先簡支后連續(xù)箱梁橋投標施工組織設計

第一章編制依據及原則一、編制依據1、XX工程比選文件、施工圖紙、工程量清單。2、現場勘測時對現場周圍環(huán)境的調查資料。3、我公司機械、人員、技術的情況和資源的調配能力。4、我公司對施工各工種工序的規(guī)定及操作標準、質量控制手冊。5、中華人民共和國交通部現行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質量評定標準與驗收辦法。6、公路工程施工有關技術規(guī)程和國家有關法律法規(guī)，以及當地人民政府及其所屬有關單位在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境衛(wèi)生及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術標準。7、建設單位提供的其他工程有關的資料。二、擬采用的技術規(guī)范、標準《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》（JTGH30-2004）以及原有橋梁現場勘察及其他資料三、編制原則1、遵守比選合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。2、嚴格遵守比選合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗收標準。3、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。4、自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理的原則。5、實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現工期、成本質量及社會信譽的預期目標效果。6、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產，以保證施工連續(xù)均衡地進行。7、尊重和保護工程施工所在地民眾多年形成的民俗民情和行為準則。8、全面推行貫徹IS9001標準，并按我公司質量手冊及程序文件建立及運行質量體系，做到層層按標準管理，人人按標準做事，事事執(zhí)行標準規(guī)范，處處按標準考核。9、強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導,努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。向業(yè)主交一項優(yōu)質的工程！第二章工程概況一、工程概況XX大橋位于XXX，為XX鄉(xiāng)與XX縣城道路上跨越X河而擬建的一座大橋，橋梁總長XX米。橋梁的主要技術指標如下：1、道路等級：XX2、設計荷載：XX3、設計時速：XXKm/h4、橋寬:凈XX米+XX米防撞欄桿+XX米人行道+XX米欄桿，全寬XX米。橋梁上部結構為：XX米先簡支后連續(xù)箱梁，橋梁下部結構為：鉆孔灌注樁基礎。5、設計洪水頻率：P=1/1006、通道等級：Ⅶ級7、引道工程道路全長XXm，扣除橋梁長度XXm，實際引道長XXm，路面面層采用水泥混凝土，厚XXcm，基層采用水泥穩(wěn)當碎石，厚XXcm，墊層采用天然砂礫石，厚XXcm。第三章地理位置、地形、氣象、水文及地質概況一、地理位置XX大橋位于XX附近，橫跨XX江支流XX河，二、地形、地貌該橋擬建于XX河上，兩岸為基座型臺地，臺地在橫河向呈臺階狀，系當地農民的耕作地。左岸岸邊出露巨厚砂巖，臨河邊為高約8~10m的陡坎。在左岸橋臺與河邊之間有一條下河公路通至車渡碼頭。右岸岸邊出露厚層砂巖，同樣也形成陡岸邊坡。在右岸橋臺與河邊為一臺地，地耕地。河床水下地形從右岸河邊至ZK4一帶河床面較緩，平均約5°。ZK4~ZK5河床面略微起伏，但總體向ZK5方向逐漸降低。河床最低處位于ZK5往ZK6方向前進約5m，河床面起伏高差4.95m，現由于電站攔水壩被沖毀，該處的最大水深約15m。ZK6至左岸岸邊河床面逐漸升高，其坡度平均約23°。三、氣象XX地區(qū)7-10月份雨水較多，其它月份雨水相對較少。因此應跨過多雨季節(jié)進行橋基礎的施工。四、水文橋址區(qū)地表水主要為橋梁跨越的東河水流。地下水主要賦存于河床上部卵石層及部分砂層的孔隙中，粘土層含水量有限?？紫稘撍艽髿饨邓昂铀a給，并往下游方向排泄。卵石層的滲透系數K=80~120/d，粘土的滲透系數K=0.001m/d，泥質中細砂的透系數K=6~8m/d。河水及地下水對砼均不具侵蝕性。覆蓋層以下的泥巖的透水性很弱，且節(jié)理裂隙不太發(fā)育，泥巖層中的裂隙水貧乏。砂巖及礫巖的節(jié)理裂隙也不太發(fā)育，加之與泥巖呈互層關系，受泥巖的隔水作用，砂巖及礫巖的節(jié)理裂隙水受補給有限，因此，砂巖及礫巖的節(jié)理裂隙水仍屬貧乏。本河段下游設置攔水壩，河水流速緩慢，水面平靜，橋梁位于庫區(qū),根據現場測設的河床斷面顯示，目前該河床有淤積現象，故本次設計未計沖刷深度。五、工程地質概況橋址區(qū)出露地層主要為白堊系城墻巖群白龍組基巖（K1b）及第四系全新統河流沖積層（Qal4），在兩岸的臺地上斜坡表層分布殘坡積層（Q4edl），局部分布人工堆積（Q4me）的碎塊石土層。現將其地層巖性分述如下：1、第四系全新統河流相沖積層（Q4al）分布于河床上部，據鉆孔揭露厚度2.90~11.30m，推測最大厚度13m。除ZK3表層揭露厚度0.70m的含泥砂土及ZK2表層揭露厚度2.90m的軟塑狀粘土外，其余均為卵石層。根據鉆孔取樣鑒別，卵石一般粒徑5~8cm，少部分2~3cm及10~12cm。卵石成分主要為灰色變質砂巖，少部分花崗巖，質地均堅硬。卵石含量約55~65%，中細砂（略含泥）35~45%，結構松散至稍密。2、第四系全新統殘坡積層（Q4edl）分布于河流兩岸的臺地上，左岸ZK7鉆孔揭露厚度1.70m，右岸ZK1鉆孔揭露厚度0.80m。均為黃褐色粘土，夾少量砂巖碎塊。3、第四系全新統人工堆積層（Q4me）僅分布于左岸ZK6與ZK7之間的到車渡碼頭的下河公路一帶，推測厚度6~7m。系塊碎石土堆填層，結構稍密至中密。4、白堊系城墻巖群白龍組基巖（K1b）為一套以砂巖、泥巖為主夾部分礫巖層。橋梁起點端的0#橋臺部位據鉆孔ZK1揭露，孔深0.80~2.53m段分布一套巨厚層黃灰色泥鈣質粉細砂巖，巖芯破碎，質地脆弱，呈強風化狀態(tài)。2.53~7.85m段為塊狀黃褐色（泛綠色）泥質細砂巖，巖芯呈薄餅狀，部分短柱狀，極強風化狀，質地松軟，用手可捏成散沙。7.85~9.00m段為黃褐色（底部青灰色）鈣泥質細砂巖，巖芯呈短柱狀，質地稍硬，強風化狀。9.00~14.35m段為黃灰色泥質中細砂巖，巖芯一般短柱狀，個別中柱狀，質地稍硬，強風化。14.35~15.40m段為黃褐色鈣質中細砂巖，結構較為致密，質地稍硬，較強風化。15.40~17.10m段為深灰色泥巖，底部30cm含粉砂質較重，質地較軟，巖芯呈短至中柱狀，底部呈薄餅狀。17.10~18.55m段為淺灰色鈣質粉砂巖，巖芯呈短至中柱狀，質地較堅硬，中風化狀。18.55~22.68m段為淺灰色礫巖，礫石成分以砂巖為主，較堅硬。部分泥巖，質地較軟弱?；|為粉砂質成分。巖芯呈中柱狀，個別短柱狀，質地較堅硬，中風化狀。22.68~23.80m為淺灰色鈣質粉砂巖，質地較堅硬。巖芯呈短柱狀，中風化狀。23.80~25.00m為紫褐色泥巖，巖芯破碎，一般呈短柱狀，局部呈碎塊狀。質地較軟，中風化狀。河中1#墩（ZK2）孔深2.90~3.25m揭露厚度0.35m的灰綠色泥巖，巖芯呈短柱狀，質地軟弱，強風化狀。3.25~4.10m為黃灰色泥巖，巖芯呈碎塊至短柱狀，質地軟弱，強風化狀。4.10~4.83m為深灰色泥巖，薄餅至短柱狀，個別中柱狀，質地軟弱，強風化狀。4.83~5.73m為淺灰色鈣質粉砂巖，局部夾粉細砂巖薄層，質地較硬，巖芯呈短柱狀，較強風化。5.73~7.50m為淺灰色礫巖，礫石粒徑幾毫米至10mm其成分為粉砂巖，基質為砂質成分。巖芯呈短至中柱狀，質地較硬，較強風化。7.50~8.97m為鈣質長石石英粉細砂巖，巖芯一般呈短柱狀，個別中柱狀，質地較硬，較強風化。8.97~9.37m為深灰色泥巖，巖芯呈碎塊至短柱狀，質地軟弱，較強風化狀。9.37~10.00m為淺灰色鈣質長石石英粉細砂巖，局部夾泥質成分的薄夾層，個別巖芯上見80°的陡傾角節(jié)理。巖芯呈碎塊至短柱狀，質地較硬，較強風化狀。10.00~11.55m為淺灰色鈣質長石石英粉細砂巖，巖芯呈短柱狀，個別中柱狀，質地較堅硬，中風化狀。11.55~11.84m為綠灰色泥巖，巖芯呈碎塊至短柱狀，質地軟弱，中風化狀。11.84~16.84m為紫褐色泥巖，略含粉砂質，巖芯呈中長柱狀，質地較軟，中風化狀。16.84~20.60m為紫褐色泥巖呈碎塊至短柱狀，質地軟弱，中風化狀。20.60~22.47m為紫灰、紫褐色鈣泥質粉砂巖，巖芯呈中長柱狀，質地較堅硬，中風化狀。22.47~23.07m為紫褐色泥巖，巖芯呈薄餅狀至短柱狀，質地軟弱，中風化狀。23.07~25.63m為淺灰色鈣質長石石英粉細砂巖，巖芯呈短至中柱狀，質地較堅硬。其中24.61~24.75m夾14cm的質地疏松的泥質細砂巖。河中2#墩（ZK3）孔深3.65~5.40m為綠灰色泥質細砂巖，質地疏松，巖芯呈薄餅至短柱狀，強風化狀。5.40~7.80m為淺灰色礫巖，礫石粒徑幾毫米至10mm其成分為粉砂巖，基質為砂質成分。巖芯一般呈短柱狀，個別中柱狀，質地稍硬，強風化狀。7.80~13.40m為紫褐色泥巖，略含粉砂質，巖芯呈中長柱狀，質地稍硬，中風化狀。13.40~15.50m為紫褐色泥巖，巖芯呈短柱狀，質地較軟，中風化狀。15.50~16.60m為紫褐色泥巖，局部略含粉砂質，巖芯呈中長柱狀，質地較軟，中風化狀。16.60~25.14m紫灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯呈中長柱狀，質地較堅硬，中風化狀。河中3#墩（ZK4）孔深11.30~13.50m為黃灰色泥巖，巖芯呈碎石至薄餅狀，質地非常軟弱，極強風化狀。13.50~14.10m為紫褐色泥巖，巖芯呈短柱狀，質地軟弱，強風化狀。14.10~14.65m為紫灰色鈣泥質粉砂巖，巖芯呈中柱狀，質地較硬，中風化狀。14.65~16.00m為紫褐色泥巖，巖芯呈短柱狀，個別中柱狀，質地較軟，中風化狀。16.00~16.97m為紫灰色鈣泥質粉砂巖，巖芯呈中柱狀，質地較堅硬，中風化狀。16.97~17.28m為紫褐色泥巖，略含粉砂質，巖芯呈短柱狀，質地較軟，中風化狀。17.28~27.00m為紫灰色鈣質粉砂巖，巖芯呈中長柱狀，質地較堅硬，中風化狀。27.00~28.70m為紫褐色泥巖，巖芯呈薄餅至短柱狀，質地較軟，中風化狀。28.70~30.00m為紫褐色泥巖，略含粉砂質，巖芯呈中柱狀，質地稍硬，中風化狀。河中4#墩（ZK5）孔深3.80~11.70m為紫褐色泥巖，略含粉砂質，巖芯呈薄餅至短柱狀，部分碎石狀。質地軟弱，強風化狀。11.70~11.92m為紫灰色鈣質粉砂巖，巖芯呈短柱狀，質地較堅硬，中風化狀。11.92~12.85m為紫褐色泥巖，略含粉砂質，巖芯呈中柱狀，個別短柱狀。質地稍硬，中風化狀。12.85~13.39m為紫褐色鈣泥質粉砂巖，巖芯一般呈中柱狀，個別短柱狀。質地較硬，中風化狀。13.39~14.15m為紫褐色泥巖，局部略含粉砂質，巖芯呈短至中柱狀，局部破碎。質地較軟弱，中風化狀。14.15~14.82m為紫灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯上見含較密集的泥質層紋，巖芯呈中長柱狀，質地較堅硬。中風化狀。14.82~18.59m為淺灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯呈長柱狀，部分中柱狀。質地較堅硬，中風化狀。18.59~18.82m為厚度23cm的紫褐色泥巖夾層，質地較軟，中風化狀。18.82~23.30m為淺灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯呈長柱狀，質地較堅硬，中風化狀。23.30~24.08m為紫褐灰色礫巖，礫石粒徑一般幾毫米，其成分為硬質砂巖，基質為粉砂質。巖芯呈中柱狀，質地較堅硬。中風化狀。24.08~25.00m為紫褐色泥巖，巖芯呈短至中柱狀，質地較軟，中風化狀。河中5#墩（ZK6）孔深2.00~3.70m為淺灰色鈣質長石石英粉細砂巖，巖芯以薄餅狀為主，部分短柱狀，質地脆弱，強風化狀。3.70~7.00m為淺灰色礫巖，礫石粒徑一般幾毫米，其成分為硬質砂巖，基質為粉砂質。巖芯呈中柱狀，質地較堅硬。中風化狀。7.00~8.20m為淺灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯呈長柱狀，少部分短至中柱狀。質地較堅硬，中風化狀。8.20~8.90m為綠灰色泥巖，巖芯呈薄餅至短柱狀，質地軟弱，中風化狀。8.90~17.27m為紫褐色泥巖，巖芯呈短至中柱狀，底部中長柱狀。質地較軟，中風化狀。17.27~17.98m為紫灰色鈣泥質粉砂巖，巖芯呈中長柱狀，質地較j堅硬，中風化狀。17.98~20.15m為紫褐色泥巖，略含粉砂質，巖芯呈中長柱狀，改變短柱狀。質地較軟，中風化狀。20.15~30.00m為紫灰色鈣泥質粉砂巖，巖芯呈中長柱狀，質地較堅硬，中風化狀。30.00~30.23m為紫褐色泥巖，略含粉砂質，巖芯呈短柱狀，質地較軟，中風化狀。橋梁止點端的1#橋臺部位據鉆孔ZK7揭露，孔深1.70~2.90m段為綠灰色鈣質粉砂巖，巖芯呈中柱狀，質地較脆弱，極強風化風化狀。2.90~5.50m為淺灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯一般呈短柱狀，個別長柱狀，質地稍硬，強風化狀。5.50~7.50m為淺灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯呈短至中柱狀，質地較堅硬，中風化狀。7.50~7.78m為灰色礫巖，巖芯呈中柱狀，質地較堅硬，中風化狀。7.78~13.00m淺灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯呈長柱狀，部分中柱狀，質地較堅硬，中風化狀。13.00~25.00m淺灰色鈣質長石石英粉砂巖，巖芯呈中長柱狀，少部分短柱狀，質地較堅硬，中風化狀。七、不良地質橋址區(qū)未發(fā)現明顯的不良地質現象，僅在右岸通往車渡碼頭的公路內側人工開挖公路形成的巖質陡壁上的上部出現少部分被卸荷節(jié)理切割的塊體，易在雨季出現零星的掉快可能。此外，未見其他不良地質。第四章施工準備一、施工準備我公司首批施工人員進駐現場后，即著手開始施工前的各項準備工作。（一）修建臨時設施為了盡快展開施工，首批人員進場后，租用當地機械設備修建臨時工程，做好“四通一平”，即路通、水通、電通、通訊通、場地平。臨時工程所需材料就近采購，并保證滿足工程要求。1、施工道路施工道路以原有縣鄉(xiāng)道路為主，沿線均有支線道路，僅將支線道路進行局部維修就可滿足工程需要。2辦公及生活用地根據施工現場的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進行，在中土小學旁，租用了一套3層樓的民房，作為我們的項目經理部駐地。并在附近租用民房，作為工人生活住房。具體位置見《施工總平面布置圖》。3、預制場和推梁場在XX，租用面積50×30m=1500m2的土地作為預制場，租用面積50×20m=1000m2的土地作為堆梁場。4、加工場地為確保鋼筋、模板加工質量，同時考慮施工便利且便于現場施工管理，在XX外，租用面積30×30m=900m2的土地作為鋼筋倉庫及制作的加工場地。其中500m2作為鋼筋倉庫及制作場地，400m2作為模板制作加工場地。5、攪拌場及料場地點定在XX附近，租用30×50m=1500m2的土地作為攪拌場及料場，其中攪拌場面積為300m2，其余為料場場地。6、施工便道為了保證原材料能順利進入施工場地，便道占地50×6m=300m26、生產及生活用水生活用水采用XX自來水，在攪拌站設置一座水塔，流經河水較為清潔，可以水泵將河水直接抽入水塔中，從而滿足混凝土生產用水的需要。7、電力供應工程用電就近從電網接入，以架桿明線接至各用電單元，變壓器設在XXX處。并備用了2臺YF-1-75，一臺YF-1-200發(fā)電機，供停電或電力短缺時急用。臨時用地表用途面積(平方米)位置需用時間施工便道300見圖開工至竣工拌和站及料場1500見圖開工至竣工預制場2500見圖開工至竣工加工場地900見圖開工至竣工合計5200第五章施工組織機構設置、施工隊伍及勞動力安排一、項目部組織機構設置我公司對本工程高度重視，為保證本工程的工程質量和安全，并能按期順利完工，以樹立公司良好形象，成立中土大橋災后恢復重建工程項目經理部，項目部設項目經理XX擔任，項目副經理由XX擔任，項目總工程師由XX擔任，項目質檢負責人由XX擔任，項目安全負責人由XX擔任，五個職能部門分別為：工程技術部、安全質量環(huán)保監(jiān)察部、計劃財務部、物資機械部、綜合試驗室。項目經理作為項目的第一責任人，是工程項目的最高管理者和決策者，對工程全過程施工負全責，全面協調工程質量、進度、成本三者的關系，確保計劃目標的實現。（組織機構框架圖附后）項目經理下設項目總工程師、項目質檢負責人和項目專職安全員。項目總工程師全面主持本項目工程技術與工程質量的管理工作；項目質檢負責人兼任質量安全部部長，對項目的質量負主要責任；項目安全負責人對施工過程中的安全負主要責任。項目總工程師、項目安全負責人及項目質檢負責人對項目經理全權負責，合理解決工程質量與進度的沖突。依據生產任務，施工現場設一個樁基作業(yè)隊；一個橋墩作業(yè)隊；一個橋面作業(yè)隊；一個鋼筋作業(yè)隊；一個附屬作業(yè)隊；下設各職能部門，全面直接管理各現場施工作業(yè)隊，負責各自范圍內的具體工作。各職能部門權限明確、職責分明。項目組織機構各級領導與部門之間各司其職、各負其責，形成垂直指揮系統，確保各級工作指令與生產計劃的快速準確的下達并得到落實。二、主要設備進場安排具體投入工程機械設備見機械設備附表三、勞動力安排人員進場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求為原則，按照工程進度計劃分期分批進入施工現場，并隨情況變化及時調整。（勞動力安排表）勞動力計劃表單位：人工種按工程施工階段投投入勞動力情情況施工準備橋梁施工引道施工竣工收尾模板工1020101砌石工1010152砼工2015153駕駛員205152木工10341機操手8251機修工3231電工2111風鉆工10521澆搗工15462普工15202020鋼筋工201555綜合辦公室工程技術部師項目經理項目總工程師項目副經理安全質量環(huán)保監(jiān)察部綜合辦公室工程技術部師項目經理項目總工程師項目副經理安全質量環(huán)保監(jiān)察部計劃財務部師物資機械部師質量監(jiān)察室計劃統計室財務室材料室機械室安全環(huán)保室調度室實驗室測量部技術部質量監(jiān)察室計劃統計室財務室材料室機械室安全環(huán)保室調度室實驗室測量部技術部附屬工程隊橋面作業(yè)隊鋼筋作業(yè)隊橋墩作業(yè)隊樁基作業(yè)隊附屬工程隊橋面作業(yè)隊鋼筋作業(yè)隊橋墩作業(yè)隊樁基作業(yè)隊第六章工程特點、難點及重點一、工程特點1、工程重要：XX項目，該橋的進度直接影響XX的經濟發(fā)展和交通環(huán)境改善。2、工期長：計劃工期自2010年XX月開工，至2012年XX月，工期2年。3、地形狹?。篨X大橋地處偏遠地區(qū)，XX有一碼頭，施工過程中必須保證碼頭的正常運營，與碼頭保持安全距離，受控因素較多。4、地方砂石材料需用量大。5、技術難度大：下部深水樁基礎施工時該工程的難點和關鍵工序，4、5號樁的水深達15.3米左右，施工技術難度大。二、難點及重點通過對比選文件、施工圖紙和業(yè)主提供的相關文件資料進行了認真、細致的分析和研究，認為下列問題是本工程施工的難點、重點。（一）工期安排本工程工期為24個月，為確保工期要求，劃分五個施工作業(yè)隊，采用分段平行施工作業(yè)。（二）鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁是本工程最大的難點，同時也是重點，根據實際情況，我公司準備在1#~4#樁采用圍堰的方式鉆孔，而現在5#樁所處位置水深約15.3m，因此采用搭設浮箱方式鉆孔。樁基礎計劃在3個月內全部完工，并保證施工質量滿足設計和規(guī)范要求。鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分1混凝土強度（MPPa）在合格標準內按附錄D檢查352樁位（mm）群樁100用全站儀檢查縱、橫橫方向15排架樁503鉆孔傾斜度1%查灌注前記錄204沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設計要求查灌注前記錄20支承樁不大于設計規(guī)定5鋼筋骨架底面高程（mm）±20查灌注前記錄10第七章施工總體安排本工程最大的難點同時也是重點在于橋梁的深水基礎，因此，樁基礎施工是整個工程的關鍵所在。在澆筑樁基礎同時，箱梁等預制件同時進行預制，確保工期。墩臺身施工，結合本工程的實際情況，本橋薄壁墩施工安排為均采用塔吊翻模施工。混凝土澆注，混凝土澆注采用集中拌和，混凝土運輸車運送。在橋體基本成型時，著手引橋道路施工，爭取在3個月內完成全部引道工程。具體工序時間安排計劃1#--4#樁圍堰施工：計劃從第1天至30天結束，歷時30天完成。1#--4#鉆孔樁施工：計劃從第31天至165天結束，歷時135天完成。5#樁浮平臺施工：計劃從第31天至50天結束，歷時20天完成。5#鉆孔樁施工：計劃從第61天至90天結束，歷時30天完成。1#--5#墩承臺施工：計劃從第121天至195天結束，歷時75天完成。1#--5#墩柱施工：計劃從第181天至270天結束，歷時90天完成。1#--5#墩蓋梁施工：計劃從第241天至330天結束，歷時90天完成。1#--5#墩上部其它結構施工：計劃從第331天至360天結束，歷時30天完成。0#、6#橋臺施工：計劃從第201天至260天結束，歷時60天完成。箱梁預制：計劃從第61天至360天結束，歷時300天完成。箱梁架設：計劃從第361天至600天結束，歷時240天完成。橋面系施工：計劃從第601天至645天結束，歷時45天完成。引道工程施工：計劃從第601天至700天結束，歷時100天完成?？⒐るA段：計劃從第701天至730天結束，歷時30天完成。各分項工程的施工順序一、路基工程路基填筑施工順序施工準備→測量放線→基底處理→分層填筑路堤→分層碾壓路堤→路堤分層填筑至設計標高→整修路基→路基工程驗收二、路面工程（一）水泥穩(wěn)當碎石基層施工順序下承層合格→施工工放樣→水泥穩(wěn)當碎石石基層配合比比控制→混合料拌合合→自卸汽車分分運→人工配合平平地機攤鋪→→重型壓路機機碾壓→壓實度檢測測→灑水養(yǎng)護→交通管制（二）砼面層施工工順序基層驗收合格→清清掃基層→放基準線→立?！虐韬稀胚\輸→機械攤鋪→質量檢測→交通管制三、橋梁工程施工工順序樁基→下部結構（鉆鉆孔灌注樁）→預制箱梁→梁板預制→梁板安裝→橋面系→清理現場第八章主要工程項目的的施工工藝施工前熟悉圖紙、會會審施工圖，領領會施工組織織設計意圖。提提出主要材料料、施工機具具規(guī)格和需用用量計劃，并并逐步落實供供貨單位及進進場時間。對對業(yè)主提供的的坐標和水準準點進行復核核，做好軸線線控制樁位和和半永久性水水準點，作出出放線測量報報告并及時與與建設方會簽簽。一、鉆孔灌注樁本工程共有5個樁樁，共計10個孔，其中1~4#樁采用圍堰堰鉆孔，5#樁采用搭設設浮箱鉆孔。鉆孔灌注樁工藝流流程為：圍堰堰筑島→平整場地→測定樁位→埋設鋼護筒筒(包括挖泥漿漿溝槽)→復測樁位→安裝鉆機就就位(包括接通電電源)→鉆進成孔(包括供給護護壁泥漿)→沖孔(第一次清孔孔)→移至新樁位位。灌漿平臺臺就位→吊接鋼筋籠→下放導管→第二次清孔→水下灌注混混凝土→控制樁頭加加灌高度→鉆孔空灌段段回填→清洗機具→移至新樁位位。（見灌注樁施施工工藝流程程圖）灌注樁施工工藝流流程圖鋼筋籠制作驗收鋼筋籠制作驗收提升鉆具水下砼灌注場地平整樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆進成孔一次清孔孔口焊接下放導管二次清孔拔出導管機具清理孔深測量、驗收沉渣檢測、驗收樁頂檢測、驗收泥漿循環(huán)鉆機設備移位泥漿處理泥漿外運復測樁位空孔回填混凝土進場、驗收取樣制做試塊（一）圍堰筑島圍堰尺寸：圍堰頂頂寬為6m，高出水面面0.7～1.0m。首先確定圍堰位置置，清除堰底底河床上的雜雜物、樹根、雜雜草等，以減減少滲漏，進進行整體填筑筑筑島。在填填筑時不要直直接向水中倒倒土，而應將將土倒在已出出水面的堰頭頭上，自河床床的淺水側逐逐步向深水方方推進，圍堰堰上下游邊沿沿要同步進行行防護加固，避避免出現坍塌塌和滑坡現象象，水面上的的填土要分層層夯實。待圍圍堰圍至預定定位置時（1#~4#孔位），增大填筑寬寬度3～4m，保證有足足夠的空間架架設鉆孔機，同同時用砂土袋袋將圍堰外圍圍進行加固防防護，避免泥泥土被水沖刷刷流失，從而而保證鉆孔時時施工安全，圍圍堰形成。（二）、測量定位測量是橋梁工程非非常關鍵的工工作，必須密密切配合業(yè)主主和監(jiān)理方作好本本工程測量工工作，確保每每個鋼護筒和和每個結構物物定位準確。利用全站儀依次放出各樁位，樁位經施工人員、監(jiān)理單位測量人員在開挖前檢驗合格，釘上木樁，并以樁上的鐵釘作標記，用砼固定木樁，樁孔在開挖及澆筑護壁混凝土時要拉線吊中檢查。測量過程中應注意意的問題：（1）測量控制點的埋埋設必須保證證穩(wěn)定、可靠靠。（2）測量控制點包括括：設計單位位交給的線路路控制樁、水水準點，施工工單位線路復復測加密控制制點、水準點點；橋梁施工工控制網點、水水準點等。（3）測量控制點的埋埋設地點必須須遠離施工現現場，不能受受到現場施工工的干擾，并并且要有保護護措施。（4）在進行施工測量量前，必須對對測量控制點點進行檢查。（5）必須對測量控制制點作定期和和經常性的檢檢查，發(fā)現問問題及時糾正正，避免給工工程施工造成成不良影響。（三）埋設護筒鉆孔樁中心定位后后，即可埋設設護筒。護筒筒埋設方法采采用挖埋式，埋埋深根據土層層地質情況而而定，粘土埋埋深一般3-5米，地質較差差者可相應增增加埋深，護護筒頂高出施施工地面0..5m，并高高出施工水位位或地下水位位2m。護筒筒正位后，其其周圍必須用用粘土分層對對稱夯實，不不得漏水、漏漏氣。護筒的的埋深都在回回填土里，四周及及底部都用粘粘士回填，并并搗實后采用用十子線法恢恢復樁位中心心點，要求護護筒中心與樁樁位中心的允允許偏差不大大于20mmm，護筒斜度≤1%，保證護筒的的垂直穩(wěn)固，樁樁機方可就位位，樁機的安安裝就位應對對中、水平、穩(wěn)穩(wěn)固，保證天天車中心、轉盤中心與與樁位中心“三點一線”。（三）鉆孔鉆機就位前，應對對鉆孔前的準準備工作進行行檢查，包括括主要機具設設備的檢查和和維修。鉆機機安裝就位后后，底座和頂頂端要平穩(wěn)，不不得產生位移移或沉降。鉆鉆機轉盤中心心與鋼護筒中中心位置偏差差不得大于22cm。在鉆孔方法上，根根據本工程樁樁基礎巖層的的特點，優(yōu)先先采用沖擊成成孔法。在鉆鉆孔過程中始始終嚴格控制制和保持孔內內水頭，高出出地下水位或或施工水位2m以上，以保保持孔壁穩(wěn)固固。沖擊成孔注意事項項：a、開鉆前，向護筒筒內注滿水，用用沖擊錘小沖沖程（1.0-11.5m）反復沖擊擊造漿，必要要時添加黃土土或膨潤土造造漿，待護筒筒內泥漿保持持一定濃度后后開鉆；b、正常鉆進時要注注意及時松放放鋼絲繩的長長度。c、不同土質采用不不同的沖程和和泥漿，最大大沖程不超過過6m；d、成孔過程中，應應經常檢查孔孔內有無異常常情況，鉆架架有無傾斜，各各部連接是否否松動；e、鉆孔至設計標高高后，對孔底底巖樣、孔徑徑、孔深進行行自檢，合格格后進行清孔孔，以確保孔孔底沉淀、泥泥漿指針滿足足設計規(guī)范要要求。f、巖層中鉆進時，盡盡量提高孔底底的泥漿比重重和額度，使使孔底泥漿由由一般的鉆渣渣托浮力變?yōu)闉槲展?，使使鉆頭沖擊下下的巖塊裹于于泥漿中，以以減少巖石的的重復破碎。施施工中反復投投粘土、沖擊擊和掏渣，以以提高鉆進速速度。水頭控控制一般以高高出地下水位位或河面1.5m左右為宜。采采用及時補漿漿、抽漿、掏掏渣的辦法始始終保持與孔孔外水面有1.5m的固定高差差，以保證孔孔內水壓的穩(wěn)穩(wěn)定和孔壁的的安全。鉆孔泥漿采用優(yōu)質質粘土在泥漿漿池內制備，泥泥漿池容積為為8m3。并設容積積為6m3的沉淀池二二個，串連并并用，泥漿用用的粘土應符符合下列要求求：膠體率不低于955﹪ 含砂率不大大于4﹪造漿率不低于0..006m33/kg～0.0088m3/kgg 泥漿性能指標應符符合下列要求求：泥漿相對密度1.25 漏斗粘度28s含砂率<4﹪ 膠體率>95﹪失水量<30mLL/30miin鉆孔作業(yè)的勞動組組織：每臺鉆鉆機每班操作作人員5名，其中指指揮1名，卷揚機1人，機電工工兼記錄員1人，拆裝鉆鉆桿及清渣2人。鉆至設計標高后，對對成孔的孔徑徑、孔深和傾傾斜度等進行行檢查，滿足足設計要求后后，請業(yè)主、監(jiān)理工工程師進行終終孔檢驗，并并填寫終孔檢檢驗記錄。質量檢驗要求：1、孔深以測繩檢驗驗，同時檢測測沉渣厚度，其其值不得大于于300mm。2、垂直度：采用雙雙向垂球或孔孔錐測定，鉆鉆孔垂直度小小于1%。3、孔經：采用驗孔孔器測定。其其順利下至孔孔底，深度與與測繩深度相相同為合格。（四）清孔：清孔工作是鉆孔灌灌注樁施工過過程中重要的的隱蔽工程之之一，清孔分分兩次進行，結結束后應單獨獨驗收，確定定最終清孔效效果是否符合合設計要求。第一次清孔是鉆孔孔終孔后利用用3PN泵立即即進行。一清清需將大的粉粉砂、泥團置置換出孔內，此此時泥漿比重重和粘度均較較大。泥漿比比重控制在11.2～1.26。一一次清孔時間間根據不同的的施工情況而而定，一般控控制在40分鐘左右右。第二次清孔是下放放鋼筋籠在灌灌注導管孔內內安裝完畢，利利用導管進行行的，根據以以往的施工經經驗入中風化化巖層通過正正循環(huán)清孔完完全可以達到到設計要求。根根據樁體積計計算，擬定第第二次清孔時時間為45分鐘左右右（由試成孔孔結果驗證），二二次清孔驗收收滿足孔底沉沉渣厚度≤50㎜，泥漿漿比重小于11.10。如果正循循環(huán)清孔達不不到施工要求求則采用氣舉舉反循環(huán)清孔孔。氣舉反循循環(huán)清孔主要要是利用導管管，通入高壓壓空氣，使空空氣與泥漿混混合，產生管管內、外液壓壓差，使管內內氣液在管外外大比重泥漿漿作用下，上上返沖出導管管，與此同時時管底泥漿不不斷快速補入入，從而逐步步吸凈孔底的的沉渣。二次次清孔結束后后應30分鐘內澆澆灌混凝土。否否則應重新測測定孔底沉渣渣厚度。（五）鋼筋籠的制制作、吊放：：1、鋼筋加工：使用前前應將表面油油漬、漆皮、麟麟銹等清除干干凈，成盤的的鋼筋和彎曲曲的鋼筋均應應調直，鋼筋筋的彎鉤、機機械接頭與綁綁扎接頭要符符合設計或相相關的施工技技術要求，鋼鋼筋在機械連連接前，必須須根據施工條條件進行試驗驗，加工好的的鋼筋構件按按種類掛牌碼碼放，同時也也應注意防雨雨水侵蝕。制制作時，按設設計尺寸，作作出加勁筋箍箍圈，標出主主筋的位置，把把主筋擺在平平整的工作場場地上，并標標出加勁筋的的位置。焊接接時，使加勁勁筋上任一主主筋的標記對對準主筋中部部的加勁筋標標記，用角尺尺校正加勁筋筋，點焊。在在一根主筋上上焊好全部加加勁筋后，轉轉動骨架，將將其余主筋逐逐根照上法焊焊好，然后將將骨架擱于支支架上，套入入盤條，按設設計位置布置置好螺旋筋并并綁于主筋上上。并隨時用用鋼尺、角尺尺檢查鋼筋籠籠主筋、螺旋旋筋間距、骨骨架長度、直直順度是否符符合規(guī)范及圖圖紙要求，如如不符合要求求，及時調整整。在骨架主主筋的外側焊焊接耳筋作骨骨架保護層。2、鋼筋的骨架制作綁綁扎成型，視視實際情況可可在現場就地地綁扎，也可可在場外制成成幾大段，到到現場再予以以組裝，鋼筋筋加工與布筋筋必須遵照設設計圖紙及施施工規(guī)范要求求，在鋼筋與與模板間還應應設置鋼筋保保護耳環(huán)，保保護耳環(huán)塊厚厚度按設計要要求事先預做做，而且與鋼鋼筋扎緊，并并相互錯開。根根據樁長和施施工場地情況況，對于樁長長小于20米、與施工便便道高差小于于6米的鋼筋骨架架一節(jié)整體預預制吊入孔內內，樁長大于于20米的鋼筋骨架架采用兩節(jié)制制作，在骨架架上端第一個個加勁筋上設設置吊環(huán)并與與主筋焊接牢牢靠以作吊起起時用，并在在鋼筋籠內用用焊接十子支支架，以防止止骨架吊裝時時變形。3、鋼筋籠及樁孔需檢檢驗合格后方方可下井，鋼鋼筋籠用吊車車吊放，安裝裝時應慢吊慢慢放，防止碰碰撞井壁，垂垂直下放到位位后，檢查鋼鋼筋籠中心與與樁孔中心是是否重合，鋼鋼筋籠與井壁壁間墊砼墊塊塊，以確保保保護層的厚度度均等。多節(jié)節(jié)鋼筋籠安裝裝時，吊裝第第一節(jié)鋼筋籠籠入孔后，用用兩根工字鋼鋼插入上部第第一個加勁筋筋下面，支承承在離孔口00.5M處的的枕木支墩上上，用線錘控控制好鋼筋籠籠垂直度。然然后吊裝第二二節(jié)鋼筋籠，同同樣用線錘控控制好鋼筋籠籠垂直度后，采采用搭接單面面焊焊接主筋筋，焊好后綁綁扎接頭處螺螺旋筋。鋼筋筋搭接長度不不小于25CCM，鋼筋接接頭交錯間距距不小于1MM。1.6、樁基砼灌灌注：導管選擇絲扣連接接，不得采用用法蘭盤連接接的導管，在在導管使用前前和使用一個個時期后，應應進行拼接、過過球和水密、承承壓、接頭、抗抗拉等試驗，其其要求應符合合《公路橋涵涵施工技術規(guī)規(guī)范》。灌注砼之前，孔內內的水位至少少應與孔外穩(wěn)穩(wěn)定地下水位位同樣高度，若若孔壁土質易易坍塌時，應應使孔內水位位高于地下水水位1-1.5米。首批砼灌注時注意意：導管底口口與孔底的距距離為25-40CCM；根據《公公路橋涵施工工技術規(guī)范》要要求進行首批批砼方量的計計算，保證導導管埋入砼中中的深度不小小于1米。在灌注過程中，經經常用測深錘錘探測井孔內內砼面位置，及及時地調整導導管埋深，保保持導管埋深深始終為2-6M，當拌拌合物內摻有有緩凝劑，灌灌注速度較快快，導管較堅堅固并有足夠夠起重能力時時，適當加大大埋深，但最最大不超過110m。灌注注時，根據導導管埋深情況況，經常上下下活動導管，以以更有利于增增加砼的密實實。灌注的樁頂標高比比設計高出0.5~1..0m；預加加高度在基坑坑開挖鑿除，鑿鑿除時防止損損毀樁身。二、水下樁基的技技術措施施工方案的確定：：5#樁基采用搭搭設浮平臺鉆孔及澆澆筑混凝土。（一）浮平臺搭設設及護筒設置置浮平臺是由浮橋和和浮箱工作平平臺組成，浮浮橋建議采用用軍用浮箱拼拼裝連接成整整體，每個浮浮箱長、寬、高高分別為12米、3米、2米，拼裝完完成浮橋與浮浮平臺形成整整體施工平臺臺，浮箱與浮浮箱之間的連連接采用鋼棒棒插銷，靠近近岸邊的浮箱箱采用地錨，水水中采用砼錨錨拋入水中固固定扶橋，浮浮平臺位置共共設5個錨錠，除除四個角形成成八字錨外，在在順河道上游游增設一個砼砼錨錠，主要要用于克服水水流沖擊力。錨錨錠距離浮平平臺27米左右，錨錨繩采用φ28鋼絲繩，建建議投入4套平臺結構構周轉，分兩兩個階段施工工。每個浮式平臺采用用4個長、寬、高高分別為12米、3米、2米的浮箱拼拼裝形成而成成，浮箱由陸陸路運輸至現現場，再在水水中拼裝，形形成整體平臺臺后由機動船船只運至指定定位置定位形形成樁基施工工平臺。浮箱箱上采用9米長I32@550厘米作為分分配梁，型鋼鋼上鋪設δ=10毫米鋼板形形成鉆孔平臺臺，為保證浮浮平臺穩(wěn)定性性，在浮箱間間加焊I32橫撐和斜撐撐。單個浮平臺工程數數量名稱規(guī)格數量重量浮箱12×3×2米4個型鋼I32180米9486Kg鋼板δ=10毫米108平方米8478KG鋼絲繩φ28225米錨錠1.2×1.2××1.2米5個該橋樁基施工為深深水基礎，施施工方案建議議采用全護筒筒施工，其護護筒為一次性性使用，護筒筒厚度10毫米，護筒筒的施工工藝藝如下：護筒采用20T浮浮吊起吊，浮浮平臺上設導導位井,控制護筒的的位置,鋼護筒采用用厚度10毫米的鋼板板在工廠分節(jié)節(jié)卷制而成，其其豎向焊縫應應對稱間隔錯錯開，護筒內內徑φ220厘米。為防防止鋼護筒在在下沉和起吊吊過程中變形形，要求護筒筒頂底端均需需焊接“十”字槽，護筒筒原則上要求求嵌入風化巖巖層內0.5米，若護筒筒不能打入，可可采用先鉆進進后護筒跟進進的方法施工工，靠巖層致致密結構，為為防止鉆孔過過程中滲漏和和保住水頭差差，護筒加工工要求及精度度如下：鋼護筒橢圓度≤110毫米相鄰管節(jié)管徑差≤≤3毫米軸線縱向彎曲≤110毫米鋼護筒采用振動錘錘振動下沉，鋼鋼護筒傾斜度度控制在1.0%以內，平面面位置偏差≤5厘米，護筒筒下沉振動落落實后，護筒筒應高出導位位架頂面0.6米，并高出出水面1.5米以上。為為防止?jié)B漏，護護筒內泥漿應應高出護筒外外水面1.0米以上，并并及時補水，以以確保水頭差差。（二）鉆孔灌注樁樁水下砼灌注注樁施工要點點鉆孔灌注樁的水下下砼灌注是成成樁的關鍵環(huán)環(huán)節(jié)，但往往往由于施工工工藝不當，斷斷樁、堵管、夾夾泥、蜂窩等等質量問題也也時有發(fā)生，因因此，運用科科學，實用的的砼灌注工藝藝以確保工程程質量顯得極極為重要。1、水下灌注砼的性性能參數1.1、砼原料粗骨料宜采用卵石石，石子含泥泥量小于2%，以提高砼砼的流動性，防防止堵管。1.2、砼初凝時時間一般砼初凝時間在在3~5小時，而5#樁灌注時間間遠遠大于3~5小時，因此此應加緩凝劑劑，使砼初凝凝時間大于8小時。1.3、砼攪拌方方法和攪拌時時間為使砼具有良好的的保水性和流流動性，應按按合理的配合合比將水泥、石石子、砂子倒倒入料斗中，先先開動攪拌機機加入30%的水，然后后與拌合料一一起均勻加入入60%的水，最后后再加入10%的水，最后后加水到出料料時間控制在在60~900s內。1.4、坍落度選選擇坍落度應控制在1180±20mm之間，砼灌灌注距樁頂5m處時，坍落落度控制在160~1170mm，以確保樁樁頂浮漿不過過高。2、砼灌注操作技術術2.1、首批砼灌灌注由于5#樁孔徑為為2m，孔徑大，首首批灌注的砼砼量大，攪拌拌時間長，因因此可能出現現離析現象，首首批砼在下落落過程中，由由于合易性變變差，受的阻阻力變大，常常導致管中堵堵滿砼，甚至至漏斗內還有有部分砼，此此時應加大設設備的起重能能力，以便迅迅速向漏斗加加砼，然后再再稍拉導管，若若其中能力不不足，則應用用卷揚機拉緊緊漏斗晃動，這這樣能使砼順順利下滑至孔孔底，下灌后后，繼續(xù)向漏漏斗加入砼，繼繼續(xù)后續(xù)灌注注。2.2、后續(xù)砼灌灌注后續(xù)同灌注中，當當出現非連續(xù)續(xù)性灌注時，漏漏斗中的砼下下落后，應當當牽動導管，并并觀察孔口返返漿情況，直直至孔口不在在返漿，再向向漏斗中加入入砼。2.3、后期砼的的灌注在砼灌注后期，由由于孔內壓力力較小，往往往上不砼不如如下部砼密實實，這時應稍稍微提高漏斗斗增大落差，以以提高其密實實度。3、砼灌注速度在控制砼初凝時間間的同時，必必須合理加快快灌注速度，這這對提高砼的的灌注質量十十分重要，因因此應做好灌灌注前的各項項準備工作，以以及灌注過程程中各項工序序的配合工作作。（三）水下混凝土土施工中的質質量控制措施施及方法1、為防止導管接頭頭與導管漏水水，施工中我我們通過嚴格格的事前、事事中、事后控控制，保證導導管制作及具具備一下條件件。a、足夠的抗拉強度度，能承受其其自重和盛滿滿砼的重量。b、各節(jié)的安裝接頭頭所用的膠熱熱及法蘭的對對接位置，預預先試拼并做做好標記，按按插導管時必必須按試拼時時的狀態(tài)對號號安裝，所有有的法蘭盤接接頭須墊入5~7mm厚的橡膠墊墊圈，安放時時須對正放平平，擰緊螺栓栓，嚴防漏水水。c、內經應一致，其其誤差應小于于2mm，內壁應光光滑無阻。d、最下端一節(jié)導管管長度要長一一些，其底端端不得帶法蘭蘭盤，以便在在混凝土內。e、導管使用前做好好水密試驗。導導管不要埋入入混凝土太深深。2、為預防孔壁坍塌塌，我們采用用維持護筒水水位比筒外水水位高1.3~11.4m，操作中避避免碰撞孔壁壁，并隨時控控制泥漿的和和比重。3、為保證施工質量量，水下混凝凝土的配合比比選用要比設設計強度提高高20%左右，坍落落度宜采用18~222cm。4、混凝土自出料到到全部用完時時間不宜超過過30分鐘，在施施工過程中，中中土中斷時間間不宜超過30分鐘，整個個樁澆筑時間間不宜過長，盡盡量在8小時內完成成。如若遇到到特殊情況施施工中間間斷斷30分鐘，要上上下串一下導導管，防止混混凝土失去流流動性，提升升導管難度，增增加發(fā)生事故故的可能性。5、注意灌注所需砼砼數量，孔徑徑2m的樁消耗混混凝土量約為為樁經體積的的1.2倍，應避免免混凝土超灌灌。三、承臺1、測量放樣：用全站儀精確測放放出承臺的中中心位置，再再將承臺縱、橫橫軸線引至安安全的地方，并并對軸線樁加加以有效的保保護。2、樁頭的鑿除組織人員與設備進進行樁頭破除除。采用風鎬鎬進行破除。施施工過程中，注注意控制基樁樁樁頂高程高高出承臺底20㎝。3、封底封底混凝土采用混混凝土汽車泵泵和座地泵澆澆筑。根據設設計要求采用用15號封底混凝凝土，厚10~15cm。澆筑時時嚴格控制封封底砼頂面高高程和平整度度。封底后應應進行承臺的的精確放樣，確確定承臺的輪輪廓線。4、鋼筋制作安裝：：承臺輪廓線放樣后后，首先將基基樁鋼筋予以以嗽叭型成型型，再按照設設計圖紙及有有關規(guī)范要求求進行綁扎鋼鋼筋。鋼筋在加工場地集集中加工，加加工前應對鋼鋼筋進行檢驗驗，合格后才才能使用。嚴嚴格按設計圖圖紙對鋼筋放放樣加工，加加工成型備用用。為確保鋼鋼筋定位準確確，滿足鋼筋筋施工的精度度要求，在承承臺鋼筋施工工時，要著重重注意以下幾幾點：a、基樁鋼筋與承臺臺底層鋼筋交交叉發(fā)生矛盾盾時，可適量量調整基樁與與承臺鋼筋，但但必須保證承承臺鋼筋順直直。b、因為承臺底層鋼鋼筋凈距離約約8㎝，所以要要求鋼筋現場場綁扎上下必必須對齊，否否則混凝土澆澆筑將無法振振搗。c、為了保證鋼筋預預埋位置準確確，先校準下下墩臺鋼筋位位置，并點焊焊固定在承臺臺鋼筋上。當當墩身鋼筋與與承臺鋼筋位位置沖突時，可可適量調整承承臺鋼筋，但但必須保證承承臺鋼筋順直直。5、模板安裝承臺模板外側模板板采用大面積積鋼模，目的的為保證承臺臺砼外觀質量量。外測模板板采用10×15㎝方木做背背帶，鋼模與與竹膠板背帶帶布置：采用用外測頂拉方方式進行加固固模板，模板板與模板以及及模板與封底底砼之間接縫縫用海綿條處處理。6、混凝土澆注本橋承臺高度均為為1.6米，在混凝凝土澆注過程程中，應分層層進行澆注，每每層的厚度不不得大于500cm。采用用罐車自行布布料布料時應應采用串筒，串串筒出料口處處混凝土堆積積高度不宜超超過1.0米。每層布料料厚度控制在在30㎝左右，砼砼振搗嚴格按按照有關規(guī)范范進行控制。7、拆模及養(yǎng)護：砼強度達到要求后后，應立即進進行拆。養(yǎng)護護采用土工布布覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)生，在前3天每天灑水水不得少于7~8次，后期可可以適量減少少養(yǎng)生次數，養(yǎng)養(yǎng)生天數不得得少于7天。四、墩柱、臺帽及及蓋梁施工方方案1、墩柱采用搭架立立模在承臺上將立柱或或肋柱部位鑿鑿去上面浮漿漿，以使承臺臺與立柱接合合面良好，處處理好立柱或或肋柱預埋鋼鋼筋。在承臺臺上測量放樣樣出立柱或肋肋柱中心點、縱縱、橫軸線。彈彈出立柱模板板位置線。2、蓋梁及臺帽立柱澆時要事先預預埋ф120的通孔，預預埋位置要準準確，便于蓋蓋梁立底模，待待墩柱強度達達到規(guī)范要求求后，才可以以進行蓋梁施施工準備工作作，測量放樣樣出立柱、臺臺身中心點、蓋蓋梁臺帽中心心軸線。墩柱柱頂面要鑿毛毛。3、模板制作墩柱模板采用定型型鋼模板；模模板拼裝必須須保證足夠的的強度和剛度度，并保證板板央的平整度度滿足技術規(guī)規(guī)范要求，對對模板的固定定要牢固可靠靠；蓋梁底模模采用在工字字鋼上先鋪設設一排方木（10×100cm），間距為80cm，上方利用用木模加鋼板板，其中木模模厚度不小于于2.5cm，鋼板厚度度不小于6mm，邊模采用用大塊組合鋼鋼模，背面加加槽鋼支撐，以以提高邊模的的強度和剛度度，拼裝好后后整體吊至施施工現場，進進行安裝。4、鋼筋制作與安裝裝①鋼筋加工鋼筋在加工場地集集中加工，鋼鋼筋原材進場場要通過試驗驗，合格后方方能投入使用用，鋼筋焊接接試驗室要按按頻率進行抽抽檢。嚴格按按圖紙下料，加加工成型好的的鋼筋按規(guī)格格、長度堆放放整齊，并注注意防雨、防防銹。最后集集體運至現場場綁扎、成型型。鋼筋加工工時，還應著著重注意以下下幾點：◆鋼筋表面應潔凈，使使用前應將表表面油漬、漆漆皮、鱗銹等等清除干凈；；◆應避免在結構的最最大應力處設設置接頭，并并應盡可能使使接頭交錯排排列，接頭間間距互錯開的的距離大于50cm；◆焊接點與彎曲處的的間距應大于于10d（d為鋼筋直徑徑）；◆焊接時存留的焊渣渣應除去。②布筋墩柱鋼筋施工時，墩墩柱鋼筋籠吊吊裝時對位要要準確，采用用垂線法定位位，中心點誤誤差控制在2cm內，墩柱邊邊側的保護層層利用墊塊來來保證；

蓋梁梁、臺帽鋼筋筋施工時，鋼鋼筋彎曲要符符合規(guī)范要求求，盡量避免免在接頭處彎彎起鋼筋。蓋蓋梁、臺帽底底面、邊側的的保護層利用用墊塊來保證證。主筋、箍箍筋間距要依依據圖紙要求求進行。焊接接時焊接處焊焊渣要敲掉方方能進行綁扎扎、安裝。同同時要注意預預埋件的設置置。4、立模墩柱模板由于采用用定型鋼模板板，用吊機吊吊裝后，要檢檢查其中定位位垂直度，為為控制其中心心位置，可在在立柱鋼筋底底部先對模板板定位，垂直直度用吊錘檢檢查。蓋梁模板運至現場場后，在現場場先將底模吊吊至工字鋼上上，注意接縫縫及模板兩邊邊與中心軸線線的距離，再再安裝邊模板板，吊裝前涂涂刷脫模劑，然然后用吊車按按順序將各邊邊模板吊起進進行整體拼裝裝，為保證模模板的整體穩(wěn)穩(wěn)定，模板整整體拼裝后，安安裝加勁和對對拉螺桿，外外用拉錨固定定蓋梁、臺帽帽整體位置，拼拼裝模板時還還應注意保證證拼縫的密封封性和鋼筋骨骨架的保護層層，防止漏漿漿和露筋。臺臺帽背墻模板板應特別注意意縱向支撐或或拉條的剛度度，防止灌注注混凝土時鼓鼓肚，侵占梁梁端空隙。5、砼澆筑及養(yǎng)護澆筑混凝土前，應應對支架、模模板、鋼筋和和預埋件進行行檢查，符合合設計要求后后，方可進行行砼澆注。模模板內的雜物物、積水和鋼鋼筋上的污垢垢應清理干凈凈。模板如有有縫隙，應用用海綿或泡沫沫填塞嚴密。澆澆筑混凝土前前，模板內面面要涂刷脫模模劑，砼澆注注前檢查混凝凝土的均勻性性的坍落度，按按設計要求控控制坍落度。混凝土應按一定的的厚度、順序序、和方向分分層澆筑。應應在下層混凝凝土初凝或能能重塑前澆筑筑完上層混凝凝土，分層應應水平，分層層厚度不宜超超過30cm。墩柱澆筑筑時，砼自由由下落高度一一般不宜超過過2m，以防發(fā)生生離析。否則則應通過串筒筒、溜槽等設設施卸澆混凝凝土；在每層混凝土澆筑筑過程中，隨隨混凝土的灌灌入及時采用用插入式振動動棒振搗。振振動棒振動移移動間距不超超過振動棒作作用半徑的1.5倍；振搗過過程中，振動動棒與模板間間距保持5-10ccm，并避免碰碰撞鋼筋，不不得直接或間間接地通過鋼鋼筋施加振動動。振搗上層層混凝土時，振振動棒應插入入下層混凝土土出現較大的的氣泡。對每每一振動部位位，必須振動動到該部位混混凝土密實為為止。密實的的標志是混凝凝土停止下沉沉、不再冒出出氣泡、表面面呈現平坦、泛泛漿。澆筑混凝土過程中中，設專人檢檢查支架、模模板、鋼筋和和預埋件，當當發(fā)現有松動動、變形、移移位時，應及及時處理。澆筑完畢時，要進進行收漿，并并及時向表面面灑水養(yǎng)護（水水質與拌和用用水相同），灑灑水養(yǎng)護時間間一般為7d。當承臺與與流動性地表表水或地下水水接觸時，應應采取防水措措施，混凝土土在澆筑后7d不受水的沖沖刷侵襲；混混凝土強度達達到2.5Mppa前，不得使使其承受各種種外加荷載。6、拆模混凝土澆筑完成后后，待其強度度達到規(guī)范要要求后，拆除除模板，拆除除的模板必須須立即進行清清理和修整，涂涂上脫模劑，轉轉到下個結構構物施工。非非承重側模板板在混凝土強強度能保證拆拆模時不損壞壞表面及棱角角，一般以混混凝土強度達達到2.5Mppa為準。承臺臺拆除模板后后基坑還必須須及時進行回回填，回填時時保證基底無無滲漏無積水水，回填土必必須符合要求求。蓋梁、臺臺帽可先拆邊邊模，底模須須混凝土達到到70%強度后方可可拆除。五、預應力箱梁施施工1、施工準備：箱梁的的施工準備主主要包括預制制場地的建設設、龍門吊的的安裝、材料料的儲備及模模板的加工等等工作內容。2、預制場建設：利用用已填筑好的的路基對施工工場地進行規(guī)規(guī)劃，板梁的的底座基礎需需進行處理且且表面用混凝凝土摸平光滑滑，梁端部底底座要進行加加強處理。吊吊裝用的龍門門吊利用貝雷雷片拼裝。3、模板加工：本大橋橋板梁用的外外模板利用專專業(yè)模板廠加加工制作的組組裝式鋼模，面面板采用6mm鋼板制作，一一塊模板面板板應盡量減少少焊接縫。面面板水平加勁勁采用槽鋼橫橫豎加勁。加加勁與面板之之間采用間斷斷焊縫，每段段焊縫長度為為5cm，焊縫厚度度不小于6mm，面板采用用刨光處理。內內模利用活動動式木模釘鐵鐵皮。模板使使用前要檢驗驗模板的各部部位的尺寸是是否符合設計計要求，并要要注意模板表表面的除污除除銹工作。4、模板的拼裝拆除：：外模板的拼拼裝、拆除利利用簡易小型型龍門吊的電電動葫蘆進行行作業(yè)，模板板安裝前，先先安裝鋼筋骨骨架和端模板板，再安裝波波紋管及兩側側模板；在澆澆筑完底層砼砼后進行安裝裝內模。拆卸卸時與安裝順順序相同。模模板安裝應嚴嚴格按放樣進進行，確保安安裝時位置準準確，安裝牢牢固。為了保證模板的接接縫光順、不不漏漿，采取取措施如下：：A、模板接縫處采用用硬質泡沫襯襯墊并用打磨磨機打磨平整整。B、每次拆模后均將將模板表面清清理干凈，并并涂抹機油，確確保在下一次次使用時不生生銹。C、每次立模前先將將模板表面清清理干凈，去去除污垢、不不潔物或鐵銹銹（如有），涂涂上適量脫模模劑后方可立立模。5、鋼筋制作與安裝：：使用的鋼筋筋需有出廠合合格證明并經經過試驗室抽抽檢合格，鋼鋼筋的存放必必須分批分類類并要有防雨雨水等的侵蝕蝕措施。鋼筋筋的制作在建建好的鋼筋施施工棚內集中中進行，制作作好的半成品品及成品鋼筋筋應分類堆放放。鋼筋制作作與安裝應注注意避免在結結構的最大應應力處設置接接頭，并應可可能使接頭交交錯排列，接接頭間距相互互錯開的距離離大于50cm，焊接點與與彎曲處的間間距應大于10d（d為鋼筋直徑徑），除去焊焊接時存留的的焊渣，焊縫縫長度符合規(guī)規(guī)范要求（即即雙面焊為5d，單面焊為10d）。6、鋼絞線安裝（穿束束）◆鋼筋綁扎時要注意意將波紋管綁綁扎定位在鋼鋼筋結構上，波波紋管的定位位一定要按照照施工圖紙要要求進行，施施工時注意波波紋管的定位位鋼筋應穩(wěn)固固準確，同時時波紋管的接接頭應密封嚴嚴密，避免砼砼澆注時有水水泥漿滲漏堵堵塞波紋管。如如綁扎波紋管管時波紋管的的位置與鋼筋筋發(fā)生沖突時時適當挪移鋼鋼筋的位置?！羰褂玫匿摻g線及錨錨夾具要有出出廠合格證，運運至現場后，亦亦應通過試驗驗（按規(guī)范要要求分批進行行）合格后方方可使用。鋼鋼絞線下料用用砂輪切割機機切割，鋼絞絞線長度應嚴嚴格按照圖紙紙尺寸下料，鋼鋼絞線應分根根梳理順直，避避免有纏絞扭扭麻等現象。穿穿鋼絞線前要要檢查孔道內內是否暢通、無無水及其它雜雜物，注意避避免劃傷波紋紋管。在鋼絞絞線裝入管道道后，管道端端部開口應密密封。7、模板拼裝：底板鋼鋼筋安裝完后后，先要進行行內模的安裝裝，內模安裝裝時必須定位位準確且安裝裝牢固，特別別要注意保證證底板的厚度度。待鋼筋綁綁扎安裝經復復檢合格后再再進行側模的的安裝。模板板安裝時應注注意接縫嚴密密、光順、不不漏漿，同時時每次立模前前將模板表面面清理干凈，去去除污垢、不不潔物，涂上上適量脫模劑劑。8、混凝土的澆柱：◆砼澆注前應檢查模模板尺寸與開開關是否正確確及各預埋件件位置及予應應力筋預留管管道定位是否否正確，模板板如有縫隙，應應用海綿或泡泡沫堵塞嚴密密。模板內的的雜物、積水水和鋼筋上的的污垢應清理理干凈。◆澆注的混凝土應嚴嚴格按照試驗驗室提供的配配合比進行下下料，各項材材料均應檢驗驗合格，堅決決杜絕不合格格材料投入使使用。澆注的的過程中由專專職的試驗人人員進行現場場監(jiān)控，對混混凝土的和易易性進行目測測，經常性進進行砼坍度測測試，對于不不合格的混凝凝土堅決不用用?！艋炷恋臐沧窗匆欢ǖ暮穸榷取㈨樞?、和和方向分層澆澆筑，從梁的的一端一層一一層循序進展展至另一端向向相反方向投投料，并在距距該端4-5m處合攏。分分層下料、振振搗，每層厚厚度不超過30cm。上層混凝凝土必須在下下層混凝土振振搗密實后方方能澆注?！艋炷恋恼駬v采用用側模振搗架架裝配附著式式振搗器為主主及插入式振振搗為輔的振振搗方法。振振搗過程中，振振動棒與模板板間距保持5-10ccm，并避免碰碰撞波紋管，不不得直接或間間接地通過鋼鋼筋施加振動動。振搗上層層混凝土時，振振動棒應插入入下層混凝土土內5-10ccm；每一處振振搗完畢后，應應邊振邊徐徐徐提出振動棒棒，以防混凝凝土出現較大大的氣泡。同同時澆筑混凝凝土過程中，設設專人檢查校校正波紋管、模模板等?！魸仓戤吅?，要進進行收漿、拉拉毛，整片空空心板梁澆筑筑完成后及時時進行灑水養(yǎng)養(yǎng)護并在板梁梁頂鋪設麻袋袋等覆蓋物，使使板梁經常處處于濕潤狀態(tài)態(tài)。模板拆除除后采用覆蓋蓋塑料薄膜進進行保濕養(yǎng)生生。混凝土強強度達到2.5Mppa前，不得使使其承受各種種外加荷載。9、張拉與壓漿：張拉拉設備應經過過校驗后才能能使用。當板板梁混凝土構構件達到設計計強度的90%后，才能對對予應力鋼絞絞線進行張拉拉錨固。張拉拉順序應按設設計規(guī)定進行行，張拉方式式采用兩端同同時對稱張拉拉，須保持兩兩端同步進行行。張拉時，應應保證千斤頂頂張拉力作用用線與鋼絞線線軸線一致。張拉過程中應采取取應力應變雙雙重控制，選選派有豐富施施工經驗的技技術人員負責責整個預應力力張拉工作，張張拉作業(yè)人員員應持證上崗崗。待整片梁所有預應應力束張拉完完后，應盡快快進行壓漿。壓壓漿前做好割割切錨外多余余鋼絞線工作作。壓漿順序序是先下后上上，要集中將將一處的孔一一次壓完。壓壓漿使用活塞塞式壓漿泵，開開始時壓力要要小，然后慢慢慢增加。壓壓漿應達到孔孔道另一端飽飽滿并出漿，且且排出與規(guī)定定稠度相同的的水泥漿為止止?？椎缐簼{漿用純水泥漿漿，水灰比為為0.4-00.45。壓漿過程程中認真填寫寫施工記錄，并并按規(guī)定要求求作水泥漿試試塊。對于440m箱梁臺座可設設置約1.7cm反拱度。10、封端：封端前漿端端面混凝土鑿鑿毛，然后焊焊接固定端部部鋼筋網，支支上端面模板板，進行封錨錨。澆筑時要要仔細操作振振搗，使錨具具處砼密實。板梁移運和存梁：：①板梁的移運：板梁梁的移運前，要要特別注意箱箱梁的養(yǎng)生，砼砼強度達90%后才能起吊吊運輸。堆放放時，應在空空心板兩端用用兩點擱支，不不得使上、下下倒置。②存梁場地應處理密密實，按支點點位墊牢。六、箱梁架設（一）準備工作：：1、墩、臺支座墊石表表面及主梁底底面進行清理理，做到表面面干凈整潔無無塵，雜物2、墩臺帽由測量隊用用全站儀放出出軸線，縱、橫橫控制點，然然后依據圖紙紙設計尺寸逐逐個用墨線彈彈出臨時支座座、固定支座座、橋臺背墻墻與梁體軸線線對應的安裝裝位置，確保保梁體就位后后上下垂直、表表面平整、線線形順暢。3、高程測量：在對支支座及梁體安安裝位置放樣樣好之后，逐逐個對每個點點位認真進行行高程測量和和計算，當支支座或支座墊墊石處的高程程有誤時，嚴嚴格采用經防防腐處理的鋼鋼板墊在支座座下，并與臺臺帽、蓋梁或或支座墊石粘粘接牢固。4、起吊、移位、運輸輸a、在主梁混凝土強強度達到100%以上，孔道道壓獎強度達達到25Mpa以上方可起起吊移梁。在在移動、運輸輸、起吊、安安裝過程中均均需兩點擱置置，采用穿索索兜底的吊裝裝方法，吊點點可在臨時支支座內側不大大于50cmm的范圍內，在在穿索部位的的翼板可留孔孔。主梁在移移動、吊裝過過程中要保持持主梁軸線垂垂直，嚴防傾傾斜，注意橫橫向穩(wěn)定。b、臨時支座的安裝裝：

按照測量量人員已經放放樣的位置，將將臨時支座((砂桶)放在蓋梁上上面，測量人人員利用水準準儀來調整，確確保每片箱梁梁的兩個臨時時支座位于同同一個水平面面上。永久支座應按設計計位置準確安安裝，頂面平平整光滑，滑滑動支座的四四氟板頂面與與不銹鋼的頂頂面應加硅油油脂。5、平整場地及運梁道道路，軌道坡坡度按路基縱縱坡鋪設，以以確保運梁過過程中運梁車車的行走平穩(wěn)穩(wěn)，使梁體安安穩(wěn)到達主架架橋機位。6、清除地面及空中障障礙。7、組裝架橋機。8、設備報檢。（二）、就位順序序：先架單幅邊跨，將將主梁從預制制場存梁區(qū)用用龍門架吊起起，裝入運梁梁平車上運輸輸到橋孔架橋橋機處，直接接由架橋機起起吊安裝，將將梁橫移就位位后，安裝下下一片梁，直直至一孔梁全全部安裝完畢畢，在進行下下一孔安裝。然然后依次向前前架設，直到到單幅的另一一邊跨。然后后架設另一幅幅的邊跨直到到本橋架完為為止。（三）、架橋機架架設：本橋采用雙向導梁架橋橋機，該機由由主梁、導梁梁、起吊車、前前（后、中）支支腿、邊梁掛掛架、液壓系系統、電控系系統和運梁平平車組成。按所提供圖紙要求求加工導梁桁桁架的天車、前前支腿與中支支腿橫梁、橫橫移軌道前后后橫梁及改制制部分橫移軌軌道。特別注注意焊縫的處處理，因這幾幾處改制部位位均為抗彎構構件，對強度度，特別是焊焊縫的強度要要求特別高，必必須焊透，焊焊縫飽滿，并并采用鋼板在在四周補強，以以確保萬無一一失。1、試吊正式架梁前應進行行試吊工作，即即由前天吊起起待架梁片，吊吊起一定高度度后放下，檢檢查各部位、部部件有無變形形情況和螺栓栓松動情況，如如有進行二次次加固擰牢。2、架橋機（主梁）縱縱向位移時，兩兩起吊天車開開至架橋機后后部作配重，用用木楔塞住天天車車輪，有有下坡超過2%時還必須用用鋼絲繩保護護，以防架橋橋機縱向運行行時失控。3、架橋機空載前移分分兩部完成：：a、先把兩臺運量車車開到架橋機機后部，前起起吊天車把前前運梁平車吊吊起作為配重重，后運梁平平車和主梁連連接牢固。利利用中支腿上上的驅動機構構及運梁平車車的動力驅動動架橋機主梁梁縱移至導梁梁前支腿就位位于前墩帽預預定位置，通通過導梁前支支腿千斤頂起起頂，調整導導梁和主梁水水平，主梁前前支腿通過到到梁前支腿千千斤頂起頂，調調整到梁和主主梁水平，主主梁前支腿通通過吊掛裝置置運行至前墩墩帽預定位置置，下落行走走箱及鋼軌（前前支腿可帶鋼鋼軌），調整整至要求高度度，將前支腿腿與墩帽聯結結牢固。b、收起導梁前支腿腿，依靠中支支腿上的驅動動機構和運梁梁平車的動力力繼續(xù)驅動主主梁縱移至工工作位置；然然后必須將前前支腿上部與與主梁下弦聯聯結牢固；中中支腿與主梁梁下弦聯結牢牢固；此時架架橋機完成了了主梁的空載載縱移。4、第一跨梁的架設架橋機架設第一跨跨梁時，中支支腿放在橋臺臺背墻后，此此時中支腿橫橫移方梁下用用枕木支墊，其其下為已做好好的臺背回填填，以防架橋橋機在架梁過過程中出現下下沉。造成事事故；前支腿腿能夠順利就就位；檢查運運梁平車軌道道中心線和架架橋機主梁中中線，保證兩兩條中心線重重合；前中支支腿枕道保持持平行：架橋橋機在縱移前前，全部檢查查一遍，做到到萬無一失。5、最后一跨梁的架設設最后一跨橋，對面面是橋臺，架架橋機前支腿腿必須在橋臺臺上運行，所所以前支腿高高度必須降低低，架設最后后一跨時，可可把前支腿套套管整個拆下下，把行走箱箱直接和前懸懸掛聯結，如如高度不夠，可可使用枕木調調整。6、邊梁架設

喂梁之前、后天車車起吊梁，將將邊梁縱向運運行到前跨?落下梁距支支墊5cm（應保保持梁的穩(wěn)定定）?整機攜梁橫橫移至邊梁最最近的一片梁梁位置，落梁梁?改用邊梁掛掛架起吊邊梁梁?整機攜梁橫橫向移至邊梁梁位置、下落落就位?完成邊梁就就位安裝。（四）、體系轉換換1、當主梁架設安裝裝之后，全面面展開鑿除橫橫隔板現澆混混凝土面內的的浮渣、浮漿漿、清除其他他雜物，然后后開始綁扎、焊焊接橫隔板現現澆混凝土處處接頭鋼筋。鋼鋼筋的綁扎、焊焊接應嚴格按按技術規(guī)范要要求操作。由由于各梁底擱擱置高度不同同，其橫隔板板在兩片梁之之間為傾斜狀狀，因此橫隔隔板的鋼筋及及模板均應傾傾斜放置。當當鋼筋綁扎、焊焊接完成之后后進行模板的的安裝、支撐撐。在所有和和模板相關的的工作做完經經監(jiān)理工程師師檢查認可后后方可開始澆澆注混凝土。2、橫隔板混凝土澆澆注完之后對對主梁橫接縫縫（端隔板）鋼鋼筋、模板進進行焊接綁扎扎安裝，經監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查認可進行行端隔板混凝凝土的澆注。待待混凝土強度度達到100%后進行負彎彎矩鋼束的張張拉，負彎矩矩鋼束張拉時時，應注意5片梁對稱交交替進行，先先張拉短束，后后張拉長束。負負彎矩鋼束張張拉完畢后進進行孔道壓漿漿并及時封錨錨。負彎矩鋼鋼束張拉、壓壓漿與正彎矩矩束相同。依此操作規(guī)程按《施施工階段劃分分圖》澆注接接縫或接頭混混凝土?；炷敛捎酶捎灿残耘蛎浕炷翝沧ⅲ蚺蛎浕炷翝矟沧⒑蠹禹斈ＤＣ芊?。3、開始對翼板濕接接縫現澆混凝凝土接觸面的的浮漿、浮渣渣進行鑿除清清理，然后開開始焊接、綁綁扎鋼筋，安安裝模板。經經監(jiān)理工程師師檢查認可后后澆注主梁翼翼板濕接縫混混凝土。4、濕接頭、企口縫縫施工后須轉轉換梁板支撐撐體系，將原原來的臨時支支座支撐變?yōu)闉橛谰弥ёе?，為便于于體系轉換，在在濕接頭施工工前先將永久久支座和鋼板板預埋在指定定位置上，預預埋前將支座座墊石表面清清理干凈，摸摸一層水泥凈凈漿，再安裝裝鋼板和橡膠膠支座，安放放時用水平尺尺加以量測，保保證支座水平平。七、橋面鋪裝1、測量放線首先復測梁板頂面面高程，在預預應力段要復復測跨中和支支點處的中線線、邊線高程程，如無特殊殊情況，根據據建設單位和和設計提供的的原始水準點點施放橋面鋪鋪裝高程控制制點，加密到到順橋向5mm一點，橫向3點。若處于加加寬段，橫向向應加密1～2點。2、綁扎橋面鋼筋網全橋橋面鋼筋網均均采用D10鋼筋網片，在在網片安裝前前，對橋面進進行清理，待待橋面雜物清清理后根據計計算擺放鋼筋筋網。鋼筋網網的搭接采用用平法搭接，找找接長度：縱縱橋向不小于于25cm，橫橫橋向不小于于15cm。鋼鋼筋網鋪設完完后，應在下下墊入砂漿墊墊塊，確保鋼鋼筋網的保護護層。3、設置高程控制帶在現有梁板頂面按按事先定好的的高程點焊接接角鋼，底部部采用可調式式螺栓，便于于施工過程中中調整，其必必須具有較強強的剛性，不不易變形，待待混凝土初凝凝后將其拆除除。4、澆筑混凝土澆筑混凝土前要保保證梁板表面面粗糙、清潔潔，不得在鋼鋼筋上擱置重重物或運料小小車在鋼筋網網上推行及人人行踐踏而使使鋼筋變位，必必須搭設走道道支架架空，并并在澆筑過程程中，隨時注注意糾正鋼筋筋位置。采用整幅澆筑法，原原則上縱向以以伸縮縫為界界?；炷翝矟仓南缕孪蛳蛏掀逻M行。在澆筑混凝土前處處理好各構件件的預埋，如如伸縮縫等，澆澆筑混凝土采采用商品砼，用用平板振動器器與振動棒振振搗密實后，再再用振動梁、刮刮尺、滾筒梁梁整平后，進進行抹面收漿漿，初凝前再再進行整平，為為了提高粗糙糙度，待混凝凝土強度達到到5Mpa后用鋼刷橫橫心刷紋。5、伸縮縫施工伸縮縫的預埋件的的放置及安裝裝嚴格按照廠廠家的要求進進行，安裝好好的橋面伸縮縮縫，縫面必必須平整，并并無堵塞、滲滲漏、變形、開開裂現象。錨錨固鋼筋應沿沿橋寬方向均均勻焊接在異異型鋼板上，混混凝土預留槽槽內以大于c30環(huán)氧樹脂混混凝土填充搗搗實。6、養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后后，采用澆水水養(yǎng)護法，無無紡布進行苫苫蓋，以保持持混凝土內部部濕潤及保持持其溫度，防防止陽光曝曬曬，養(yǎng)護時間間間隔以氣溫溫而定，必須須保持混凝土土的潮濕狀態(tài)態(tài)，養(yǎng)護水要要采用混凝土土攪拌用水，以以保證混凝土土的清潔。在在養(yǎng)護人員進進行養(yǎng)護的時時候，要將水水澆勻，不得得將水固定一一處自流，橋橋面養(yǎng)護必須須有專職養(yǎng)護護人員進行養(yǎng)養(yǎng)護。八、防撞欄桿施工1、測量放樣根據施工設計圖，每每5米放1點，確保防防撞欄桿的線型養(yǎng)養(yǎng)觀。2、鋼筋綁扎鋼筋的運輸場內采采用人工運輸輸，場外采用用汽車運輸，鋼鋼筋綁扎和安安裝采用人工工操作，綁扎扎的鋼筋組成成的骨架應牢牢固、穩(wěn)定，同同時能承受混混凝土施工帶帶來的沖擊影影響，鋼筋綁綁扎的數量、尺尺寸和規(guī)格應應符合圖紙和和技術規(guī)范的的要求，經自自檢合格后填填寫有關施工工記錄報請監(jiān)監(jiān)理工程師現現場驗收，驗驗收合格后進進入下道工序序。3、模板的安裝在模板支護前，首首先應根據已已測好的平面面線形在抹好好的砂漿底座座上彈出模板板內外側的支支護線，這樣樣比較方便支支模，模板的的加固須牢固固以防止變形形跑模，模板板之間的板縫縫應用密封膠膠帶粘貼好以以防止漏漿，在在完成模板的的支護后，應應進行二次水水準測量，測測出防撞墻頂頂面砼的標高高，在模板內內側劃上標記記線，另外預預埋件的標高高也須準確測測量，水準測測量的密度應應根據豎曲線線半徑大小決決定，不宜過過稀，在澆筑筑前應對模板板進行全面檢檢查，線形不不順的地方應應做適應調整整，但必須保保證其斷面尺尺寸和橋梁寬寬度等指標滿滿足設計及規(guī)規(guī)范要求。4、混凝土澆注防撞欄桿要達到整整體美觀，就就必須克服各各種外觀質量量缺陷，因此此，在施工中中掌握砼工序序的工藝要領領，就顯得很很重要。4.1、砼配合比比根據以往施工經驗驗，適當延長長砼的模內保保養(yǎng)期或適當當加大水泥用用量，有利于于砼表面自然然光潔度的提提高，為了使使砼均勻密實實，充分改善善砼的和易性性，可稍提高高砼中細料的的含量，適當當減少用水量量，用水量少少些，易克服服氣泡。4.2、砼的攪拌拌砼的攪拌必須做到到計量準確，攪攪拌均勻，坍坍落度穩(wěn)定這這三個基本要要求，否則砼砼拌和物中必必將出現水泥泥砂漿分布不不勻，給砼的的澆灌帶來了了先天性不足足。同時攪拌時時間應適當延延長，不應小小于3min。4.3、砼的澆筑筑與振搗a、分層分段。砼的澆澆搗，應從一一端開始，一一段一段向另另一端，呈傾傾斜層全斷面面推進，每一一段的長度2－4m為宜，每每層澆筑的厚厚度不宜超過30㎝，在陰坡坡或倒角部位位，分層厚度度宜適當減小小。b、澆搗步驟砼的澆筑要按分層層厚度連續(xù)地地由一端向另另一端延伸，切切勿無規(guī)則的的堆積，上層層與下層應呈呈傾斜層次的的澆露面，注注意澆和振的的銜接配合c、振搗方法底層振搗先振搗內內側倒坡陰角角，把氣泡排排向外側，然然后振搗外側側，氣泡沿外外