（3號通道以南，軸線3-7~3-14），須占用場地70.0m×20.0m，組裝工期為外桅桿開吊前10天。2.92.10與世博軸相鄰工程的外部協調。（1）“世博中心”地下室頂板上（W1、W48、W49）3根外桅桿拼裝胎架設置；（2）“演藝中心”處（W5、W6承臺區(qū)域）除職工住宿臨設外，相關圍墻、倉庫拆除，以提供40.0m×5.0m的外桅桿拼裝場地（詳見第6章節(jié)）。此處400t履帶考慮繞行，以避免演藝中心大臨設施的拆除。（3）M8號線車站處，W25背索承臺上架設鋼平臺，400t履帶吊上鋼平臺和120t汽車吊上停機于-1.0m砼平臺雙機抬吊，完成W25外桅桿安裝。120噸汽車吊支點下定點加固。2.11外桅桿施工進度安排400t履帶吊組裝：08年12月10日～08年12月19日外桅桿安裝：08年12月20日至09年4月5日通過各路頭及周邊四館、8號線的計劃日期：1）08年12月21日東側：5號通道；西側：3號通道。2）08年12月25日東側：上南路北環(huán)路路頭；西側：圓三路北環(huán)路路頭（綜合管溝）。3）09年1月8日東側：上南路浦明路路頭；西側：圓三路浦明路路頭（進入世博中心區(qū)域）。4）09年1月11日東側：進入演藝中心區(qū)域。5）09年2月15日西側：6號通道。6）09年3月1日東側：上南路南環(huán)路路頭；西側：圓三路南環(huán)路路頭（綜合管溝）。7）09年3月9日東側：上南路雪野路路頭；西側：圓三路雪野路路頭。8）09年3月31日東側：進入M8線地鐵車站區(qū)域。（外桅桿施工由兩臺400t履帶吊、四套鋼平臺、6個拼裝胎架，東西同步）。3．編制依據3.1世博軸聯合設計團隊（華東院、市政院）本工程施工圖；3.2內外桅桿深化設計圖；3.3總包提供的各外桅桿吊裝期間“世博軸”沿線現場實際狀況資料，包括起重機械開行路線已完成路面及相鄰建筑（世博中心、演藝中心、M8線）情況。4．施工技術路線內、外桅桿同步安裝，施工區(qū)間水平索安裝完成后安裝背索。施工順序：安裝桅桿，內、外錨索，臨時背索，11根臨時索安裝。全部水平索伸長量460mm安裝。背索地錨點抬高400mm，安裝背索。外桅桿施工技術路線：外桅桿分4段運輸至現場拼裝，針對31根外桅桿重量及起重作業(yè)半徑大的難題，利用鋼平臺架設于背索承臺上，400T履帶吊上鋼平臺以解決外桅桿的吊裝，采取必要技術手段及措施以保證已有建筑、結構安全。內桅桿施工技術路線：內桅桿分為2段，30噸汽車吊上10米平臺分段吊裝。索施工技術路線：水平索利用10米平臺展開，利用卷揚機安裝，背索采用卷揚機安裝。5．主要施工機械選擇及主要措施用鋼序設備名稱數量起重性能備注起重臂長工作半徑起重量1400t履帶吊249m18m-34m101t-42..5t東西兩側外桅桿安安裝280t履帶吊2Max=80t400t履帶吊組組裝外桅桿拼裝325t汽車吊2Max=25t中桅桿施工4120t汽車吊2Max=120t外桅桿背索安裝、W25外桅桿雙機機抬吊5挖土機2背索承臺上方回填填土挖除6鋼平臺4/7.800m×77.500mm東西各兩組7路基箱56/2.400m×66.000mm8措施埋件10噸/220mm×2220mm9￠609圍閝支撐/區(qū)域加固及增設支支撐10HRB335直徑14mm局部200mm厚厚區(qū)域砼澆注注構造鋼筋11卷揚機65噸6．施工總平面布置施工平面布置詳見見附圖1，施工平面面布置說明如如下：施工道路要求：東東西兩側（上上南路、圓三三路）距基坑坑邊（攪拌樁樁圍護）200m范圍內為為整個外桅桿桿施工主干道道，400t履帶吊開行行路線及桅桿桿拼裝場地，道道路暢通。地地耐力要求88t/m2，開行高度度為50m。外桅桿構件拼裝場場地：外桅桿桿重量較重，最最重約90t，分段最重一段段重約31t，在正對每一外外桅桿處的道道路另一側（20.0m范圍內）設置拼裝胎架，拼裝場地為寬5m、長40m（如圖5）。東西兩側各配置一臺80t履帶吊負責桅桿拼裝。桅桿拼裝成型后，400t履帶吊定點整根起吊、旋轉，安裝。圖5外桅桿拼裝及胎架架示意圖400t履帶吊進進場組裝：400t履帶吊組組裝場地，東東側為上南路路上（5號通道以南南，軸線3-5~33-12），西西側為圓三路路上（3號通道以南南，軸線3-7~33-14），須須占用場地770.0m××20.0m，組裝裝工期為外桅桅桿開吊前10天。圖6-1400tt履帶吊組裝裝場地示意圖圖（東側）圖6-2400tt履帶吊組裝裝場地示意圖圖（西側）外桅桿施工期間4400t履帶帶繞行：“演藝中心”處（WW5、W6承臺區(qū)域），為為避免演藝中中心大臨的拆拆除，外桅桿桿W6安裝完后，此此處400t履帶繞行，至至演藝中心內內區(qū)域，安裝裝外桅桿W5。（W5安裝到位，400t履帶吊原路路返回，至4吊裝區(qū)。演藝中心須須提供40.0m×5.0m外桅桿桿拼裝場地，部部分涉及的圍圍墻、倉庫仍仍須拆除），見見圖7。圖7演藝中心處處400t履帶吊繞行行及拆卸示意意圖400t履帶吊開開行路線：400t履帶吊開開行道路為東東西兩側道路路（上南路、圓圓三路）。外外側道路與承承臺最大高差差為5.6mm，400t履帶吊開行行工況時確保保內側履帶與與基坑邊6..0m的安全全距離（見下下圖8，附圖1總平面圖中中另有詳細描描述）。世博中心處開當為為最小，履帶帶吊路基箱邊邊至重力壩外外側1.0550m，另一一側距世博中中心結構外邊邊1.0500m。圖8-1400tt履帶吊開行行路線示意圖圖（常規(guī)狀況況）圖8-2400tt履帶吊開行行路線示意圖圖（世博中心心處）重點保護路段4000t履帶吊通過過采取措施：：400t履帶吊開開行重點保護護路段：圓三三路雪野路路路頭（1.2200m上水水）、圓三路路北環(huán)路路頭頭（綜合管溝溝）、圓三路路南環(huán)路路頭頭（綜合管溝溝）、M8線車站區(qū)間間。在通過以上重點保保護路段，400t履帶帶吊采取“尾部配重拆拆除，路基箱箱橫鋪”的方式開行行通過，地耐耐力為2.55噸/㎡。以此減小小履帶吊對路路面的壓力，增增加安全儲備備，起到對已已有管線、重重要地下設施施的安全保護護。400t履帶吊轉轉向、定點吊吊裝區(qū)域：履帶吊開行至桅桿桿安裝區(qū)域，路路基箱滿鋪（15.0m×15.0m），履帶吊轉向開至鋼平臺上，定點進行外桅桿的脫架、就位、旋轉及吊裝。世博中心處道路寬度為12m，涉及外桅桿W1、W48、W49，此處路基箱滿鋪范圍為15.0m×12.0m（見圖9）。履帶吊路基箱鋪設詳圖見附圖2。圖9400t履帶帶吊轉向、定定點吊裝區(qū)域域及世博中心心處示意圖7．施工工藝7.1外桅桿安裝工工藝7.1.1外桅桿拼拼裝工藝（1）構件吊裝分段外桅桿為世博軸膜膜結構屋頂周周邊支點系統統，共計31根，對應62根背索，桅桿桿柱均向外側側傾斜，分布布在世博軸兩側側，柱腳分別別位于B軸和J軸上，排距距88米，柱距33米～77米不等（最大大處77m在磁浮浮車站附近）。外桅桿底部座落在在-1.0mm平臺，柱頂即即支點標高分分別為39m、36m、18m?？拷鸥≤囓囌镜?處為最高，長長度為39米、35米，重量約為90t；標高18m共5處，分別位于2、3號陽光谷南南側和4、5號陽光谷北北側，重量為16t；其余桅外桿為30米、33米、36米，重量為70t。外桅桿分四段運抵現現場，經過現現場的再拼裝裝之后整體起起吊就位固定定。（2）現場拼裝工藝拼裝胎架的設置———外桅桿拼裝裝胎架設置于于基坑邊的地地面上。拼裝胎架材料擬選選用H200**100*66*8型鋼，外桅桅桿共分4段，需要做做5組處支架，中中間兩個分段段點各設一處處，兩端各設設一處支撐作作找平穩(wěn)定外外桅桿用，中中間胎架高度度設置在1.5M左右便于以以后焊接操作作即可，兩端端視實際情況況確定。胎架制作應滿足以以下要求：胎架必須保證有足足夠的剛度和和穩(wěn)定性（預預拼裝胎架選選用H200**100*66*8型鋼），且且必須保證胎胎架上口水平平度±1mm，另外外胎架定位塊塊的位置須避避免與桅桿桿桿頂的拉索碰碰撞；在組裝平臺上劃出出鋼管端面定定位線、中心心線及分段長長度位置線，作作為外桅桿拼拼裝驗收的依依據，另外為為防止胎架的的不均勻沉降降，保證外桅桅桿的水平“垂直度”，需在胎架架底座下先找找平，保證胎胎架底座的平平整、穩(wěn)固。拼裝機械的選擇———選用80t履帶吊協助拼拼裝。拼裝場地要求———外桅桿拼裝裝場地為基坑坑兩側道路（上上南路、圓三三路）距坑邊邊外20m區(qū)域（如如上章節(jié)圖5）。拼裝焊接吊裝就位后全站儀儀保證其水平平“垂直度”，在連接口口設置連接耳耳板，用響應應規(guī)格安裝螺螺栓做臨時連連接，對接口口采用CO2氣體保護焊焊，減少焊接接應力和變形形。拼裝焊接工藝要求求：焊接預熱根據JGJ81-20002規(guī)范要求,對于Q345鋼的焊接,板厚小于255mm時,可不加熱；；對于板厚大大于25mm時，則須加熱到到60℃，方可進行行焊接。本工工程桅桿中間間對接鋼管焊焊前預熱，預熱熱的加熱區(qū)域域為焊接坡口口兩側，寬度度應各為焊件件施焊處厚度的1.5倍以上，且且不小于1000mm；預預熱溫度應在在焊件的反面面測量，測溫溫點應在離電電弧經過前的的焊接點各方方向不小于775mm處，焊焊前預熱和層層間溫度的保保持采用火焰焰加熱，并采采用專用的測測溫儀器測溫溫，正面測溫應應在加熱停止止后進行?，F場采用CO2氣氣體保護焊，在在現場焊接位位置處應設有有防風措施。圖10拼裝焊接節(jié)節(jié)點鋼管與鋼管之間的的對接內設襯管（在對接接平臺上進行行），采用對對稱分布的方方式施焊，厚厚板多層焊接接時應連續(xù)施施焊，每一焊焊道焊接完成成后應及時清清理焊渣及表表面飛濺物，發(fā)發(fā)現焊接質量量缺陷時，應應清除后方可可再焊。每層層焊道厚度不不大于5mmm，多層焊的的接頭應錯開開，每段焊縫縫的起始端應應呈階梯狀。在在現場焊接時時，每一條焊焊縫應在4小時內焊完完，中間如果果有中斷，則則焊縫必須焊焊完2/3以上方可。7.1.2外桅桿吊吊裝工藝（1）外桅桿安裝外桅桿吊裝可簡述述為：400t履帶吊定點點吊，外桅桿桿整根安裝。桅桿在胎架上拼裝裝完畢、驗收收合格后，選選用400t履帶吊（LR14000/2）完成桅桿桿的脫架、就就位、安裝（工工況均選?。海?9m主臂Sw起重工況），全全站儀測量定定位，臨時纜纜風固定（四四道）。1單元節(jié)間桅桅桿（1根內桅桿、3根外桅桿）安安裝到位即可可安裝之間的的背索、水平平索及邊索，形形成穩(wěn)定體系系。由于外桅桿重量由由投標時40t增加至90t，原450t汽車吊已不不能滿足外桅桅桿吊裝，因因此本方案選選用兩臺4000t履帶吊作為外外桅桿吊裝起起重機械，并并配備四套鋼鋼平臺，東西西同步施工，以以此確保桅桿桿施工進度。（400t履帶吊安裝外桅桿工況見附圖3）安裝順序：3區(qū)→→2區(qū)→1區(qū)→4區(qū)→5區(qū)（東西兩條條作業(yè)線并進進）外桅桿重量、長度度及起重機械械性能等參數數見下表：名稱編號截面尺寸長度（M）單榀重量（T）基坑外起重吊機相相關參數桅桿支座至吊機中心（M）起吊高度（M）外桅桿W1Ф400*35*33『梭狀』35.1547022.00030.500W5Ф400*35*33『梭狀』35.1547025.00030.500W6Ф400*35*33『梭狀』35.1547025.00030.500W7Ф400*35*33『梭狀』30.0427022.00030.500W11Ф245*25*33『梭狀』17.6821632.00012.500W12Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W13Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W14Ф245*25*33『梭狀』17.6821632.00012.500W18Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W19Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W20Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W21Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500☆W22Ф450*42*33『梭狀』34.6119018.00033.500W23Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W24Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W25Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W29Ф400*35*33『梭狀』35.8507022.00030.500W30Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W31Ф400*35*33『梭狀』33.1547022.00030.500☆W32Ф450*42*33『梭狀』38.6519018.00033.500W33Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W37Ф245*25*33『梭狀』17.6821632.00012.500W38Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W39Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W40Ф245*25*33『梭狀』17.6821632.00012.500W41Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W42Ф245*25*33『梭狀』17.6821632.00012.500W46Ф400*35*33『梭狀』35.6587022.00030.500W47Ф400*35*33『梭狀』35.6607022.00030.500W48Ф400*35*33『梭狀』30.0427022.00030.500W49Ф400*35*33『梭狀』35.1547025.00030.500外桅桿吊裝工況劃劃分經重量核算和現場場踏勘，31根外桅桿安安裝可劃分為為三類：5處18m外桅桿履帶帶吊停機于兩兩側道路上（基基坑外）完成成安裝400t履帶吊性性能選用（Sw工況）：L=49m、R=34m、Q=42.55t、H=35m；外桅桿編號：W111、W14、W37、W40、W42。除外桅桿W25外外，余下25根桅桿履帶帶吊上鋼平臺臺安裝400t履帶吊性性能選用（Sw工況）：39m外桅桿：LL=49m、R=18m、Q=1011t、H=44m；30m、33m、36m外桅桿桿：L=49m、R=22～18m、Q=77～101t、H=42～44m；外桅桿W25（MM8號線車站處處）采用4000t履帶吊上鋼平平臺和120t汽車吊上-11.0m砼平平臺雙機抬吊吊。（停機點架設設鋼平臺，座座于W25背索承臺上上，鋼平臺底底腳回填土夯夯實，并澆注注200mmm混凝土，詳詳見附圖14）。400t履帶吊性性能選用（Sw工況）：L=49m、R=30m、Q=50t、H=38m；120t汽車吊性性能選用：LL=12m、R=5.5m、Q=73t、H=10m。400t履帶繞行行及通過各重重要保護路段段采取措施：：（1）“演藝中心”處（WW5、W6承臺區(qū)域），為為避免演藝中中心大臨的拆拆除，外桅桿桿W6安裝完后400t履帶繞行，開開行至演藝中中心區(qū)域完成成外桅桿W5的安裝。W5安裝完成，履履帶吊原路返返回至4吊裝區(qū)。（2）兩側施工道路（圓圓三路、上南南路）及M8線地鐵車站站等重要保護護路段：圓三三路雪野路路路頭、圓三路路北環(huán)路路頭頭、圓三路南南環(huán)路路頭、M8線車站區(qū)間間，400t履帶考慮減減輕部分荷載載和路基箱橫橫鋪的方法（即即拆除尾部配配重拆除）開開行通過，減減載后地耐力力為2.5噸/㎡，以此減小小履帶吊對路路面的壓力，增增加安全儲備備，起到對已已有管線、重重要地下設施施的安全保護護。西側（圓三路）16根東側（上南路）15根全線31根外桅桿整體吊裝裝流程：（吊裝裝順序3→2→1→4→5（區(qū)）東西西并進）西側（圓三路）16根東側（上南路）15根W40設置土坡穩(wěn)定的四道￠609圍閝支撐（支撐置換W40設置土坡穩(wěn)定的四道￠609圍閝支撐（支撐置換：回填土挖除一道，設置一道）W14設置土坡穩(wěn)定的四道￠609圍閝支撐（支撐置換：回填土挖除一道，設置一道）2＃400t履帶吊進場、組裝W40外桅2＃400t履帶吊進場、組裝W40外桅桿(18m)1＃400t履帶吊進場、組裝W14外桅桿(18m)定點區(qū)域路基箱滿鋪定點區(qū)域路基箱滿鋪定點區(qū)域路基箱滿鋪定點區(qū)域路基箱滿鋪W40外桅桿吊裝W14外桅桿吊裝W40外桅桿吊裝W14外桅桿吊裝W41設置土坡穩(wěn)定的四道W41設置土坡穩(wěn)定的四道￠609圍閝支撐，鋼平臺擱置處回填土挖除W13設置土坡穩(wěn)定的四道￠609圍閝支撐，鋼平臺擱置處回填土挖除W41外桅桿(36m)W13外桅W41外桅桿(36m)W13外桅桿(36m)定點區(qū)域路基箱滿鋪，安裝鋼平臺（5.600m）及相應支撐定點區(qū)域路基箱滿鋪，安裝鋼平臺（5.600m）及相應支撐定點區(qū)域路基箱滿鋪，安裝鋼平臺（5.400m）及相應支撐3區(qū)東側2根西側3根W42外桅桿吊裝（同W41）W41外桅桿吊裝W13外桅桿吊裝3區(qū)東側2根西側3根W42外桅桿吊裝（同W41）W41外桅桿吊裝W13外桅桿吊裝W11外桅桿吊裝（同W14）W12外桅桿吊裝（同W13）W47外桅桿吊裝（同W41）鋼平臺高度調整至5.280mW46外桅桿吊裝（同W41）W11外桅桿吊裝（同W14）W12外桅桿吊裝（同W13）W47外桅桿吊裝（同W41）鋼平臺高度調整至5.280mW46外桅桿吊裝（同W41）2區(qū)東側2根西側2根2區(qū)東側2根西側2根W6外桅桿吊裝（同W13）鋼平臺高度調整至4.900mW1外桅桿吊裝（同W41）鋼平臺高度調整至5.100m停機點承臺區(qū)域措施處理W49外桅桿吊裝（同W48）鋼平臺高度調整至4.780mW6外桅桿吊裝（同W13）鋼平臺高度調整至4.900mW1外桅桿吊裝（同W41）鋼平臺高度調整至5.100m停機點承臺區(qū)域措施處理W49外桅桿吊裝（同W48）鋼平臺高度調整至4.780mW48外桅桿吊裝（同W41）鋼平臺高度調整至4.780mW5外桅桿吊裝（同W13）鋼平臺高度調整至4.900m停機點承臺區(qū)域措施處理W7外桅桿吊裝（同W13）鋼平臺高度調整至5.280m東側3根東側3根1區(qū)W19外桅桿吊裝（同W13）鋼平臺高度調整至5.400mW20外桅桿吊裝（同W19）W38外桅桿吊裝（同W41）鋼平臺高度調整至5600mW39外桅桿吊裝鋼平臺高度調整至1.470m機動車道處1區(qū)W19外桅桿吊裝（同W13）鋼平臺高度調整至5.400mW20外桅桿吊裝（同W19）W38外桅桿吊裝（同W41）鋼平臺高度調整至5600mW39外桅桿吊裝鋼平臺高度調整至1.470m機動車道處￠609支撐加固西側3根W18外桅桿吊裝（同W13）鋼平臺高度調整至5.400m停機點基坑臨邊措施處理W37外桅桿吊裝（同W40）W18外桅桿吊裝（同W13）鋼平臺高度調整至5.400m停機點基坑臨邊措施處理W37外桅桿吊裝（同W40）東側4根4區(qū)西側3根東側4根4區(qū)西側3根W21外桅桿吊裝（同W19）M8線地鐵站W23外桅桿吊裝（同W19）鋼平臺高度調整至5.600mW22外桅桿吊裝（同W19）鋼平臺高度調整至5.600m(38m外桅桿)W31外桅桿吊裝（同W41）W32外桅桿吊裝（同W33）鋼平臺高度調整至5.600mM8線地鐵站W23外桅桿吊裝（同W19）鋼平臺高度調整至5.600mW22外桅桿吊裝（同W19）鋼平臺高度調整至5.600m(38m外桅桿)W31外桅桿吊裝（同W41）W32外桅桿吊裝（同W33）鋼平臺高度調整至5.600m(38m外桅桿)W33外桅桿吊裝（同W1）鋼平臺高度調整至5.600m停機點承臺區(qū)域措施處理W25外桅桿吊裝：400t履帶吊上鋼平臺和120t汽車吊上-1.0m砼平臺雙機抬吊W30外桅桿吊裝（同W41）W25外桅桿吊裝：400t履帶吊上鋼平臺和120t汽車吊上-1.0m砼平臺雙機抬吊W30外桅桿吊裝（同W41）W24外桅桿吊裝（同W23）鋼平臺高度調整至5.600mW24外桅桿吊裝（同W23）鋼平臺高度調整至5.600m5區(qū)W29外桅桿吊裝（同W33），停機點承臺區(qū)域措施處理5區(qū)W29外桅桿吊裝（同W33），停機點承臺區(qū)域措施處理（單根）外桅桿安安裝步序18m外桅桿安裝裝（5處）：履帶帶吊停機于基基坑外直接安安裝準備工序：設置用于土坡穩(wěn)定定的四道￠609圍閝支撐，間間距為3.700m，位置置為正對于400t履帶吊停機機點（見圖11）?！?09圍閝須施加加預應力，下下端采用可伸伸縮調節(jié)段，端端頭頂緊（上上端頭與圍護護樁壓頂梁頂緊，下下端頭與剪力力墻結構頂緊緊）。圖11基坑￠6009支撐示意意圖￠609支撐節(jié)點形形式采用鋼板板插入的方式式，與壓頂梁梁、剪力墻貼緊，詳見見圖12，支撐受力力見附件2。圖12支撐節(jié)點示示意圖支撐置換方式：背背索承臺上原原土建回填土土挖除一道，￠609支撐安裝一道。停機點位置路基箱箱滿鋪（155m×15m），外側履帶帶中心至圍護護樁外邊3..800m，路基箱邊至至圍護樁為1.400m，此類18mm外桅桿承臺臺回填土要求求1:2放坡。安裝工序：③400t履帶吊吊停機于基坑坑外，定點完完成桅桿的脫脫架、就位、安安裝。④桅桿安裝到位后拉拉設四道纜風風，2道纜風拉設設在外桅桿背背索埋件處，另另2道纜風拉設設在10標高砼樓層上（措施施埋件預先埋埋入）。⑤待1單元節(jié)間桅桿安裝裝到位（1根內桅桿、3根外桅桿），即即可安裝之間間的背索、水水平索及邊索索，形成穩(wěn)定定體系。除W25外桅桿，余余下25根外桅桿安安裝（30mm、33m、36m、39m）：400tt履帶吊上鋼鋼平臺完成安安裝準備工序：設置土坡穩(wěn)定的四四道￠609圍閝支撐（支支撐形式同a-①），圍閝支撐設于于鋼平臺兩側側（如圖13）。圖13鋼平臺上承臺支撐撐示意圖挖除鋼平臺擱置區(qū)區(qū)域回填土，挖挖深標高與承承臺面平。（3處單個承臺W1、W29、W33挖出范圍涉及到兩側高壓旋噴擋土墻，撐于回承臺外填土上的豎向支撐位置挖深標高低于承臺面150mm。各外桅桿安裝工況附圖中有詳述）。③挖除區(qū)域處理，主主要為兩類：：1、鋼平臺底腳擱置置位置處理。承臺面鋼平臺擱置置區(qū)域清理，已埋入措施埋件面標高找平。3處單承臺：W1、W29、W33和東側1處（W5）五處承臺因尺寸限制，鋼平臺無法完全擱置其上，平臺的一側須占用到承臺外圍的回填土上，12.5m×6.6m的范圍內作措施處理，挖開處土夯實并澆注200mm混凝土（構造鋼筋HRB335，直徑14@250），澆注完砼面高于承臺面標高50mm，其上鋪設路基箱（2.4m×6m）4塊，頂端路基箱擱置于剪力墻上，路基箱間槽鋼電焊連接。（東側W5、W77、W18、W25，西側W1、W29、W33、W46，八處背索索承臺局部放放大，已以技技術核定單形形式發(fā)文至設設計，已確認認。加澆注區(qū)區(qū)域砼等級、鋼鋼筋配筋、高高度同原承臺臺要求）。（見圖14）。圖14鋼平臺上承臺支撐撐示意圖2、除鋼平臺外增設設的豎向支撐撐（鋼支墩￠￠609，形式同a-①）底部處理理，支撐位置為為圍護樁頂環(huán)環(huán)梁上及平臺臺后接4.1100m鋼梁梁位置。頂環(huán)梁上的鋼支墩墩直接支撐其其上即可；支支撐在4.1100m鋼梁梁下的鋼支墩墩，底腳撐于于承臺面或攪攪拌樁與承臺臺之間回填土土上，填土處處土夯實并以200mmm石屑或道渣渣抄實，鋪設路基箱箱（2.4mm×6m），地耐力要要求不小于8噸每平方米米。④安裝鋼平臺鋼平臺安裝由4000t履帶吊完成成，￠609鋼管柱底腳腳與已埋入承承臺內措施埋埋件電焊連接接。鋼平臺￠￠609柱采用分段段設置、法蘭蘭連接，高度度根據不同背背索承臺面標標高作相應調調整（東側：3200mm、500mmm、700mmm、4580mmm；西側：3200mm、500mmm、1470mmm、3310mmm）。鋼平臺高度一覽表表（根據外桅桅桿施工順序序排定）：東側3區(qū)2區(qū)1區(qū)4區(qū)5區(qū)W14W13W12W11W7W6W5W18W19W20W21W22W23W24W25/①②④同W13/③④①、④①、②、④①、②、③、④①：320mm、②：：500mmm、③：700mmm、④：4580mmm西側3區(qū)2區(qū)1區(qū)4區(qū)5區(qū)W40W41W42W46W47W48W49W1W39W38W37W33W32W31W30W29/①②③④/①、②、③、④③④①、③、④③①、②、③、④①、②、③、④①：320mm、②：：500mmm、③：1470mmm、④：3310mmm說明：“/”表示示為18m外桅桿桿處，無需架架設鋼平臺。⑤用以增加安全儲備備的措施加固固（豎向支撐撐、水平連系系梁）。鋼平臺外豎向支撐撐（支撐形式式為可調節(jié)￠609鋼管）安裝，支支撐于鋼梁下下及400t履帶橫跨路路基箱下，高高度根據現場場實際相應調調整，支墩設設置與鋼平臺臺對應。鋼平臺與頂環(huán)梁之之間設置八道道水平連系梁梁，以增加平平臺側向穩(wěn)定定。⑥停機點位置路基箱箱滿鋪（155m×15m）同a-②。根據《400t履履帶吊路基計計算分析報告告》（見附件件）路基箱邊邊至圍護樁外外邊確保1..700m的的安全距離。距距離圍護樁邊邊6.8000m范圍，路路面4.200m標高以下下300mmm挖除，每只只履帶腳對應應位置橫向鋪鋪設2塊路基箱，其其上再滿鋪路路基箱（如圖圖15），該方式式鋪設為減小小400t履帶吊對土土坡穩(wěn)定影響響。鋼平臺上路基箱鋪鋪設分為后接接4.1000m鋼梁和無無鋼梁形式兩兩種（見圖16）。圖15400t履帶帶吊上鋼平臺臺滿鋪路基箱箱示意圖16兩種鋼平臺形式路路基箱示意圖圖安裝工序：⑦400t履帶吊吊由開行路線線行駛至155m×15m滿鋪路路基箱區(qū)域，完完成轉向動作，開行至至停機點1（即，桅桿脫脫架、就位停停機點），定點完成成脫架和就位位（道木擱置置），履帶吊吊中為圍護樁樁邊向基坑外外方向8500mm（如圖17）。圖17外桅桿脫架、就位履帶吊停機點示意后接4.100mm鋼梁處，桅桅桿就位在道道路上；無鋼鋼梁，就位至至-1.0mm砼平臺上。圖17外桅桿脫架、就位履帶吊停機點示意⑧桅桿就位至指定位位置，4000t履帶吊空載開開行至停機點點2（桅桿安裝裝停機點）。安裝停機點依據有有無4.1000m鋼梁同同樣劃分為兩兩種：后接44.100mm鋼梁鋼平臺臺，開行至平平臺頂段5000mm處；；無鋼梁鋼平平臺，履帶開開行至桅桿底底座22m半徑位置。（如圖18）圖18外桅桿安裝履帶吊吊停機點（兩兩種類型）示示意圖⑨轉換吊點至外桅桿桿頭部，桅桿桿頂端單點吊吊，履帶吊定點完完成桅桿安裝。3處外桅桿（W6、W48、W49）由于背索索預埋鋼骨高高度影響，履履帶吊無法開開行至安裝停停機點，故此此3處桅桿采用用兩點吊，安安裝狀態(tài)桅桿桿向外傾，吊吊鉤保險、纜纜風復位的方方法進行安裝裝。⑩安裝到位后拉設纜纜風（同a-④）。由于33m、366m、39m桅桿過過重且在未形形成穩(wěn)定體系系前的不安全全性，采用纜纜風作二配以以5t神仙葫蘆的的拉設方式，拉拉設于桅桿頂頂端，設置四四道，以保證證外桅桿的穩(wěn)穩(wěn)定安全。背背索側拉設ΦΦ22鋼絲繩，拉拉設于背索埋埋件上，10米平臺側拉設設Φ22鋼絲繩（一一做二），拉拉設在埋件上上，拉設點埋埋件及耳板連連接見附件5。（見圖19）圖19外桅桿臨時纜風拉拉設示意圖⑾待1單元節(jié)間桅桿安裝裝完成，即可可安裝水平索索、背索，形形成穩(wěn)定體系系。地鐵8號線車站處，外桅桅桿W25安裝：參照總報提供圖紙紙，8號地鐵車站站上方位置覆覆土深度4..700~55.200mm。400t履帶考慮減減輕部分荷載載和路基箱橫橫鋪的方法（即即拆除部分壓壓鐵及配重）開開行通過，減減載后地耐力力為不小于22.5噸/㎡。（見圖20）圖208號線地地鐵站處剖面面和平面圖M8號線車站處，W225背索承臺上上架設鋼平臺臺，底腳處回回填土夯實，并并澆注2000mm混凝土土，處理形式式同W1（上文第18頁，b-③），見圖21。400t履帶吊上上鋼平臺和120t汽車吊停機于于-1.0mm砼平臺雙機機抬吊，完成成安裝，1220噸汽車吊支支點下定點加加固。（具體詳見W25外桅桿安裝裝工況詳圖，附附圖14）圖21W25外外桅桿吊裝（400t履帶吊和120t汽車吊雙機機抬吊）示意意圖外桅桿脫架、就位位、安裝吊點點及索具配置置經計算，由于頂端端鑄鋼件重量量較大，31根外桅桿水水平狀態(tài)下吊吊點中心均為為管子中心向向頂端方向偏偏移約3m位置。脫架及就位工況：：索具選用￠52×20mm做二，兩點點吊。安裝工況：1）采采用一點吊，鋼鋼絲繩生于外外桅桿頂端，索索具選用￠66×14mm做二；2）3處外桅桿（W6、W48、W49）為兩點吊吊，索具選用用￠52×20mm、￠66×14mm。3）W25外桅桿400t履帶吊與120t汽車吊雙機機抬吊。（見見圖22）線架安配用部絲及口設圖22外桅桿脫架及就位位、安裝吊點點示意圖外桅桿測量校正外桅桿現場拼裝測測控外桅桿拼裝主要控控制項目：側側向彎曲、扭扭曲度及空間間相對尺寸。拼裝區(qū)域內，全站站儀放樣胎架架定位點及相相關控制節(jié)點點（桅桿分斷斷口及頭尾端端點）。千斤斤頂配合微調調校正，懸吊吊線垂控制桅桅桿外輪廓，水水準儀調整各各分段標高，全全站儀測設空空間相對關系系，以保證桅桅桿側向彎曲曲和扭曲在規(guī)規(guī)范要求內。外桅桿安裝測量支座埋件復測，偏偏差值反饋于于總包、監(jiān)理理，若超差上上報設計院，提提出處理的解解決方案，同同意后實施。埋埋件面放樣支支座十字定位位線，安裝底底部球角支座座。桅桿底部與支座安安裝，桅桿頂頂設置控制定定位點，采用用反射貼片形形式（見圖23），全站儀測測定該點三維維坐標值，通通過纜風繩調調整至設計值值（預留）、固固定，安裝谷谷索及背索。索索張拉過程中中，對此點進進行觀測，以以作為索張拉拉到位的一項項參考依據——位移值。圖23外桅桿頂端測控點點貼片示意圖圖外桅桿腳手搭設外桅桿腳手架搭設設采用抱住桅桅桿的方式搭搭設。在外桅桅桿地面拼裝裝時，將腳手手架主要組成成件搭設完成成。（如圖24）圖24外桅桿腳手架搭設設示意圖（2）對應31個外桅桿背索承臺臺要求所有背索承臺均設設置四道￠609鋼支撐，且且鋼平臺與頂頂環(huán)梁支撐相相連，作為保保險措施，以以增加側向穩(wěn)穩(wěn)定的安全儲儲備。5處18m外桅桿背背索承臺土坡坡回填、1:2放坡。（見見附圖4）背索承臺編號：WW11、W14、W37、W40、W42。須采取措施的背索索承臺<1>承臺與鋼平臺臺￠609柱接觸面不不夠，承臺須須局部放大三處外桅桿鋼平臺臺架設于承臺臺上，承臺與與鋼平臺609柱接觸面不不夠，承臺須須局部放大，加加澆區(qū)域砼配配筋、高度同同原承臺要求求，以此保證證砼邊與609柱邊250mmm的安全距距離。此類問題涉及背索索承臺編號：W7、W18、W46（見附圖8、10、22）<2>單個小承承臺及東側異異形承臺鋼平平臺的架設措措施：承臺局部放放大，部分區(qū)區(qū)域土夯實、澆澆注200mmm鋼筋混凝凝土（同承臺臺面）。五處鋼平臺無法直直接架設于背背索承臺上，須采取必要措施：承臺局部放大，6.6m×12m區(qū)域內的土標高低于承臺面150mm，夯實，澆注200mm混凝土（標高高于承臺面50mm，構造鋼筋HRB335，直徑14@250），其上鋪設四塊2.4m×6.0m路基箱。此類問題涉及：東東側W5、W25（見附圖6、14）西側W1、W299、W33（見附圖5、15、19）。<3>外桅桿339（對應承承臺號39-B）機機動車坡道處處采取措施（一處）坡道內部對應鋼平平臺柱腳支撐撐位置采用609圍閝支撐加加固，坡道內加固位位置埋件埋設設穿插于坡道道混凝土作業(yè)業(yè)、同步施工工。背索承臺編號：WW39（見附圖21）剩余為標準承臺，鋼鋼平臺直接架架設于承臺上上，側向四道￠609鋼支撐、鋼鋼平臺柱腳與與事先埋入承承臺的措施埋埋件電焊連接接，除此承臺臺無需采取其其他措施。（剩剩余外桅桿施施工詳見各自自對應附圖）31根外桅桿背索承臺臺措施明細一覽覽表序外桅桿編號（同承臺）頂標高（M）單榀重量（T）采用措施1W1-A35.00070承臺局部放大，部部分區(qū)域土夯夯實、澆注2000mm砼（高高于承臺面550mm）附圖52W5-A、B35.00070承臺局部放大，部部分區(qū)域土夯夯實、澆注2000mm砼（高高于承臺面550mm）附圖63W6-A、B35.00070東側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖74W7-A、B35.00070承臺局部放大附圖85W11-A、B17.00016基坑外吊，土坡回回填1：2放坡附圖46W12-A、B35.00070東側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖97W13-A、B35.00070東側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上8W14-A、B17.00016基坑外吊，土坡回回填1：2放坡附圖49W18-B35.00070承臺局部放大，部部分區(qū)域土夯夯實、澆注2000mm砼（高高于承臺面550mm）附圖1010W19-A、B35.00070東側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖1111W20-A、B35.00070東側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上12W21-A、B35.00070東側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上☆13W22-A、B38.00090東側磁懸浮處附圖1214W23-A、B35.00070東側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖1315W24-A、B35.00070東側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上16W25-A35.00070M8號線地鐵站W25承臺內部分分區(qū)域土夯實實、澆注2000mm砼（高高于承臺面550mm）附圖1417W29-A35.00070承臺局部放大，部部分區(qū)域土夯夯實、澆注2000mm素砼（高高于承臺面550mm）附圖1518W30-A、B35.00070西側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖1619W31-A、B35.00070西側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖17☆20W32-A、B38.00090西側磁懸浮處附圖1821W33-A35.00070承臺局部放大，部部分區(qū)域土夯夯實、澆注2000mm砼（高高于承臺面550mm）附圖1922W37-A17.00016基坑外吊，土坡回回填1：2放坡附圖423W38-A、B35.00070西側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖2024W39-A、B35.00070機動車坡道處，￠￠609加固附圖2125W40-A、B17.00016基坑外吊，土坡回回填1：2放坡附圖426W41-A、B35.00070西側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖2027W42-A17.00016基坑外吊，土坡回回填1：2放坡附圖428W46-A、B35.00070承臺局部放大附圖2229W47-A、B35.00070西側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖2330W48-A、B35.00070西側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖2431W49-A、B35.00070西側大承臺，鋼平平臺落于承臺臺上附圖257.1.3鋼平平臺及措施埋埋件7.1.3.1鋼平臺東西兩側擬各配置置兩套鋼平臺臺（9.9mm×7.8m），用用于400t履帶吊停機機及吊裝。一一套鋼平臺由由兩個單組小小鋼平臺組成成，中間設置置Φ189X88臨時連桿，上上下兩道（如如圖24）。小鋼鋼平臺分開安安裝，到位后后安裝臨時連連桿，鋼平臺臺底腳（即￠￠609鋼管柱）與與承臺內埋件件焊接牢固。單組小鋼平臺為66根￠609×166mm鋼管與與H形鋼梁（7550X4000X20X330）及Φ189X88連桿構成。為為增強鋼平臺臺剛度，端頭頭一塊路基箱箱與鋼平臺焊焊接成整體。單組小鋼平臺外形形尺寸：長77.800mm、寬2.4000m、高5.6000m（視現現場實際情況況設置調節(jié)段段，連接形式式為法蘭）。（見見圖25）一套完整鋼平臺示意一套完整鋼平臺示意圖25鋼平臺（單單個及一套）示意圖7.1.3.2措施埋件措施埋件即埋入背背索承臺與鋼鋼平臺柱腳連連接埋件，2220mm××220mmm見方，鋼平平臺每個柱腳腳（￠609鋼管）下設設置兩塊，埋埋件形式及布布置見下圖（圖26）。圖26鋼平臺措措施埋件示意意圖7.1.4400噸噸履帶吊開行行區(qū)域工況圖27世博軸周邊道路示示意圖400噸履帶吊開開行部分計算算見附件1。在400噸履帶吊開開行區(qū)域主要要問題為：a.上南路與浦明明路、北環(huán)路路、南環(huán)路、雪雪野路相交及及園三路與浦浦明路、北環(huán)環(huán)路、南環(huán)路路、雪野路相相交的八個路路頭，地下管管線縱橫交錯錯，吊裝區(qū)間間使用的管線線為N1200水管。雪野路路和上南路路路口為水管覆覆土最淺的區(qū)區(qū)域，詳見圖圖28。圖28雪野路上南南路路口斷面面圖（雪野路路）該區(qū)域重點保護的的水管須由總總包在地面上上標識，標識識長度大于220米。我司采用用拆除履帶吊吊尾部配重，路基箱橫鋪的方式（下鋪10CM石屑）通過，橫鋪時400噸履帶吊空載通過時地耐力為2.5噸/㎡，須注意水管上鋪設一塊路基箱，且1.2米區(qū)域石屑為8cm，不允許兩塊路基箱相交處位于水管區(qū)域，詳見圖29。圖29400噸履履帶吊過上南南路雪野路路路口示意圖b.400噸履帶帶吊將穿過3號、6號通道（吊吊裝時已完成成）及北環(huán)路和南南環(huán)路地下綜綜合管溝，400噸履帶吊采采用路基箱橫橫鋪的方法、下下鋪10m石屑穿穿過通道(詳見圖30))。圖30400噸履履帶吊3號、6號通道示意圖圖園三路/北環(huán)路、南南環(huán)路路口單單個綜合管溝溝：通過采取取履帶吊拆除除尾部壓鐵進進行卸荷以及及走道板橫鋪鋪的措施，將將履帶吊對路路基施加的附附加荷載從8t/m2降低到2.5t//m2，計算表明明頂板和底板板配筋不能完完全滿足要求求，但相差很很小（分別差差5%和10%），而考慮慮到計算工況況偏于安全，且且荷載為瞬時時經過荷載，采采取以上措施施可以滿足該該區(qū)域400T履帶吊行走走要求。c.400噸履履帶吊世博中中心地下室邊邊通過（如圖31）。圖31400噸履履帶吊過世博中心地地下室示意圖圖該處采用鋼板樁加加固，鋼板樁樁加固由總包包提供。400噸履帶吊在在世博中心地地下室邊開行行時路基箱為為縱鋪。d.M8線地鐵車站處4000噸履帶吊開行行通過。M8線地鐵站處，4000t履帶考慮減減輕部分荷載載和路基箱橫橫鋪的方法（即即拆除部分壓壓鐵及配重）開開行通過，減減載后地耐力力為不小于22.5噸/㎡。(圖32)圖32400噸履帶吊吊過世博中心心地下室示意意圖7.2內桅桿安裝裝工藝內桅桿長25米，分2段吊裝，中中桅桿環(huán)另外外安裝，分段段示意圖見下下圖，內桅桿桿制作階段須須整體預拼裝裝。吊裝機械械選用30噸汽車吊。內內桅桿安裝順序序：3區(qū)→2區(qū)→1區(qū)→4區(qū)→5區(qū)（東西兩條條作業(yè)線并進進）。30噸汽車吊上上10米平臺計算見見附件。30噸起吊區(qū)域域須避開穿4條馬路的區(qū)區(qū)域，30噸汽車吊在在10米混凝土平臺臺上穿4條馬路區(qū)域域應嚴格在D軸、G軸開行。30噸汽車吊由400噸履帶吊吊吊裝至10米混凝土平臺臺。根據附件件計算書，第第三步安裝背背索時最大水水平索力為3.5噸，由此得得出內錨索最最大受力＝3.5噸/cos551=5.66噸，選用Φ22鋼絲繩一一做二，纜風風拉設耳板示示意圖見附件件。(內錨點布置置示意圖見附附圖28)內桅桿安裝順序：：a.先吊裝內桅桿根部部，根部重量量約14.5噸采用2輛30噸汽車吊雙雙機抬吊，詳詳見圖33。b.下部內桅桿安裝到到位后，用四四根纜風固定定（Φ13），固定位位置同內桅桿桿四個外錨點點。c.在內桅桿周邊搭設設9米×9米，高15米的滿堂腳手手。腳手搭設設過程中安裝裝下拉環(huán)。d.選用2臺經緯儀并依靠滿滿堂腳手校正正中桅桿，在在校正過程中中可根據需要要放松纜風，但但不可拆除。e.由1臺30噸汽車吊安裝頂部部中桅桿，將將預拼裝時的的連接板連接接，選用全站站儀校正。校校正點選擇頂頂部耳板銷孔孔部位，預先先貼測量片。f.校正完成后加固臨臨時連接板，再再松鉤。待中中桅桿對接焊焊完成后，安安裝纜風，纜纜風預應力3噸，同時拆拆除分段處臨臨時纜風。g.安裝內桅桿頂避雷雷針。圖33-1內桅桿桿下分段吊裝裝示意圖圖33-2內桅桿桿上分段吊裝裝示意圖7.3水平索安裝裝工藝水平索由塔吊吊裝裝至10米混凝土平臺臺上，塔吊吊吊裝區(qū)域外由由簡易小車水水平運輸。水水平索放置在在內桅桿和外外桅桿間，由由人工展開,展開時每隔隔3米放置一根腳腳手管。安裝順序：（見圖圖34）a.水平索兩頭分別設設置1臺5噸卷揚機，先先將中桅桿側側的索頭安裝裝到位，索頭頭離中桅桿約約0.5米左右時用3噸神仙葫蘆蘆拉設就位，在在安裝過程中中控制水平索索在樓面的部部分不發(fā)生大大的位移。b.待中桅桿側安裝完完畢后，拉設設外桅桿側索索頭，索頭離離中桅桿約00.5米左右時用5噸神仙葫蘆蘆拉設就位。圖34水平索安裝示意圖圖7.4背索安裝工工藝背索安裝選用1220噸汽車吊在在基坑兩側的的道路上展開開，先安裝外外桅桿頭部，再再用5噸卷揚機將將背索拉至背背索承臺構架架頂。（見圖圖35）圖35-1背索安裝示示意圖圖35-2背索安裝卷卷揚機布置示示意圖8、焊接工藝8.1焊接材料(1)本工程采用手手工焊，焊條條選用E50015或E5016焊條。(2)焊條應符合現現行國標《低低合金鋼焊條條》GB51118規(guī)定，并并附有質量保保證書。(3)焊條專人保管管，不同的焊焊條分類堆放放在干燥、通通風的地方，并并做好標識。8.2焊工資質從事本工程焊接工工作的焊工（包包括定位焊工工）必須具有有ZC或AWS頒發(fā)的的合格證書，且且在有效期內內。嚴禁無證證上崗，或者者低級別焊高高級別。8.3焊接設備焊機選用直流弧焊焊機，應具有有良好的性能能。其參數應應穩(wěn)定、調節(jié)節(jié)靈活，顯示示儀表應經計計量認證并在在有效期內，符符合安全使用用要求。8.4焊接工藝評定在工程正式施焊前前，根據不同同的焊接方法法、焊接材料料、焊接位置置、預熱要求求以及坡口類類型，按照JGJ811-20022進行工藝評評定，確定合合適的焊接參參數，作為現現場焊接施工工的依據。整個工藝應在焊接接工藝評定合合格后的基礎礎上實行（8.5焊接施工流流程）。8.6焊接工藝8.6.1焊前準備⑴焊接區(qū)操作腳手平平臺應搭設良良好，平臺高高度及寬度應應有利于焊工工正常操作且且確保安全。⑵焊條按使用說明書書或下表進行行烘焙、保溫溫，并做好烘烘焙記錄。焊接材料烘焙保溫（℃）保溫筒保存時間（h）溫度（℃）時間（h）E5015E50163501.5110~1204⑶焊工按照要求領取取焊條，并放放置于隨身的的保溫筒中，嚴嚴禁暴露在空空氣中。⑷焊工應配置一些必必要工具，比比如：鑿子、奶奶子榔頭、刷刷子等。⑸焊把線應絕緣良好好，如有破損損處要用絕緣緣布包裹好，以以免拖拉焊把把線時與母材材打火。⑹焊接設備應接線正正確、調試好好，正式焊接接前宜先進行行試焊，將電電壓、電流調調至合適的范范圍。⑺檢查坡口裝配質量量。應去除坡坡口區(qū)域的氧氧化皮、水份份、油污等影影響焊縫質量量的雜質。如如坡口用氧－－乙炔切割過過，還應用砂砂輪機進行打打磨至露出金金屬光澤。⑻手工電弧焊和氣體體保護電弧焊焊焊縫引出長長度應大于225mm，引引弧板和引出出板寬度應大大于50mmm，長度宜為為板厚的1.5倍且不小于于30mm，厚厚度應不小于于6mm。8.6.2焊接預預熱預熱是防止低合金金高強鋼焊接接氫致裂紋的的有效措施，可可以控制焊接接冷卻速度，減減少或避免熱熱影響區(qū)（HAZ）中淬硬馬馬氏體的產生生，降低HAZ硬度，同時時還可以降低低焊接應力，并并有助于氫的的逸出。本工程預熱方法采采用火焰加熱熱方法。預熱熱范圍為坡口口及坡口兩側側不小于板厚厚的1.5倍寬度度，且不小于于100mmm。測溫點應應在加熱側的的背面，距焊焊接點各方向向上不小于焊焊件的最大厚厚度值，但不不得小于755mm處。8.6.3焊接施工焊接施工總原則是是保證在較小小的拘束度下下焊接，使接接頭具有較小小的焊接應力力。焊接施工工應嚴格按照照焊接工藝指指導書及焊接接工藝評定進進行。（1）鋼管對接主結構主弦管均對對接接頭均安安排兩名焊工工對稱施焊。采采用多層多道道焊工藝，每每一層焊道焊焊完后及時清清理焊渣及表表面飛濺物。發(fā)發(fā)現有影響焊焊接質量的缺缺陷時，應清清除后再焊。一一個接頭焊縫縫應連續(xù)施焊焊，一次完成成。如若不得得不中斷焊接接，則要采取取后熱、保溫溫措施，再次次施焊前按工工藝重新預熱熱。（2）鋼結構與鑄鋼件的的焊接焊接前需進行充分分預熱，預熱熱溫度200℃。層間溫度度控制在不低低于預熱溫度度，但不得超超過250℃。加熱方法法采用氧－乙乙炔烘槍加熱熱。測量溫度度用紅外線測測溫儀，測量量點距離焊縫縫75mm處。預熱范圍為：焊縫縫兩側，每側側寬度應大于于焊件厚度的的2倍，且不小小于100mmm。預熱應應均勻一致。焊接方法采用多層層多道焊工藝藝，每條環(huán)焊焊縫應由兩名名焊工對稱施施焊；根部采采用φ3.2mm焊條打底底焊1～2層，采用φ4mm或φ５mm焊條填充充、蓋面。8.6.4控制焊接變形的措措施焊接施工時，無論論從整體結構構還是單個構構件都應遵從從對稱原則，但但任何桿件的的兩端不允許許同時焊接。焊焊接點的設置置要均勻分布布，不宜集中中在某一處。對對于較長焊縫縫，宜采取分分段退焊的方方法。在減小小焊接變形的的同時，應考考慮到焊接應應力的控制。局局部焊接變形形可采用火焰焰矯正的方法法，禁止用水水澆。8.7焊后檢查（1）外觀檢驗焊縫表面不得有裂裂紋、焊瘤等等缺陷。一級級、二級焊縫縫不得有表面面氣孔、夾渣渣、弧坑裂紋紋、電弧擦傷傷等缺陷。且且一級焊縫不不得有咬邊、未未焊透、根部部收縮等缺陷陷。具體見GGB502005-20001附錄A。（2）UTUT在外觀檢查合合格及焊后224h后才能能進行，按照照GB113345－89標準執(zhí)行行。8.8焊接缺陷返修（1）焊縫表面的氣孔孔、夾渣用碳碳刨清除后重重焊；（2）母材上若產生弧弧斑，則要用用砂輪機打磨磨，必要時進進行磁粉檢查查；（3）焊縫內部的缺陷陷，根據UTT對缺陷的定定位，用碳刨刨清除。對裂裂紋，碳刨區(qū)區(qū)域兩端要向向外延伸至各各50mm的焊焊縫金屬。（4）返修焊接時，對對于厚板，必必須按原有工工藝進行預熱熱、后熱處理理。預熱溫度度應在前面基基礎上提高220℃。（5）焊縫同一部位的的返修不宜超超過兩次。如如若超過兩次次，則要制定定專門的返修修工藝并報請請監(jiān)理工程師師批準。8.9焊接操作注意事項項（1）焊接作業(yè)區(qū)風速速不得超過88m／s，否則應采采取防風措施施，可用類似似彩條布遮圍圍；（2）焊接作業(yè)區(qū)的相相對濕度不得得大于90％；（3）遇到雨天，除非非采取隔離措措施，否則不不得施焊，并并且要有加熱熱去濕措施。（4）嚴禁在焊縫以外外的母材上引引弧。（5）定位焊必須由持持焊工合格證證的工人施焊焊，且應與正正式焊縫一樣樣要求。（6）引弧和收弧應在在引弧板和引引出板上進行行。焊接完成成后，應用氣氣割切除引弧弧板和引出板板，留有2mmm寬，用砂砂輪機修磨平平整。嚴禁用用錘擊落。9、關鍵特殊過程控控制本工程內、外桅桿桿及支點系統統索施工的特特殊及關鍵過過程主要有：：◆外桅桿的整榀安裝裝及穩(wěn)定◆大型機械（4000t履帶吊）開開行道路的路路基保護和上上鋼平臺工況況安全穩(wěn)定具體控制如下：9.1外桅桿的的整榀安裝及及穩(wěn)定外桅桿長度長、重重量重，399m外桅桿為為重量為888t，30m、33m、36m外桅桿桿重量約為770t，18m重量為為38t，頭尾尾段鑄鋼件所所占比重較大大，這給桅桿桿運輸和拼裝裝帶來困難。同同時，外桅桿桿距基坑外的的作業(yè)半徑大大，且在背索索、水平索安安裝之前外桅桅桿為無約束束狀態(tài)，以及及桅桿頂端的的背索耳板長長度約為2mm等因素給吊裝裝同樣也帶了了困難。主要采取了了以下措施來來保證外桅桿桿的安裝及穩(wěn)穩(wěn)定：外桅桿頭尾段鑄鋼鋼件由鑄鋼件件澆注單位成成套送至桅桿桿制作加工廠廠，工廠預拼拼裝、完成鋼鋼管與鑄鋼件件，根據平板板車運輸能力力分3段運抵現場場（18m桅桿分分兩段），現場總拼成成型、整榀安安裝。配備80t履帶吊及25t汽車吊各兩兩臺作為拼裝裝起重機械。400t履帶吊作作為外桅桿吊吊裝主機，5處18m外桅桿桿履帶吊停機機于基坑外完完成安裝，其其余26根履帶吊上上鋼平臺的方方法進行安裝裝，M8地鐵處外桅桅桿W25由400t履帶吊上鋼鋼平臺、120t汽車吊停機機于-1.00m砼平臺雙雙機抬吊完成成。起重機400t履履帶吊最小作作業(yè)半徑控制制在18m范圍內內，保證桅桿頭部部背索耳板與與起重臂的必必要安全距離離，且與起重重機吊鉤間設設置一道鋼絲絲繩，防止其其吊裝過程中中的旋轉。9.2大型機械（400t履帶吊）開開行道路的路路基保護和上上鋼平臺工況況安全穩(wěn)定400t履帶吊上上鋼平臺區(qū)域域路基箱滿鋪鋪15m×15m，履帶帶吊完成轉向向、開行上平平臺，履帶吊吊各項動作均定點作業(yè)。重點保護路段：圓圓三路雪野路路路頭（1..200m上上水）、圓三三路北環(huán)路路路頭（綜合管管溝）、圓三三路南環(huán)路路路頭（綜合管管溝）、M8線車站區(qū)間間。400tt履帶吊采取“尾部配重拆拆除，路基箱箱橫鋪”的方式開行行通過，地耐耐力為2.55噸/㎡，路基箱下鋪設設100mmm石屑。其余路路頭采用路基基箱橫鋪通過過。鋼平臺擱置點必要要措施處理?；觽认蚍€(wěn)定定￠609圍閝支支撐設置，鋼鋼平臺￠609柱底腳腳與承臺內措措施埋件焊接接，八道水平平連系梁設置置，4.1000m鋼梁下下的￠609鋼支墩支撐，鋼鋼平臺前端兩兩塊路基箱與與平臺焊接成成整體。5處鋼平臺非擱置于于背索承臺位位置，底部土土夯實并澆注注200mmm混凝土，構構造鋼筋HRB3335，直徑14@2550，澆注完砼砼面高于承臺臺面標高500mm。10、質量保證措措施為了本項目施工質質量達到合格格標準，必須須對整個施工工項目實行全全面質量管理理，建立行之之有效的質量量保證體系，按IS09000-GB/T19000系列標準和質量保證體系文件成立以項目經理為首的質量管理機構，通過全面、綜合的質量管理以預控鋼結構材料、制作、運輸、安裝、涂裝等流水過程中各種不相同的質量要求和工藝標準。10.1質量目標達到合格標準，完完成合同目標標。10.2質量管理體體系及管理制制度質量管理體系（1）成立以項目經理為為首的質量保保證組織機構構，定期開展展質量統計分分析，掌握工工程質量動態(tài)態(tài)，全面控制制各分部分項項工程質量。項項目上配備專專職質檢員，對對質量實行全全過程控制。項目經理項目經理甲方質量監(jiān)理項目工程師技術部施工部質量部施工班組專職質量員全過